三江至柳州高速公路第二合同段项目部（K9+900～K26+000）
路堑爆破专项施工方案
施工单位: 山东黄河工程集团有限公司
监理单位：广西桂通工程咨询有限公司
业主单位：广西金龙高速公路有限公司
日期：二零一二年八月
目录
一、编制说明 (4)
二、编制依据 (4)
三、编制原则 (5)
四、工程概况 (5)
3、工程施工特点分析 (14)
4、工程数量 (14)
五、爆破技术设计 (16)
六、安全设计 (21)
七、路基施工爆破技术方案 (23)
1、施工准备 (23)
2、开挖（爆破）的基本要求 (24)
3、施工方案及方法 (25)
4、石质路堑爆破施工方法 (27)
5、石方路堑施工工艺说明 (30)
6、爆破作业警戒方案 (30)
7、爆破安全警戒 (32)
8、浅孔爆破法施工方法及其工艺 (33)
§1.路堑石方爆破施工技术要求： (33)
§2.标孔： (33)
§4.验孔检查： (34)
§5.加工起爆药包： (36)
§6.装药： (37)
（1）炮孔法爆破装药: (37)
（2）裸露药包爆破装药: (37)
（3）药壶爆破装药： (37)
§7.炮孔填塞： (38)
§8.起爆网路： (40)
§9.起爆： (40)
§10.爆破后检查： (40)
§11.盲炮的处理： (41)
7、施工爆破技术措施： (41)
8、爆破作业的安全措施 (42)
八、安全保证措施 (44)
九、应急预案 (48)
（一）、安全应急组织机构及其职责 (49)
（二）、应急物资准备 (50)
（三）、人员培训及演练 (50)
（四）、总体安排 (51)
（五）、突发事故防范措施 (51)
十、施工技术交底 (58)
十一、施工安全技术交底 (59)
石方路基施工爆破专项技术方案
一、编制说明
石方路基施工爆破技术方案是在原指导性施工组织设计中的基础上进行细化和加于修改，并结合本路段工程的实际情况，对专业人员、爆破器材、机械设备进行合理的优化安排。并按照业主和总监办等单位的要求，在保质、保量、保工期的前提下特编制此石方路基施工爆破专项技术方案。
二、编制依据
依据招标文件、合同技术条款，并按照交通部颁发的有关技术规范、检验评定标准、预算定额，结合我们现场勘察以及所掌握的具体情况，结合我项目部已完成和正在实施的类似工程的施工经验以及有关施工技术规程、规范、技术要求、验收标准、设备能力及管理水平统筹编制，拟指导本标段石方路基工程的施工爆破作业。
1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
2、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）
3、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
6、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
8、《爆破安全规程》(GB6722-2011)
9、《土石方爆破工程施工及验收规范》（GBJ 201-83）
10、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（2006）
11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）
12、《爆破危险场所安全规定》劳动部发（1995）56号；
13、《安全生产许可证条例》
三、编制原则
1、编制方案首先从实际出发，切实可行，根据工程项目的实际情况、特点，围绕重点分部、分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。
2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，满足和保证合同要求的工期。
3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量和施工安全。合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，尽量降低施工成本，使施工方案更加经济合理，从而增加施工生产的盈利。
4、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的爆破管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主和监理工程师的要求组织专业化施工。
四、工程概况
1、地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征
1.1地形、地貌
本项目处于黔中高原向广西盆地过渡地带，地貌以丘陵为主。路线经过区域大部分属构造剥蚀低山缓坡地形，地势西北高、南东低，标高100～
500m，切割深度小于100m。区内山岭连绵，丘坡起伏，水系发育，河道弯曲。
路线经过区大部分属构造侵蚀剥蚀地形。在构造上位于老堡复式向斜的东翼和浪耙向斜的轴面断裂上。主要以地表水作用在震旦系含砾砂质泥岩和上板溪群绢云母千枚岩上而形成。总体呈北北东向延伸，地表以起伏不平的波状缓丘为特征。在成因上除了与泥岩和千枚岩有关外，向斜转折部及其间的压扭性断裂组形成的向斜成谷构造环境起主导作用。
该类型地貌主要由震旦系和上板溪群地层组成，岩性为含砾砂质泥岩、砂岩、页岩、含砾砂、泥岩、页岩、板岩、绢云千枚岩、千枚岩、片岩组成。海拔高程250～500m之间，浅切割，高差小于200m，山坡一般为馒头状或舒缓波状，坡度小于20°，沟谷宽浅，呈碟形，有少量残坡积物覆盖。山脊浑厚，呈长条状大体与岩层走向一致。其上植被茂盛，适宜林木生长。
1.2区域地质稳定性
经勘察场地土为中硬类型，场地类别为Ⅱ类。历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定，区域地震动峰值加速度＜0.05g，相应地震基本烈度＜Ⅵ度。沿线未发现区域性深大断裂，历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定。处于地质构造活动相对微弱期，为稳定～较稳定地质环境，适宜高速公路工程建设。
1.3工程地质
路线段走廊内出露地层主要为新生界第四系的全新统、更新统，元古界震旦系中统的南沱组、富禄组、下统的长安组，元古界上板溪群的拱洞组、合桐组、白竹组。路线段主要地层及岩性特征由新到老分述如下：（1）第四系
路线发内内第四系较发育，冲击层分布于浔江和融江两岸，地貌反映具明显的三级阶地，将三级阶地冲击层划归更新统，一二级阶地冲击层为全新统。
①全新统（Qk）
一二阶地冲击层，分布于大小河流两侧，具二元结构。下部为砾石或砂砾层，成分为砂岩、脉石英及含砾你指啥烟等，滚圆至半棱角状，大小1～10cm，呈迭瓦式排列，倾向河源；上部为棕红、棕黄色砂土、亚砂土和亚粘土；顶部为腐植耕作土层。厚0～8m，高出河水面2～10m。
②更新统（Qp）
