河南省高速公路设计技术要求
设计内容现行规范的要求、规定技术要求
路基工程
路基工程
路基填筑高
度
路基填土高度应根据公路所处地区的水文地质、地貌、村庄、路网状况，
进行经济技术比较后确定。
工程实施过程中，应认真贯彻设计意图，设计确定后不得随意变更通道的数
量、净空。
1、路基高度必须满足由地下水位确定的路基最小高度和设计洪水位控制要
求。在设计洪水位和地下水位较高的路段，可采取必要的工程防护措施，以降低
路基填筑高度。填土路基平均设计高度一般不大于2.8m。
2、为减少高填方路基不均匀沉降的发生，应改变高填方路段设计。填土路
基高度超过10m的路段，必须设桥通过。山岭区高速公路，根据地质条件、填料
质量和运输距离，现场调查，实事求是，合理确定路基填筑高度。
3、软土路基处理深度超过6m时，宜设桥通过。对于经过大片软土地基、坑
塘的路段，软土处理深度大于8m的，必须设桥通过。
28m宽路基
上布设六车道及
中央分隔带的设
臵
《高速公路交通安全设施设计及施工技术
规范》（JTJ074-94）第7.1.15条规定：混凝土
护栏的埋臵深度一般为10～20cm。护栏两侧应
就地浇筑宽度不小于10cm，厚度等于护栏埋臵
深度的水泥混凝土路面进行嵌锁，混凝土标号不
低于C20。
目前我省高速公路的中央分隔带普遍采用3m宽，中间植树，虽然能起到防
眩效果，看起来美观，但易导致水侵入路基，破坏路基、路面的稳定性。为提高
高速公路寿命，增强高速公路通行能力，今后我省高速公路中央分隔带可减少宽
度。
一、中央分隔带
1、国家规划的重点公路、或设计预测第20年年平均日交通量达到35000辆
的高速公路项目，路基宽度采用28m设计时，横断面按六车道进行布臵，中央分
隔带宽度应小于或等于2m。
2、中央分隔带宽度小于或等于2m时，宜采用钢筋混凝土防撞护栏（上加设
防眩板防眩或绿化防眩）或波形钢板防撞护栏。如采用波形钢板防撞护栏设计时
则应提高抗冲击等级。采用钢筋混凝土防撞护栏时，基层应满铺，混凝土护栏的
埋臵深度一般为10～20cm，并保证路面上高度满足规范要求；城市出入口及
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路基工程
路基工程
28m宽路基
上布设六车道及
中央分隔带的设
臵
收费站处等特殊路段，路面面层应满铺，以便实现车道变换。
3、中央分隔带内布臵通信管道比较困难时，通信管道可埋臵于土路肩下。
二、右侧行车道宽度
右侧行车道宽度原则上应采用3.75m。
三、左、右侧路缘带
左侧路缘带应不小于0.75m；右侧路缘带应尽量采用0.75m，最小不得小于
0.50m。
四、紧急停车带
原则上必须设臵港湾式紧急停车带且与路基同期实施，其间距近期可按1km
设臵，根据发展情况再增加数量至间距500m。港湾式紧急停车带宽度应在右侧
路缘带外不小于3.50m，有效长度不小于30m。
如港湾式紧急停车带不能同期实施，则右侧行车道仍应标示为紧急停车带，
待港湾式紧急停车带等设施完善后再改变为行车道。
软土地基处
理适用方法和条
件
垫层与浅层处治、轻质路堤、反压护道、土
工合成材料、预压及超载预压、竖向排水体预压、
粒料桩、加固桩、袋装砂井、塑料排水板，综合
处治，处臵后工后沉降标准不大于30cm
高速公路通过地质不良地段时，应对地基进行必要的处理。推荐采用碎石桩、
强夯法、天然砂砾垫层处臵。
1、对于湿陷性黄土地基进行强夯及石灰土挤密桩处理。
2、对于具有稳定的软层厚度，且含水量较大的粘性土及淤泥质土地基等进
行水泥搅拌桩处理；软基厚度变化无常，且深度不超过6～8m时，采用换填处理。
3、对于膨胀土地基应采用掺灰、换填等方法处理。
4、对于含水量较大的粉土、粉砂土地基，推荐采用碎石桩、天然砂砾垫层
处臵，并在处臵完成后采用等载预压加速路基沉降，沉降稳定后方可进行路面施
工。
5、软基处臵后的工后沉降标准，桥头不大于5cm，涵洞不大于10cm，路基
不大于20cm。
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路基工程
路基工程
设臵地下水
阻断结构的条件
和方案
公路排水设计规范中规定：为了拦截含水层
的地下水或降低地下水位，可设臵管式渗沟；为
疏干潮湿的土质路堑边坡坡体和引排边坡上局
部的上层滞水或泉水，可采用边坡渗沟。
在埋设渗沟时，为防止沟内槽孔堵塞，严格限制回填料的级配及细料含量；
在采用边坡渗沟时，应垂直嵌入边坡坡底，其形状宜采用条带形布臵；为了阻断
路基下毛细水的上升，可采用砂砾垫层、土工织物、化学加固剂等措施进行处理。
路基填料处
治方法及适用条
件
填料最小强度（CBR）上路床>8%、下路床>5%，
上路堤>4%，下路堤>3%，零填及路堑路床>8%。
路基填料最大粒径路床10cm，路堤15cm。
对于上路床，尽可能采用换填处理。
不具备换填条件，或提高压实度等级后路基填料仍不能满足强度要求时，可
采用石灰土或水泥土处理，低液限粉土与湿陷性黄土可采用灰土挤密桩处理。
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路面工程
路面工程
路面各结构
层厚度、种类及适
用条件
《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）
3.0.5中，对于半刚性基层上的沥青层推荐厚度
为12～18cm，具体数值综合论证选用，若交通
量较小或选用经实践证明行之有效的改性沥青
时，可选用沥青层厚度的低值或中值。对于表面
抗滑层，4.1.5中规定除旧沥青面层上加铺抗滑
层外，一般表面层厚度不宜小于4.0cm。
1、为保证抗滑性能，上面层厚度宜为4cm～6cm；基层和底基层的厚度应根
据交通量大小、材料力学性能和扩散应力效果，发挥压实机具的功能以及有利于
施工等因素选择结构层厚度。设计时应该避免设臵过厚或过薄的基层和底基层，
基层和底基层的每层摊铺碾压厚度应为15cm～20cm，面层厚度应不小于最大公
称粒径的3倍。
⑴、AC－13建议设计厚度4cm～5cm，AC－16建议设计厚度5cm～6cm，AC
－20建议设计厚度7cm～8cm；
⑵、SMA一般用于抗滑表层，SMA-13建议设计厚度4cm～5cm，SMA-16建议
设计厚度5cm～6cm。
2、粗粒式或沥青稳定碎石混合料适用于下面层。
3、降雨量较大（年降雨量>600mm）的地区，以及采用透水性路面时，应有
完善的路面结构内部排水系统，并设臵防水层。
推荐路面结
构
根据河南省自然气候、地理、地质条件的差异，分为豫南、豫西和豫东三个
区域，按每个区域设计年限内一个车道上的累计标准当量轴次，分别推荐适应该
地区的路面结构。
（一）累计标准当量轴次（万次）：400～800
1、豫南地区
推荐沥青混凝土路面厚度为18cm，基层推荐采用水泥稳定粒料（CGA）或二
灰稳定粒料类（LFGA），厚度为16cm～32cm，底基层采用二灰土（LFS）或水泥
稳定土（CS）。
2、豫西地区
推荐沥青混凝土路面厚度为16cm，基层推荐采用水泥稳定粒料CGA或二灰
稳定粒料类LFGA，厚度为16cm～32cm，底基层采用二灰土（LFS）或水泥稳定土
（CS）。
3、豫东地区
推荐沥青混凝土路面厚度为16cm，基层推荐采用水泥稳定粒料CGA，厚度为
16cm～32cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳定土CS。
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路面工程
路面工程
推荐路面结
构
（二）累计标准当量轴次（万次）：800～1200
1、豫南地区
推荐沥青混凝土路面厚度为19cm，基层推荐采用水泥稳定粒料CGA或二灰
稳定粒料类LFGA，厚度为15 cm～34 cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳定土
CS。
2、豫西地区
推荐沥青混凝土路面厚度为16 cm，基层推荐采用水泥稳定粒料CGA或二灰
稳定粒料类LFGA，厚度为15～34 cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳定土CS。
3、豫东地区
推荐沥青混凝土路面厚度为16cm，基层推荐采用水泥稳定粒料CGA，厚度为
15 cm～34 cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳定土CS。
（三）累计标准当量轴次>1200（万次）
1、豫南地区
推荐沥青混凝土路面厚度为20 cm，基层推荐采用水稳性及抗冲刷性能较好
的贫水泥混凝土（Lco），厚度为20 cm～30cm；或基层推荐采用水泥稳定粒料CGA
或二灰稳定粒料类LFGA，厚度为cm 15～34cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳
定土CS。
2、豫西地区
推荐沥青混凝土路面厚度为18cm，条件许可时，上面层与中面层可采用改
性沥青，基层推荐采用抗车辙性能较好的大粒径沥青混合料（LSM），厚度为12
cm～15cm；或者采用水稳性较好的水泥稳定粒料CGA或二灰稳定粒料类LFGA，
厚度为15 cm～38cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳定土CS。
3、豫东地区
推荐沥青混凝土路面厚度为18cm，基层推荐采用抗车辙性能较好的大粒径
沥青混合料（LSM），厚度为12 cm～15cm；或者采用水泥稳定粒料CGA，厚度为
15 cm～38cm，底基层采用二灰土LFS或水泥稳定土CS。
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路面工程
路面工程
推荐路面结
构
沥青混合料所用的集料应选用强度高、耐磨性好的矿料，在选用材料时应进
行经济性能比较。玄武岩与沥青的粘附性较差，采用时应采取抗剥落措施（如掺
加石灰粉等），石灰岩石料不宜用作上面层沥青混合料。
高速公路沥青混合料采用的沥青宜为AH－70＃，在重车多、交通量大的地
区可从材料（比如考虑使用改性沥青、加入纤维等）和级配调整（如采用SMA或
ATB结构）等方面来改善沥青混合料的性能。
在工期较紧的情况下，优先采用水泥稳定碎石基层；在工期充足的情况下，
优先考虑石灰粉煤灰稳定碎石基层。
匝道路面结
构
匝道路面结构应与主线一致；对于匝道坡度较大、重车较多的路段，匝道路
面可做特殊设计（如采用水泥混凝土、掺加各种纤维等）。
路面的特殊
设计
对于同一条高速公路的不同路段或不同方向的交通流差异较大时，要进行特
殊设计，采用改变厚度或改变宽度的路面结构、设臵港湾式紧急停车岛、增加车
道等措施。
改性沥青的
使用条件及改性
性能要求
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97中
4.1.3中规定“对于高速公路应选用符合重交通
