目录
第一章编制依据及编制原则 (3)
一、编制依据 (3)
二、编制原则 (3)
第二章工程概况及主要工程数量 (4)
一、工程概况 (4)
二、主要工程数量 (5)
第三章铁路运输条件 (5)
一、线路状况 (5)
二、铁路运输配合条件 (5)
第四章本工程重点、难点分析和主要应对措施 (6)
一、工程特点、重点、难点分析 (6)
二、本工程重点、难点工程应对措施 (6)
第五章工程施工总体安排 (7)
一、施工分区及队伍安排 (7)
二、施工顺序安排 (7)
三、施工阶段控制 (7)
第六章临时设施及施工准备 (8)
一、总平面布置说明 (8)
二、施工准备 (8)
三、劳动力安排 (9)
四、主要机械设备 (9)
第七章各分部分项工程的施工方法和工艺 (11)
一、总体施工规划 (11)
二、主要分部分项工程具体作业方法 (11)
第八章总体施工进度安排 (14)
一、总工期安排 (14)
二、总体施工进度安排 (14)
三、工期保障措施 (14)
第九章质量保证措施 (16)
一、质量目标 (16)
二、质量保证措施 (16)
第十章安全生产保证措施 (19)
一、安全目标 (19)
二、安全组织机构及保障体系 (19)
三、安全保证措施 (22)
第十一章文明施工及环境保护措施 (27)
一、文明施工 (27)
二、环境保护 (29)
第十二章季节性施工保障措施 (32)
一、雨期施工措施 (32)
二、高温季节施工措施 (32)
第十三章风险管理及应急预案 (33)
一、风险源排查及预防控制措施 (33)
二、应急救援组织机构 (38)
三、应急物资 (38)
四、应急处理程序 (38)
五、应急措施 (38)
六、应急联系电话 (40)
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1)中铁上海设计院集团有限单位《南京北十里长沟东支河道下穿沪宁城际铁路仙林特大桥K293+517新建2-5×2m》施工图设计
2)现场踏勘、调查所获得的资料
3)相关公路、市政、铁路等规范、验收标准
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003
4)相关铁路营业线施工安全管理规定文件：
5)《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）
6)《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）
7)《铁路技术管理规程》铁道部令第29号[2007]
8)《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发[2010]117号）
9)《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函[2011]238号）
10)《关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知》（上铁运发[2012]586号）
11)《上海铁路局关于印发<上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则>的通知》（上铁职教【2013】134号）
12)《上海铁路局关于公布<上海铁路局工务安全管理办法>的通知》（上铁工[2013]267号）
13)上海铁路局工务系统“五项禁令”。
二、编制原则
1)安全第一、预防为主、综合治理。
2)坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。
3)严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。
4)实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。
5)推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。
6)采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
第二章工程概况及主要工程数量
一、工程概况
1、工程规模
