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西南占地5115亩物流园区一期可行性研究报告-广州中撰咨询

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西南占地5115亩物流园区一期可行性研究报告-广州中撰咨询

西南占地5115亩物流园区一期可行性研究报告

(典型案例〃仅供参考)

广州中撰企业投资咨询有限公司

地址:中国·广州

目录

第一章西南占地5115亩物流园区一期概论 (1)

一、西南占地5115亩物流园区一期名称及承办单位 (1)

二、西南占地5115亩物流园区一期可行性研究报告委托编制单位 (1)

三、可行性研究的目的 (1)

四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)

(一)项目可行性报告编制依据 (2)

(二)可行性研究报告编制原则 (2)

(三)可行性研究报告编制范围 (4)

五、研究的主要过程 (5)

六、西南占地5115亩物流园区一期产品方案及建设规模 (6)

七、西南占地5115亩物流园区一期总投资估算 (6)

八、工艺技术装备方案的选择 (6)

九、项目实施进度建议 (6)

十、研究结论 (7)

十一、西南占地5115亩物流园区一期主要经济技术指标 (9)

项目主要经济技术指标一览表 (9)

第二章西南占地5115亩物流园区一期产品说明 (15)

第三章西南占地5115亩物流园区一期市场分析预测 (15)

第四章项目选址科学性分析 (15)

一、厂址的选择原则 (15)

二、厂址选择方案 (16)

四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17)

项目占地及建筑工程投资一览表 (17)

六、项目选址综合评价 (18)

第五章项目建设内容与建设规模 (19)

一、建设内容 (19)

(一)土建工程 (19)

(二)设备购臵 (20)

二、建设规模 (20)

第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)

一、原辅材料供应条件 (21)

(一)主要原辅材料供应 (21)

(二)原辅材料来源 (21)

原辅材料及能源供应情况一览表 (21)

二、基本生产条件 (23)

第七章工程技术方案 (24)

一、工艺技术方案的选用原则 (24)

二、工艺技术方案 (25)

(一)工艺技术来源及特点 (25)

(二)技术保障措施 (25)

(三)产品生产工艺流程 (25)

西南占地5115亩物流园区一期生产工艺流程示意简图 (25)

三、设备的选择 (26)

(一)设备配臵原则 (26)

(二)设备配臵方案 (27)

主要设备投资明细表 (27)

第八章环境保护 (28)

一、环境保护设计依据 (28)

二、污染物的来源 (29)

(一)西南占地5115亩物流园区一期建设期污染源 (30)

(二)西南占地5115亩物流园区一期运营期污染源 (30)

三、污染物的治理 (31)

(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)

1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)

2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)

3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)

4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)

5、施工建议及要求 (39)

施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)

(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)

1、废水的治理 (42)

办公及生活废水处理流程图 (42)

生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)

生活及办公废水治理效果一览表 (43)

2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)

3、噪声治理措施及排放分析 (45)

主要噪声源治理情况一览表 (46)

四、环境保护投资分析 (46)

(一)环境保护设施投资 (46)

(二)环境效益分析 (47)

五、厂区绿化工程 (47)

六、清洁生产 (48)

七、环境保护结论 (48)

施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)

第九章项目节能分析 (51)

一、项目建设的节能原则 (51)

二、设计依据及用能标准 (51)

(一)节能政策依据 (51)

(二)国家及省、市节能目标 (52)

(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)

三、项目节能背景分析 (53)

四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)

(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)

1、主要耗能装臵 (55)

2、主要能耗种类及数量 (55)

项目综合用能测算一览表 (56)

(二)单位产品能耗指标测算 (56)

单位能耗估算一览表 (57)

五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)

六、工艺设备节能措施 (58)

七、电力节能措施 (59)

八、节水措施 (60)

九、项目运营期节能原则 (60)

十、运营期主要节能措施 (61)

十一、能源管理 (62)

(一)管理组织和制度 (62)

(二)能源计量管理 (62)

十二、节能建议及效果分析 (63)

(一)节能建议 (63)

(二)节能效果分析 (63)

第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)

一、组织机构 (64)

二、工作制度 (64)

三、劳动定员 (65)

四、人员培训 (65)

(一)人员技术水平与要求 (66)

(二)培训规划建议 (66)

第十一章西南占地5115亩物流园区一期投资估算与资金筹措 (67)