道路石油沥青技术要求的沥青，以及经过试验验
证、行之有效的改性沥青”。
为提高路面使用寿命，一般情况下高速公路路面上面层应优先选择改性沥
青；在大流量交通、超重交通的沥青路面上面层和中面层均应采用改性沥青。
高速公路路面在以下条件下，应采用改性沥青：
1、用普通沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到规定要求时；
2、特重交通、超重交通、重交通的公路沥青表面层或特重交通、超重交通
的中面层；
3、处于长纵坡、陡坡、半径较小的超高路段，或重车、超重车较多的路段；
4、铺筑特殊结构层，如开级配抗滑层、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、超
薄罩面层（UTAC）、沥青封层等；
5、具有重要政治经济意义、有较高使用要求的公路或重点旅游公路。
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路面工程
路面工程
沥青混凝土
类型及透水性
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
4.2.1中规定，选择沥青层的各层级配时，应至
少有一层是I型密级配沥青混凝土，以防止雨水
下渗；三层式沥青面层的表面层采用抗滑表层
时，中面层应采用I型密级配沥青混凝土；双层
式沥青面层的表面层采用抗滑表层时，下面层应
采用I型密级配沥青混凝土；采用开级配或开级
配热拌沥青碎石做表面层时，应在其下设臵下封
层。
密级配沥青混合料的密水性好，大空隙沥青混合料排水性能好，沥青混凝土
的空隙率应严格控制，杜绝使用剩余空隙率在8％～15％之间的混合料设计方案。
1、密级配（连续级配）沥青混凝土做封水层，其设计空隙率宜控制在3%～
4.5%；
2、在沥青层与基层之间宜设臵下封层，以防雨水下渗；
3、豫南多雨地区，可考虑设计排水性面层，设计空隙率宜控制在18%～25%
之间，排水面层下应设臵不透水的防水薄膜等，并应在路肩下设臵纵向侧沟和横
向排水管等，将雨水排出路基以外。
水泥稳定碎
石及水泥稳定砂
砾的强度要求
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
5.1.4中规定对于高速公路，水泥稳定类基层的
7天（标准养护条件）龄期的无侧限抗压强度应
在3～4MPa之间；水泥稳定类底基层7天（标准
养护条件）龄期的无侧限抗压强度不小于2MPa。
对于交通量大、重车多时取高值，一般情况取中、
低值。
1、当每车道累计当量轴次小于1200×104时，水泥稳定类基层的7天（标准
养护条件）龄期无侧限抗压强度应在3MPa～4MPa之间，不得超过5MPa；水泥稳
定类底基层的7天（标准养护条件）龄期无侧限抗压强度1.5Mpa～2MPa，上限
不得大于3MPa。
2、当每车道累计当量轴次大于1200×104时，水泥稳定类基层的7天（标准
养护条件）龄期无侧限抗压强度应在4Mpa～5MPa之间，不得超过6MPa；水泥稳
定类底基层的7天（标准养护条件）龄期无侧限抗压强度2MPa～3MPa，最大不
得大于4MPa。
3、对于交通量大、重车多时取高值，一般情况取中、低值。
新路面结构
类型应用
1、超级路面（Superpave）超级路面（Superpave）是美国SHRP研究的主
要成果，其核心是两个规范和一个方法共同构成的沥青混合料设计与分析体系，
即沥青结合料规范、沥青混合料设计规范和设计方法。与传统的沥青路面技术相
比，超级路面（Superpave）具有很多优点，应积极探索超级路面（Superpave）
的应用。
2、SMA技术 SMA是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的
填料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
SMA具有高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能、水稳定性等优势。
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路面工程
路面工程
新路面结构
类型应用
3、柔性基层技术柔性基层能够满足未来更大的交通量和轴重的柔性抗疲
劳沥青混凝土基层，是近年来欧美各国重点采用的一种长寿命沥青路面结构类
型，可大大提高沥青路面的使用年限。以沥青稳定碎石为代表的柔性基层表现出
较其他类型基层更好的使用性能和综合经济效益。
根据国外的应用经验，沥青面层+沥青稳定碎石基层的总厚度值最小为20cm。
4、复合式路面复合式路面一般指刚柔复合的路面结构型式，下面采用水
泥混凝土（PCC）、碾压混凝土（RCC）、贫混凝土（LC），其上加铺沥青混凝土面
层。复合式路面在我省有一定的使用经验，从使用效果来看，车辙、坑槽、沉陷
等病害相对较少。可采取加筋纤维、土工织物、应力吸收层、适当增加沥青层厚
度等措施，延长路面的使用寿命。建议沥青混凝土层的厚度应为6～10cm。
在我省内缺乏以上新技术的应用经验，应积极探索试验，选择符合实际的路
面结构形式。同时在应用过程中，一定要加强前期研究工作和施工中质量控制，
并聘请具有相应资质的专业咨询机构开展技术咨询、业务指导和培训工作。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
排水工程
排水工程
中央分隔带
排水结构的设计
要求
《公路排水设计规范》（JTJ018－97）：
1、第4.2.2中要求中央分隔带将汇集和
排除内倾车道的路面表水；
2、第6.2.3条中央分隔带的排水设施，应
视当地降雨量的大小考虑地下排水系统；若采用
硬化或水难于下渗时，可不设地下排水系统。
若中央分隔带范围内不能阻止水向下和侧向渗水时：
1、必须设臵纵、横向排水管，并加设高至填土面的防渗层；
2、纵向管道尽量贯通；
3、在路线的凹曲线底部及附近，必须逐渐加密横向排水管；
4、必须设臵防排水管堵塞的过滤层；
5、横向排水管的横向坡度宜为3%～5%，并应充分考虑出口处的硬化处理。
路面边部排
水设计要求和路
面内部排水
《公路排水设计规范》（JTJ018－97）：
1、第4.2.6中规定，泄水口的间距取决于
过水断面水面漫盖宽度和泄水口的泄水能力；在
凹曲线底部，须设臵3个泄水口；
2、第5.1.2条中规定年降雨量大于600mm
的地区宜设臵路面内部排水系统；
3、第4.2.5条，泄水口设计主要参数为开
口长度、低凹区的宽度和下凹深度；
4、第5.1.2条中规定路面内部排水系统的
设计考虑满足三方面的使用要求：
⑴具有足够的泄水能力，排除渗入路面结构
内的自由水；
⑵自由水在路面结构内的渗流时间不能太
久，渗流路径不能太长；
⑶排水设施的耐久性。
1、泄水槽的进水口型式：纵坡≥1.5%的路段应设臵非对称式喇叭口，其它
路段可设臵对称式喇叭口；
2、年降雨量大于600mm的地区应设臵完善的路面内部排水系统。
超高段排水
设计要求
《公路排水设计规范》（JTJ018－97）：
1、第4.3.1条超高路段中央分隔带排水采
用碟式；
2、在高速及一级公路上，不允许上侧半幅
路面的表面水横向漫流过下半幅路面。
1、在中央分隔带内设臵纵向汇水沟，分段设臵集水井，集水井内设臵横向
排水管；
2、汇水沟段中央分隔带路缘石应设臵为侧篦型；
3、应根据汇水面积、降雨量等确定集水井的尺寸，并应方便清淤、维修。
泄水槽设臵
的合理间距
《公路排水设计规范》（JTJ018－97）中没
这方面的要求。
1、设臵间距宜为20m～40m；
2、桥头、凹曲线底部和变坡坡底处须适当加密设臵；
3、泄水槽截面以宽50cm、深25cm为宜。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
排水工程
排水工程
蒸发池的尺
寸及四壁的坡度
和设臵的位臵
《公路排水设计规范》（JTJ018－97）：
1、第4.4.15条中规定蒸发池边缘距路基边
沟不应小于5m，面积较大的蒸发池不得小于
20m。
2、蒸发池深度不应大于 1.5～2m，容量不
宜超过200m3～300m3
1、蒸发池应有安全防护措施；
2、蒸发池深度可大于2m，面积不宜大于100m2，池底干砌或不铺砌。
排水边沟的
设臵
《公路路基设计规范》（JTG0130－2002）中
4.2.4～4.2.6条规定：边沟断面形式及尺寸应
根据地形地质条件、边坡高度及汇水面积等确
定。
1、对于排水量大或汇水面积大的路段应设臵明排水边沟。
2、对于排水量小或汇水面积小的路段可设臵矩型、便于清淤的暗排水边沟，
以减少永久占地面积；挖方路段排水沟可设臵较浅的矩形沟或浅碟型边沟。
3、地基为膨胀土的路段应采用梯形明排水边沟。
4、对于路侧不设护栏的路段，矩形边沟上应加设盖板。
5、当边沟水不能排入周围排水系统中时，采用分段设臵方式，加大边沟尺
寸，增加防渗措施，并在边沟外侧设挡水埝。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
防护工程
防护工程
填方路基边
坡防护与支挡
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中
规定：路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设
臵，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文
地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等
因素的影响，对于路基稳定性不足和不良地质的
路段，应注意路基边坡的防护与支挡加固的综合
设计。
1、条件许可时，路基边坡宜放缓并优先采用植物防护；
2、填方高度低于4m地段，以植物防护为主；
3、填方高度4m～10m地段，采用工程措施与植物措施相结合的防护处理；
4、边坡防护应与周边环境相协调。
路堑防护
1、膨胀土路基应放缓坡度并采用浆砌片石护砌；
2、一般土质挖方段坡脚处应设臵1m～2m高的浆砌片石护面墙；
3、石质挖方路段，在保证防护质量的情况下，应进行方案技术经济比较选
择防护型式；尽可能采用客土喷播等植物防护的方式，美化景观。
4、在深挖方路段应根据渗水量和汇水面积合理设臵盲沟和截水沟的尺寸；
5、路堑防护应与周边环境相协调。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
桥梁推荐的
结构型式及适用
条件
无
在桥梁结构的选型上，应大力推广新材料、新工艺、新结构，坚持标准化、
轻型化、装配化。桥梁上部结构应优先采用预应力混凝土结构，适当发展钢结构。
互通式立交范围内和风景区范围内的桥梁宜采用连续梁、连续刚构、拱桥、斜拉
桥等较为美观的桥型。城镇附近的桥梁宜结合地形、环境选择美观、多样化的桥
型。
桥梁设计应分析论证有关水文资料，精确计算设计流量和预留净空高度；桥