北十里长沟是南京主城北部地区的一条重要入江河道，主要支流有东支、中支、西支以及与东支相连的丁家庄沟、涂家营沟、北支、南支等河道。北十里长沟东支源自军民友谊水库，一路北下直抵长江，沿途有涂家营沟、丁家庄沟等汇入。北十里长沟东支河道综合整治工程范围为河道整治、生态景观工程。综合治理长度约8.2Km。北十里长沟东支河道沿线地势起伏，南高北低，现状地面标高为47.1-11.0m（吴淞高程系，下同），现状河道底标高29.15-5.16m。北十里长沟东支出聚宝山庄地界后，平行于京沪铁路至太龙公路，全长约1020m，该段河道未经护砌，多为绿地与农田，现状上口宽约4-10m。在河道西岸有合流管入河。
北十里长沟流域作为南京主城的重要组成部分，为全面实现南京市水环境综合整治战略目标的要求，启动北十里长沟东支河道综合整治变得非常重要，也非常必要。
既有北十里长沟东支河道沿太龙路分别下穿沪宁城际及京沪铁路，下穿沪宁城际同时下穿太龙路处为既有1-4×2m排水涵（涵长18m），孔径不能满足河道整治后要求，必须拆除后新建排水涵。根据规划，太龙路远期要进行拓宽，本次北十里长沟东支河道下穿沪宁城际铁路仙林特大桥，预留太龙路拓宽的条件。
拟穿越处沪宁城际铁路仙林特大桥为无砟轨道（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，矩形桥墩，边跨和主跨分别采用φ1.25m及φ1.5m钻孔灌注桩基础。
2、地质情况
新建排水涵地质
①-1杂填土：褐灰色，松散状，主要由粉质粘土混大量碎砖、碎石填积，局部为砖块、混凝土块等混少量粉质粘土填积。
①-2素填土：灰褐色-灰黄色，可塑为主，局部软塑，土质不均匀，填料以粉质
=80Kpa。
粘土为主，夹少量碎砖、碎石。σ
②粉质粘土：黄灰色-灰色，可塑，部分软塑。σ
=130Kpa，该层为新建排水涵基
础持力层。
④层含卵砾石粉质粘土：灰色，可塑为主。局部地段为粉质粘土、中粗砂混砾石，
=200Kpa。
卵砾石以石英质为主。σ
3、主要技术标准
新建排水涵
1>排水涵孔径：2-5×2m连续框架。
2>设计荷载：城-A级
4、项目管理机构
建设单位：南京城建项目建设管理有限公司
代建单位：南京上铁地方铁路开发有限公司
设计单位：中铁上海设计院集团有限公司
监理单位：西南交大监理公司
施工单位：上海铁路局南京桥工段
相关设备管理单位：南京站、上海高铁段、南京铁路公安处及地方相关管线设备单位。
二、主要工程数量
本工程段主要进行以下项目的施工：
排水涵：（1）既有1-4×2m排水涵拆除，涵长18m；（2）新建2-5×2m连续框架涵，涵长76.02m,（3）平行于铁路河道整治1020米。
第三章铁路运输条件
一、线路状况
施工地点沪宁城际铁路K293+517在仙林线路所内，沪宁城际铁路仙林特大桥138#～139#桥墩间，该处为特大桥（48.6+80+48.6）m预应力混凝土连续梁的中跨，跨度80m，桥墩基础为11-d1.5m钻孔灌注桩，新建箱涵边离桥墩29.9m。
二、铁路运输配合条件
施工前编制工程施工组织设计，经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过，报路局主管部门审批；与铁路有关设备管理单位、产权单位和行车组织单位签定《施工安全协议》并召开施工协调会，明确各自的安全责任和配合项目。
施工前必须提报邻近营业线施工安全监督计划(C类)。
第四章本工程重点、难点分析和主要应对措施
一、工程特点、重点、难点分析
我单位在认真研究施工图纸的基础上，经过对现场的仔细踏勘，认为本工程段工程的重、难点有如下几个方面：
1、既有水系过渡
该工程所处汇水面积比较大，施工中对水的过渡非常关键。
2、沪宁城际桥墩的观测
新建2-5×2m排水涵，穿越沪宁城际，在施工全过程对沪宁城际138#、139#桥墩观测非常重要。
3、地方管线的迁改、保护也是该工程重点。
二、本工程重点、难点工程应对措施
根据我单位对施工图纸和设计意图的深入理解，结合我单位以往施工类似工程的经验，拟采取如下应对措施确保重点、难点工程的全面突破。
1、加大投入，合理组织，确保施工顺利快速完成。
项目组织机构进场后结合现场条件，积极与有关单位、部门协调联系抓紧做好各项前期准备工作。组织具有丰富施工经验的施工队伍进场，并在人员、物资、技术、安全上给予充分支持和保障。在施工过程中，加大周转材料的投入，加大并采用先进的机械设备等，并合理组织，抓好工序、工种之间的衔接，协调内、外部关系，确保工程的顺利开工及确保跨铁路施工快速安全的进行。
2、对现有水系进行改道、采取铺设管道、引导水系确保工程顺利实施。
3、施工前对桥墩布置沉降位移观测点，落实好日常监控观测并有书面记录。
