XXXXXXXXXXXXXX工程 建筑业10项新技术应用汇报 目录 1、建筑业10项新技术——高强高性能混凝土 (1) 2、建筑业10项新技术——混凝土裂缝控制技术 (5) 3、建筑业10项新技术——高强钢筋应用技术 (7) 4、建筑业10项新技术——大直径钢筋直螺纹连接技术 (11) 5、建筑业10项新技术——索结构预应力施工技术 (15) 6、建筑业10项新技术——大型钢结构滑移安装施工技术 (19) 7、建筑业10项新技术——管线综合布置技术 (21) 8、建筑业10项新技术——预拌砂浆技术 (24) 9、建筑业10项新技术——聚氨酯防水涂料施工技术 (27) 10、建筑业10项新技术——深基坑施工监测技术 (30) 1、建筑业10项新技术——高强高性能混凝土
设计图号GS-08～GS-10、GS-19专业混凝土工程 设计做法说明： XXXXXXXXXXXXXX工程的高强高性能混凝土（简称 HS-HPC）是强度等级为 C60 的 HPC，其特点是具有更高的强度和耐久性，用于建筑塔楼内柱，与普通混凝土结构具有相同的配筋率，可以显著地缩小结构断面，增大使用面积和空间，并达到更高的耐久性。 1、主要技术内容 HS-HPC 的水胶比≤28％，用水量≥200kg/m ，胶凝材料用量 650～700kg/m ，其中水泥用量 450～500kg/m ，硅粉及矿物微细粉用量 150～200kg/m ，粗骨料用量 900～950kg/m ，细骨料用量 750～800kg/m ，采用聚羧酸高效减水剂或氨基磺酸高效减水剂。HS-HPC 用于钢筋混凝土结构还需要掺入体积含量 2.0～2.5％的纤维，如聚丙烯纤维、钢纤维等。 2、技术指标 (1）工作性：新拌 HS-HPC 混凝土的工作性直接影响该混凝土的施工性能。其最主要的 特点是粘度大，流动性慢，不利于超高泵送施工。混凝土拌合物的技术指标主要是坍落度、扩展度和倒坍落度筒混凝土流下时间（简称倒筒时间），坍落度≥240mm，扩展度≥600mm，倒筒时间≤10s，同时不得有离析泌水现象。 (2）HS-HPC 的配比设计强度应符合以下公式：f cu ,o = 1.15 f cu ,k (3）HS-HPC 应具有更高的耐久性，因其内部结构密实，孔结构更加合理。HS-HPC 的抗冻性、碳化等方面的耐久性可以免检,如按照《高性能混凝土应用技术规程》CECS207 标准检验，导电量应在 500 库仑以下；为满足抗硫酸盐腐蚀性应选择低 C3A 含量（＜5％）的水泥；如存在潜在碱骨料反应的情况下，应选择非碱活性骨料。 (4）HS-HPC 自收缩及其控制 1)自收缩与对策 当 HS-HPC 浇筑成型并处于密闭条件下，到初凝之后，由于水泥继续水化，吸取毛细管中的水分，使毛细管失水，产生毛细管张力，如果此张力大于该时的混凝土抗拉强度，混凝土将发生开裂，称之自收缩开裂。水灰比越低，自收缩会越严重。一般可以控制粗细骨料的总量不要过低，胶凝材料的总量不要过高；通过掺加钢纤维可以补偿其韧性损失，但在侵蚀环境中，钢纤维不适用；需要掺入有机纤维，如聚丙烯纤维或其他纤维；采用外掺 5％饱水超细沸石粉的方法，以及充分地养护等技术措施可以有效的控制 HS-HPC 的自收缩和自收缩
济祁淮合段路基07标“四新”技术应用总结报告 一、工程概况 济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路的一段，北接永城至利辛至淮南段，南连合肥至桐城至枞阳段，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的重要部分，承担着山东、河南等华北地区通往江西、福建、广东等华南地区，项目沿线县域之间及通往周边地市的交通出行。 路线起于淮南市毛集曹集村西，接济祁高速利辛至淮南段，自北往南延伸，在新建队东北跨越淮河，此后跨越寿西湖行洪区，经寿县双桥东、窑口西、堰口西、安丰塘东、保义东、安丰东、茶庵东、三觉东，在肥西县高店乡仪城西的大楼岗附近接合六叶高速公路，里程约82.72公里。 本标段起点桩号K131+000，终点桩号为K148+800，里程长17.8Km，双向四车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度27.0m。本项目主要以借土填筑为主，共设取土坑14处；设置服务区1处、大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座，其中桩基186根计5368m；25m箱梁80片、13mT梁108片、16mT 梁126片；涵洞通道共计99道，其中圆管涵49道、装配式管形涵洞通道13道，装配式箱形涵洞通道37道。本标段工程总造价1.917亿元（含暂定金额2000万元）；计划开工日期2014年4月，计划竣工日期2015年11月，总合同工期20个月。 二、“四新”技术应用综述 本标段自开工之始，公司领导就十分重视，要求项目部精心施工，严格管理，技术创新，针对该工程特点，结合施工实际，我们从工程一开工就积极依靠科技来提高效率，积极应用各项新技术、新工艺、新材料、新设备。我们充分认识到，只有积极推动技术进步，不断创新，才能谋求更高的发展，并积极创建安徽建工集团质量安全标准化示范工地。 进行广泛的社会调研，积极收集有关技术资料，及时了解和掌握新技术发展动态，力求为我所用。 对推广应用的新技术项目逐层落实教育，进行三级技术培训。做到从管理层到操作层都能熟知其应用方法，确保应用的可靠性。 及时对完成应用的新技术成果总结，并作新技术应用综合社会效益经济效益
