一、柴油机的基本知识
1.1 柴油机的基本概念(定义、分类和主要优缺点、基本结构参数及基本工作过程)
1.柴油机是热机的一种，它是____。 A.气缸内进行一次能量转换的热机 B.气缸内进
行二次能量转换的点火式内燃机 C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
2.内燃机是热机的一种，它是____。 A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动
力机械 B.气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械
3.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确。 A.柴油机是一种往复式内燃
机 B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机
4.柴油机理论循环的热效率通常随______而变化。Ⅰ、压缩比Ⅱ、曲柄连杆比
Ⅲ、绝热指数Ⅳ、行程缸径比Ⅴ、压力升高比Ⅵ、初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
5.根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数____。 A.压
缩比和初膨胀比 B.压力升高比和压缩比 C.最高爆发压力与压缩比 D.压缩终点的温度与压力
6.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是____。 A.柴油热值高 B.内部燃
烧 C.压缩发火 D.B+C
7.在热机中，通常，内燃机的热效率最高的原因是____。 A.液体燃料热值高 B.内
部燃烧 C.内部混合 D.外部混合
8.在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是____。 A.柴油的热值高 B.内部燃烧
C.压缩发火
D.B+C
9.内燃机中柴油机的本质特征是____。 A.内部燃烧 B.压缩发火 C.使用柴油做
燃料 D.用途不同
10.在内燃机中柴油机的本质特征是____。 A.使用柴油燃烧 B.外部混合
C.内部燃烧
D.压缩发火
11.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于____。 A.燃料不同 B.用途不
同 C.发火方式不同 D.内部燃烧
12.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是____。 A.燃烧工质不同
B.压缩比不同
C.燃烧室形状不同
D.供油系统不同
13.在柴油机中对外作功的工质是____。 A.燃油 B.空气 C.燃烧产物 D.可燃混合
气
14.柴油机缸内燃烧的物质是____。 A.空气 B.燃油 C.氧气 D.可燃混合气
15.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是____。 A. 可燃混合气 B. 燃气
C.空气
D.B+C
16.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为____。A.燃烧室容积 B.气缸总
容积 C.气缸工作容积 D.存气容积
17.柴油机气缸工作容积是指____。 A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B.
活塞在下止点时活塞顶上方全部容积 C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积
D.A或B
18.柴油机下止点是指____。 A.气缸的最低位置 B.工作空间的最低位置 C.
曲柄处于最低位置 D.活塞离曲轴中心线的最近位置
19.柴油机燃烧室容积是指____。 A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B.活塞
在下止点时，活塞顶上方的容积 C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D.上述三种说法均错误
20.柴油机活塞行程的定义是指____。 A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸
下端长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍
21.柴油机压缩后的温度至少应达到____。A.220～250℃ B.300 ～450℃
C.600～700℃
D.700～850℃
22.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。A.进气密度 B.压缩比 C.进气
量 D.缸径
23.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示____。 A.气缸容积大小 B.工作行程的长
短 C.空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式
24.在下列压缩比ε的表达式中，错误的是____。（V a——气缸总容积，V c——气缸压缩
容积，V s——气缸工作容积） A.ε =V c／V a B.ε =V a／V c C.ε＝（V s+ V c）／V c
D.ε=1+V s／V c
25.下述关于压缩比的说法中不正确的是____。 A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力
均增高 B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性与机械负荷等均有影响 C.压缩比ε = V a／V c D.压缩比ε = V s／V c
26.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为____。 A.有效压缩比 B.
几何压缩比 C.实际压缩比 D.行程失效系数
27.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为____。 A.名义压
缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数
28.二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（?s——行程失效系数）____。A. εe= 1
＋V s／V c B. εe=[V c+(1- ?s )V s]／V c C. εe=1+(1+ ?s )V s／V c D.εe=1-(1-?s )V s／V c
29.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是____。 A.进气阀在下止点后关
闭，使压缩始点滞后 B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D. A+B+C
30.柴油机压缩比的最低要求应满足____。 A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B.柴
油机较高的经济性 C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合 D.达到规定的最高爆发压力
31.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是____。A.限制机械负荷
B.限制曲轴最大扭矩
C.限制往复惯性力
D.限制离心惯性力
32.在提高柴油机压缩比中的主要限制是____。A.限制机械负荷过高 B. 限制热负荷
过大 C.限制曲轴上的最大扭矩 D. A+B
33.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是____。 A.经济性要
求 B.起动性能要求 C.结构特点 D.A+C
34.柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说____。 A.增压度越高，压缩比越大
B.小型高速机的压缩比较低速机的大
C.大型柴油机压缩比较大
D.现代新型
柴油机的压缩比较小
35.不同机型压缩比的大小，一般地说____。 A.增压度越高压缩比越大 B.小型高速
机的压缩比较低速机的小 C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
36.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是____。 A.提高增压压力 B.加大转速
C.增大缸径
D.增大连杆长度
37.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是____。 A.减少轴承盖间的调限垫片 B.
增加轴承盖间的调隙垫片 C.加厚杆身与大端间的调整垫片 D.减薄杆身与大端间的调整垫片
38.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的____。 A.压缩容
积变化 B.气缸总容积变化 C.气缸工作容积变化 D.压缩比变化
39.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述____。 A.压缩比愈小，启动性
能愈差 B.压缩比增大，膨胀功增加 C.压缩比增大，热效率增高 D.压缩比愈大，机械效率愈高
40.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是____。A.相等
B.低速机较大
C.高速机较大
D.随机
41.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是____。
A.增大喷油提前角
B.采用高增压
C.采用短连杆
D.大幅度提高压缩比
42.关于压缩比的正确论述是____。 A.压缩比越大，增压度越小 B.压缩比越大，
热效率越高 C.压缩越大，机械负荷越小 D.压缩比越大，功率越大
43.随着压缩比提高，工质的压缩温度____，膨胀比____，热效率____，热效率的提高率
____。 A.升高，增加，提高，降低 B.升高，降低，提高，降低 C.升高，降低，提高，增加 D.升高，增加，提高，提高
44.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是____。 A.进气、燃
烧、膨胀、压缩、排气 B.进气、压缩、燃烧、排气膨胀 C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀 D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气
45.柴油机对外作功的行程是____。 A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀
行程 D.排气行程
46.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在____。 A.1000～1200℃ B.1200～1400℃
C.1400～1800℃
D.1800～2000℃
47.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是____。 A.蒸汽机 B.蒸汽
轮机 C.柴油机 D.燃气轮机
48.在下列装置中，属于外燃机的是____。:①锅炉；②空气压缩机；③蒸汽机；④煤气
机；⑤蒸汽轮机；⑥电动机。 A．②+③+④+⑥ B．①+②+④ C．③+⑤ D．①+
③+⑤+⑥
49.下列装置中，属于内燃机的是____。①燃气轮机；②蒸汽轮机；③煤气机；④汽油
机；⑤柴油机；⑥蒸汽机。 A．②+③+④+⑥ B．①+③+④+⑤ C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥
50.关于压缩比变化的叙述中正确的是：Ⅰ、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；Ⅱ、
连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；Ⅲ、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；Ⅳ、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。A．Ⅰ+Ⅳ B. Ⅰ+ Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅱ+Ⅳ
51.压缩比逐渐变小的主要原因有____。①气缸盖垫床太薄；②缸内结炭过多；③活塞、
连杆、曲轴装置中轴承磨损；④压缩余隙过大；⑤连杆大端垫片加厚；⑥缸盖底或活塞顶烧损过大。 A．③+④+⑥ B．①+②+④ C．②+④+⑤ D．③+⑤+⑥
52.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是____。①抽减连杆大端的压缩垫片，压缩
比变小；②增加连杆大端的垫片，压缩比变小；③轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小；④气缸漏气，理论压缩比变小；⑤活塞顶烧蚀，压缩比变小；⑥减少缸盖垫片厚度，压缩比变小。A．②+④+⑥ B．①+②+④ C．②+⑤+⑥ D．①+③+⑥
53.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是____。①使用燃料不同；②
发火方式不同；③内部燃烧不同；④燃油与空气混合方式不同；⑤供油系统不同；⑥
低温起动性不同。 A．②+③+④+⑥ B．①+②+④+⑤ C．②+④+⑤+⑥ D．①+③
+⑤+⑥
1.2 四冲程柴油机的工作原理(工作过程、气阀正时、气阀重叠角)
54.四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为____。 A.220°～250°
B.230°～260°
C.300°～400°
D.450°～500°
55.四种程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为____。A.均小于180°
B.压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°
C.均为180°
D.压缩行程大于
180°，膨胀行程小于180°
56.四冲程柴油机的进气阀定时为____。A.上上点前开,下止点后关 B.上止点后开,下
止点后关 C.上止点前开,下止点前关 D.上止点后开,下止点前关
57.四冲程柴油机的排气阀定时为____。 A.下止点后开,上止点后关 B.下止点前开,
上止点前关 C.下止点后开,上止点前关 D.下止点前开,上止点后关
58.关于气阀重叠角的错误论述是____。 A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气 B.非增压
机气阀重叠角比增压机的小 C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角 D.气阀重
叠角是在四冲程机的上止点附近
59.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为____。
A.2／1
B.1／1
C.1／2
D.4／1
60.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为____。 A.130°～150° B.100°～
120° C.150°～180° D.110°～130°
61.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是____。 A.活塞四个行程完成一个
工作循环 B.进、排气过程比二冲程的长 C.多采用筒形活塞式结构
D.曲轴转一周凸轮轴也转一周
62.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。 A.按凸轮所在的位置为准
B.按活塞所在位置为准
C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准
D.按飞轮上
的记号为准
63.柴油机进、排气阀提前开或滞后关的目的是为了____。A.减少膨胀功损失
B.减少节流损失
C.减少残余废气系数
D.A+B+C
64.柴油机进、排气阀定时的规律是____。 A.早开，早关 B.早开，晚关 C.晚
开，早关 D.晚开，晚关
65.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是____。 A.非增压四冲程 B.
增压四冲程 C.弯流扫气二冲程 D.直流扫气二冲程
66.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是____。 A.用四个行程完成一个工
作循环 B.进、排气过程持续角比二冲程的小 C.在上止点附近存在气阀重叠角 D.