涉及安全的作业项目，施工项目负责人到现场严格把关。并将作业计划提前告知监理、设备管理单位，在监理、设备管理单位安全监督人员到场的前提下，进行施工。所有作业人员上岗前进行施工安全教育，涉及可能侵限的施工，在两侧设置有效的物理隔离措施，除相关作业人员外，闲杂人员一律禁止进入施工现场。
第五章工程施工总体安排
鉴于本工程的特点、难点，施工总体安排的原则是：“统筹安排，分区施工；关键节点，突出施工；合理配置，满足施工；优化方案，精心施工”。
一、施工分区及队伍安排
按照本工程的施工范围及现场实际情况，计划安排一家施工队伍，排水涵施工队。具体安排如下：
施工任务划分框图
二、施工顺序安排
新建排水涵施工顺序为：1、2、5、6段排水涵支护施工 1、2、5、6段排水涵土方开挖 1、2、5、6段排水涵施工、养护既有排水涵拆除 3、4段排水涵支护施工 3、4段排水涵土方开挖 3、4段排水涵施工、养护拆除支护结构。本工程项目较多，上述项目采取流水、平行作业相结合的施工方法。
三、施工阶段控制
按照工期及施工步骤，新建2-5×2m排水涵分四个阶段进行控制，即：
第一阶段：1、2、5、6段排水涵支护、土方开挖、排水涵预制、养护
第二阶段：既有排水涵拆除、排水涵支护、交通导行
第三阶段：3、4段排水涵土方开挖、排水涵预制、养护
第四阶段：支护结构拆除
第六章临时设施及施工准备
一、总平面布置说明
根据现场条件，综合考虑场地两头交通运输、供水、供电及排水排污条件。本着“科学管理、充分挖潜、节省开支、干扰最小、方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾。施工中应按现场施工的要求做好施工场地的布置工作，具体布置根据现场场地情况，合理安排。
项目部搭设在建工集团旁空地上，采用“活动板房”结构，围挡为1.8m高彩钢瓦，院内道路采用混凝土硬化，配有大门结构。
为了满足生产需要，在材料加工场地内分别设置材料库、钢筋加工棚、模板加工棚、设备堆放场、发电机等设施。场地围挡采用1.5米高彩钢瓦结构，加工棚采用简易钢结构。
本工程施工范围、临时用地范围的电力、通信杆线及影响施工的其他设施由建设协调在施工前进行迁移。
水、电供给：利用周边生活自来水，现场用电利用铁北污水顶管工程电源。
项目部办公设施配备2台打印机、2台电脑、1台传真机（兼电话）、宽带网线接入。
二、施工准备
1、施工组织机构
为了加强领导、便于协调工作，成立南京北十里长沟东支河道排水涵工程项目经理部。项目部下设安全质量部、技术部、物资设备部、施工部、后勤组。安全质量部负责工地日常生产安全、质量监督管理工作；技术部负责技术管理、控制测量、技术档案建立、检验检测、施工管理、计量等；物资设备部负责编制材料、设备进场计划并负责落实，做好物资管理工作；施工部做好现场施工管理和监督工作；后勤组负责日常生活保障工作。
项目部统一与建设、监理联系，对内负责安排组织施工，调动物资、设备，协调进度、监控质量、解决施工中发现的问题。
组织机构图
三、劳动力安排
本项目施工工期要求紧，人力作业较多，且部分项目无法进行机械施工作业，同时考虑平行流水施工作业等，必须安排足够的劳动力，以确保顺利完成施工任务。
根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位派专业施工人员34人参加施工，其中：技术管理人员 4人，工人30人。各作业队劳力配备详见下表。
施工人员劳动力配备表
四、主要机械设备
根据本工程的特点，采用以机械施工、人工配合的施工方案，土方开挖、支护结构施工等工序实行机械做为主。拟投入挖掘机、汽车吊、打拔拉森钢板桩机等设备，按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。
主要施工机械、设备表
第七章各分部分项工程的施工方法和工艺
针对本工程段工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保施工安全、保护环境为原则，以确保工期和质量为目标，对不同地段、不同地理位置和不同结构形式的工程，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。
一、总体施工规划
施工前提条件
根据《上海铁路局营业性施工安全管理实施细则》的通知（上铁运发【2012】586号文施工须具备以下条件：
