2011年下半年铃木中国经销商商务政策
（修订版）
铃木(中国)投资有限公司
铃木中国2011年度商务政策
有效期限：2011年7月1日至2011年12月31日。
适用对象：与铃木(中国)投资有限公司签订铃木进口汽车经销商协议的品牌经销商。
适用产品：铃木系列进口汽车产品。
最终解释权属于铃木(中国)投资有限公司(以下简称铃木中国)。
铃木中国有权根据市场变化对本政策进行适当调整和补充。
一、网络发展与管理
1、对具有独立法人资格、相当的资金实力、销售和服务能力、市场开发能力，并自愿诚
信经销铃木进口车产品的经销商，经铃木中国考察合格，可成为铃木中国的品牌经销商(以下简称经销商)，并与铃木中国签订购销合同。
2、铃木中国依据市场情况，确定各销售区域4S店的数量及分布。
3、服务能力提升
1）、铃木中国鼓励经销商发展和提高市场预测、解决投诉、应急公关等能力。
2）、经销商是铃木进口车用户的第一服务人，同时承担相应的服务责任，必须诚信面对客户所反映的各类问题，并积极与相关部门联系，协调解决，积极维护铃木品
牌形象。
4、铃木中国原则上确定各授权经销商所在的市级行政区为其销售区域，各授权经销商只
能在所属区域,售后服务能力能够覆盖的区域内销售。
5、出于维护品牌形象，及为用户提供放心、高质量服务的考虑，原则上经销商只能在铃
木中国授权的4S店。经销商必须设立可充分摆放铃木中国进口车的专用展区，展厅面积在400平米之内的保证展厅内至少展示2台进口车，展厅面积超过400平米的展示3台车辆。严禁擅自把本公司商品车借出或出售给其它4S店和二级网点供展示。未经铃木中国的书面批准，经销商不得设立二级网点或转卖车辆给任何二级网点。直营的二级店展厅内展示销售铃木进口车，需按照铃木中国二级经销商申请流程进行申报，铃木中国给予批准方可实施，二级店销售车辆的客户信息归4S店管理，二级店必须具备维修铃木中国进口车的能力，4S店在部品和人员培训方面必须给予支持。
6、对于铃木中国认可的经销商，将统一授予2011年的授权证书。
7、经销商在与铃木中国签约后，如因法人变更、股权变化、所有制性质变化、经营方向、
经营内容变化或产生民事、刑事纠纷以及领导人发生变动等，应及时上报铃木中国进
行备案。其中总经理、管理层等重要岗位发生人员变动需及时以书面形势通报铃木中国。为进一步了解各经销商的情况，以便铃木中国有针对性的制定相关政策，按铃木中国要求时间节点提供《经销商基本信息表》、《进口车团队人员信息表》。
8、不得擅自将铃木中国经销车辆向中国大陆以外地区销售、不得出售给有出口意图或出
口风险的用户。
9、A类和B类经销商需要设置专业进口车的销售团队，C,D类经销商也需要安排指定人
员负责进口车销售，并参加铃木中国组织的各种类型的培训。经销商需要提交进口车销售人员清单给铃木中国，并在发生变化时及时报备，以便于铃木中国组织各种培训活动或者促销活动。
10、经销商如果出现终止经营的情况，必须将全部的保有客户的信息提交给铃木中国以便
继续为客户提供良好的售后服务。
二、销售支持与管理
1、铃木中国将按照各地的市场状况，乘用车市场规模和历史业绩制定经销商的年度销售
任务，并与经销商签订年度销售目标协议，销售数量以当地的经销商上报零售数量为准。铃木中国可能会根据市场情况调整季度和年度销售目标。
2、为保证展车齐全和确保完成每月的销售任务，各4S店必须保有适当的库存数量。
3、经销商必须于新车型上市之前购进新车并开展当地的市场活动和广告以配合铃木中国
的上市宣传活动，在全国范围内迅速展开销售。
4、经销商销售毛利：
1）铃木中国经销商基本毛利标准以下表为准：
车型销售利润
超级维特拉系列5％
吉姆尼系列5％
凯泽西系列5％
对于铃木中国判断其未达到4S店标准的经销店，铃木中国给予的销售利润将低于5%。
以上销售利润均在开票时兑现，其他销售返利按照开票价核算。
2）铃木中国根据经销商季度累计点数发放返利，标准以下表为准：
返利档次 季度累计点数 每台返利
A 32点 2500
B 20-31点 2000
C 15-19点 1500
D 5-14点 1000
吉姆尼每台零售计1点，超级维特拉每台计2点，凯泽西每台计3点。
经销商必须每月完成当月零售目标的50%以上方可获得季度达标返利
3）铃木中国根据经销商年度达标率发放返利，标准以下表为准：
目标级别 年度目标 零售达标率返利率
A ≥80 ≥110% 1.00% ≥100% 0.80% ≥80% 0.60%
B 50-79 ≥110% 0.80% ≥100% 0.60% ≥80% 0.40%
C 30-49 ≥110% 0.60% ≥100% 0.40% ≥80% 0.20%
D 12-29 100% 0.20%
计算达标率时，第一位小数点采取四舍五入的原则，例如达标率为84.6%时按85%计算；达标率为84.4%时按84%计算。
4）中国根据下列经销商表现于每季度发放绩效考核返利0.5%：
销售部分：
项目 三季度考核标准 返利计算方式 铃木品牌贡献国产车任务完成85%（批发零售指
标各占50%）以上享受 0.1%
（季度批发总车款-季度申请试驾车车
款）×0.1%
销售单据的及时性 本月内销售车辆，自开票之日起7
日内上报DCS，提供发票、完整客
户信息表。当月销售当月上报。本季度内有一次未按时提报，直接扣除。 0.1%
（季度批发总车款-季度申请试驾车车
款）×0.1%
报表的准确及时性 铃木中国要求提交的报表，必须准
确、按时提交，本季度内有一次未按时提报，直接扣除。 0.1%
（季度批发总车款-季度申请试驾车车
款）×0.1%
售后人员及流程 如有发现虚假保养保修申请，扣除
该绩点。 0.1%
（季度批发总车款-季度申请试驾车车
款）×0.1%
保养单据的及时性 保修保养于发生后5个工作日内
提交申请，并于当月发票通知单规定截止日期内将发票寄至铃木中国。 0.1%
（季度批发总车款-季度申请试驾车车
款）×0.1%
其它：铃木中国根据管理需要，可能各个季度推出不同的考核内容和标准，届时将另行通知经销商。
5、结算方式与供货：
1）预订货方式：铃木中国实施预订货制度，经销商预测3个月后预测的订单，该订单不可更改，4个月后预测订单，车型、数量不可变，颜色可微调，5个月后预测订单，车型、颜色、数量都可变，铃木中国会依据各经销商确认的每月预订车型量（车型、颜色、数量），根据具体情况供货。各经销商在铃木中国要求提交时间节点之前，把确认的车辆计划预订数（在铃木中国提供的专用表格中填写）提交至各自的地区销售经理。经销商预订货计划表需要大家填写当月实际销售业绩、当月末库存及以后接下来3个月的销售计划数量和为达成销售计划而作的具体实施计划,希望大家与各自的地区销售经理仔细沟通后，再确认提交。如有不明之处，请与各自的地区销售经理联系。
【预订货实施方法】
①记N月=铃木中国向经销商发货的发送月，经销商需要在N-3月的铃木中国当月的最终工
作日，把N月，N+1 月，N+2月的订货数量记入经销商预订货计划表，加盖公章，提交给各自区域的地区销售经理。
②关于经销商提交的预订表中第N月的车辆数据，需按各车系（吉姆尼、维特拉、凯泽西），
车型，车体颜色的数量记入。
③关于N+1月，N+2月，按各车系、车型的数量记入。