三级阶地冲击层及垄岗冲洪积层：三级阶地主要分布于河流两岸，一般高出水面3～30m,为堆积阶地和基座阶地类型，岩性变化不大，下部为砾石层，成分为脉石英、砂岩等，大小3～10cm，滚圆。半滚圆、扁平状，呈迭瓦式排列，倾向河源；上部为砂土、亚粘土或粘土，顶部为腐植耕作土层；厚0～22m。
垄岗冲洪积层为粘土、亚粘土砾石层，顶部为腐植耕作土层。
（2）震旦系（Z）
①中统（Z2）
震旦系中统南沱组（Z2n）
含砾泥质钙质硬砂质长石石英砂岩有含砾泥质硬砂质砂岩，偶夹泥质砂岩、砂质页岩有页岩。灰绿-深灰色（自下而上颜色加深），不等粒砂泥质结构，层理不清，劈理发育，砾石含量5～10%，局部达40～50%，成份复杂，见有变质砂岩、板岩、硅质岩、大理岩、脉石英、各种花岗岩及花岗闪长岩、石英、斑岩、石英钠长斑岩、凝灰岩、靡细岩、辉长沿及辉绿岩等。砾径相差悬殊，一般0.2～20cm不等，偶见大达3.5m之“漂砾”。次棱角一半浑圆状（大砾石多以后者为主。）外形复杂，但以三角形、不规则方形、扁圆形（或长条形）、椭圆形为主。局部砾石表面具有凹面、槽沟、猴面外形及不规则擦痕。砾石一般平行劈理排列，大小混杂，砂泥质及少量钙质胶结。
顶部岩石中含较多黄铁矿结合（大小1～20cm）,部分平行层理排列。
本组层理一般不清，但仍见局部页岩夹层中具不平层理；含砾砂、泥岩中夹不稳定的砂泥质条带，宽0.2～2cm，长半米至数米；局部由于砾石的疏密相间略呈层理。
本组岩性变化不大，厚度自西向东变薄。厚234～1661，（西部富禄西北10km一带据路线剖面厚达2000m）
本组主要发布于标段起点至界脚一带涉线，以含砾砂质泥岩夹含砾泥质砂岩为主。
震旦系中统富禄组（Z2f）
分布较广，岩性为灰、灰绿色不等粒长石质岩削质石英砂岩夹泥质砂岩、页岩，底部多为条带状含铁绿泥石岩，中—下部夹1-2层细粒白云岩
（或透镜体），顶部为深灰——灰黑色含砾泥质眼。砂岩普遍含钙。岩石以水平层里为主，常见波状层里和交错层里。与下伏长安组呈整合接触。厚231～594米。
本组发布较广，在泗里口、口寨及界脚一带涉线，在显塘一带对程村连接线也有涉及。
震旦系下统长安组（Zlc）
根据岩性可分为上、下两段。
上段-（Zlc2）——含砾泥质砂岩及含砾砂质泥岩：
下部为灰绿色含砾砂质泥岩，上部为灰绿色含砾泥质砂岩或含砾硬砂质长石岩性恰相反；西北部龙额地区均为含砾砂质泥岩。岩性与下段相同。厚度自西向东变薄。厚108～2001m。
下段（Zlcl）——页岩、板岩、含砾砂质泥岩。
底部一般为含砾砂质泥岩（含砾泥质砂岩）与页岩（板岩）或含砾板岩与板岩之互层，板岩中具有条带状构造。说明本段在岩性上与板溪群顶部条带状板岩为过渡关系：有时底部为厚几十米至数百米之长石石英砂岩夹不稳定的细砾岩，与板溪群为整合接触。
上部以灰绿色页岩（或板岩）为主，夹砂岩、含砾砂质泥岩及泥质粉砂岩等，其中顶部页岩为以上段分层之标志。
含砾砂、泥岩，层理不清，劈理较发育。砾石含量一般为1～6%，砾径0.2～2cm，少量2～10cm，成分以变质砂岩、板岩、石英、长石及硅质岩为主，少量花岗岩。次棱角一半滚圆状，多平行劈理排列。砾石一般大小混杂，局部具一定的分选性，略显层状构造。砂砾岩（或砾岩）透镜体
大小一般及时厘米至数米；局部呈层状，厚8～10cm，延长达数千米，砾石含量50%左右，主要成分由脉石英、砂岩等，大小一般为0.5～1cm，半滚原状分选性较差，其余上下岩层多为过渡关系，具层间砾岩性质。砂页岩夹层中具有水平层理、波状层理、小型斜层理及交错层理（尤其以东部较发育）
本段显塘、古利一带对程村连接线也有少许涉线。
（3）上板溪群（Ptb）
为砂、页岩，东部夹火山岩。按岩性特征及标志层分为三组，并以标准剖面所在地进行了命名。各组间均为整合接触。
①拱洞组（Ptbg）
岩性组合为千枚岩夹砂岩：
由浅灰——灰绿色薄——中层状绢云千枚岩夹厚层状变质长石石英砂岩，变质粉砂岩、石英砂岩及少量变质长石砂岩组成。底部及顶部分别以一层砂岩与合桐组及本组上段分界。岩石普遍发育多种形态的层理，且韵律清晰。
中部合桐丹洲一带、东部三门以东和下朗蔚青岭附近，拱洞组上、下段不易划分。主要由灰绿色薄——中层条带状绢云千枚岩、绢抚恤石英千枚岩级成，夹数层变质长石石英砂岩。上部砂岩较多，底部以一层较稳定的变质娄砂岩与合桐组分界。厚441～615m。拱洞组以发育多形态的层理及具清晰的复理式韵律为特征。
层理除水平层理及斜层理外，部分地区尚见波状层理及各种交错层理。如舟状、收敛状、透镜状、不规划状等。它们往往互相联系，构成复杂的层系组合。
韵律自下而上由砂岩、粉砂岩、砂质页岩及页岩及页岩组成。其底部砂岩中往往具页岩同生角砾，而顶板页岩层面具有不规则状的冲刷槽沟及象形印模，如鱼鳞状，韵律之大小不一，由0.5cm至数米均有。
本组在四里一带对程村连接线也有少许涉线。
②合桐组（Ptbh）
按岩性组合分为上、下两段。
上段（Ptbh2）——黑色绢云千枚岩夹砂岩段：以黑色——黑色中厚层状绢云千枚岩为
主，夹少量浅灰——灰绿色绢云石英千枚岩、含碳质绢云千枚岩及变质长石石英砂岩、夹质粉砂岩。千枚岩中具斜层理。自西而东，碳质含量增高，为碳质含量增高，为碳质千枚岩或碳质绢云千枚岩；东部和北部具和、河口一带变质砂岩夹层增多。本段岩石以具黑色为特征，上下分界较清晰，而三门下朗地区顶部之白云石大理岩（或硅质岩）则为良好的分层标志。厚211～＞529m。
本段在四里一带对程村连接线也有少许涉线。
下段（Ptbh1）——千枚岩夹变质砂岩段：以灰——灰绿色绢云千枚岩、绢云石英千枚岩为主。底部局部有白云千枚岩、白云片岩或白云石英片岩；上部夹变质砂岩、绢云变粒岩及少量普质泥质粉砂岩，均为中——厚层状。千枚岩中水平层理发育，且普遍夹有砂岩扁豆体，砂岩与千枚岩组成较清
晰之韵律，大小一般20～150cm，个别韵律底部具侵蚀面，且砂岩中含千枚岩同生角砾。
本段岩性变化不大，仅合同一带上部砂岩增多，为变粒岩与绢云千枚岩互层。厚度自西向东增大。厚160～＞837。
本段古利附近对程村连接线有所涉及。
3.4水文地质评价
沿线区域气候温暖湿润，降水充沛，大气降水多以地表径流方式汇入河溪，或者渗入基岩裂隙。路线方案区域内地下水主要为松散岩类孔隙水，基岩裂隙水。
（1）松散岩类孔隙水
主要分布在融江二、三级阶地的亚粘土、粘土夹砾石，以及岩溶谷地中的残积、坡残积粘土或随时粘土，结构密实-中等密实，为基本不透水或弱透水不含水的非含水层。融江及其支流两侧的一级阶地、河漫滩以及山前冲洪积、坡洪积层，由亚砂土、砂砾石组成，结构松散，具透水和储水的条件，含孔隙水。阶地及其部分支沟沟槽、坡麓等地的砂、砾石土、碎石土，受大气降水及其基岩裂隙水补给，水量有限且动态不稳定，对路线局部挖方路段有一定的影响。
（2）基岩裂隙水
主要三江以南，含水岩组由四堡群、板溪群和震旦系含砾砂岩岩等碎屑岩类以及加里东期花岗岩组成。地下水赋存于基岩裂隙之中。在枯水期，基岩山区的冲沟（河流）主要由地下水补给。区域内丰富的雨量和持久的降雨有利于地下水的补给。本区植被有利于水土保持，能提高水源涵
养能力，对地表水和地下水的径流、排泄均能起到调节作用。地下水常沿断层或层面渗出或股状流出形成泉水。部分层间水在路基开挖后会从层间流出，在适当的条件下上边坡的岩层会沿含水岩石层面滑下，形成顺层滑坡或形成边坡坍塌等路基病害。