图书管理系统 系统目标 为了方便图书馆管理人员对图书的借阅、归还等提供轻松快捷的管理方式，同时也方便学生可以随时随地的对图书进行续借、查询、缴纳罚款等。主要体现在：减少人力与设备费用，提高系统的处理速度，更新原先的管理信息服务；提高人员利用率，减少人员的冗余量。将获取的效益用于购置更多的图书，服务广大师生。 条件、假定和限制 建议软件寿命：5年 硬件条件：PC机 运行环境：Windows 系列 开发软件：SQL Server 、JAVA等 开发限制：开发时间3个月，1周试行 使用该系统的一些要求 1.图书管理人员：使工作量大大降低，图书管理更加有条理，但是，要求有一定的计算机基础知识及一定的软件维护能力。 2.用户:需要网上注册（注册时必须要填写绑定学号等信息）注册后即可方便的在图书馆网站查询了解已借书本的期限续期以及了解其他书籍的相关信息。 对现有系统的分析： 1.工作负荷大：随着数据量越来越大，现有的系统已经明显不能适应目前的庞大数据量，系统工作负荷大。 2.费用支出高：由于现有系统工作负荷严重超载，在现有系统上投入的人力物力巨大，严重影响系统的可用性，急需改进。 3.操作人员多：鉴于现有系统的技术性含量比较低，所以不需要大量技术人员操作，只是由于数据量日益扩大，所以所需人力增大，增加了费用开支。 该系统具备的基本功能 能够快速的记录图书的状态，以便能轻易的查出图书是否被借，是否归还，是否超期等信息，学生和管理员可进行一些操作。
性能： 采用实时控制，稳定快速，精度高。 输入输出： 条形码英文和汉字输入，英文和汉字输出。 安全和密保要求 不能轻易被破坏，不能让管理员以外的人删改图书信息，对断电、死机、系统崩溃等问题有相应措施，以保证数据不丢失。 技术可行性： 在原有基础上加入新的数据库支持，使用先进数据库技术加入了对数据的安全性保护的功能，是原系统在可用性与稳健性方面有大的进步。而且就目前开发技术来说目标系统的功能可以达到，利用现有技术在规定期内可以完成。 经济可行性分析 投资成本 一次性支出 （1）系统开发、建立费用共15000元。其中： 本系统开发期为3个月，需开发人员5人。根据软件系统的规模估算，每人月的人工费按1000元计算，开发费用为15000元。 （2）硬件设备费共45000万元，其中：微机4台约15000元；服务器1台及网络等设备费3万元。 （3）外购开发工具、软件环境费用共3万元。 （4）其他费费用共3万元。 一次性支出总费用：12万元。 经常性费用 主要是系统运行费用，假设本系统运行期5年，每年的运行费用(包括系统维护、设备
浅谈汽车新技术的发展趋势
浅谈汽车新技术的发展趋势 摘要:近年来随着全球汽车工业的飞速发展，计算机、电子等学科领域的先进技术在车辆上开始大量应用，汽车的功能和性能日益提高,世界各大汽车公司都争相采用新技术、新理论研制各种高性能、安全、环保车,使得汽车产品不断更新换代,进一步满足消费者的需求。本文是对近年来汽车新技术发展现状进行的分析,进而达到推广和普及新技术的目的。 关键词:汽车新技术发展 近年来，汽车新技术的发展可谓是日新月异，各种概念车和新型汽车如雨后春笋般出现在各大车展上，由车展我们也可窥见今后汽车技术的将会向安全、节能、环保等方面发展。 一、汽车安全技术将更加完善 汽车安全技术涉及的范围越来越广,越来越细,但任何单一技术都或多或少存在不尽人意之处,而且仅仅依靠某一项技术已很难使汽车整体安全性能 得到很大提高。因此,如何提高汽车安全性,满足人们对汽车安全性能越来越高的需求变得越来越急迫。驾驶汽车,首先要确保行车安全；另外要不断完善各项单一技术本身，还要搞好各项单一技术之间的协同，这一点更重要，它直接影响到第一项工作的最终成败。所以今后的汽车安全技术是越来越集成化,智能化,系统化的。[1] 1.1车辆动力学控制 车辆动力学控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的缩写是VDC，该系统的作用是保持汽车在行驶(包括制动和驱动)时的稳定性。传统的ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引控制系统)主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，防
止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减(加)速度，又可防止出现侧滑。车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱动力，但它们与ABS/TCS有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动(如在滑路上甩尾时的矫正作用)。该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其它的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。 1.2智能速度控制系统 汽车智能速度控制系统的功用是在某些特殊路段或特殊行驶条件下对车速进行强制限制。汽车智能速度控制系统主要由电子控制单元和执行器组成。该控制系统工作时，需首先设定限制速度。例如某区域的限速为80km/h，我们可以将该速度设定为限速值。当车速未达到80km/h时，汽车智能速度控制系统不起作用。当车速接近80km/h时，电子控制单元启动执行器，限制加速踏板的行程，使汽车不能继续加速。当车速低于80km/h时，电子控制单元解除对执行器的控制，驾驶员又可以自由地踏下加速踏板使汽车加速。智能速度控制系统限速值的设定，可以用选择开关设定，也可以通过接受无线信号设定(即接收道路速度无线信号切换或电子地图信号切换) ：可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个挡位供设定。智能速度控制系统为智能化交通奠定了基础。例如在高速公路上设置限速无线信号发射系统，交通管理部门就可以根据气候条件和路面情况及时调整限制车速，让道路更加安全畅通。