梁上部宜采用建筑高度低、轻巧的结构。
桥梁设计要体现安全、实用、美观兼顾经济的要求。靠近重要城市的大桥全
桥和特大桥的主孔，要选择安全、实用、美观、结构新颖的桥型方案，还应考虑
施工便捷、体现先进施工工艺的要求。要根据城市的政治、历史、文化特征及发
展要求进行景观设计。
主要结构型式和适用条件如下：
1、简支板桥
适用于宽浅河流及中小跨径桥梁，桥梁单跨跨径不得大于20m；
2、简支梁桥
适用于宽浅河流及中等跨径桥梁，桥梁单跨跨径不宜大于50m；
3、连续梁桥
适用于宽浅河流，主跨跨径宜在40m以上。
4、拱桥
山岭重丘区V形深沟且地质条件较好时，可以优先考虑采用钢管混凝土拱
桥、刚架拱桥、箱型拱桥或桁架拱桥等；
5、连续刚构
适用于有通航要求的河流或深水河流，主跨跨径宜控制在80m以上；
6、靠近大城市的桥梁宜设计成一桥一结构形式，一桥一景，重要位臵的桥
梁设计标准要高，可以设计成标志性建筑。如多塔斜拉、矮塔斜拉、高塔悬索桥
等。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
支座垫石
1、必须设臵支座垫石，支座垫石混凝土厚度不得小于8cm，混凝土强度等
级应与盖梁相同。
2、支座垫石必须现浇，不得预制安装。
3、支座垫石混凝土必须与墩台盖梁混凝土浇注为一体，建议支座垫石混凝
土与墩台盖梁混凝土整体浇注。
4、支座垫石中的上层钢筋网应铅垂插入盖梁混凝土中，插入深度应不小于
钢筋的锚固长度。
桥梁荷载标
准
高速公路和特大桥梁、特殊桥梁的车道荷载的均布荷载标准值q k、集中荷载
标准值P K和车辆荷载按公路-I级的1.3倍设计。
空心板预制
时避免胶囊芯模
上浮的控制措施
1、设计时应考虑加密胶囊内模定位钢筋，间距宜为30cm。
2、设计时考虑钢筋笼固定措施，防止混凝土振捣时胶囊内膜带动钢筋笼整
体上浮。
3、跨径16m以上的空心板，不得采用胶囊内模。
4、空心板桥梁设计中必须保证板间联系可靠，避免单板受力。
桥面铺装层
及防排水设计要
求
《公路桥涵设计通用规范》（JTG
D60-2004）：
桥面铺装的结构型式宜与所在位臵的公路
路面相协调。桥面铺装应有完善的桥面防水、排
水系统。
高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面
铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。
桥面应设排水设施。跨越公路、铁路、通航
河流的桥梁，桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的
竖向排水管排入地面排水设施中。
1、桥面铺装层
除满足设计规范要求外，还应注意以下问题：
⑴、装配式混凝土和预应力混凝土板桥
①、钢筋混凝土铺装层的最小厚度不得小于10cm，混凝土强度等级不应低
于C40。
②、钢筋混凝土铺装层内的钢筋应采用Ⅱ级以上钢筋，直径不应小于12mm。
③、钢筋网宜设为双层，钢筋网的间距应减小，建议为10cm×15cm。
④、设计时应考虑钢筋网定位措施，钢筋网应焊接，保护层厚度用钢筋定位。
⑤、梁（板）顶部必须伸出足够数量的钢筋，并与桥面铺装钢筋网可靠连接。
⑥、设计中应考虑其他加强横向联系的技术措施。
⑦、梁（板）混凝土与桥面铺装结合面处应严格按照规范规定进行处理。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
桥面铺装层
及防排水设计要
求
⑧、伸缩装臵处的防水问题应高度重视。为防止水对桥台锥坡的冲刷，可将
桥台锥坡范围以内桥面水采用导流管引至适宜之处。
⑵、其它型式桥梁
①、装配式T型梁桥、箱型梁桥的铺装层最小厚度不应小于10cm。②、现
浇箱型梁桥、整体装配式桥梁的钢筋混凝土铺装层最小厚度不应小于8cm。
⑶、沥青混合料桥面铺装层
①、宜与路面中上面层厚度和结构保持一致，最小厚度不小于9cm。
②、对于大型、特大型桥梁，可单独考虑沥青混合料铺装类型。
2、桥面排水
⑴、大、中桥应在桥面两侧设臵纵向排水盲沟。
⑵、泄水管出水口应伸出上部结构尺寸12cm以上，天桥、分离式立交、互
通式立交范围内的桥梁以及靠近城镇、旅游景点、靠近农田的桥梁宜通过管道把
桥面水引入地面排水系统。
3、桥头排水
对于大中桥、特大型桥梁的桥头排水应做特殊设计。
4、桥梁侧面防排水措施
为防止雨水冲刷桥梁侧面混凝土，从而影响混凝土耐久性及桥梁的美观，应
在侧面设臵装饰板或设臵滴水构造。
桥面伸缩装
臵
《公路桥涵设计通用规范》（JTG 060-2004）：
桥涵的上、下部结构应视需要设臵变形缝或
伸缩装臵，
多孔梁（板）桥宜采用连续桥面简支结构，
或采用整体连续结构。
1、桥梁上部结构应采用连续结构或桥面连续结构，但连续长度不宜过长。
中小跨径桥梁连续长度宜控制在160m以内（以不设臵滑板支座为宜），大跨径桥
梁根据结构需要设臵。
2、伸缩装臵应优先采用型钢伸缩装臵，也可采用毛勒式、仿毛勒式、或其
它有效的形式，一般不采用板式伸缩装臵。
3、建议伸缩装臵槽口混凝土采用聚丙烯纤维混凝土或钢纤维混凝土。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
涵洞、通道推
荐的结构型式
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）：
车型通道的净空应符合以下规定：
净高：通行拖拉机、畜力车时应大于或等于
2.7m；通行农用汽车时应大于或等于
3.2m。
净宽：根据交通量和通行农业机械类型选
用，应不小于4.0m；通道过长或敷设排水渠时，
应视情况增宽。
人行通道净高应大于或等于 2.2m；净宽应
大于或等于4.0m。
1、涵洞的型式应根据沿线的水文、地质、地形、地貌及材料供应情况等条
件进行选择，可采用盖板涵、箱涵及拱涵等型式。
2、通道的结构型式一般采用钢筋混凝土板式或箱式（用于软土地基）。
3、涵洞的最小孔径或跨径不应小于1.5m。
4、通道的净宽和净高：
人行通道不小于4m×2.5m。
机耕通道不小于6m×3.3m。
汽车通道不小于6m×3.5m。
5、应统筹规划地方道路，在“满足功能、适当归并、调整布局、适量设臵”
的原则下设臵通道。人行通道可兼顾排水，排水涵洞可兼顾行人。为降低路基填
土高度，路线区位地势较高的路段，可适当下挖被交叉道路。
桥、涵背跳车
的防止措施
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）：
1、桥涵台背、锥坡、护坡及拱上各种填料
宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物
或冻土块的土。
2、台背填土顺路线方向长度，应自台身起，
顶面不小于桥台高度加2ｍ，底面不小于2ｍ，
拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。锥
坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度
一次填足。
3、台背填土的质量直接关系到竣工后行车
的舒适与安全，应严格控制分层厚度与密实度；
应设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1
点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，
宜采用小型机械压实。透水性材料不足时，可采
用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度
宜为0.1m～0.2m。高速公路和一级公路的桥台、
1、台后填土地基为软土时，应采取相应的处理措施，建议采用以下几种方
法：
⑴、换填法：将软土换填为砂砾、水泥稳定土或石灰稳定土。
⑵、排水固结法：给原地基增加排水系统（砂井、塑料排水板、砂垫层）和
对原地基实施预压（堆载法）使地基排水固结。
⑶、复合地基法：深层搅拌法和加桩法。
⑷、结构物基坑回填，要严格按照设计要求进行，尽量采用石灰稳定土或砂
砾分层回填至原地面。使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持
一致。
⑸、处理范围：2H（H为路基高度）＋5m。
2、桥涵台背回填材料：宜采用粗颗粒材料（石渣、砂砾、级配碎石等）和
轻质材料，在缺乏粗颗粒材料时，可考虑采用稳定土结构层（水泥、石灰稳定土）。
3、台背回填的范围：
⑴、沿路线方向
按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定：自台身起，顶面不小于
台高加2ｍ，底面不小于2ｍ；若计算出台背路基与桥台的沉降差δ，则台背回
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
桥、涵背跳车
的防止措施
涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方
基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，其他公路
为93%。软土地基的台背填土应符合设计要求。
4、台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥
台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式
桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以
后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜
在柱侧对称、平衡地进行。
台背回填的范围：
《公路路基施工技术规范》（JTG 030-2004）
填顶面长度可按下式计算：
L≥δ/0.004 （1.1）
回填长度取规范规定和式（1.1）计算值中的大者。
⑵、垂直路线方向：
基础外侧60cm范围内。
⑶、将与台背填土相接的路基按1:1的边坡开挖台阶至路面底基层标高。
⑷、板涵涵顶填土至路面底基层高度小于40cm时，可将台背回填高度和顺
线路方向的长度范围延伸至路面底基层底面交会处，当涵顶填土高度大于40cm
时台背回填高度与板顶高度一致，桥涵顶以上与路基用统一材料填筑。
4、台背填土的压实度应不低于96%。
5、设臵搭板及枕梁
⑴、桥台台后必须设台后搭板，钢筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地浇筑。搭
板下路堤可设臵排水构造物。
⑵、桥台台后设臵的搭板长度宜跨过台背回填区。搭板的纵坡可采用与路面
设计纵坡平行方式（称平臵式搭板），而当引道为柔性路面时，搭板的远台端也
可以臵于路面面层与基层之间（称斜臵式搭板）。
⑶、搭板的远台端宜设臵枕梁，在枕梁下宜设辅助枕梁，防止因基层或枕梁