3.6地震
区域内地震主要受构造断裂的活动性影响有关，特别是华夏或新华夏系构造断裂影响最大。区内及邻区在近几百年来曾发生有记载的地震9次，但未发生过大的破坏性构造地震。
地震动参数：根据国家2001年5月颁布实施的《中国地震动参数区域图》（GB18306-2001），项目所在的地震动参数为：（1）地震动峰值加速度为0.05g～＜0.05g；（2）地震动反映谱特征周期为0.35s。根据《公路技术标准》（JTG B01-2003），本项目属于地震动峰值加速度小于或等于0.05地区，除有特别规定以外，可不进行专门的抗震设计，而采取简易设防。
3.7气候、气象及水文
本合同段位于广西北部，属亚热带山地气候和亚热带季风气候，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木司机长青，无霜期长气候温和，雨量充沛。
三江县属亚热带山地气候，年平均气温为17～19℃，1月平均气温7.3℃，7月平均气温27.3℃。霜期始于12月下旬，，止于2月上旬，年均无霜期320天。年平均降雨量为1548毫米，4月中旬进入雨季，10月上旬结束。
本合同段内河流有：浔江、融江及其支流。
3、工程施工特点分析
1）软石以机械开挖，次坚石以爆破开挖为主，对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖；对于次坚石、坚石，采用空压机配钻孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采取光面爆破法或预裂爆破法。
2）路基部分为路槽及边坡、截水沟、排水沟的爆破施工，且分散浅爆，光面爆破，爆破要求的技术含量较高。
4、工程数量
路基挖方每公里土石方数量汇总表
五、爆破技术设计
§5.1设计概述
爆破岩石以砂砾质泥岩、千枚岩为主，局部裂隙发育，钻孔爆破较为容易。但工期紧，工作量大。
§5.2爆破方法的选择
（一）浅眼爆破
由于爆破开挖的厚度较大，所以采用孔径40～90毫米的浅眼爆破。
①爆破炮眼布置及爆破参数
采用正三角形布孔（如图1），根据本工地的实际情况，选用40～90毫米的钻头钻孔，根据石方量大小，采用潜钻成孔，一次钻孔到位。确保足够的超深，使一次爆破后能达到设计开挖标高，在边坡处留出1～1.5m宽度来采用钻孔光面爆破。
爆破参数的确定：
（1）底盘抵抗线W底： W底=（0.4～1.0）H （H为台阶高度）
（2）炮眼超深h： h=(0.1～0.15)H
(3)钻孔深度：L: L=H + h (H为台阶高度,h为炮眼超深)
(4)炮眼间距：a: a=1～2m
(5)炮眼排距ｂ：ｂ＝ａSim60°
(6)炸药单耗q：根据多个项目同类岩石的爆破施工经验总结，q 值的取值为0.25～0.5kg/m3。具体炸药单耗值通过施工现场试爆后，可进行调整。
②装药结构
本工程采用直径40毫米钻头钻孔，可用直径32毫米乳化炸药进行连续装药。起爆药包设置在炮孔底部，反向起爆（详见图2）。
装药前应对炮孔进行验收，清理炮孔堵塞物，特别是检查炮孔的最小抵抗线与原设计是否相符，防止过小的抵抗线引起冲炮，还要检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量，或采取重新钻孔的措施，保证钻孔质量。
（1）装药时要注意防止起爆药包与雷管在装药过程中脱离。
（2）装药时各药卷之间不能有异物或装药悬空，以防止传爆中断或爆炸不完全。
（3）装药时如发现装药高度过高，为保证安全要采用专用工具取出。
（4）为确保填塞质量，采用粘质黄土作填塞材料。对于地表水或岩层渗水量大的地段，炮孔采用粗砂填塞。填塞长度必须大于最小抵抗线。
③起爆网路
导爆管起爆网路起爆药包数量不受限制，且具有抗静电和磁电的特性，根据该项目的特点，本设计采用导爆管起爆网路，采用专用起爆气起爆，5秒电雷管引爆。起爆网路图详见图3。
（二）光面（预裂）爆破
本工程永久边坡采用光面（预裂）爆破施工，选用合适的炸药和装药结构，是取得良好爆破效果的重要因素。
（1）光面爆破参数如下：
①孔径：D = 40mm
②孔深：根据边坡的开挖高度选取
③超深：h = 0.1～0.15m
④孔倾角：沿设计边坡坡面布孔
⑤小抵抗线:W min= (10-20)d W = 1.0m(根据现场预留光面爆破保留宽度确定)
（2）采用光面爆破时，应满足以下技术要求：
①根据岩石特点，合理选择间距及最小抵抗线；
②严格控制炮孔的线装药密度，来满足装药结构的要求；
③光面孔偏斜误差不超过1°；
④置在同一平面上的光面孔，宜用导爆索联接并同时起爆。
远安县付家河水库工程第1标段（合同编号：YA-FJH2014SG-1） 爆破专项施工方案 湖北水总水利水电建设股份有限公司 远安县付家河水库工程第1标段项目部二〇一四年十一月二十六日
目录 一、工程概况 0 二、施工工艺及施工方法 0 2.1 施工准备 0 2.2 中深孔台阶爆破 (1) 2.3 预裂孔爆破 (2) 2.4 爆破器材选择和爆破施工工艺 (5) 2.5 爆后安全检查 (7) 三、爆破安全 (7) 3.1 爆破地震波安全校核 (7) 3.2 飞石防护和控制 (8) 3.3 爆破噪音及空气冲击波 (8) 3.4施工安全要求 (9) 四、人员、设备计划 (9) 4.1劳动力需求计划 (9) 4.2 机械设备需求计划 (10) 五、施工进度保证措施 (10) 5.1 施工组织保证措施 (10) 5.2 技术管理保证措施 (10) 5.3 质量管理保证措施 (11) 5.4 施工资源管理保证措施 (11)
一、工程概况 付家河水库位于洋坪镇九里岗村三组的付家河处，距雷家河（倒虹管）2.7公里，距远安县城约34公里，东经111°33′34″，北纬31°17′08″。水库拦截沮河一级支流——五里河上游西支指山河来水，坝址以上承雨面积29.4平方公里。 爆破区域出露地层单一，为白垩纪红花套组（K2h)的砂岩几砾岩，砂岩中局部含泥质，厚层-中厚层状，岩性较均一。同高程基本为同一层位的同类岩体，其中204m高程以上K2h上段K2h1的砾岩为主，砾岩所占比例较高，岩体强度较高，204m之下以下段K2h2以砂岩为主，偶夹泥质砂岩，其强度较低；坝基下层面间发育软弱泥质砂岩夹层。 施工内容为坝肩、坝基土石方爆破施工，土石方开挖57844m3。 二、施工工艺及施工方法 施工程序为先进行坝肩土石方爆破，然后进行坝基土石方爆破施工。 施工工艺流程：场地清理→危岩处理→测量放线→钻孔、爆破→出碴→清理与修整→验收。 坝顶以上、坝基上、下游沿设计轮廓线钻预裂爆破孔，不留保护层，采用预裂爆破，中间部分采用松动爆破。坝基底部及消力池采用松动爆破，留1m保护层采用啄木鸟开挖。爆体为红砂岩，采用中深孔台阶爆破的方式施工。 2.1 施工准备 (1)完成爆破方案，向公安机关办理爆破作业审批手续。 (2)清理施工区域内影响作业的各种障碍物，确保施工安全。 (3)认真研究施工区域情况，根据地形、位置、爆破深度，在测量人员的配合下实施施工。 (4)技术人员现场到位，作好标记，明确爆破的位置等，并全部跟踪爆破全过程，确保爆破施工在设计规定的要求下进行。 (5)召开施工人员会议，分析情况，提出问题，向具体人员交代每一个细节，做到技术有保证。 (6)将所需的设备调运到位，人员进入现场，分部工程开工通知下发后，立即开始施工，做到设备、人员有保证。