④经销商提交的表中第N月的预订车辆信息，数据（车系、车型、颜色、数量）不可更改。
因此请各经销商考虑好各自的销售计划和库存，确保不要出现剩余库存后再订货。
⑤关于N+1月的预订车辆信息，数据（车系、车型、数量）亦不可更改。关于车体颜色，需
在次月（N-2月）提交的经销商预订货计划表时确认提出。
⑥关于N＋2月的预订车辆信息，铃木中国将其记入为经销商的订货计划（N-2月提交经销商
预订货计划表时可更改信息）。
例：3月31日（如N-3月）需提交的信息为：
①6月铃木中国将实际发至经销商的车辆，各经销商需提交确认的车系、车型、颜色以及数
量。数据（车系、车型、颜色、数量）不可更改。
②7月铃木中国将实际发至经销商的车辆，需提交确认的车系、车型以及数量。在4月末提
交的预订货计划表中需确认其车体颜色，但数据（车系、车型、数量）为3月提交时的数据，不可更改。
③8月铃木中国将实际发至经销商的车辆，此月的数据为经销商的订货计划，在4月末提交
的预订货计划表中可更改其数据信息。
【注意事項】
①关于经销商的预订货车辆，基本上在发送月全部发送完。但因日本的生产、运输以及海关
等方面的关系可能会出现不能全部发送订货数量的情况，望予以谅解。在这种情况下请各经销商与各自区域的地区销售经理另行沟通。
②铃木中国，以经销商一个月的销售数量为其合理库存数量。若从经销商处接收到的订单数
中，判断其库存为过剩库存时，铃木中国将不接受其全部的订货数量，望予以谅解。库存数不足一个月的经销商，需及时订货补齐一个月份的数量。
③如有经销商第N月需要预订车辆台数较多的情况（例如经销商要备有超过一个月的库存台
数），请与其所在区域的地区销售经理联系。对于铃木中国库存内能对应的车辆，接受追加订货。
2）付款：经销商须按照铃木中国指定的付款方式将购车款打到本公司帐号，款到一周内安排发车。经销商订单一经确认，无正当理由不得取消。
3）铃木中国将商品车直接发至经销商4S店，运费由铃木中国承担。新经销商第一批车辆采购必须满订购吉姆尼，超级维特拉和凯泽西各一台，型号不限。如未提车，该经销商将视为非铃木中国授权经销商。
4）如经销商提出要求，铃木中国负责当地或异地调拨车辆，费用由经销商负担。经销商之间交换商品车辆，一定要取得铃木中国批准，方可实施。
5）由于进口车需要从原产地进口到国内，一旦由于不可抗拒因素导致无法按期交车，经销商有义务向用户作好解释工作并取得用户谅解。
6、销售信息管理
销售信息管理即经销商从提车申请、产品入库、产品销售至售后服务全过程的物流、信息流的管理。此项工作对于铃木中国和经销商分析预测市场、确定目标群体、提高用户满意度、正确经营决策、满足国家汽车相关政策等均具有重要的意义，为此经销商必须做到：1）经销商随时把握合理库存资源数量和结构，并有义务提供正确信息与铃木中国进行不定期的核对。
2）经销商售出车辆后，必须在开票之后的七天内在DCS系统中上报零售信息并同时把销售发票电子档（1MB以下的扫描件）和填写完整的中文版车主信息表电子档发至铃木中国。铃木中国不再接受非XML格式的车主信息。经销商当月所有开具销售发票的车辆，须于当月内在DCS系统中上报终端。逾期将视为违反铃木中国规定，并扣除当季考核的对应绩效返利。若发现经销商提交的发票日期与系统上报终端的日期相差15天以上的，此台车将不作为经销商的销量处理，且此台车亦不纳入经销商季度、年度返利计算。
3）经销商在DCS系统中上报终端销售时，所填写的销售日期必须与提供的车辆销售发票的日期一致。
4）各经销商上报的车主信息(XML格式)中，必须含有正确的信息为：车架号、经销商代码、车主姓名、地址、邮编、手机号、身份证号以及车辆销售日期。由于这些信息将作为备案信息提交给国家质检总局，各位在填写时需务必注意信息的准确。
5）日报管理：各经销商将各自4S店负责填写日报的负责人（姓名、电话）信息提交至铃木中国进行备案人员发生变动时，应及时上报铃木中国进行报备。各经销商每日在铃
木中国要求的时间节点前，把按要求填写好的日报提交至铃木中国各自区域的区域经理。
7、试乘试驾车管理
1）要求经销商试驾车必须以其公司的名义办理牌照，并将机动车销售发票、行驶证、机动车注册登记证、购置税完税证明复印件报本公司审查。
2）数量：一次限购3台（吉姆尼，超级维特拉和凯泽西各1台），每年合计12台。
3）售价：铃木中国以零售价格的80%出售超级维特拉和凯泽西，88%出售吉姆尼给经销商。
4）期限：试乘试驾车禁止转卖期为三个月。转卖期过后才能申请新的同车型试驾车。
5）冲抵：经销商需在试驾车申请获得批准后的三个月之内购进与试驾车同型号的车型进行冲抵。逾期则不予冲抵，视为自动放弃试驾车资格。经销商需要在申请获得批准后两周内完成上牌手续，并将相应材料递交给铃木中国以便抵扣。不允许未经铃木中国批准自行上牌后补办申请手续。禁止在转卖期前提前转卖试驾车，如经销商在转卖期之前转卖试驾车，铃木中国一经查实将在铃木中国未支付的返利中直接扣除已享受的试驾车支持。
6）转售：经销商在试驾车转售出之后也需要向铃木中国提交客户信息，提供时期为下一次申请试驾车时。
8、集团销售管理
1）集团销售客户分类及折扣支持
①政府类：各级政府采购中心（采购办）、机关事务管理局、工商税务、海关、学
校、事业单位、公、检、法、司、部队、武警、国家安全部门等政府部门采购的
公务车辆按照批发价5%给予支持。（1辆起计算）；
②企业类公务用车：企业或协会采购的公务用车10台以上给予批发价3%支持，5
台以上给予批发价2%支持，3台以上给予1%支持；
经销商在得到集团销售折扣后将同时享受其他的基本毛利、全额达标返利和绩效返利、促销奖，该集团销量将计入经销商的当期考核销量。
2）集团客户开发管理
经销商需在得到集团客户信息以后向铃木中国报备，如两家以上经销商申请同一集团采购审批原则：已经有业务开展，并在铃木中国备过案的经销商优先。若同时开发，以先在铃木中国书面备案的经销商优先。若同时在铃木中国书面备案，以集团客户指定为优先。若集团客户不指定，以当年内批发指标多者为优先。
3）集团销售折扣发放
经销商（或集团客户）提出申请，经铃木中国批准后，以规定的价格销售给集团客户，并将相关证明文件（《集团销售价格申请表》、年度合作协议(或销售合同)复印件、
单位组织机构代码复印件、发票复印件、车辆行驶本复印件）在销售实现后15天内递交给铃木中国。铃木中国在第二个月中将折扣提交财务进行计算。
4）集团销售违规的处罚
为促进经销商严格执行铃木中国的集团销售政策，确保集团销售价格的科学性和权威性，当经销商发生集团销售违规操作时（例如提供虚假信息等），铃木中国将收回所有集团销售折扣。铃木中国保留对违规行为为期一年的追溯期。
三、市场宣传活动管理
1、全国性广告和活动：铃木中国在每项广告计划执行前，告知经销商整体市场推广计划并定期更新各个项目的排期。铃木中国要求统一开展的促销活动经销商必须配合实施。
2、区域性经销商联合广告和活动：
1）为提高市场占有率和提高销量，经销商应致力于找出当地的行之有效的广告宣传办法，积极开展所在区域内的广告宣传、促销活动。在可申请的支持额度内，经销商每月至少应实施一次广告活动（经销商层面的市场项目包括区域广告、区域活动、区域车展和区域公关媒体宣传，区域广告包括：报纸广告1/4版以上、杂志广告、楼宇广告、户外广告、广播/电视广告、多媒体视频广告及互联网广告）。
