现代物流园区综合解决方案
现代物流园区发展综合解决方案
现代物流园区发展的核心点在哪里？
现代物流园区发展的主要任务是什么？
现代物流园区发展水平通过什么方法和路径提升？
如何衡量和评价现代物流园区的发展提升………
——中研智业为您提供系统专业的物流园区规划设计综合解决方案
一、现代物流园区规划设计背景及意义
随着物流供应链全球化时代的到来，物流业的发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争力的有效手段，物流服务水平和物流成本已成为影响投资的重要因素。同时，随着计算机与通信技术的不断发展，制造业与物流业的深度联动、物联网等新技术加快研发和应用、低碳经济的强力推荐以及节能减排的大力推进，物流业的发展将面临广阔的市场前景。
党中央、国务院高度重视物流业的发展，相继出台《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发…2009?8号）、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发…2011?38号）等政策文件，制定和完善物流发展相关配套政策措施，促进物流业健康发展。即将出台的《全国物流园区发展规划》，将从国家政策层面确定我国物流园区的发展框架、用地区域、园区标准、管理办法，把物流业引入健康的发展轨道。
鉴于此，物流园区的发展不仅重点关注前期的规划建设，向中后期的开发、运营转移，积极探索现代物流园区发展的方法和路径。因此，如何推进物流园区持续高效发展是一个重要而紧迫的课题。中研智业是全国较早从事园区规划建设和运营管理研究，为园区提供一站式解决方案的专业服务机构。公司通过对物流园区增长方式、资源配臵、产业结构、环境建设、发展动力、核心竞争优势、开发运营模式的整合研究，提出了卓有成效的系统性、模块化、一体化的现代物流园区规划建设与运营管理综合解决方案。
二、物流园区发展现状及存在问题
物流园区是物流业发展到一定阶段的产物，是一个集物流核心区、生产加工区、生活配套区的综合性功能区，是物流业发展的重要载体。目前，物流园区的发展已具备了相当的产业及基础设施条件，但同时也暴露出一些问题，主要表现在：
（一）物流园区缺乏明确的目标定位
部分物流园区规划没有结合区域经济发展、产业发展、交通发展、基础设施水平发展、物流需求发展实际，对于园区的市场定位、产业定位、功能定位、服务对象定位、园区经营管理等问题缺乏科学规划，导致规划内容不完整、缺乏实际操作性、定位不清不准，过分追求综合化和国际化，而缺乏科学性和实用性。
（二）物流园区的盲目重复建设
物流园区发展缺乏全国性的物流园区总体规划，政府对拟建园区的选址、设施设备等无法进行合理约束和指导，部分地区出现园区的低水平重复建设，导致园区间无序竞争，制约着区域物流产业的发展和区域经济合作。物流园区建设必须充分发挥交通区位优势，综合利用已有、规划和在建的物流基础设施，完善配套设施，防止盲目重复建设。
（三）物流园区布局不合理
物流园区布局规划不合理，没有结合城市总体规划和土地利用规划等进行，导致物流园区内交通不畅、运作不顺、效率低下等诸多问题，严重阻碍物流园区的发展，成为制约物流业发展的瓶颈。因此，物流园区的合理布局是保证物流供应顺畅、提高物流效率和效益、构筑高效物流运行平台的有效途径。
（四）经济发展与环境保护不均衡
经济发展与生态环境保护相协调是物流园区实现可持续发展的保障。物流园区建设以生态环境保护为前提，贯彻低碳经济和循环经济发展理念，运用节能技术，提高资源综合利用率，注重经济、社会和环境的统筹协调发展，创造良好的投资环境，确保经济发展和环境保护“双赢”。
三、现代物流园区规划核心关注点
高标准建设物流园区，是充分发挥区域区位交通优势，整合周边物流资源，构建高端综合物流园区的重要举措，也是带动区域整体协调发展的核心支撑之一，因此，其建设与发展重点关注以下几点：一是物流园区的选址。物流园区选址应从满足物流企业发展的需要出发，靠近市场，缩短运输距离，降低运费及经营成本，根据城市的特有机理和园区目前的交通路线合理安排，解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”而设定的专业类园区。
二是物流园区准确的市场需求分析。物流园区市场需求分析是园区确定建设规模的重要依据。准确的物流量需求，可保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡，使社会物流活动保持较高的效率与效益。对于园区合理规划、有效引导投资，避免重复建设，减少浪费，具有重要支撑作用。
三是物流园区服务功能的设计。物流园区服务功能的设计是在物流园区发展的总体战略和定位的指导下，结合园区区位、交通、经济发展宏观环境，结合物流园区服务产品类别，结合园区未来发展的时
序，规划在不同的阶段应具备相应的功能。
四是物流园区运营与管理模式的转变。物流园区的经营管理模式是指物流园区为实现发展目标而采取的决策、组织、经营与管理形式。采取哪种经营管理模式，直接取决于开发建设模式，而运营与管理模式的好坏将直接关系物流园区是否能够长远和健康发展。
五是物流园区可行的招商策划。经过论证的可行和可靠的招商策划是园区招商引资的前提条件，而招商引资是推动物流园区快速发展的重要手段和有效途径。物流园区招商策划存在着一般意义上的通用战略，同时又依据物流园区类型的不同，具有各自不同的特殊意义上的战略战术。策划一个适合物流园区特有的招商模式，对于其快速发展与壮大，具有十分重要的促进作用。
六是物流园区信息化平台的建设。物流信息平台是现代物流发展的重要支持系统和手段，在结构上必须充分满足企业对物流管理的需要和物流信息管理技术进步的要求，保持服务的适应性和技术的先进性，以及维护低成本和方便性。建设物流信息平台必须依据科学合理的框架结构和功能进行开发、建设和运营管理，衔接区域物流信息系统建设，在兼顾物流信息平台的社会物流信息服务的同时，确保信息平台的经营效益。
七是物流园区综合效益的提升。物流园区的综合效益评价主要包括降低生产成本、带动相关产业发展、就业、税收以及缓解城市交通压力、提升城镇形象等方面的评价。现代物流产业作为现代经济的主要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，其不仅可以提高自身盈利性，更能有利于区域经济社会发展。因此，物流园区综合效益提升尤为重要。
四、现代物流园区规划层次、范围及技术路线
（一）规划层次
根据国家关于城市规划的政策规范要求，结合我院从事大量物流园区、工业园区规划的实践经验，充分考虑物流园区规划的独特性，将物流园区规划分为四个层次，即园区产业及项目规划、总体规划、控制性详细规划、基础设施规划。
（二）规划范围
根据物流园区的性质，现代物流园区规划范围主要涉及：商贸型物流园区规划、生产型物流园区规划、货运型物流园区规划等专业性物流园区规划，以及综合型物流园区规划。
（三）技术路线
结合物流园区规划层次，其规划技术路线为：从区域特色、发展现状及资源优势出发，形成产业及项目布局规划；通过产业发展及项目来考虑规划布局与功能安排，形成总体规划；从产业发展及项目落地要求角度出发控制各类用地指标，形成控制性详细规划；在控制性
五、现代物流园区各层次规划的深度要求（一）产业及项目规划应达到的深度要求
1、制定园区产业发展思路及战略定位
2、规划园区优势产业的产业链
3、选择重点产业发展项目