路堑施工方案
路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞 方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。 四、路堑施工工艺 （一）、准备工作 １、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。 ２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。 （二）、场地清理及拆除 １、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 ２、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 ３、拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。 （三）、土方开挖 １、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接调运填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。 ２、开挖中如发现土质变化，应及时报告驻地监理工程师，以便修改施工方案及挖方边坡。 ３、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。 ４、雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。（四）、石方开挖 首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理，必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方，将根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时，按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼，松动爆破，推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时，按规范要求，施工前14天做好爆破作业的技术设计文件，报监理工程师审批。
广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K21+240--K21+460深挖路堑 施工方案 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部 二零一二年月日
西部中大建设集团有限公司深挖路堑施工技术方案 目录 一、编制依据----------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况----------------------------------------------------------------------------1 三、施工组织及人员安排-------------------------------------------------------------2 四、施工进度计划安排----------------------------------------------------------------3 五、施工方案----------------------------------------------------------------------------4 六、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------16 七、安全保证措施----------------------------------------------------------------------17 八、施工环保、水土保护措施-------------------------------------------------------20 九、雨季、冬季施工措施-------------------------------------------------------------21 附图----------------------------------------------------------------------------------------22
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 承包人申报表 监理单位：北京中港路通工程管理有限公司合同号：14 承包单位：邯郸市光太公路工程有限公司编号：监表32
承赤高速公路十四合同段 爆破工程专项安全施工方案 施工单位：邯郸市光太公路工程有限公司项目经理：刘承刚 总工程师：郭文英 安全负责人：赵振乾 编制人：王虎良 审核：郭文英 编制日期： 2011年 3 月 15 日
承赤高速公路十四合同段 爆破工程专项安全施工方案 一、工程概况： 本合同段为路基、隧道、桥梁工程。大桥1364.25m／6座，小桥62.07m/2座，涵洞15道，通道4道，隧道平均长2950m。具体工程数量如下： 1）、路基土石方 处理清表：262320m2；挖土方：602294m3；利用土方：765336m3；借土填方：62904m3；挖石方：271015m3；利用石方：47901m3；冲击压实：93355m2；台背回填碎石：47901m3； 2）、桥梁 桩基：6400m；系梁：85道（其中上系梁：7道）；承台：17个；墩柱：203根；肋板：43个；U型桥台：1个；盖梁：110个；T梁：190片；箱梁：240片；防撞护栏：5272.96m，桥面铺装20940m2； 3）、隧道 洞口石方：3690m3；洞口C25砼： 773.3m3；洞口衬砌S8C30砼：44.3 m3；洞身开挖石方：543806.2 m3；初期支护C25喷射砼22365 m3；洞身衬砌：S8C30砼：53496 m3；40cmC40水泥砼洞内路面：1510m2； 33cmC40水泥砼洞内路面：46688m2； 24cmC40水泥砼洞内路面：794m2； 13cmC20水泥砼洞内路面：54316m2； 10cmC40水泥砼洞内路面垫层：
石方路堑专项爆破施工安全技术方案
1、工程概况
DK41+310~DK41+345 段最大边坡高度 14.18 米，由全断面过度到半填半挖断面，岩层为全风化 混合岩；