每完成一个工作循环，曲轴回转两周
67.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是____。 A.用四个冲程完成一个工作循环
B.进、排气持续角比二冲程的大
C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转
D.飞轮所贮存的
能量可供工作行程外的其他行程使用
68.四冲程柴油机的进气提前角为θ1，关闭滞后角为θ2则进气凸轮的作用角?θc为____。
A.?θc=θ1+180°+θ2
B.?θc=180°-(θ2+θ1)
C.?θc=(θ1+180°+θ2)／2
D.?θc=[180°-(θ2+θ1)]／2
69.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称____。 A.进气提前角
B.进气定时角
C.进气延时角
D.进气持续角
70.关于进气阀定时的错误认识是____。 A.进气阀开得过早将产生废气倒灌
B.进气阀应在上止点时开启
C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
D.进气
阀间隙不合适将影响其定时
71.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在____。 A.上止点 B.上止点之前
C.上止点后
D.排气结束后
72.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应____。 A.开
始关闭 B.开始开启 C.保持开启 D.保持关闭
73.进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了____。 A.提高压缩压力
B.扫气干净
C.充分利用热能
D.提高进、排气量
74.进、排气阀启闭时刻与下列因素无关____。 A.进、排气阀凸轮形状
B.气缸内压力
C.柴油机转速
D.柴油机类型
75.四冲程柴油机的气阀重叠角等于____。 A.进气提前角+排气提前角 B.进气提前
角+排气滞后角 C.进气滞后角+排气提前角 D.进气滞后角+排气滞后角
76.四冲程柴油机的气阀重叠角是指____。 A.下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴
转角 B.下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角 C.上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角 D.上止点前后进、排气阀同时开启的凸轮轴转角
77.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在____。 A.上止点前后
B.下止点前后
C.上止点前
D.排气结束后
78.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是____。 A.有利于新鲜空气吸入 B.
有利于缸内废气排出干净 C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D.A+B+C
79.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重叠角一般是____。 A.相等
B.非增压机大于增压机
C.增压机大于非增压机
D.无规律
80.四冲程非增压机气阀重叠用通常为____。 A.15°～20°
B.25°～50°
C.20°～25°
D.80°～130°
81.四冲程增压机气阀重叠角一般为____。 A.25°～50° B.15°～20°
C.50°～70°
D.80°～130°
82.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的____。 A.气缸与进气管是相通的
B.气缸与排气管是相通的
C.气缸与进、排气管是相通的
D.气缸与起动空气管
相通
83.对气阀重叠角的错误认识是____。 A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气 B.只有四
冲程柴油机才有气阀重叠角 C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角
84.指出关于活塞行程的错误认识是____。 A.活塞在上下止点间的运行距离 B.等于曲
柄半径的两倍 C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
85.四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角θ1 =40°，进气阀关闭滞后角θ2 =32°，进气
凸轮作用角?θc应等于____。 A.?θc=252° B.?θc =108° C.?θc =126° D.
?θc=54°
86.指出一种不属于内燃机理论循环的加热循环____。 A.等容加热循环 B.等压加热循
环 C.等温加热循环 D.混合加热循环
87.目前柴油机的压缩比ε一般处在____。 A. ε=5～8 B. ε=6～11 C. ε=12～22 D.
ε=22～28
88.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是____。①排气干净；②减少排气阀节流；
③实现燃烧室扫气；④减少膨胀功损失；⑤减少排气耗功；⑥增加进气量。 A．②+
③+④+⑥ B．②+④+⑤ C．②+④+⑤+⑥ D．①+⑤+⑥
89.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延
迟角____。A.前者增大，后者减小 B. 后者增大，前者减小 C.两者都增大
D.两者都减小
90.从靠压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以知道：A. 配气定时、起动定
时、燃烧定时 B. 起动定时、喷油定时、燃烧定时 C. 起动定时、喷油定时、扫气定时 D. 配气定时、起动定时、喷油定时
1.3 二冲程柴油机工作原理
91.二冲程柴油机实际上是将____和____过程合并到____和____过程中进行，从而省略了
二个行程。A.进气、压缩；排气、膨胀 B.进气、排气；压缩、膨胀 C.排气、压缩；进气、膨胀 D.进气、膨胀；排气、压缩
92.行程失效系数 s最大的柴油机应是____。 A.四冲程机 B.二冲程机 C.二冲程直流
扫气机 D.二冲程弯流扫气机
93.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为____。 A.直流 B.回流
C.横流
D.半回流
94.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口一气阀直流换气发展的主要原因是____。
A.结构简单
B.行程缸径比增加
C.换气质量好
D.气阀可靠性高
95.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称____。 A.横流
B.回流
C.直流
D.半回流
96.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是____。 A.直流扫气 B.横流
扫气 C.回流扫气 D.半回流扫气
97.二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时为____。 A.扫气口先开、排气口后开，
扫气口先关、排气口后关 B.扫、排气口同时启闭 C.排气口先开、扫气口后开，排气口先关、扫气口后关 D.排气口先开，扫气口后开，扫气口先关、排气口后关98.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是____。 A.气缸下部受热均匀 B.结构简单管理
方便 C.可实现过后充气 D.新旧气掺混少
99.回流扫气柴油机的主要优点是____。 A.扫气效果好 B.气口附近的气缸变形小 C.
结构简单、管理方便 D.燃油消耗率低
100.近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是____。 A.气口--气口横流 B.气口--气口弯流 C.气口-气阀直流 D.气口-气口回流
101.指出下述关于直流扫气的错误认识是____。 A.必为气口--气阀直流 B.换气质量好 C.缸内无空气短流 D.缸内气流有涡流运动
102.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是____。 A.换气质量差 B.有效膨胀行程缩短 C.扫气泵消耗轴功 D.A+B+C 103.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是____。 A.等于180° B.大于180°
C.大于90°小于180°
D.小于90°
104.柴油机在排气过程中，气缸内的压力____。 A.略高于大气压力 B.略低于大气压力 C.与大气压力相等 D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
105.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是____。 A.增加气缸强度 B.有利于气缸冷却 C.控制气流方向 D.增加进气量106.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是____。 A.扫、排气存在气阀重叠角
B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀
C.直流扫气的换气质最好
D.在强制排气和扫气
阶段的换气质量取决于扫气压力的高低
107.二冲程柴机换气过程所占曲轴转角一般为____。 A.130°～150° B.100°～120° C.150°～180° D.ll0°～130°
108.二冲程和四冲程柴油机比较在相同工作条件下____。 A.回转均匀，换气质量好
B.换气质量差，作功能力差
C.输出功率大，回转均匀
D.输出功率大，回转不均匀109.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为____。 A.1／2 B.1 C.1.6～1.8 D.2
110.二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是____。A.回转平稳，转矩均匀 B.气缸热负荷较高 C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 D.换气质量较四冲程机好111.二冲程柴油机与四冲程机比较不正确的是____。 A.转矩比四冲程机均匀 B.功率为四冲程机的两倍 C.换气质量比四冲程机差 D.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小
112.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是____。 A.回转均匀、平衡性好 B.飞轮尺寸较小 C.换气质量较好 D.结构简单
113.二冲程直流换气的优点有____。①换气质量好；②缸套下部受热均匀；③经济性好；④管理方便；⑤适于发展超长行程；⑥利于废气涡轮增压。 A．①+③+④+⑤+⑥B．①+②+③+④+⑤ C．①+②+④+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤+⑥
1.4 柴油机增压的概念(定义、目的、增压的形式、增压的分类)
114.柴油机采用增压的根本目的是____。 A.降低油耗 B.提高效率 C.提高平均有效压力和有效功率 D.提高最高爆发压力
115.柴油机增压的主要目的是____。 A.增加进气量使燃烧完全 B.提高柴油机功率
C.改善柴油机结构
D.增加过量空气、降低热负荷
116.提高柴油机单缸功率的途径之一是____。 A.提高压缩比 B.采用增压技术 C.
增大过量空气系数 D.降低转速
117.近代柴油机提高功率主要的途径是____。 A.增大缸径 B.增加转速 C.增加气缸数 D.提高增压度
118.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是____。 A.增加缸数与增大缸径 B.提高转速 C.提高进气压力 D.提高充量效率
119.有关柴油机增压的不正确说法是____。 A.增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率 B.增压是提高柴油机功率的最有效途径 C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式 D.各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率
120.有关柴油机增压的不正确说法是____。 A.机械增压仅适用于低增压柴油机 B.
机械增压不仅可增加柴油机功率还可以提高柴油机经济性 C.废气涡轮增压除可增加柴油机功率外同时尚可提高柴油机经济性 D.如无法实现废气涡轮增压则应采取复合增压方式
121.下列关于柴油机增压的说法中错误的是____。 A.增压是提高进气压力 B.增压是提高进气密 C.增压是提高喷油压力 D.增压是提高气缸充气量
122.按增压压力的高低，低增压的增压力约为(绝对压力) ____。 A.≤0.l5MPa B.
≤0.2MPa C.≤0.22MPa D. ≤0.25MPa
123.按增压压力的高低，中增压的增压力约为(绝对压力) ____。 A.O.15~0.25MPa
B.O.2~0.27MPa
C.O.22~0.3OMPa
D.O.25~0.32MPa
124.按增压压力的高低，高增压的增压压力约为(绝对压力) ____。
A.O.25~0.35MPa
B.O.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
125.按增压压力的高低，超高增压的增压压力约为(绝对压力) ____。 A.＞0.35MPa
B.＞0.37MPa
C.＞0.4MPa
D.＞0.42MPa
126.柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是____。 A.增加 B.
减少 C.不变 D.随机型而异
127.增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率____，而单位功率的重量____。 A.
要大，也大 B.要大，却小 C.要小，却大 D.要小，也不
128.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量____，而经济性____。 A.增大，降低 B.增大，提高 C.降低，提高 D.降低，也降低
129.当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是____。 A.机械负荷与
热负荷 B.增压器效率 C.增压器与柴油机匹配 D.增压器制造
130.当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是____。 A.机械负荷过大 B.热负荷过高 C.增压器效率 D.增压器制造
131.对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般____。A. 增压式四冲程柴油机气阀重叠角较大 B. 增压式四冲程柴油机气阀重叠角较小 C. 增压式四冲程柴油机喷油提前角较大 D.A+C
1. 5 柴油机的类型和分类
132.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为____。 A． n ≤100 r／min B. n ≤200 r／min C． n ≤300 r／min D. n ≤500 r／min
133.低速柴油机的活塞平均速度,一般为____。 A. υm ＜ 5 m／s B．υm ＜ 6 m／s C. υm = (6～9) m／s D. υm ＞ 9 m／s
134.中速柴油机的转速 n 与活塞平均速度υm 的范围是____。 A.n ≤ 300 r／min, υm ＜ 6 m／s B.n ≥ 1000r／min，υm ＞ 9 m／s C.300 ＜ n ≤1000r／min，υm ＞ 6 m／s D.300 ＜ n ≤1000r／min，υm = (6～9) m／s
135.高速柴油机的转速 n 与活塞平均速度υm 一般的范围是____。 A.n ＞ 500 r／min，υm ＞ 9 m／s B.n ＞ 800 r／min, υm = (6～9) m／s C.n ＞ 1000r／min，υm ＞ 9 m／s D.n ≥ 1500r／min，υm = (10～15.2) m／s
136.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是____。 A.十字头柴油机 B.
