国航 中国国际航空股份有限公司简称“国航”中英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30 ，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004 年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国 民航居于领先地位。 山航 山东航空股份有限公司，通常简称“山航”“山航股份”，山东航空股份有限公司由成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山东航空有限责任公司。山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。山东航空集团有限公司将航空客货运输业务折股投入山东航空股份有限公司。2000年8月向中国境外投资人发行境内上市外资股（深圳证券交易所证券简称：山航Ｂ）。主营业务：国内航空客货运输业务；由国内始发至周边国家、地区航空客货运输业务；酒店餐饮；航空器维修；航空公司间的代理业务；与主 营业务有关的地面服务。
上海航空公司发展战略研究 胡德申 【摘要】面对世界经济一体化、国际经济全球化的趋势，从20世纪下半叶开始，航空运输业将更加快速的发展，中国民航运输将顺应世界潮流，在不断改革过程中发展壮大。作为上海地方航空企业，要想谋求新的发展就必须在改革发展的实践中确立一个既符合企业自身特点，又能适应国内外日新月异的新环境变化的总体发展战略，并逐步制定具有发展眼光又有效的措施，在竞争激烈的市场中有所为而有所不为。文章围绕上海地方航空企业（上海航空股份有限公司）的发展战略进行研究。 在本课题的研究过程中，作者运用发展战略的相关理论和方法，分别对上海航空公司的战略环境，战略目标和战略实施措施进行了具体的分析。论文以定性分析为主，辅以少量的定量分析。 作者在本文中运用SWOT分析方法，对上海航空公司的战略环境进行了综合分析，从而得出发挥有时，抓住机会的战略选择。然后在这基础上，围绕公司的发展战略目标重点阐述了公司选择成本领先战略实施主要内容和策略。指出，发挥劳动力成本优势，改善飞机利用率，增加机座布局密集度，以及采用高科技手段，加强财务成本的收益管理是公司成本领先战略的主要内容。同时，提出了实施战略的三个策略，即调整优化航线结构网络，增强产品竞争能力；开展资本经营，实施联合兼并策略；开拓新的经营内容，形成产业链的集团化优势。 作者在文中指出，要有效实施公司发展战略，必须增强市场营销能力，不断提高服务品质，增强飞机维修能力，加强人力资源开发和培训，完善企业文化。只有通过上述配套措施，才能有效实施公司发展战略。作者在本文中研究了结论，对上海航空公司的发展有着实际的应用价值。 综上所述，上海地方航空公司在中国加入WTO和民航业面临联合兼并的压力下，应通过综合竞争能力的提升，使公司巩固地位、谋求发展。 一、研究背景 民航运输业从20世纪中叶开始走向全面发展道路，经过几十年的发展从全球经济发达国家、地区看，已是属于成熟产业，而在经济发展中的国家是属于正在起步和进入发展阶段的朝阳产业。在中国，民航业是属于朝阳产业。从中国国民经济发展GDP指数与民航运输发展指数比较可以清楚认识到这一点。具体见下表： 表一：中国国民经济发展GDP指数和民航总周转量发展指数统计表1990-2003年 计公报 作者為本校工商管理碩士研究生（MBA）畢業生
东航合并上航案例分析企业合并的财税处理 据东方航空股份公司（以下简称“东航”）2009年发布公告，东航于2009年7月董事会通过关于公司换股吸收合并上海航空股份公司（以下简称“上航”）议案： 东航拟以换股方式吸收合并上航，吸收合并完成后，上航将终止上市并注销法人资格，东航作为合并完成后的存续公司，将依照双方签署的《换股吸收合并协议》，接收上航的所有资产、负债、业务、人员及其它一切权利与义务。东航、上航的换股价格分别为5.28元/股、5.50元/股。双方同意在实施换股时将给予上航股东约25%的风险溢价，由此确定换股比例为1:1.3（星之光注解：5.50×1.25÷5.28=1.3021），即每股上航股份可换取1.3股公司股份。 根据上述合并公告案例，试举例分析如下： 假如A公司合并B公司（为非同一控制下的企业合并），A公司股东为甲企业，B公司股东为乙企业。合并日，B公司净资产账面价值为800万元（与计税基础相同），评估公允价值为1000万元。合并时，经合并各方协商同意，A公司在评估公允价1000万元基础上溢价25%兼并B公司，以发行本公司市价为1250万