DK41+450~DK41+505 段中心最大挖深 5.97 米，最大边坡高度 14.78 米，由全断面过度到半填半 挖断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+910~DK38+200 段中心最大挖深 11.06 米，最大边坡高度 16.65 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+505~DK37+575 段中心最大挖深 18.91 米，最大边坡高度 25.88 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩。
根据路堑开挖深度和岩层性质，施工中对硬质岩层需要采用爆破方式予以松动。 具体思路是先用挖掘机将表层能够挖除的土石方挖走，形成台阶和路槽。然后机械打孔采用深 孔药壶排炮延时爆破方案。
2、土石方开挖
路基石方表层开挖采用 1.0m3 挖掘机，15t 自卸汽车运输，推土机推平施工便道，开挖方法采 用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于 3m。为了加快施工进度，路基分左右两侧半宽分别开 挖爆破，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆 破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床不同的换填厚度，对 不进行换填的岩层要保留 0.1~0.2m 用风镐凿除。且表面做成向两侧的 4%排水坡。每开挖一层后及 时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下 一层的开挖线。
3、爆破作业施工准备：
3.1 施工技术准备
1 详细了解地质条件、熟悉、了解岩石的物理力学性质、岩石分级；掌握炸药及爆破器材的性能； 分析岩石和炸药的匹配问题；初步预估爆破后对边坡稳定的影响。 2 按照地质钻探资料和现场的地质、水文情况编制路堑石方爆破施工组织设计，向班组进行书面的 一级技术和安全交底。 3 通过试验炮爆破进一步了解路堑的地质条件，验证爆破设计参数，根据爆破效果和揭露的地质条 件对爆破参数进行适当修正，为大方量爆破提供技术数据。 4 选择合适的钻孔设备钻孔，使用潜孔钻机和露天钻机用于路堑爆破孔的钻孔。 5 钻孔之前对施工人员进行钻孔和安放药包的二级技术交底和安全交底，以确保施工过程中的人身 安全。
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静态爆破专项施工方案文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
静态爆破专项施工方案 一、工程概况 本项目为棘洪滩水库至董家口引水工程（铁山水库支线）DN1200给水球墨铸铁（部分线路为钢管）管道，在农田中敷设。部分管段紧邻村庄敷设。 铁山水库支线桩号1+640—1+900管段处，在沟槽的开挖过程中，沟槽内出现了大量的普坚石及特坚石方，此段紧邻村庄民房、养殖场及乡村公路，如采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工，存在极大的安全隐患，或造成不可估量的后果。 介于上诉情况，我单位决定，采用挖掘机及人工配合清除路基表土，膨胀剂静态爆破沟槽普坚石及特坚石方。 二、沟槽开挖施工 1、拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据测量放样标出沟槽开挖边线，将开挖范围内的电缆电力设施等拆除（不能移除电杆的根据电力保护规范必需要保护好）。 2、挖掘机开挖及人工清表 拆除沟槽范围内的障碍物后，采用挖掘机进行清表工作，同时人工配合清除沟槽边坡遗留的孤石，以使施工作业中能安全顺利的进行。 3、石渣开挖及外运 爆破完毕后，及时安排挖掘机开挖沟槽石渣并装车，用自卸汽车外运，运距在10KM 左右。 三、静态爆破 1、静态爆破的工艺原理
人工或机械造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用破碎锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。 2.静态爆破特点 静态爆破剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含铝、镁、钙、铁、氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，使用时按配合比要求用水搅拌后灌入钻孔内，经水化后，产生巨大膨胀压力，并施加给孔壁，将混凝土或岩石悄悄地破碎。 静态爆破在破碎过程中无震动、无飞石、无噪声、无毒、无污染。静态爆破剂不属于危险品，无公害。可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制。 四、施工工艺流程 1.工艺流程图 施工前准备→设计布孔→测量定位→钻孔→装药→药剂反应、清渣→进入下一层循环施工 2.操作要点 2.1对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。 2.2设计布眼 布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。 2.3钻孔
XXXXXXX 工程 爆 破 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 绘制单位：XXXXXXXXX 绘制时间：2016年11月23日
目录 一、工程概况 (2) 二、施工准备 (2) 三、爆破专项施工方案备 (4) 四、爆炮作业技术 (11) 五、爆破安全措施破 15
一、工程概况 1、项目基本概况 1.1项目名称： 1.2建设地点： 1.3建设单位： 1.4设计单位： 1.5监理单位：2、项目概况
平面布置示意图
施工准备 2.1施工人员，首先必须认真熟悉本工程图纸，按设计要求规范为原则，认真仔细组织编制各项安全生产施工组织设计，做好安全技术交 底工作，提供安全生产合理化建议，各项安全生产施工组织设计编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况, 确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备， 确保安全生产及工程顺利进行。2.2 人员培训教育 221爆破人员培训：根据《安全生产管理法》，从事爆破作业的相关人员必须经过公安机关审核培训发证后方能进行爆破作业施工，结合我部施工要求，全线共设置爆破专业人员3人。 2.2.2对现场管理人员及爆破相关人员进行安全教育，作好相关记录， 使从业人员掌握自己岗位的安全规定，操作规程、规范。 三、爆破专项施工方案 1、溶洞处理（定向）爆破 1.1在施工中以浅孔爆破为主，对于大块石和超大块石采用二次爆破 法，爆破钻孔采用3m/min柴油空压机带气腿式钻机或汽油钻机， 炸药采用2号硝铵炸药。31.2炮孔布置原则 炮孔布置应选择有较大、较多的临空面，使炮孔方向尽量与临空面平行或成30。?