六、新技术、新产品、新工艺、新材料应用 遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新产品、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。了有效的促进生产力的提高，降低工程成本，减轻工人的操作强度，提高工人的操作水平和工程质量，满足房屋的结构功能和使用功能，在施工中我公司应把先进工艺和施工方法、先进技术应用到工程上去，大力推广新材料、新工艺、新技术；确保标书工期，质量和降低成本。 1、从技术上保证进度 （1）由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。 （2）实行图纸会审制度，在工程开工前己由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。 （3）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。 （4）实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。
（5）施工时采用计算机进行网络管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。 2、推广采用四新，组织好施工生产 （1）推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，在施工中制定全面质量管理、工作规划，超前探索和解决施工中的疑难问题，消除质量通病。 （2）用现代化技术设备 工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工的每个环节。 （3）建立完善的技术管理体系 按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水线平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、测量、试验、计量技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。 （4）妥善保管好有关工程进度、质量检验、障碍物拆除以及所有影响本工程的原始记录和照片。 （5）按照监理工程师和业主的技术要求，利用人才优势，发挥技术专长，实行规范化、程度化、标准化施工作业，在现场树立典型示范作业面，为创优质工程奠定坚实的技术基础工作。 3、计算机推广、应用和网络管理技术 在本工程的施工过程中，计算机技术应用是项目管理最为先进高
、地基基础和地下空间工程技术1、长螺旋钻孔压灌桩技术 1.1、工程概括 本工程局部桩基础采用长螺旋钻孔压灌桩技术，共计24根桩，桩身长度为 6m，混凝土强度等级为C30。该技术采用长螺旋钻机钻孔至设计标高，通过钻头活门向孔内连续高压泵注混凝土，至桩顶为止，边压灌混凝土边提升钻头直至成桩。再利用特定振动装置将钢筋笼一次插入混凝土桩体，以形成钢筋混凝土灌注桩。现场经过省抗震所采用低应变法检测24根桩全部为I类桩。 1.2经济效益分析 121、若采用泥浆护壁钻孔灌注桩施工工艺，每台设备每天可施工桩约5根，施工费用约1050 元/m3。共需费用：3 X 0.22X 6 X 1050 X 24=18144 元。 1.2.2、采用长螺旋钻孔压灌桩施工工艺，每台设备每天可施工桩25根，施工费用约760 元/m 3。共需费用：3X 0.22X 6 X 760 X 24=13133 元。 1.2.3、节省费用：18144-13133=5011元。人工节省4个工日（人工费不计入）。1.3社会效益分析 该技术适应于粘性土，粉土，杂填土等各种土质，能在有缩径的软土，流沙 层、砂卵层，有地下水等复杂地质条件下成桩，施工速度快，比泥浆护壁钻孔灌注桩施工快五倍，费用降低28%。无噪声，无振动，无排污没有大量泥浆带来的环境污染，钻孔后不需要清理孔底虚土，混凝土从钻头泵出决定了这种桩无桩底沉渣，从而提高了桩底土的极限端阻，由于混凝土是在连续压力泵送下，桩身完整性较好，桩身混凝土与嵌固土层结合紧密，没有断桩、缩径、孔底沉渣等质量通病，社会效益显著。 二、混凝土技术
1、高强高性能混凝土 1.1、工程概况 本工程共计采用高强高性能混凝土310根C80 ( PHCAB600-130-C80 )先 张法预应力管桩。经过省抗震所检测有293根I类桩，U类桩为17根。通过对高 强、高性能预应力混凝土管桩技术应用，有效地提高了主楼桩基础地基基础承载力，达到了设计要求。 1.2、经济效益分析 以全寿命周期方法评价高强高性能混凝土替代普通混凝土的经济效益如下：高强高性能混凝土的使用，节约了煤、电、水、砂等资源的消耗；使用矿渣粉、粉煤灰、硅粉等工业废渣替代水泥，减少水泥的使用量；同时使用高强高性能混凝土可以减少混凝土的用量，节约钢材的用量。综上，高强高性能混凝土的经济效益是十分可观的。 1.3、社会效益分析 节约自然资源、减少能源消耗、保护生态环境已成为当今建筑行业可持续发展的基本要求。高强高性能混凝土在生产和使用过程中，减少了二氧化碳、二氧化硫等有害气体和工业废渣的排放，减少了环境的污染。高强高性能混凝土的使 用是建筑工程发展的必然趋势，同时在各个建筑领域应用效果良好，社会效益显著。 2、混凝土裂缝控制技术 2.1、工程概况 本工程地下室底板厚度为600mm，最大厚度达到1600mm，面积约为
