安全讲堂
（一）致驾驶员的一封信尊敬的驾驶员朋友们：
作为一名机动车驾驶人，在改善交通环境、整顿交通秩序、预防交通事故中，肩负着重要的责任。能否做到遵守交通法规、服从交通民警指挥、摒弃交通违法行为，是检验每一位驾驶人文明参与交通的试金石。无论驾驶什么车辆，如为求个人的一时之便而给他人和社会带来不便、为眼前的蝇头小利给社会的发展和进步带来危害、为自己的一时疏忽而伤害甚至葬送他人的生命，你难道不会内疚、不会懊悔终生吗？
道路交通违法行为和不良驾驶习惯不但为绝大多数驾驶人所不耻，也被广大市民所唾弃。但是，在现实生活中确实有个别不道德的驾驶人，为自己的一时方便，为眼前的一点私利，置道路交通安全法规于不顾，扰乱交通秩序，甚至造成交通事故，造成无法挽回的损失。
让我们广大机动车驾驶员积极行动起来，争做改善交通环境、整顿交通秩序、预防交通事故的表率，杜绝违反道路交通法规的不良行为，承担起社会、家庭、亲人所赋予的责任而积极努力吧！
一、积极响应市委、市政府改善交通环境、整顿交通秩序、预防交通事故的号召，“知荣明耻”，为实现哈尔滨市道路交通秩序年内初见成效、三年大见成效而贡献我们每一位驾驶人的微薄之力。
二、自觉遵守道路交通法律、法规，按灯停行、按线行驶、按位停车，不开套牌车，不开故障车，不超速行驶，不超员超载，不遮挡号牌，不酒后驾车，不闯红灯，维护法律的尊严。
三、用自己遵章守法的良好驾驶行为，影响同行，监督朋友，提示亲属，告诫家人，履行法定义务，为经济发展和社会进步添砖加瓦。
四、充分发挥监督作用，积极配合交通民警打击交通违法行为，举报套牌车、无路权车等严重交通违法行为，举报交通肇事逃逸案件，做文明人，驾文明车，礼让行人，争做创建城市文明交通、改善道路交通环境、整治交通秩序的模范。
诚祝广大驾驶员安安全全、生活幸福！
（二）致中小学生的一封信
亲爱的同学们：
亲爱的同学们，目前你们正处在学习、身体的成长时期，由于自控力和自我保护意识的缺乏，因此同学们在参与交通活动过程中往往是最容易受到伤害的弱势人群。据交警部门统计，去年仅东升范围共发生学生交通事故23宗，16余人受伤。当然，发生这些交通事故的原因是多方面的，但最主要的还是由于一些同学缺乏交通安全意识和自我保护意识而导致的。因此，为了全面提高同学们的交通安全意识，促使大家养成良好的交通习惯，确保同学们安全出行，交警东升大队的叔叔阿姨们专门结合同学们日常参与交通活动的特点，制作了《致中小学生寒假交通安全的一封信》送给大家，希望同学们认真学习，并坚决做到：
一、自觉学习交通安全知识，接受学校、交警等有关部门的交通安全知识教育；
二、在道路上行走时，要在人行道内行走或靠边道路两侧行走；不要在道路上坐卧、嬉戏、追逐或长时间逗留；不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；
三、横过道路时，必须从人行横道、天桥、地下通道及其他行人过街设施通过；
四、乘坐公共汽车或者校车时，要等车辆停稳了才上车或下车；坐在车内不能将手、头等身体部位伸出车窗外。乘坐摩托车要戴安全头盔，并系扣牢固；乘坐汽车要系安全带。
五、未满12周岁不得在道路上学骑或骑自行车；未满16周岁不得驾骑电动自行车上路行驶。
六、在道路上驾骑自行车、电动自行车道等非机动车时，应在非机动车道内行驶。不要相互追逐、扶身并行、曲折竞驶或脱把骑车；不得在机动车道内骑车。
七、骑自行车转弯前应当减速慢行，伸手示意，不要突然猛拐。
八、发生或遇到交通事故，应该要沉着冷静，并立即拨打110或122报警。有人员伤亡时还要拨打120急救电话抢救伤者。
九、违反交通规则，自愿接受学校、家长和交警部门的教育和处罚。
同学们，生命是十分宝贵的。无论每时每刻，我们都要将交通安全记在心中；只有这样，我们才可能远离交通事故，远离伤害，才会拥有一个健康的人生，快乐的人生！
（四）行人、乘车人、骑车人怎样安全走路、乘车、安全骑车1、安全走路
走路，谁不会呢？其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也会闯祸。因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走。
过马路时，不能追赶车辆嬉戏打闹，更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。有的同学认为反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹
