目录概述 (1)
云络科技 (2)
中国云概况 (3)
SaaS (3)
PaaS (4)
IaaS (4)
中国的云历史 (5)
中国的公有云 (6)
阿里云 (6)
腾讯云 (8)
UCloud (9)
蓝汛 (10)
华为云 (11)
世纪互联 ViaCloud云 (12)
盛大云 (13)
新浪云 (14)
金山云/KS 云 (15)
StdYun 云 (16)
百度云 (17)
京东云 (18)
国际公有云 (19)
亚马逊网络服务 (19)
微软Azure (20)
历史上的公有云 (21)
云快线 (21)
Joyent (21)
万网 (21)
云存储 (22)
七牛 (22)
又拍云 (22)
私有云 (23)
IBM SmartCloud Enterprise+ (23)
OpenStack (24)
云络科技 (24)
云特点矩阵 (25)
中国云挑战 (26)
后付款 (26)
最小时间段/灵活性/合同 (27)
技术限制和特征限制 (28)
可靠性 (29)
安全性 (29)
带宽 (30)
连接性和CDN (31)
总结 (32)
关于云络科技 (33)
中国是目前全世界互联网用户最多的国家，超过了5亿，其中绝大部分是居住在城市里的年轻人，有较高的可支配收入。他们用iPhone 、玩网络游戏，发微博，与全球各地的朋友保持联系。所以，他们代表了中国乃至全世界互联网的未来。
因此，为了满足人们的需要，涌现了越来越多的大型互联网网站、游戏、应用程序和服务。虽然从本质上来说，大部分
都是本地网站、游戏和程序，但是，越来越多的西方或全球品牌的网站、游戏和程序也在中国出现了，它们涉足了电商、网游和移动应用等各个领域。同时，这些网站、游戏和程序的数量也与日俱增，因为无论本地公司还是跨国公司都想抓住市场
契机。
与西方国家一样，中国所有的互联网网站和系统同样是建立在实体服务器的基础上，并且托管在传统的互联网数据中心（IDC ）。正如从前一样，现在您也能看到许多公司，如世纪互联或网宿科技正在构建或运行越来越多的大型数据中心，这些数据中心多半使用戴尔服务器。
当我们处在21世纪10年代中期的时候，你会发现“云”来到了中国，使用传统的IDC 的方式正在发生变革。国内公司和一些勇于尝试的跨国公司正在人们所怀疑的市场上快速构建并销售他们的系统，这些系统正慢慢地获得人们的青睐，正如过去十年的西方国家一样，云取代了物理服务器的市场。
尤其是眼下中国云市场的状况：一方面有跨国公司包括亚马逊AWS 、微软Azure 以及IBM 在内，另一方面有本地公司如阿里云、腾讯云、UCloud 、蓝汛、ViaCloud 等等，它们都在使用多种技术和策略，以不同形式的云瞄准不同类型的市场，所以，中国的云市场显得很繁忙。
本手册对各种不同的云进行了描述和分类，指出云之间的共同点和差异以及云的负荷量，并指导您如何使用云。本手册还将教导您如何掌握最佳时间，以便从公有云转移到实体服务器、私有云或混合云中运行自己的系统。
概述
中国是目前全世界互联网用户最
多的国家，超过了5亿，其中绝大部分
是居住在城市里的年轻人，有较高的
可支配收入。
云络科技能够帮助您深层理解中国的云环境。我们帮助不同类型的公司设计、构建和运维大型云系统，确保这些系统可以支持每天上亿用户的访问。
云络科技能够帮助您深层理解中国的云环境，毕竟，“云”是我们公司名称的一部分。云络科技是中国领先的互联网服务器管理公司，也是世界一流管理服务提供商，我们是中国互联网运行专家也是所有重量级云供应商如阿里云、亚马逊云以及蓝汛云的战略合作伙伴。
我们的日常工作就是：帮助来自不同国家，不同类型的大中小型公司设计、构建和运维大型云系统，确保这些系统可以支持每天上亿用户的访问。
本手册将介绍中国公有云市场状况及其架构和挑战，以及如何在这个全球人口最多的国家中，用好云并取得事业上的成功。
云络科技
SaaS
中国的互联网架构和基础设施很有趣，在许多方面，与美国或任何其他一些大国和区域的基础设施极其相像，但是，在某些方面，也存在很大差异和不同的挑战，会令一些新出现的本地或外国公司栽跟头。此外，与西方国家相比，中国云的质量、报价和服务等级也更多。
在中国互联网基础设施中，公有云正变得越来越重要，虽然许多都是新出现的云而且与国际同行相比，公有云的功能也
不甚完善，但是，中国云市场状况日新月异，而公有云也不断演变。大体来说，可以通过两个维度对中国的云进行划分，一个维度是根据服务类别，划分成IaaS - PaaS – SaaS ，另一个是根据云的大小和来源进行划分，可分为小型本地云和大型国际
云。本文将重点阐述IaaS 云，并简介其他类型的云。“云塔”的顶端就是软件即服务，这个别名就囊括了一切在线服务，包括业务系统的服务，从Salesforce 到各种类型的HR 、ERP 和会计系统等等；也包括个人应用程序服务如Evernote 、Dropbox 和Pinterest 。
虽然在中国，这些系统还很小，但是这些系统与通用的国际流行软件如Evernote 以及许多本地竞争者的软件一同成长。此外，许多线上系统正在快速发展之中，如会计系统、员工管理系统以及招聘、ERP 和许多其他领域的系统。这些系统在中国是大有裨益的，因为许多中国公司的运营工作正在信息化过程中。所以，这些公司的现有IT 资产不够完善或根本没有IT 资产，就降低了他们进入云运营的速度。
重要的市场参与者如金蝶软件和金山软件，提供企业级的云服务以及个人云服务，并且提供许多主要服务于公司用户的
中国云概况
大体来说，可以通过两个维度
对中国的云进行划分，一个维度是根
据服务类别，划分成IaaS - PaaS –
SaaS ，另一个是根据云的大小和来源
进行划分，可分为小型本地云和大型
国际云。
PaaS
“云塔”的中间部分是平台即服务，这个定义的界限不是很明确。即使在美国，也没有很清晰的界定。但通常来说包括电子商务平台、支付系统、即刻可用的代码部署平台如
EngineYard 或Heroku 。在中国，这些平台都不常见，但是有些平台如淘宝和天猫可以称得上是合格的电商平台。
其它服务包括编码即服务，如七牛以及各种顶级CDN 供应商如蓝汛和网宿科技提供的流媒体服务。
此外，还有些国际PaaS 平台如Azure 也在中国开始提供服务（Azure 涉足IaaS 和PaaS 业务）。所以，Azure 允许用户在平台上直接部署.NET 、PHP 和其它代码，以便构建各种类型的可扩展应用环境和程序。“云塔”的中间部分是平台即服
务，这个定义的界限不是很明确。即
使在美国，也没有很清晰的界定。
IaaS
眼下，中国最常见的就是基础设施即服务。这些系统同西方国家的系统一样，虽然有不同的存在年限、部署阶段、质量、服务、报价以及业务重点也不同，但是，却是最常用的系统。本报告重点讨论这些IaaS 系统。
小型系统。此外，微软最近发布了Office365套件，作为其在中国的Azure 部署的一部分。
中国的云历史
中国IaaS 公有云市场经历了短暂而痛苦的历程，经历了许多挑战和多次失败。
云络科技自2008年成为中国提供公有云服务器的第一家公司，我们为此感到骄傲。截止2010年，中国云市场增加了其它竞争者如阿里云和云快线，后者由于各种挑战在1年后便关闭了。
此后，中国最早的域名注册和主机托管服务供应商万网也通过阿里云系统涉足部分云业务。在2012年，即万网停业1年后，阿里云收购并合并了万网。
但是，2013年是中国云界很好的一个年头，阿里云取得重大成功，市场上也增加了许多新角色从京东到腾讯，再到百度和UCloud 等等。而且，大型国际云如微软、亚马逊和IBM 也进入了中国云市场，各公司在云市场的各个层面展开激烈的角逐。