国内外铸造新技术发展现状及趋势 2008-7-14 面对全球信息、技术空前高速发展，机械制造业尤其是装备制造业的现代化水平高速提升，中国（这里只讲大陆的情况，不包括台湾和港澳地区）铸造业当清醒认识自己的历史重任和与发达国家的现实差距，大胆利用人类文明的最新成果，认清“只有实现高新技术化才能跟上时代步伐”的道理，机智地把握现代铸造技术的发展趋势，理智地采用先进适用技术，明智地实施可持续发展战略，立足现实又高瞻远瞩，以振兴和发展中国铸造业的累累硕果来奠定中国现代工业文明进程的坚实基础。 1.发达国家铸造技术发展现状 发达国家总体上铸造技术先进、产品质量好、生产效率高、环境污染少、原辅材料已形成商品化系列化供应，如在欧洲已建立跨国服务系统。生产普遍实现机械化、自动化、智能化（计算机控制、机器人操作）。 铸铁熔炼使用大型、高效、除尘、微机测控、外热送风无炉衬水冷连续作业冲天炉，普遍使用铸造焦，冲天炉或电炉与冲天炉双联熔炼，采用氮气连续脱硫或摇包脱硫使铁液中硫含量达0.01%以下；熔炼合金钢精炼多用AOD、VOD等设备，使钢液中H、O、N达到几个或几十个10-6的水平。 在重要铸件生产中，对材质要求高，如球墨铸铁要求P≯0.04%、S≯0.02%，铸钢要求P、S均≯0.025%，采用热分析技术及时准确控制C、Si 含量，用直读光谱仪2~3分钟分析出十几个元素含量且精度高，C、S分析与调控可使超低碳不锈钢的C、S含量得以准确控制，采用先进的无损检测技术有效控制铸件质量。 普遍采用液态金属过滤技术，过滤器可适应高温诸如钴基、镍基合金及不锈钢液的过滤。过滤后的钢铸件射线探伤A级合格率提高13个百分点，铝镁合金经过滤，抗拉强度提高50%、伸长率提高100%以上。 广泛应用合金包芯线处理技术，使球铁、蠕铁和孕育铸铁工艺稳定、合金元素收得率高、处理过程无污染，实现了微机自动化控制。 铝基复合材料以其优越性能被广泛重视并日益转向工业规模应用，如汽车驱动杆、缸体、缸套、活塞、连杆等各种重要部件都可用铝基复合材料制作，并已在高级赛车上应用；在汽车向轻量化发展的进程中，用镁合金材料制作各种重要汽车部件的量已仅次于铝合金。 采用热风冲天炉、两排大间距冲天炉和富氧送风，电炉采用炉料预热、降低熔化温度、提高炉子运转率、减少炉盖开启时间，加强保温和实行微机控制优化熔炼工艺。在球墨铸铁件生产中广泛采用小冒口和无冒口铸造。铸钢件采用保温冒口、保温补贴，工艺出品率由60%提高到80%。考虑人工成本高和生产条件差等因素而大量使用机器人。由于环保法制严格（电炉排尘有9国规定100-250mg/m3、冲天炉排尘，11国规定100-1000mg/m3，或0.25-1.5kg/t铁液；砂处理排尘，8国规定100-250mg/m3。），铸造厂都重视环保技术。 在大批量中小铸件的生产中，大多采用微机控制的高密度静压、射压或气冲造型机械化、自动化高效流水线湿型砂造型工艺。
一、项目符合申报条件的说明 1、本工程项目具备《湖南省住房和城乡建设厅科学技术计划项目管理办法（试行）》（湘建科〔2011〕258号）第九条情况说明： 1.1本项目应属于住房城乡建设科技发展重点技术领域和重点支持范围，且符合国家和省住房城乡建设产业及科技政策，创新性强，技术水平达到省内领先或更高，且具有较强的推广和应用价值，对促进产业结构调整和优化升级有积极作用。 1.2申报单位为湖南省第四工程有限公司，属于国有大型施工企业，具有独立法人资格，具备完成计划项目必备的人才条件和基本技术装备，具有较强的组织协调能力。 1.3本项目在工程施工组织设计的基础上，先后编制了项目创优计划及各关键、重点工序的专项方案，具有可操作性，项目各项管理定位合理，已形成一定的工作基础和研究条件。 1.4项目实施时成立项目经理部及新技术应用工作小组。项目指挥长为公司总工，项目工作组负责人为该项目的项目经理，具有高级专业技术职称，在所申报领域内有较突出的成就。项目组成员16人，高级职称人员5人，各成员分工明确。 1.5本项目经费预算合理，财务管理制度健全。 1.6申报项目的有关材料内容真实，无知识产权纠纷。 2、本工程项目具备《湖南省建筑业新技术应用示范工程管理办法（试行）》（湘建科〔2011〕296号）情况说明 本项目已列入公司新技术应用示范工程创建计划。本工程总建筑面积为138314.17㎡，申报新技术应用示范工程的项目采用住房和城乡建设部最新修订的建筑业10项新技术，且已拟定新技术应用施工组织设计和工作计划。本项目通过应用新技术在预计在缩短工期、降低劳动强度、提高工程质量和安全生产水平、降低工程成本等方面将有显著成效。两年内可完成申报全部新技术内容。
四新技术应用情况总结 济祁淮合段路基07标“四新”技术应用总结报告 一、工程概况 济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路的一段，北接永城至利辛至淮南段，南连合肥至桐城至枞阳段，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的重要部分，承担着山东、河南等华北地区通往江西、福建、广东等华南地区，项目沿线县域之间及通 往周边地市的交通出行。 路线起于淮南市毛集曹集村西，接济祁高速利辛至淮南段，自北往南延伸，在新建队 东北跨越淮河，此后跨越寿西湖行洪区，经寿县双桥东、窑口西、堰口西、安丰塘东、保 义东、安丰东、茶庵东、三觉东，在肥西县高店乡仪城西的大楼岗附近接合六叶高速公路，里程约82.72公里。 本标段起点桩号K131+000，终点桩号为K148+800，里程长17.8Km ，双向四车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度27.0m 。本项目主要以借土填筑为主，共设取土坑14处；设置服务区1处、大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座，其中桩基 186根计5368m ；25m 箱梁80片、13mT 梁108片、16mT 梁126片；涵洞通道共计99道，其中圆管涵49道、装配式管形涵洞通道13道，装配式箱形涵洞通道37道。