2）铃木中国以2010年经销商的销售目标和完成情况为基础，根据经销商零售车辆每台2000元对经销商的广告和活动申请进行审批。审批通过后铃木中国将对经销商的广告和活动费用给予支持，其支持上限为50%。每家经销商必须根据铃木中国的要求保持一定量的当地广告投放和活动开展。
3）经销商须于每月15日之前，向铃木中国提交下个月的广告活动申请。提交申请表时需同时提交相关样刊资料（如：报刊类需提交刊登图样及报刊报价、广播/电视类需提交广播稿及报价、活动类需提交详细活动方案及报价等）。铃木中国针对经销商提交的计划给予批复，需要修改计划的经销商应于收到批复后3个工作日内给予第二次计划提交。在得到铃木中国确认后，经销商方可进行市场计划的执行。对于未按要求修改市场计划、在计划中虚报价格以及未按市场计划要求执行的经销商，铃木中国有权对其该批次联合广告不予任何支持。
4）同一城市内有两家（含两家）以上经销商共存时，广告投放时间、形式、内容、费用分担方案等需由所有经销商共同达成一致，并经铃木中国批准后,方可执行。广告申请可由其中一家经销商向铃木中国提出，广告内容应本着平等的原则，共同体现各经销商利益。
5）广告活动促销报销：
①活动需要提交：抬头“为铃木（中国）投资有限公司上海分公司”的发票原件与抬头
为经销商的发票复印件，开票金额应与铃木中国批准支持的金额一致；经销商付款给广告公司的银行付款回执单或支票回执；合同复印件；活动实施报告和费用清单，并提交活
动现场照片和视频资料，照片和视频需要包含活动现场全貌，显示拍摄日期，同时须提供活动效果分析。所有报销材料一式2份，逾期或资料不全不予报销。活动所涉及的前期媒体宣传部分也需提交相关证明资料。餐饮费等招待费用不属于支持范围。
②媒体广告宣传需要提供：使用铃木中国提供的统一广告模板或经铃木中国确认
的广告样稿；媒体广告合同复印件；抬头为“铃木（中国）投资有限公司上海分公司”
的发票原件与抬头为经销商的发票复印件，开票金额应与铃木中国批准支持的金额一致；报纸广告样报必须提供报刊原件整份，电视、广播广告的播出证明、播出带。
经销商须在广告宣传实施月的下个月15日前向铃木中国递交相关材料，申请广告支持报销。所有报销材料一式2份，逾期或资料不全不予报销。12月份的广告支持费用必须能在年内结算。铃木中国收到经销商寄来发票,经核准后,以现款电汇的形式支付广告支持金额。
6）对经销商提出的特殊广告支持要求，采用一事一议的政策。有切实需要的经销商单独向铃木中国提出申请。
7）铃木中国如果发现经销商有虚假报销的行为，将取消经销商该次联合广告的所有报销资格，并且以后三个月暂停其申报资格，且取消该次联合广告报销资格，不予报销该次广告的全部费用。取消当年的年度返利、接下来的所以季度返利资格。截至此次虚假报账日起，铃木中国还未支付完的全部返利金额将被没收，不再予以支付。
3、铃木中国将根据销售工作需要制作各种宣传资料、宣传用品并发送给各经销商，用于铃木中国及产品的形象宣传和促销宣传。经销商必须按照铃木中国各种宣传、促销要求，开展店内、店外的产品宣传介绍，如张贴、悬挂广告宣传资料、展车价格、性能展示牌等。经销商在收到物料后必须按照要求进行陈列并拍摄照片提供给铃木中国。经销商进行的所有宣传活动，其制作物内容及标识均须符合铃木中国CI标准要求。每次必须提交设计方案给铃木中国确认是否符合CI标识后方可使用，未经铃木中国确认的宣传物，不得用于宣传活动。
2010年中国宏观经济形势分析 2010年，中国面对极为复杂的国内外经济环境和极为严峻的各类自然灾害等挑战，虽然我国宏观经济政策框架基本稳定，但汇率不断升级、通胀压力不期而至、外部需求持续变化、资本流动大幅波动，宏观经济形势未可乐观，就如温总理曾在接受采访时指出：“如果说2009年是进入新世纪以来经济最为困难的一年，那么2010年是中国经济最为复杂的一年”，不过党中央、国务院审时度势，科学决策，团结带领全国各族人民，深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，加强和改善宏观调控，发挥市场机制作用，有效巩固和扩大了应对国际金融危机冲击成果，使得2010年国民经济运行态势总体良好。 2010年全年国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比2009年增长10.3%，增速比上年加快1.2个百分点。分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。 1．国内生产总值（GDP） GDP是最受关注的宏观经济统计数据，是衡量国民经济发展情况的重要指标。GDP增速越快表明经济发展越快，增速越慢表明经济发展越慢，GDP负增长表明经济陷入衰退。 根据国家统计局初步测算，2010年前GDP为397983亿元，按可比价格计算，同比增长10.3%，比上年同期增幅加快1.2个百分点。
数据来源：国家统计局 2．社会消费品零售总额 社会消费品零售总额反映国内消费支出情况，对判断国民经济现状和前景具有重要的指导作用。社会消费品零售总额提升，表明消费支出增加，经济情况较好；社会消费品零售总额下降，表明经济景气趋缓或不佳。2010年社会消费品零售总额达154554亿元，同比增长18.4%。其中，城镇消费品零售额133689亿元，同比增长18.8%；乡村消费品零售额20865亿元，增长16.1%。2010年自8月起社会消费品零售总额同比增幅连续五个月保持在18%以上，国内市场销售实现平稳较快增长。 数据来源：国家统计局 3．进出口额 2010年全年进出口总额29728亿美元，同比增长34.7%。其中，出口15779亿美元，增长31.3%；进口13948亿美元，增长38.7%。进出口相抵，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。从月度同比增幅来看，2010年12月进出口受2009年高基数影响，增速正常回落，国内生产的放缓也是导致本月进出口增幅回落的重要原因。
汽车销售模式状况及未来展望 摘要：本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述，按营销组织的具体形式，将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析，中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。并给出改善现状的建议。 最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上，对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测：广义和狭义的品牌化、集团化。 汽车营销模式的组成至少包括三个要素，即营销理念、营销组织和营销技术。上述三个组成部分是相互影响和相辅相成的。作为一种“模式”，应该是一个有机的整体，不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。如果单从任何一个要素确定某种营销模式的合理性和先进性，很难得出全面和正确的结论。