1>工程《施工组织设计》经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过，并获路局营业线施工安全审批。
2>与铁路相关设备管理单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。
3>施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、设备按照设备管理单位要求做好保护措施。
4>涉及人员、设备、材料可能侵线的施工，铁路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。
6>首道工序专项施工方案、应急预案获总监理工程师批准，并按照应急预案要求备齐应急抢险物资。
7>各工序开工前对相关作业人员进行《安全技术交底》，对新进场人员做好”三级”安全教育，经考试合格后进入现场施工。
8>与地方交通等相关单位协调，在地方设备单位对施工范围内的管线、设备进行迁移、保护后施工。
二、主要分部分项工程具体作业方法
沪宁城际新建2-5×2m排水涵采用分段、平行现浇作业方式,排水涵分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及部分边墙（梗肋上100～120cm），侧墙的接缝不位于同一平面上，第二次浇筑剩余边墙和顶板。首先浇注1、2、5、6段，在排水涵达到强度，不中断交通的前提下，由业主对既有道路交通进行改道，并按交通、道路相关单位要求在施工段前后、施工地段、过渡段设置相关警示标志，在重要地段设置交通导行员，配合交管部门协调施工过程中的交通通行，以减少对交通影响，防止交通事故的发生。交通过渡考虑便道外绕至已浇筑完成的5、6段排水涵，另需在便道两侧设置护栏，加以反光漆，防止车辆碰撞沪宁城际桥墩及夜间车辆、行人的安全。在外绕便道满足交通通行的条件下，对既有排水涵进行破除，3、4段排水涵施工。
现浇前首先做好测量定位工作。其施工流程如下：
1、2、5、6段基坑开挖→底板钢筋绑扎→底板及侧墙模板→底板混凝土→顶板支架→侧墙内模及顶板底模→侧墙及顶板钢筋→侧墙外模→侧墙及顶板混凝土→混凝土养护→3、4段基坑开挖→底板钢筋绑扎→底板及侧墙模板→底板混凝土→顶板支架→侧墙内模及顶板底模→侧墙及顶板钢筋→侧墙外模→侧墙及顶板混凝土→混凝土养护、回填
1、基坑支护开挖
基坑开挖前先打插拉森钢板桩，桩长9米，打插长度152米，咬合型，钢板桩距离新建排水涵涵边0.5m。
基坑开挖采用分层分断进行开挖，第一层土开挖深度2米，第二层土挖到离设计标高0.2米，进行人工修底至设计标高，开挖土方及时运至土场，坑边及桥墩边严禁
堆土。
打拔拉森钢板桩、基坑开挖必须在设备管理单位监督下进行并”一机一人”进行防护。
2、钢筋加工及绑扎
钢筋进场后立即根据规范要求进行取样试验，在未取得试验结果前严禁下料。钢筋在加工场地下料、弯制后，运至施工现场绑扎。
钢筋绑扎严格按照施工图纸及相关规范进行施工；在底板及顶板钢筋绑扎时为确保其位置准确，适当设置马镫筋；底板钢筋绑扎过程中侧墙钢筋预埋，因侧墙钢筋较高，为确保其位置准确，钢筋骨架稳定，在施工时搭设支架进行加固。在钢筋绑扎时设置预埋件并采取有效措施固定。钢筋现场焊接采用电弧焊，焊接接头根据规范进行取样检测。在为保证扎好的钢筋具有一定的强度，可在适当部位采用点焊连接，以免在灌注时发生变形松动。
3、模板制安
箱体模板采用2.44×1.22m竹胶板制作；侧模主要包括侧模围囹、支撑、外模定位楔等几部分，外模定位楔与滑板预埋件相接，侧模设置φ14对拉螺杆，间距为80*80cm。所用的对拉螺杆上均在中部设置4*4*0.5cm的止水垫片，端部设置2cm厚的木楔，侧墙模板拆除后将木楔凿除以便于箱涵外观的处理。顶板底模由面板、加劲肋组成，模板下方搭设碗扣满堂支架，间距为120*120，步距为90，同时需设置比纵横向扫地杆及剪刀撑。扫地杆距底板顶面高度不得大于20cm。严禁将模板支撑与满堂支架相连接。支架顶部采用10×15cm方木，与面板（竹胶板）利用钉子埋头钉接，置于可调支撑上。可调支撑作为调整底模和拆模装置。面板之间接缝密贴，并加胶密封。
模板拼装要求如下：
1>、做到拼缝一致、严密，拼板表面平整；模板与钢筋之间加设保护层垫块。
2>、顶板支架搭设完毕铺设加劲肋及面板，并用仪器严格控制其标高和平整度；后用密封胶封填拼缝后，用刮刀刮平。
3>、支架搭设设置扫地杆、剪刀撑。
4>、模板安设、支撑牢固后，将模板表面杂物用高压汽枪吹扫干净。
4、混凝土浇注