元股票支付给B公司股东乙企业（乙企业投资B公司的计税成本为450万元），B公司注销，其所有净资产转入A公司。 一、会计处理 根据《企业会计准则第20号——企业合并（2006）》（财会[2006]3号）及相关规定，非同一控制下的企业并购交易中，购买方需要将取得的被购买方可辨认净资产按其公允价值入账；合并成本大于取得的可辨认净资产的公允价值份额，确认为合并商誉。合并成本为购买方在购买日为取得对被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券的公允价值。因此，会计上处理上，A公司合并B公司的净资产按公允价值1000万元确认入账，合并成本1250万元超过净资产公允价值的部分250万元，确认为商誉。会计处理为：借记净资产（实际反映各类资产与负债）1000万元，借记商誉250万元，贷记股本和资本公积合计1250万元。 二、企业所得税处理 《财政部国家税务总局关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》（财税[2009]59号）规定，企业合并重组分别按一般性税务处理和特殊性税务处理。
https://www.doczj.com/doc/3b17020921.html, 想读航空学校的同学，一定要知道这些，不然后悔！ 随着近年来行业的迅猛发展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，职业学 院的毕业生已无法填满人才缺口，民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空 公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。今年2月，东星航空公司刚刚招了60名空姐，南航湖北分公司又大规模招聘，随即国际航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的 招聘活动。 另外，民营航空公司由于入行不久，根基较弱，为了迅速占领市场，不得 不把目光瞄准了成熟人才。近一年来，奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断 展开人才争夺大战，从老牌航空公司高薪挖角，百万元年薪猎取飞行员的报道 频频见诸报端。 更多的专业航空服务公司，如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数 据服务的商务公司或者飞机维修公司等，都有常年的招聘计划。面向社会人士 的招聘职位，以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。
https://www.doczj.com/doc/3b17020921.html, 待遇不菲，前景看好。据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右；机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右；即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。 近年来，民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，中国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。 民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。
上航SABRE DM计算机飞行计划中英文对照注解 FPRLS. 1P210402 REV.NO. 放行单号 SHANGHAI AIRLINE DISPATCH RELEASE MESSAGE 上海航空公司签派放行单 ------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------- DISP SHAO WEI 邵伟DISPDESK E3- 签派员姓名席位号即ACARS报文识别代码 021- 席位电话（区号—电话号码）CES 737A/25 ZSPD / YMML ALTN YSSY T/O ALTN 航班号/日期起飞机场/目的地机场备降机场起飞备降机场 REFILE INIT DEST YPAD INIT ALTN YMML 二次放行初始目的地机场初始备降机场 REG B9999 FM330-243 PID 1P210402 机号机型计划号 ETD 25JAN13/1215Z FLT TIME 1014 STD 1215 STA 2115Z 预计起飞时间/日期预计飞行时间航班计划时间计划到达时刻 ------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------- 1 读万卷书行万里路