本标段工程 总造价1.917亿元（含暂定金额2000万元）；计划开工日期2019年4月，计划竣工日期2019年11月，总合同工期20个月。 二、“四新”技术应用综述 本标段自开工之始，公司领导就十分重视，要求项目部精心施工，严格管理，技术创新，针对该工程特点，结合施工实际，我们从工程一开工就积极依靠科技来提高效率，积 极应用各项新技术、新工艺、新材料、新设备。我们充分认识到，只有积极推动技术进步，不断创新，才能谋求更高的发展，并积极创建安徽建工集团质量安全标准化示范工地。 进行广泛的社会调研，积极收集有关技术资料，及时了解和掌握新技术发展动态，力 求为我所用。 对推广应用的新技术项目逐层落实教育，进行三级技术培训。做到从管理层到操作层 都能熟知其应用方法，确保应用的可靠性。 及时对完成应用的新技术成果总结，并作新技术应用综合社会效益经济效益 分析、收集，真理好应用新技术资料，留作今后再次应用时参考，以求取得更好的成果。
第一章系统可行性分析 1.1引言 随着计算机技术的飞速发展，计算机在社会管理中应用的普及，利用计算机实现资产设备档案管理势在必行。对于企业来说，利用计算机支持学校高效率完成资产设备管理的日常事务，是适应现代化制度要求、推动企业信息管理走向科学化、规范化的必要条件；同时计算机有着手工管理所无法比拟的优点.例如:检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高资产设备档案管理的效率,也是企业信息化的重要条件。 1.2 系统简介 资产设备档案管理系统是一个企业单位不可缺少的部分，它的内容对于企业的决策者和管理者来说都至关重要，所以资产设备档案管理系统能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。用Visual Basic构建的资产设备档案管理系统，数据库采用最先进的Oracle 9i，能实现资产类别的增加、删除、修改和档案的增加、插入、修改、删除、查询、预览、编辑、报表、刷新、移动、按某个属性显示等功能，此外，在程序中还设计了用户登陆，并设定了密码，以确保本系统应用的安全性。本管理系统设计合理、界面美观、操作方便、运行稳定、功能完备，为进行现代化的资产设备档案管理工作起到了重要作用，具有较高的实用价值。 1.3开发工具选择 随着计算机的日益普及和网络的发展，数据库的应用范围越来越广，数据库应用的功能也越来越强，因此编写数据库应用程序的难度日益加 大。目前，用于数据库的开发工具更是层出不穷。要从众多的数据库中选出适当的数据库开发平台并不是一件很容易的事。 微软公司的Visual Basic 6.0是Windows应用程序开发工具，是目前最为广泛的、易学易用的面向对象的开发工具。VisualBasic提供了大量的控件，这些控件可用于设计界面和实现各种功能，减少了编程人员
本文由棋子逃至1987贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 世界汽车前沿技术及其市场发展趋势 21 世纪的头 10 年将是世界汽车技术发展迅猛的 10 年，估计有 42 个汽车(部件或系统)模块， 50 种制造工艺(技术)和 20 余种(组)材料将获得重大或突破性技术创新成果。(关注：股市机会流向五大热点板块！ ) 促使汽车工业发生重大变革的因素除了成本和市场竞争压力外，就是用户对汽车产品的安全性、舒适性和个性化提出的越来越高的要求.另外，社会对环保也更加关注，现有的原材料资源日益匮乏和与此有关的越来越严格的法规要求，对这种变革也产生了重要影响。 1 四大领域技术及市场展望 1.1 新型动力及代用燃料汽车在新世纪头 10 年末期上市的汽车，由于装用了新型动力系统和废气净化装置，其噪声值要比现今的车约低 30%，汽车百公里油耗平均下降 15%，废气排放也将大幅度减少。 2010 至年，目前许多人看好的燃料电池汽车，包括各种代用燃料汽车(例如燃气汽车)等的市场份额将达 10%左右，即每年的销售规模为 500 万—600 万辆。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！) 1.2 电子技术成为汽车核心技术现在，电子装备及其软件价值平均已占世界汽车生产成本的 22%(约为 2250 欧元／辆)，至 2010 年，该比例将上升 55535%(约为 3870 欧元／辆)。届时，世界汽车电子市场的年销售额规模将达到 2600 亿欧元，与现在相比增长 115%。由于汽车电子化的推动，2010 年前后，几乎所有的汽车(部件或系统)模块都将实现智能化。到 2010 年，世界汽车软件的市场销售规模将达到 1000 多亿欧元。不同的总线系统，操作控制系统通过软件不仅能相互联成一体，而且可实现智能化。 1.3 汽车制造领域的新进展今后，在汽车车身制造领域长期广为流行的模块式技术将淘汰。新的轻量化材料(诸如高强度钢，金属泡沫材料，镁，铝和陶瓷材料等)将得到更广泛的应用和普及。至 2010 年，世界汽车整车整备质量平均将减少 17%(即质量减小 250kg)。 1.4 汽车制造装备市场的结构变化至 2010 年，汽车工业对机器设备和模具(工具，工装等)的需求量将比现在增长10%左右。