一、投资估算依据和说明 (67)

(一)编制依据 (67)

(二)投资费用分析 (69)

(三)工程建设投资(固定资产)投资 (69)

1、设备投资估算 (69)

2、土建投资估算 (69)

3、其它费用 (70)

4、工程建设投资(固定资产)投资 (70)

固定资产投资估算表 (70)

5、铺底流动资金估算 (71)

铺底流动资金估算一览表 (71)

6、西南占地5115亩物流园区一期总投资估算 (71)

总投资构成分析一览表 (72)

二、资金筹措 (72)

投资计划与资金筹措表 (73)

三、西南占地5115亩物流园区一期资金使用计划 (73)

资金使用计划与运用表 (74)

第十二章经济评价 (74)

一、经济评价的依据和范围 (74)

二、基础数据与参数选取 (75)

三、财务效益与费用估算 (76)

(一)销售收入估算 (76)

产品销售收入及税金估算一览表 (76)

(二)综合总成本估算 (76)

综合总成本费用估算表 (77)

(三)利润总额估算 (78)

(四)所得税及税后利润 (78)

(五)项目投资收益率测算 (78)

项目综合损益表 (79)

四、财务分析 (79)

财务现金流量表(全部投资) (81)

财务现金流量表(固定投资) (83)

五、不确定性分析 (84)

盈亏平衡分析表 (84)

六、敏感性分析 (85)

单因素敏感性分析表 (86)

第十三章西南占地5115亩物流园区一期综合评价 (87)

第一章项目概论

一、项目名称及承办单位

1、项目名称:西南占地5115亩物流园区一期投资建设项目

2、项目建设性质:新建

3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司

4、企业类型:有限责任公司

5、注册资金:500万元人民币

二、项目可行性研究报告委托编制单位

1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司

三、可行性研究的目的

本可行性研究报告对该西南占地5115亩物流园区一期所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案,并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测,从而为投资决策提供可靠的依据,作为该西南占地5115亩物流园区一期进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该西南占地5115亩物流园区一期的设立在经济上的必要性、合理性、现实性;技术和设备的先进性、适用性、可靠性;财务上的盈利性、合法性;环境影响和劳

动卫生保障上的可行性;建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠,符合国家有关规定,各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映,并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围

(一)项目可行性报告编制依据

1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。

4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

(二)可行性研究报告编制原则

在该西南占地5115亩物流园区一期可行性研究中,从节约资源和保护环境的角度出发,遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针,严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投资的要求,确保该西南占地5115亩物流园区一期技术先进、质量

保税物流园区通关相关问题答疑

(1)保税物流园区可以开展什么样的业务? 答:《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》(总署令第134号)里规定,当中的(第七条)规定:园区可以开展下列业务:1、存储进出口货物及其他未办结海关手续货物;2、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务;3、进出口贸易,包括转口贸易;4、国际采购、分销和配送;5、国际中转;检测、维修;6、商品展示;7、经海关批准的其他国际物流业务。但是,也有禁止方面的内容。如,(第八条)规定:园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。 (2)保税物流园区外企业购买保税物流园区内货物可以向园区企业支付外汇吗? 答:境内园区外企业购买园区内货物,可以向园区企业支付,可以直接向境外支付,也可以向其他境内园区外货权企业支付。境内园区外企业办理进口支付手续时,应当按照结汇、售汇及付.汇的管理规定,特有效凭证和商业单据到银行办理。 (3)承运车辆要进保税物流园区营运有什么规定么? 答:根据《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》(总署令第134号)(第五十一条)规定:对园区和其他口岸、海关特殊监管区域或者保税监管场所之间进出的货物,应当由经海关备案或者核准的运输工具承运。承运人应当遵守海关有关运输工具及其所载货物

的管理规定。该办法(第五十二条)规定:园区与区外非海关特殊监管区域或者保税监管场所之间货物的往来,企业可以使用其他非海关监管车辆承运。承运车辆进出园区通道时应当经海关登记,海关可以对货物和承运车辆进行查验、检查。 (4)需退运出境的货物,可否先进保税物流园区仓储后再办理出境手续? 答:《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》(总署令第134号)第三十五条里有清晰的规定:区外原进口货物需要退运出境或者原出口货物需要复运进境的,不得经过园区进出境或者进入园区存储。根据无代价抵偿货物规定进行更换的区外原进口货物,留在区外不退运出境的,也不得进入园区。按上述规定,对拟将保税进口剩余料件按照“进料料件复出”等贸易方式进入保税物流园区的,这属于区外原进口货物需要退运出境的情况,其保税剩余料件不能进入保税物流园区存储。 (5)我们从事加贸的企业出口货物进入保税物流园区可否办理退税?答:按海关总署2004年第10号公告:国内货物进入园区视同出口,办理报关手续,实行退税。这个也是报税物流园区的特色和优势之一。 (6)我们在保税物流园区注册的公司能否作为外商与国内企业签订贸易合同办理进出口业务?