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上海航空股份有限公司工会（通知） 上航工会[2009]8号 关于做好上航员工享受 东航国际航线免优票登记工作的通知 公司各部门、集团各单位工会： 根据公司总办《关于使用东航国际航线免优票的通知》（办【2009】44号）文件要求，为了尽快做好上航员工享受东航国际航线免优票工作，协助员工及时完成免优票信息登记确认，公司工会就有关事项通知如下： 一、为了做好上航所有合同制员工（包括劳务工、离退休人员）的信息登记工作，以利今后员工免优票信息对接，凡上航长期合同制员工、短期合同制员工，从即日起到本部门工会领取《上航职工享受东航职工优惠票登记表》，或在上航工会网站下载打印，按照登记表上的要求认真填写，经本部门人事部门确认，部门主管领导签字后，附上劳动合同中有签约日期与领导签字加盖公章的该页复印件交所在部门工会主席。上航子公司中合同关系在上航的长期、短期合同制员工，由集团单位工会主席统一到公司工会领取表格进行填写，并由本单位人事与主管领导确认，收齐后交公司工会。离退休人员到公司工会领取表格进行填写，同时提交离退休证复印件。短期合同工（劳
务工）还需签约劳动服务公司盖章。 二、各部门、集团各单位工会要协助员工做好享受东航优惠票的表格登记与申报工作，收集本部门员工填写的并经由部门人事与主管领导确认的《上航员工享受东航职工优惠票登记表》，附上本人劳动合同文本中有签字日期与领导签字加盖公章的该页复印件一起交予 公司工会（江宁路总部或虹桥基地工会）进行汇总。公司工会将汇总的信息存储，并递交公司办公室送交东航办公室申请办理。 三、表格登记与申报截止日期为2009年10月30日。 四、现阶段办票程序：上航连续实际工龄满五年以上的长期合同制员工、短期合同制员工，上航子公司中合同关系在上航的长期、短期合同制员工，离退休人员将填写完整的登记表连同合同文本中有签字日期与领导签字加盖公章的该页复印件或离退休证复印件一起交 至公司工会，并到公司工会网上登记打印《上航职工亲属优惠机票审批单》，由工会将有关资料递交公司办公室送交东航办公室申请出票。 附件1：上航职工享受东航职工优惠票登记表（长期合同制） 附件2：上航职工享受东航职工优惠票登记表（短期合同制） 上海航空股份有限公司工会 二○○九年六月二十五日 主题词：东航免优票登记工作通知 上海航空股份有限公司工会2009年6月25日印发 （共印35份）
天合联盟成员 ?俄罗斯航空公司Aeroflot Russian Airlines (SU) ?墨西哥航空公司Aero Mexico (AM) ?西班牙欧洲航空公司Air Europa (UX) ?法国航空公司Air France(AF) ?意大利航空公司Alitalia (AZ) ?中华航空公司China Airlines(CI) ?中国东方航空公司China Eastern (MU) ?中国南方航空公司China Southern (CZ) ?捷克航空公司Czech Airlines (OK) ?美国达美航空公司DELTA(DL) ?肯尼亚航空公司Kenya Airways (KQ) ?荷兰皇家航空公司KLM (KL) ?大韩航空Korean Air (KE) ?罗马尼亚航空公司TAROM (RO) ?越南航空公司Vietnam Airlines (VN) ?沙特阿拉伯航空公司Saudia Airlines SV ?中东航空公司MEA（Middle East Airlines）ME 星空联盟成员 加拿大航空公司CA,CCA, AIR CHINA LIMITED 新西兰航空公司 NZ,ANZ, AIR NEW ZEALAND 全日空航空公司 NH,ANA, ANA 韩亚航空公司 OZ,AAR, ASIANA AIRLINES 奥地利航空公司 OS,AUA, AUSTRIAN 英国中部航空公司 BD,BMA, BMI 埃及航空公司 MS,MSR, EGYPTAIR 波兰航空公司 LO,LOT, LOT - POLISH AIRLINES 德国汉莎航空公司 LH,DLH, LUFTHANSA 北欧航空 SK,SAS, SAS 上海航空公司 FM,CSH, SHANGHAI AIRLINES 新加坡航空公司 SQ,SIA, SINGAPORE AIRLINES 南非航空公司 SA,SAA, SOUTH AFRICAN AIRWAYS 西班牙航空公司 IB,IBE, IBERIA 瑞士航空公司 LX,SWR, SWISS 葡萄牙航空公司 TP,TAP, TAP-AIR PORTUGAL ?泰国航空公司 TG,THA, THAI AIRWAYS INTERNATIONAL