车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱穿马路造成的。血的教训应该引以为戒。
有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路，这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往的车辆，先向左看，后向右看，当看清没有车辆时才可以横过马路。在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全
2、安全乘车
我们不少同学上学、放学每天几次乘坐车辆。然而乘坐车辆也应该讲究社会公德和掌握应有的乘车常识，以保障人身安全。
1、乘车须在站台指定地点依次候车，待车辆停稳后先下后上。上车后主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客，下车后，应随即走上人行道，千万不要在车前或车尾急穿马路，以防被车撞倒。
2、不准在车行道上招呼出租车。因为在车行道上招车妨碍交通，很容易被你招来的以及路上来往的车辆撞倒自己。甚至会造成因被招呼的车突然导致后车追尾相撞事故。所以，在人行道或路边招呼出租车才能保证安全。
3、不准拾易燃、易爆等危险物品乘车。这些物品会受热、挤压或意外情况引起或爆炸，造成人身伤亡和车辆损坏。
4、机动车在行驶中，乘车人要坐稳扶牢，防止紧急刹车，不得将头、手伸出窗外，以免被来往车辆擦伤自己。不准在车辆未停稳时急忙下车。
5、乘坐大卡车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。否则，如遇车辆紧急刹或转弯时惯力或抛出车外。乘坐大卡车时，应蹲下，并抓牢车厢栏板。
3、安全骑车
1、摆正骑车心态，警惕骑车安全。
有人说：一个好的刹车比一个好的传动系统更重要，一种平和的心态比一种超强的胆量更重要。我认为很有道理。
骑车是为了健身，不是搞竞赛，所以骑行中首先要注意安全，不要争强斗狠，不要你争我夺，比别人骑的慢一些，这并不是耻辱，只要你快乐，只要你健康，只要你平安，不要让家人操心，不要让车友们无奈，这就是最好的骑手。
2、牢记“十次危险九次快”，认真遵守交通规则。
骑行中要控制好速度，该快则快、该慢则慢。无论什么时候，车速都要在可控的安全速度以内。
（1）下坡的时速不应超过25公里，最好安排老队员领骑，其他人不得超越。（2）如果路面有碎石泥土，一定要减速慢行，防止滑倒。
（3）在弯道上行驶时，必须靠右减速骑行。
（4）注意路边的信号和标志，随时注意减速慢行。
（5）在交通繁忙、大车较多的路段，注意减速、规避，防止其突出物挂碰及车载物坠落伤人。
（6）城区骑行时不宜过快，应时刻注意丢失井盖的“陷阱”，小心停在路边的汽车突然开门。
（7）在乡间公路上骑行，应尽量靠右，以规避摩托车、三轮车造成的危险。（8）骑行中严禁相互追逐、严禁追逐车辆、严禁拉挂机动车
（9）严格遵守“红灯停、绿灯行”的交通规则。
3、戴好各种护具，做足个人防护。
（1）骑行外出必须戴头盔、护肘、护膝、护掌等护具。
（2）组队出行时应有专人带好绷带、纱布、消炎药品、止血药品。
（3）要学习、掌握一些急救知识，做到“有事不慌、忙而不乱、有效处理、争取时间”。
4、夜间赶路断不可取，视野受限带来危险重重，
出门骑行尽量避免夜间赶路，由于路况不熟，危险不仅仅是那些高速行驶的车辆，还有路面上的碎石、大坑等、路边上倾斜的树木及标志牌、铁丝等，它们都是生命的杀手。
不得已时如何规避危险：
（1）穿着反光强的服装（反光条），打开头灯、打开尾灯（使其闪烁），提醒过往车辆注意。
（2）在白色边线以内骑行，规避开路边杀手。
（3）骑行速度不宜过快，留有规避危险的时间。
提示：过长隧道时要带好头灯、打开闪烁尾灯。
5、风雨同行，安全永伴。
（1）大风、暴雨或有雷击发生时，一定要停车规避。
（2）最好穿紧身雨衣，穿着雨披是不明智的，它易被山风或过往车辆刮起，导致危险。
（3）天色较暗时，注意打开闪烁尾灯。
（4）注意规避被风吹断、横在半空的电力线等。
（5）当遇“S”弯或路一侧为深沟时，注意控制好速度。
（五）全程无忧驾车行
1、检车
1、车身平整度。重点检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等处的缝隙是否均匀，各处密封条是否完好、平整。