我国保税物流园区的发展及对策讲课稿

我国保税物流园区的发展及对策 我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来,随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因素,在一定程度上制约了保税区的发展。目前青岛、宁波、大连、张家港、厦门岛屿、深圳盐田港、天津保税区与其临近港区开展联动试点,建立保税物流园区,保税物流园区批准面积分别为:上海1.03平方公里,青岛1平方公里,宁波0.95平方公里,大连1.5平方公里,张家港1.53平方公里,厦门象屿0.7平方公里,深圳盐田港0.96平方公里,天津1.5平方公里。至此,全国保税物流园区面积已达9.17平方公里,目前都已通过国家验收。 从2004年4月15日首家保税物流园区——外高桥保税物流园区正式封关运作。 2.1保税物流园区的定义 保税物流园区是指经国务院批准,在保税区的规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是:

——上海外高桥保税物流园区,规划面积(一、二期合计)3.76平方公里,位于保税区内,业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年,外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家,实现土地转让10万平方米,一期仓库10万平方米出租率100% ,二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。 ——天津保税物流园区,规划面积1.5平方公里,位于保税区内,紧邻天津港集装箱码头。截至去年八月,已进驻35家物流企业。2006年受理进出区货物突破两万票,货值超过40亿美元。 ——大连保税物流园区,规划面积1.5平方公里,位于大窑湾港区内。已有超过50家企业进驻,06年进出货值达6亿美元。 ——青岛保税物流园区。规划面积1平方公里,位于保税区内。封关运作,进出区货物总值已超过20亿美元。 ——厦门象屿保税物流园区,规划面积0.7平方公里,位于象屿保税区和东渡港区之间。06年通关货物5000余票,货值超5亿美元。 ——深圳盐田港保税物流园区,规划面积0.96平方公里,与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月,进出口货物总值已超过10亿美元。 ——张家港保税物流园区,规划面积1.53平方公里,张家港

中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法(doc15)

中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 颁布单位:海关总署 海关总署令第134号(中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法) 《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》经2005年11月1日署务会审议通过,现予公布,自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出货物、保税物流园区企业及其经营行为的管理,根据《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定,制定本办法。 第二条本办法所称的保税物流园区(以下简称园区)是指经国务院批准,在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 第三条海关在园区派驻机构,依照本办法对进出园区的货物、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。

第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区(以下简称区外)之间,应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所,不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政管理机构及其经营主体、在园区内设立的企业(以下简称园区企业)等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外,其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本办法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后,园区可以开展有关业务。 第七条园区可以开展下列业务: (一)存储进出口货物及其他未办结海关手续货物; (二)对所存货物开展流通性简单加工和增值服务; (三)进出口贸易,包括转口贸易; (四)国际采购、分销和配送; (五)国际中转; (六)检测、维修; (七)商品展示; (八)经海关批准的其他国际物流业务。