排水涵分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及部分边墙（梗肋上100～120cm），侧墙的接缝不同位于同一平面上，第二次浇筑剩余边墙和顶板。两次混凝土接触面位置设置凹形施工缝，施工缝位置进行凿毛处理；施工缝在第二次混凝土浇注前用高压水冲洗干净并湿润后将水排出模板。
底板混凝土浇注时从箱体的一端向另一端进行浇注，侧墙下料时对称进行；混凝土分层进行浇注，每层厚度20～50cm；混凝土采用插入式振捣器振捣。
每批砼除制作标养试件外，还应制做自养试件至少二组，以测定其各阶段砼强度。
5、防水层制作
根据设计文件要求涵顶满铺Ⅱ型N类无复合层氯化聚乙烯防水卷材+粘贴用聚氨酯涂料防水层及6cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层；箱体两侧边墙涂聚氨酯防水涂料两层。
防水层具体施工及注意事项如下：
1>清洗箱顶混凝土表面，让其自然晾干。
2>在桥面顶部粉刷聚氨酯防水涂料，然后再在防水涂料上面铺设氯化聚乙烯防水卷材，然后再按此结构铺两层，最后施工混凝土保护层。
3>防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度约为1.5mm，每平方米用量约2.1㎏。
4>防水卷材的铺贴应平整，无破损，无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。
5>混凝土浇注时，加强振捣工作，宜采用平板振捣器进行振捣。
6>混凝土养护采用塑料薄膜和草袋进行覆盖，时间不得少于15天。
6、回填
施工过程中所形成的箱涵与道路间隙，下部采用碎石回填，最上部1m用混凝土回填。
7、既有排水涵破除
既有排水涵采用带炮头挖机及挖机配合进行破除并将破除后的建筑垃圾装车外运。
8、水系临时过渡
既有水系过渡是本工程能否顺利实施的关键，在排水涵施工前，由排水涵设计起点位置埋设直径1米钢管，沿新建排水涵外侧5米进行开挖敷设，覆土深度0.5米，接头处采用混凝土外包，水管离既有城际桥墩24米，埋设水管全过程对桥墩进行沉降位移观测。
9、既有道路过渡施工
在1、2段排水涵施工完成并达到设计强度后，进行既有道路的引导外绕，引导临时道路呈曲线状，素土回填，30cm厚混凝土路面，靠桥墩处设置防撞墙，高度60cm、厚度40cm，1m一个，其他地方用钢护栏维护。（详见便道平面示意图）
第八章总体施工进度安排
一、总工期安排
本工程计划工期100天。根据我单位现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保合同工期的兑现。
二、总体施工进度安排
本工程段施工计划于2014年4月1日进行施工准备，主要进行现场临时设施搭设、管线迁改、供电供水、征地拆迁、测量控制放样、苗木迁改等施工技术准备工作、机械设备和施工队伍准备，完后即进行施工。
本工程全过程施工采用平行、流水交叉相结合的方法，以保障总体工期的兑现，结合工程施工实际，组织实施。
具体施工日期和进度见《总施工进度计划表》
三、工期保障措施
本工程是南京市水环境综合整治战略的目标。我单位有能力在要求的工期目标前完成本标段全部工程内容。为此我们将采取以下措施，确保工期实现，如期交付使用。
1、组织精干、务实、高效的项目领导班子
本工程将列为我单位重点工程项目，由具有丰富桥涵施工经验的人员组成项目领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、物资设备等各方面的管理和业务人员。
2、优选长年从事桥涵工程的专业施工队伍
我单位将调配有丰富城市桥涵工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程。
3、加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保障
3.1、发挥我单位机械施工的优势，调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，确保完好率、出勤率，保障工程任务顺利完成。
3.2、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保障材料及时、充足、合格运到现场，对周转性材料提前作好准备。
3.3、财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。