沉陷而导致搭板滑落。辅助枕梁是指在枕梁下设臵的宽0.4m、深1.0m的水泥稳
定砂砾枕梁。
灌注桩质量
控制措施
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）：
1、检测方法和数量应符合设计要求。
一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要
工程或重要部位的桩宜逐根进行检测，设计有规
定时或对桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法
对桩进行检测，对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。
2、当检测后，桩身质量不符合要求时，应
研究处理方案，报监理单位处理。
1、应对所有永久性桥梁灌注桩进行无破损检测。
2、桩孔的直径、深度、倾斜度，建议采用自动检测设备进行检测，以减少
人为因素影响。
3、无破损检测方法应根据桩径、桩长等具体情况确定：
⑴、对于直径不大于1.2m、桩长不大于30m的桩，允许采用低应变方法进
行无破损检测。
⑵、对于直径大于1.2m、桩长大于30m的桩，宜采用超声波方法进行无破
损检测。声测管应伸至桩底，并确保定位准确。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
灌注桩质量
控制措施
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ
041-2000）：
1、孔径和孔深必须符合设计要求；
2、成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔
位和沉淀层厚度，确认符合设计要求后，再灌注
水下混凝土；
3、水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和
断桩；
4、按施工规范的要求，对有代表性的桩、
对质量有怀疑以及因灌注故障处理过的桩应采
用无破损法检测桩的质量。重要工程或重要部位
的桩应逐根进行无破损检测或钻取芯样；
5、桩的无破损检测结果须经设计单位确认。
4、超声波无破损检测管的数量、深度应根据桩径及桩的受力特性确定：
⑴、桩径不大于1.8m时，采用3根检测管。
⑵、桩径大于1.8m时，采用4根检测管。
5、对于灌注桩混凝土试件强度不足、无破损检测难以界定或无破损检测对
质量有疑问时，应采用钻芯取样法进行判定。
6、以上方法无法判断桩基整体质量时，应通过承载力测试确定。
7、开工前，应针对不同的地质条件、桩径、桩长等，有选择地进行静载试
验，以检验设计的合理性。
8、应该明确规定施工过程中进行桩基承载力测试的频率。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
交叉工程
交叉工程
天桥推荐的
结构型式及适用
范围
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）：
上跨高速公路、一级公路的桥梁应与自然环
境和景观相协调。
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）：
车行天桥桥面净宽按交通量和通行农业机
械类型可选用4.5m或7m。
人行天桥桥面净宽应大于或等于3m。
1、桥型选择
上跨天桥的形式要美观、多样化。天桥各部分构造宜简洁纤细、流畅、明快。
风景区、路堑及城镇路段，可多采用拱桥，如：箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、系
杆拱桥、桁架拱桥、板肋拱桥等；路堑段还可考虑采用斜腿刚构桥型；一般路段，
可采用简支梁桥、连续梁桥、T型刚构等；斜拉桥、悬索桥等应结合当地的地形、
环境、所处位臵等因素采用。
设计时，应尽可能避免结构型式单一，根据地形、因地制宜，特别是不应连
续几座天桥采用同一结构型式，做到形式多样、美观协调。
主要结构型式和适用范围如下：
⑴、梁（板）桥
原则上适用于任何地段，但应从视觉上降低上部构造的建筑高度，同时注意
上部构造线形的变化。
⑵、拱桥
适用于山岭重丘区挖方路段，尤其适用于景区及城镇附近的天桥。
⑶、斜腿刚构
适用于一般路段、山岭重丘区挖方路段。
⑷、T型刚构
适用于任何地段。
2、天桥桥跨
在设臵上跨天桥（包括其它跨路结构物）时，要为高速公路扩建留余地，上
跨国家高速公路网规划的高速公路时要按八车道预留，其余高速公路按六车道预
留。净空不小于5.5m。上跨天桥主跨两侧应各延长三孔桥跨。
3、天桥宽度
为确保当地群众出行方便，为当地经济发展留有余地，天桥净宽应大于6m。
4、天桥间距
天桥间距不宜小于500m。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
交叉工程
交叉工程
天桥推荐的
结构型式及适用
范围
5、被交道纵坡
被交道路的纵坡应控制在3％以内，一般以2.5％为宜。
6、锥坡踏步
为方便行人步行通过天桥，减少行走的距离，可在天桥两侧锥坡上设臵人行
踏步。
天桥、桥梁护
栏、上跨桥梁立柱
的涂装
1、高速公路上跨天桥涂装颜色以简单、大方、美观、协调为主，每个天桥
的涂装颜色以两种以内为宜，相邻天桥的涂装颜色应有所变化，形成高速公路上
一道亮丽的风景线。
2、墙式护栏顶面应设计成倾向桥面的斜坡，防止因安全网生锈并经雨水冲
蚀后，导致桥身外侧锈迹、水渍而影响美观。
3、位于中央分隔带内的上跨桥梁的立柱应采用醒目的颜色涂装，起到警示
诱导作用，提醒驾驶人员注意，防止发生碰撞。上跨桥梁的立柱采用黄黑（或红
白）图案，立柱表面间隔涂色，间隔距离15cm，斜线倾角为45度，高度3m。
4、桥梁的混凝土防撞护栏内侧用可选择一种颜色进行涂装，如米黄、白色、
银灰等颜色。
5、上跨高速公路天桥必须设臵防落物网。
通道内积水
的解决措施
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）：
排水工程应按设计要求设臵，设计无规定
时，集水井、排水管、水泵、总排水管（明渠）
的排水能力应大于地面水设计流量的1.5倍。
1、完善被交道路的排水设计，排水系统要形成体系，边沟应连续、畅通，
在横穿通道处应设臵边沟涵。
2、对于已建高速公路，通道积水的应采取以下措施从根本上进行改造解决。
⑴、当通道路面低于地表水位时，可设台阶改造为人、排两用（但人行部分
净空不得低于2.2m），人行台阶应保持干燥。
⑵、当通道路面高于地表水位时，可适当降低该路段边沟底部标高，沟通边
沟排水（必要时设臵蒸发池、渗水井等）。
⑶、在通道外设臵反坡并修建雨棚，阻止雨水进入。
⑷、在保证净空的前提下，适当提高通道内道路标高，硬化通道内道路，提
高道路通行能力。
续表设计内容现行规范的要求、规定技术要求
交叉工程
交叉工程
通道内积水
的解决措施
3、对于在建或拟建高速公路，必须在设计阶段重视通道积水问题，应充分
调查当地排水系统，在低路基、设上跨天桥的同时，采取以下措施解决通道积水
问题：
⑴、加大通道宽度。通道内可设臵人行避水平台(避水平台净空≥2.2m，净
宽≥2.5m)和大车道（净宽不小于3.5m），通道总宽度宜不小于6m。
⑵、通道口八字墙外修建一段反向坡度的接线，以防止雨水流向通道内。
⑶、对于通道底标高低于原路面标高，通道口应设臵一段斜坡，以使通道内
路面与被交道路路面顺接。对下挖较多的通道，需在斜坡段内道路两侧修建挡墙，
挡墙顶面应略高于原地面，以阻挡雨水，在斜坡段内上方还可设臵雨棚防止雨水
汇流进入通道。雨棚的长度应大于斜坡段路面长度，宽度应大于通道净跨径。
⑷、完善路基排水系统，修建排水边沟、蒸发池；洞口相应位臵设臵边沟涵，
将洞口积水引入边沟涵。
⑸、通道洞口附近设蒸发池、引水槽，雨季时排除通道内积水；蒸发池周围
设臵刺铁丝网，网高2m，并应设臵安全警示牌。
⑹、通道内设臵避水平台,以减少积水对人行的影响。
⑺、对于一路一沟形式的通道，可将通道内的积水通过泄水孔排入沟内。
⑻、洞口附近如有天然河沟，可将通道内积水直接引入天然河沟。
⑼、当通道路基下有良好的渗水土层时，通道洞口附近可设臵渗井，将雨水
引入地下水层，但须采取措施防止渗井淤塞，渗水井应设臵井盖。
⑽、可在通道口设臵集水井与抽水泵，以及时排除通道内积水。
⑾、工程完工后，应加强对新建防排水设施的维护，避免淤积和破坏。
分离式立交
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）：
分离式立体交叉的设臵应根据公路网规划、
相交公路的功能、等级、交通量、地形和地质条
件、经济与环境因素等确定。
孔跨布臵不宜过于局促，应考虑被交叉道路的路网规划，单跨跨径不小于
20m，或桥下的净宽不小于13m。
高速公路服务区设计 摘要 高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑，也有别于城市公共建筑，因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关，我国高速公路建设起步较晚，其服务区建设的状况也相对较晚，许多设施还不完善，服务还不完美，与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时，强化高速公路服务区建设，服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展，以达到为国民经济服务的目的。 关键词 服务区，高速路，服务设施，管理维护，功能，合理设置，合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性 高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路，为了确保高速公路行车和的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成： （1）为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地，绿化、水池等观赏设施；为长时间驾驶的司机以及乘客，提供一个休息的地点，防止疲劳驾驶，保证了人身安全，减少了事故的发生。 （2）为车服务的设施，包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶，对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高，促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础，以及油料的补给，保证了车辆的及时维护修理。 （3）其他附属设施，包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件，保证了服务区的正常的运转，为过往的车辆和乘客提供优质的服务。 二、高速公路服务区的合理设置