上海航空物流公司航空快递官网 本公司专业从事国内航空货运、航空快递、国际航空货运和国际海运，服务网络遍及全国大中城市。 上海国内国际货运上海国内国际空运上海国内国际快递上海国内国际海运 上海谦诚旭物流有限公司是经中国民航总局批准，工商局核准的物流企业，公司位于上海虹桥国际机场,地理位置得天独厚。本公司专业从事国内航空货运、航空快递、国际航空货运和国际海运，服务网络遍及全国大中城市。公司多年来在做好自己优势航线（沈阳、长春、哈尔滨、大连）的基础上历经多年的磨练与考验，规模不断壮大,现已与东方航空，南方航空，山东航空、厦门航空、四川航空、深圳航空、海南航空等各大公司有着良好的合作关系，在让客户体验到最专业的空运服务的同时也为客户货物的安全顺利出运提供最有力的保障。《服务范围》 国内航空快递时效服务 国际地区航空快递服务 国际、国内航空货运代理服务 航空货运包机、租机服务 国际货物进出口代理报关服务 航空-陆路联运服务仓储服务 货物跟踪、查询服务航空客票代理服务 上海航空物流公司是一家专业从事国内物流、货运、仓储、配送等服务为一体的现代化物流企业，可承担国际国内空运运输与货运代理业务，可为客户量身制订灵活变通的个性化物流服务。长期与中国航空公司，东方航空公司.上海舫空公司南方航空公司等知名公司
长期合作。上海航空物流货运代理有限公司网络遍及全国近100 个大中小城市，可随时为您提供可靠的服务。 公司有一批年轻的管理者和高素质的专业技术队伍，为您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。本公司的业务涵盖了国际国内航空货运，航运快递。国内限时到达6小时港到港，24小时门到门服务。 自公司成立以来，上海航空物流代理有限公司走具有自身发展特色的道路，一方面打造高素质的运作管理团队，另一方面竭尽所能为客户提供完美的物流服务，赢得了客户的一致信任，已有几十家外资企业、国有企业、私营企业等与我们有长期合作关系，相信在我们的努力下，我们的服务一定会让您更满意！ 我们的服务宗旨“不做最好，只做更好让您满意， 经营范围： 国内航空货物运输，普货类；服装.电子配件.家具.布料.工艺品.仪表仪器等。 水果类，海鲜类，水产品类，家禽类等。 国内包仓. 包量。 监管货；国内转关货，清关货，代理报关，查验等。 进港派送；进港提货业务。 没有最好！只有更好！欢迎来电咨询洽谈！我们的合作从一个 电话开始！ 主营业务：承接国内-航空运输业务，航空快递，国际快递，国际航空货运业务！ 经营模式：服务型
中国航空公司列表 中国内地 中国东方航空股份有限公司（上海)中国南方航空股份有限公司（广州) 中国国际航空股份有限公司（北京）海南航空股份有限公司（海口） 深圳航空有限责任公司（深圳）厦门航空有限公司（厦门） 四川航空股份有限公司（成都）河北航空有限公司（石家庄） 上海航空股份有限公司（上海）春秋航空股份有限公司（上海） 上海吉祥航空股份有限公司（上海）天津航空有限责任公司（天津） 山东航空股份有限公司（济南）青岛航空股份有限公司（青岛） 北部湾航空有限责任公司（南宁）大新华航空有限公司（北京） 浙江长龙航空有限公司（杭州）成都航空有限公司（成都） 大连航空有限责任公司（大连）重庆航空有限责任公司（重庆） 中国邮政航空有限责任公司（北京）中国货运航空有限公司（上海） 中国国际货运航空有限公司（北京）中国联合航空有限公司（北京） 华夏航空有限公司（贵阳）奥凯航空有限公司（天津） 扬子江快运航空有限公司（上海）云南祥鹏航空有限责任公司（昆明） 九元航空有限公司[1]（广州）福州航空有限责任公司[1]（福州） 深圳东海航空有限公司（深圳）瑞丽航空有限公司（昆明） 云南红土航空股份有限公司（筹）（昆明）云南英安航空有限公司（普洱）西部航空有限责任公司（重庆）幸福航空有限责任公司（西安） 昆明航空有限公司（昆明）西藏航空有限公司（拉萨） 北京首都航空有限公司（北京）北京航空有限责任公司（北京） 乌鲁木齐航空有限责任公司（乌鲁木齐）东北航空有限公司（沈阳）
龙江航空有限公司（哈尔滨）桂林航空有限公司（桂林） 多彩贵州航空有限公司（贵阳）鲲鹏航空有限公司（河南航空有限公司）（郑州）顺丰航空有限公司（深圳）杭州圆通货运航空有限公司（杭州） 中国香港 香港华民航空国泰航空港龙航空香港航空（前中富航空） 香港快运航空（前港联航空）甘泉香港航空直升机服务（香港）有限公司 美捷香港商用飞机有限公司 中国澳门 澳门航空捷亚航空非凡航空 中国台湾 德安航空长荣航空复兴航空华信航空立荣航空远东航空中华航空
东上航（含中联航）国内运价使用规则 一、适用条件： 此使用规则适用于2013年7月22日（含）以后销售，2013年7月22日（含）以后开始旅 行的客票。 适用于国内客票填开的MU/FM/KN航线（含代码共享航班）F/P/J/Y/B/M/E/H/K/L/N/R/S/V/ T/Z/G/Q舱位运价。 二、订座和出票 1.以订座系统的订座记录和出票时限为准； 2.各舱位一律填开实付票价,金额以人民币十元为单位,尾数四舍五入;具体价格、票价类别 以电脑显示为准; 3. F/J/Y舱允许填开OPEN客票。其余舱位均不允许填开OPEN客票。 三、客票有效期 除客票另有规定外,客票有效期自旅行之日起,一年内运输有效;如果客票全部未使用,则从客 票填开之日起一年内运输有效. 四、客票变更（变更承运人/航班/日期/舱位/航程） 1.旅客自愿更改航班、日期：航班规定离站时间以客票上每一航段最后一次变更后的起飞时 间为准，并按照取消定座的时间计算变更手续费。 