据预测，至 2010 年，汽车制造业对压铸设备的需求量将增长 10%；对纤维复合材料压制设备的需求量增长 15%；对工作压力较低的挤(或冲)压机的需求量减少 5%；对工作压力较高的挤(或冲)压机的需求量增长 6%；对液压成型设备的需求量增长 5%；对压制模具(工具)的 1 需求量增长 26%；在机械及切割领域，对多工位自动加工设备的需求量下降 5%，对磨削机床的需求量下降 15%，对齿轮加工设备的需求量下降 10%，对珩磨机的需求量下降 20%，而对加工中心的需求量增长 2%，对硬车削和硬铣削车床的需求量增长 18%，对激光束切削机床的需求量增长 30%，对激光精密加工设备的需求量增长 34%；在部件联接／装配领域，对点焊设备的需求量将下降 20%，对机器人自动化装置的需求量增长 5%，对粘贴设备的需求量增长 28%，对激光焊接设备的需求量增长 36%；在表面处理领域，对检测设备的需求量增长 5%，对油漆设备的需求量增长 8%。从以上汽车制造领域对不同设备的需求发展趋势中，亦可看出未来汽车制造技术的若干发展趋势。未来生物工程技术在汽车油漆领域也将得到应用，并引起一些革命性变化。 2 新技术新产品的应用状况 2.1 新共轨直喷柴油系统目前博世开发的第 3 代共轨直喷柴油系统已经上市。这种共轨直喷柴油系统的喷射压力可达到180MPa，而且由于采用了新型喷油器，该系统可以进行多点喷射。在该技术的应用方面，德尔福在 2002 年初已经将其生产的喷射压力为 140MPa 的共轨直喷柴油系统装在福特Fcous 轿车上。西门子开始为标致 307 型轿车供应类似的系统。 2004 从年起，MagneitMarelli 将为菲亚特和欧宝公司供应其带多点喷射功能的共轨系统。不过，真正具有竞争实力的是博世“整体式喷油器”系统，该装置已经被大众集团广泛采用。这种整体式喷油器系统的喷射压力可达 205MPa。 2.2 5 缸发动机 5 缸发动机的采用已经有多年历史
四新技术应用总结 为了实现本工程的预定工程质量目标，并提高施工功效，我单位拟在工程实施中采用国家推广的新技术、新材料、新设备、新工艺和建筑节能技术，施工中大面积采用先进适用技术并结合技术创新措施，从而达到保证并提高质量、缩短工期、降低成本的目的。 具体项目如下： 1．新型模板应用； 2．粗直径钢筋直螺纹机械连接技术； 3．计算机技术应用； 4．泵送砼真空吸水防裂技术； 5．现浇混凝土早期拆模技术 6.墙体粉刷综合防裂技术 7.楼梯踏步阳角无缺口、豁口施工技术应用 8.三周网络滚动计划技术 9.施工过程监测和控制技术； 10．新型设备的应用； 以下就拟在本工程使用的新技术简述如下： 一、新型模板应用 由于本工程结构形式为全现浇剪力墙结构，主要模板部位为大面积剪力墙和现浇板。为保证混凝土浇注后达到清水结构效果，拟采用大块木胶合模板作水平板模板，模板接缝用胶粘带封闭，以
保证现浇水平板下部光滑平整。该项技术被建设部列为建筑业10项重点推广新技术。 ?范文写作主要技术内容： 1．该模板设计满足强度、刚度和混凝土平整度要求，拼缝严密无错台，拆装方便，周转使用次数多。 2．模板采用的材料轻质高强，工艺性强，符合环保要求。3．模板面板平整光洁，分块、几何尺寸精确；对拉螺栓孔眼排列规律整齐，互换性好。 4．加快施工速度，缩短工期，减少施工费用。 5．周转次数多，逐步淘汰了散装散拆的落后施工工艺。 二、粗直径钢筋直螺纹机械连接技术 钢筋直螺纹连接（等强直螺纹连接）技术用于粗直径钢筋连接，能提高接头质量，加快施工进度。本工程对于直径大于16mm的钢筋连接中采用该项技术，与绑扎接头相比，接头施工速度加快30%。 三、计算机技术应用 采用计算机对工程进度实施动态管理和监控，能有效的适应施工现场的情况变化，通过应用“梦龙”项目管理软件，对项目的材料、工序、人工、机械设备等资源进行优化，对主要分部分项工程进行重点调控，达到确保总工期的目的，此外还可以分专业，分单位制定周计划、旬计划、月计划、季度计划等，具有现实性、准确性、科学性和灵活性，最全面的范文参考写作网站大大提高
无缝桥梁新技术应用效益浅析 摘要：为了加快我国公路建设的发展，解决桥梁伸缩装置易破损的问题，全面推行全无缝桥梁新技术，有效地解决了这一令人头疼的问题。本文通过对桥梁无缝化新技术的阐述，窥视无缝桥梁新技术对社会发展的作用及预测其带来的社会经济效益。 关键词：全无缝桥梁；伸缩缝；效益 随着桥梁建设技术日益发展，采用全无缝桥梁技术取代伸缩装置技术，解决桥面和梁结构的不平坦，行驶性能好，减少车辆对桥梁的冲击，抗震性能强，降低桥梁养护、维修等费用，有着积极的作用，桥梁建设的质量越来越受到人们的重视。 一、桥梁伸缩缝存在的问题分析 经过了多年来的实践检验，传统的桥梁伸缩装置，曾给社会经济的发展带来了不小的效益，但随着社会经济的发展，行驶车辆的速度与轴重增长，环境的变化等因素，使桥梁伸缩装置的问题凸现出来。具体表现在：第一，交通量的增大，无论是小型车辆还是重型车辆，车辆的颠簸都对桥梁的冲击荷载明显加大，桥面的破损率占据桥梁结构的绝大部分，严重影响了人们行车舒适度、安全感的要求；第二，在桥梁设
计方面存有缺陷，对桥面的刚度、伸缩度的计算精确度不足，防水伸缩装置也在长期使用后出现漏水现象，使路面含盐排泄水侵蚀到桥梁的主梁、支座等结构，引起有缺陷或失效桥梁，因此，改善伸缩装置当务之急；第三，还有其他诸如：温度变化、地震、纵坡等因素，影响桥梁伸缩装置，产生变位；第四，桥梁伸缩缝的损坏，谨防引发交通事故，要经常养护和更换桥梁伸缩缝，人力、物力和财力投入巨大，而且还影响了公路的正常运营，给社会经济带来损失。 二、全无缝桥梁新技术的介绍 近年来，世界各国对全无缝桥梁的应用日益广泛，它取代了全部桥面的伸缩缝，通过特殊“加筋”材料―钢筋、土工织物、土工合成材料，将主梁、桥梁搭板与接线路面通过无缝连接形成一个超静定结构整体，整座桥梁不设支座，梁与桥台连成一体，任何位置也没有伸缩缝，克服了原来的路桥的接缝所带来的日常维护和定期更换问题。梁体的温度作用产生变形的安全传递，采用在联结钢筋的方法来处理，即在搭板中预留钢筋，将主梁与接线路面的钢筋联结焊接，通过搭板将温缩、温升传递到接线路面，并且并被接线路面吸收。 三、全无缝桥梁新技术应用的社会效益分析 随着全无缝桥梁在世界各国的兴建，其特有的桥梁结构、结构与土的共同作用抵御桥梁受力变形的特点，受到世界各