广州白云机场物流园区发展战略分析

广州白云机场物流园区发展战略分析 广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一,已列入《广州现代物流发展实施纲要》,是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲,地理位置与香港机场比邻。面对世界货运第一的香港机场,才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势,分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势,进而提出其发展战略。 一、广州白云空港物流园区的劣势分析 广州白云机场的国际航空货物运输,目前针对香港机场的航空货运,可以说我们完全无优势可言。不管是市场占有量,航空物流的运作模式,还是航运网络都处于明显的劣势。 1.规模小,市场占有率低 香港机场国际航空货运量优势明显。香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一,国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首,2006年达到357.9万吨。而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站),广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势,其中绝大部分来源于珠三角地区。2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施,加之珠三角便利的交通和进出港口,它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。 2.还没形成统一协调的运营模式 香港国际机场由政府拥有和经营,经过多年的运营,已形成完善、高效的航空物流运作模式。它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号,这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。机管局将航空货运及航空后勤相关业务,以专营权或特许经营权的方式批给不同企业运营。第一层货运服务由香港空运货站有限公司HACTL、亚洲空运中心有限公司AA T和快递货运站——DHL中亚区枢纽中心组成。第二层货运服务包括海运码头、机场空运中心和商贸港。 另外还有完善的海关设施。为了提供畅顺的航空货运服务,机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接。两个系统连接后,在货物抵港前所有货物至分运层面都可办理清关手续。空运货物清关系统与两个航空货运站、四家综合速递公司(DHL、联邦快递,TNT及联合包裹)及海运码头连接,确保货物资料及通关情况的电子数据交换及时传送。这套系统可让尚未抵港的货物预先办理清关手续,能够处理各类型的货物,而且亦提供“优先货运”服务。 由相关企业组成的货运促进委员会,每季定期会议检讨航空货运服务,使香港空运货站及亚洲空运中心服务达到或超过了业界认可的标准。 目前,白云机场航空货运主要实行销售代理人制度,航空公司客货混合经营,货随客走,既有第三方物流的角色,也有第四方物流的角色,但两者都没有规模。 3.国际航运网络不发达 在香港国际机场营运的航空公司超过80家,包括18家全货运航空公司,航线目的地逾140个,还有全球著名的物流公司,可以说服务网络遍布全球。这些都为珠三角地区货物的进出口,实现门对门便宜、快捷的物流运输服务提供了强有力的竞争优势。广州白云机场目前只有国际航线 40条,且主要以客机为主,没有全球性的物流公司进入,不能实现货运的“无缝”衔接。 二、广州白云空港物流园区的潜在优势分析 从静态看,目前在国际货运行业中广州白云机场对香港机场还不具有什么优势,但从发展的角度看,以下资源具有挖掘潜力。

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争

广州坐拥海陆空保税物 流体系直面深港竞争 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 “发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在“2010广州(南沙)保税物流业务介 绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市,广州打造“国际性物流中心”目标再进一步。 “海陆空”保税物流体系 早在2003年出台的《广州物流发展规划纲要》(下称“纲要”)便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 “计划到2010年,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础 产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至2008年底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受“入仓退税”政策。2008年12月 26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了2009年,《珠江三角洲地区改革发展规划(2008-2020)》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流 是其中发展的重点之一。

“从1996年的15个,到2010年的近百个,保税港区、保税区建设迎来了高峰。”唐航浩表示,目前广州市保税物流体系已基本成型,“北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物可以在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询(中国)有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》(下称“报告”)。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其他地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计,2008年,广州市共完成货物运输总量亿吨,同比增长%。其中,白云机场旅客吞吐量达万人次,同比增长%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量亿吨和集装箱万标箱,分别增长%和%,国内排名分居第三和第五。

保税物流园区相关概念设计案例

保税物流园区 目录 参考文献............................................................................................................................................. 物流园区............................................................................................................................................. .................................................................................................... 功能............................................................................................................................................. 功能组合..................................................................................................................................... 规划............................................................................................................................................. 布局研究..................................................................................................................................... 主要设施建设规模测算............................................................................................................. 国外............................................................................................................................................. 自由贸易区......................................................................................................................................... 两类............................................................................................................................................. 特点............................................................................................................................................. 保税物流园区..................................................................................................................................... 与保税区、出口加工区、保税港的关系................................................................................. 厦门象屿保税物流园区..................................................................................................................... 面积............................................................................................................................................. 功能............................................................................................................................................. 主要问题..................................................................................................................................... 发展对策..................................................................................................................................... 现有图......................................................................................................................................... 武汉东西湖保税物流园区................................................................................................................. 面积............................................................................................................................................. 介绍............................................................................................................................................. 标准和依据................................................................................................................................. 现有图......................................................................................................................................... 附:成都国际集装箱物流园区......................................................................................................... 物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时,也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区,物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施; 作为经济功能区,其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动(郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》)。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司,对物流园区实施统一管理郁规划运作,并设立政府“一条龙”服务机构。

我国保税物流园区的发展及对策

我国保税物流园区的发展及对策我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来,随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因 毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是: ——上海外高桥保税物流园区,规划面积(一、二期合计)