4、规划产业空间布局
5、制定循环经济发展规划
6、制定配套产业规划
（二）总体规划应达到的深度要求
1、制定园区产业发展方向、项目选择
2、确定园区发展目标和用地规模
3、确定园区功能分区、各类用地的布局及结构
4、明确园区交通组织和道路系统
5、明确园区各项市政及基础设施配套
（三）控制性详细规划应达到的深度要求
1、控制用地性质及建筑面积
2、控制建筑密度及容积率
3、控制绿地率及建筑限高
4、控制建筑后退及建筑间距
5、控制道路交通及公共服务设施
6、控制市政设施配套
（四）基础设施规划应达到的深度要求
1、确定各类基础设施规划建设的标准
2、确定各类基础设施建设规模和投资规模
3、确定综合管网布臵形式
4、提供各类基础设施规划建设的相关技术要求
六、现代物流园区建设与发展技术路线
物流园区的发展是一个长期的、持续的过程。物流园区建设与发展应将现代化理念贯穿于每一个阶段和环节，将发散思维、开放思维和现代思维相结合，通过准确的市场需求分析、完善的物流产品服务策划，进行有序的科学合理的规划建设。同时，在科学合理规划的同时，还应进一步关注传统物流园区运营与管理模式的转变，并积极制定可行、有效的招商策略，构建先进的物流信息平台，最终实现物流园区在运行中保持较高的社会效益，推动现代物流园区的可持续发展。
物流园区的合理规划是实现现代物流的必要条件。通过对物流园区规划设计，满足不同层次的物流需求，从空间上对物流资源进行有效整合，从而实现物流的社会、经济和生态环境效益最大化。规划运用MSFLB物流园区规划方法论，按照模块化综合解决路径，从市场预测、产品策划、规划与建设、运营与管理模式、招商策划与推广、信息化平台建设、效益评估等方面，对物流园区的建设进行详细论证和系统规划。
现代物流园区建设与发展技术路线图如下所示：
七、规划主要框架内容 第一部分：现代物流园区规划与设计 模块一：物流园区发展战略规划 规划目的 物流园区发展战略规划对物流园区建设的目标、理念以及资源和
功能进行总体部署与规划，是制定物流园区发展规划、布局规划、项目规划等具体实施方案的指导性纲领，为物流园区的设计、建设、运营、管理和评价提供科学的决策依据。
规划主要内容
1、通过对宏观经济形势的分析，从中长期发展的角度出发，多方位、多角度研究园区的开发和发展路径，明确园区发展的总体战略、园区战略定位及战略发展目标，确定园区主要功能，明确空间布局和管理体系的战略框架，构建重点服务功能、重点项目战略发展意见；
2、深入分析区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，明确物流园区的市场定位；
3、结合具体情况，确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力以及物流园区未来可能的产品规模，确定物流园区的产品定位；
4、研究园区产业及空间布局优化、基础设施建设、自主创新能力提升、生态环境保护、水土资源保持、公共服务平台搭建等问题，科学、合理地确定园区的产业、空间的拓展方向及开发建设时序。
规划主要框架
1、园区现状综合分析
2、园区发展的优劣势分析
3、园区发展的宏观环境研究
4、园区发展的指导思想、原则及目标
5、园区发展基本思路、总体战略及开发建设时序
6、园区产业发展及布局规划
7、园区基础设施规划
8、园区公共服务体系建设
9、园区环境保护规划
10、规划实施的保障措施
模块二：物流园区产业及项目布局规划
规划目的
以区位优势、便捷的交通条件和资源优势为依托，以集聚与整合物流资源与工业资源优势为动力，实现传统物流业向现代物流业转变，依托物流业的发展加快转变经济发展方式、促进产业结构升级、提高区域经济发展水平与竞争力。
规划主要内容
着眼于推进产业结构优化升级，科学选择园区主导产业及定位，优化产业布局，研究配套重大产业项目，延伸产业链条，着力培育特色显明、优势突出、错位发展、竞争力强的产业集群。同时，处理好产业发展与人口、资源、环境之间，以及资本密集型产业与劳动密集型产业、高新技术产业与传统产业、实体经济与虚拟经济的关系等。
规划主要框架
1、区域经济社会发展宏观环境研究
2、区域资源优势研究
3、园区产业发展思路及战略定位
4、园区主导产业集群培育与发展模式创新
5、园区产业空间布局
6、园区特色优势产业的产业链规划
7、园区重点产业项目发展选择
8、园区配套产业规划
9、园区循环经济发展规划
10、园区主导产业发展规划实施保障措施
附件：园区产业发展导向目录
园区产业发展重点规划项目表
附图：园区空间开发功能分区图
园区产业空间布局图
园区主导产业循环链条图
模块三：物流园区总体规划
规划目的
一是促进用地结构调整,完善园区功能结构布局，改善物流园区交通管理，减轻交通压力。二是推进区域资源整合, 实现物流企业的专业化和互补性,共享基础设施和配套服务设施,降低运营成本和费用支出,提高物流经营的规模集聚效益。三是减少物流对区域环境的不利影响，优化其生态环境,满足可持续发展要求。四是为物流企业提供有利发展空间。给物流提供必要的停歇中转空间;减少物流在空间上的不合理流动;保证物流供应的顺畅和反应的快捷。五是满足市场需求,推进物流产业发展。构建物流产业发展的高地,为物流企业营造一个良好的发展环境,全面推动物流产业的快速发展。
规划主要内容
对物流园区进行功能定位、发展思路进行深入研究，明确园区总体布局、用地结构、建设时序及基础设施配套方向。主要内容如下：
1、结合区域资源禀赋，加强区域产业协作分工，构建产业集群、用地集约的发展模式，明确园区产业定位、产业体系及主要产业项目；
2、考虑地形地貌自然条件，节约集约利用土地，制定园区产业发展方向、项目配套；
3、确定园区发展目标和用地规模；
4、确定园区功能分区、交通道路系统以及各项市政及基础设施配套，在紧凑的土地资源上最大限度实现产业集群和效益集聚。
规划主要框架
1、文本部分
（1）规划综述
（2）区域经济社会发展现状分析
（3）园区建设目的和意义
（4）区域优势资源分析评价
（5）园区发展条件
（6）园区功能与定位
（7）园区规模预测
（8）园区循环经济及产业链规划
（9）园区功能分区及项目布局规划（10）园区道路交通规划
（11）园区园林绿地系统及景观规划（12）园区市政基础设施规划
（13）园区综合循环利用及节能减排规划（14）园区环境保护及环卫设施规划（15）园区防灾规划
（16）园区移民安臵规划
（17）园区近期建设规划
（18）园区规划实施建议
2、附图
（1）园区区域位臵图
（2）园区总体布局规划图
（3）园区道路交通规划图
（4）园区功能分区图
（5）园区绿化景观分析图
（6）园区近期建设规划图
模块四：物流园区控制性详细规划
规划目的
依据总规，以科学性、指导性、可操作性为基本原则，对园区用地结构进一步细化，确定各地块建设指标要求，详细规划园区各项基础设施布局、规模及要求。确定项目所在地的土地使用性质和使用强度等控制指标、道路和工程管线控制性位臵以及空间环境控制的规划要求。规划设计与管理及开发的衔接，指导修建性详细规划的编制，为园区规划管理提供依据。
规划主要内容
1、详细规定所规划范围内各类不同使用性质用地的界线，规定各类用地内适建、不适建或者有条件地允许建设的建筑类型；
2、规定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标；
3、规定交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离、建筑间距等要求；