中国IaaS公有云市场经历了短暂
而痛苦的历程，经历了许多挑战和多
次失败。
阿里云
阿里云诞生于2009年，是中国本土最大且历史最久的云，在过去两年里一直占据着领先地位。阿里云把自己看成是“中国的AWS”，该云包含了与AWS 相兼容的API 以及产品名称如RDS 和ELB 。它正努力使自己变得更加实用，以便人们可以像购买水电一样购买计算能力。
此外，阿里巴巴、淘宝以及相关的服务也在阿里云上运行部分基础设施，阿里云可以在大环境下提供很好的可扩展性和运行体验。阿里云还有专门服务于政府公务的云服务项目。
对于本地供应商而言，阿里云功能套件很可能是用途最广最先进的工具，包括基本的与AWS EC2类似的被称为ECS 的虚拟机、被称为OSS 的在线分布式类似于S3的存储工具以及用于MySQL 和SQL 服务器的被称为RDS 的类似于RDS 数据库服务的工具。据报道，很快将发布EBS 风格的iSCSI SAN 存储工具以及面向Hadoop 的HBSE 和Map Reduce 服务。
同时，阿里云采用与阿里巴巴和淘宝所使用的同样的8线程GBP 系统的带宽，所以，阿里云带宽在中国很可能是最好的带宽，每兆才100元，是很不错的价格。此外，还可以选择使用集成CDN 服务。
阿里云还包含了一些独有的特点，这些特点在国际云中也是没有的，比如内置安全扫描服务，该服务类似于CloudFlare 或AnQuanBao （安全宝）的功能，是为了防止站点遭受黑客攻击，如XSS 和
SQL 注入攻击。AWS 甚至没有这些功能。
虽然，阿里云的价格已经比较有竞争力，并且，最近宣布
中国的公有云
下文将介绍中国现有的重要的新的公有云，这些云诞生于（或成长于）2012年或2013年。它们大小不一、各不相同、价格、质量和服务也各有差异。
采用小时报价而不是按照传统的月报价的方式，但是由于竞争越来越激烈，在2014年，这个价格还会有进一步的优惠。
阿里云有一些API服务，但是这些服务主要是为合作伙伴（如其它数据中心或零售商）提供的，因为这些人希望阿里云可以自动登帐。这是因为主账单系统对于子账户和零售商账目管理系统的支持很有限。所以，即便除了OSS之外，再没有面向客户的API，但是仍旧有类似于S3的在线存储工具，它携带有S3兼容的API。
阿里云实体数据中心是分散在各地的，互不关联，所以，不存在实体的区域或分区。截止2013年底，杭州IDC基本负荷已满，所以，在青岛和其它地区部署了新系统。
阿里云有许多合作伙伴，包括云络科技。云络帮助阿里云处理部署和服务问题以及类似于AWS的市场管理，以便相关合作伙伴可以销售其产品和服务，我们还提供病毒防护、系统设置、审计/调试以及管理服务。
2013年，阿里云和万网合并，阿里云的业务曾经有些分散，高层管理也发生了变化，它们开发了基于安卓系统的移动阿里云操作系统。
进入2014年，中国市场上仍有AWS和其它本地竞争者，阿里云有了一名新的CEO，他专注于报价、促销以及研发，这会是激动人心的一年。
腾讯云
腾讯最近启动了自己的IaaS云服务，据报道，这个云服务的目标是支持在线游戏。这项云服务具有很多的功能，可以支持游戏发布者。这项云服务与腾讯现有的云服务是不同的，现有的云服务是面向客户的，提供常规服务如在线存储。
腾讯的IssS提供常规服务如VM、DBMS服务、NoSQL服务、以及CDN、对象存储、缓存服务和监控服务。虚拟机服务器的RAM可达到60GB，并且配备了本地RAID5存储器。IaaS 还提供类似于Elastic Beanstalk的自动扩展服务。
这项云服务有些很好的特征，如动态带宽分配与报价以及使用情况提示，这些对于成长中的公司以及突然增加的带宽需求都是很有用处的。并且该云的I/O方面的数据库性能似乎比其它云要好，数据库监控也比其它云要好。
值得关注的是，腾讯云还有其它主要特点：就是安全性和移动性取得了很大的进步，有些安全性和移动性已经部署为移动SDK，可供开发员使用。在安全性方面，与阿里云相似，采用了自动DDoS和其它攻击检测和防护手段，在遭受攻击时，会在理想的情况下在1-2分钟内启动检测和防护程序。
腾讯云还通过自有的3线程BGP网络提供动态地理域名（geo-DNS）服务，包括智能最佳路由服务，可以提高总体发送效率和系统性能。网络服务包括HTTP优化、页面压缩、缩放以及其它移动应用所关注的技术服务。
UCloud
在个体新兴云中，UCloud是最大的、资金最充足的云。该云诞生于2013年，最近收到了来自贝塔斯曼、DCM以及其它中国风险投资公司的1000万美元的投资资金。他们使用这笔资金在中国内陆和港澳台地区构建了5个数据中心。
UCloud提供基本的虚拟机服务，这些VM配置有16个核、64GB的RAM，还提供云数据库服务、云存储服务、大数据块存储服务、负载均衡服务、缓存以及应用程序服务。现在还没
有提供对象存储服务，但是已经与又拍云在对象服务方面展开合作，与网宿科技在CDN方面也开展了合作。
UCloud也对中国大陆以外的公司的工作提供支持服务，在香港有一个数据中心，可以为跨国公司以及想要在亚洲或全球市场开展业务的中国公司提供服务。
蓝汛
在过去的几年里，蓝汛是中国最大的CDN服务商，提供基于专有系统的公有云基础架构。但是，在2014年，它们会把一切迁徙到OpenStack，这样，该系统会成为中国最大的OpenStack系统，所以，蓝汛将通过全球OpenStack开发者社区提供特有的云服务。
此外，拥有一个公共OpenStack云，可以便于与客户的现有的大型私有云实现无缝整合。这种国外的混合云模式类似
于Rackspace所提供的模式，应当是很受大型公司和系统欢迎的。
基于OpenStack，蓝汛至少可以提供VM服务、对象存储服务、块存储服务、专有网络/VPC服务、图片存储服务（AMI）以及类似于RDS的数据库服务和缓存服务。作为中国最大的CDN，他们当然也提供CDN服务。
电子巨头华为拥有自己的云已经有一段时间了，但是，该公司很少向公众披露此消息，也很少有人使用该云。华为的云在向OpenStack 方向发展，并且已经加入了OpenStack Foundation 并成为其金牌会员。
该云的重点就是通讯市场和新兴市场，华为的云包括企业服务如远程桌面，考虑到母公司的客户群体，所有这一切服务都是很合乎逻辑的，并且该云还重点关注安全性和防火墙性能。
在所有具有可靠性确保范围区的云中，华为是唯一一家可
以提供此保证的国内公司，客户可以在多个以及特定的地理位置运行服务器，并且可以获得额外的可靠性。
此外，使用OpenStack 还可以对混合云提供支持，他们曾经透露，借助于私有云的老式硬件，便可以连接到公有云上。
华为云
世纪互联ViaCloud云
本文所讨论的云是上海世纪互联下属公司的业务，所以，不应当将其与北京的世纪互联公司相混淆。人们很容易会将二者混淆，因为有两个世纪互联，一个是大公司在北京，另一个是小公司在上海，多年前上海公司已经从北京公司分离出来。现今，这两家公司没有任何关系，但是北京世纪互联公司的CEO陈升还持有上海世纪互联公司的部分股份。本文所论述的云是属于上海世纪互联公司的。
此前，世纪互联运行专有的云达两年之久，然后在2013年后半年才迁徙到OpenStack平台上。世纪互联现在的市场重点是为中型企业构建混合云，以便可以在Premise、托管私有云、虚拟私有云和公有云上提供私有云管理服务。
世纪互联报道说，他们的平台是标准的SLA平台，已经通过ISO 27001认证，有1000多个企业客户。有趣的是，世纪互联的OpenStack平台的一部分是由99云构建和支持的，99云是中国领先的OpenStack系统集成商和技术供应商。这两家公司在中国OpenStack社区是很活跃的公司。