高速 V 型柴油机 C.筒形活塞式柴油机 D.箱形柴油机
137.V 型柴油机的气缸中心线夹角通常为____。 A.90°,60°,45°
B.90°,60°,30°
C.120°,60°,30°
D.120°,90°,45°
138.V 型船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常为____。 A.20°～40°
B.45°～90°
C.90°～12O°
D.120°～150°
139.下列哪项不是 V 型机的特点____。 A.可采用叉型连杆 B.有较小的比重量 C.
缩短气缸间距和整机长度 D.有较低的单机功率
140.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是____。 A.由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向 B.由功率输出端向自由端着，逆时针旋转为正车方向 C.由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向 D.由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
141.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是____。 A.结构简单 B.重量轻 C.尺寸小 D.寿命长
142.关于船用柴油机不适当的论述是____。 A.船用主机的可靠性与寿命是第一位的
B.四冲程中速机较适于滚装船主机
C.中速机仅用于发电柴油机
D.四冲程中速机较
适于驱动调距桨
143.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是____。 A.重量和尺寸较小 B.寿命长，经济而可靠 C.操纵简单，管理方便 D.结构简单，管理方便144.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机____。A. 热负荷大，强化度低 B. 结构简单，换气质量差 C. 输出功率大，回转均匀 D. 热负荷较小，转速较高
145.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机____。A. 回转不均匀，换气质量好 B. 作功能力差，换气质量差 C. 输出功率小，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀
146.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为____。 A.工作可靠
B.结构简单
C.转速较高
D. B+C
147.关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是____。A.体积小 B.重量轻 C.
结构简单 D.寿命长
148.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为____。 A.结构简单 B.
工作可靠 C.转速满足发电机要求 D.单机功率大
149.双机架船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为____。A.右机 B.高速柴油机 C.
左机 D.低速柴油机
150.关于十字头式柴油机的正确说法是____。①活塞杆只做往复直线运动；②气缸采用飞溅润滑；③十字头起导向作用；④气缸与活塞的间隙很小；⑤气缸与曲轴箱用横隔板隔开；⑥活塞不对缸套产生侧推力 A．①+③+④+⑥ B．①+②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥ D．①+③+⑤+⑥
151.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为____。①十字头式；②二冲程；③筒形活塞式；④四冲程；⑤增压式；⑥非增压式 A．②+⑥ B．④+⑤ C．②+⑤ D．①+③
152.当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是____。 A.大缸径，少缸数 B.
钻孔冷却，超长行程 C.小缸径，多缸数 D.大缸径，低转速
153.当代船用柴油机发展中的最显著特点是____。 A.增大输出功率 B.增大气缸直径 C.自动检测 D.提高经济性
154.关于行程缸径比S／D应该是____。 A.二冲程低速机的比四冲程机大 B.二冲程低速机的比四冲程机小 C.从历史发展看四冲程机的S／D增加很快 D.从历史发展看二冲程机的S／D没有明显变化
155.在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是____。 A.增大缸径，焊接结构 B.超长行程，低油耗 C.废气涡轮增压，低油耗 D.使用劣质油、低速化156.发展超长行程的一个重要原因是____。 A.提高转速 B.燃气膨胀充分 C.提高增压压力 D.降低活塞平均速度
157.现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了____。 A.提高 m ，增加膨胀功 B.降低转速提高螺旋桨效率,增加膨胀功 C.提高柴油机功率 D.延长使用寿命
158.发展超长行程柴油机的一个重要原因是____。 A. 提高螺旋桨的效率 B.降低活塞平均速度 C.提高气缸的进气量 D.以上全部
159.增加柴油机行程缸径比S／D的错误结论是____。 A.降低摩擦损失功 B.显著提高螺旋桨的效率 C.大幅度降低柴油机转速 D.增加燃气中膨胀功
160.现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的摩擦功损失，采取的主要措施是____。甲.减少活塞环数;乙.改善气缸润滑;丙.增加气缸注油率;丁.减少气缸与活塞之间的间隙 A.甲 B.甲+乙 C.甲+乙+丙+丁 D.甲+丙
161.关于行程缸径比S/D应该是：A.二冲程低速机的S/D比四冲程机大
B.二冲程低速机的S/D比四冲程机小
C.从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快
D.从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化
162.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S／D一般是____。 A.大于 4.5 B.大于
4.0 C.大于3．5 D.大于3.0
163.现代船用低速柴油机的结构特点有：Ⅰ、钻孔冷却Ⅱ、电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ、电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ、采用薄壁瓦轴承Ⅴ、采用独立气缸润滑系统Ⅵ、采用旋转排气阀A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
164.柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机影响有： I.宽度、高度增加 II.对混合气形成有利 III.机械负荷减小 IV.有利于弯流扫气 V.对曲轴刚度要求高 VI.轴系纵振与
扭振加重
A.II+III+IV+V+VI
B.I+II+III+IV+V
C.I+II+IV+V+VI
D.I+II+III+V+VI
二、柴油机的结构和主要部件
2.1柴油机的结构特点
165.筒状柴油机的主要运动部件有____。A.活塞、连杆 B. 活塞、连杆和曲轴
C. 活塞、十字头、连杆和曲轴
D. 十字头、连杆和曲轴
166.十字头柴油机的主要运动部件有____。A.活塞、连杆 B. 活塞、连杆和曲轴
C. 活塞、十字头、连杆和曲轴
D. 十字头、连杆和曲轴
167.对于筒形活塞式柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有：A. 机体 B. 机架
C. 机座
D. 气缸体
168.通常中小型柴油机的机体是将____制成一体。A. 机座与机架 B. 机架与气缸体 C. 气缸体与机座 D. 气缸体与油底壳
169.关于筒状柴油机的主要优点，不正确的是____。A.体积小 B.重量轻 C.结构简单 D.寿命长
170.机体通常是采用下述工艺制造的____。A.铸造 B.焊接 C.锻造 D.螺栓连接171.对于筒状柴油机为了减轻重量，其固定件可没有____。A. 机体 B. 机架
C. 机座
D. 气缸体
172.十字头式柴油机采用中隔板将____隔开。A.曲轴箱与油底壳 B.气缸与油底壳
C. 气缸与曲轴箱
D. 气缸与扫气箱
173.允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是____。A.中速柴油机 B.高速柴油机
C.低速柴油机
D.都可以
174.新型中速柴油机一般都采用____。A.倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C.正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座
175.大型低速柴油机的主要固定部件有____。①机体；②机架；③机座；④气缸体。
A.①+②+③
B. ①+②+④
C. ①+③+④
D. ②+③+④
176.筒状柴油机的主要固定部件有____。①机体；②机架；③机座；④气缸体。 A.
①+② B. ②+④ C. ①+③ D. ③+④
2.2 活塞
177.二冲程柴油机活塞的功用是____。 A. 组成燃烧室 B. 传递燃气动力 C.
启闭气口 D. A+B+C
178.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是____。 A. 活塞裙部 B. 活塞刮油环 C. 活塞销与连杆 D. 活塞密封环
179.大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞，其目的是____。
A. 减轻重量和惯性力
B. 降低成本，加工方便
C. 减小活塞顶厚度，降低热
应力 D. A+C
180.船用大、中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是____。A. 耐热合金钢，耐磨合金铸铁 B. 耐磨合金钢，耐热合金铸铁 C. 优质合金钢、锻钢 D.
锻钢、优质合金钢
181.中、小型柴油机的活塞材料一般选用____。 A. 铸铁 B. 铝合金 C.
铜合金 D. 球墨铸铁
182.铝合金活塞的缺点是____。A.导热性好 B.摩擦系数小 C.膨胀系数大
D.密度小重量轻
183.关于铝合金活塞的说法错误的是____。 A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小
型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高
184.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是____。 A. 导热系数大，散热性好 B. 摩擦系数小，耐磨性好 C. 膨胀系数小，变形小 D. 重量轻，惯性力大
185.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点____。 A. 不采用冷却措施 B.
活塞热量主要通过活塞顶轴向传递 C. 活塞头部有多道密封环，保证密封 D.
头部尺寸小于裙部尺寸
186.关于活塞冷却，正确的说法是____。 A. 活塞冷却是径向散热 B. 活塞冷却是轴向散热 C. 径向散热型活塞只用于中小型柴油机 D. 轴向散热活塞顶部很厚
187.活塞的冷却液有滑油、水和蒸馏水，如果以减少结垢的要求下应选用____。A.
滑油 B. 水 C. 蒸馏水 D. B+C
188.活塞环的弹力取决于____。 A. 搭口间隙大小 B. 天地间隙大小 C. 环背间隙大小 D. 环的截面积尺寸
189.关于活塞环气密机理不正确的说法是____。 A. 第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B. 第二次密封在轴向不平衡力的作用了，把环压向环槽下侧，在径向不平衡力的作用下将环压在滑动表面缸壁上 C. 第二次密封比第一次更重要 D.没有第一次密封仍然可以形成第二次密封
190.关于密封环的错误说法是____。 A. 密封环起密封与传热作用 B. 搭口间隙指自由状态下的开口间隙 C. 密封环会产生泵油作用 D. 矩形断面的密封环应用最广
191.有关活塞环下列论述中错误的是____。 A. 整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90° B. 搭口处两侧30°范围内不漏光 C. 活塞环搭口相应错开180° D. 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
192.有关活塞环功能中的不正确说法是____。 A. 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件 B. 活塞环既密封又导热 C. 活塞环在环槽内不应有回转运动 D. 活塞上的密封环通常有4~5道，以形成“迷宫效应”
193.形成活塞环第二次密封的机理是____。 A. 环的弹力 B. 多道活塞环 C.
活塞环内圆柱表面的气体力 D. 环的半干摩擦状态
194.活塞压缩环的泵油现象主要是因为____。 A. 缸壁油量太多 B. 压缩环装配不当 C. 环磨损 D. 压缩环天地间隙
195.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是____。 A. 提高环寿命 B. 减少环磨损 C. 加强气缸的密封 D. 加工方便
196.大功率柴油机活塞冷却方式大多采用____。 A. 循环冷却 B. 振荡冷却 C.
开式冷却 D. A+B
197.新型SULZER RTA柴油机活塞冷却方式为：A.自由喷射式 B.循环冷却式 C.