轮胎。查看胎面是否洁净、胎面无钉扎痕迹，4个轮胎的气嘴帽是否在。轮胎上的胎毛(就是新橡皮上出来的一些毛刺，固定距离，规则的)是否磨损完，不要相信里程(图库论坛)表。
检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。实测胎压，将胎压调到正常，且四轮气压一致时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。
发动机舱。开发动机罩，检查出厂日期。用餐巾纸将所有能触及到的接头、接缝等均擦拭一遍，看看是否有油迹、水迹，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各种液面(冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等)是否处于最高和最低刻度之间的正常值范围内。检查电瓶线是否已经进行可靠固定，不能松动。抽出机油标尺时，观察机油颜色(应为清澈，用餐巾纸擦拭有极少量黑迹也正常)。新车蓄电瓶应为绿色指示，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足，甚至损坏。
2、热车
应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高传速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复”个人习惯”之开车方法即可最权威的热车方法冬季热车电喷车30秒即可冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的。
所以，着车后如何热车，就成为冬季里车主颇为关注的事。无需长时间热车电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。长an大学汽车学院蹇小平教授表示，由于电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。）不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200~1500，发动机的转速比怠速高，所以在高传速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟~5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。热车后不宜快加速。 f3 _% L
虽然电喷车只需短时间热车，但车主在热车时，水温表转动前，还是应该保持相对较低的转速开车，均匀提速，因为此时发动机上半部处于没有机油的状态，发动机也尚未达到工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。 * h- \( ~3 u6 h’ M6 A; T( {& U” O4 W3 ^! w: g
很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。/ S/ x: h: y5 E/ d9 v, U: c
此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1~2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。h4 G9 a* V9 r; [7 i s
冷车驾驶易损车一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质
3、行车
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
4、超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右
急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
（1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
（3）被超车正在超车时。
（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。