1）航班规定离站时间2小时之前（航前）： F/P/J/Y舱票价的客票，允许免费更改; B/M/E/H/K/L/N/R舱票价的客票，收取实际票面价格10%的变更手续费； S/V/T/Z/G/Q舱票价的客票，收取实际票面价格30%的变更手续费。 2）航班规定离站时间2小时之前至航班起飞后（航后）： F/P/J/Y舱票价的客票，收取实际票面价格5%的变更手续费； B/M/E/H/K/L/N/R舱票价的客票，收取实际票面价格20%的变更手续费。 S/V/T/Z/G/Q舱票价的客票，收取实际票面价格50%的变更手续费。 3）提高舱位等级(改变物理舱位等级),按照票面价格与变更后适用舱位票价的差价收取差 额，同时收取变更费，升舱后按变更后的票价规定执行。 4）提高舱位等级(不改变物理舱位等级),按照票面价格与变更后适用舱位票价的差价收取差 额，同时收取变更费，升舱后按变更后的票价规定执行。 5）客票因提高舱位等级而换开客票时,须在签注栏内标明原订舱位.办理换开客票的退票时, 按签注栏显示舱位的退票手续费（即原订舱位、票价的退票手续费）收取. 6）降低舱位等级（改变物理舱位等级），按照票面价格与变更后适用舱位票价的差价退还差 额，同时收取变更费。降舱后按变更后的票价规定执行。 7）降低舱位等级（不改变物理舱位等级）,按自愿退票办理。 8）公布来回程运价的变更规则，公布来回程运价客票部分使用后要求变更，则按1/2来回 程运价计算变更费。如果变更后舱位有公布来回程运价，则票价价差为相应1/2来回程运价 的差额；如果变更后舱位没有公布来回程运价，则票价价差为变更后舱位单程运价与变更前 1/2来回程运价之间的差额。 2.旅客自愿签转
航空公司排名 十佳航空公司品牌榜上榜-航空公司品牌排名(2010) 1. 中国国际航空公司(中国国际航空公司成立于1988年,十佳航空公司品牌) 2. 南方航空公司(中国南方航空股份有限公司,十佳航空公司品牌) 3. 东方航空公司(中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海) 4. 春秋航空公司(是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司) 5. 海南航空公司(海南海航航空信息系统有限公司,十佳航空公司品牌) 6. 上海航空公司(上海航空股份有限公司成立于1985年,十佳航空公司品牌) 7. 深圳航空公司(深圳航空有限责任公司成立于1992年,十佳航空公司品牌) 8. 长荣航空公司(长荣航空股份有限公司,国际航空公司,十佳航空公司品牌) 9. 山东航空公司(山东航空股份有限公司由成立于1999年,十佳航空公司品牌) 10. 厦门航空公司(厦门航空有限公司于1984年,十佳航空公司品牌) 中国十佳最安全航空公司-哪个航空公司最安全(2010) 1. 国泰航空(香港)CPA. (世界安排排名第11名) 2. 港龙航空(香港)HAD. (世界安排排名第68名) 3. 长荣航空(台湾)EV A. (世界安排排名第96名) 4. 山东航空CDG. (世界安排排名第102名) 5. 上海航空CSH. (世界安排排名第115名) 6. 深圳航空CSZ. (世界安排排名第124名) 7. 厦门航空CXA. (世界安排排名第136名) 8. 海南航空CHH. (世界安排排名第137名) 9. 中国东方航空CES. (世界安排排名第138名) 10. 中国国际航空CCA. (世界安排排名第151名) 世界十佳航空公司-世界航空公司排名 世界十佳航空公司： 1.英国航空公司(BRITISHI AIRWAYS):总部英国伦敦希斯罗国际机场. 2.法国航空公司(AIR FRANCE):总部法国巴黎戴高乐国际机场. 3.德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场. 4.新加坡航空公司(SINGAPORE AIRLINES):总部新加坡章宜国际机场.
头等舱 天空中看不到飞鸟的痕迹，只有漫无边际的云海和畅想无际的思绪。在海航头等舱里，任何一个倏忽即逝的瞬间，我们都希望您能感受到生命的这般甜美与宽裕。 头等舱空间都一样，舒适的头等舱各有不同。海航头等舱力求呈现悠游、欢欣、赏心悦目的人情氛围，让您呼吸到的每一寸空气，都充满我们勤力细致的待客之道。 特设的服务贴心周到：“头等舱旅行小管家”为您提供纸、笔、梳子等便利物品，帮助您打理大旅程中的小细节。（详情请咨询客舱乘务员） 经济舱 快乐经济舱空间有限，欢乐无限。在海航的经济舱里，有两件事情您一定要亲身体验，那就是经济舱放松操和机票竞拍。经济舱放松操告诉你何如缓解经济舱综合症，DIY一下，甩甩胳膊，动动小腿，解决生活中的小小烦恼，轻装上阵。 机票竞拍模拟竞拍现场，10元开拍，高开高得，但最后价格绝对不会高于公布普通舱的价格。竞拍票款的一部分收入将捐献给慈善事业。空姐竞拍舌灿如花，慈善事业大家参加，额外的飞机模型奖品等你来拿。抓住时机，海航和您在蓝天中结缘。 舱位变更 觉得经济舱有点吵？