振荡冷却式 D.喷射－振荡冷却式
198.柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是____。 A. 磨料磨损 B. 熔着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 空泡腐蚀磨损
199.活塞裙部的承磨环的主要作用是____。 A. 耐磨 B. 支承活塞 C.改善磨合 D.防震
200.活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是____。 A. 第一、二道环最大依次减小 B. 刮油环应最大C. 下面的环大于上面的 D. 上、下各环都一样
201.活塞环的泵油现象主要是由于____。 A. 气缸滑油大多 B. 存在搭口间隙
C. 存在天地间隙
D. 环弹性不符要求
202.压缩环的主要作用有____。 A. 密封 B. 散热 C. 导向 D. A+B
203.活塞上的刮油环的作用是____。 A. 散热 B. 气密 C. 刮油、布油 D.
磨合
204.通常活塞上均装有多道压缩环其目的是____。 A. 保证可靠密封，延长吊缸周期 B. 防止活塞环断裂 C. 加强布油效果 D. 加强刮油作用
205.压缩环的密封作用主要来自于____。 A. 自身弹性 B环的材料 C. 气体对环背的作用力 D. A+C
206.压缩环的密封作用，主要依靠____。Ⅰ. 环的径向弹力；Ⅱ. 燃气对环的轴向压力；Ⅲ. 环内圆柱面的径向燃气压力；Ⅳ. 与缸壁的摩擦力 A. Ⅰ+Ⅱ B.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅲ
207.下列影响活塞环弹力的是____。 A. 天地间隙 B. 搭口间隙 C. 环的高度
D. 环的径向厚度与高度
208.对活塞环的张力有影响的是活塞环的____。 A. 径向厚度 B. 直径 C. 搭口间隙 D. 环槽间隙
209.活塞环在环槽中的运动形态是由____决定的。 A. 气体力 B. 惯性力 C.
摩擦力 D. A+B+C
210.活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是____。 A. 环搭口间隙大
B. 环平面磨损大
C. 环弹力不足
D. 环槽过度磨损
211.活塞环在工作中产生“压入”现象的主要危害是____。 A. 漏气 B. 断环
C. 环粘着
D. 环槽严重磨损
212.在中、高速柴油机中最常使用的活塞环是____。 A. 矩形环 B. 梯形环 C.
倒角环 D. 扭曲环
213.从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是____。 A. 矩形环 B. 梯形环 C. 倒角环 D. 扭曲环
214.密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是____。A. 梯形环 B. 倒角环 C. 扭曲环 D. 矩形环215.活塞环的搭口形式有____。 A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D.
A+B+C
216.气密性最好的活塞环搭口形式是____。 A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D. 平搭口
217.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比一般规律是____。 A. 活塞环较高 B.
缸套较高 C. 两者相同 D. 随机型而异
218.活塞环表面喷镀铜的目的是____。 A. 提高耐磨性 B. 提高弹性 C. 加速磨合 D. 防止粘着磨损
219.活塞环表面镀钼的目的是____。 A. 提高耐磨性 B. 提高弹性 C. 加速磨合 D. 防止粘着磨损
220.活塞环表面镀铬的目的是____。 A. 降低表面粗糙度 B. 磨合容易 C. 提高润滑性能 D. 提高表面硬度以提高其耐磨性
221.活塞环采用松孔镀铬的目的是____。 A. 提高耐磨性 B. 提高弹性 C. 防止粘着磨损 D. 提高表面润滑性以利磨合
222.活塞环内表面刻痕的目的是____。 A. 提高耐磨性 B. 提高弹性 C. 防粘着磨损 D. 以利于磨合
223.下列关于活塞环的各种说法中，错误的是____。 A. 压缩环的主要作用是密封与散热 B. 重叠搭口的气密性最好 C. 活塞环的硬度比缸套稍小 D. 活塞环全部换新后应进行磨合
224.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。 A. 自由状态下切口的垂直距离 B. 自由状态下切口端周向开度 C. 工作状态下切口的垂直距离 D. 工作状态下切口端周向开度
225.活塞环的平面间隙是指____。 A. 环内圆面与环槽底圆面之间的间隙 B.
环工作面与缸壁之间的间隙 C. 环端面与环槽上或下面之间的间隙 D. 环工作状态的搭口间隙
226.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明____。 A. 搭口磨损 B. 环工作面磨损 C. 环槽磨损 D. 环平面磨损
227.下列各项中影响活塞环弹力的是____。 A. 天地间隙 B. 搭口间隙 C. 环的高度 D. 环的厚度
228.在吊缸中，发现活塞环搭口很光亮其原因是____。 A. 高温燃气漏泄 B.
搭口间隙过大 C. 搭口隙过小D. 环失去弹性
229.压缩环与刮油环搭口间隙数值应该是____。 A. 相同 B. 压缩环较大 C.
刮油环较大 D. 随机型而异
230.活塞环的径向磨损会使环的____。 A. 天地间隙增大 B. 背隙增大 C. 搭口间隙增大 D. A+B+C
231.活塞环的轴向磨损会使环的____。 A. 天地间隙增大 B. 搭口间隙增大 C.
背隙增大 D. A+B+C
232.活塞环的泵油作用主要是因为____。 A. 活塞环磨损 B. 搭口间隙存在 C.
天地间隙存在 D. 注油不当
233.活塞环的泵油作用的主要原因是____。 A. 活塞环随活塞同步运动 B. 活塞环装配不当 C. 刮油环刃口装反 D. 活塞环天地间隙存在
234.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是____。 A. 测压缩压力 B.
测最高爆发压力 C. 测排气温度 D. 观察排烟颜色
235.下列材料中不适于作为活塞环材料的是____。 A. 灰铸铁 B合金铸铁 C.
可锻铸铁 D. 球墨铸铁
236.对活塞环材料要求中不正确的是____。 A. 弹性较好 B. 摩擦系数小 C.
耐磨耐高温 D. 刚性好
237.在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸____。 A. 行程中直径最大处测量 B. 行程中直径最小处测量 C. 二冲程机放在气口之上测量
D. 任意部位测量
238.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在____。 A. 气缸上部 B.
气缸下部 C. 中部 D. 任意放置
239.活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是____。 A. 利于散热 B. 防止刮油环窜动 C. 减少泵油作用 D. 防止刮油环轴向磨损太大
240.关于刮油环不正确的说法是____。A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 B.
天地间隙较小 C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性 D. 有单刃与双刃两种形式241.活塞刮油环的正确安装方法应是____。 A. 刮刃尖端向上 B. 刮刃尖端向下 C. 利刃尖端向上、向下皆可 D. 随机型而异
242.活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是____。 A. 活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环；B. 活塞环达到其工作温度时可能产生动滞阻、断裂单边咬死、漏气，导致扫气箱着火；C. 气缸壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损；D. A+C
243.活塞承磨环在_____情况下不必更换。A. 断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损
244.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在 A. 活塞头部，左右方向 B. 活塞头部，前后方向 C. 活塞裙部，左右方向 D. 活塞裙部，前后方向
245.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是____。A. 活塞环在缸壁上运动而磨损 B. 被活塞头部磨损 C. 被活塞裙部磨损D. 被活塞头部及裙部磨损246.如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刃口____。 A. 都向上
B. 相对安装
C. 相向安装
D. 都向下
247.在现代长行程大型低速柴油机中决定活塞环是否需要换新的主要依据是____。 A. 搭口间隙的大小 B. 径向厚度磨损值 C. 环糟的平面磨损值 D.
环上下平面磨损值
248.活塞环搭口对侧折成两段的原因主要是____。 A. 搭口间隙太小 B. 环槽结炭 C. 环槽磨损 D. 环受冲击
249.运行中活塞环局部工作面发黑表示____。 A. 缸内燃烧不良 B. 活塞环漏气 C. 润滑不良 D. 环腐蚀
250.在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于____。 A. 0. 1～0 3 mm／kh B.
0. 3～0. 5mm／kh C. 0. 5～0 7 mm／kh D. 0. 7～1. 0 mm／kh
251.与压缩环相比，关于刮油环特点的错误是____。 A. 刮油环天地间隙较小
B. 刮油环与缸壁接触面积大
C. 刮油环槽局部有泄油孔
D. 刮油环主要作用
是向下刮油
252.十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是____。A. 磨合初期防止拉缸 B. 防止缸套与活塞接触 C. 在运行中起导向作用 D. 减轻振动、防止撞击
253.关于承磨环的不正确说法是____。 A. 专为活塞与气缸的磨合而设置 B.
承磨环分为几段，并用青铜材质 C. 当承磨环磨平时，应予以换新 D. 某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环
254.通常在十字头式柴油机的活塞裙都装有承磨环它的材料是____。 A. 青铜
B. 铝合金 C铸铁 D铸钢
255.十字头柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新____。 A. 磨合期或运转中承磨环已磨平 B. 缸套、活塞换新 C. 缸套不正常磨损或拉伤经修整后 D. B+C
256.下述关于承磨环错误的是____。 A. 为青铜环 B. 由3～4段青铜条分别敲入燕尾槽中 C. 各段青铜条间应不存在间隙 D. 其外径应稍大于活塞裙外径257.活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中，错误的是____。 A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小，比压高 C. 环背气体压力大提高了刮油效果 D. 天地间隙小，减小了泵油作用
258.活塞常见裂纹及裂缝故障，多数出现在____。 A. 活塞顶部 B. 活塞裙部
C. 销孔及环档
D. A+C
259.在造成活塞环粘着的根本原因中，指出哪一项有错误____。 A. 活塞或气缸过热 B. 燃烧不良 C. 滑油过多及滑油过脏 D. 环不均匀磨损
260.关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是____。 A. 活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 C. 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C. 通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D. 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
261.关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项说法错误的是____。 A. 通常为铸铁环 B. 每道环一般由三段组成 C. 三段环按序号安装 D. 环外侧用专用弹簧箍紧
262.活塞杆填料函的主要作用是____。 A. 把气缸下部扫气空间与曲轴箱隔开
B. 防止扫气空气漏入曲轴箱
C. 防止曲轴箱滑油进入扫气室
D. B+C
263.关于活塞杆填料函内的刮油环下列各项中错误的是____。A. 每道刮油环通常三段一组 B. 不同组内各段可以互换使用 C. 三段安装后外侧用弹簧箍紧 D.