盛大云
盛大是中国游戏界巨头，自2011年便拥有自己的公有云，但是很少有人知道这个事情也很少有人使用该云。该公司的云服务包括VM、云存储、磁盘存储、媒体内容、数据库云以及安全扫描和系统监控服务。盛大云还提供具有自动扩展功能的用于PHP、Ruby、Java和Python的PaaS服务。盛大首任CEO曾在AWS工作过，曾负责该公司的S3。
盛大云存在一些挑战，部分是因为其连接性能较差，因为
只有一根中国电信提供的连接线，所以，在中国北方的连接性能很可能会比较差。此外，盛大公司管理层也有变动，2012年CEO离任，人们对公司稳定性和上市都有担心。
在2013年，似乎有一个新增的北部地区的BGP服务，但是BGP承载线程数量还不是很清楚，可能会是常见的2、3、4或8线程。盛大还提供EBS服务以及数据库服务如Mongo 数据库即服务和负载均衡服务。此外，通过酷六提供视频托管、转码和流媒体服务以及各类移动装置的推送通知服务。
新浪云
新浪是中国的一家在线媒体公司，它的网站包括了微博。新浪也有自己的公有云，但是，很少有人知道该事情，部分原因是因为这个云并不是常规的IaaS云。
总的来说，新浪云看起来是把重点放在了应用程序，像是一个PaaS引擎，也像企业版的云引擎，与谷歌的应用程序引擎极其相似。从本质上来说，所有的一切都是服务，就像AWS以及带有MySQL、缓存或存储的RDS，就是一项服务，但是不附
带实际的面向客户的虚拟机。
与其它云相比，金山云是最小也是最新的，仅在虚拟机级别上支持CentOS 和Ubuntu ，但是却提供16核配置和64GBRAM
。对于本地磁盘而言，磁盘转速性能或SSD 选项性能都受到制约。它们还支持RDS 、结构化存储、缓存以及负载均衡。
金山云/KS 云
Std云
Std 云是一个新的小云，我们只有少量的关于该云的信息。虚拟机是通过小时的方式提供的，这在中国是不寻常的。Std 云允许使用混合模式，客户似乎可以把自己的硬件放入数据
中心。
该云免费为客户提供应用程序安装和配置，但是免费的程度以及公司对于该项服务的支持程度都比较模糊。该云仅支持Linux 系统，不支持Windows 系统。
STD YUN
百度云
中国著名的搜索引擎百度有两项云服务，一个是面向客户的云系统，提供的服务类似于在线存储、消息收发、电话备份等等，另一个云是面向开发员的PaaS系统。
PaaS系统与谷歌的应用程序引擎相似，支持PHP、Java、Python以及Node.js. 存储和其他服务是通过RESTful API和SDK工具来提供。该云提供多种服务，包括通知、SMS、视频服务、负载均衡以及MySQL、MongoDB和Redis的
云数据库支持服务。
京东云
以前叫作https://www.doczj.com/doc/3712357180.html,，现在叫作京东云。它现在的发展模式与多年前亚马逊的发展模式相似。它主要是供内部使用的内部云，但是也可以用于选择电商行业中的合作伙伴和相关网站。
京东云提供的服务有许多品名，包括云鼎、云峰、Tripod、JCloud,以及京东云引擎。
Tripod服务是为IaaS提供的，包括VM、EBS存储、自动
扩展、RDS DB、监控、DDoS安全性以及弱点扫描功能，但是该系统仍旧在测试之中并且仅仅在有限的基础上才对外开放。
总的来说，对于非互联网公司而言，它们几乎不可能花钱购买到这些服务。
改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000
2015国内十大云计算解决方案案例 2015-08-26 eNet&Ciweek/云创 如果你不知道什么是云计算，下面这些案例或许能够给出一个易懂的答案，如果你知道什么是云计算，并且正在试图寻找解决企业当前所遇IT问题的办法，或许以下案例可以给你以思考和启发。 1、金融云案例 ——吴江农村商业银行 背景介绍： “在金融市场竞争十分激烈的吴江，要赢得竞争优势和市场优势，逼得我们要么第一，要么唯一。”吴江农商行董事长陆玉根曾深有感触地说。吴江农村商业银行是中国银监会成立以来全国第一家改制组建的股份制农村商业银行。吴江农村商业银行近年来专注“三农”、服务“三农”，以总资产超560亿元居全市15家银行之首，被称为“吴江人自己的银行”；在苏北、安徽、湖北等地的13家分支机构正成为助推欠发达地区经济发展的生力军，因而也被誉为农村金融的“吴江现象”。 像吴江农村商业银行这样的区域银行在中国不在少数。作为与实体经济接触最为紧密的金融触角，他们担负着将资金血液输送到小微企业部门的重要职责。这些中小银行运营成本高的问题很突出，其中，IT成本居高不下是重要原因。这也制约了金融支持实体经济的能力。有测算指出，在某些银行贷款类业务中，包括IT在内的操
作成本已经达到中小金融机构资金成本的10倍以上，这客观上造成了小微企业客户的融资难、融资贵。 建设方案： 通过阿里云的解决方案，吴江农商行构建了一个资源共享、集中管理、动态管控的智慧IT 基础架构。 在架构上，通过专线接入服务实现支付宝、阿里云、吴江农商行的互连互通，使金融业务运行在相对安全封闭的网络环境中，在业务连续性上，通过在青岛建立灾备中心，实现与杭州生产中心应用级灾备，底层数据实时同步，一旦发生故障，随时可以接管业务。 为保障本中心的高可用，还通过SLB构建应用池，将流量分发到不同VM上，在业务高峰期，弹性拓展和升级应用池。另外，阿里云的云盾附加服务可以进行应用、数据库、系统、网络安全护航。 价值所在： 据银监会统计，目前我国拥有2000多家区域银行，持卡用户在2-3亿间，由于规模、成本、技术等因素，多数银行尚未提供互联网相关业务。 2012年中国网络零售市场规模达到万亿，用户消费购买习惯发生了巨大变化，需要银行拥抱互联网进行转型。阿里云具备快速交付、灵活扩展、成本极低、安全可靠等优势，可以帮助吴江农商行实现与支付宝的快速对接，为其卡用户增加便利的网络支付渠道，增强了持卡用户活跃度和粘性。
警告标志 (警告车辆、行人注意危险地点的标志） 十字交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｙ形交叉 环形交叉向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路 上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄左侧变窄 窄桥双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 注意信号灯注意落石注意落石注意横风易滑
傍山险路傍山险路堤坝路堤坝路村庄 隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面 有人看守铁路道 口 无人看守铁路道口注意非机动车事故易发路段慢行 左右绕行左侧绕行右侧绕行施工注意危险 叉形符号(表示多股铁道与道路交叉) 禁令标志 （禁止或限制车辆、行人交通行为的标志） 禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通 行禁止三轮机动车 通行
禁止大型客车通 行禁止小型客车通 行 禁止汽车拖、挂车 通行 禁止拖拉机通行禁止农用运输车 通行 禁止二轮摩托车 通行禁止某两种车通 行 禁止非机动车通 行 禁止畜力车通行禁止人力货运三 轮车通行 禁止人力客运三轮车通行禁止人力车通行禁止骑自行车下 坡 禁止骑自行车上 坡 禁止行人通行 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转 弯禁止直行和向左 转弯 禁止直行和向右 转弯禁止掉头禁止超车解除禁止超车禁止车辆临时或 长时停放 禁止车辆长时停禁止鸣喇叭限制宽度限制高度限制质量