对于某一种具体的营销模式而言，营销组织和营销技术往往取决于营销理念。因此判定营销模式的孰优孰劣，关键在于为用户提供什么样的营销服务理念。1从这个意义上讲，营销模式没有定式，因为每个企业在其发展过程中，它的营销理念也会因为主观、客观环境的变化做出相应的调整。由于营销理念的不确定性，使它不适合作为研究营销模式的分类依据，而营销组织就成了最直观的分类依据。按照营销组织的具体形式，现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今，已经有了长足的发展。在市场经济体制下，消费者在汽车营销模式的优胜劣汰中起到了一定的积极作用，随着消费者需求增长和变化，产生了汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、汽车置换等新的营销技术。同时，汽车制造企业和汽车流通企业也越来越重视消费者的需求，越来越多的企业把满足消费者的需求作为自己的营销理念。然而，消费者在汽车销售环节中还属于弱势群体这仍是不争的事实，因此，消费者对企业营销理念的影响还不足够强，大多数企业对普通消费者的服务意识还需要加强。在现在的汽车营销体系中汽车制造商实力最强大，对汽车营销模式发展的影响力也最大，从汽车制造商授权的汽车4S专卖店，到有形的汽车交易市场，再到汽车连锁经营，汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存，这些现有的汽车营销模式都在汽车制造商（国内、国外、合资）的牢牢控制之下。随着WTO完全开放期限的临近，资金雄厚、管理经验丰富的大牌国际汽车金融集团必将给中国的汽车营销以巨大的冲击，中国的汽车流通企业在这种冲击之下将重新洗牌。未来中国汽车营销模式的发展趋势是：汽车经销商将倒向消费者一方，汽车制造商将逐步失去对经销商的控制权；汽车经销商将进行大规模整合。 中国的汽车营销究竟该何去何从，如何才能从容应对严峻的市场竞争，是广大汽车经销商共同关注的问题。可以肯定的是，能够最大限度满足消费者需要和欲望的汽车营销模式就是中国汽车营销需要的模式。那么由消费者决定的存在下来的具体的汽车营销模式有哪些呢？ 一、专卖店 汽车生产厂商的对面都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商，尤其那些建立专卖店的特许经销商的处境实在令人担忧。因为，现在中国的汽车经销商在面对汽车生产厂商的时候，
2011年中国经济的基本走向与关键着力 点（上） 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 2011年中国经济的基本走向与关键着力点（上）论文联盟http://年12月10日至12日，中央经济工作会议在北京召开，全面、科学、系统地谋划了十二五开局之年的经济发展蓝图。从会议发布的信息看，以科学发展为核心，以加快转交经济发展方式为主线，调结构、稳发展、保民生、促改革，中国经济在新的一年呈现转型的新取向。 围绕中央经济工作会议精神与内容，各大主流媒体、相关专家学者及社会各界人士纷纷发表言论，热议2011年中国经济基本走向与关键着力点，本文将之划分为宏观篇、产业篇、民生篇、改革篇四大篇章，提炼关键内容，展示深度解读，总览经济社会发展大局，关注各种复杂难点问题，深刻把握2011年我国经济工作的总体要求、重要原则、主要任务。 宏观篇：一条鲜明主线，一个基本取向
一条鲜明主线：加快转变经济发展方式 中央经济工作会议指出，在明年经济工作中，各方面要切实把重点放到加快转变经济发展方式上来。 今年以来，我国一些行业产能过剩严重，部分能源品种出现紧缺问题，再加上针对我国的出口贸易摩擦迅速增多，使得转变发展方式变得更加紧迫和必要。另一方面，世界经济结构面临新的调整，资源环境的压力正在转化为巨大的创新动力，新能源、新材料、信息网络、生物医药、节能环保等领域革新蓄势待发。转变发展方式，也决定着中国能否在新一轮竞争中占据有利位置。 加快转变经济发展方式，主攻方向是经济结构的战略性调整。新的一年我国的经济结构调整，将是一种全面深度的调整。从三次产业看，需要加强农业基础地位，做强工业核心竞争力，提升服务业发展质量。从三驾马车看，需要扩大消费、优化投资结构、增创外贸新优势。从城乡区域看，需要推动实施区域发展总体战略，形成城镇化发展新格局。这些调整，关系到经济发展的协调性、可持续性和内生动力，关系到转变发展方式的成败。 在结构调整的总体布局下，今年经济工作会议中的一些新热点、新提法、新领域引起社会各界密切关
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
国家2011年经济形势趋势预测 2010年3季度，在调控政策和市场因素的共同作用下，经济增长继续回调。3大需求中出口和投资需求回落明显，消费增长则继续保持强劲。3季度GDP增长率为9.6%，4季度预计GDP将回落至8.4%左右，全年经济增长则在9.9%左右，居民消费物价指数3.2%左右。展望2011年，增长率将比今年有所回调，经济增长预计为9.5%左右，居民消费物价指数3%-4%。 一、2010年宏观经济政策效应及经济运行中存在的矛盾与问题 当前经济总体运行形势较好，但也存在一些不可忽视的问题与矛盾。这主要表现在：一是经济增长继续下行的压力较大。据测算，如果保持目前的环比增长水平，2011年1季度GDP同比增长率将降至7.5%左右，明显低于合理的潜在增长水平。二是通胀预期并未完全消除。尽管总体价格形势基本保持平稳，但在货币供应增长较快、货币存量较高和工资、成本上升等因素的影响下，通胀预期仍然居高不下。通胀预期较高加大了房地产市场调控的难度，也限制了政策运用空间，间接影响到经济增长潜力的发挥。三是保持和巩固房地产市场调控成果的难度较大。由于房地产市场发展缺少长效机制，当前调控主要依靠短期和行政措施，现有调控成果并不稳定，存在着反弹的可能。此外，受开发周期等因素的影响，房地产市场调控对经济增长的一些不利影响也未完全显现。四是结构调整和短期增长的矛盾比较尖锐。由于2009年以来重工业增长明显加快，单位GDP能耗和排放水平有所上升，导致今年特别是下半年完成“十一五”规划目标的任务异常繁重。五是货币信贷增长存在着结构性问题。一方面是货币信贷增长仍处于较高水平。另一方面，实体经济特别是中小企业和民营经济的资金紧张程度却趋上升。信贷宽松与贷款难的问题同时存在，货币政策操作难度很大。 二、2011年经济运行的有利条件与不利因素分析