（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
（9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。
（11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
超速行驶的危害
近年来，我国道路交通事业有了巨大的飞跃，为国民经济的发展和社会的进步做出了巨大的贡献。与此同时，我国面临的道路交通安全形
势也异常严峻，每年发生的道路交通事故和由此造成的人员伤亡非常突出。其中，由于机动车驾驶人未按照安全车速驾驶（含超速行驶和最低速行驶）是最主要的交通事故原因之一。以超速行驶为例，据交通管理部门统计，自1994年以来，因驾驶人超速行驶而导致的交通事故一直位于各种违法行为的前列。1995年至2004年十年间，由于超速行驶共造成10.6万人死亡。近几年来，因超速行驶肇事的道路交通事故情况越来越严重，形势非常严峻，事故次数、死亡人数都年年攀升，位次不断前移。2007年，因超速引发的事故次数位列第二，而死亡人数和直接财产损失都位于首位：超速行驶引发交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受伤、直接财产损失1.34亿元。
上述统计数据揭示出，不安全的车速是诱发交通事故的主要原因。然而，在实际驾驶过程中，有相当一部分机动车驾驶人对什么是安全车速，如何在驾驶中保持安全车速缺乏清楚的认识。还有一部分驾驶人虽然知道交通法律法规中关于限速的规定，但出于各种心理铤而走险，形成交通事故隐患。
保持安全车速，不但能够减少交通事故的发生，还能降低燃油消耗，节约能源，减少尾气排放。同时，保持安全车速也是养成良好驾驶习惯、提升全社会交通文明程度的重要组成部分。
一、超速驾驶
（一）道路限速的必要性
道路交通事故是道路交通安全问题的最终表现形态，不按安全车速行车（含超速行驶和低速行驶）是引发交通事故的最主要因素之一。此外，其他许多引起事故的原因，诸如未保持安全距离、方向失控、制动侧滑和侧翻等，都与车速有关，只是相关的不同程度而已。有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。
其次，一个驾驶人的超速行为可能将周围的多辆机动车卷入事故。有些机动车驾驶人把自己的冒险强加给他人。他们为缩短行程时间，宁愿以发生事故、受伤、甚至死亡作为冒险。如果不对他们进行速度限制，一旦发生事故，其他无辜者很有可能被牵连进去。
此外，道路限速的一个重要原因是，驾驶人在不熟悉的环境中有可能低估交通事故的风险和严重程度，而高估自身及所驾驶车辆的安全性，从而采取不合适的驾驶速度。进行道路限速也是对他们进行提示的必要手段。特别是机动车在夜间、容易发生危险的路段以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等恶劣气象条件下行驶，更容易发生事故，规定一个合理的行驶速度尤其重要。
为更好地保证机动车能够安全、有序地在道路上行驶，规定机动车的安全行驶速度是十分必要的。这在世界各国也是通例。
（二）超速行驶的危害性
超速是一种危害性很大的交通安全违法行为。据研究，每超过限速5公里交通事故危险性将上升近200%。
1、超速行驶影响驾驶人的反应判断力
（1）超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性
车速越高，驾驶人的视点越远，视野越窄，对道路上信息的接收量越少。这是因为机动车在行驶时，驾驶人、道路环境中的物体发生相对运动，人眼分辨物体的最小距离发生变化，相对运动速度增大，人眼分辨物体的最小距离也增大。车速越高，驾驶人动视力下降越多。根据实验，若驾驶人在静止时的视力为1.2，当车速为60km/h时，其视力降为0.6。
车辆行驶速度过快，将会使驾驶人对车外事物的观察受到严重影响，有的无法看清，有的甚至无法看到，即使看到了也无法感知为确定的事物。超速行驶迫使驾驶人视线停留在车前远方，近物反而显得模糊。对突然出现在车辆近处的异常情况，对车外运动物体的位置、变化就难以正确辨别，极易造成交通事故。
（2）超速行驶减少了驾驶人的反应时间