放 限制轴重限制速度解除限制速度停车检查停车让行 减速让行会车让行 指示标志 （指示车辆、行人行进的标志） 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯 向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转 弯行驶 立交直行和右转 弯行驶 环岛行驶单行路(向左或向 右) 单行路(直行) 步行鸣喇叭
我国云计算的现状及发展 通信工程张翔 20081060255 摘要：本文介绍了云计算的定义以及我国的云计算发展的一些现状和未来的发展。关键词：云计算、服务 0.引言 随着计算机以及网络技术的发展，计算机性能的增长将面临瓶颈，而网络技术的发展使得在全球范围内共享一些计算资源成为可能，因此，我们应利用大量的网络资源，而不是个人手中的个别计算资源来提供高性能服务。在这个背景下，提出了云计算这个概念，它是一种将大量计算资源、存储资源与软件资源链接在一起形成巨大规模的共享虚拟IT资源地，为远程计算机用户提供“呼之则来，挥之则去”的IT服务的思想。为网络技术的发展提供了一个新的方向。 1.云计算的定义 云计算现在已经成为了一个热点科学项目，很多的专家都跳出来给出了自己关于云计算的定义，使得定义五花八门，同时他们对于其它定义加以批判，宣扬自己的定义才是最正确的，让人有些难以去判断到底谁对谁错，我自认不是专家，没能力去给一个新的东西去下定义，所以这里结合我的题目所给出的定义是'中国云计算网'给出的：云计算是分布式计算、并行计算和网格计算的发展，或者说是这些科学概念的商业实现。 这是从云计算的发展脉络的角度给出的定义，主要说明了云计算的历史，不是很好让人理解，同时也不够全面，但是却反应了中国对于云计算方面的技术掌握不是很多，许多方面尚在起步阶段。虽然专家们对于定义的争论不定，但对于云计算的本质特征或者说优点和特点却是统一意见的。由这些特征和特点，大家可以去定义自己心中的云计算。其本质特征为分布式的计算和存储特性，高扩展性，用户友好性，良好的管理性，用时付费等。 特点：1.云计算系统提供的是服务，不需要用户去掌握一定知识的情况下才能使用，相当傻瓜式相机拍照一样适用于大众群体。 2.高可用性。通过集成海量存储和高性能的计算能力，云能提供较高的服务质量。 3.经济性。组建一个采用大量的商业机组成的集群相对于同样性能的超级计算机花 费的资金要少很多。 4.服务多样性。用户可以支付不同的费用，以获得不同级别的服务。
中国云计算发展概况与趋势 刘鹏解放军理工大学 全球数据总量每过18个月就要翻一番，增长的速度远快于摩尔定律。云计算技术通过网络连接大量廉价计算机构成前所未有的数据存储和处理平台，是应对这个增长的有效办法。随着Google、Amazon、Salesforce等国际互联网巨头在云计算大规模应用上取得成功，云计算作为新兴技术和商业模式的混合体，得到了国际IT和CT界的狂热追捧，从而形成前所未有的热潮。云计算成为中国战略性新兴产业的重要组成部分，成为中国赶超先进的一个历史性机遇。本文将帮助读者了解中国云计算发展概况与趋势。 1.中国云计算发展概况 1.1 中国云计算发展阶段划分 中国云计算产业分为市场准备期、起飞期和成熟期三个阶段。 2007-2010是市场准备阶段，这一阶段主要进行了云计算技术储备和概念推广，国内各界对云计算认识尚浅，行业解决方案和商业模式都还在尝试中，多为政府牵头构建公有云。 2010-2015是成长阶段，这几年中云计算产业高速发展，越来越多的厂商开始介入技术的研发和应用推广，业界对商业模式不断探索，成功案例逐渐丰富，全国各地开展大型云计算项目的建设。 预计2015年以后进入成熟阶段，云计算产业链结构趋于稳定，行业解决方案成熟，云计算被纳入行业信息化建设不可或缺的技术方案考虑。 1.2 中国云计算产业现状 2007年云计算这一概念进入中国市场，经过三年多的发展，中国云计算产业链日渐清晰，一个以需求为导向、以国家政策为支撑、以上下游商品为脉络的核心产业生态环境日趋成型。云计算服务提供商、软硬件、网络基础设施服务商以及云计算咨询规划、交付、运维、集成服务商、终端设备厂商等构成了建设中的中国云计算产业链架构。 过去三年中，中国云计算还处于技术储备和概念推广阶段，对于实际解决方案和应用模式只有少量尝试。截止到2011年9月，在中国仅有3%的中小型企业和5%的大型企业使
中国交通运输现状、形式与战略概述 1.全球化：纵观全球，国与国间的合作越来越频繁，这种跨国界的交流与 合作也是呈现全球趋势，全球化趋势明显日益加剧，交通运输体系与信息通讯体系毋庸置疑成为全球的热点以及长期进行发展的对象。（1）其中以发达国家为主，他们主导着全球链接，发达国家高度重视战略。因为作为全球的领头羊，他们明白战略目标是他们后期发展的行为指南，同时科学、合理的战略目标能够激发内部工作者的工作热情，能够让国内经济的发展朝着预期的目标甚至是更好的方向发展，他们的目标明确，不会盲目。(2)通讯体系的日渐完善,使得微型企业迅速发展。如印度拒日与中方合作建国内高铁。 2.发达国家多本国交通运输发展关注的重点：(1）运输方式间的衔接即海、陆、空、轨之间的合理结合使交通运输达到最优化. （2）城市交通与区域交通的衔接，即在实现城镇一体化和新农村建设的同时，将城市的交通运输与农村的交通有机地结合在一起，建立起更完整的城镇交通体系. 3.全球化的分工与全球化价值链的形成：在全球化经济的范围内，各国为了自身的经济效益，为了他们共赢的目标形成了一个系统化的结构即一个庞大的组织。 4. 中国交通运输现状 （1）基础交通运输设施的建设成效显著即我国的高速路、公路和铁路的里程达全球第一。因此，交通运输作为中国经济增长热点之一正在进行着迅速的发展。（2）中国的交通运输综合体系初步形成，但是交通干线与支线的衔接，支线与末端网络的衔接以及运输的覆盖路问题仍是当前我国交通问题的弱点。有些偏远地区或农村的交通运输情况普遍偏弱，表现在基础交通设施的缺乏。这就需要国家加大对这一方面的投入。交通领域的管理者要具体的划分相应的交通管理区域，设置相应的监察和负责地点，对那些网络监控有盲点的死角进行认为的主动监控，以应对突发的事件，就发生的问题进行具体的分析与处理，以此来巩固交通运输体系。（3）运输服务水平的整体上升（4）技术装备实现了跨越发展，以船舶的建造水平为例，充分的发挥出我国的土地优势和劳动力成本的优势。（5）节能环保在交通运输体系中的运用也初见成效。（6）随着体制改革的不断深入，铁道部被取消，我国推进以合资方式为主的铁路建设投资模式，实施成品油价格和税费制度，完善运输市场的运行机制，改善国有大型交通运输企业法人法治结