3.76平方公里,位于保税区内,业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年,外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家,实现土地转让10万平方米,一期仓库10万平方米出租率100% ,二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。 ——深圳盐田港保税物流园区,规划面积0.96平方公里,与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月,进出口货物总值已超过10亿美元。 ——张家港保税物流园区,规划面积1.53平方公里,张家港有着目前国内唯一一个建设在港区内的保税区,即园区既

在保税区内也在港区内。06年1—8 月份,园区进区获取数量达到105万吨,货值达到7.3亿美元。 ——宁波保税物流园区,规划面积0.95平方公里,位于宁波港四期集装箱港区,是目前国内唯一一个“U”型保税物流园区,即真正实现了“区港合一”。 续;货物在保税物流园区与境内之间流动,由区外企业按照规定办理出口收汇和进口付汇核销手续;区内企业办理进出口收付汇核销后,与区外企业(无进出口经营权)结算以人民币计价。 (2)功能优势

保税物流园区具备四大功能,即:国际中转——国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后转运至境内外其他目的港;国际配送——对入区货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送;国际采购——对采购的国内货物和境外货物进行综合处理和简单的临港增值加工后向国外 子册管理统,既保证了海关对园区的严密监管,又使货物能够快速流通。 2.3.2劣势(Weakness) (1)国内物流市场需求没有形成规模 保税物流园区的发展根本上还是取决于园区内物流企业的

保税物流园区

保税物流园区 保税物流园区(Bonded Logistics Park) ? 1 保税物流园区的含义 ? 2 保税物流园区的功能 ? 3 保税物流园区的优势 ? 4 保税物流园区与保税区的区别 ? 5 保税物流园区的发展规划 保税物流园区的含义 保税物流园区(区港联动)是指保税区在海港区划出的特定区域,实行保税区的政策,以发展仓储和物流产业为主,按“境内关外”定位,海关实行封闭管理的特殊监管区域。在该区域内,海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式,在全封闭的监管条件下,最大限度地简化通关手续。通过保税区与港口之间的“无缝对接”,实现货物在境内外的快速集拼和快速流动。 保税物流园区是保税区的升级版,相较于保税区,保税物流园区的政策优惠更为显著,功能优势更为突出,货物进出更为便捷。 我国第一个区港联动保税物流园区试点--上港外高桥保税物流园区是2003年12月经国务院批准设立的,目前全国已有上海、青岛、宁波等9个保税物流园区。 保税物流园区可以存储进出口货物及其他未办结海关手续货物、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务、进出口贸易及转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测、维修、商品展示、和经海关批准的其他国际物流业务。保税物流园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。 保税物流园区的功能 一是国际中转。即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后,转运至境内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能,也是航运中心实力的体现。 二是国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后,向国内外配送。国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。

海关对保税物流园区的管理手册

中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法 颁布单位:海关总署 海关总署令第134号(中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法) 《中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法》经2005年11月1日署务会审议通过,现予公布,自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出物资、保税物流园区企业及其经营行为的治理,依照《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定,制定本方法。 第二条本方法所称的保税物流园区(以下简称园区)是指经国务

院批准,在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门进展现代国际物流业的海关专门监管区域。 第三条海关在园区派驻机构,依照本方法对进出园区的物资、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。 第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区(以下简称区外)之间,应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所,不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政治理机构及其经营主体、在园区内设立的企业(以下简称园区企业)等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外,其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本方法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后,园区能够开展有关业务。 第七条园区能够开展下列业务: (一)存储进出口物资及其他未办结海关手续物资;