经常有肇事驾驶人在交通事故发生后说“反应不过来”。人由眼睛等感觉器官获得信息传入大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间。因为驾驶人观察到异常情况后，还要在大脑里对异常情况进行分析、判断，然后决定采取什么措施。超速行驶减少了驾驶人对异常情况的反应时间，若车辆行驶速度为90km/h，即每秒钟要行驶25米，若在车辆前方25米内出现异常情况，未等驾驶人判明具体原因，车辆已驶到异常情况处，因而极有可能发生交通事故。
（3）超速行驶使驾驶人的空间认知能力减退
在高速行驶过程中，驾驶人对微小的刺激物无法感知。如果微小的刺激物危及驾驶人安全而又被驾驶人所忽略，就容易发生交通事故。此外，超速行驶对驾驶人感知事物的动态和静态也会产生不良影响，驾驶人要知道车外的物体是否在移动，要根据物体的大小和位置的变化来判断，大而变化迅速的物体容易被感知。在超速行驶中，驾驶人两眼仅能直视前方，刺激物在狭窄的视野内一晃而过，有时难以辨认那些小而且变化慢的事物及其动态。如夜间公路上因车辆制动发生追尾事故就属于这种原因所致。
（4）超速行驶使驾驶人对空间距离的判断产生误差
驾驶人需要在驾驶中准确地估计空间距离。然而在同向行驶中，驾驶人判断与前车的距离往往比实际距离小。而且随着车速的增加，这种判断误差也不断增加。
（5）超速行驶使驾驶人对速度判断产生误差
驾驶人高速行驶过程中，不但对自身的车速难以准确判断，而且对行人、自行车以及对向来车等其它事物的速度还有低估的倾向。其主要原因是驾驶人忽略了一个重要的事实，当自身行驶速度绝对值较大时，与其它事物的相对速度则更大。例如两车都以90km/h的速度对向行驶，各自以每秒25米的速度前进，两车相遇的相对速度为 25m/s 2=50m/s，也就是说，如果两车相距50米，那么只需要1秒钟的时间，两车就碰面了。由于驾驶人超速行驶时对速度感知迟钝，对安全停车距离估计不足，从而延迟了采取安全措施的时间，很容易发生交通事故。
（6）超速行驶使驾驶人辨认距离缩短
随着车速的提高，驾驶人的对道路上各种信息的辨认距离越来越短。如下表所示。
（7）超速行驶使得驾驶人注意力频繁转移
车辆超速行驶时，驾驶人既要集中精力注意车前方，又要不断超车、会车，每超车、会车一次，都要将注意力由车外转移到车内，并且在各种操纵器(制动踏板、油门踏板、离合踏板及方向盘)上来回转移，在这短短的时间内驾驶人的注意力要转移十多次，如果转移时稍有延误就会影响观察和操作而发生事故。
（8）超速行驶使驾驶人容易疲劳
在超速行驶时，车辆超车、会车的频率增大，行车间距经常缩到很短，车外的情况应接不暇，随时有发生危险的可能，所以驾驶人容易紧张。在心理、生理能量消耗很大的情况下，驾驶人长时间高速行驶，很容易感到疲劳，无论是感知能力还是反应能力都有所减慢，如果出现异常情况，很容易因动作不协调或采取措施不当而发生交通事故。
2、超速行驶增加了车辆安全驾驶的技术难度
（1）超速行驶增加了车辆间的冲突性
超速行驶的车辆经常超越正常行驶的车辆，如果道路上车流量较大，势必经常处于跟车和加速超车的状态，增加了车辆间的冲突点。跟车时，由于车辆之间车距较近，驾驶人视线受阻，因而对前方道路情况和行车状况观察不清，判断不准，驾驶的盲目性加大。超车时，每超越一辆同向行驶的车辆，就要增加一个交织点；而且超车的车辆一般都占据道路中线行驶，有的甚至利用对向车道超车，超车的次数越多与交会的车辆产生的冲突点越多，特别是当前面车辆紧急停车时，极易发生交通事故。
（2）超速行驶使车辆的制动距离增长
据研究，车辆制动距离与车速平方成正比，采取制动时车速越高，制动距离越长，制动时的车速每增加一倍，则制动距离约增加四倍。因此车辆超速行驶时，车辆的制动距离增长，特别是在重载情况和潮湿路
面上，制动距离更长，行车的安全性大大降低，如果出现异常情况，很
容易导致交通事故。
（3）超速行驶使车辆行驶的稳定性变差
据研究，离心力与车速平方成正比，即速度增加一倍，离心力要增
大四倍。因此，车辆高速转弯时，离心力很大，车辆的稳定平衡性变差，
从而使车辆操作困难；若道路摩擦力和弯道超高不足以抵消横向离心
力，就会导致侧滑、甩尾，甚至侧翻或冲出路外的现象。
3、超速行驶，加大了事故的严重程度
在车辆发生撞击的过程中，车速、车型、时间三者都是受影响的因素，但车速快慢是最重要的，桩基的大小与车速快慢成正比，车速越大，撞击力越大，造成的破坏力越大，引发的交通事故越严重。
有研究表明：碰撞速度为30公里/小时，仅有5%的行人会因碰撞而死亡；但是，碰撞速度为50公里/小时行人死亡的可能性分别高达45%和85%。