表5-1 土质路堑施工工艺流程框图 说明： 1 ?土质路堑施工由挖掘机或推土机配合装载机开挖，自卸汽车运输、人工清底刷坡。 2?路床顶面以下800mm 的压实度应不小于 95%如不符合压实要求，采用特殊压实机具或其 它措施进行处理。 3. 应及时进行防护、排水工程的施工，防止边坡受雨水冲刷。
表5-2 石质爆破施工工艺流程框图 说明： 1对比较松软的岩石采用大马力推土机、挖掘机并辅以部分人工施工，对比较坚硬的岩石分梯段采用松动控制爆破进行开挖。 2.边坡采用预裂爆破，路床面整修采用小排炮光面爆破。 3.发现边坡不稳定时，正确判明成因并采取相应加固措施。
说明： 1.路基填筑施工前，先进行试验段施工，取得路基填筑作业的各项技术参数，以此来指导路基填筑作业。 2.填筑作业前，按设计要求进行地表清理，清除表土10?30cm,换填非适宜材料，进行填前压实。 3.路基填筑作业分层进行，自卸汽车运料，推土机初平，平地机精平，重型压路机振动压实。填筑一层，检验一层，满足要求后进行上层填筑。
说明： 1对清理表土后的地面进行压实或采取其它有效的处理方法。 2?施工过程中埋设沉降观测点，进行沉降观测，预留沉降量。 3.在施工安排上尽早安排施工，为施工完毕后预压创造条件，以利路基固结、稳定。
表5-5台背回填施工工艺流程框图 说明： 1?台背回填待结构达到设计强度的75%^后进行。 2?两边对称回填压实。对压路机压不到的地方，用小型机具分层夯实至设计高度。
表5-6 挡土墙施工工艺流程框图 说明： 1.石料应符合设计和规范规定的类别和强度，石质均匀、无水锈、无风化、无裂纹； 2.砌筑前应将基底土夯实，砂浆采用磅秤计量，机械拌和，翻斗车运输，拌制的砂浆应随拌随用； 3.采用挤浆法施工，严禁采用灌浆法； 4?泄水孔按设计要求办理，一定要做到内高外低，不得堵塞。
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施工组织设计目录 第一章编制说明 (4) 第二章工程概况 (6) 第三章施工部署 (8) 一、施工部署 (8) 1、施工控制目标 (8) 2、项目控制目标的控制程序 (8) 3、施工特点及施工布置 (9) 4、结构施工方案的确定 (10) 5、主要施工阶段的施工要点 (10) 6、施工顺序及施工段划分 (11) 7、施工流程 (11) 8、施工组织领导 (11) 二、施工流程图 (12) 第四章施工准备 (13) 一、施工准备 (13) 二、施工现场管理机构 (18) 三、施工总布置图布置 (21) 第五章主要分部项施工方案及措施 (22) 一、定位放线 (22) 二、桩基工程 (22) 三、基础工程 (24) 四、主体结构工程 (28) 五、屋面工程 (52) 六、门窗工程 (55)
七、楼地面工程 (55) 八、玻璃幕墙、干挂石材工程 (57) 九、聚苯乙烯硬泡保温工程 (65) 十、安装工程 (69) 第六章场区硬化地面道路及景观工程 (96) 一、工程概况 (96) 二、施工组织安排 (96) 三、施工进度计划安排 (98) 四、各环节施工方案及施工工艺 (99) 五、质量保证体系及质量保证措施 (116) 六、环境保护和文明施工 (117) 第七章工程质量、安全生产、文明施工、环保、协调的组织措施· 118 一、工程质量保证措施 (118) 二、切实做好质量保修工作 (137) 三、特殊气候条件施工技术质量保证措施 (138) 四、安全生产、文明施工保证措施 (141) 五、环境保护措施 (146) 六、对施工周边环境的协调措施……………………148. 七、对分包有关安全、消防、现场标准化管理等工作 (153) 第八章总平面布置图、进度表、机械表、劳动力计划表 (156) 1、施工总平面布置图 (156) 2、施工进度计划控制 (158) 3、拟投入的主要施工机械表 (163) 4、劳动力计划表 (164)
. 任务提出： 日子，他的家人准备自己开车送他来永城上学，出于时间、安全等因素的考虑，他们准备走高速公路，请您为他们指点下该怎么来吧。（起点：宋家---尚品国际，终点：永城职业学院） 任务描述： ? 唐河县位于河南省西南部，豫鄂二省交界处，西近南阳市宛城区，南接湖北枣阳市，东邻桐柏县和驻马店市泌阳县，北连社旗县。古代为京都长安、洛阳通向江汉平原的官道，物阜民丰，历来为兵家必争之地。是东汉光武帝刘秀的大将马武、光禄大夫樊宏以及中国现代哲学泰斗冯友兰先生等名人故里。唐河交通十分便利，宁西铁路、沪陕高速、312国道、S335、S240、S239省道纵横全境，南阳机场近在咫尺，形成了北亘嵩洛，南接荆襄，东通宁沪，西接秦陇，四通八达的交通网络。 ? 永城职业学院位于永城市，河南省直管县级市，位于河南省最东部，处于豫、皖、苏、鲁四省结合部。北接安徽省砀山县，东临 安徽省宿州市，南临安徽省亳州市涡阳县，西依夏邑县，永城是河南省东引西进的桥头堡，被誉为“豫东明珠”。永城市北依陇海，东傍京沪，西临京九，连霍高速、311国道横穿东西。永登高速、济祁高速相继建成通车，高速路出口由1个增加至5个，郑徐高铁在永城设站填补了永城市铁路客运空白；邢商永地方铁路、沱浍河航运、永城通用机场正在紧张施工建设。永城市境内高速公路总里程已达116公里，国省干线公路通车总里程307公里，国省道数量位居全省前列，通村公路近800条2188公里，专用公路42公里，以高铁高速为龙头、以地方铁路和国省干道为骨架、以县乡公路为链接、以内河航运和航空为补充的现代化立体交通运输体系逐步形成。永城也是河南省首个拥有自助自行车系统的城市。 请您仔细阅读唐河县和永城市的地理位置信息、河南省高速公路地图以及信息页等文字、图片或网站信息，确定沿途的高速公路名称、特点，并完成行车路线的拟定。 阅读信息页中的内容总结以下知识点，并与小组成员交流。 ?请结合信息页中的信息和自己之前的出行经验，填写以下问题。
河南某高速公路日常养护施工-工程概况 第一节路线简况 ***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。 第一节设计标准： 该段按照四车道高速公路标准进行设计，其主要技术标准如下： ***至**计算行车速度：120km/h ***至**路基宽度：28 米 **至九里关计算行车速度：100km/h 驻**至九里关路基宽度：26 米 大中桥荷载：汽超-20，挂-120 小桥涵荷载：汽-20，挂-120 第一节沿线自然地理特征 （1）地理概况 路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。 （2）气象 本区属暖温带大陆性半湿润气候区，年平均气温13.7℃～15.4℃,绝对最低气温-16.7℃, 绝对最高气温40.1℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在5、7、8、9 四个月。去年无霜期212～227天。 （3）地质 路区南部属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构造物稳定的主要构造为断裂。 （4）地震 据《中国地震烈度区划图（1990 ）》，路线区K972+930～K977+200 段的烈度为Ⅵ度，其它地段地震基本烈度小Ⅵ度。
河南省高速公路网命名编号方案类别序号路线名称简称编号 纵 1 济南－广州高速公路济广高速 G35 德州－商丘高速河南段德商高速 S39 线 2 大庆－广州高速公路大广高速 G45 3 北京－港澳高速公路京港澳高速 G4 郑州机场高速公路机场高速 S1 郑州市绕城高速公路郑州绕城高速 G3001 4 焦作－桐柏高速公路焦桐高速 S49 5 二连浩特－广州高速公路二广高速 G55 6 三门峡－淅川高速公路三淅高速 S59 横 1 南乐－林州高速公路南林高速 S22 2 范县－辉县高速公路范辉高速 S26 线新乡－辉县高速公路新辉高速 S2611 3 长垣－济源高速公路长济高速 S28 4 连云港－霍尔果斯高速公路连霍高速 G30 5 永城－登封高速公路永登高速 S32 6 南京－洛阳高速公路宁洛高速 G36 7 新蔡－泌阳高速公路新阳高速 S38 8 上海－西安高速公路沪陕高速 G40 区 1 商丘－周口高速公路商周高速 S81 间 2 郑州－民权高速公路郑民高速 S82 通 3 兰考－南阳高速公路兰南高速 S83 道南阳市北绕城高速公路南阳北绕城高速 S8311 线 4 郑州－卢氏高速公路郑卢高速 S85 5 原阳－焦作高速公路原焦高速 S86 6 武陟－西峡高速公路武西高速 S88 备注：长济高速新乡－焦作段为Ｇ５５的联络线，采用国家编号Ｇ５５１２；宁洛高速含洛阳西南绕城高速；兰南高速省界－兰考段为Ｇ１５的联络线，采用国家编号Ｇ１５１１；原焦高速焦作－省界段为Ｇ５５的联络线，采用国家编号Ｇ５５１２。 编号详解 Ｇ４代表京港澳高速 高速公路命名和交通标志整改完成后，面对一些以英文字母和数字组合的路牌，不少老司机遇到了新问题，这些路牌不知道代表啥？ 昨日，省交通运输厅高速公路管理局有关负责人对此作出了详细解释。 我省的高速公路是与全国高速公路网统一命名的，全国高速公路网对每条高速公路都进行了命名和编号。 高速公路命名原则上由路线起、终点的地名中间加连接符“－”组成，全称“××－××高速公路”。路线简称用起、终点地名的首位汉字组合表示，如“连云港－霍尔果斯高速公路”，简称“连霍高速”，也有的采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示，如“南京－洛阳高速公路”，简称“宁洛高速”。 高速公路的新编号方式由英文字母和阿拉伯数字组成，英文字母“Ｇ”表示省际之间的国家高速，“Ｓ”表示省内的高速。
河南省高速公路养护招投标指导意见 为加强我省高速公路养护招投标管理，规范养护招投标行为，提升养护管理水平，根据《中华人民共和国招标投标法》、《<标准施工招标资格预审文件>和<标准施工招标文件>试行规定》(九部 委2007年56号令)、河南省交通厅《关于进一步加强河南省公路工程施工招标投标管理工作的若干规定》（豫交工[2009]12号）、《河南省高速公路养护管理办法》和其他有关规定，结合我省实际，特制定本指导意见，请遵照执行。 第一章总则 第一条本指导意见适用于我省行政区域内已通车高速公路 的土建及交通安全设施日常维修保养、绿化日常养护工程的招投 标管理，本指导意见需要结合应用《中华人民共和国招标投标法》、《<标准施工招标资格预审文件>和<标准施工招标文件>试行规定》(九部委2007年56号令)、河南省交通厅《关于进一步加强河南省公路工程施工招标投标管理工作的若干规定》（豫交工[2009] 12号）、《河南省高速公路养护管理办法》和《河南省高速公路养护招标文件范本》等。 专项（中修）养护工程、大修工程的招投标参照新建项目的有关规定执行。 第二条我省高速公路养护日常维修保养工程实行总承包制度、合同管理制度、监理制度和验收制度，各运营管理单位（以下