想在头等舱里睡上一觉？这时候您可以选择升舱，和乘务长打声招呼，交纳一定费用，您就可以晋升头等旅客了。（具体费用及方法请咨询客舱乘务长） 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级 每种等级又按照正常机票价和多种不同特殊优惠机票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。 航空公司全价9.5 9 8.5 8. 7.5 7 6.5 6 5.5 5 4.5 4 南航CZ Y T K H M G S L Q E V X 海航HU B H K L M N Q T X U E 上航FM I H K L M T E V U Q G B 国航CA B H K L M N Q T X U E 东航MU K B E H L M N R S V T W 厦航M F Q H L T M N K B S R 川航3U T K H M G S L Q E V X 深航ZH R G K H T Q L S N M E B
上海航空公司的大客户发展与管理 余健 杨浦工作站 2002工商管理换业（本科） （指导教师姜文豹） 摘要 根据旅客的旅行目的，可以将旅客市场分为两类：商务旅行市场和度假休闲旅行市场。这两类市场的旅客乘坐飞机旅行的目的不同，对航空公司运输服务的要求也各自不同，给航空公司带来的收入也有很大差异。 从2004年的承运旅客来看，上海航空公司的商务旅客超过整个公司旅客承运量的55%，而且有较高的含金量，上海航空公司把能给公司带来高收入的、出行频率较高且相对稳定的商务旅客称为“大客户”，大客户发展与管理的水平高低，直接影响了航空公司的竞争能力和盈利能力。 关键词 大客户市场细分差异化 文献综述 航空企业要善于从航空市场中把大客户从其他消费群体中划分出来，并对它进行系统的研究和制订专门的营销措施。从主观上讲，是航空企业出于自身的生存与发展为基础，追求更高的利润为考虑；从客观上讲，是航空市场从起步走向成熟的必然之路。航空市场从卖方市场迅速转变为买方市场，这种市场结构的快速调整，使航空企业处于一个热忠于降价竞争的恶性市场环境下。在这样的大背景下，如果再在降价竞争这条路上，进一步则血本无归，退一步则会使企
业的市场分额急速下滑。因此，航空企业必须另辟蹊径，探索出能够提升自身竞争能力和盈利能力的一条道路。大客户的出现，为探索这样一条道路提供了可能。 大客户需求的特殊性和差异性，使航空企业意识到通过提供系统化、差异化的服务为起点的先进营销方式，彻底颠覆了恶性降价的竞争方式。大客户营销方式的形成是以市场细分为前提的，航空企业通过细致的市场细分把大客户从其他消费群体中分离出来，利用其高含金量、高忠诚度的客源特征，来实现航空企业的盈利。 目前，航空企业的大客户营销刚刚起步，已经确立了通过提供差异化、个性化的服务来提高营销能力的思路，在不断的实践中改善与大客户的合作与管理模式，逐步增加大客户服务项目。航空企业在改善和提高大客户管理的同时，也提升了自身的竞争能力和盈利能力。 一、大客户在航空市场的地位及其需求 随着中国出入境商务活动的不断升温，众多的跨国公司纷纷在这个亚洲经济增长速度最快的国家设立分公司，大量跨国公司的入注给整个中国经济带来了新的增量，同时，也给中国的航空市场带来了更多机遇。面对航空市场的中、高端客户—商务旅行市场，航空企业将用什么方法使其成为自身的高端用户并在数量上不断发展，又将用什么方法不断完善自身服务，提供更为便利的、具有差异化的服务，已成为航空企业在市场竞争中的重要砝码，直接关系到企业的竞争能力和盈利能力。为此，商务旅行市场管理是中国航空企业正在开始奋起直追的一块新领域。 商务旅行在中国刚刚开始，但我国加入WTO促进了商旅市场增长，它的规模已经等同于德国、法国，市场产值达到了五、六十亿美元，并将在3到5年的时间里成为继美国、日本之后的世界第三大商务旅行市场。
目录 一.上海航空 (2) 二.东航并购南航事件 (2) (一)东航 (2) (二)南航 (2) (三)并购背景 (2) (四)并购原因： (3) (五)并购过程 (3) (六)并购方法 (4) a)并购对象的选择： (4) b)并购方式： (4) (七)并购整合： (5) a)滚存利润的安排： (5) b)员工安置： (5) c)换股价格和比例： (5) d)资产交割及股票登记： (5) e)规模整合： (5) f)提高枢纽市场占有率和定价权： (6) g)整合资源，实现协同效应： (6) 三.并购影响： (6) (一)东航： (6) a)资源 (7) b)竞争 (7) (二)共同影响： (7) (三)国际及对上航枢纽影响： (7)