4、提出各地块的建筑位臵、体型、色彩等要求；确定各级支路的红线位臵、控制点座标和标高；
5、根据规划容量，确定工程管线的走向、管径和工程设施的用地界线。
规划主要框架
1、规划文本
（1）规划概况
（2）规划分析与规划重点
（3）规划用地布局
（4）规划控制
（5）设计导引
（6）道路交通规划
（7）绿地系统及景观规划（8）各项工程规划
（9）防灾工程规划
2、附图
（1）鸟瞰图
（2）区位分析图
（3）现状图
（4）土地使用规划图
（5）功能结构分析图
（6）道路交通分析图
（7）绿化景观分析图
（8）公共服务设施布臵图（9）建筑高度控制图
（10）地块编码图
（11）地块容量图
（12）道路竖向工程规划图（13）给排水工程规划图（14）环保环卫工程规划图（15）电力电信工程规划图（16）供热、燃气工程规划图（17）综合防灾工程图
（18）综合管线工程图
模块五：物流园区基础设施建设规划
规划目的
在明确规划范围内及周边区域的开发建设时序的基础上，以园区分期实施计划为前提，依据各专业专项规划，结合项目基础资料，进行全新、全面、系统综合的基础设施规划设计，为下一阶段市政工程详细规划的扩初设计或施工图设计提供支撑。
规划主要内容
1、总体规划阶段
园区总体规划中应包括各项专业规划，结合园区产业定性、项目布局、发展性质、定位、规模等，确定物流园区供水、排水、防洪、供电、通讯、燃气、供热、消防、环保、环卫、综合防灾等设施的发展目标和总体布局，并进行综合协调。
2、分区规划阶段
在分区规划阶段，确定各基础设施工程干管的位臵、走向、管径、服务范围以及主要公共设施的位臵和用地范围等。
3、详细规划阶段
在详细规划阶段，根据规划容量，确定工程管线的走向，管径和工程设施的用地界限；必要时进行各项工程管线的规划设计。
规划主要框架
1、规划总则
2、道路交通工程规划
3、给水工程规划
4、污水工程规划
5、雨水工程规划
6、电力工程规划
7、通信工程规划
8、燃气工程规划
9、环境卫生设施规划
10、中水工程规划
11、热力工程规划
12、绿化景观工程规划
13、管线综合工程规划
14、竖向工程规划
15、防灾工程规划
16、投资估算
模块六：物流园区循环经济发展规划
规划目的
构建区域特色循环经济发展模式；建立区域特色循环产业链条，提高资源利用效率，提升产业竞争力；配套循环经济产业项目，实施循环经济重大工程，完善循环经济政策措施体系。
规划主要内容
按照“园区中循环、企业小循环”理念，建立适合本园区的循环经济系统和发展模式；注重不同层面领域、不同企业之间横向共生、纵向闭合和系统耦合；大力开展资源综合循环利用，提高资源利用效率，实现物质、能量多级利用、高效产出，资源、环境能系统开发、
持续利用，变污染负效益为经济正效益，确立现代园区新的可持续发展路径。
规划主要框架
1、园区内循环经济规划的编制依据、适用范围与规划期限
2、园区经济、社会、环境基本情况
3、园区发展循环经济的紧迫性、有利条件及制约因素
4、园区发展循环经济的指导思想、发展思路、目标及目标可达性分析
5、园区发展循环经济的重点任务
6、园区发展循环经济的空间布局
7、园区循环产业链条的构建
8、园区生态环境建设的内容
9、园区资源循环利用体系建设
10、园区发展循环经济的重点工程及关键技术与装备
11、园区发展循环经济的实施效果分析
12、园区发展循环经济的保障措施
模块七：物流园区低碳经济发展规划
规划目的
以可持续发展理论为指导，以“低能耗、低污染、低排放”为目的，在物流园区发展的同时必须注重经济效益和环境效益的统一，构建一个物流业发展与生态环境保护双赢的经济地域综合体，确保物流业持续健康发展，实现区域经济发展方式的快速转变。
规划主要内容
以形态低碳化、功能低碳化、产业低碳化和制度低碳化为基本目标，以技术创新和制度创新为动力，在物流园区形态建设、功能塑造、产业结构、技术工艺、组织管理等各方面推动节能低碳，优化经济结构，提高资源利用效率，降低单位GDP碳排放强度，减少温室气体排放，增强物流园区可持续发展能力，建立园区与区内企业互动、合作、共赢的低碳发展模式，
规划主要框架
1、园区发展低碳经济的基础条件分析
2、园区发展低碳经济的必要性和有利条件
3、园区低碳经济发展的总体框架及目标
4、低碳能源体系的建设
5、低碳产业体系的构建
6、构建完善的低碳消费模式
7、低碳技术的创新和应用
8、发展低碳经济的保障措施
模块八：物流园区土地利用规划
规划目的
提高物流园区节约集约利用土地的水平，协调好土地利用与产业发展、经济增长和生态环境等因素之间的关系。依据物流园区产业及项目布局，调整园区土地利用结构、优化土地空间布局、实现土地资源高效利用、促进土地利用方式的转变，在紧凑的土地资源上最大限度实现产业集群和效益集聚。
规划主要内容
以实现土地的集约利用为核心目标，将园区土地利用与项目规模
衔接，通过优化土地利用结构及布局，合理安排土地开发时序，研究园区土地集约利用模式、园区土地开发管理模式，并安排土地利用的重大工程，强化土地集约利用的价值和单位土地投入产出比，制定入园项目的标准条件，使土地效益最大化。
规划主要框架
1、园区土地资源概况
2、园区土地资源利用现状
3、园区土地利用存在的主要问题
4、规划的指导思想、基本原则及目标
5、园区土地供给及需求预测
6、园区土地利用结构的优化与分区布局
7、园区土地开发利用（包括土地开发利用原则、方向、用地规模预测、开发时序及年度利用计划、建设用地的管控、土地集约利用模式、土地开发和建设的管理等）
8、园区土地开发利用与生态环境建设
9、园区土地利用重大工程安排
10、规划实施的保障措施
附图：园区区位图、园区土地利用现状图、园区土地利用规划图
模块九：物流园区环境影响评价
规划目的
通过物流园区环境影响评价，确定园区实现可持续发展所能承受的最大发展规模，以及能够承受的最大污染物排放量。明确物流园区统一的水源、气源、热源，提出物流园区环境污染治理设施建设内容、
物流管理系统 一、概述 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。 智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：
二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。
现代物流园区建设 物流园区是物流业发展到一定阶段产生的新兴物流集疏方式。在德国、美国等发达国家已得到了快速发展，并发挥了巨大的经济与社会效益。我国学术界与政府相关部门都意识到建设物流园区的重要性与必要性，国内许多城市的政府部门纷纷出台物流发展政策，积极规划和建设物流园区，制定有效的招商策略并提供政策优惠，促进园区建设和吸引物流企业入驻。目前我国已兴起物流园区建设的热潮，其发展势在必行。