1.种粮直补政策 2014年，中央财政将继续实行种粮农民直接补贴，补贴资金原则上要求发放给从事粮食生产的农民，具体由各省级人民政府根据实际情况确定。2014年1月份，中央财政已向各省（区、市）预拨2014年种粮直补资金151亿元。 2.农资综合补贴政策 2014年，中央财政将继续实行种粮农民农资综合补贴，补贴资金按照动态调整制度，根据化肥、柴油等农资价格变动，遵循“价补统筹、动态调整、只增不减”的原则及时安排和增加补贴资金，合理弥补种粮农民增加的农业生产资料成本。2014年1月份，中央财政已向各省（区、市）预拨2014年种农资综合补贴资金1071亿元。 3.良种补贴政策 2014年，农作物良种补贴政策对水稻、小麦、玉米、棉花、东北和内蒙古的大豆、长江流域10个省（市）和河南信阳、陕西汉中和安康地区的冬油菜、藏区青稞实行全覆盖，并对马铃薯和花生在主产区开展试点。小麦、玉米、大豆、油菜、青稞每亩补贴10元。其中，新疆地区的小麦良种补贴15元；水稻、棉花每亩补贴15元；马铃薯一、二级种薯每亩补贴100元；花生良种繁育每亩补贴50元、大田生产每亩补贴10元。水稻、玉米、油菜补贴采取现金直接补贴方式，小麦、大豆、棉花可采取现金直接补贴或差价购种补贴方式，具体由各省（区、市）按照简单便民的原则自行确定。 4.农机购置补贴政策 2014年，农机购置补贴范围继续覆盖全国所有农牧业县（场），补贴对象为纳入实施范围并符合补贴条件的农牧渔民、农场（林场）职工、农民合作社和从事农机作业的农业生产经营组织。补贴机具种类涵盖12大类48个小类175个品目，在此基础上各省（区、市）可在12大类内自行增加不超过30个其他品目的机具列入中央资金补贴范围。中央财政农机购置补贴资金实行定额补贴，即同一种类、同一档次农业机械在省域内实行统一的补贴标准。一般机具单机补贴限额不超过5万元；挤奶机械、烘干机单机补贴限额可提高到12万元；100马力以上大型拖拉机、高性能青饲料收获机、大型免耕播种机、大型联合收割机、水稻大型浸种催芽程控设备单机补贴限额可提高到15万元；200马力以上拖拉机单机补贴限额可提高到25万元；甘蔗收获机单机补贴限额可提高到20万元，广西壮族自治区可提高到25万元；大型棉花采摘机单机补贴限额可提高到30万元，新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团可提高到40万元。不允许对省内外企业生产的同类产品实行差别对待。同时在部分地区开展农机深松整地作业补助试点工作。 5.农机报废更新补贴试点政策 2014年继续在山西、江苏、浙江、安徽、山东、河南、新疆、宁波、青岛、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局开展农机报废更新补贴试点工作。农机报废更新补贴与农机购置补贴相衔接，同步实施。报废机具种类主要是已在农业机械安全监理机构登记，并达到报废标准或超过报废年限的拖拉机和联合收割机。农机报废更新补贴标准按报废拖拉机、联合收割机的机型和类别确定，拖拉机根据马力段的不同补贴额从500元到1.1万元不等，联合收割机根据喂入量（或收割行数）的不同分为3000元到1.8万元不等。 6.新增补贴向粮食等重要农产品、新型农业经营主体、主产区倾斜政策
中国佛教寺院布局杂说 2011-02-28 18:27:58来自: 广志(talkbox: ratmickey) 佛教是属于中国传统文化中的三教之一，深受古时皇家的重视和推崇,所以寺院的布局和供奉佛位是有讲究的,大致是按照古代皇家建筑风格及方位来安排. 通常的寺院是坐北朝南,三门向南开,但也有说法,寺院不能太正对南向,有点偏 东或偏西的那种向南方向.布局基本上是天王殿,中间供奉弥勒菩萨,以布袋笑弥勒见多.四天王左东南、右西北（以弥勒为准，左即东方）。 弥勒菩萨的背后是供奉韦驮菩萨。以天王殿作为主线，纵线对正，接下来就是主殿——大雄宝殿，主要供奉释迦牟尼佛，当然也有寺院供奉法身毗卢遮那佛，释迦牟尼佛的左右一般供奉东方药师佛、西方阿弥陀佛。或者禅宗道场就干脆供奉释迦牟尼佛粘花像，左右迦叶尊者和阿难尊者。大雄宝殿的左右两旁一般是十八罗汉，左9尊右9尊。 释迦牟尼佛的背后，一定是供奉观音菩萨见多，称海岛观音，左右善财童子和东海龙女。观音大士身后配有罗汉或者三十二应身图。 接下来是法堂和藏经阁，两者可以上下两楼，或者相互连接都可以。上述的天王殿——大雄宝殿——法堂、藏经阁都在一条纵线上。 横线主要是在天王殿和大雄宝殿之间，设立左右钟鼓楼，左钟楼（东边），右鼓楼（西边），一般钟楼下或供奉地藏菩萨，鼓楼下或供奉伽蓝菩萨（现关公像）。也有的寺院将钟鼓直接设立在大雄宝殿之中。但大致的布局就是如此。 以“寺”为名 东汉明帝时，释摩腾自西域用白马驮经，初宿洛阳鸿胪寺，于是以“寺”名之，创立“白马寺”。“寺”在白马寺创立之前，为官署之名，后来凡是僧众所居处，皆以“寺”为名。 在中国佛教寺庙的建筑中，殿堂是寺院建筑的主体。殿是供奉安置佛像以供礼拜
我国汽车4S店现状与发展分析 系别：汽车运用工程系 班级：09级汽运6班 姓名：闫绪明 学号：200908010010659
摘要：本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描，指出存在的五大问题，对存在的问题进行分析，并对解决存在问题提出了建议和对策。 关键词：汽车产业营销模式汽车4S店 一、前言 汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。 二、我国汽车销售4S店现状 1.我国轿车销售4S店现状 自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年它在中国的4S店已达到190家，仅在北京就有30多家。
我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的4S店现状已不容乐观：深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营，有的已经开始转手卖店；2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上，早在2004年，很多轿车4S 店已经濒于破产。2005年以来，汽车整车销售利润年均下降5％，4S 营销模式已经暴露出许多问题，2006年汽车销售继续低迷，4S营销模式的弊端就显得更为突出。车市繁荣时，4S店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S店的很多问题就会暴露出来。山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”，让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境；2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。市场迹象表明，一场汽车销售业的大洗牌正在来临，首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4S店经销商。 三、我国汽车4S营销模式的主要问题 4S店之所以造成今天这样的困境，除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外，我国汽车4S营销模式本身的缺陷是主要原因。这主要表现在： 1.进入壁垒中存在寻租现象 厂家掌握汽车销售领域的主导权，尤其是在汽车畅销前几年，申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费，这是业内心照不宣