4、优化施工方法
做好实施性施工组织设计，对拟定的施工组织方案、施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥企业自身优势的施工方案、方法。
5、强化施工管理
5.1、工期计划管理
5.1.1根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“月、旬、日”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救，实行动态管理，以日保旬，以旬保月，从而保证总工期计划的实现。
5.1.2严格执行工地计划会议制度，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由项目经理组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报单位组织协调。
5.2、根据总体目标，抓好工序衔接
5.2.1本工程施工场地小，工序多，工期紧，外界干扰大，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。
5.2.2要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。
6、应用新技术，采用先进设备。
针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术的先导作用。
7、协调好内、外部关系
与相关主管部门和其它企业等取得联系，得到他们的支持对施工的顺利进行是十分有利的。
项目领导要做好员工的思想政治工作关心员工生活，加强内部凝聚力，使上下员工拧成一股绳，全力投入施工生产，不因其他琐事延误全面落实经济承包现任制。项目部与队、队与班组，班组与职工个人实行层层承包，把各项目标横向分解到项目部全员，纵向分解到施工队班组每一职工，充分调动全员积极性。
第九章质量保证措施
我单位的方针是：安全优质健康环保诚实守信追求卓越
一、质量目标
1、原材料合格率100%
2、主控项目验收合格率100％
3、一般项目检查点合格率100％
4、工程竣工验交合格率100%。
二、质量保证措施
2.1、人员组织与安排
投入本工程的主要管理人员及施工人员，大部分参加过桥涵施工建设，具有丰富的桥涵施工经验及管理经验；主要施工人员具有上海铁路局营业线施工安全培训合格证，持证上岗。为保障本工程土建工程的建设质量，我单位还将组织有关人员到现场参与技术管理工作，主要负责重点施工方案的制定，及技术指导等工作。
基层施工人员配备熟练的技术工人，并按木工、混凝土、钢筋、防水、吊装运输等项组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。
具体标准如下：
1、本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成。
2、专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。
3、新工人、变换工种工人和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。
4、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前，组织专业技术人员对操作者进行培训。
5、建立健全岗位责任制，每项工作都由专人负责。
2.2、物资设备管理措施
1、按工程进度编制物资与设备需求量计划表，力求准确、可靠。
2、机械管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备，保障其满足施工需要。
3、所有进场设备在施工期内保持良好状态，并按有关规范要求进行标识。
4、钢材、水泥、商品混凝土、防水材料等物资采购时，具有材质证明或合格证件，并按规定进行抽检，抽检不合格者，杜绝使用。
2.3、施工技术保障措施
1、详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。
2、编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排施工顺序。制定关键环节的专项施工方案，如：交通导行与既有箱涵破除、水系导流、箱涵预制。组织单位技术负责人、监理人员对关键环节专项方案进行审定。