广州保税物流园区主要功能和优惠政策

2008年1月4日,国务院正式批复设立广州保税物流园区,该保税物流园区位于广州保税区内,与黄埔新港实行区港联动,规划面积0.507平方公里,四至范围是:东至东江边,南至金桥路,西至广保大道,北至保盈大道,用地全部属于已开发完成的土地,不需要重新征用土地,符合国家用地政策、广州城市总体规划、萝岗区区域发展规划和广州保税区控制性详细规划等城市规划要求。预计于2008年经黄埔海关组织预验收和海关总署、商务部等国家八部委正式验收后正式投入使用。广州保税物流园区主要功能和优惠政策具体如下: 一、主要功能 1、国际中转功能:接收通过各种运输方式到达的集装箱和货物,直接换箱或进行分拣、集拼、储存和综合处理,并换装其他国际航线船舶后,继续运往第三国(地区)指运口岸。 2、国际分拨配送功能:根据用户的订货要求,在保税物流中心内进行货物的分拣、 配备,进行简单加工和增值服务、批量转换,拼箱重组后以最合理的方式送交国内或国外用户。 3、国际采购中心功能:吸引跨国采购中心进入保税物流中心投资,对国内采购商品进行分拣、重组或对进口商品简单加工和增值服务后,向国外分销、集运。依托于珠三角庞大的制造业和完整的供应链,保税物流中心在建设国际采购中心上具有独特的优势。 4、国际转口贸易功能:商品从生产国运往保税物流中心进行中转、储存或进行简单加工和增值服务后再销往消费国。国际转口贸易服务于国际中转、国际分拨配送和国际采购中心三大功能的服务贸易活动。 5、园区可具体开展业务:存储进出口货物及其他未办结海关手续货物;对所存货物开展流通性简单加工和增值服务;进出口贸易,包括转口贸易;国际采购、分销和配送;国际中转;检测、维修;商品展示;经海关批准的其他国际物流业务。园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。园区企业可以对所存货物开展流通性简单加工和增值服务,包括分级分类、 分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等具有商业增值的辅助性作业。 二、优惠政策 1、税收优惠政策 (1)保税物流园区(区港联动)享受保税区相关政策,在进出口税收方面,比照实行出口加工区的相关政策,即国内货物进入园区视同出口,办理报关手续,实行退税;区内货物自由流通,不征增值税和消费税。 (2)园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续,货物按实际状态征税; (3)从园区运往境外的货物,除法律、行政法规另有规定外,免征出口关税。 (4)下列货物、物品从境外进入园区,海关予以办理免税手续:园区的基础设施建设项目所需的设备、物资等;园区企业为开展业务所需的机器、装卸设备、仓储设施、管理设备及其维修用消耗品、零配件及工具;园区行政管理机构及其经营主体和园区企业自用合理数量的办公用品。 (5)下列货物从境外进入园区,海关予以办理保税手续:园区企业为开展业务所需的货物及其包装物料;加工贸易进口货物;转口贸易货物;外商暂存货物;)供应国际航行船舶和航空器的物料、 维修用零配件;进口寄售货物;进境检测、维修货物及其零配件;供看样订货的展览品、样品;未办结海关手续的一般贸易货物;经海关批准的其他进境货物。 2、海关管理政策 (1)海关对园区与境外之间进、出的货物实行备案制管理,但园区自用的免税进口货物、 国际中转货物或者法律、行政法规另有规定的货物除外。境外货物到港后,园区企业(或者其代理人)可以先凭舱单将货物直接运至园区,再凭进境货物备案清单向园区主管海关办理申报手续。 (2)园区货物运往区外视同进口,园区企业或者区外收货人(或者其代理人)按照进口货物的有关规定向园区主管海关申报,海关按照货物出园区时的实际监管方式的有关规定办理。 (3)区外货物运入园区视同出口,由园区企业或者区外发货人(或者其代理人)向园区主管海关办理出口申报手续。属于应当征收出口关税的商品,海关按照有关规定征收出口关税;属于许可证件管理的商品,应当同时向海关出具有效的出口许可证件,但法律、行政法规、规章另有规定在出境申报环节提交出口许可证件的除外。 广州保税物流园区主要功能和优惠政策 ■清风 栏目编辑:浦春鸣 政策解读 52