PLANNING & DESIGN 规划设计 交通发展现状分析 交通的发展与国家经济的发展相协调，国家经济的快速增长会促进交通的不断发展，同时交通行业的发展也会为国家经济的发展做出贡献。近年来，我国的交通得到了迅速的发展，基本上形成以航空、铁路、公路、水路以及管道五种运输方式为主的综合交通运输系统。然而，从我国人口的增长、机动车辆的增加和人流、物流的增长速度看，交通在发展中也逐渐暴露出了一些问题。 交通需求不断增加 城市边界逐渐呈现出弱化趋势， 城市之间尤其是 特大城市、大城 市与一般城市之 间的人口和物资 流动急剧增加， 在客观上导致城 市交通需求不断 扩大。此外，全 国百万人口以上 的多个大城市国 民收入占了全国 的1/4，在这些城 市中，交通是物 资交换与人员流 动的主要载体。 在城市边界逐步 弱化的过程中， 大城市承担着大 量的交通运输、 换乘、集散以及 中转等任务，主 要表现为过境车 辆和出入口交通 量的增加，严重影响了城市内部交通的 发展，导致交通需求快速增加。 机动车快速增加，与道路容量不 匹配 近年来，随着我国汽车工业的迅 速发展，无论是在城市还是在农村地 区，机动车拥有量快速增加，据统计年 均增长率高达20%。然而，我国的道路 用地面积水平相对偏低，尤其是城市道 路用地面积严重不足，人均不到10平方 米，虽然近年来道路用地面积在不断扩 大，但与机动车的增长速度相比较，现 有的道路容量无法满足不断增加的机动 车所带来的交通需求，以上海、北京等 为代表的特大型城市，全天饱和度高达 70%，堵车现象极为严重，给交通运输 的发展带来了巨大的影响。 城镇规划布局和交通发展不相适 应 近年来，我国许多城镇加强了对 交通道路的建设力度，然而在城镇规划 布局中，并没有透彻的对交通需求进行 分析，互动性不足，例如在大型公共建 筑、商业中心集中地中心地区，道路规 划比较早，道路两侧的建筑密度较高。 我国城镇在交通规划中，没有充分考虑 土地利用这一因素，对土地利用与交通 规划间的关系了解不够深入，导致无法 及时有效的进行交通配套设施的建设， 也无法合理的制定交通规则和采取交通 管理措施，与城镇现代化进程的发展不 适应，导致城镇交通状况日益恶化。此 外，由于城镇交通发展缺乏科学合理的 战略规划，导致交通发展相关的多个部 门间管理分散，缺乏衔接与统筹，缺乏 前瞻性与整体性。 交通网络结构不合理 受历史遗留和交通规划设计等多 因素的影响，当前我国不少地区的交通 网络结构不合理，主、次干道与支路的 比例不符合金字塔结构的要求。尽管一 些地区不断扩建了交通主干道，但是当 扩建的主干道一建成，便会有大量的机 动车流集中在新建道路上，导致新建主 干道无法充分发挥车辆过境的作用。同 时，交通道路网络中单行道的比例严重 偏低，导致路网流量降低。受建筑物的 影响，道路网的连通性、连续性偏低， 经常出现断头路、瓶颈路的现象，路网 我国交通发展的现状与发展趋势分析 文/ 徐及任 TRANSPOWORLD2014 No.8 (Mar) 212
【2019年中国云计算市场行业】 分析报告 ‐‐‐ 2019年4月
目录 1.技术进步是全球IaaS发展的核心推动力 (2) 1.1.IaaS技术进步：“大步迈进”与“小步快跑”并进 (2) 1.2.云计算市场扩大是技术进步带来的必然事件 (10) 1.3.政策刺激为云计算发展提供土壤 (14) 1.4.IaaS公司的竞争是研发费用的“军备竞赛” (15) 2.期待中国云计算需求加速释放 (17) 2.1.中国云计算市场仍有很大空间 (17) 2.2.中国IaaS技术已达到一流水平 (20) 2.3.配合政策刺激，中国云计算需求正在快速释放 (21) 3.投资建议：IaaS技术提升利好整个云计算行业 (23) 4、风险提示 (26)
1.技术进步是全球IaaS发展的核心推动力 1.1.IaaS技术进步：“大步迈进”与“小步快跑”并进 IaaS是云计算行业的“软件基础设施”。IaaS是建立于IDC数据中心上的软件设施，全称为“设施即服务”（Infrastructure-as-a-service），提供的是服务器、存储、网络硬件等底层设施资源，用户购买IaaS产品后必须自己完成环境配备和应用程序开发，使用对象大多是软件开发者，特别是PaaS及IaaS产品开发者。 IaaS的本质是减少硬件空置时间，以提升效率并减少使用成本，持续的技术进步是推动云计算不断发展的不竭动力。IaaS技术主要体现在计算、网络、数据库/存储方面，除去计算技术有里程碑式的 提升，大部分技术是缓慢迭代升级。 计算——“大步迈进”：计算具有里程碑式的技术提升——虚拟化、容器、Serveless。虚拟化是计算的基础，亚马逊AWS即是在虚拟化技术上发展而来；2013年容器技术开始普及，云计算进入“微服务”时代；之后Serverless服务开始发展，“微服务”的服务范围进一步扩大。 网络——“小步快跑”：网络技术是云计算虚拟化的难点，网络虚拟化技术不停在新的网络协议上提升，以提高网络速度。网络虚拟化在朝着SDN（软件定义网络）和NFV方向发展，由于云计算的计算/存储都需要通过网络实现，网络技术水平在很大程度上限定 了云计算运行能力的上限。
中国交通建设的发展与问题学院：文法学院 班级：法学112 学号：112257 姓名：孙贺亮
摘要：交通建设发展水平是一个国家现代化的标志，新中国成立以来，中国的交通事业得到很大发展，特别是改革开放以后，随着中国经济的飞速发展，中国的海、陆、空以及管道运输等发展迅速，极大地方便了人们的生活，同时也使中国的国防安全得到有效保障。但是，交通建设中的问题也日益凸显，亟待解决。关键词：交通建设、发展、问题 一、新中国成立后交通建设的发展 建国60多年来，交通运输方面有了重大的改观。交通是一个国家现代化的标志之一。打开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有1万多公里；全国仅有3万公里公路。高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网 60多年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。”60多年后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。 1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土。时任西南军政委员会政委的邓小平在成渝铁路开工典礼上致词："我们进军西南就下决心要把西南建设好，并从建设人民交通事业开始做起。"公路、水路、港口建设也在各地全面铺开。到1978年，我国铁路营业里程达到4．86万公里，比解放初期增长了两倍多；公路通车里程达到89万公里，搭起了铁路、公路、水运、民航行业的骨架，实现了从"无路"到"有路"的跨越。 改革开放后，为了大国腾飞的梦想，奋进的号角再度吹响："要想富，先修路"的口号，在20世纪80年代初响彻大江南北。中国交通开始实现从"有路可走"走向"走得顺畅"的再次跨越。月底，由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥
国内十大云计算解决方案案例
国内十大云计算解决方案案例 -08-26 eNet&Ciweek/云创 如果你不知道什么是云计算，下面这些案例或许能够给出一个易懂的答案，如果你知道什么是云计算，而且正在试图寻找解决企业当前所遇IT问题的办法，或许以下案例能够给你以思考和启发。 1、金融云案例 ——吴江农村商业银行 背景介绍： “在金融市场竞争十分激烈的吴江，要赢得竞争优势和市场优势，逼得我们要么第一，要么唯一。”吴江农商行董事长陆玉根曾深有感触地说。吴江农村商业银行是中国银监会成立以来全国第一家改制组建的股份制农村商业银行。吴江农村商业银行近年