刮油环槽外侧有泄油孔
264.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。 A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变 B. 同组内三段环间周向间隙之和增大 C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变
265.对活塞材料的要求是_____。①强度高；②刚度大；③散热性好；④摩擦损失小；⑤耐磨损；⑥密度小。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+④+⑥D．以上全部
266.关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
267.柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化_____。①径向厚度变小；②搭口间隙减少；③天地间隙增大；④弹性变好；⑤自由开口间隙增大；⑥漏气面积增大。
A．①+③+⑥ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
268.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有____。①套管式；②喷射式；③振荡冷却式；④腔室冷却式；⑤蛇管冷却式；⑥铰链式。 A．①+②+③+⑤ B．②+
③+④+⑤ C．②+③+④+⑥ D．③+④+⑤+⑥
269.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有___。①环的内圆面(环背)；②环的上端面(上平面)；③环的下端面(下平面)；④环的搭口(切口)；⑤环的外圆面(工作面)：⑥环的任何部位。 A．①+②+④
B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
270.在气环的搭口间隙和天地间隙的测量工作中，允许对气环人工修锉或修磨的部位有：①环的内圆面②环的外圆面③环的上平面④环的下平面⑤搭口处的剖分面 A. ①④⑤ B. ②⑤ C. ③④⑤ D. ③⑤
271.活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为____。①环的上、下平面一样大；②环的上平面比下平面大；③环的上平面比下平面小；④环的径向内外面一样大；⑤环的径向内表面比外表面大；⑥环的径向内表面比外表面小。 A．①+③+⑤ B．②+⑤ C．①+②+④+⑥ D．①+③+⑤+⑥
272.引起活塞与气缸过热的原因主要有____。①长期超负荷；②冷却不良；③活塞环漏气；④燃烧不良；⑤后燃严重；⑥排气阀漏气。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+
⑥ C．①+②+③+④+⑥ D．以上全部
273.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有____。①轴向运动；②轴向振动；③刮削运动；④回转运动；⑤扭曲振动；⑥径向振动。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥C．①+②+④+⑤+⑥ D．以上全部
274.活塞环的材料通常采用_____。①灰口铸铁；②合金铸铁；③球墨铸铁；④白口铸铁；⑤可锻铸铁；⑥低碳铸钢。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥D．①+⑤+⑥
275.用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是____。①球墨铸铁活塞耐磨性最好；②普通碳钢活塞耐磨性最好；③铝合金活塞易发生冷车起动困难；
④球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难；⑤铝合金活塞导热性最好；⑥合金钢活塞导热
性最好。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
276.在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是____。①环外表面喷镀钼；②环表面镀铬；③环外表面镀铜；④环表面松孔镀铬；⑤环内表面刻纹；⑥环外表面开设蓄油槽。 A．①+③+⑤+⑥ B．②+③+④+⑤ C．①+②+③+⑤+④
D．①+②+③+④+⑤+⑥
277.通常活塞在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是：I．温度高,油膜难以建立 II．高温腐蚀磨损 III．低温腐蚀磨损 IV．活塞运动速度低, 润滑不利V．发生不同程度的熔着磨损 VI．环弹力大 A. I+II+III+VI B. I+III+IV+V
C. I+III+V+VI
D. I+II+III+V
278.大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点____。①采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构；②活塞裙上装有压缩环与承磨环；③活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接；④活塞头采用薄壁强背结构；⑤活塞均为冷却式且均采用套管机构；⑥采用长活塞裙控制气口。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．①+③+④ D．③+
⑤+⑥
279.通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点____。①活塞为单体或组合式结构；
②中小型机的活塞多为铝合金制造；③具有厚壁长活塞裙；④活塞裙多为耐磨合金钢
制造；⑤活塞上装有压缩环和刮油环；⑥多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆。
A．①+③+⑤+⑥ B．②+③+④+⑤ C．①+②+③+⑤+⑥ D．①+②+③+④+⑤+⑥
280.柴油机活塞上的活塞环有以下作用____。①密封；②传热；③减振；④减磨；⑤改善磨合；⑥刮油、布油。A．①+②+⑥ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
281.柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有_____。①径向厚度(磨损)测量；②搭口间隙测量；③天地间隙测量；④环背隙测量；⑤环弹力检查；⑥表面损伤检查。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+⑤+⑥ D．以上全部282.根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点_____。①环与虹壁接触面积小；②环自身弹性大；③环天地间隙小；④环工作表面多为矩形；⑤双刃环之间有泄油孔；⑥安装时刮刀尖端向下。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+
⑤+⑥ D．以上全部
283.十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是_____。①隔开气缸下部与曲轴箱空间；
②密封扫气空气；③减磨；④防止气缸中污物漏入曲轴箱；⑤散热；⑥防止曲轴箱滑
油进入气缸下部。 A．①+②+③ B．②+④+⑥ C．①+③+⑤ D．④+⑤+⑥284.二冲程柴油机控制扫气定时的设备是____。A.进气凸轮 B.活塞头部
C.活塞裙部
D.扫气压力
285.关于活塞的作用下列说法不正确的是____。A.汇集气体力 B.二冲程柴油机中调整进气定时 C.压缩气缸内空气 D.四冲程柴油机中排出气缸内废气
286.大功率柴油机活塞头与活塞顶分开制造的目的是____。 A. 形成薄壁强背结构 B. 减轻重量 C. 合理使用材料 D. 提高散热效果
287.新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了____。A.有利于扫气 B.
有利于喷油喷射 C. 有利于燃油与空气混合 D.承受热应力能力大
288.筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是____。 A. 在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长 B. 裙部销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C. 作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D.
A+B+C
289.关于活塞销的材料、结构与表面处理，正确的有______。Ⅰ、铸铁Ⅱ、合金钢Ⅲ、中空结构Ⅳ、实心结构Ⅴ、表面退火Ⅵ、表面淬火 A. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
290.大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于____。A. 扫气 B.自由膨胀 C. 燃油与空气混合 D.A+B+C
291.活塞顶部呈下凹形是为了____。Ⅰ. 有利于扫气；Ⅱ. 有利于燃油喷射；Ⅲ. 有利于燃油与空气混合；Ⅳ. 承受热应力能力大 A. Ⅰ+Ⅱ B.
Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
292.凸顶形状的活塞其特点是 A. 刚性好 D. 受热面小 B. 增加空气扰动 D. 改善扫气效率
293.大型柴油机组合式活塞的特点是____。 A. 头部直径小，裙部直径大 B.
采用长裙结构 C. 头部、裙部的材料不同 D. 便于拆装
294.大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是 A. 导向 B. 承担侧推力 C. 防止新气经排气口流失 D. 散热
295.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成_____，而且_____。 A. 椭圆形／长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形／长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形／上面直径大于下面 D. 圆柱形／上面直径小于下面
296.下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是____。 A. 缸套左右方向的磨损小 B. 活塞起导向作用 C. 使用连杆连接活塞与曲轴 D. 中、高速柴油机均使用筒形活塞
297.十字头柴油机活塞上通常装有____。 A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环
298.十字头式柴油机活塞结构特点，不正确的是____。A.都是冷却式活塞 B.都设有密封环和承磨环 C.直流扫气普遍采用短裙活塞 D.直流扫气柴油机活塞头部下凹
299.筒状活塞式柴油机的活塞上通常装有____。 A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环
300.在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸圆周进行分布，此种环称____。 A. 气密环 B. 刮油环 C. 布油环 D. 耐磨环
301.船用中、高速柴油机的活塞环分为____。 A. 压缩环、刮油环和承磨环 B.
压缩环、承磨环 C. 压缩环、刮油环 D. 气密环
302.最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，此时活塞上装设____。 A. 压缩环与刮油环 B. 压缩环与承磨环 C. 承磨环与刮油环 D. 压缩环
303.适用于缸壁硬度较高利于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是____。A. 梯形环 B. 矩形环 C. 扭曲环 D. 倒角环
304.活塞冷却液的流动路线是____。 A. 先冷却四周后冷却活塞中央 B. 先冷却活塞中央，后冷却活塞四周 C. 先冷却温度最高部位 D. 由设计机型而定
305.关于活塞冷却，下列正确的说法是____。 A. 强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B. 强制冷却式活塞的冷却主要是轴向散热 C. 径向散热活塞用于高增压中、小型柴油机 D. 径向散热活塞顶很薄
306.某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是____。 A. 热容量大
B. 不易结炭
C. 输送方便
D. 对输送机构密封性要求不高
307.以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用______。A. 铰链式 B. 套管式
C. 固定喷管式
D. 连杆钻孔喷射式
308.某些二冲程十字头柴油机，活塞采用套管式冷却结构其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是____。Ⅰ. 导向；Ⅱ. 密封；Ⅲ. 减小水击；Ⅳ. 减小穴蚀 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅱ
309.柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，决定于____。 A. 冷却液的循环流动速度
B. 冷却液的惯性振荡速度
C. 冷却空间的容积大小
D. A+B
310.活塞冷却机构有____。 A. 喷射式 B. 套管式 C. 铰链式 D. A+B+C 311.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于____。 A. 高速四冲程机 B. 发电用柴油机 C. 四冲程筒形活塞式柴油机 D. 大型二冲程十字头柴油机
312.关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液，正确的叙述是柴油机____。 A. 铰链式一水，套管式一水 B. 铰链式一油，套管式一油 C. 铰链式一水，套管式一油 D. 铰链式一油，套管式一水
313.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构____。 A. 铰链式 B.
套管式 C. 固定喷管式 D. 连杆钻孔喷射式
314.套管式活塞冷却机构根据其工作特点通常适宜于____。 A. 大型低速机油冷却式活塞 B. 中、高速柴油机油冷却式活塞 C. 大型低速机水冷却式活塞 D.
中、小型柴油机水冷或油冷却式活塞
315.活塞冷却机构的特点是____。 A. 套管式冷却机构结构简单 B. 套管式冷却机构有水击现象 C. 套管式冷却机构密封不良 D. 铰链式冷却机构易发生水击现象
316.套管式活塞冷却机构的主要缺点是____。 A. 冷却液易漏泄 B. 冷却系统内有水击现象 C. 只适用于滑油做冷却液 D. A+C
317.某些套管式活塞冷却机构中设有空气室其作用是____。 A. 释放水中的空气
B. 防止腐蚀
C. 缓冲防止水击
D. 保证稳定供水
318.某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是____。
A. 增强冷却效果
B. 避免发生水击
C. 更好的实现振荡冷却
D. A+B
319.铰链式活塞冷却机构的主要缺点是____。 A. 冷却剂为油 B. 通用于低、中型柴油机 C. 发生水击现象 D. 密封困难
320.铰链式活塞冷却机构根据其工作特点适用于____。 A. 大型低速机油冷式活塞 B. 大、中型柴油机水冷式活塞 C. 大型低速机水冷式活塞 D. 中、小型柴油机油冷式活塞
321.关于活塞冷却的说法中错误的是____。 A. 由于活塞受高温燃气作用，所以必须冷却 B. 活塞冷却温度愈低愈好 C. 振荡冷却是活塞的一种冷却方式 D.