解决方案编号：YTO-FS-PD583 高边坡路堑控制爆破施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
高边坡路堑控制爆破施工方案通用 版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、工程概况 国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km，土石方总量565000m3，有多处深挖石质路堑，其中**路堑（k1051＋720～k1052＋020）断面底宽14.5m，最大边坡高度33m，是全线最大的挖方段，路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道**线，线路右侧有密集村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。 2、爆破方案 路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1： 0.5，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对
XXX工程 xxx
二零一七年七月 一、工程概况 ................ 1、 项目简介 ...................... 2、 工程数量 ...................... 3、 地形地貌、地质及现场施工条件 ............. 二、编制依据 ................ 错误 !未定义书签 三、编制原则 ................ 错误 !未定义书签 四、施工准备阶段主要工作 ......... 错误 !未定义书签 1、人员准备 ...................... 错误 !未定义书签 2、技术准备 ...................... 错误 !未定义书签 3、机械设备及油料的准备 ................ 错误 !未定义书签 4．施工中用水、油料运输准备 ............... 错误 !未定义书签 五、主要施工方法 .............. 错误 !未定义书签 1、静态爆破原理 .................... 错误 !未定义书签 2、静态爆破施工方法 . .......... 错误!未定义书签 六、安全措施和注意事项 ........... 错误 !未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签
、工程概况 1、项目简介 XXX 工程起于XXX 自东南朝西北方向延伸，止于 XXX 桩号范围为KOi K4+090,路线 全长4.09km 。此连接线为路基宽度 8.5米的二级公路，全线共设 置1处断链，K1+980 =原K1+,断链短0.893m 。路基土石方挖方万 m3填方万 m3。 全线采用二级公路标准，设计速度 40km/h ，路基宽度8.5m 。共设置平曲线 12 个，平均每公里 个，平面线性采用了基本型、 S 形曲线，最小缓和曲线长 40m 平曲线长度占路线总长的 % 由于本项目部分段落靠近居民生活区， 经上级领导及相关部门， 专家现场考 工。 石方爆破桩号及工程量： 3、地形地貌、地质及现场施工条件 1) 地理位置 XXX 工程通行区位于XX 褶皱侵蚀、溶蚀低山-丘陵区南东部，主要为寒武 系碎屑岩、震 旦系硅质岩与碳酸盐岩、南华系冰碛岩等构成的低山－丘陵地形。 海拔标高一般为220- 600m,—般相对高差为 20- 200m 山坡自然坡度一般为 20°- 45 °,线路最高海拔为289.95m,最低海拔231.85m 。 2) 气候 本公路项目区属中亚热带季风湿润性气候， 兼具大陆性气候， 四季分明， 冬 暖夏凉，春秋温和，冬长秋短，夏季 40C 以上的气温极少出现。年最高气温 2、 工程数量 察， 结合实际情况、 社会影响等综合因素考虑。 部分段落设计采取静态爆破法施 合计 挖 方： 37862m3 静爆方量： 33746.5 m3 挖方： 18369.6 m3 静爆方量： 4911.9 m3 挖方： 13435.1 m3 静爆方量： 11854.5 m3 挖方： 69666.7 m3 静爆方量： 50512.9m3 1. K0+360~K0+520 2. K0+580~K0+760 3. K1+380~K1+560
新建朔州至准格尔铁路工程 DK139+500-DK140+400 石质路堑爆破专项施工方案 编制人： 审批人： 编制日期：
施工组织设计报审表 工程名称：新建朔州至准格尔铁路工程施工合同段： ZSXS-2 编号： 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份
目录 1、工程概况 (4) 1.1工程特点 (4) 1.2 水文地质特征 (4) 1.2.1 周边环境特征 (4) 1.2.2 岩石及地质水文特征 (4) 2. 总体施工安排 (5) 2.1 总体施工方案 (5) 2.2 深路堑开挖施工顺序 (5) 3. 施工方法 (7) 3.1石方深路堑开挖 (7) 3.1.1浅孔松动爆破设计 (7) 3.1.2、浅孔控制爆破设计 (8) 3.1.3、深孔松动爆破 (9) 3.1.4深孔爆破参数 (10) 3.1.5、爆破安全计算 (11) 3.1.6、技术要求 (12) 3.1.7、钻爆设备和爆破器材 (12) 3.1.8、爆破施工工艺 (12) 3.1.9、爆破安全检查和处理 (15) 3.2土质路堑开挖 (27) 3.2.1 施工组织安排 (28) 3.2.2施工工艺 (29) 4. 机械设备配备 (30) 5. 路堑开挖施工作业要点 (30) 6. 施工时应注意事项 (30) 7. 路堑施工安全技术措施 (31) 8. 安全保障措施 (32)
石质路堑爆破专项施工方案 1、工程概况 1.1工程特点 我单位承建的朔州至准格尔新建铁路工程二标榆树湾站，起点里程DK139+500～DK141+505段石质路堑爆破主要集中在DK139+500～DK139+640、DK139+740～DK140+400段路堑开挖区段内。 此段内石方数量较为集中，并且临近村庄，如何保证施工安全将成为本段施工的重点。 1.2 水文地质特征 1.2.1 周边环境特征 DK139+500～DK139+640爆破区距沙也村约300米，距既有公路约150米，线路附近村民生产、生活活动频繁，石方爆破施工时对附近村民生产生活带来一定影响。为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。 1.2.2 岩石及地质水文特征 该深路堑段地形起伏不大，地表覆土厚度不一，偶见基岩出露。大部分地段为农田，基本上没有地表水系。 该段出露地层相对比较简单，上覆新黄土及新黄土夹砂；下覆基岩为四叠系～六叠系下统白云质灰岩。其中白云质灰岩岩性：岩质硬、灰色、青灰色，块状构造，以钙质胶结为主，局部为泥质胶结，节理裂隙较发育，风化差异不大。该段地表水主要受大气降水补给，水量随季节变化大。
XXXX道路工程 爆破施工专项施工方案 1.编制依据 (1)根据施工招标文件、施工合同、设计图纸、技术规范等。 (2)依据国家现行公路施工技术规范、试验规程、验收标准及有关文件规定。 (3)依据对现场调查了解的施工条件、周围具体环境。 (4)施工工区现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 (5)《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 (6)《民爆爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号） (7)《工程爆破实用手册》
2.工程概况 2.1项目概况 XXXX道路工程为XXXXX的一条重要的城市次干道，主线道路道路全长1912.3米，宽度30m，A匝道为XX北路右转接入XXXX，匝道全长217.406米，道路宽度为15.5米。道路由西向东延伸经过XX村，设两座桥梁为XXX 跨线桥和XXX跨线桥；十字交叉口1个，T型交叉口1个；2-4x3m小平坝河过水涵洞一座，4×3m过水涵洞一座；道路进入XXX交通枢纽区内与规划的XX路等多条道路形成平面交叉。 道路工程：路基挖方约69.43万立方，填方约36.53万立方，路基清表3.73万立方米，清淤换填5.5万立方米，路面工程4.38万平方米。路面结构形式为沥青混凝土路面，总厚68cm。 桥梁工程：共2座桥梁， XXXX跨线桥为2x30m先简支后连续小箱梁桥，XXXX为2x0m先简支后连续小箱梁桥，桥梁总长189.9延米，桩基合计84根。 小桥涵及人行立体过街工程：共1座1×17.45m预应力简支箱梁人行过街天桥，“工”字型地道一座，主通道全长37.5m，梯坡道全长173.27m。 2.2自然地质条件 2.2.1地形地貌 地貌属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地区。拟建区为溶蚀残坡地形，K0+000-K0+300段基本为填方区，道路两侧厂房较多；K0+520-K0+660段为挖方区，基本上为石方开挖，右侧36m外房屋密集，红线外200m以内范围有民房220栋，面积约30万平方；道路在K0+680处上跨XXXX高速；