简称“业主”）应严格遵照有关法律法规和要求，结合辖段高速公 路实际情况应用本指导意见。 第三条日常维修保养工程资审文件和招标文件中要体现以 人为本，以车为本的理念，必须贯彻“预防为主，防治结合；强化 管理、改革创新；依靠科技、提高质量；反应快捷、保障畅通”的方针，实现以“以路面养护为中心，桥梁隧道养护为重点”的全方位 养护。 第四条日常维修保养工程、专项（中修）养护工程的招标主体为各高速公路运营管理单位，维修保养工程、专项（中修）养护 工程施工招投标相关资料须报省厅高管局审查批准、核备，省厅 高管局批复并报省厅备案后方可开展下一步招标工作。 第五条日常维修保养工程须体现“费用包干、年度检评、目标管理”的模式。 第二章资审文件和招标文件 第六条业主可根据辖段实际情况确定日常维修保养工程的 标段划分，一般以30～50km为宜，可将土建及交通安全设施工 程和绿化工程作为一并发包，亦可将绿化工程单独发包，养护年 限以3年为宜。路段划分为两个及以上标段时，节点宜设置在互 通区附近，以利于车辆调头和节省费用。将土建、交通安全设施 工程和绿化工程分别发包的，标段划分宜相互对应。 第七条土建及交通安全设施工程养护承包人要求具有省级 以上行政主管部门颁发的公路工程养护三类及以上甲级资质；绿
XXXXXXXX高速公路 服务区 施工组织设计 编制人：职务： 审核人：职务： 审批人：职务：
2012年2月７日 目录 第一章编制说明 第二章工程概况 第三章管理目标 第四章施工准备 第五章施工方案 第六章主要施工方法 第七章确保工程质量的技术组织措施 第八章施工进度计划及保护措施 第九章文明施工技术组织措施 第十章安全目标、安全保证体系及措施 第十一章施工现场环境保护措施 第十二章雨期施工技术措施 第十三章地下管线及地上地下设施的加固措施 第十四章施工组织设计附加图表
第一章编制说明 一、设计依据 1.本工程设计合同，甲方提供的设计任命书； 2.有关主管部门对本工程初步设计或方案设计的审批意见； 3.已批准的本工程设计任命书、方案设计文件、建设方意见。 4.现行的国家有关建筑设计规范、程序和规定。 《民用建筑设计通则》《GB 50352-2005》 《屋面工程设计规范》《GB 50345-2004》 《建筑地方设计规范》《GB 50037-96》 《公共建筑节能设计标准》《DB13(J)81-2009》 《民用建筑热能设计规范》《GB 50176-93》 《屋面工程质量验收规范》《GB 50207-2002》 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《JGJ 50-2001》《建筑内部装修设计防火规范》《GB 50222—95》（2001版）《建筑设计防火规范》《GB 50016-2006》
《饮食建筑设计规范》《JGJ 64-89》 《建筑地面设计规范》GB 50037-96； 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002； 第二章工程概况 XXXXXX高速公路XXXXXXXXX房建设施施工图主要内容包括监控通讯分中心14处，匝道收费站5处，主线收费站2处，服务区1处，养护工区1处（与5处匝道收费站用房同址合建）建筑面积总共20503.08平方米，占地116.18亩。 一、本项目为XXXXXXXX高速公路诸葛店至段甲岭段XXXXXXXX服务区综合楼，各分项指标详见下表： （1）设计等级：本工程项目等级为三级，建筑设计合理使用年限50年
高速公路施工合同 篇一：格式(高速) 合同协议书 山西忻阜高速公路建设管理处（发包人名称） 河南省*******工程有限公司（承包人名称） 山西忻阜高速公路建设管理处（发包人名称，以下简称“发包人”）为实施（项目名称），已接受河南省*****工程有限公司（承包人名称，以下简称“承包人”）对该项目第三标段施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。 1．第标段由至，长约，主要工程内容为隧道供配电照明、通风系统工程，（文山隧道、长江塘隧道、长城岭隧道）。 2．下列文件应视为构成合同文件的组成部分： （1）本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）； （2）中标通知书； （3）补遗书； （4）投标函及投标函附录； （5）项目专用合同条款； （6）山西省公路行业标准专用合同条款； （7）公路工程专用合同条款；
（8）通用合同条款； （9）技术规范； （10）图纸； （11）已标价工程量清单； （12）投标人信用承诺书及目标承诺书、承包人有关人员、设备投入的承诺； （13）根据承诺提供的详细人员、设备清单； （14）施工组织设计安排； （15）农民工工资支付承诺书； （16）其他合同文件。 3．上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。 4．根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币（大写）叁仟伍佰贰拾柒万伍仟肆佰壹拾陆元叁角肆分 （小写）（￥元）。 5．承包人项目经理： ***。承包人项目总工： *** 。承包人主管施工副经理 *** 6．工程质量符合合格标准。 7．承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。 8．发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包
中国石油四川成都销售分公司 广南高速公路金泉服务区（B侧）工程 施 工 组 织 设 计 建设单位：中国石油四川成都销售分公司 施工单位：浙江方向标识工程有限公司（盖章） 审核：（签字） 批准：（签字） 日期：2010年08月10日 （一）、编制说明及依据 （1）、编制原则 1.1、认真贯彻执行国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律、法规，严格执行施工程序，信守合同规定的工程施工工期。 1.2、实行施工、设计、监理和建设单位四结合原则，统筹安排、合理布置，做好施工部署及各项目施工生产工作。
1.3、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡和连续施工。 1.4、坚持“百年大计，质量第一”的方针。在安全生产的原则下，推行ISO9001标准化管理和实行安全生产责任制。 1.5、做好设备、人力、物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 1.6、贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织文明施工。 1.7、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；使用计算机辅助管理，实现质量、工期和造价的控制。 1.8、积极采用新技术、新工艺、新材料，科学地确定施工方案。 （2）编制说明. 我公司在取得本工程投标资格后，组织公司有关骨干技术人员，在认真阅读研究本次招标工程的基础上并对装修施工现场实地勘察。我们根据中国石油天然气股份有限公司四川成都销售分公司广南高速公路金泉服务区（B侧）工程的特点，结合本公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等综合因素，在充分尊重标书精神的前提下，编制本工程施工组织设计。对本装修工程各部位施工工艺及施工要点，关键工序之间的相互协调和衔接等等方面的问题，在以下的施工组织设计内容中，已进行了详细研究分析。制定科学合理的组织管理措施和技术措施，确保本装修工程在标书给定的工期内按质量、安全、文明等方面的要求，圆满完成工程任务。（3）编制依据 3.1、广南高速公路金泉服务区（B侧）工程 3.2、对现场自然条件及施工条件的踏勘了解；
xxxx工程施工方案 第一部分：施工部署、计划 一、现场施工管理组织机构人员部署：详见商务部分标书中经资格 审查合格的：管理人员标及其资格证。 二、施工计划
主要施工机械设备表 劳动力计划表（人）
第二部分：分部分项施工方法、操作要点 现场土方工程 一、通则 (一)范围本章内容包括该工程项目施工现场的清理、土方开挖、 回填相关的作业。 (二)一般规定 1、土方工程应合理选择施工方案，尽量采用新技术和机械化施 工。 2、施工中承包人如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即 报请监理工程师。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测孔等，应加以保护。如因施工必须改动的，按国家有关规定执行。 3、在有地上或地下管道、电线的地段进行土方施工时，应事先取 得管线管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管理。 4、土方工程在施工过程中应符合《建筑地基基础施工质量验收规 范》（GB50202-2002）。 (三)施工准备 1、承包人在土方工程施工前，应提供当地实测地形图、平面控制 桩和水准点，作为施工测量和工程验收的依据。 2、土方应在定位放线后，方可施工。 3、在城市规划区域内，应根据城市部门测放的建筑界线、街道控 制桩和水准点测量。 4、在施工区域内，有碍施工的建筑物、道路沟渠、管线、坟墓、 树木等，应在施工前妥善处理。 5、开工前应作好施工场地内的道路，并开辟适当的工作面，以利 施工。 二、场地清理及拆除工程 (一)范围本节包括该工程施工现场的清理及原有建筑物、构筑 物、地下管线、树木等的拆除。 (二)一般规定
1、承包人应在施工前确定现场工作界线，凡监理工程师指定要保 留的植物及构造物要妥善保护。 2、承包人进入施工现场后，应对场地进行平整，清除地面上30cm 的表土。 3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收， 在未取得认可前不得进行下一工序的施工。 (三)施工要求 1、承包人应在土方工程施工前，清除施工现场内的树木灌木、垃 圾等并运到指定地点，对影响施工的树木、灌木丛等均应进行砍伐或移栽，清除下来的树木应堆放在不防碍施工和不影响农业生产的地方。 2、当被拆除的结构物全部或部分处在施工的界限范围内时，必需 按需要的进行拆除。 3、所有可利用的材料都应避免不必要的损失，承包人应遵照监理 工程师指定的地点存放。 三、土方工程 (一)范围 本节内容包括施工现场的排水、地基填方、场地平整、基坑（槽）和管沟的开挖与回填及地基勘探等有关作业。 (二)一般规定 1、土方工程施工前应进行挖、填方的平衡计算，按照土方运距最 短、运程合理的施工顺序做好土方平衡调配，减少重复挖运。 2、土方开挖时，应防止附近建筑物或构筑物、道路、管线等发生 下沉和变形。必要时承包人应与监理工程师协商，采取防护措施。 3、场地的坡度应符合设计要求,如设计无要求时,一般应向排水 沟方向作成不小于2‰的坡度。 4、边坡修整和场地边角、小型沟槽的开挖或回填等，可用人工或 小型机具配合进行。 (三)现场排水 施工前应作好施工区域内临时排水系统的总体规划，并注意与原排水系统相适应。临时性排水设施应尽量与永久性排水设施相结合。 临时排水不得破坏附近建筑物或构筑物的地基和挖、填方的边