活寒冷却液有淡水和滑油两种
322.根据活塞销的工作条件,对它的要求是____。 A. 有足够的强度与刚度 B.
耐冲击和表面耐磨性 C. 较高的尺寸精度与表面粗糙度 D. A+B+C
323.对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下____。 A. 越硬越好 B. 越软越好 C. 表面硬，芯部软 D. 热强度高
324.当活塞采用浮动式活塞销时，相应地____。 A. 在连杆小端要采用滚针轴承
B. 采用定位销固定，防止轴向移动
C. 采用卡环防止销轴向窜动
D. 不能采
用强压润滑
325.活塞销座的磨损规律一般是____。 A. 上下方向直径增大 B. 左右方向直径增大 C. 上下、左右直径都增大 D. 销孔磨损但中心线不变
326.中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是____。 A. 提高结构刚度
B. 加大承压面减小比压力
C. 利于减小间隙缩小变形
D. 以降低销与衬套之
间相对速度，减少磨损
327.浮动式活塞销的主要优点是____。 A. 降低销与连杆端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损 B. 使磨损均匀 C. 加大承压面积，减小比压力 D. A+B
328.在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的____。 A. 浮动式 B. 半浮动式 C. 固定式 D. A或C
329.当活塞采用铝合金时，选择一种活塞销与销座的配合（形式）____。 A. 活塞销固定在活塞销座上 B. 活塞销固定在连杆小端中 C. 活塞销浮动在销座及
连杆小端中 D. B+C
330.过盈装配适用的活塞与活塞销的配合形式是____。 A. 半浮动式 B. 固定式 C. 浮动式 D. 上述三种均可以
331.关于活塞构造错误的说法是____。 A. 组合式活塞的头部与裙部采用柔性螺栓固紧 B. 密封环采用弹性好、耐磨耐高温的合金铸铁制造 C. 筒形活
塞的裙部椭圆形短轴在活塞销轴线方向 D. 筒形活塞的头部，要承受气体力
与侧推力作用
332.在某些柴油机的活塞第一道环槽上方车制一道环形槽，其目的是____。 A.
减轻活塞重量 B. 加强缸套润滑 C. 减轻第一环热负荷 D. 使活塞头有一
定的膨胀余地
333.二冲程机活塞的第一道环到活塞顶的距离一般比四冲程机短，其目的是____。 A.增加活塞强度 B.改善扫气有效行程 C. 增加活塞有效行程并使活
塞对扫排气口开关控制较正确 D. 减小活塞长度
334.下述哪一项因素使燃烧室部件的热应力降低____。 A. 壁厚增加 B. 温差增加 C. 壁面热阻减小 D. 热传导系数减小
335.四冲程柴油机在哪一种工况下容易发生活塞环在环槽内“环跳”现象____。
A. 低转速，低负荷
B. 低转速高负荷
C. 高转速，高负荷
D. 高转速低负荷
336.活塞环的背隙是指____。 A. 环端面与环槽上面之间的间隙 B. 环内圆面与环槽底圆面之间的间隙 C. 环外圆面与缸壁之间的间隙 D. 环自由状态下的
搭口间隙
337.活塞环的“环跳”现象最易发生的机型是____。 A. 高速柴油机 B中速机C低速机 D. B+C
338.活塞顶的内部采用振荡冷却方式的主要技术措施是____。 A. 冷却腔必须是一个开放的容积，空气可以从大尺度的出口进入腔室 B. 必须控制进入冷却腔
室的冷却介质流量，使其充满整个冷却容积 C. 必须把空气源源不断地与冷却
介质一起送入冷却腔室内 D. 必须确保冷却腔室内的冷却介质有足够压力和流
速以充满整个冷却腔室
339.活塞顶烧蚀的主要原因是____。 A. 燃泪中含有矾 B. 活塞头冷却不良
C. 喷油器雾化不良，射程过长
D. B+C
340.大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点：I．采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 II．活塞裙上装有压缩环与承磨环 III．活塞头、活塞裙和活塞杆用
柔性螺栓联接 IV．活塞头采用薄壁强背结构 V．活塞均为冷却式且均采用套管机构
VI．采用长活塞裙控制气口 A. I+III+IV B. II+III+V C. I+III+VI
D. III+V+VI
2.3 气缸的作用、工作条件和要求、材料
341.关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是____。 A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室 B. 承担活塞的侧推力 C. 开有气口构成扫气通道 D. 与气缸体
形成冷却水通道
342.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是____。 A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室 B. 承担活塞侧推力 C. 开有气口并构成扫气通道 D. 与气缸体形成冷却水通道
343.二冲程柴油机气缸套功用有______。
A. 安装进气阀
B. 承担活塞的侧推力
C. 布置气流通道
D. 传递惯性力
344.为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是____。 A. 尽可能选用高硫分的优质燃油 B. 选用高粘度高品质的气缸油 C. 避免长时间低负荷运行 D.
冷却水质要高
345.通常缸套的穴蚀多发生在____。 A. 十字头机缸套外表面 B. 十字头机缸套内表面 C. 筒形活塞机缸套外表面 D. A+C
346.为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是____。 A. 增加缸套壁厚
B. 提高缸套支承刚度
C. 减小活塞与缸套的装配间隙
D. 增加缸套的轴向支
承距离
347.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是____。 A. 减小缸套振动
B. 增加缸套壁厚
C. 改进水流的流动状况
D. 彻底排除冷却腔内的空气
348.气缸套内表面受到的腐蚀通常是____。 A. 高温腐蚀 B. 低温腐蚀 C. 电化学腐蚀 D. 穴蚀
349.关于气缸套冷却的理论是____。 A. 缸套过热时，应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B. 柴油机启动后应迅速增加负荷，以免燃烧室部件产生过大的热应力 C. 气缸冷却水温度低，效应力减少 D. 气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
350.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是____。 A. 活塞环在缸壁上运动而磨损 B. 被活塞头部磨损 C. 被活塞裙部磨损 D. 被活塞顶部及裙部磨损
351.缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是____。 A. 缸盖和缸套有裂纹 B. 活塞有裂纹 C. 缸套出水温度过高 D. 水泵有故障
352.膨胀水箱水位波动或冒泡水中有炭粒其原因是____。 A. 活塞裂缝 B. 缸套或缸盖裂纹 C. 缸套冷却水泵故障 D. 冷却水出口温度过高
353.二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是 A. 超负荷长期运行
B. 活塞组件不对中
C. 环的径向弹力太大
D. 气缸油质不佳
354.气缸套正常磨损最严重的位置是____。 A. 第一环上止点 B. 十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大C. 第一环上止点和下止点 D. 筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大
355.气缸套磨损最严重的位置是____。 A.第一道环在上止点所对应的缸套位置
B.第一道环在下上点对应的缸套位置
C.筒形活塞式机在行程中间，因侧推力最
大 D.十字头机在行程中间，因活塞速度最大
356.下列有关腐蚀的说法中正确的是____。 A. 活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 B.
排气阀是低温腐蚀 C. 缸套内壁是高温腐蚀 D. 缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
357.缸套内表面的低温腐蚀通常是由引起的____。 A. 硝酸 B. 氢氧化钠 C.
硫酸 D. 盐酸
358.燃烧中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度____。 A. 低于该产物露点 B. 高于该产物的露点 C. 低于该产物熔点 D. 高于该产物的熔点
第十三套 1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（A）。 A．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 D．半回流扫气 3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（C）。 A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却 C．控制气流方向 D．增加进气量 4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（B）。 A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（A）。 A．0.25～0.35 MPa B．0.27～0.37 MPa C．0.3～0.4 MPa D．0.32～0.42 MPa 6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（D）。 Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B）。 A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（C）。A．活塞头部左右方向 B．活塞头部前后方向 C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向 10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（C）。 A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．承受侧向力 11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（A）。A．第一、二道环最大依次减小 B．刮油环应最大 C．下面的环大于上面 D．上、下各环都一样 12. 活塞环的径向磨损会使环的（C）。 A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．平面间隙增大 13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（B）。 A．活塞环各工作间隙都增大 B．活塞环自由开口间隙增大 C．活塞环截面积减小 D．活塞环与缸壁贴合变差 14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（C）。 A．梯形环 B．矩形环 C．倒角环 D．锥形环 15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（C）。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比 C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小 D．内、外表面的径向热应力均为零 16. MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。 A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、 （速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。 4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定
第二十六套 1、关于气阀重叠角的错误认识是（）。 B Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 2、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。B A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 3、对气阀重叠角的错误认识是（）。D A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气 B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角 4、增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。D A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后 C．与扫气口同时关闭 D．视机型不同，三种方案均可被采用 5、近代柴油机提高功率的主要途径是（）。D A．增大缸径 B．增加转速 C．增加气缸数 D．提高增压度 6、筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。B A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 7、允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。B A．中速机 B．高速机 C．低速机 D．都可以 8、在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。B A．减少气体力的合力 B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制 C．增大气体力的合力 D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制 9、关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。B A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时 C．压缩气缸内空气 D．四冲程柴油机中排出气缸内废气 10、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是（）。A A．导热系数大，散热性好 B．摩擦系数小，耐磨性好 C．膨胀系数小，变形小 D．重量轻，惯性力大 11、下列影响活塞环弹力的是（）。D A．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的径向厚度与高度 12、某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。B Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴 蚀 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ 13、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。B A．都是冷却式活塞 B．都设有密封环和承磨环 C．直流扫气普遍采用短裙活塞 D．直流扫气柴油机活塞头部下凹 14、套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。B A．高速四冲程机 B．大型二冲程十字头式柴油机发电用柴油机 C．发电用柴油机 D．四冲程筒形活塞式柴油机 15、气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。B A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀 16、柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。A A．0.1 mm/kh B．0.01～0.03 mm/kh C．0.3～0.5 mm/kh D．0.05 mm/kh 17、下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。C A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正 比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正 比