3、严格技术交底制度
4、对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种(起重工等)要专业培训，持证上岗。
5、施工过程中不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进、科学和成熟。
6、为适应信息化管理的要求，我单位将进行施工技术的信息化管理，即施工计划进度网络、资源管理、工况变化、设计变更、施工监测等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件，对施工全过程进行控制，实现“一次调整，全盘优化”的目标。
7、配备先进的试验检测设备，按业主和监理要求对进场原材料、各种成品、半成品构件进行检测。
8、设专人管理文件，将其分类归档，对于指导施工的技术文件，经有关领导审批后下发执行。
9、关键工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。
10、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，进入下道工序施工。
11、加强施工监测工作，利用监测数据分析施工现状，并采取相应的处理办法。
12、由主管生产人员定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出质量隐患因素，制定处理方案。
2.4、混凝土质量保证措施
影响混凝土质量的主要因素有：拌制混凝土原材料的质量、混凝土配合比、混凝土拌合运输、模板、灌注工艺、施工环境、养护等，施工缝及变形缝处理的质量。因此在组织措施上、施工技术管理上及原材料使用上给予充分的保障。保障其抗压强度满足设计要求，并且有良好的抗裂性能。
1、成立以混凝土施工管理小组，主要负责实施混凝土施工的有关组织管理，混凝土连续供应，按施工工艺组织施工，全面保障混凝土质量。
2、原材料选用控制
根据项目要求选用强度等级规定的普通硅酸盐水泥，水泥的性能指标必须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）标准的规定。水泥进场有质量证明文件，并对其品种、标号、包装或散装仓号、出厂日期等检查验收。
混凝土使用的砂、石技术指标除符合现行《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》（JGJ52-92）、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》（JGJ53-92）的规定外，砂采用中砂，含泥量不大于3%，泥块含量不大1%；石子最大粒径不大于40mm，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5%，所含泥土不呈块状或包裹石子表面，吸水率不应大于1.5%，不使用砂岩骨料。
外加剂的选用：根据工程需要掺入适量外加剂，以改善混凝土内部组织，提高耐久性。外加剂的选用和掺量由实验选定。所用外加剂具有出厂质量证明文件和产品技术资料。
3、配合比的选用与控制
混凝土的配合比，根据工程要求，选材要求，结构条件和施工方法，通过试验确定。混凝土配料按重量比准确称量，水泥、水、外加剂、粉煤灰的计量偏差为±1%，砂、石的计量偏差为±3% 。用于混凝土的原材料进行检验和试验，使各种原材料符合规定标准，随时测定砂、石的含水率，如有变化，及时调整混凝土的配合比。
2.5、隐蔽工程的质量保证措施
保障隐蔽工程质量的关键，在于严格按照操作规程和作业指导书执行并加强质量管理和监控力度；在于健全并切实执行各项工程质量检查和验收制度；在于施工作业层严格的质量意识和精品意识
1、为保障隐蔽工程质量，认真贯彻落实上述检查验收制度，对有关人员定岗定责。
2、在操作规程和作业指导书中明确提出隐蔽工程的操作要点和注意事项，对于要求较高的分项工程和重点分项工程，实行专项的隐蔽工程作业重点指导；
3、重点的隐蔽工程施工前，对施工人员进行岗前培训和专业施工技术和操作的培训，通过以师带徒等方式进一步在施工当中提高施工人员的整体施工素质。
2.6、为确保质量所采取的检测试验手段及措施
1、对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。
2、对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者放行使用。