一、建设现代综合物流（中心）园区的必要性 （一）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势，从而减少物流成本提高作业效率；同时由于世界上各行业、企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。 （二）是满足焦作以及中原经济区强大物流需求的需要 经过多年的集聚和发展，焦作市已经形成了较为完整的产业体系，全市农业产业化渐成规模，粮食、蔬菜等主要农产品每年在700万吨左右；工业体系呈现多层次、多样化发展结构，重化工业特征尤为明显，能源、化工、原材料等工业地位突出，工业的快速发展带来了大规模的物流需求。随着焦作市经济的发展，人口增加，居民生活水平的提高，全市社会消费品零售总额逐年上涨，这也为园区发展快速消费品分拨提供充足的物流基础。 （三）是焦作市物流业重组和整合的需要． 现存的物流企业规模多、散、小，有些还是租赁柜台式经营，且主要集中在传统的运输业。专业化和组织化程度低，整体经营方式、管理水平、技术装备落后，信息化程度低，如仓储设施老化、企业各自进行分存储、自行组织运输、车辆空驶以及受原有管理系统限制等现象，很难实现资源的合理配置。通过物流园区的管理控制能力和强大的信
广元市现代物流园区项目建议书 一、项目概况 、项目名称：广元市现代物流园区项目 、项目建设单位：四川龙申建设有限公司 、项目法人代表：何通知 、项目建设地点：广元下西物流园区。 、建设性质：新建 、项目建设年限：2年，2012年3月～2014年3月 、项目总投资:50900万元 、投资方式:独立投资或融资 二、项目背景和政策支持 、项目提出的背景和必要性 现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的必然产物。随着中国经济的持续快速增长，市场化、城市化进程的加快，企业将拥有更广阔的发展空间和竞争机会，并将进一步加速物流业的发展。广元市位于四川省北部川陕甘三省交汇处，是沟通西南和西北两个大区的门户，是进出四川的咽喉重地，素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称。广元市北临陕西西宝经济发展带，南接成渝经济圈，地处西
三角（重庆－成都－西安）经济区腹心带。面向“十二五”时期的经济社会发展，川陕甘毗邻地区的区域协作具备不少有利条件和发展机遇。随着西安至成都高速公路全线贯通，兰渝铁路、宝鸡经汉中至巴中铁路、汉中至陇南铁路、兰渝高速公路、宝鸡经汉中至巴中高速公路、十堰经汉中至天水高速公路的陆续开工建设，以及汉中机场迁建、陇南机场的建成与广元机场的复航，以交通为重点的基础设施将进一步完善，川陕甘地区的交通地理和区位条件开始向着有利于发展环境改善的方向转变，经济发展的后劲将不断增强。此外，我国沿海地区的产业升级和产业转移，也为川陕甘毗邻地区依托丰富的劳动力资源加强与东部省区的产业合作带来了新的契机。 广元市作为四川省现代物流发展规划中九个二级节点城市之一，现阶段的物流发展意识还较为单薄、物流基础设施建设滞后、物流技术手段相对落后、物流社会化程度低，亟待启动物流基础设施建设。对于广元市来说，率先启动物流园区的建设，将能在提升广元市农副产品竞争优势、提升广元市物流社会化程度、改善物流基础设施、提高物流服务水平等方面发挥重要作用，同时也是广元物流企业做大做强，构建我市在川陕甘区域物流发展重要性需要。 、国家相关的政策支持
园区网解决方案有哪些园区网解决方案案例 Smart Campus智能制造园区网解决方案 此园区网解决方案优势1：安全易管 Secure 在不增加管理负担前提下，实现网络安全管控，让网络安全，真正好用、常用。 此园区网解决方案优势2：业务永续 Stable 从设备、线路、出口、环境多层面完整设计网络抗故障、极速恢复能力，实现永续运行。此园区网解决方案优势3：智能洞察 Smart insight 基于可视化、大数据等前沿技术，实现网络状态可视化、安全风险可视化，提升风险预知能力。 传统网络在制造业面临的挑战 困难一：网络安全准入难部署难维护 不做准入：有风险 外来人员随意接入，导致内网病毒/恶意攻击 员工私接HUB、私设IP，导致网络异常 研发、经营信息泄密，难以追责 部署准入：压力大 准入系统太复杂，运维压力大：客户端、账号/密码库、服务器端 静态IP/哑终端难纳管 困难二：网络故障难杜绝难恢复 设备故障 线路故障 出口网络故障 恶劣车间环境 恶意网络攻击 困难三：日常运维靠人力靠经验 现网终端信息难统计 现网设备状态不直观 现网潜在安全风险不知情 此园区网解决方案可以实现： 一．无感准入实现安全易管 用户无感：免操作，好体验 维护简单：免客户端，免密码 适用广泛：兼容各类终端、IP模式、组网结构 二．故障自愈实现业务永续 设备：核心VSU冗余，接入0配置极速替换 线路：智能防环路 出口：安全池化，故障自动bypass 环境：通用级、工业级硬件高防护设计 三．状态可视实现智能洞察 IP管理可视化 设备/链路健康度可视化 安全态势感知： BDS 教育行业，锐捷也提供了专业化的园区网解决方案
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
智慧园区整体解决方案 XX有限公司XX分公司 2016年12月
目录 1. 项目背景 1. 合作愿景 2. 解决方案 3. 成果展示 4. 推进计划与实施方案
项目背景 四川江油工业园区是1992年经四川省委、省政府批准成立的省级工业开发区。原规划面积7.29平方公里,新扩区20.73平方公里,园区规划总面积达到28.02平方公里。 园区为进一步落实“一园一主业、园区有特色”和江油市委市政府打造“特钢新城”以及“两化”互动、产城一体、园城一体发展的要求，完善园区设施、管理、产能，全面提升园区软硬件技术环境、提升园区对外形象、满足入住企业需求，致力打造西部中小企业腾飞基地。 江油市胜峰天然 气化工有限公司 成都无缝钢管 公司江油钢铁厂 四川艺精长运超 硬材料有限公司 四川清香园调味 品股份有限公司 某某- 有限公司等 四川江油工业园区
需求分析（1/2）-信息资源整合 01园区基础设施不完善 园区服务整体水平需提升 02 03基础应用平台零散 园区集中统一管理平台空白 缺乏统一管理各个区域的数据和信息资源手段 园区内外部产业互动缺失对外业务拓展能力不强
招商环境 目前四川江油工业园区决心打造一流的智慧园区，以互联网为载体的信息化体验环境打造可以提高企业的感知度，增强企业入驻信心。 招商引资 目前园区招商引资面临四川其他产业园区的各方面竞争，招商引资难度加大。 现有的园区内企业生产力过剩，多余产能浪费严重。 价值提升 区域内的企业以孤立存在为主，对于区域内的上中下有产业链资源没有有效的信息互通渠道，无法形成集中发展、资源共享的优势，也无法形成高效、互补的完整产业生态圈。 产业升级 一些产业发展碰触到产业升级瓶颈障碍，亟需依靠移动互联网与“互联网+”实现产业的升级改造。 以手游、移动互联网为代表的创新、孵化团队在起步阶段需要技术、资金、市场、渠道等多方面的扶持，受限于资源缺乏造成发展困难，创新孵化成果无法进行市场检验并转化为有效收益。完备的交通物流产业链 多个大型创业园区 企业剩余产能进一步释放 大量中小生产型企业 引入产业链稀缺企业入驻 企业生产力进一步提升 产业特色 需求分析（2/2）-产业转型升级