来专注“三农”、服务“三农”，以总资产超560亿元居全市15家银行之首，被称为“吴江人自己的银行”；在苏北、安徽、湖北等地的13家分支机构正成为助推欠发达地区经济发展的生力军，因而也被誉为农村金融的“吴江现象”。 像吴江农村商业银行这样的区域银行在中国不在少数。作为与实体经济接触最为紧密的金融触角，她们担负着将资金血液输送到小微企业部门的重要职责。这些中小银行运营成本高的问题很突出，其中，IT成本居高不下是重要原因。这也制约了金融支持实体经济的能力。有测算指出，在某些银行贷款类业务中，包括IT 在内的操作成本已经达到中小金融机构资金成本的10倍以上，这客观上造成了小微企业客户的融资难、融资贵。 建设方案： 经过阿里云的解决方案，吴江农商行构建了一个资源共享、集中管理、动态管控的智慧IT 基础架构。 在架构上，经过专线接入服务实现支付宝、阿里云、吴江农商行的互连互通，使金融业务运行在相对安全封闭的网络环境中，在业务连续性上，经过在青岛建立灾备中心，实现与杭州生产中心应用级灾备，底层数据实时同步，一旦发生故障，随时能够接管业务。
《云计算技术及发展趋势》 来源：中国安防行业网 （https://www.doczj.com/doc/3712357180.html,） 目录 1、云计算发展历程大事记 (1) 2、步入云计算 (4) 3、云计算环境下的泛联路由平台 (13) 4、云计算服务的大规模计算网络 (18) 5、云计算的统一基础网络 (27) 6 云计算时代IT产业六大发展趋势 (33) 7、云计算发展的全景路线图 (35) 8、浅议未来安全云计算发展技术趋势 (39) 内容 1、云计算发展历程大事记 众所周知，云计算被视为科技界的下一次革命，它将带来工作方式和商业模式的根本性改变。追根溯源，云计算与并行计算、分布式计算和网格计算不无关系，更是虚拟化、效用计算、SaaS、SOA等技术混合演进的结果。那么，几十年来，云计算是怎样一步步演变过来的呢？本文总结回顾了云计算发展历程中的点滴事件： 1959年6月，ChristopherStrachey发表虚拟化论文，虚拟化是今天云计算基础架构的基石。 1961年，JohnMcCarthy提出计算力和通过公用事业销售计算机应用的思想。 1962年，J.C.R.Licklider提出“星际计算机网络”设想。 1965年美国电话公司WesternUnion一位高管提出建立信息公用事业的设想。 1984年，Sun公司的联合创始人JohnGage说出了“网络就是计算机”的名言，用于描述分布式计算技术带来的新世界，今天的云计算正在将这一理念变成现实。 1996年，网格计算Globus开源网格平台起步。 1997年，南加州大学教授RamnathK.Chellappa提出云计算的第一个学术定义“，认为计算的边界可以不是技术局限，而是经济合理性。
中国云计算产业结构和商业模式 谷歌公司首席执行官Eric Schmidt在2006年8月9日的搜索引擎大会上首次提出了“云计算”的概念，并很快风靡全球。云计算产业市场份额逐年提高，正逐步形成规模。中国作为全球第二大经济体，云计算市场的规模却并不大(见图1)。目前中国国内的云计算产业还处于成长期，有巨大的市场潜力，因此，如何推动云计算产业的发展成为当务之急。 云计算在中国的发展可以追溯到2008年2月，IBM 在无锡建立了中国第一个云计算中心。随着云计算产业的发展和政府的关注，2010年国家发展与改革委员会与工业与信息化部联合下发了《关于做好云计算服务创新发展试点示范工作的通知》，并在北京、上海、深圳、杭州和无锡5个城市发展试点。短短几年时间，中国的云计算产业发展迅猛。北京和上海先后推出了“祥云工程”和“云海计划”，各地纷纷建立了云计算基地和云计算产业中心等。目前中国的云计算市场规模如图2所示。可见，在2009一2012年的4年里，云计算的市场规模从92.23亿元增长到了606.78亿元。 1中国云计算产业结构 云计算模式从资产结构上可分为私有云、公有云、社区云和混合云。不同于国外，中国的云计算起步不久，主要倾向使用私有云，而公有云则相对较少。私有云面向企业级的用户群，而公有云用户中散户较多，企业级的用户较少。私有云对于数据存储与访问的安全性比公有云好，很多企业宁愿花费大成本选择私有云，期望在最短的时间内拥有云产品，抢占市场先机。公有云在初期阶段的成本比私有云低很多，较适合新兴的中小企业，特别是对于
安全性要求不是很高的中小企业，公有云可帮助企业在短期内降低运营成本，获得高利润。表1是公有云和私有云的比较分析。 从服务类型来看，云计算服务可分为基础设施即服务(IaaS )、平台即服务(PaaS)和软件即服务(SaaS )三种。不同于国外以SaaS 为主导的形式，中国的云计算产业刚从IaaS 起步，正向PaaS 转型和过渡，目前多以IaaS +PaaS 的形式存在。SaaS 是附加值最高、盈利最多的模式，向SaaS 模式过渡是中国的云计算产业发展的必然趋势。 IaaS 主要是为用户提供基础设施服务。常见的形式是提供计算服务、网络服务、存储资源等，用户可以在基础设施上部署专有平台或者软件应用等。对于不想维护自有基础设施的企业可以选择该模式。IaaS提供商提供虚拟机，在后台进行设施的管理，其优势是部署快、成本也不高，企业在一定时间内可节省硬件设备和管理方面的成本。PaaS 主要是为用户提供平台环境，常见的形式是提供一些开发编程的平台、维护、管理监控以及一些优化服务等。PaaS降低了软件开发的门槛，提高了开发效率。SaaS 主要是为用户提供软件服务，常见的应用有社交网络、电子邮件等。用户不需要购买，只需要支付租赁费，就可以得到某一时间段的软件使用权。如果把平台看成一种软件服务，那么PaaS 可以看作是SaaS 的一种特殊形式。表2是三种服务模式的比较。 2云计算正四面体商业模型 本研究提出了一种新的商业模式分类模型，对中国现有的云计算产业结构进行了划分，使处于不同发展阶段和不同领域的企业，可根据各自对于IT 资源需求的不同进行战略区分。 2.1模型建立 2.1.1规模经济 互联网数据中心(internet data center，IDC )是云计算平台的雏形之一。在转型成为云计算企业之前，中国相关企业大多从事的是服务器租用托管等数据中心的业务，随着IaaS技术日趋成熟，才逐渐转型到提供云主机服务上来，其主要成本是硬件采购和维护。由于云计
中国交通概况 我国加速编织立体交通网 “十一五”的五年里，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航、邮政均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。 在陆上，到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成。 全国农村公路通车里程到去年年底达到３４５万公里，五年新增通车里程５３．５万公里。其中，东、中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。广大农民在家门口就有路走，有车坐，“村村通”成为广大百姓最欢迎的“德政工程 ”。 全国邮路总长度达到３８０万公里，五年新增４０万公里。邮政行业业务总量完成１９７５亿元，同比增长２１％。 在水上，我国内河水运建设五年总投资为１０００亿元，超过新中国成立至“十五”末的投资总额；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；