中国保税物流研究

保税物流系指在海关特殊监管区域内(包括保税区,保税物流园区,出口监管仓,公共保税仓等)从事物流相关业务,现在也泛指与保税货物相关的物流活动. 保税物流的功能可以体现为:保税仓储;国际物流配送;简单加工和增值服务;检验检测;进出口贸易和转口贸易;商品展示;物流信息处理;口岸;入物流中心出口退税九大功能,真正解决了:一般贸易出口退税,加工企业进口料件保税;同时不受地域(比如一定要转到香港)空间(一定时间的存储)限制;保税物流的运作实际解决了跨国企业的国际采购与销售问题。可以实现四流(信息流、资金流、单证流、物流)合一。 2007-10-23 段伟常,周敏坚,王崚虎 一、基本概念 保税是指货物进口后、保持一种暂不交税相应关税的状态,保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物,在海关监管下,在境内指定的场所储存、加工、装配,并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。保税制度始创于英国,由于企业暂时免交税赋、减少企业资金占用与利息支出、降低贸易成本,有利于促进国际贸易的发展,从而在全世界推广开来。保税不等于免税,目前我国的保税制度适用于三种情况:未办清手续(暂免纳税)、复运出口(Reexport)、加工制造。 中国国家标准《物流术语》(GB/T 18354-2001)将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家(或地区)时,组织货物在国际间的合理流动,即发生在不同国家间的物流活动。保税物流可定义为:货物在进出口过程中处于保税状态,在海关的监管下进行的运输、存储、加工等物流活动。 保税物流与一般的物流系统没有本质区别,追求降低运营成本、提高运作效率与反应速度。但海关为了保证进出口货物的合法性,防止企业可能的偷税、逃税、漏税,需要制定一系列严密、规范的程序来保证保税制度的执行,海关监管追求系统的可控性、严格性。正是由于保税物流是在物流的基础上叠加了海关监管与保税制度,而海关监管的严格性与物流运作的效率性存在“二律背反”,使得保税物流在实际运作中难度提高。我国加入WTO后,国际贸易增长速度较快,在海关监管资源有限的情况下要有效提高保税物流的运作效率,必须在管理、运作模式、技术等方面进行创新。 二、中国保税物流发展分析 中国早在1880年后就陆续建立了各种类型的保税仓库,但由于当时海关主权掌握在帝国主义手中,对外贸易被洋行洋商所操纵,保税制度未能起到促进民族工商业发展、维护国家经济利益的作用,而恰恰起到相反作用。改革开放后,对外贸易突破了进口买断和出口卖断的简单模式,三来一补和以进养出业务率先得到发展,保税业务迅速复苏。从80年代开始,陆续修订颁布了对来料加

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广州坐拥海陆空保税物流体系直面深 港竞争

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 ”发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在”广州( 南沙) 保税物流业务介绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市, 广州打造”国际性物流中心”目标再进一步。”海陆空”保税物流体系 早在出台的《广州物流发展规划纲要》( 下称”纲要”) 便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 ”计划到 ,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受”入仓退税”政策。12月26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了,《珠江三角洲地区改革发展规划( -2020) 》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流是其中发展的重点之一。 ”从1996年的15个,到的近百个,保税港区、保税区建设迎来了

高峰。”唐航浩表示,当前广州市保税物流体系已基本成型,”北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物能够在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询( 中国) 有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》( 下称”报告”) 。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其它地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计, ,广州市共完成货物运输总量4.94亿吨,同比增长7.82%。其中,白云机场旅客吞吐量达3343.6万人次,同比增长8.0%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成68.6万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量 3.47亿吨和集装箱1097.2万标箱,分别增长 4.6%和18.5%,国内排名分居第三和第五。 在上海交通大学国际航运系副教授赵一飞看来,与天津、上海相

保税物流园区相关概念 设计 案例

保税物流园区目录

物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时,也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区,物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施; 作为经济功能区,其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动(郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》)。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司,对物流园区实施统一管理郁规划运作,并设立政府“一条龙”服务机构。 2市场化运作:比如由物流地产商统一开发后出租;由进驻物流企业各自制定开发;由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构;多种形式综合开发。 3通过投标招商,引入必要的服务商,活跃经营,方便生活,融洽气氛,实现共赢。

4物流园区实施投资多元化:根据不同情况,可以设置必要的进入“门槛”,以保证入驻园区物流企业的高质量,高水平运作,创出品牌(郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》)。 功能 按经营方式:物流服务,集中仓储,物流信息服务,多式联运,辅助服务(管理部门等),车辆停放; 按现实的物流环节功能确定功能:货物运输,储存,装运搬卸,分类包装,流通加工,配送,物流信息处理; 从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看,物流园区还具有以下增值性功能:结算功能;需求预测功能;物流系统设计咨询功能; 物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础,为保证物流系统有序运转,现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能; 功能组合 仓储中心区 分类:堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、 管理业务:进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业 加工中心