第二十一套 1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 D．存气容积 2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通的 C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通 4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。 A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B．扫、排气口同时启闭 C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关 5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。 A．～MPa B．～MPa C．～MPa D．～MPa 6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。 A．柴油机无机座 B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体 D．主轴承采用倒挂式结构 8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。 A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 11 刮油环的作用是（C ）。 A．散热 B．气密 C．刮油、布油 D．磨合 12 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（ D ）。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D．A＋B＋C 13 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（C ）。 A．导向 B．承担侧推力 C．防止新气经排气口流失 D．散热 14 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（D ）。 A．提高结构刚度 B．加大承压面，减小比压力 C．利于减小间隙，缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损 15 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是 8
柴油机考级试卷 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20 分） 1、 柴油机在进气行程进入汽缸的是（ ）。 A 、混合气 B 、纯空气 C 先空气后混合气 D 、雾化的柴油 2、 四冲程柴油机的工作循环（ ）正确 A 、 进气.压缩.膨胀（做工）.排气. B 、 进气?膨胀（做工）.压缩.排气 C 进气.压缩 排气.膨胀（做工 D 排气.膨胀（做工）压缩.进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（ ）组成 A 、节温器 B 、汽缸体 C 、电火花 D 、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（ ) A 、润滑 B 、冷却 C 、润滑、冷却 D 、润滑、冷却、 清洁和密封 5、 柴油机燃烧的混合气在（ ）形成。 A 燃烧室 B 、化油器 C 、进气管 D 、输油泵 6、 在一个工作循环内，曲轴旋转（ ）周，活塞在气缸内往复 4 个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、2 C 、3 D 、4 7、内燃机是（ ）的装置 A 、将热能转化为机械能 C 、将化学能转化为机械能 8下列不属于曲柄连杆机构的是（ ） A 、机体组 B 、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（ ） A 、顶部 B 、头部 C 、裙部 D 、尾部 B 、将化学能转化为内能 D 、以上答案都不对
、* 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。 A、燃油供给装置 B、点火装置 C、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为（）几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、（）以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有（）几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有（）几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有（）几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压&气门传动组包括（）等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、 发动机两大机构： 统： :五大系 2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，内燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、
发动机考试试题 姓名：岗位：得分： 一、填空（共20分） 1、康明斯QSX15-C525 发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由 经、、流回水套。 2、正时齿轮与凸轮轴为，装配前常将齿轮加热到℃度保温45 min。 3、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲 程发动机作功顺序一般是。 4、发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃之间。 5、冷却水的流向与流量主要由来控制。 6、曲柄连杆机构工作时所受的力主要有、、等。 7、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。 8 活塞可分为三部分，、、。 9、曲轴和凸轮轴的传动方式分：传动式、传动式和传 动式 10.活塞材料一般是。 二、选择（共20分） 1、曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。 A、平分式龙门式隧道式 B、龙门式隧道式平分式 C、隧道式龙门式平分式 D、隧道式平分式龙门式 2、哪种装置用来减少扭转振动（）。 A、曲轴 B、扭转减振器 C、活塞环 D、油封 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A、120° B、90° C、60° D、30° 4、大负荷功率混合气的过量空气系数为：( ) A、1 B、0.85 ～ 0.95 C、1.05 ～ 1.15 D、 14.7 5、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是（）。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 6、单向流量控制阀(PCV)的作用是（）。 A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气 7、当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了? （） A、气门导管 B、气门头部 C、气门座 D、气门弹簧
汽车柴油机维修理论题库
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汽车柴油机维修理论题库 一、概念题25题 1.备燃期：指从喷油始点A到燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。 2.速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的曲轴转角。 3.缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D为止的曲轴转角。 4.后燃期：指从最高温度点D到燃料燃烧结束(E点)的曲轴转角。 5.涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的 涡流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。 6.预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则 的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。 7.柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。 8.柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。 9.柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。 10.柴油机的“飞车”：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。 11.两速调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由 驾驶员控制的一种机械式调速器。 12.全速调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。 13.涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种 技术。 14. EGR：Exhaust Gas Recirculation，废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸，降低汽缸内最高温 度而减少NO X排放的一种技术。 15.IQA码：Injector Quantity Adjustment，喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油器上，使 ECU能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。 16.CRS：Common Rail System，高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至一 共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分配至各缸喷油器。 17.TDI：Turbo Direct Injection，涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大大 增加，在转速很低的情况下达到很大的扭矩，且可使燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量大大降低的一种技术。 18.VGT：Variable geometry turbocharger，可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增加一可由电子系 统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速，以适应不同工况的一种技术。 19.雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴组成的高速喷雾。 20.OBD：On-Board Diagnostics，车载自诊断，当控制系统或相关部件发生故障时，可以通过指示灯 出警告，同时储存故障信息的一种汽车诊断系统。 21.主喷射：在压缩上止点前，大量燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增加，此次每 个循环只有一次的喷射称为主喷射。 22.预喷射：为了改善燃烧环境，降低排放，在主喷射之前的某一时刻精确的喷入少量燃油的一种喷 射方式。 23.Limp-home(跛行回家)：指汽车的某些电控设备失效时，系统仍旧能够完成基本的功能，使得汽车 仍能以最低要求的性能行驶的一种汽车技术。 24.积炭：燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。 25.故障树：用于表示系统内可能产生故障的部位及其相互关系和影响的树状图。 二、填空题100空 1.柴油机是内燃式发动机，其利用空气和柴油在汽缸内燃烧，将热能转变为__________能产生动力。 机械
技术要求-柴油发电机 1.一般要求 1)须按施工图纸相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本工 程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)相关设备及配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等，所 有标识必须具有中文表示，容应符合国家有关规定，材料应为耐腐蚀、耐磨的金属材料，且须牢固附着于货物显著位置处。6)整套柴油发电机组及配套部件的供货，现场安装及调试。通过当 地有关部门（环保、电力、消防）的验收并获取准用证。 7)所报价设备需满足本项目荷载、进风、排风、排烟、消音等要求， 保证任何情况下均能正常运行。 2.质量保证
1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须为常规定型产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。 2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。 4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规及标准。如规/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。 3.资料呈审 1)设备交货时需提供发动机、发电机原产地证明及进口报关凭证。 2)应提供完整的产品技术说明书及相关技术资料。 3)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 4)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)具体性能要求如下：
第一章柴油机的基本知识 2.试综述热机的分类。 答：按照热机二次能量转换(化学能——热能——机械能)的特点，热机又可分为外燃机和内燃机。 一．外燃机， 1）往复式：蒸汽机 2）回转式：蒸汽轮机 二．内燃机， 1）往复式： ａ）汽油机： ｂ）柴油机： 2）回转式 ａ）燃气轮机： 2.试综述内燃机的理论循环。 答： 三．内燃机有三种理论循环： 1）等容加热循环(亦称奥托循环)； 2）等压加热循环(亦称狄塞尔循环)； 3）合加热循环(亦称萨巴特循环)。 四．理论循环的应用 1）柴油机基本按等容加热循环工作； 2）早期柴油机(空气喷射式)按等压加热循环工作； 3）现代柴油机(机械喷射式)基本按混合加热循环工作； 4）现代高增压船用新型柴油机(采用限制最高爆发压力工作)有向等压加热循环过渡的趋势； 5）而废气涡轮增压柴油机的理论循环是继续膨胀混合加热循环。 3.试综述柴油机实际循环与理论循环的差异。a 答：柴油机的实际循环存在着许多不可避免的损失，使它不可能达到理论循环的热效率ηt和 平均压力pt。一般地说，两者之间的差异如下： 一．工质的影响 理论循环中的工质是理想气体，而实际循环中的工质是空气和燃烧产物，所以产生如下影 响： 1)工质成分的变化。[燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留在压缩容积里的燃烧气体的混合物；燃烧后，工质成为燃烧产物。 ] 2)工质比热的变化。[工质的比热随温度的升高而增大。] 3)工质的高温分解。[高温分解需要吸收热量，使燃烧阶段的压力、温度增加较少，也使实际循环的热效率和作功能力下降。] 4)工质分子数的变化。[燃油在气缸中燃烧后使工质的分子数增加，这对提高柴油机的效率是有利的，但影响极小。] 二．气缸壁的传热损失 实际过程的热量交换总趋势是缸内工质向缸壁散热。因此，压缩终点压力低于绝热压缩终点压力。 三．换气损失 而实际循环必须排出废气和吸人新鲜空气。