百色港区物流解决方案 1引言 1.1港区物流前景 百色市立足于丰富的矿产资源、水能资源、亚热带特色农业资源、国内一流的旅游资源，特别是逐渐形成的铝及铝加工、煤炭、建材、制糖、农副产品等优势特色产业的发展，为物流业发展提供了坚实的产业基础。 另外，云南、贵州的煤、焦炭等矿产品大部分经过百色向珠三角地区中转，西南地区所需要的钢材、水泥等大部分建材产品和其他大宗物资也经过百色转往西南腹地和东南部沿海城市，所以在百色中转的货物量十分巨大。 1.2百色物流业规划 根据《百色市现代物流发展规划》，百色着力打造“四园六中心”物流基地，即建设1个综合物流园区（百色综合物流园区）和3个专业物流园区（田东石化物流园区、田阳新山物流园区、平果铝业物流园区），以及6个物流中心（百色商贸物流中心、田阳农贸物流中心、龙邦国际物流中心、岳圩边贸物流中心、平孟边贸物流中心、隆林煤炭物流中心）。 百色将大力升级陆路、水路两方面交通。在高速公路方面，百色市将加快推进百隆、河百、百邦、钦州至富宁（靖西至那坡段）、平果至梧州等高速公路以及百色至贵阳等高等级公路的建设，进一步打通百色与云南、贵州等省区之间的“断头路”。在铁路方面，田东至徳保、靖西（龙邦）等铁路建设正在加快步伐，积极推进南昆铁路扩能改造及黄桶至百色铁路的建设。在水路通道建设中，将抓住西江亿吨黄金水道建设的契机，
打通并逐步提升南盘江及右江航道等级，构建通江达海的水路通道。 2百色新港区建设规划 随着右江百色水利枢纽、那吉、鱼梁、金鸡、老口航运枢纽的逐渐建成，右江（南宁——百色段）建设通航1000吨级船舶的Ⅲ级航道，百色以上至云南段建设通航500吨级船舶的Ⅳ级航道。按照根据码头所处的地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状，结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，将百色港划分为西林港区、隆林港区、田林港区、乐业港区、右江区港区、田阳港区、田东港区和平果港区共八个港区。其中，右江流域的右江区、田阳、田东、平果港区为百色港重点发展的货运港区，主要为云贵大宗物资中转、地方经济发展服务，以煤炭、有色金属产品等大宗散货、件杂货和集装箱运输为主；南盘江流域的西林、隆林、田林、乐业港区主要为地方经济发展和旅游客运服务。 按照西江集体发展百色水运港口建设的要求，目前广西百色西江投资发展有限公司主要做好百色右江、田阳、隆林和田东四个港区建设。随着四个港口建设工作的不断推进，港口物流的前期工作提上日程，及早制订港口物流解决方案，为四个港口的正常运营做好决策和货源进港做好对接，也为未来其他港口建设积累经验。 2.1港口物流功能目标 1、实现港口物流服务一体化运营。 利用现代电子网络技术，做到港口电子化、网络化、无纸化和自动化办公，降低港口物流服务成本，提高物流服务效率和港口经济效益。 2、实现港口物流运输一体化对接。
现代物流与物流园区规划相关理论综述(五) 目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。 物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则： 中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址，主要遵循以下原则： (1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。 规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的原则，在园区的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。 流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。 4.5.2德国物流园规划方法
智慧园区解决方案 智慧园区解决方案 一、系统概述 1.智慧园区背景 在经济快速发展和政府政策的推动下,以产业聚焦为手段的园区经济发展迅速。各地园区经济呈现出覆盖区域不断扩大,产值越来越集中,GDP占比越来越大的趋势。 园区企业逐渐向高(高技术)、新(新领域)、专(专业性)行业发展。未来趋势,园区将是高新技术产业的集中研发地,高新企业群集的区域,高新产品孵化和生产的基地。 园区规划建设整体性越来越强,更加注重各种基础配套设施,以更好的服务促进高新产业的发展。尤其是注重产业园区的信息化建设,构建互联互通、资源共享的信息资源网络,以信息化带动产业化是加快产业园区发展的重要内容。 各类产业园区发展迅猛,规模扩张也越来越明显,高新企业纷纷入驻,企业对园区信息化要求越来越高,同时对园区服务和管理水平也提出了更高的要求。 据分析,目前各类园区由于基础设施建设不完善,缺乏统一专业的园区现代化管理规划,因此园区管理方式落后,主要体现在: ●园区定位及发展方向不够明确,建设起点不高,没有形成特色。园区运营商只提供基本的水电气、交通、建筑等基础设施建设,信息化、智能化都由入驻企业自行完成。园区管理平台和入住企业平台不能交互互动; ●园区信息建设自成体系,信息化水平低,缺乏远程、集中控制方式,同时业务系统封闭运行,软硬件各个系统相对独立,数据库也相对独立,不能实现信息资源共享。 ●园区管理局限于园区安防、园区消费等几个方面,没有覆盖到园区节能管理、空间管理、建筑管理等领域。在管理方式上处于被动状态,无法针对园区各类情况调整管理策略。园区服务对象主要面向园区运营商,入驻的中小型企业缺乏企业信息资源共享、发布、招商引资平台。 2.智慧园区应用前景 智慧园区解决方案 伴随着国内智慧城市建设步伐的加快,越来越多的工业园区投身于智慧园区建设,智慧园区投资规模正保持着稳步增长的态势。据分析认为“十二五”期间用于建设“智慧城市”的投资总规模将高达5000亿元,各地“智慧城市”建设将带来2万亿元的产业机会。 在此大形势下,智慧园区建设也取得显著业绩,2011年,各园区根据所在城市及园区信息化发展总体规划,继续加大智慧园区建设投资力度,投资规模达到493亿元,比上年增长10.8%。2012年全国智慧园区IT投资规模依然保持10%左右的增长速度,其总规模达到550亿元。物联网技术的应用,从更高的公共数据应用、异构网络的共享、多重数据的融合的层面出发,解决了以上面临的问题。 物联网与智能建筑的物理架构具有很多相似性,各个子系统相当于物联网的数据采集节点,利用物联网技术,将数据汇集到数据服务平台,由平台进行数据分析、处理,从而提供更高级的动态数据应用服务,将使得传统智能化系统发生根本性的变化,主要表现在以下方面: (1)基于物联网数据服务平台提供了满足用户个性化需求的解决方案,同时对园区的智能化管理系统进行了整体规划,保证了用户个性化需求的实现。 (2)充分发挥物联网开放性的基本特点。传统的园区内楼宇智能化系统是自成一体的独立封闭的系统,而物联网是开放的,具有连通性。采用这一技术,可以在世界上具备互联网接入条件的任一地点,与自己的物联网相连,从根本上解决了“信息孤岛”问题。 (3)把各个子系统集成在一个统一的数据平台上,实现各系统之间实时数据的交流和共享,弥补了传统智能建筑数据采集孤立的缺陷,解决了系统难以联动的问题。