当前我国形势经济分析 一、目前我国的经济形势 1.GDP增速持续回落 从2011年开始，我国GDP增速一直处于回落当中，今年第一季度，实现国内生产总值118855亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%，增速比去年四季度和去年全年分别回落0.2和0.1个百分点，但高于今年7.5%的预期目标。 2.三大产业增速明显放缓 不管是第一产业、第二产业还是第三产业的增速，都明显放缓，从2011年年末开始，就呈现出这样一个趋势。 3.固定资产投资增速缓慢 固定资产投资(所谓中国模式在很大程度上可以概括为投资拉动的模式)作为中国经济增长的一个重要指标，从2011年年末开始，在过去一年当中，其增速也呈现回落状态。尽管中央政府已经允许地方政府和铁道部加大基础设施支出，但2012年固定资产投资同比增速仍有所下降。 4.社会消费品零售额增速改善幅度较小 据中国市场学会统计，社会消费品零售额增速尽管有所提高，但幅度较小。从整个消费形势来看，尽管有小幅度回升，但从整体上说，还没有真正好起来。餐饮、烟酒消费，在中央八项规定的影响之下，其下滑速度是非常快的。 5.外贸出口回升势头不强劲
对外贸易继续延续了上年底企稳回升态势，出现了少许的回升势头，这主要得益于以美国为代表的世界经济的温和复苏，但是回升幅度和规模都很小。 6.财政收入增速下滑 财政收入是目前特别抢眼的一个经济因素。财政收入的增速，不仅与往年相比持续回落，而且已经低于GDP的增幅，甚至低于今年预算的增幅，就目前的运行情况来看，今年的财政收入形势将很不乐观。 7.国际货币基金组织(IMF)、经济合作与发展组织(OECD)和世界银行下调我国经济预期 在这样一种出现剧烈变化的经济走势面前，特别在今年第一季度，中国的宏观经济指标发布之后，国际货币基金组织、世界银行、经济合作与发展组织已经先后陆续下调了对于今年中国经济的预期。国际货币基金组织已在2013年5月29日把中国2013年的增速调整为7.75%，而在此之前，其曾经预言过中国今年的GDP增速是8%；世界银行则于2013年4月15日将中国经济增速的预期下调到8.3%(原来预期是8.4%)；经济合作与发展组织于2013年5月29日将中国GDP增速大幅下调至7.8%，而此前在三月份的预期是8.5%。经济合作与发展组织称，内需疲软和全球经济不确定性为调降中国经济增速的主要原因，预计随着信贷规模扩张和政府刺激政策的出台，2014年中国经济增速将达到8.4%。 二、对中国经济形势的基本判断
我国汽车产业集群分布与发展差距 我国汽车产业集群分布与发展差距(2011.04.19) .zhubiaoti {font-weight: bold; font-size: 18pt; line-height: 23pt; font-family: 宋体; text-align: center} .fubiaoti {font-weight: bold; font-size: 14pt; line-height: 20pt; font-family: 宋体; text-align: center} .zhengwen {font-size: 14px; line-height: 180%; font-family: 宋体} a.zhengwen:visited {color: #0055cc; text-decoration: underline} a.zhengwen:link {color: #0055cc; text-decoration: underline} a.zhengwen:active {color: #0055cc; text-decoration: underline} a.zhengwen:hover {color: #0055cc; text-decoration: underline} [摘要] 我国与国外成熟汽车产业集群相比，在数量、产品技术水平和研发能力上都存在许多差距。由于世贸组织要求开放市场的时间早已达到，因此我国汽车产业只能在缺乏保护的情况下与国外汽车企业进行平等竞争，这就要求集群企业在市场的调节下进一步优化，以达到最佳的组成结构和资源配置。 （中经评论·北京）汽车产业产业链长，关联效应大，进入壁垒高，是典型的规模经济产业。汽车产业集群有利于提高区域产业的整体竞争能力，是推动区域经济增长的重要方式，有利于区域创新系统的形成，有利于形成“区域品牌”。 一、我国汽车产业集群的分布状况 （一）长三角汽车产业集群 长三角汽车产业集群地处由上海、江苏、浙江省市组成的长三角经济区内。长三角汽车产业是我国汽车产业重要的组成部分，同时也是长三角经济区的支柱产业之一。上海拥有目前我国最大的轿车生产基地和全国三大汽车集团之一的上汽集团，五十多家世界一流的汽车零部件合资企业和全国种类最全、规模最大的轿车零部件工业基地；浙江拥有一大批实力雄厚的汽车零部件公司和中小零部件生产企业；江苏省有南京菲亚特、春兰汽车、上汽仪征、扬州亚星，又有盐城的东风悦达起亚。这一地区已形成了密集的汽车工业基地，而且正在打造一条长江三角洲汽车零部件产业长廊。 （二）珠江三角洲汽车产业集群 珠江三角洲工业基地位于广东省中南部，是我国人口、城镇密集，经济最发达的地区之一，也是我国对外开放的前缘地带。以广州为中心，正在建设黄埔、花都和南沙开发区三大汽车生产基地。随着日本本田、日产、丰田等汽车集团的先后入驻广州，带动众多零部件配套企业相继进入，目前基本形成与各地区位内整车制造厂较固定的配套关系，日趋规模化的
2010年经济形势分析与2011年展望 经济运行趋于正常增长轨道，应积极推进相关领域改革 本文认为，2010年我国经济运行已成功摆脱国际金融危机的负面冲击，开始进入常规增长轨道，物价涨幅趋稳，预计全年经济增长10%左右。预计2011年全年经济增长可保持在9%左右，全年物价涨幅有望控制在4%以内。建议2011年财政、货币政策应逐步实现由应对危机型向常规型的平稳过渡，并保持相对稳定，要重新认识经济增长与就业之间的关系，积极推进相关领域改革。 ■国务院发展研究中心经济形势分析课题组 ■课题负责人：刘世锦 ■参加：侯云春卢中原蒋省三韩俊 ■报告执笔：刘世锦余斌李建伟陈昌胜张立群方晋杨建龙 今年以来，随着一系列宏观经济政策的实施，物价涨幅趋稳，资产泡沫化风险降低，经济增长逐季回调，但仍处于高位，经济运行开始回归正常增长轨道。2011年是“十二五”的开局之年，外部发展环境总体上略好于今年，国内投资、消费有望实现较快增长，预计一季度以后经济增长将企稳回升，全年达到9%左右。在保持宏观经济政策相对稳定的同时，应积极推进相关领域改革，加快经济结构调整和发展方式转变，为中长期经济稳定发展奠定良好基础。 一、经济运行开始回归正常增长轨道 □今年以来，内需增长从政策推动向市场驱动转变，投资增长动力实现市场接替，消费增长依然强劲，出口恢复快速增长，物价涨幅趋稳，资产价格泡沫化风险降低。 与应对金融危机初期相比，今年以来经济增长的动力结构发生积极变化，形成了市场驱动的投资、消费和出口共同拉动经济增长的良好格局。同时，物价涨幅出现趋稳迹象，资产泡沫化风险降低，经济运行从应对危机的特殊状态向正常增长轨道的转变有了重要进展。 （一）内需增长从政策推动向市场驱动转变 投资增长动力实现市场接替。2009年我国经济能迅速扭转增速下滑势头，主要得益于一揽子经济刺激计划。其中，政府主导的投资快速扩张发挥了关键作用。自去年四季度以来，政府主导的投资增长逐步下降，市场驱动的投资成为增长的主要动力。在今年1—8月份固定资产投资中，政府预算内资金和国有企业投资仅增长11．5%和20．33%，而去年同期则高达82．7%和49．72%；内资企业中非国有企业投资增长29．63%，仅略低于去年同期水平（30．5%）；主要依靠市场驱动的房地产开发投资增长36．7%，远远高于去年同期12．5%