东航并购南航对上海航空枢纽的影响 一.上海航空 上海航空即上海航空股份有限公司。 上海航空立足上海航空枢纽港，公司截至2008年5月05日，共97多条国内﹑国际和地区航线，通达60多个国内外（地区）城市。已开辟了上海至日本、韩国、泰国、越南、柬埔寨和香港、澳门等地的多条国际、地区航线。上航投资组建的上海国际货运航空公司，于2006年7月1日投入运营。有5架全货机，已经开通了上海至美国、德国、泰国、日本、印度、越南、香港等国际、地区的全货运航线。截至2014年，公司共拥有各类飞机共62架。 2010年，作为中国最大的航空运输企业之一，东方航空拟通过换股吸收合并上海航空以优化航线网络，提高资源使用效率，有效的降低营运成本，增强公司盈利能力，更好的为世博会服务。 二.东航并购南航事件 (一)东航 中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）之一。 (二)南航 中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。[1]公司坚持“安全第一”的核心价值观，标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。 (三)并购背景 1.航空运输业处在国内需求旺盛、国际需求寻底过程中，油价处于历史中等水平，并且全
东方航空合并上海航空 ——合并方式以及价格的合理性分析本段主要论述东方航空合并上海航空在合并方式及价格上的合理性分析。 在方式上主要从两个方面入手：1、为什么采用换股合并；2、采用股票均价进行估值的合理性分析。 在价格上主要从三个重要数据入手：1、东方航空选取的均价5.28元/股是否合理；2、上海航空选取的5.80元/股是否合理；3、最终的25%补偿比例选取是否合理。 一、方式的合理性 第一部分换股合并方式的合理性 一般针对并购标的分为两种：资产收购以及股权收购；而通过支付方式又分为：现金支付以及股权支付。从东航与上航两者的动因看，是为了摆脱经营困境的“弱弱合并”，无论是东航还是上航，均不具备以现金支付为手段的合并方式。 而从换股合并的特点来看：1、单笔交易规模大；2、溢价率较高；3、税收优惠，换股形成资本利得无需当即计提计税基础，只有在未来出售时才会计提；4、不涉及现金，不影响公司现有流动性；5、可采用增发股票形式，可操作性比较高。 由此可见，换股合并的方式不会对公司财务造成太大的压力，是比较可行的合并方式。 第二部分采用20日交易均价作为估值指标的合理性 从双方的盈利能力见下表1 表1（单位：千元） 从评估估值角度来看，企业估值分为绝对估值法和相对估值法。绝对估值法是从自身角度出发对公司价值进行评估，例如DCF、经济利润折现法等等；相对估值法则是找到其他公司的价格作为标的公司的定价依据。而一般针对上市公司，习惯于使用市盈率、市净率等估值指标进行判断。
从上述数据来看，东方航空的无论规模还是盈利能力都要略好与上海航空，而2008年，无疑是航空业“坠机”的一年，两家公司的业绩均呈现了负数。这种异常波动的数据严重影响了对于两家公司的估值数据，尤其是市盈率、市净率等估值指标无法合理体现航空公司的价值水平，在这种情况下，选取公开市场的每股价格是较为合理的选择（下面将会分析价格的合理性）。 二、价格的合理性 本次合并中较为关键的三个数据：东航价格5.28元/股、上航价格5.5元/股、风险溢价25%。 第一部分看价格选取的合理性（见下表2）。 表2 从上述关键数据（包括了财务数据、运载能力等）中看出，东航比上上航估值水平的平均值为1.08，基本上处在相近的估值水平，而价格选取东方航空5.28元/股、上海航空5.5元/股是相对合理的。 同时，对于两家公司的历史交易价格进行比较（东方航空见下表3）。 表3
东航合并上航案例分析企业合并的财税处理
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东航合并上航案例分析企业合并的财税处理 据东方航空股份公司（以下简称“东航”）2009年发布公告，东航于2009年7月董事会通过关于公司换股吸收合并上海航空股份公司（以下简称“上航”）议案： 东航拟以换股方式吸收合并上航，吸收合并完成后，上航将终止上市并注销法人资格，东航作为合并完成后的存续公司，将依照双方签署的《换股吸收合并协议》，接收上航的所有资产、负债、业务、人员及其它一切权利与义务。东航、上航的换股价格分别为5.28元/股、5.50元/股。双方同意在实施换股时将给予上航股东约25%的风险溢价，由此确定换股比例为1:1.3（星之光注解：5.50×1.25÷5.28=1.3021），即每股上航股份可换取1.3股公司股份。 根据上述合并公告案例，试举例分析如下： 假如A公司合并B公司（为非同一控制下的企业合并），A公司股东为甲企业，B公司股东为乙企业。合并日，B公司净资产账面价值为800万元（与计税基础相同），评估公允价值为1000万元。合并时，经合并各方协商同意，A公司在评估公允价1000万元基础上溢价25%兼并B公司，以发行本公司市价为1250万