需求描述 对于规模较大的园区网，出于安全性考虑以及区分广播域，需要将网络划分为多个VLAN，VLAN之间如果需要相互访问则需借助三层路由功能。三层交换机可以实现实现跨VLAN访问，不仅使网络安全性可以控制，而且还可隔绝广播信息，提高网络性能。为节省IP地址和Vlan间隔离，使用super vlan技术将vlan划分成1主vlan+N个子vlan 使得同一个网关IP可转发多个vlan的数据。 解决方案 建筑之间布线通常采用光纤部署，网络结构采用跟星形与环形结合网络结构，即由园区数据中心为根向其它建筑扩展，三层交换机之间组成路由环路以解决冗余问题。H3C-S5500建筑内部布线采用5类非屏蔽双绞线或5类屏蔽双绞线，对于带宽需求量大的建筑可使用6类双绞线进行垂直和水平布线。 中心交换机采用多台H3C-S5500-34F-HI系列三层层交换机。H3C-S5500-34F-HI是一款三层交换机，具有24个千兆SFP端口和10个10/100/1000Base-T以太网端口以及2个SFP+端口，背面还拥有两个扩展槽，可以按需求进行接口扩展。H3C-S5500-34F-HI强大的三层交换功能建立在无阻塞的368Gbps 交换背板上，能够提供132Mbps的包转发速率，并支持RIP、OSPF等路由协议，是园区网中心交换机的理想选择。 H3C-S5500-34F-HI还提供了增强的网络传输能力，例如IP路由、服务质量(QoS)、分级传送等。网络管理员能够随时通过任意一个端口配置以上功能，以消除传统路由器的瓶颈，设置优先级给不同类型的网络传输及保证某些应用的流量带宽，如视频传输，控制流量，语音流量等。 H3C-S5500-34F-HI提供了广泛的管理选择，通过H3C网络的IMC网管系统或及其他的SNMP管理系统都可以对交换机进行配置和监控。其中包括配置IP路由、静态VLAN、生成树、设置陷阱和警报，察看RMON状态和登录事件。 楼宇接入交换机采用S5120S-52P-EI系列或S5120-52P-SI交换机。 这两款交换机都拥有48个10/100/1000Base-T以太网端口以及4个千兆SFP光口，适用于用户接入。 方案特点 ●采用高性能三层交换技术，可以提高网络的可控性和安全性，并提高带宽利用率，易于管理和维护，支持全中文网管； ●灵活性高，可支持多种速率和介质类型，可以在充分利用原有设备的同时对网络主干进行升级和扩展。
智 慧 园 区 解 决 方 案 有限公司二〇一七年
第一章项目概述 智慧化已成为继工业化、电气化，信息化之后的“第四次浪潮”。国家“十二五”规划纲要明确提出“两化融合”要求，党的“十八大”提出坚持走“四化同步”道路。经过多年发展实践，园区已成为践行“两化融合及四化同步”的重要载体。因此，发挥信息化在资源优化配置、生产方式变革、管理创新等方面的引擎作用，建设智慧型现代园区，成为新时期园区建设及提档升级的重要任务。 伴随着各地区园区发展壮大，信息化对园区推动作用日益明显，园区信息化水平也在不断提升。信息化成为园区品牌推介的主要手段，也成为提高管理水平，提升企业运行效率有效途径。 但总体而言，园区信息化建设还面临着许多问题。一是由于我国经济发展长期追求规模总量的增长，致使园区工作重点放在土地开发、基础建设、招商等方面，而忽视了管理水平、信息化、资源优化、效率提升等软竞争力的提升。二是对园区信息化建设涵认识不清。多数园区管理者认为园区信息化建设就是建设，甚至是实现普通日常工作的计算机操作，对园区信息的功能、运行模式、服务对象等重点问题缺乏系统思考。 所以建设智慧园区是各地各园区抢占未来制高点、争创发展新优势、促进园区全面升级的重要战略举措。
第二章系统总体设计 2.1系统概述 通过智慧化园区的建设，我们要到到以下的个目标： 一是提升园区管理水平及服务能力。通过协同办公，智能控制中心等系统的应用，突破县域园区的空间限制，实现园区与各级部门之间的无障碍业务联系，将极大地提高园区工作效率，而在此之上实现的数据分析与知识管理，能够进一步提高园区政府决策的科学性。 二是提高基础设施运行保障能力。园区通过智慧技术的应用，能够实现基础设施在其生命周期的高可用性、高效率高负荷、高安全性和高可靠性的运转。对于基础设施正常的损耗和可能故障，能够做到提前预警、实时监控、自动反馈，甚至可以做到自动处理或者提前处理，实现园区基础设施高效使用，个性管理。 三是促进园区经济与环境协调发展。通过搭建统一的企业服务平台，提高园区对各类资源的利用效率。尤其是信息化技术在企业运营管理、生产中的应用，将有助于企业有效规避市场风险，提高生产效率，降低运营成本，增强企业的竞争力。通过对企业“三污”排放的监测、监控以及节能改造，实现可循环、低排放、可持续的生产方式，促进园区经济和环境协调发展。 四是有利于构建和谐、幸福园区。通过全覆盖的监控网络和智能化分析，可以实现针对园区社会犯罪、危害公共安全行为、群体事件的及时响应、提前预防。可搭建面向园区服务的劳动保障、医疗卫生、科学教育等保障系统，实现园区经济发展、社会事务、个人生活达到和谐统一。 2.2系统架构说明 智慧园区的技术体系架构自下而上分为感知层、通信层、数据层、应用层，以及完善的标准体系和安全体系。 感知层是园区感官神经。以物联网、传感网等技术为主体，实现对园区围基础设施、环境、建筑、安全等基础信息的监测和控制。实现企业、个人、终端设备“随时、随地、随需”都可以宽带连网，实现网络的泛在化。 数据核心层是智慧园区的大脑。具有大容量、高性能、高能效、高密度、高适应性等特
智慧物流园区网络解决方案
目录 1.项目需求 (3) 2.解决方案 (4) 3.方案特点 (5)
1.项目需求 一般而言，物流园区内需建设两个管理中心，两个管理中心的业务划分如下： ●数据中心。它是内、外网络系统、应用系统、数字电视、程控电话系统的核心所 在。数据中心部署多个应用系统，比如结算中心管理系统、客服中心管理系统， OA协同办公管理系统等。各个系统的终端用户，通过园区高速网络，分别与各系 统的服务器进行数据交换，完成相关业务办理。 ●安防监控中心：综合安防各子系统的前端设备（视频监控摄像头、报警感应器、 广播音柱等）通过光纤骨干网络汇聚到本中心，数据在后端统一存储、处理、反 馈。 同时两个弱电管理中心之间可以共享网络，实现应用和管理的整体集成。
整个物流园网络以模块化分区设计，分别为：Internet区、服务器区、外联区、管理区、办公大楼、仓储区、配送区。 物流园网络建设方案如下：
●强劲的核心 作为整网的核心，核心交换机负责园区各部分网络间的高速交换，要求高性能和高可靠性。H3C核心交换机采用先进的CLOS 多级多平面交换架构，性能上充分满足无阻塞交换园区网的需要。硬件设计上控制引擎和交换网板相分离，提升整体可靠性。在技术标准上支持最新的40GE 和100GE 以太网标准，满足当前和未来发展需求。 H3C交换机的IRF2（智能弹性架构）技术将两台设备虚拟成一台，在整体性能上提高一倍，同时两个设备之间相互备份，可靠性大大提高。同时在组网上运用IRF2技术可以免去MSTP+VRRP的配置，使网络管理大大简化。 ●网络和安全一体化 安全渗透于网络的各个部分，H3C提供网络和安全的一体化的解决方案保证关键的服务器区的安全和各个分区之间的数据安全交换。H3C提供全系列的安全插卡，如FW（防火墙），IPS（入侵防御系统），ACG（应用控制网关），LB（负载均衡）等，就可以实现对整网进行2-7层的安全防护，同时保证关键业务应用带宽，对内网的网络应用进行管理，杜绝非法应用。 ●有线和无线一体化 H3C提供有线无线一体化解决方案，有线网络和无线网络可实现无缝融合。通过部署POE交换机，支持无线AP的信号传输与电力供给，实现一体化供电。通过部署智能管理中心的无线管理组件实现有线和无线网络的一体化管理。通过在系列交换机S10500/S9500E/S7500E/S5800等提供AC控制器插卡，实现有线和无线网络一体化硬件。还可以通过统一的EAD认证实现有线网络和无线网络接入的一体化认证。 ●适应物流行业特色的无线方案