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金杯通用汽车有限公司沈阳市大东区北大营街15号（024）88328009 金杯汽车股份有限公司沈阳市万柳塘路38号（024）23745249 辽宁黄海汽车（集团）有限责任公司辽宁省丹东市黄海大街542号（0415）62722 97 吉林省 中国第一汽车集团公司吉林长春市东风大街83号（0431）5902120 一汽—大众汽车有限公司吉林长春市东风大街11号（0431）5976114 一汽轿车股份有限公司长春市绿园区东风大街11号（86431）5990888 中国第一汽车集团公司吉林轻型车厂吉林省吉林市吉林大街泰山路12号（0432）4661970 黑龙江 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司哈尔滨市经济技术开发区综合工业区烟台路1号（0451）6505746 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂哈尔滨市动力区星光街10号（0451）567831 上海市 上海汽车股份有限公司淮海中路755号（021）86-21-64158999 上海申沃客车有限公司上海市闵行区光中路18号（021）64897288 上海通用汽车有限公司上海市浦东新区申江路1500号（021）28902890 上海大众汽车有限公司上海市嘉定区安亭洛浦路63号（021）59561888
十六大以来惠农政策的历史回顾 一、“三农问题”及“惠农政策”的由来 在中国社会主义现代化建设过程中，为了加快工业化、城市化的建设进程，我国实施了一系列诸如户籍制的城乡分割政策，且长期以来，我国存在着严重的工农业“剪刀差”，这些因素综合使得我国城乡发展逐渐呈现出鲜明的“二元经济”格局。在市场无法自动调节，缩减城乡二元经济格局时，就需要国家使用宏观经济政策，对这种不均衡的发展进行调节，而惠农政策，顾名思义，就是党中央、国务院颁布的一系列支持农业、农村发展，促进农民增收的优惠政策，是对我国城乡分割状态日益鲜明，“三农”问题日益严峻的政策支持。 在我国，惠农政策大多以中共中央的“一号文件”来颁布。1982年1月1日，中共中央发出第一个关于“三农”问题的“一号文件”，对迅速推开的农村改革工作进行了总结。文件明确指出：包产到户、包干到户或大包干“都是社会主义生产责任制”，同时还说明它“不同于合作化以前的小私有个体经济，而是社会主义农业经济的组成部分”1。1982年“一号文件”与之后连续的4个中央关于农业政策（1983、1984、1985、1986年）的“一号文件”在中国农村改革史上成为专有名词——“五个一号文件”。 二、十六大以来的惠农政策 (一)2004年的“一号文件” 针对全国农民人均纯收入增长缓慢的情况，2004年1月，中共中央下发《中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见》，成为改革开放以来中央的第六个“一号文件”。意见共九项二十二条，指出农民增收困难，是农业内部和农村外部环境发生深刻变化的现实反映，也是城乡二元经济结构长期积累的各种矛盾深层次矛盾的集中反映。在农产品市场约束日益增强、农民收入来源日趋多元化的背景下，促进农民增收必须有新思路，采取综合性措施，在发展战略、经济体制、政策措施和工作机制上有一个大的转变2。意见从粮食生产、农业产业结构调调整等角度，全面提出实现农业结构稳步调整，农村经济稳步发展，农村改革稳步推进，农民收入稳步增加的具体策略。 （二）2005年的“一号文件” 2004年宏观调控，保护和调动了农民的积极性，农村呈现出良好的发展格局。但农业依然是国民经济的薄弱环节，投入不足，基础脆弱的状况并没有得到根本的改变，粮 1《全国农村工作会议纪要》(简称1982年中央一号文件) 2《中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见》
2011年中国宏观经济形势分析 当前中国经济正处在由企稳回升走向全面恢复的关键阶段,应努力保持来之不易的经济成果,妥善处理经济运行中的突出矛盾与困难,为下一阶段经济平稳运行打好基础。宏观调控应根据新形势新情况不断提高政策的针对性和灵活性,把握好政策实施的力度、节奏和重点。 一、国民经济全面恢复物价上涨压力加大 1.消费增长保持稳定 (1)推动消费增长的主要因素:一是政策因素将继续成为支持消费增长的重要动力。扩大消费需求,提高消费对经济增长的贡献度是当前及未来一段时间我国宏观调控政策的重点,二季度家电、汽车、节能产品消费政策将继续完善,增加城乡居民特别是低收入者收入的措施将进一步落实,“万村千乡”和“双百”工程建设将深入推进,政策对消费的推动作用依然较强。二是城乡居民收入增长将提高社会消费意愿。一季度,农村居民人均现金收入实际同比增长9.2%,比上年同期加快0.6个百分点;城镇居民人均可支配收入实际同比增长7.5%。根据一季度人民银行储户问卷调查,城镇居民判断收入增加的占比从2009年二季度的12.6%回升到2010年一季度的21.3%,实际收入与收入预期的改善将提高居民消费能力与意愿。三是世博会召开刺激消费增长。二季度世博会在上海举行,届时周边地区旅游、会展等生活性与生产性服务消费将大幅增加。四是居民消费价格上涨,将促使消费名义增速走高。2009年二季度CPI同比负增长1.3%,而今年二季度CPI呈明显上行趋势,社会消费品零售总额名义增速将提高。 (2)抑制消费增长的主要因素:一是国家近期连续出台的房地产调控政策效果在二季度显现,与住房相关的家具、建材消费增长将趋缓。而且,前期房价涨幅过大,对已买房居民下一阶段的其他消费形成一定制约。二是干旱、地震等自然灾害将减少当地居民收入,降低居民生活水平,导致局部地区消费能力下降。三是近期粮食、蔬菜、水果价格涨幅较高,成品油价格调整,不利于居民实际购买能力提高。 总体而言,消费需求将保持稳定,初步预计,二季度社会消费品零售总额名义增长19%。 2.物价上涨压力加大 一是翘尾因素提高二季度物价涨幅。经计算,二季度CPI翘尾因素为1.6个百分点,PPI 为4.4个百分点,分别处于全年翘尾值次高和最高水平,即使不考虑新涨价因素,二季度CPI与PPI也将呈现一定幅度上升。二是输入型物价上涨动力增强。世界经济复苏导致国际大宗商品价格暴涨,国际价格对我国物价的传导影响逐步加深。三是西南地区多年少见的干旱、华北地区普遍低温等异常天气影响农产品(16.07,0.00,0.00%)产量。四是目前较高的生产资料与原材料购入价格将向下游传导。一季度流通环节生产资料价格上涨17.9%,原材料燃料动力购进价格上涨9.9%,上游产品价格涨势将有部分传导至下游行业。五是沿海地区通过提高工资解决“招工难”问题导致劳动力成本上升,资源品价格改革导致水、电、燃气和成品油价格上涨,这些因素客观上将加大成本推动型物价上升压力。 综上所述,二季度物价上升动力较强,初步预计居民消费价格指数增长 4.2%;工业品出厂价格指数增长7%。 二、经济增速创危机以来新高点 1.经济并未“过热” 去年二季度以来,我国宏观经济逐季回升。今年一季度,国内生产总值80577亿元,按可比价格计算,同比增长11.9%,比上季度加快1.2个百分点,达到本轮经济回升新高点。其中,第一产业增加值5139亿元,增长3.8%;第二产业增加值39072亿元,增长14.5%;第三产业增加值36366亿元,增长10.2%。第二产业增速明显提高,带动了经济整体快速拉升。