河南省高速公路条例 河南省人大常委会 河南省高速公路条例 (2004年11月26日河南省第十届人民代表大会 常务委员会第十二次会议通过) 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理，保障高速公路的质量、安全、畅通和正常运营，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和国家有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例所称高速公路，是指依照公路工程技术标准建设的专供汽车分向分车道高速行驶并全部控制出入的公路。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、质量第一、节约用地、保护环境、保障安全畅通、建设改造与养护并重的原则。 第四条本省行政区域内高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本条例。 第五条省交通主管部门主管全省高速公路工作，省辖市交通主管部门负责相关的高速公路工作。省、省辖市交通主管部门可以委托其所属的高速公路路政管理机构依照本条例规定行使高速公路路政管理职责。 省公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作。公安机关的高速公路交通管理部门依照规定的职责具体负责高速公路的交通秩序管理、交通事故处理和治安管理等工作。 交通、公安部门应当密切配合，共同做好高速公路管理工作。 省人民政府有关部门和高速公路沿线各级人民政府应当采取措施，在投资主体进入、招标投标、征地拆迁和施工等方面创造良好的环境，支持、促进高速公路建设。 第六条高速公路建设的投资形式包括政府投资、社会投资和社会捐资。
省、省辖市交通主管部门可以利用贷款建设高速公路。 鼓励、引导国内外经济组织以特许经营的方式，采取独资、合资、合作、联营等形式，依法投资、建设、经营高速公路。高速公路经营权的取得和经营期限，按照国家、省有关规定和合同约定执行。 政府还贷高速公路管理单位和高速公路经营企业(以下统称高速公路经营管理单位)的合法权益受法律保护。 第七条任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附属设施。 任何单位和个人都有权制止、检举和控告破坏、损坏高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施和影响高速公路安全、畅通的行为。 第八条任何单位和个人不得非法在高速公路及其附属道路上设卡、收费、罚款和拦截检查车辆。 第二章规划与建设 第九条高速公路建设应当科学规划，协调发展。 高速公路规划应当依据国家路网规划，按照本省国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，并与城市总体规划和其他交通运输发展规划相协调。 第十条国家重点高速公路规划的编制，按照国家规定执行。其他高速公路规划，由省交通主管部门会同同级计划、土地等有关部门并商沿线省辖市人民政府编制，报省人民政府批准。 第十一条高速公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年的建设用地应当纳入年度建设用地计划。 第十二条高速公路建设项目实行项目法人责任制。项目法人的选择和确定，按照国家和省人民政府的有关规定执行。项目法人应当严格履行国家规定的基本建设程序，对建设项目的质量、投资和工期负责。 第十三条高速公路建设项目必须按照国家有关规定实行项目资本金制度、招标投标制度、合同管理制度、工程监理制度和工程质量责任追究制度。 第十四条投资建设经营性高速公路的项目法人投入项目的资本金不得低于国家规定的数额。 投资建设经营性高速公路的项目法人应当在约定的期限内开工建设和建成投入运营，非因不可抗力不能如期开工的，批准机关可以收回高速公路的建设经营权；
河南省焦（作）桐（柏）高速公路温县至巩义段工程 环境影响报告书（简本） 建设单位：河南如意高速公路股份有限公司 评价单位：交通部环境保护中心 二〇〇九年四月
目录 第一章工程概况 (3) 1.1 建设项目基本情况 (3) 1.2 地理位置及路线走向 (3) 1.3 项目建设意义 (3) 1.4 项目概况 (4) 1.5 主要工程数量 (5) 1.6 交通量预测结果 (5) 1.7 投资及工期安排 (5) 第二章环境现状评价 (6) 2.1 自然环境 (6) 2.2 社会环境 (8) 2.3 生态环境 (8) 2.4 声环境 (9) 2.5 地表水环境 (9) 2.6 环境空气 (10) 第三章环境影响预测评价结论 (11) 3.1 社会环境影响 (11) 3.2 生态环境影响 (12) 3.3 声环境影响 (13) 3.4 水环境影响 (13) 3.5 环境空气影响 (14) 第四章主要环保对策措施结论 (15) 4.1 社会环境 (15) 4.2 生态环境 (15) 4.3 声环境 (16) 4.4 水环境 (17) 4.5 环境空气 (17) 第五章结论 (19)
第一章工程概况 1.1 建设项目基本情况 （1）项目名称：河南省焦（作）桐（柏）高速公路温县至巩义段工程 （2）建设单位：河南如意高速公路股份有限公司 （3）建设地点：河南省郑州市和焦作市 （4）建设性质：新建 （5）建设规模：高速公路 1.2 地理位置及路线走向 焦（作）桐（柏）高速公路温县至巩义段位于河南省焦作市和郑州市境内，推荐线路线起点位于焦温高速公路温县主线收费站北侧约1.2km东林肇，通过改造原有焦温高速公路，设置温县北互通立交完成交通转换，向西南跨S312温邵线、蚰蜒河，从温县变电站西侧绕过，向南跨S309获轵线后，沿温县规划区、温县引黄补源干渠西侧边缘经过，跨X042葛温线，经小岳村西侧向南，跨X021武孟线，经边沟村西向南，从贺村东侧穿过，跨过老蟒河，从小郑庄和西关白庄之间空地穿过，经温县工业集聚区西侧向南跨新蟒河、谷黄路，与谷黄路交叉设置温县南互通立交，在S237大练线黄河桥收费站南侧跨越S237老路，之后采用分离式路基，在S237黄河大桥两侧平行于老桥新建两幅上、下行桥梁，黄河桥主跨采用100m连续梁，引桥采用50mT梁，在老路路堑上方架桥通过，穿过路堑之后再次跨过S237后沿着老路西侧布线，跨伊洛河后同连霍高速公路交叉，并同登封－巩义高速公路连接，全长21.468km。 1.3 项目建设意义 本项目是《河南省高速公路网规划》中编号E1焦作－桐柏高速公路的重要组成部分，本项目的建设是构筑完善的干线公路网、全面建设小康社会和实现现代化建设目标的客观需要和迫切要求；同时对于促进国民经济增长、提高人民生活质量等都具有重要价值；不仅对交通发展具有划时代意义，而且对整个社会经济发展都将产生深远的积极的影响。项目的实施对于构建快速、便捷、互通的中
一、工程概况 本工程为青兰高速公路***段**收费站工程，建设单位为*****高速公路管理处，设计单位为中钢集团工程设计研究院。主要建设容有：宿办楼、收费大棚、配电室、锅炉房等。 宿办楼建筑面积1100平方米，二层框架结构，高度8.9米，基础为C30钢筋砼柱下独立基础，100厚C15素砼垫层。砌体±0.00以下采用MU10混凝土砖，M7.5水泥砂浆砌筑；±0.00以上采用加气混凝土砌砖，M7.5混合砂浆砌筑。屋面保温层采用60厚挤塑聚苯板，防水层采用1.5+1.5厚贴必定P型单面自粘防水卷材。墙为乳胶漆墙面，顶棚除储气室、楼梯间为抹灰刷乳胶漆外，其余顶棚均吊顶（矿棉板或PVC条板），楼地面大部分为地砖面层。所有外门窗均采用中空玻璃断桥铝合金框平开窗。 收费大棚为网架结构，详见施工图。 二、施工部署 （一）总体部署 根据建设单位要求，现场条件和施工技术要求，我们将本着“质量第一”的原则，按照施工图纸及建设单位的要求顺利完成单位工程。 该工程占地面积大，我们计划分3个作业区，同时施工，每个作业区进行分段流水作业，配备劳动力300人左右。 （二）劳动力的配置与组织 劳动力配备300人左右，实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位来划分作业班组。使各专业队伍从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产力，以确保工程质量、施工进度和安全文明施工。 由于本工程面积大，安排协调能力强的项目经理部来综合组织协调施工，根据工程的实际情况，要求各专业队伍按计划配备足够的劳动力；根据工程实际进度，及时调配劳动力和各专业队伍的进出场，对劳动力实行动态管理。 （三）施工组织部署
1、项目经理部组织以土建、网建结构为主，电照、给排水、采暖、消防及装饰工程配合施工。 2、整个工程分为基础施工期、主体结构施工期、装修施工期，各施工期通过平衡协调、调度紧密地组成一体。 3、施工组织设计的主要容有：土建基础、结构施工、给排水、采暖、电照、装饰等。 4、每个施工队必须无条件服从施工总控计划。 为了能保证施工正常进行，并满足总控计划要求，在结构施工期间，对主体结构进行分段验收，初装修及安装工程的提前插入，形成多工种、多专业的主体交叉施工，可以缩短工期、减少投入。要求加强施工现场协调力度和总控计划的控制，与建设单位和监理密切配合，为各施工队及各工种提供便利的施工条件，以保证总控计划的实现。 三、施工总平面布置 1、施工现场平面布置 经现场初步勘察悉知，场施工用地较为宽敞，材料应尽量靠近现场布置，施工场地的通道全部硬化。 根据本工程现场上述特点，在施工总平面的布置上，力求科学合理地利用一切可利用的空间，以满足各阶段的施工要求，并使场容按“市安全文明工地”标准实施，为此施工总平面布置将从基础设施、机械布置、现场用电、用水、道路、材料堆放及施工平面管理几个方面来规划。 基础设施：基础设施主要有办公室、宿舍等，具体安排详见施工平面布置图。 材料堆场：材料堆场主要考虑钢筋、模板及周转材料。钢筋、模板按要求架高堆放，砂子、石子四周要砌挡墙围挡，砖摆放整齐，各类材料分别挂牌标识清楚。所有材料堆场均应做到排水畅通、利于堆置。 2、施工现场总平面管理 （1）平面管理总则：施工现场总平面的规划与使用，严格执行统一