内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。五年救助遇险人员９７３６７人，平均一年救助超过１９０００人，救助成功率达到９６．３％。全国共设置了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承担起水上安全监管工作；国家五年对救捞共投入５５亿元，救捞系统拥有各类救助船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架救助飞机，海上有人遇险，救捞队伍快速出动救人。 在空中，中国民航业“十一五”期间航空业务规模快速增长，成为全球第二大航空运输系统。统计数据显示，到去年底，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７倍；通用航空作业年均增长１０％；通用机队数量翻番，达到１０００架。去年民航全行业完成运输总周转量５０５亿吨公里，旅客运输量达到２．７亿人次，货邮运输量达到５２０万吨，年均增长分别为１４．１％、１４％和１１．１％；航空运输旅客周转量在综合交通体系中的比重提升了３个百分点。统计数据显示，２０１０年全国公路客货运量完成３００亿人次和２２０亿吨，分别是２００５年的１．８倍和１．６倍；港口和集装箱吞吐量连续７年保持世界第一；内河货运量完成１７亿吨，是２００５年的１．６倍；民航客货运量完成２．６６亿人次和５００万吨，分别是２００５年的１．９倍和１．６倍。
社会经济发展对交通运输业的制约和影响 44110325 许冰 新中国成立以来，我国交通运输业通过40多年的不断改造与建设。已有了很大的进步与发展，取得了显著成就。运输设施与装备成倍增加，交通运输势力明显增强；技术状况显著改善，运营指标、运输效率明显提高；客货运量大幅度增长；已初步形成全国性的综合运输网体系，并向相互协调的方向发展。交通运输的发展主要呈现一下三个趋势： (1)高速化：交通运输日益向高速发展，以提高运输工具的运行速度，来缩短运输时间，增加通过能力。例如：高速公路、高速铁路、超音速飞机的发展。 (2)大型化：运输工具的装载量扩大，交通运输的效率和效益提高。 (3)专业化：指某一交通运输工具或设施，专门从事某一种或几种货物的运输。发展集装箱运输，可以节省包装和仓储费用，便于机械化装卸作业，保证货物在运输过程中的安全。 下面从社会经济发展对运输业的制约和影响分析，主要表现在如下几方面。一．经济结构的演变影响交通运输结构的演变 交通运输作为一个产业部门，为需求的满足而存在，在需求规模的不断扩大中而发展。 建国初期，我国基本上是一个传统的农业国，1952 年时第一、二、三产业的比例为51：21：28，，到2005 年时调整为37：32：31。可以看出以农、林、渔、牧业构成的第一产业，在经济结构中的比重在不断下降；而以采矿业、制造业、电力、煤气及水的生产供应业及建筑业构成的第二产业，和以运输邮电业、批发零售业、住宿餐饮业、金融业、科教文卫等社会事业以及政府公共服务等诸多行业和领域构成的第三产业，在国民经济中的作用在不断提升。这种比例调整变动情况可以看出，加工业、深加工业在工业结构中的比重日益提高，特别是高新技术产业在整个产业中的比例大幅上升。产业结构的这种变化，意味着产品结构或
中国交通报电子版 【篇一：汽车文化电子版】 摘要 进入21世纪以来，国民经济发生了翻天覆地的变化，随着人民生活水平的不断提高和生活质量的不断改善，方便快捷的出行方式使汽车受到了人们的青睐。 从1956年第一辆解放牌汽车的试验成功，中国的汽车制造业走过了60个风风雨雨，汽车消费的提升带动了汽车制造业的发展，促使汽车技术的不断创新和成本的不断减少，成本的减少和方便的出行方式加大了人民的购买力，带动了国民经济的稳步提高。 但同时另一方面，也带来了不少问题，车辆的不断增多带来了能源的短缺问题，尾气的排放给生活的环境带来了严重污染影响，车辆的普及也给上下班的人们带来了困扰，不断地堵车等候，也加大了人们的情绪波动，汽车增加的同时也带来了安全方面的隐患， 关键词：国民经济；汽车制造业；环境污染 目录 第1章引言 (2) 1.1时代背景 (2) 1.2中国汽车行业的发展 (2) 第2章能源的短缺 (3) 第3章环境的污染 (4) 第4章对大众情绪的影响 (5) 参考文献 (6) 第1章引言 1.1时代背景 随着汽车工业的巨大发展，汽车在全球获得了普及和应用，汽车越来越方便化和智能化，汽车行业进入了全新的时代，作为一个发展中的国家来说，这是一次巨大的机遇和挑战， 1.2中国汽车行业的发展 据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。其中，乘用车同比增长 7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。在2406万的销售量中，乘用车占据
86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。这正说明，一股真正的汽车文化已牢固 的扎跟在了中国大地上。在增长的同时，中国市场还出现了一个有 趣的现象：新能源汽车增长的热潮。为促进新能源汽车销售，中国 官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希 望以此来节约能源，减少环境污染。由于原本销售基数小，2015年 新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍 受中国二三线城市喜欢。这一增长势头也一样延续到了今年，单1 月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。中国互联 网巨头进入汽车行业也将带动2016年中国汽车工业发展。这些互联 网巨头依赖自身优良的互联网技术，发力汽车互联领域。 第2章能源的短缺 能源是人类生存与经济发展的物质基础，然而随着世界经济持续、 高速地发展，能源短缺问题逐渐加深，能源供需矛盾日益突出。当 前世界能源消费以化石资源为主，其中中国等少数国家是以煤炭为主，其它国家大部分则是以石油与天然气为主。根据专家预测，按 目前的消耗量，石油、天然气最多只能维持不到半个世纪，煤炭也 只能维持一二百年。所以不管是哪一种常规能源结构，人类面临 的能源危机都日趋严重。世界能源危机是人为造成的能源短缺。石 油资源将会在一代人的时间内枯竭。它的蕴藏量不是无限的，容易 开采和利用的储量已经不多，剩余储量的开发难度越来越大，到一 定限度就会失去继续开采的价值。在世界能源消费以石油为主导的 条件下，如果能源消费结构不改变，就会发生能源危机。煤炭资源 虽比石油多，但也不是取之不尽的。代替石油的其他能源资源，除 了煤炭之外，能够大规模利用的还很少。 第3章环境的污染 汽车数量剧增，给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、 人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。这些影响效应往 往相互叠加，引发出人类事先未曾预料到的诸多问题。汽车是依靠 发动机燃烧燃料产生驱动力而行驶的，在发动机燃烧燃料做功后排 放的尾气中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以 及对人体产生不良影响的其他一些固体细微颗粒物。一氧化碳是无色、无刺激的有毒气体，是汽车有害排放物中浓度最高的一种成分。城市大气中的一氧化碳大部分都来自汽车尾气，它是燃油燃烧不充