软件系统项目可行性分析报告 ****年**月
目录 1.项目概述 (1) 1.1.项目背景 (1) 1.2.项目范围 (1) 1.3.编制依据 (1) 1.4.技术规范与标准 (1) 2.项目目标与必要性 (1) 2.1.项目目的与意义 (1) 2.2.项目必要性 (1) 3.现状与项目需求 (1) 3.1.项目现状 (1) 3.2.需求分析 (1) 3.2.1.业务需求分析 (1) 3.2.2.数据需求分析 (1) 3.2.3.功能需求分析 (1) 3.2.4.性能需求分析 (1) 3.2.5.安全需求分析 (2) 3.2.6.其它需求分析 (2) 4.项目总体设计 (2) 4.1.设计原则 (2) 4.2.总体框架 (2) 4.3.技术路线 (2) 5.项目详细设计 (2) 5.1.XXX平台 (2) 5.2.XXX系统 (2) 5.3.XXXX功能 (2) 5.4.XXXX模块 (2) 5.5.配套建设 (2) 5.5.1.硬件采购 (2) 5.5.2.网络系统 (2) 5.5.3.系统安全 (2) 6.项目实施进度 (2) 6.1.进度计划 (2) 6.2.进度保障 (2) 7.培训计划 (3) 8.项目投资概算与支付方式 (3) 8.1.估算依据 (3) 8.2.总体投资估算 (3) 8.3.分项投资估算 (3) 8.4.资金来源 (3) 8.5.支付方式 (3) 9.效益分析 (3)
1.项目概述 1.1.项目背景 （一般从国家、省、市、地方顺序写政策背景，如果行业背景可以分项目写，如移动互联网用户数、微信用户数、电子商务用户数等） 1.2.项目范围 （一段总述后，分点概况项目建设的范围，如果有配置网络建设、设备采购也需要说明）1.3.编制依据 （与项目相关的各级政府政策文件） 1.4.技术规范与标准 （与项目相关的行业技术标准） 2.项目目标与必要性 2.1.项目目的与意义 （响应*****，进一步推进****，重大现实意义***，打造*****需要*****，全面实现*****）2.2.项目必要性 （****客观需要、****现实要求、****重要举措、****重要抓手、****文件要求） 3.现状与项目需求 3.1.项目现状 （写清楚项目的建设基础、政策实施基础、网络基础、软件基础、用户使用基础等） 也可分析存在问题 3.2.需求分析 3.2.1.业务需求分析 （划业务流程图，并说明） 3.2.2.数据需求分析 （划数据流图，并说明） 3.2.3.功能需求分析 （罗列子系统、子平台、模块功能需求） 3.2. 4.性能需求分析 （罗列实用性、易用性、先进性、成熟性、可扩展性、经济性、可管理性等需求）
论汽车新技术与未来发展趋势 随着科技的飞速发展，汽车新技术正在逐步得到应用。汽车新技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车的发展趋势。主要就混合动力电动车、电子控制燃油喷射系统、碰撞预警系统、电子巡航控制系统、感应控制系统（SBC）这五个方面的汽车新技术进行了一定的分析，这些新技术的出现让汽车的性能、功能、美观等更为优越。同时对未来汽车的发展趋势进行了一定的分析，具体从三个方面着手：汽车车身的造型外观，主要分为气动最优化、个性化、人性化；汽车环保技术的发展趋势；以及汽车自身的安全技术，最后介绍了两个大的方面，即主动安全技术和被动安全技术。 标签：新技术；混合动力电动车；系统 1引言 随着汽车的问世，人类告别了“马车时代”，跨入了“汽车时代”。由此人类的行走艺术由此赋予了新的内涵。汽车的存在不仅改变了人们的生活方式，同时也改变着世界的经济与文化，其已经渗透到了人类生产、生活的各个领域，直接影响着人类的发展进程。随着人们对汽车的不断深入研究，新的技术会让汽车的性能、功能、美观等更为优越。 2汽车新技术 2.1混合动力电动车 就混合动力电动汽车系统的的结构而言，其主要是以下四个方面组成：（1）控制系统；（2）驱动系统；（3）辅助系统；（4）电池组。就混合动力电动车的原理而言，其主要是通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，当引擎在工作时也能够对蓄电池进行充电，进而将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，以便达到双动能推动。通过这样的配合方式，可以在一定程度上减少耗油和废气排放，达到环保的效益。 2.2电子控制燃油喷射系统 就电控汽油喷射系统而言，其主要由以下四个部分组成： （1）进气系统：该系统的一大特点在于：当汽车处于运行状态时，节气门开度可以控制空气的流量；而当发动机处于怠速工况时，节气门会处于关闭状态，这样便可以使得空气由怠速旁通道和怠速辅助通道进入气缸。怠速调节螺钉的主要作用在于可以利用其来改变怠速旁通道的通气量，进而达到调整发动机怠速的目的；电子控制器通过控制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助空气通道的空气流量，以实现发动机怠速的自动控制。