第三部分技术规格及要求 本次招标采购设备为柴油发电机组，投标方应根据招标文件所提出的设备技术规格和服务要求，综合考虑设备的适应性，选择具有最佳性能价格比的设备前来投标。希望投标方以精良的设备、优良的服务和优惠的价格，充分显示你们的竞争实力。 二、设备需求一览表 序号货物名称数量交货期目的地 1 柴油发电机组2套 接业主通知30天内 交货玉环县第二人民医院整体迁建工程工地 2 控制系统2套 3 全自动并机柜2台 4 发电机房的降噪工程1项 5 中间储油箱设备4T 1套 6 投标商须提供的其他资料 三、柴油发电机组主要技术参数 序号项目技术性能及参数 1 品牌要求：柴油发电机组为进口品牌国内组装，柴油机推荐品牌：康明斯、珀金斯、奔驰。发电机推荐品牌：斯坦福、马拉松、利莱森玛。欢迎其他能满足本项目技术性能的产品参与。 2 机组*额定功率（KW）≥800 *备用功率（KW）≥880 额定转速（r/min）1500 额定电压（V）400/230 额定电流（A）1443 额定频率（HZ）50 额定功率因数0.8 调压方式DVR自动调节机油消耗率（g/lkw.h）≤3.0
燃油消耗率（g/lkw.h）≤210 电压整定范围（±%）10 稳态电压偏差（稳态电压调整率±%） 1 电压波动率（%）0.4 电压不平衡度（%）≤1 冷热态电压变化（±%）≤1 输出电压波形畸变率（%）≤2 不对称负载下的线电压偏差（±%）≤5 100%突减功率下的瞬态电压偏差（%）+20 突加功率下的瞬态电压偏差（%）-15 电压恢复时间（S）≤0.5 频率降（%）0-3 稳态频率带（频率稳态调整率%）≤2 相对频率整定下降范围（%） 2.5 相对频率整定上升范围（%） 2.5 相对的频率容差带（%） 2 频率波动率（%）0.5 100%突减功率下的瞬态频率偏差（%）+5 突加功率下的瞬态频率偏差（%）-5 频率恢复时间（S）≤1 绝缘电阻（MΩ）≥2 工频1min耐受电（V）1500 机组环境噪音（dba）≤90 机组重量（t）7.8 外形尺寸（长*宽*高）4600×1800×2200 3 柴油机型号及生产厂投标单位填写缸数/排列12缸 最大功率（KW）≥970 额定转速（r/min）1500 冷却方式空空中冷启动方式24V电启动燃油型号0#（常温）燃油消耗率（g/kw.h）≤210 排量（L）37.8 缸泾/行程159/159mm 燃油喷射方式直喷 调速方式电子调速
柴油机修理知识综合测试题 选择题 (每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内) 1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( ) 。 (A) 冲程、汽缸直径、机油最高压力(B) 最大爆发压力、转速、扭矩 (C) 气门间隙、供油提前角、转速(D) 转速、扭矩、平均有效压力2．柴油机性能指标 随负荷而变化的关系称为柴油机的( ) 。 (A) 工况(B ) 负荷特性(C) 经济性(D) 动力性3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷 下较高，随负荷增加而( ) 。 (A) 逐渐增加(B ) 逐渐减小(C) 突然增加(D) 突然减小4．柴油机的( ) 是根据负 荷特性来确定的。 (A) 最大负荷(B) 最高转速(C ) 最大供油量(D) 最大扭矩5．一般柴油机的适应系 数为( ) 。 (A)0 . 5-1 . 0 (B )1 . 015~1. 10 (C)1 . 15~1. 18 (D)1 . 15 ?1. 20 6 ．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围内( ) 较好。 (A) 动力性(B ) 经济性(C) 适应性(D) 负荷性 7. Z12V190B柴油机动力性最好使用范围为()。 (A )588~809kW (B)588~879kW (C)588~889kW (D)588~886 ．2kW &在Z12V190B万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最经济的工作区域，曲线越向外，( ) 。 (A) 动力性越好(B) 动力性越差(C) 经济性越好(D) 经济性越差9．更换汽缸套是属于 柴油机( ) 。 (A) 大修(B) 小修(C) 总成大修(D) 零件修理 10．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于( ) 。 (A) 大修(B) 小修(C ) 总成大修(D) 零件修理 11 ．柴油机大修工艺过程最后一道工序是( ) (A) 总装(B) 磨合和试验(C)竣工检验(D)出厂 12．修理工艺过程中，( ) 是把零件、部件及总成装配成整机。 (A) 修理(B) 检验(C) 磨合试验(D)总装 13．拆卸螺纹联接件时，最好应选用( ) 。 (A) 活动扳手(B ) 固定扳手(C) 管子钳(D) 任意扳手 14．在拆卸螺纹联接件时，一般不应考虑的是( ) 。 (A) 拆卸工具(B) 螺纹旋向(C)材料(D) 有无锁紧装置
1.发展柴油机电子控制技术的必要性基于( ) 和( )两个方面来考虑的。 2 电控柴油机的发展经历了( )( )( )三个阶段。 3 柴油机的发展方向是（）（）（）。 ４柴油机电控系统由（）（）和（）３部分组成。 ５现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器，按用途和功能分为（）（）（）三类。 ６位置控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（）（）两种。 ７时间控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（）（）（）（） ８共轨式电控燃油喷射系统中，按共轨中压力高低可分为（）（）两种基本类型。 ９共轨柴油机的供油泵，德国博世公司采用（），日本电控公司第二代采用（），美国LDCR共轨系统采用（） 10共轨柴油机中ECU控制（），实现喷油量，喷油正时及喷油规律的控制，ECU控制（），实现喷油压力的控制。 11当冷却液温度，燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（）保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 12电控柴油中，温度计传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。 13压力传感器的种类很多，有（）（）（）（）和（）等，但实际应用中主要采用（）和（）压力传感器。 14共轨压力传感器安装的部位是（） 15曲轴位置传感器的作用是： 16凸轮轴位置传感器的作用是： 17当空气流量计失效时，ECU将用一个（）作为代替信号。 18一汽大众宝来1.9L TDI电控柴油机的燃油是（） 19电控柴油机中设置EGR系统的最主要目的是（）的排放。 20电控EGR系统中设置EGR率传感器，可以实现EGR的（）控制。 21颗粒过滤器的再生包括（）和（）两类。 22设置电控VGT系统最主要的目的是扩大增压器与发动机的（）和减少普通增压器的（）现象。
第25套 1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ C ）。 A．柴油机是一种往复式内燃机 B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机 2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ C ）。 A．燃料不同 B．用途不同 C．发火方式不同 D．内部燃烧 3关于船用柴油机不适当的论述是（ C ）。 A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B．四冲程中速机较适于滚装船主机 C．中速机仅用于发电柴油机 D．四冲程中速机较适于驱动调距桨 4若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c为（ C ）。 A．c＝1＋180＋2 B．c＝180－（1＋2，） C．c＝（1＋180＋2）/2 D．c＝（180－1－2，）/2 5按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。 A．＞0.35 MPa B．＞0.37 MPa C．＞0.4 MPa D．＞0.42 MPa 6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（ D ）不正确。 A．燃烧室部件钻孔冷却 B．采用薄壁轴瓦 C．曲轴上装轴向减振器 D．采用铸造曲轴 7十字头式柴油机采用中隔板将（ C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ D ）。 A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开 B．横隔板处有活塞杆填料函 C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头 D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑 9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ A ）。 Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
柴油机考级试卷 题号一二三四五总分 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分） 1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 2、四冲程柴油机的工作循环（）正确 A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气. B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气 C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工 D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。 A 、节温器 B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。 A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵 6、在一个工作循环内，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、 2 C 、3 D、 4 7、内燃机是（）的装置 A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为内能 C、将化学能转化为机械能 D、以上答案都不对 8、下列不属于曲柄连杆机构的是（） A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（） A 、顶部 B 、头部 C、裙部 D、尾部 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置 C 、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为( )几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压 8、气门传动组包括( )等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、发动机两大机构：；五大系 统：；2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，内燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、 和主轴承盖、油底壳 6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶 件、。 四、判断题（共8题，每题1分，总分8分） 1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√) 2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm 8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封 21、过量空气系数小于1的混合气为( A )混合气。 A、浓 B、稀 C、理论混合气 D、功率混合气 22、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。 A、2:1 B、1:2 C、1:l D、4:1 23、所有气缸的工作容积之和是指（D） A、气缸工作容积 B、燃烧室容积 C、气缸最大容积 D、内燃机排量 24、空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。 A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 25、废气再循环的作用是抑制（C）的产生。 A、HC； B、CO； C、NOX。； D、有害气体 26、B470汽油机的缸径是（D）。 A、35mm B、470mm C、47mm D、70mm 27、发动机的正常工作温度应在水温表指示（C）。
1简述柴油机起动系统作用及其起动方式答：作用：为了使静止的柴油机开始运转工作，并达到第一个工作循环的条件，即在 外力的作用下实现进气、压缩、喷油，直至燃油膨胀做功而自行运转方式：人力、电动机、压缩空气、液压马达起动 2、柴油机压缩空气起动装置包括哪些答：空气压缩机、起动空气瓶、主起动阀、空气分配器、气缸起动阀和气动控制阀 3、柴油机气阀配气机构的作用及其组成答：作用：按照柴油机各缸的工作次序，定时地打开和关闭进排气阀，使新鲜空气尽可能多进入气缸，并使膨胀做功后的废气干净地排出气缸。组成：气阀机构、气阀传动机构、凸轮轴传动机构 4、柴油机对燃油系统的要求答：1、供油时间要正确2、合适的供油量3、有良好的喷油雾化状态4、有良好的喷油规律 5、简述柴油机调速器的基本工作原理 答：1、当柴油机转速过大，飞重产生离心力增大，推动调节杆向减油方向运动，供油量减小、从而转速下降 2、当柴油机转速过小，飞重产生离心力减小，推动调节杆向加油方向运动，使供油增大、从而转速升高 6、柴油机冷却系统的作用及其类型答：作用：1、保持受热部件在高温状态下受热部件的强度2、减少受热件的热应力3、保证运动件间有适当间隙和缸壁工作面上滑油膜的正常工作状态类型：开式循环、闭式循环冷却系统 7、柴油机滑油系统的作用是什么？有哪些方式? 答：作用：减磨、冷却、清洁、密封、防腐蚀、减震降噪、传递动力作用方式：人工润滑、飞溅润滑、压力润滑、高压注油润滑 8、柴油机燃油系统作用及其组成答：作用：根据柴油机工作循环的要求，在规定时间内，定时、定量地将一定量燃油按照严格的喷油定时并以良好的喷射状态喷入燃烧室，使其与缸内空气迅速均匀混合，保证缸内燃烧的进行，从而将燃油的化学能转变为热能组成：燃油供给系统和燃油喷射系统 9、二冲程柴油机的主要组成部件有哪些并分析二冲程柴油机的工作原理答：组成部件：1、运动部件：活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲轴2、固定部件：机座、主轴承、机架、导板、汽缸体、汽缸套、汽缸盖、扫气箱3、配气系统 工作原理：第一冲程——扫气和压缩冲程活塞从下止点到上止点，完成扫气和压缩过程第二冲程——燃烧膨胀、排气和扫气过程 10、 11、如何对四冲程柴油机供油量、供油提前角的检查与调整答：一、供油量的检查与调整第一步：喷油泵零位检查与调整 1、零位或停油位置的检查是当油门手柄处在停车位置时，各缸喷油泵的供油应为零，以保证可靠停车 2、回油孔式喷油泵的油量调节齿条上有刻度，表示供油量多少 3、 4、回油阀式喷油泵的停油位置时柱塞上行的全行程中进、回油阀不同时关闭就可停车第二步：供油均匀性的检查与调整 燃油手柄置于标定油门位置，各缸的供油量均匀性相等并符合说明书要求二、供油提前角的检查 第一步：把测量供油提前角的玻璃与出油阀上的螺纹接头保持密封装好第二步：将操纵盘置于“工作”位置上，此时喷油泵齿杆应固定在14—15的刻度上第三步：用手泵油，直至柴油在玻璃管内出现为止，柴油大约充满管长一半 第四步：慢慢地橇动飞轮，注意管内的柴油液面，当稍有升高时，即停止转动，记录数据，再重复两次三、供油提前角的调整第一步：拆下顶杆座上的盖板，用扳手旋松螺母，调整顶杆的调整螺栓，根据需要进行调整第二步：调整后，用螺母锁紧，并检查喷油泵进油量的开启量第三步：提前角负荷时，根据测得的爆发压力及排气温度来修正 11、什么叫气阀间隙？如何检查与调整，以六缸四冲程柴油机为例，采用二次调整法进行论述 答：定义：柴油机冷车时，在摇臂端与气阀阀杆顶端之间要留有一定的间隙，以供柴油机运转时气阀阀杆受热膨胀留有一定的余地，这个间隙称为气阀间隙按照“先进后排”的原则。顺曲轴工作转向转动飞轮，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点附近。其判断方法是：当稍微转动飞轮时，观察进、排气阀顶杆都处于上下移动状态来确定，若第一缸进、排气阀推杆不会上下移动，则第一缸活塞处于压缩冲程的上止点附近，若第一缸进、排气阀推杆上下移动，则第一缸活塞处于气阀重叠的上止点附近。当第一缸活塞处于压缩冲程的上止点时可同时进行检查调整的各缸进、排气阀的气阀间隙是 如表所示：如表所示：