物流园区是物流业发展到一定阶段产生的新兴物流集疏方式。在德国、美国等发达国家已得到了快速发展，并发挥了巨大的经济与社会效益。我国学术界与政府相关部门都意识到建设物流园区的重要性与必要性，国内许多城市的政府部门纷纷出台物流发展政策，积极规划和建设物流园区，制定有效的招商策略并提供政策优惠，促进园区建设和吸引物流企业入驻。目前我国已兴起物流园区建设的热潮，其发展势在必行。 一、建设现代综合物流（中心）园区的必要性 （一）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势，从而减少物流成本提高作业效率；同时由于世界上各行业、企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。 （二）是满足焦作以及中原经济区强大物流需求的需要 经过多年的集聚和发展，焦作市已经形成了较为完整的产业体系，全市农业产业化渐成规模，粮食、蔬菜等主要农产品每年在700万吨左右；工业体系呈现多层次、多样化发展结构，重化工业特征尤为明显，能源、化工、原材料等工业地位突出，工业的快速发展带来了大规模的物流需求。随着焦作市经济的发展，人口增加，居民生活水平的提高，全市社会消费品零售总额逐年上涨，这也为园区发展快速消费品分拨提供充足的物流基础。 （三）是焦作市物流业重组和整合的需要 现存的物流企业规模多、散、小，有些还是租赁柜台式经营，且主要集中在传统的运输业。专业化和组织化程度低，整体经营方式、管理水平、技术装备落后，信息化程度低，如仓储设施老化、企业各自进行分存储、自行组织运
智慧园区综合管理系统整体解决方案 智慧园区综合业务智能管理系统集成视频、报警、园区一卡通、产线管理、能耗管理、公共广播、信息发布等多种系统，全方位实现企业园区的智能化管理，为企业员工打造安全、便捷、规范的工作环境，为企业管理者提供高效、可靠、综合的管理手段，从整体上提高企业形象，增加企业竞争力。1、智慧园区综合业务智能管理系统简介 企业通过信息化、高效化和实时化，最终实现全面智能化管理。企业智能化的水平直接决定了国民经济以信息化带动工业化的成败和企业竞争力的高低，是我国目前经济发展的战略重点。企业作为国民经济的基本细胞和实现信息化、工业化的载体，其信息化水平既是国民经济信息化的基础，也是信息化带动工业化，走新型工业化道路的核心所在。2、系统架构 智慧园区综合业务智能管理系统，通过TCP/IP连接和控制各个子系统硬件设备，系统网络结构图如下： 3、系统优势3.1与视频监控、入侵检测系统的联动 不法分子越过围墙，触发入侵检测系统，检测系统发出告警给附近摄像机，摄像机运行到预订位，进行拍摄。
同时告警会上报到综合业务智能管理系统，管理系统中的实时监控系统，自动弹出发出告警的摄像情况，并同时发出告警声音提示。 相关监控人员根据情况通知附近安保人员，并可同时发出警报或通知警察。3.2与视频监控、门禁系统的联动 当门禁在以下情况： 长时间不关门 多次密码输入错误 发现尾随 发现返潜 输入“胁迫密码” 对门禁系统进行破坏（暴力破门、剪线、短接） 以及类似情况时，监控中心的电子地图、监控视频都会发出声音告警提示，并显示具体报警内容、报警位置、报警当地视频情况。3.3与信息发布、公共广播系统的联动 当发生告警时，智能系统会自动辨识告警类型，并判断是否触发在信息发布系统、公共广播系统中事先录制好的广播内容。3.4手机监控，查询统计 提供智能手机客户端（Android、IOS），供客户监控企业运行情况，监控人员是否到岗、产线生产是否顺利，企业当月能耗情况等。4、系统特点 融合度高：通过统一的基础平台，集成入侵检测、视频监
智慧园区综合安防解决方案
目录 第一章背景及需求 (1) 1.1企业安防应用背景 (1) 1.1.1 企业信息化建设背景 (2) 1.1.2 安防管理与企业管理的新型关系 (2) 1.2企业安防业务现状 (3) 1.3企业安防发展趋势 (4) 1.4需求分析 (5) 1.5企业安防总体目标 (6) 第二章系统总体思路 (8) 2.1技术路线 (8) 2.2总体构架 (9) 2.3设计原则 (1) 2.4设计依据 (2) 第三章综合安防应用场景示例 (3) 3.1视频分析与联动报警 (3) 3.2一卡通人员管理 (5) 3.2.1员工门禁与考勤管理 (6) 3.2.2访客管理 (7) 3.3车辆管理 (9) 3.3.1员工私家车管理 (9) 3.3.2访客车辆管理 (10) 3.4单兵在线巡查 (10) 第四章整体系统优势分析 (13) 4.1统一的管理平台 (13) 4.2多方位的系统联动 (13) 4.3便捷的功能设计 (13) 4.4丰富的产品支持 (14) 4.5灵活的系统扩展 (14) 第五章视频监控子系统 (15)
5.2.1前端结构设计 (15) 5.2.2适用场景设计 (16) 5.2.3前端配套设施 (17) 5.2.4 IPC功能亮点 (18) 5.3传输网络设计 (21) 5.3.1设计思路与要求 (21) 5.3.2网络规划设计 (23) 5.3.3网络可靠性设计 (26) 5.3.4网络安全性设计 (27) 5.3.5网络管理规划 (27) 5.3.6交换机分布表 (28) 5.4监控中心设计 (28) 5.4.1系统结构设计 (28) 5.4.2存储部分（三选一） (29) 5.4.3解码拼控部分 (38) 5.4.4大屏显示部分 (45) 5.4.5监控中心及机房配套设施 (50) 5.5智能技术应用 (52) 5.5.1视频质量诊断技术 (52) 5.5.2自动跟踪技术 (55) 5.5.3 Smart IPC功能 (55) 5.6系统功能 (60) 5.6.1基础管理功能 (60) 5.6.2基础应用功能 (62) 5.6.3高级应用功能 (64) 5.7系统优势 (67) 5.7.1全高清 (67) 5.7.2全网络 (68) 5.7.3高集成化 (68)
无线园区网，就是通过无线局域网(Wireless Local Area Network，简称WLAN)技术，建立的无缝无线通讯网络，使园区的每个角落都处在无线网络中，形成全覆盖的园区网。 目前绝大多数单位已拥有的有线网络，但只能提供固定而有限的网络信息点，无法满足用户随时随地共享网络资源的需要。无线园区网正是顺应了社会信息化建设的前进步伐，蓬勃发展起来的。 无线园区网最大的特点是具有的高度的空间自由性和灵活性;可以避免大规模铺设网线和固定设备投入，有效地削减了网络建设费用，极大地缩短了建设周期;无线局域网带宽很宽，适合进行大量双向和多向的多媒体信息传输。通过无线园区网的建设，都可以找到解决的基础和途径。 国际上，拥有无线园区网，已经成为信息化的一个标志。据悉，到2008年，随着下一代互联网、3G技术的迅速发展，中国的园区网的建设已经如火如荼地展起来开了。 无线园区网设计原则 实现有线、无线统一认证计费 大部分有线网络都已经具有认证计费系统，有基于WebPortal，有基于802.1X，也有基于PPPoE方式。无线网络的接入，一般希望
不要改变原有的认证计费方式，应该能无缝地纳入到现有认证计费系统中来。 功能丰富的统一管理 无线接入点经常分布于各个楼栋的天花板、墙壁和楼顶等位置，平时很难直接观察设备的工作状态，这就要求无线网络必须采用集中管理的方式对全网设备进行实时的监控和管理，包括全网无线设备工作状态和配置参数的监测和管理、射频环境监测、网络链路状况监测、无线用户及设备的定位、射频智能调控、报警、以及丰富的报表输出等功能。 遵循标准 无线局域网采用的技术支持应为国际标准或业界标准，不使用某个厂商的专用技术和协议，以保证网络设备的互通性，有利于网络的投资保护。 集中式管理＋分布式转发的网络结构 第一代无线局域网主要是采用胖AP架构，每台AP都是一个独立的个体，AP与AP之间不会进行任何沟通，需要逐台逐台进行配置和管理，费时、费力、维护成本高，安全低，融合性差。 第二代无线局域网融入了认证网关设备，仍然不能集中对AP进行管理和配置，只是对认证管理方面有所提高而已。