3、经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标记,隔离存放,防止误用,及时退货。
4、对进场钢筋进行抽检,抽检其焊接强度、脆性及韧性等, 符合设计要求者放行使用。
5、安排专人负责商品混凝土生产过程的质量检测,每次浇注混凝土前,进行以下项目的检查,并做好记录。
6、指定专人负责现场混凝土的检测、试件制作工作。
3.7、成品保护的保障措施
1、对所有参加施工人员进行成品保护教育,落实成品保护责任制。
2、加强现场管理,科学组织施工,减少成品损坏。
第十章安全生产保证措施
我单位历来将安全工作放在首要位置，在本工程中根据各施工项目特点，本着“安全第一，预防为主”的原则，严格按照GB/T28001标准要求，充分识别职业健康安全有效性法律法规、危险源和不可接受风险，并针对不可接受风险制定切实可行的管理方案，以保障安全生产。
一、安全目标
1、无人身死亡、重伤责任事故；
2、无行车安全责任事故；
3、无等级火灾事故；
4、在整个施工监测项目中，将各种变形、沉降值控制在允许范围以内，确保施工、行人、周边建筑物安全；
5、劳保用品发放及时率100％；
6、无职业病事故发生。
二、安全组织机构及保障体系
1、安全组织机构
建立安全组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，项目经理部主管技术人员对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。
项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部专职安全员，由考核合格人员担任。所有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知识，或从事安全工作多年的专职安全人员。
2、安全监督
按照安全监督部门要求，切实抓好施工现场、施工人员、交通行车、地下管线、架空管线、文物保护以及当地居民生活等安全工作。
3、安全管理工作
3.1组织到位：建立健全项目组织机构，成立项目施工安全领导小组，明确项目安全“三级管理网络”，确保高素质，经验丰富的各类安全、施工人员及管理人员及时到位。
3.2制度到位：建立健全各项安全管理制度，作业前必须进行安全交底技术交底、安排工作时必须同时交待安全事项制度、检查制度、与劳务合作单位、设备租赁单位签订合同、协议的同时必须签订安全协议制度、例会制度、人员交接班制度等。
3.3措施到位：开工前列出各工序的安全重点部位、重点时间段，根据作业要求列出相关安全防护、控制措施，并在例会上、分工时及安排工作事项作业人员、监控人员及劳务合作单位进行书面交底。
3.4全员发动：在项目部召开全体人员会议、安全专题例会时向所有项目部人员
进行宣传发动，明确项目部“三级安全网络”的分工、职责、义务。让大家都知道项目安全不仅仅是项目经理、专职安全员的事，关键是具体操作者、实施者的事，同时也是关系到每个职工收入、职务的事，甚至关系到每个职工“铁饭碗”的事，做到人人抓安全，全员保安全。
3.5检查落实：项目一级安全网络（项目经理）负责检查落实二级安全网络成员及三级安全网络成员有关的安全工作落实情况；二级安全网络成员负责检查落实三级安全网络成员的有关安全工作的落实情况，三级安全网络成员负责落实一、二级安全网络成员的指令并抓好落实，从上而下形成一种“树根网络结构”，直至所有的作业人员都必须知道每个作业环节，每道工序，每干任何一件事情时都应知道如何干才能切实杜绝各类安全隐患。
3.6跟班作业：工班在安排工作时，必须有合同工或职工带班作业，禁止无人跟班作业，做好班前预想、班中检查、班后小结、并如此每天循环。
3.7安全协议：开工前施工方案须经铁路局相关业务处室的批复，并取得《营业线施工安全审批表》，与相关设备管理单位签订《营业线施工安全协议》，项目部与所有劳务合作单位、设备租赁单位一一签订安全协议。
3.8安全教育：施工队进场后、作业人员基本到齐的情况下，及时会同单位、分单位专职安全员对施工从业人员进行“三级安全教育”，并将接受安全教育人员登记在册，同时要求施工队伍在人员增加时及时将增加人员名单上报项目部，对后到人员还要进行安全教育，确保一个不漏，并做好登记。安全教育结合季节性的要求、节假日等情况，突出重点，同时内容覆盖面要广。劳务合作单位的特殊工种的上岗证复印件上报项目部备案。