路堑石方爆破施工技术方案 第一章编制范围和目标 1、编制范围 2、编制目的 在本合同段路堑石方爆破施工期间，指导施工每一环节的具体处理方法，确保路堑石方爆破施工的安全。 3、安全目标 贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《建设工程安全管理条理》等有关规定。坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。建立健全安全生产逐级责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝用火及用电安全事故；杜绝火工品爆炸事故；杜绝重大机械设备及吊装安全事故；杜绝责任交通行车重大事故；确保施工全过程的安全）的安全目标。 4、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 《铁路运输安全保护条例》 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
《建筑施工安全检查标准》 《民爆管理条例》 《施工企业安全评价标准》 《建筑施工机械使用安全规程》 《爆破安全规程》 第二章工程概况 1、工程概况 2、地质情况 3、水文地质特征 沿线水系主要为丹江水系，支流有黑漆河、淇河、峡河、丁河等。 地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地基准面排泄。沿线水质受区域地质条件、降水量及蒸发量所控制，全线地表水、地下水水质一般较好。 4、气象水文 本标段沿线（K248+289.5至K272+500.0）属北亚热带湿润气侯区的北部边缘，年平均气温13.9℃～15.5℃,最冷月（1月）平均气温1.2℃～6.4℃,最热月（7月）平均气温25.3℃～27.0℃,极端最高气温39.1～42.6℃,极端最低气温-21.2～－9.9℃,平均降水量696.8～848.6mm,年平均蒸发量1322.2～1815.5mm，最大冻结深度采用值15cm。五至八月份降水量多，可达全年降水量的50％～60％以上。 第三章爆破施工方案
一、爆破方案概况我公司承建的海大规划路电力管沟工程，在沟槽开挖过程中，L9#线桩号K0+533~K0+584（L15~L16）段，以及海大规划路H1和H11电缆井处，出现不厚度的坚石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场，施工段靠近学校，且周围人流不断，普通爆破及控制爆破无法实施，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。土方开挖时需进行1：0.67放坡，防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小，无堆土点，故我公司计划风镐开挖基坑松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分
层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整，防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡：石方放坡系数取1：0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落，基坑石方边坡采用锚杆支护，详见“九、基坑支护措施”。 4石渣外运 由于基坑开挖深度较深，挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台，供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段：2010年3月14日至2010年3月15日，完成基坑上方土开挖及外运； 5.2第二阶段：2010年3月16日至2010年3月18日，完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用冲击锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。为赶工期的需要，我公司计划使用质量好的静爆剂，从而达到较好的开挖效果，以缩短工期。 静态爆破剂的破碎机理： 静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料，配合其他有机、无机添
路堑开挖工程专项施工方案 一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”； 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004； 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 5、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及高速公路工程 施工经验。 二、工程概况 云南麻昭高速公路B2工区，起点桩号ZK24+083～ZK27+084（左线），全长3.001Km；K24+108～K27+114（右线），全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3，路基填筑基本上以移挖作填为主，不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处（ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795），合计380米左右。 三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时处理； ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求。 主要机械设备见表1
主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排：上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程：地基表层处理→上级土（石）方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土（石）方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排：深挖路堑开工时间为2014年5月1日，结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下： 四、施工方案 深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，若岩层倾向路基，倾角大于25°，应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时
346国道鲍家畈至十里段改建工程（二标段：K0+000-K9+200） 爆破施工 专项施工方案 河南乾坤路桥工程有限公司 广悟大道（346国道）建设项目部 二0一六年八月
目录 一、工程概况 (1) 二、施工部署 (1) 三、爆破施工方案 (2) 1、地质条件 (2) 2、提出、选择爆破施工方案 (3) 3、爆破施工设计 (6) 4、爆破施工准备 (9) 5、爆破施工 (9) 6.起爆 (11) 7.爆破后现场检查和处理 (12) 8.效果分析和记录 (12) 四、施工原则 (12) 五、施工技术要求 (13) 六、爆破施工重点事项 (14) 七、爆破安全保证措施 (15) 八、爆破质量保证措施 (16) 九、安全措施 (16) 十、环境保护措施 (17)