一、如何写总结资料： 1.新技术综合报告 该部分资料是总结资料的核心内容，由工程基本情况、组织措施及工作效果、推先项目的介绍、综合效益分析组成。 1)工程概况 工程概况，开竣工日期，参加单位(应包括建设单位、总包单位,设计单位，监理单位和提供技术服务及完成关键技术任务的分包单位) 2)组织措施及工作效果 好的组织措施是搞好新技术应用的基本保证。包括新技术领导小组和实施小组。 3)推先项目的介绍 应逐项说明项目名称，应用部位、应用目的，应用数量(覆盖率)，应用效果。若立项报告中有的内容，而工程中没有实施的内容，应有一个说明。若采用的项目不是建筑业10项新技术规定的内容，也应有一个简要说明，交待清楚该项技术的基本原理与实施要点。 4)综合效益分析 从工期、质量、社会、经济效益方面介绍工程取得的效果。（列表） 2.单项新技术应用总结 (1)应用概况 应用概况、关键技术的施工方法及创新点、质量保证措施、直接经济效益和社会效益、施工照片及证明文件；列表说明(见示例) (2)关键技术的施工方法及创新点 简要介绍应用目的、施工方法、创新点(主要根据现场条件，去描述如何实现此项新技术应用,及采用措施解决施工难题)。如钢纤维砼 采用商品混凝土，钢纤维由项目部集中采购并将复试合格且符合设计要求的钢纤维送达河南六建混凝土有限公司。 商混站配合比、试配情况、工艺情况。 项目部对商混站如何进行质量检查及进场商混质量控制、养护。
(3)质量保证措施 完成此项新技术所采取的质量保证措施； 此项新技术关键控制点所采取的保证措施。 (4)直接经济效益和社会效益 凡未能降低施工成本的均写社会效益。如HRB400钢筋只是采用，无法降低施工成本，就直接写社会效益。 (5)施工照片及证明文件 反映过程及最终实施效果的图片。证明文件指试验报告、检测报告、复试报告等证明此项新技术的第三方证明。 二.验收资料存在的问题 1)评审申报书每个子项叙述应包括以下内容： a主要应用部位(不能统称)； b简要的施工工艺(或措施)； c材料应用(如砼优化配合比采用的添加剂名称)； 各子项表述要简练、套句可省去； 使用数量：申报书是大约的量，评审书是总结的量(精确的量)，和申报书不可能完全一致。 2)施工组织设计 新技术名称与十项新技术名称不一致(不能自我发明创造)； 涉及到的开竣工日期、质量目标与申报表、综合报告等前后一致。引用规范确保是有效版本；主要施工方法结合工程实际。 3)应用新技术综合报告 总结报告不是方案(出现宜、应等)。综合总结报告冗长，抓不住关键。主要是成效、体会、建议，对工程的影响、对人员的影响。 4)单项新技术应用工作总结 是对某个子项(或创新技术)应用的技术总结；应对所有子项进行总结。单项总结内容与标题不符，施工关键、创新要点清。是子项的具体应用，把难点说清楚。如何完成此项新技术及采取的具体措施。
系统项目可行性分析报告
专 组号：小组成员： 完成时间：
目录 1.引言 (2) 1.1 系统参考文献 (2) 1.2 背景 (2) 1.3干系人列表 (2) 2.客户访谈原始记录表 (3) 2.1项目目的 (3) 2.3技术方式 (3) 2.4项目时间 (3) 2.5项目资源 (3) 2.6项目依赖 (3) 3.学生管理系统可行性分析报告 (3) 3.1系统必要性分析 (3) 3.2 系统设计总原则 (4) 3.3 SWOT分析 (4) 3.4技术可行性 (5) 3.5 经济可行性 (5) 3.6运行可行性 (5) 3.7时间进度分析 (6) 3.8资源分析 (6) 3.9法律道德分析 (7) 3.10 结论 (7) 4.项目计划团队分工表 (7) 5.项目具体时间进度表 (7)
1.引言 1.1 系统参考文献 实验任务书 1.2 背景 在计算机日益普及的今天，使用计算机管理各种资源无疑给人们提供了很大的方便，对于学校或老师而言，若采用一套行之有效的学生信管理系统来管理学生信息，不仅提高查询速度，并且减少了不必要的错误的发生。我们即将开发的学生信息管理系统是一功能比较完善的数据管理软件，能方便快捷的进行：“查询”，“增加”，“更新”，“删除”等工作，并且具有很好的可移植性，可在应用范围较广的WINDOWS系列操作系统上使用。同时，该系统也有很强的安全性。 1.3干系人列表
2.客户访谈原始记录表 -------------浙江师范大学教务处的访谈记录 2.1项目目的 问：开发这套系统希望解决教务处管理学生信息的那些问题。 答：开发这套系统是能够将浙师大全体学生的信息方便的进行修改，师大的学生人数每年都在变化，面对这3万左右的学生，管理他们的信息也是一个很重要的事情。本软件就是对于师大这样庞大的学生体系，做出了方便管理的解决方案。对学生在学校的信息进行安全可靠地管理，同时教务处可以花很少的时间对学生的信息进行修改，添加，删除等等。 2.2业务领域 问：这个软件主要用在哪个部门？也就是说这个软件能够用哪些场合？ 答：因为是学生的信息管理，所以有一定的保密性，所以这个软件主要用在档案室，还还有就是在学校的教务处和学生信息管理中心，如果有可能的话可以加载我们学校的学生的所在高中的信息 2.3技术方式 问：系统在开发技术上有没有特别的技术要求。 答：开发人员要对软件的开发比较的熟练，页面链接要流畅，学生信息的增、删、查、改要完整。还有学生的专业、班级，每个班级的学生名册可以显示。还有就是学生的成绩的信息都可以看到，对于学校高中的信息只显示一部分就可以了。 2.4项目时间 问：请问你希望我们花多久时间来完成这个系统？ 答：由于你们还在上课，所以你们可以利用课余时间来完成这个项目，大体时间是一学期，具体的完成进度你们自己决定，但是不能太长时间。 2.5项目资源 问：你们准备要给我们提供什么资源来完成这套系统呢？ 答：学校的图书馆，你们所在学院的机房，这些资源你们都可以利用。 2.6项目依赖 问：学校的有相应的服务器和域名吧？ 答：服务器、域名我们都会做好的，你们的任务就是做出这个系统或者网站。满足我们的需求就可以。 3.学生管理系统可行性分析报告 3.1系统必要性分析 随着学校规模的不断扩大，学生数量急剧增加，有关学生的各种信息也成倍增加。面对庞大的信息量，就需要有学生信息管理系统来提高学生管理工作的效率。通过这样的系统，可以做到信息的规范管理、科学统计和快速的查询，从