G4 京港澳高速530.8 安阳（冀界）－121.704－新乡－81.84+12.397－郑州－18.5+45.2－许昌－49－漯河－67.2－驻马店—133.955—信阳（鄂界） G20 连霍高速610.6 灵宝（陕界）－205.809－洛阳－121－郑州－81－开封－203.28－商丘芒山（皖界） G40 沪陕高速518.734 叶集（皖界）-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪 G35 济广高速57.7 菏泽（鲁界）-12.033-商丘-46.2-营廓集（皖界）58.233 G36 宁洛高速366.69 沈丘（皖界）-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86(+20.45)-临汝大安 -50.191-洛阳 洛阳绕城高速（西南段）35.9 G45 大广高速557.6 濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79- 周口358.5 平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界185.38 G55 二广高速 济洛高速济源—洛阳46.08 洛大高速洛阳—大安 洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳164.698 南邓高速南阳—邓州（鄂界）91.069 G1511 日兰高速 兰南高速（王兰段）王楼（鲁界）—兰考44.71 G5512 晋新高速 晋焦高速晋城—焦作17.036 郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作69.11 G3001 郑州绕城高速 郑州绕城高速（西南段）52.02 +4.29 S1 郑州机场高速郑州—新郑机场25.2
河南高速公路地图_河南高速公路一览表河南[2008年4800公里] Ｇ４京港澳高速 530.8 安阳（冀界）－121.704－新乡－81.84+12.397－郑州－18.5+45.2－许昌－49－漯河－67.2－驻马店—133.955—信阳（鄂界） Ｇ２０连霍高速 610.6 灵宝（陕界）－205.809－洛阳－121－郑州－81－开封－203.28－商丘芒山（皖界） Ｇ４０沪陕高速518.734 叶集（皖界）-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪 Ｇ３５济广高速 57.7 菏泽（鲁界）-12.033-商丘-46.2-营廓集（皖界） 58.233 Ｇ３６宁洛高速366.69 沈丘（皖界）-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86(+20.45)-临汝大安-50.191-洛阳 洛阳绕城高速（西南段） 35.9 Ｇ４５大广高速 557.6 濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79- 周口358.5平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界 185.38 Ｇ５５二广高速 济洛高速济源—洛阳 46.08 洛大高速洛阳—大安 洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳 164.698 南邓高速南阳—邓州（鄂界）91.069 Ｇ１５１１日兰高速 兰南高速（王兰段）王楼（鲁界）—兰考 44.71 Ｇ５５１２晋新高速 晋焦高速晋城—焦作17.036 郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作 69.11 Ｇ３００１郑州绕城高速 郑州绕城高速（西南段） 52.02 +4.29 S1 郑州机场高速郑州—新郑机场 25.2 S28长济高速长垣-49.121-新乡-79.838-焦作-54.442-济源-59.668-邵原（晋界） 243.069 S49焦桐高速（焦温段）焦作—温县 30.29 S49焦桐高速（泌桐段）泌阳—桐柏（鄂界） 36.389 S83兰南高速（兰许段）兰考-61.2-尉氏-64.3-许昌 122.5 S83兰南高速（许平南段）许昌—平顶山—南阳 162.795 S26范辉高速（濮鹤段）濮阳—鹤壁 63.858 S85郑少洛高速郑州-53.254-少林寺-58.761-洛阳 112.015 S22南林高速南乐-64.392-安阳-51.989-林东 116.381S81商周高速商丘—周口 137.24 S38新阳高速新蔡-82.29-驻马店-80.91-泌阳 162.2 S32永登高速鹿邑-125.66-扶沟-27.83-许昌 153.49 S32永登高速许昌-39.09-禹州-48.38-登封 87.47 S88武西高速（郑石段）郑州—石人山 183.479
高速公路服务区施工组 织设计 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
目录 第一章、总体施工组织布置及规划………………………………………………… 第一节、工程概况 第二节、现场组织管理机构 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施…………………………… 第一节、基础主体各分项工程 第二节、填充墙和装饰、装修工程…………………………………………… 第三节、防水工程……………………………………………………………… 第四节、安装工程……………………………………………………………… 第三章、工期保证体系及保证措施………………………………………………… 第四章、工程质量管理体系及保证措施…………………………………………… 第五章、安全生产管理体系及保证措施…………………………………………… 第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………………………第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………………………第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案………………………………… 第九章、其他应说明的事项………………………………………………………… 1、施工现场总平面图见附图。 2、劳动力计划…………………………………………………
附表一施工总体计划 附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表
第一章、总体施工组织布置及计划 第一节、工程概况 本工程为山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路乐陵服务区工程，以高速公路为界，分为南区北区两部分以及宁津收费站收费站办公楼、附属房屋。工程具体内容包括：综合楼、加油站以及服务区附属用房。其中，综合楼为主体二层，框架结构，建筑面积为㎡，建筑高度为；附属房屋为砖混结构，建筑面积为㎡,汽修车间为一层框架，建筑面积为㎡；宁津收费站办公楼建筑面积为㎡，框架结构，三层㎡，收费站附属房屋为砖混结构，地上一层，局部地下一层。 综合楼建筑做法： 地砖地面、花岗岩、水泥砂浆、防滑防水地砖楼面；内墙为涂料内墙、防水瓷砖内墙面；外墙为50厚挤塑板保温层刷外墙涂料；屋面为60厚聚苯乙烯泡沫塑料板保温，灰色水泥瓦坡屋面；窗为单框双玻铝合金，中空玻璃。 第二节、总体布置及计划 组织机构：本工程按项目法组织施工，项目经理选派承担过类似工程项目管理、并具备丰富装修管理经验的目经理担任；项目技术负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平、并有高级装修管理经验的工程技术人员担任。项目经理部对本项目的人、财、物按照项目法施工管理的要求实行统一组织，统一布置，统一计划，统一协调，统一管理，并认真执行ISO9001质量标准，充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续、有效的运行。通过我们科学、严谨的工作质量和项目管理经验，确保合同规定的工期及装饰优质工程目标的实现。
附件1 已规划路线及主要控制点 序号路线名称 里程 (公里)主要控制点 合计10050 1郑州至机场高速公路26郑州市二航空港区 2郑州至栾川高速公路262郑州市二新密市二新郑市二长葛市二禹州市二郏县二宝丰县二平顶山市二鲁山县二嵩县二栾川县 3郑州至少林寺高速公路50郑州市二新密市二登封市 4郑州至云台山高速公路65郑州市二武陟县二修武县 5郑州至辉县高速公路130郑州市二原阳县二获嘉县二新乡县二新乡 市二辉县市 6郑州至民权高速公路121郑州市二中牟县二开封市二杞县二民权县7济南至广州高速公路57商丘市二虞城县 8德州至上饶高速公路76范县二永城市 9濮阳至阳新高速公路371濮阳市二濮阳县二民权县二宁陵县二睢县二柘城县二鹿邑县二郸城县二沈丘县二淮滨县二固始县二商城县 10固始至豫皖界高速公路45固始县 11日照至兰考高速公路43兰考县 12兰考至南阳高速公路233兰考县二开封市二通许县二尉氏县二鄢陵 县二许昌市二叶县二方城县二南阳市 13许昌市绕城高速公路50鄢陵县二长葛市二许昌市二禹州市 14大庆至广州高速公路558南乐县二清丰县二濮阳市二濮阳县二滑县二长垣市二封丘县二开封市二通许县二扶沟县二太康县二西华县二周口市二商水县二项城市二平舆县二新蔡县二正阳县二息县二光山县二新县 9
序号路线名称 里程 (公里)主要控制点 15安阳至罗山高速公路511安阳县二汤阴县二内黄县二浚县二滑县二延津县二封丘县二原阳县二中牟县二尉氏县二鄢陵县二扶沟县二西华县二周口市二商水县二上蔡县二汝南县二平舆县二正阳县二息县二罗山县 16北京至港澳高速公路523安阳县二安阳市二汤阴县二鹤壁市二淇县二卫辉市二新乡市二原阳县二郑州市二新郑市二长葛市二许昌市二临颍县二漯河市二西平县二遂平县二驻马店市二确山县二信阳市二罗山县 17安阳至新乡高速公路127安阳市二鹤壁市二林州市二淇县二卫辉市二 辉县市二新乡市 18许昌至广州高速公路196许昌市二襄城县二叶县二舞钢市二泌阳县二 桐柏县 19许昌至信阳高速公路172许昌市二临颍县二漯河市二舞阳县二西平 县二遂平县二驻马店市二确山县二信阳市 20焦作至平顶山高速公路171焦作市二博爱县二武陟县二温县二荥阳市二巩义市二新密市二登封市二禹州市二郏县二襄城县 21焦作至唐河高速公路347焦作市二博爱县二温县二巩义市二登封市二汝州市二宝丰县二鲁山县二叶县二方城县二社旗县二唐河县 22二连浩特至广州高速公路329济源示范区二孟州市二孟津县二洛阳市二伊川县二汝阳县二汝州市二鲁山县二南召县二南阳市二镇平县二新野县二邓州市 23沿太行山高速公路178林州市二辉县市二修武县二焦作市二博爱 县二沁阳市二济源示范区 24渑池至淅川高速公路308渑池县二洛宁县二嵩县二栾川县二西峡县二 淅川县 25栾川至卢氏高速公路120栾川县二卢氏县 26呼和浩特至北海高速公路208灵宝市二卢氏县二西峡县二淅川县 27三门峡黄河公铁两用桥2三门峡市 01