国内外云计算的现状及发展趋势 一、国外云计算发展现状 目前，Amazon、Google、IBM、微软和Yahoo等大公司是云计算的先行者其它成功成功公司还包括Salesforce、Facebook、Youtube、Myspace等。 1. Amazon Amazon使用弹性计算云（EC2）和简单存储服务（S3）为企业提供计算和存储服务。收费的服务项目包括存储服务器、带宽、CPU资源以及月租费。月租费与电话月租费类似，存储服务器、带宽按容量收费，CPU根据时长(小时)运算量收费。Amazon把云计算做成一个大生意没有花太长的时间：不到两年时间，Amazon上的注册开发人员达44万人，还有为数众多的企业级用户。有第三方统计机构提供的数据显示，Amazon与云计算相关的业务收入已达1亿美元。云计算是Amazon增长最快的业务之一。 2. Google Google当数最大的云计算的使用者。Google搜索引擎就建立在分布在200多个地点、超过100万台服务器的支撑之上，这些设施的数量正在迅猛增长。Google地球、地图、Gmail、Docs等也同样使用了这些基础设施。采用Google Docs 之类的应用，用户数据会保存在互联网上的某个位置，可以通过任何一个与互联网相连的系统十分便利地访问这些数据。目前，Google已经允许第三方在Google 的云计算中通过Google App Engine运行大型并行应用程序。Google值得称颂的是它不保守。它早已以发表学术论文的形式公开其云计算三大法宝：GFS、MapReduce和BigTable，并在美国、中国等高校开设如何进行云计算编程的课程。 3. IBM IBM在2007年11月推出了“改变游戏规则”的“蓝云”计算平台，为客户带来即买即用的云计算平台。它包括一系列的自动化、自我管理和自我修复的虚拟化云计算软件，使来自全球的应用可以访问分布式的大型服务器池。使得数据中心在类似于互联网的环境下运行计算。IBM正在与17个欧洲组织合作开展云计算项目。欧盟提供了1.7亿欧元做为部分资金。该计划名为RESERVOIR，以“无障碍的资源和服务虚拟化”为口号。2008年8月，IBM宣布将投资约4亿美元用于其设在北卡罗来纳州和日本东京的云计算数据中心改造。IBM计划在2009年在10个国家投资3亿美元建13个云计算中心。 4.微软 微软紧跟云计算步伐，于2008年10月推出了Windows Azure操作系统。Azure(译为“蓝天”)是继Windows取代DOS之后，微软的又一次颠覆性转型——通过在互联网架构上打造新云计算平台，让Windows真正由PC延伸到“蓝天”上。微软拥有全世界数以亿计的Windows用户桌面和浏览器，现在它将它们连接到“蓝天”上。Azure的底层是微软全球基础服务系统，由遍布全球的第四代数据中心构成。
中国云计算厂商概览
公司定位 阿里云创立于2009年，是全球领先的云计算及人工智能科技公司，致力于以在线公共服务的方式提供安全、可靠的计算和数据处理能力，在全球18个地域开放了49 个可用区，为全球数十亿用户提供可靠的计算支持。 产品与服务 阿里云是国内起步最早的公有云服务商，技术积累、前沿技术探索均处于行业领先 地位。飞天（Apsara）是由阿里云自主研发、服务全球的超大规模通用计算操作系统，能够提供足够强大、通用且普惠的计算能力。依托于飞天操作系统，阿里云提 供包括云计算基础、安全、大数据、人工智能、物联网、开发与运维、企业应用、 行业引擎在内的8大类服务，同时提供包括专有云平台Apsara Stack企业版、敏捷版、大数据版、敏捷PaaS在内的通用解决方案。 行业与客群 阿里云行业解决方案已经涵盖新零售、金融、数字政府、交通物流、教育、制造、 医疗健康、能源等领域，数据智能平台ET大脑已覆盖城市、工业、农业、环境、医疗、航空等行业，未来还将依托SaaS加速器进一步向企业服务场景进行拓展。 公司定位 腾讯云是腾讯集团倾力打造的云计算品牌，面向全世界各个国家和地区的政府机构、企业组织和个人开发者，提供全球领先的云计算、大数据、人工智能等技术产品与服务，以卓越的科技能力打造丰富的行业解决方案，构建开放共赢的云端生态，推动产业互联网建设，助力各行各业实现数字化升级。
产品与服务 腾讯云提供包括云计算基础、安全、大数据、人工智能、企业应用、行业应用、开发者服务在内的7大类服务，涵盖210+款产品，同时提供私有云平台TStack、专有云平台TCE、混合云在内的通用解决方案。 行业与客群 腾讯云依托于腾讯在社交、游戏、直播等互联网行业客户中的较深影响力，提供整套行业和技术解决方案，解决方案涵盖游戏、金融、教育、大数据、智慧零售、小程序等多个领域，助力客户安全高效上云，未来还将借助于腾讯企点进一步向企业服务场景进行拓展。 公司定位 京东智联云是京东集团旗下的智能技术提供商，依托京东集团在人工智能、大数据、云计算、物联网等方面的业务实践和技术积淀，形成了从基础平台搭建、业务咨询规划，业务平台建设到运营维护的科技生态格局，拥有领先的数字化、智能化产品，打造服务于数字企业、数字政府的多维场景解决方案，为客户创造价值。 产品与服务 京东智联云提供包含公有云、私有云、混合云、专有云在内的多云、安全、可信赖的基础云服务，并以智能供应链为抓手，提供数字化、智能化的产业互联网应用云服务。2019年8月，京东智联云Neuhub平台入选“智能供应链国家新一代人工智能开放创新平台”，进一步提升京东智能供应链对外输出能力。同时，京东智联云
国内外知名的云计算平台简介 中国互联网也已经发展十几年，很多用户都已经将自己的服务部署在国内平台之上，随着云计算的到来，不少用户希望将服务构建在诸如新浪和阿里巴巴等平台之上。 对于国内外云计算在发展方面的差异，以及当前国内外云计算发展的现状，盛大云弹性计算部副总监杜海给出了简单的解释，他认为差异化主要表现在两个方面：1、国内外云计算市场的成熟程度不同；2、用户对云计算和云产品的认知和使用存在差异。 新浪云计算首席架构师丛磊认为，国内外云计算的发展模式大同小异，都是从探索到最终走向成熟。丛磊将云计算的发展分为了初级、中级和高级阶段。目前国外的Iaas平台更加成熟，云平台已经进入到了正轨，而且是走在了商业化的前面，应该说属于中期阶段。国外的创业者一开始创业就会想到使用亚马逊的平台，足以证明这个平台的完善性和较高的用户接受度。 国内的云计算发展正处在一个逐步完善、走向商业化的成长阶段，算是初级阶段。距离完全商业化运营的高级阶段还有一定的时间距离。当前要做的事情就是联合业界的平台商共同推动行业的发展，而不是各自为政，只有行业足够大，大家才能够有更多的利润空间。阿里云计算业务总经理陈金培认为，目前国外真正大规模商用的云计算平台就是亚马逊，谷歌云服务还不成规模。云服务模式上没有本质的差别，阿里云和亚马逊都是采用互联网服务模式，用户只要登录互联网就可以选择并接入云服务。另外根据用户习惯的不同以及本
地带宽和基础设施的差异，平台的计费模式会略有不同。 就阿里云而言，和国外的亚马逊云平台最大的不同就是技术模式上的不同，立足本地化，全方位的满足中国用户的实际需求。[page] 百体国际健康机构CTO李博：目前国内各个云平台都在起步阶段IT培训。差异虽然有，但是不大。同时他也认为无论方向如何，首先重视开发者、团队整体技术能力强是最重要的。对于国内云计算平台的发展，除非政策改变，否则国外云平台在国内完全没有竞争力。作为用户来讲，也想用强大的Amazon,但是我们的网速、我们的各种条条框框，IT培训机构使这个梦想完全变成了只是梦想。 对比国内和国外的云计算平台服务的差异，百体国际健康机构CTO 李博认为：目前除了国内云平台在速度上和政策上有优势外，在本质上完全没有可比性。与Amazon这样的巨头相比，我们落后得不是一点半点。 够快网络蒋烁淼表示：国内云平台各自差异还是比较大的，其中阿里是专心的做云计算平台，而盛大除了做云计算平台之外，还自己开发了很多的产品。阿里云是从他们底层的分布式操作系统飞天衍化而来，而盛大可能是学习美国Amazon部署的。目前国内云计算的不足之处是一方面产品还有很大的改善和提升的空间，另一方面计费的方式方法还比如国外的更灵活，更弹性。 在谈到国内外云平台的优劣时，够快网络蒋烁淼表示：国外云平台最大的问题可能还是带宽以及成本方面，目前看国外的云平台如