保税区——物流园区比较

保税区最早出现于1990年,是继保税仓和出口监管仓之后,出现的第三种保税仓储物流形式,包括加工、物流(含仓储)、贸易、展示四大功能。一般意义上认为,加工贸易企业进了保税区以后没有得到什么实惠,而且反而因为它有一道围网、一道卡,很多手续比区外加工贸易还烦,为了解决保税加工企业的政策优势和手续便利问题,在2000年经国务院批准,开展加工贸易出口加工区试点。同样为了扩充保税区的仓储物流政策,2003年经国务院批准启动保税物流园区。保税物流园区发挥保税区和港口功能优势,接近自由贸易区功能。 宏观上讲,保税区和保税物流园区之间有几大差异:一是保税物流园区享受入区退税政策,保税区则是货物离境退税政策;二是在外汇管理方面,保税物流园区享受更宽松的外汇管理政策。 目前国务院批核的保税港区有4个: 上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港和海南洋浦保税港区 保税港区把保税区、出口加工区的优势整合在一块或者说是更大园区把保税区和出口加工区围起来。第一个试点在上海的洋山港,同时实施出口加工区、保税区和保税物流园区的政策。 保税区与保税物流园区比较

保税区和保税物流园的区别: 1、保税区:在国内有很到城市都有保税区,但是保税区的功能却不一致。比如说广州保税区,他的功能是做为一种保税仓储的基地,避开码头和香港等地的高昂仓储成本。国内企业货物到保税区同样的要有报关手续出到保税区,但是基本上是不可以退税的。 2、在国内除了深圳的福田保税区、上海的外高桥保税区可以做到出口退税其他的保税区无此功能。 3、保税物流园区:现在国批准多个做为港区联动的物流园区,有苏州物流园区、厦门物流园区、大连物流园区等等,都可以做到出货物留园区,即可以从海关得到出口退税用的出口货物备案清单(报关单黄联)。 保税物流园区与保税区的比较 保税物流园区这一称谓说新不新,说旧不旧,但是很多人对其的了解并不十分到位,也有很多朋友总是将其与保税区混淆,小弟不才,总结了些两者的区别:

物流园区与保税区的区别

物流园区与保税区的区别 物流园区与保税区的区别 一、物流园区与保税区都属于特殊关区!属于境内关外! 不过一般货物出口至物流园区,就可以直接享受退税,理论上出到保税区也属于出口(但必须等你货物确实离境后才可退税) 物流园区它具有更优于保税区的国际自由贸易区,具有国际中转、分拨配送、国际采购、国际转口贸易四大功能。(可以进行简单加工) 保税区的话,一般对于加工企业,材料进行免税等。 二、物流园区的特点 保税物流园区除了在传统意义的保税区的保税功能以外的最突出的政策特色为如下三点: A.国内货物进入园区视同出口,办理报关手续,对出口到报税区的国内企业可以实行退税(不必等货物真正装船离港后才能返回关单退税联); B.园区内货物内销按货物进口办理报关手续、货物按实际状态征税;货物不可以更改初始入区的状态(税号不变)但可以更改包装和标志; C.园区内货物自由流通,不征增值税和消费税;到保税区海关稽查可办理海关备案手续后,自由转换货物所有权或在园区内的不同货物存放地。 保税物流园区的具体功能为: A.国际中转: 对进入园区的境外货物进行分拆、集拼、开展中转货物集运、多国别货物快速集并和国际联合快运等业务。

整箱模式拼箱模式 境外货物到港 检疫海关备案 进入园区 掏箱卸货返还集装箱 园区内仓储 出口订舱 海关备案 装船(车)离境 境外货物到港 检疫海关备案 进入园区 自由分拆 园区内仓储 二次集拼 出口订舱 海关备案 装船(车)离境 B.国际配送: 对进入园区的境外和国内货物进行分拣、分配、分销、分送等配送分拨业务向境内外配送。

境外货物到港国内货物入区 检疫海关备案检验检疫出口报关 进入园区 园区内仓储 分拣、分配 第三方库存管理 国内配送指令国外发运指令 检验检疫进口报关海关备案 完税放行装船离境 配送到境内企业发运到境外企业 C.国际采购与国际贸易 采购进入园区的境外和国内货物、经进出口集运的综合处理或增值加工、向境内外分销。园区企业可以开展进出口贸易、转口贸易,园区与境外之间的货物贸易及服务贸易。 境外货物到港国内货物入区 检疫海关备案检验检疫出口报关 进入园区 园区内仓储 区内转移物权交易 更换货物包装、标志及文件 包装组合、简单加工等增值服务

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