爆破施工专项施工方案 一、工程概况 本标段全长9.2Km，起点K0+000位于广水市武胜关镇南侧殷家畈，与346国道鲍家畈至殷家畈段终点对接，与107国道广水境改建段平交，终点K9+200位于广水市十里街办程家湾北侧，与广水南环线相接，路线总体走向由西向东。路线行经地区多为耕地，部分为荒山，杂草丛生，降水量充沛，多鱼塘、水田、沟渠等。 本合同段石方路基主要集中在K0+500～K2+300段，分别为Ⅴ级和Ⅳ级岩层，基岩是长石石英片岩。石方爆破方量约52万方。 二、施工部署 1、施工安排 根据该段施工任务及现场实际情况分为三个爆破施工班组，进场后，组织专职爆破施工人员进行证件核查，持证上岗。 本工程石方爆破包括：台阶爆破、沟槽爆破、大块岩石二次破碎爆破等。土石方开挖区域分3个作业区。 综合考虑各种基础条件和实际情况，确定以下施工方案：石方路堑工程采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，路基挖石方施工中实施预裂爆破和松动爆破，尽量减少对保留山体的扰动，确保坡面岩体的整体性。同时，爆破作业必须加强整体爆破作业的协调统一与安全管理，严格执行《爆破安全规程》，遵守公安部门有关爆破作业的有关规定；严格按照爆破施工程序进行爆破施工。 2、施工特点 ⑴石方爆破主要采用深孔台阶爆破，低梯段钻孔爆破和小直径钻孔台阶爆破辅助施工，钻孔直径选用Φ=42mm、76mm。 ⑵大块岩石二次破碎爆破钻孔直径选用Φ=42mm。
一、总则 1、为加强爆破施工的安全管理，保障国家财产和人员安全，防止发生 爆破安全事故，保证施工顺利进行，制定本细则。 2、所有参与永蓝高速公路第三合同段施工建设的施工队伍，在实施爆 破作业中，必须严格按照国家、行业、地方有关部门法规执行，严禁违章指挥和违章作业。 3、在实施爆破施工中，必须按照本企业资质允许的作业范围、等级从 事经营活动。 4、爆破作业人员应参加培训，经考核并取得有关部门颁发的不同类别 的作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。 5、必须实行专职爆破员制度，建立专门的爆破作业组织。设专职爆破 工作领导人，爆破工程技术人员。爆破员和爆破器材管理人员。 6、从事爆破工作的人员都必须持有相应的安全作业证。 7、爆破器材必须符合国家或部颁标准，并定期进行检验。变质失效的 爆破器材严禁使用。 8、爆破作业领导人、爆破工程技术人员，爆破员、安全员。保管员、 押运员必须符合有关条件并持有相应的安全作业证。 二、责任分工 1、合同段物质部负责爆破器材的采购、运输、保管发放环节的安全管 理工作。要求做到日清月结，帐、卡物相符；负责对爆破器材库区照明、避雷、围墙、刺网和“四防”等安全设施进行日常维修保 养。使之经常处于良好状态；负责爆破器材储存证、使用证的年审和雷管打号、登记工作，凡未经打号的雷管一律不得发放使用。 2、合同段（工程部、质安部）负责爆破器材的安全管理指导、监督工 作。
3、各施工段负责本单位爆破器材的领取，使用和回收环节的安全管理 工作。 4、合同段（质安部）负责爆破器材的购买，运输、存储、使用、回收 和销毁等各个环节的安全监督、检查工作。对存在的隐患提出整改意见，并督促整改。 5、各施工段要结合本单位的实际制定出爆破器材的安全管理细则。定 期对涉爆部门管理人员及涉爆人员的工作进行督促、检查和教育培训。使其熟知爆破器材的性能、安全规程、管理办法及法律、法规的有关规定，严格落实各项管理制度。 6、合同段各岗位责任人名单：见附件 三、爆破器材的购买 1、爆破器材的购买应按有关计划，凭公安机关核发的《爆炸物品购买 证》到指定的经销单位购买。 2、购买爆炸物品时要持“三证一信”，即：《爆炸物品存储证明》、 《爆炸物品使用许可证》、《爆破作业证》和合同段介绍信，到公安部门办理《爆炸物品购买证》和《爆炸物品运输证》，购买单应注明炸爆物品的品名、数量及规格型号、运输路线等，不得超量。 3、严禁自由买卖，私自购销，代购代销、非法转让或用爆破器材换取 其他物品。 四、爆破器材的运输和储存 1、运输爆破器材要凭公安部门开具的《爆炸物品运输证》、《爆炸物 品购买证》方准运输。 2、运输爆破器材要按规定的运输路线进行运输。且派熟悉爆破器材性 能的人员负责押运。 3、运输爆破器材必需严格遵守下列规定：
新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月
新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月
目录 一、编制依据 (3) 二．工程概况 (3) 三、软质路堑开挖 (4) 1）施工准备 (4) 2）开挖施工程序 (4) 3）开挖方法 (4) 4）开挖施工作业要点 (5) 四、岩石路堑的开挖方法.......................................................................................... 错误！未定义书签。 1）施工工艺流程................................................................................................ 错误！未定义书签。 2）开挖方法........................................................................................................ 错误！未定义书签。 ３）路堑爆破作业.............................................................................................. 错误！未定义书签。五路堑施工质量控制与检测.................................................................................... 错误！未定义书签。 六、路堑爆破作业安全措施...................................................................................... 错误！未定义书签。 七、文明施工措施 (5) 1、开展创建文明工地活动 (5) 2、工地宣传 (5) 3、场容场貌 (6) 4、工地卫生 (6) 5、噪音控制 (6) 6、治安综合管理 (6) 7、消防措施 (7) 8、防汛措施 (7) 八、施工环保、水土保持措施 (7) 1、水污染的防治措施 (7) 2、固体废弃物污染的防治措施 (7) 3、土地资源及生态环境保护措施 (8) 4、制度保证措施 (8)
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、爆破作业安全距离 四、瞎炮的检查和处理 五、爆破工程施工安全措施
一、工程概况 1、工程名称：贵州省职工电力教育培训中心餐厅新建及培训楼改造工程 2、工程地址：清镇市电力职工教育培训学校内 3、建设单位：贵州省职工电力教育培训中心 4、建设规模：建筑面积7054.63平方米 5、结构类型：框架结构 6、建筑层数：新建餐厅3层,建筑物高16.2m;培训楼5层,建筑物高22.7m. 7、招标范围：施工图所示的全部工程内容 8、施工工期：施工工期245天（日历天） 9、质量标准：符合国家《工程施工质量验收规范》标准 10、场地条件：通过对现场踏勘，场地三通一平基本完成，具备施工条件。 二、编制依据 1、《施工组织设计方案》 2、《爆破安全术操作规程》 3、《施工安全标准规范》 4、《公路工程施工安全技术规程》 三、爆破作业安全距离 现根据本工程施工现场的特点以实际情况，对爆破时，爆破飞石和爆破地震对施工安全及建筑的影响作以下安全距离计算，以防止事故发生。
（1）爆破飞石的安全距离 查表得k=1.5、n=1.2、故得： R max=20K f n2W min=20×1.5×1.22×w min =21.6m 注:R为飞石安全距离(m)、n为最大一个药包的爆破作用指数。 (5)为减轻爆破点震动时对基础的影响，本工程采取分层递减开挖厚度的方法，或在最后留其厚度不小于10～30cm的保护层，然后用人工或风镐清除。 四、瞎炮的检查和处理 在爆破工作中，由于各种原因造成爆药包雷管、传爆红或瞎火和炸药的部分或全部未爆炸的现现象叫做瞎炮。爆破中发生瞎炮，不仅影响爆破效果，而且在处理瞎炮时有着较大的危险性。如果未能及时发现或处理不当，将会造成事故。因此，必须掌握发生瞎炮的原因，以便采取有效的防止措施和安全处理方法。 1、检查产生瞎炮的原因、瞎炮产生原因包括： （1）由于爆破材料内的缺陷，炸药逾期过久，受潮失效； （2）在炮眼装药或回填堵塞过程中，炸药与雷管分离面未被发现；导为索，路受到损坏断路。 （3）岩石内部有较大裂缝、空隙，炮眼孔内有渗水，或防水处理不当，药包和雷管受潮失效。 2、瞎炮的处理方法；发现瞎炮应及时处理，处理方法要确保安全，并力求简单有效。不能及时处理的瞎炮，应在其附近设置明显标志，并采取相应措施。对难处理的瞎炮，应在爆破负责人的指导下进行。处理瞎炮时禁止无关人员在附近做其他工作。瞎炮处理后，要检查和