*********公司2017年商务政策总则 一、结算价、返利、服务费标准 *********公司给予代理商各种销售形式的结算价、返利、服务费按*********公司与代理商签订的相关协议中确定的标准执行。 二、融资租赁销售政策 1、代理商在向客户交付产品前必须签订好合同并在销售后7天内按融资租赁公司规定提供全部要求提供的资料，如代理商不能在规定的时间内办理完毕销售后的所有手续，将根据《融资租赁协议》的约定执行每天***元的违约罚款。 2、融资首付：客户最低首付款不能低于裸机价的20%，并且客户提机前必须向*******公司付清保险费、保证金、手续费、担保费、GPS费等相关费用。 3、客户首付款为20%的，首付款（不含保险费、保证金、手续费、GPS费、担保费等费用）不需汇回*********公司，融资租赁放款后相关代理商必须在一个月内开票冲账或现金结清所欠首付款。如果客户支付高于20%的首付款办理融资租赁（即客户要求办理首付30%或40%等高首付融资租赁），超出20%以上部分的首付款必须与保险费、保证金、手续费、担保费、GPS费等一起汇到*******公司指定账户，否则视为首付款没有结清。 三、全款销售政策： 在销售后三个工作日内一次性向*******公司付清货款的享受*******公司商务政策规定的全款结算价。 四、分期付款销售政策： *******公司在全面推行融资租赁销售的同时，允许有20%的比例以分期付款的形式销售，以分期付款形式销售的按首付50%以上，余款2年内付清的条件进行。具体的操作按商务政策的规定执行。 五、宣传、促销、激励政策 1、*******公司与代理商组织的产品推介会(指经向*******公司申请并获得同意的)，在*******公司审定的费用预算内遵循*******公司与代理商各承担50%的原则支持代理商开展对卡卡产品的推介。 2、给予以融资租赁、全款形式销售的卡卡产品促销费****元/台。促销费用直接在结算价上减去结算。 3、对销售卡卡产品的业务员，每销售一台，给予****元的奖金，奖金的核算标准：以
国内汽车消费市场将保持5%-6%的平稳增长态势。我国每千人汽车保有量远远低于国外发达国家水平。“十三五”期间，随着居民收入水平的提高，城市化、工业化及公路建设稳步推进、汽车消费向中西部及二、三线城市转移等，我国汽车市场需求将保持较为平稳的增长态势。根据中国汽车技术研究中心的预计，“十三五”期间，我国汽车市场将保持5%-6%的增长速度，预计2020年汽车产量将突破3000万辆。 图表十二五与十三五期间汽车产销量及增速 数据来源：产研智库 新能源汽车研发和产业化进程加快。在政策推动和市场拉动下，中国新能源汽车行业投资规模迅速增长。截至2015年底，新能源汽车产销累计49.7万辆，基本完成50万辆的规划目标，成为全球保有量最大的国家。根据中国汽车技术研究中心的预计，“十三五”期间，我国新能源汽车市场将保持15%左右的增速，预计到2020年新能源汽车市场规模将达到145万辆，其中私人购买新能源汽车80万辆，公共交通、专用车、汽车租赁和公务用车等购买达65万辆。
图表十三五期间新能源汽车产年销量预测 数据来源：产研智库 汽车产业开始向中西部转移。目前，国内已形成六大汽车产业集群：以吉林长春为代表的东北产业集群；以上海市为代表长三角产业集群；以湖北武汉为代表的中部产业集群；以北京、天津为代表环渤海产业集群；以重庆、四川为代表西南产业集群；以广州为代表珠三角产业集群。 图表我国主要的汽车产业集聚区 数据来源：产研智库 近年来中西部汽车市场消费潜力巨大，我国汽车产业向中西部转移趋势明显。国家政策
鼓励汽车产业向中西部转移，在投资审批、设备减免税等方面给予大力支持。我国主要整车企业正加快向中西部布局的步伐。如上海大众落户新疆、上海通用第四工厂落户武汉、一汽大众和沃尔沃落户成都等。 图表中国主要合资品牌乘用车企业西部建厂情况 数据来源：产研智库
《为什么说2011年中国实现了“十二五” 时期经济社会的良好开局》 学院：外国语学院班级：119；姓名：何媛；学号：11133616 十 二五计划，也就是第十二个五年规划，“十二五”规划的全称是：中华人 民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。“十二五”规划的起止时间2011-2015年。深入实施人才强国战略、全面落实人才发展规划作为“十二五” 规划建议的重要内容。 2011年是“十二五”时期开局之年。面对复杂多变的国际形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，以胡锦涛同志为总书记的中共中央团结带领全国各族人民同心协力、锐意进取，隆重庆祝中国共产党成立90周年，制定实施“十二五”规划，统筹做好稳物价、调结构、保民生、促和谐的各项工作，巩固和扩大了应对国际金融危机成果，取得了社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设以及生态文明建设的重大成就，实现了“十二五”时期良好开局，谱写了全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的崭新篇章。 中国总理温家宝5日向十一届全国人大五次会议作政府工作报告，在30多页的报告中，他用近9页的篇幅讲述2011年取得的不凡成就，温家宝指出，2011年，中国海内出产总值达47.2万亿元，比上年增长9.2%；公共财政收入10.37万亿元，比上年增长24.8%；食粮产量1.14万亿斤，再创历史新高；城镇新增就业1221万人，城镇居民人均可安排收入和乡村居民人均纯收入分辨增加8.4%跟11.4%。温家宝表示，2011年，尽管面对复杂 多变的国际政治经济环境和艰巨繁重的国内改革发展任务，中国国内生产总值达47.2 万亿元，仍实现比上年增长9.2%。 温家宝指出，2011年中国面对庞杂多变的国际政治经济环境和艰难沉重的国内改造发展义务，改革开放和社会主义古代化建设获得新的重大成绩，中国巩固扩大了应对国际金融危机冲击成果，实现了“十二五”时期良好开局。 从五个方面总结政府2011年所做的主要工作： ——加强和改善宏观调控，遏制物价过快上涨，实现经济平稳较快发展。对地方 政府性债务进行全面审计，目前中国政府性债务水平是可控的、安全的。中国国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展，抗风险能力不断增强，呈现增长较快、价格趋稳、效