案例介绍：重庆两江新区现代物流发展战略规划 一、项目背景： 国务院于2010年5月5日批准设立重庆两江新区，是我国第三个国家级新区。两江新区的成立是中央西部大开发的重要战略部署，国务院明确提出两江新区五大功能定位：统筹城乡综合配套改革试验的先行区，我国内陆重要的先进制造业和现代服务业基地、长江上游地区的金融中心和创新中心、内陆地区对外开放的重要门户、科学发展的示范窗口。两江新区将享受国家给予上海浦东新区和天津滨海新区的政策，并叠加重庆及西部的优惠政策，包括对于土地、金融、财税、投资、外贸等领域赋予先行先试权，允许和支持试验一些重大的、更具突破性的改革措施。2010年6月18日，重庆两江新区正式挂牌成立，标志着我国新一轮西部大开发的战略性推进，它将深刻改变我国西部地区的产业布局和经济结构，两江新区将以经济、社会和生态三者协调的可持续发展思想指导各项资源配置，建设成为功能领先、环境优美、社会和谐、建设集约的内陆开放高地。
为全面贯彻落实科学发展观和国家重大战略部署，两江新区着眼于构建内陆开放经济和现代产业体系，促进经济社会全面、协调、可持续发展，积极探索内陆开发开放新模式。 二、项目需求： 充分发挥现代物流业的基础支撑和引导作用，创新物产（物流与产业）联动、产城（产业与城市）融合的发展模式，保证两江新区经济社会健康可持续发展；有效整合现有物流存量资源，科学规划未来物流增量资源，优化物流要素的合理配置，促进两江新区物流业专业化、现代化、规模化、集约化、网络化、高端化发展；构建现代物流基础设施体系和现代物流运营体系，实施高效低碳、绿色环保、高速畅通、成本低廉物流发展战略；支持落实国家战略性新兴产业布局，发挥现代物流的生产性服务业功能，建立我国内陆重要的先进制造业和现代服务业基地；通过规划引导、政策扶持及市场培育，最终将现代物流业发展成为两江新区经济发展的支柱性产业和经济增长的重要组成部分，进一步提高包括物流业在内的经济社会体系国际竞争力。 三、项目实施： 1、项目调研。 本着内外结合、生产和流通紧密结合、规划与运营紧密结合、规模化与集约化相结合，项目组进行了大量的调研工作，包括对重庆市、两江新区管委会、两江集团及其下属各个部门、鱼复工业园、寸滩港、果园港、重庆机场的访谈调研等，并且进行了两次补充调研。对调研资料进行分析研究，确定发展定位，预测发展规模，规划物流空间结构、物流通道、物流用地、物流节点体系，安排建设发展时序，提出政策措施与建议，形成报告文稿。
智慧园区解决方案 一、系统概述 1.智慧园区背景 在经济快速发展和政府政策的推动下，以产业聚焦为手段的园区经济发展迅速。各地园区经济呈现出覆盖区域不断扩大，产值越来越集中，GDP占比越来越大的趋势。 园区企业逐渐向高（高技术）、新（新领域）、专（专业性）行业发展。未来趋势，园区将是高新技术产业的集中研发地，高新企业群集的区域，高新产品孵化和生产的基地。 园区规划建设整体性越来越强，更加注重各种基础配套设施，以更好的服务促进高新产业的发展。尤其是注重产业园区的信息化建设，构建互联互通、资源共享的信息资源网络，以信息化带动产业化是加快产业园区发展的重要内容。各类产业园区发展迅猛，规模扩张也越来越明显，高新企业纷纷入驻，企业对园区信息化要求越来越高，同时对园区服务和管理水平也提出了更高的要求。 据分析，目前各类园区由于基础设施建设不完善，缺乏统一专业的园区现代化管理规划，因此园区管理方式落后，主要体现在： ●园区定位及发展方向不够明确，建设起点不高，没有形成特色。园区运营商只提供基本的水电气、交通、建筑等基础设施建设，信息化、智能化都由入驻企业自行完成。园区管理平台和入住企业平台不能交互互动； ●园区信息建设自成体系，信息化水平低，缺乏远程、集中控制方式，同时业务系统封闭运行，软硬件各个系统相对独立，数据库也相对独立，不能实现信息资源共享。 ●园区管理局限于园区安防、园区消费等几个方面，没有覆盖到园区节能管理、空间管理、建筑管理等领域。在管理方式上处于被动状态，无法针对园区各类情况调整管理策略。园区服务对象主要面向园区运营商，入驻的中小型企业缺乏企业信息资源共享、发布、招商引资平台。
精选物流园区信息化建设方案 为进一步加快××市城北物流园区农村信息化建设进程，促进园区农村经济社会实现又好又快发展，根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神，结合园区产业发展规划要求，特制定如下方案： 一、指导思想、总体目标和工作原则 （一）指导思想 贯彻落实科学发展观，坚持统筹城乡发展，通过继续推进农村综合信息服务示范村建设，整合农村信息资源，拓展信息发布方式，健全信息服务体系，提高农村经济社会发展水平，大力发展各类适农、惠农、助农信息产品，多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务，让农民共享信息产业和信息化发展的成果，为社会主义新农村建设服务。 （二）总体目标 实施农村信息化建设“121”工程（即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍），有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到XX年，率先建成完善的农村信息化服务体系，力争达到 ××市农村综合信息服务示范村建设标准，农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强，信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥，农村信息化支撑体系进一步完善。 （三）工作原则 1.坚持统筹兼顾，整合资源。整合信息资源和信息化队伍，实现网络互通、资源共享。
2.坚持政府引导，需求主导。紧扣新农村建设需要，以开发应用系统为核心，提高信息化工作的针对性。 3.坚持服务三农，讲求实效。因地制宜，注重实效，为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。 4.坚持突出重点，试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展，分步实施，整体推进。 二、主要任务 （一）建设“和谐园区”城乡统筹综合信息服务和管理平台 以“和谐园区”城乡统筹综合信息服务平台为主要载体，整合信息资源，建成园区综合信息服务和交换平台。 1.建立农业监测预警系统。建立集农产品监测、动物疫情、植物病害、天气灾害等功能的监测预警系统，为农民生产经营提供各类监测预警，为政府决策提供科学依据。 2.实现农村产业信息化。推广信息网络技术，提高农业生产环节的标准化、智能化和农产品生产质量安全控制信息化程度，以及农产品安全可追溯系统、用信息技术改造传统农业，保护生态环境。 3.推动电子政务服务向农村延伸。建立面向农民的公共信息咨询服务系统、村务综合管理系统，促进农村管理信息化水平和社会服务事业快速发展。 （二）推进农村综合信息示范村建设工程 按照农村综合信息示范村建设标准，加快农村综合信息服务站点建设。一是建立综合信息服务站；二是建成园区、村级网站。 （三）推进农民上网工程