元股票支付给B公司股东乙企业（乙企业投资B公司的计税成本为450万元），B公司注销，其所有净资产转入A公司。 一、会计处理 根据《企业会计准则第20号——企业合并（2006）》（财会[2006]3号）及相关规定，非同一控制下的企业并购交易中，购买方需要将取得的被购买方可辨认净资产按其公允价值入账；合并成本大于取得的可辨认净资产的公允价值份额，确认为合并商誉。合并成本为购买方在购买日为取得对被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券的公允价值。因此，会计上处理上，A公司合并B公司的净资产按公允价值1000万元确认入账，合并成本1250万元超过净资产公允价值的部分250万元，确认为商誉。会计处理为：借记净资产（实际反映各类资产与负债）1000万元，借记商誉250万元，贷记股本和资本公积合计1250万元。 二、企业所得税处理 《财政部国家税务总局关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》（财税[2009]59号）规定，企业合并重组分别按一般性税务处理和特殊性税务处理。
中交上航局航道建设有限公司合同与费用管理系统操作手册 日期：2011年08月 版本：V1.2 编制：余东海 审核：仇鑫波
目录 第一章浪潮GS5.2企业管理软件客户端程序安装配置说明 (4) 1.1浪潮ERP-GS5.2企业管理软件登陆网址： (4) 1.2关于浏览器版本 (4) 1.3IE浏览器的设置 (5) 1.4首次使用浪潮ERP-GS5.2需要进行如下设置：（非常重要） (6) 第一步，设置受信任站点。 (6) 第二步，设置受信任站点的“自定义级别”； (7) 第三步，在IE浏览器中输入网址后按回车键会显示如下界面，点击“在线最小化安装”。安装速度由网络和机器性能决定，安装完成之后软件会自动打开登录界面，请耐心等待。 (10) 1.5Vista 系统和Windows7系统在进行以上配置之前需要注意的地方 (15) 1.6客户端如何卸载 (19) 1.7测试客户端IP至服务器端IP的网速 (20) 第二章系统操作手册 (21) 2.1. 网上报销 (22) 2.1.1.业务单据使用 (22) 2.1.1.1. 借款人——借款单填写 (22) 2.1.1.2. 报销人——报销单填写 (23) 2.1.2.财务——稽核流程 (24) 2.1.2.1. 报销单稽核 (25) 2.1.2.2. 借款单稽核 (26) 2.1.3.出纳——收付款流程 (26) 2.1.4.如何实现委托付款 (27) 2.1.5.审批人——审批流程 (28) 2.1.5.1. 待办任务进行审批 (28) 2.1.6.员工查询 (30) 2.1.6.1. 报销单查询 (30) 2.1.6.2. 借款查询 (31) 2.1.7.主管查询 (32) 2.1.7.1. 查询借款单 (32) 2.1.7.2. 查询报销单 (34) 2.1.7.3. 部门借款统计 (36) 2.1.7.4. 部门报销统计 (37) 2.1.8.财务查询 (39) 2.1.8.1. 查询借款单 (39) 2.1.8.2. 查询报销单 (39) 2.1.8.3. 查询收付款 (39) 2.1.9.网上报销单据的审批流程 (41) 2.1.9.1. 差旅费报销单审批流程 (41) 2.1.9.2. 费用报销单（无合同）审批流程 (42)
广州大学松田学院 财务管理案例分析论文 题目东方航空吸收合并上海航空 学生姓名李雄 学号1302020519 专业班级13会计学5班 任课老师邱丹平 二○一六年六月
东方航空吸收合并上海航空 摘要：本文主要分析了东航、上航两家大型民航上市企业并购的原因及并购方案的价值，又对比并购后东航、上航的股价，分析了并购后财务、管理、经营等方面的协同效应，并对并购后的评价，为国内其他航空公司联合发展提供了成功启示。 关键词：东航；上航；并购；协同效应
目录 第一章绪论 (1) 1.1背景资料 (1) 1.2并购双方背景 (1) 1.2.1东方航空公司 (1) 1.2.2上海航空公司 (1) 第二章并购原因分析 (2) 2.1并购原因 (2) 2.2并购动因 (3) 第三章并购过程 (4) 3.1并购基本路径 (4) 第四章并购方式 (5) 4.1进行换股吸收的合并方案 (5) 4.2换股前后的股权结构 (5) 4.2.1上海航空 (5) 4.2.2新东方航空 (6) 第五章并购效应 (7) 5.1规模经济效应 (7) 5.2协同效应 (7) 5.2.1财务协同效应 (7) 5.2.2管理协同效应 (8) 5.2.3 经营协同效应 (8) 5.2.4 航线网络整合 (10) 第六章并购评价 (11) 6.1对上海航空公司影响 (11) 6.2对新东航的影响 (11) 6.3对双方共同的影响 (11) 6.4对行业的影响 (11) 第七章成功并购启示 (12) 7.1 管理者才能 (12)
7.2把握重组时机 (12) 7.3互相换股绕开资金瓶颈 (12) 7.4保留上航法人地位与品牌 (13) 7.5企业文化的渐进式整合 (13) 第八章结束语 (14) 参考文献 (15)