关于A连锁超市服务网点布局设计优化方案随着物流行业的发展, 物流服务网点的地位也不断突显, 而其选址又是物流服务网点所有工作的首要环节, 物流服务网点的位置恰当与否, 直接关系到整个配送的效率、物流成本以及顾客服务水平, 会对企业的运营产生重要影响。较佳的物流服务网点选址方案是使商品通过物流服务网点的汇集、中转、分发, 直至输送到需求点的全过程的效益最好。由于物流服务网点拥有众多建筑物以及固定机械设备, 因此规划得合理与否, 将对物流服务网点的设计、施工与应用, 对其作业质量、安全、作业效率和保证供应, 对节省投资和运营费用等, 都会产生直接和深远的影响。
一、公司简介
（一）成立及发展
A超市股份有限公司是扬州市的一家小型连锁超市，成立于1997年1月。公司以“挑战极限，追求卓越”为企业精神，以“低成本、低投入、高效益、高产出”为经营原则，以特许加盟为经营特色，形成了以标准超市、大卖场、便利店为主营业态，以现代化物流和信息化管理为核心技术，以开拓扬州市场、乃至江苏省为目标的经营格局。
至2012年底，拥有连锁门店5家，网点遍布扬州市。公司坚持发展中调整，调整中提升，以发展，转型，提升为工作指针，通过快速发展，积极转型，有效提升，实现预期的经济目标，为超商事业的发展作出应有贡献。
（二）经营范围
该公司主营业务为连锁超市，经营范围为：服装鞋帽，服饰系列配套商品，日用百货，工艺美术品，五金交电，文教用品，中西餐饮，仓储运输，经营进出口业务，建材、装潢材料，超市管理，食品，常用药品，粮食及其制品，连锁加盟，副食品，收购水产品、蔬菜、水果，烟，酒，等。
（三）企业文化
该超市有限责任公司，是以经营各类家居用品、文体用品、家电、针织品、服饰类；各类休闲、饮料、烟酒等商品批发、零售业务为主，以统一形象、统一标志、统一经营、统一管理为发展方向的零售连锁经营企业。
经营目标：
通过连锁、规模经营，在市场占有
一席之地。用人观念：
能者上、平者让、庸者下；
落实培训、推行本土化
经营特色：
满足顾客的需求。齐全的品种，实
惠的价格，优良的服务。
工作方针：廉洁、高效、优质、低成本
组织结构：实行首席执行官领导下的层级管
理负责制，按不同的工作需求设立
相应的职能部门。
经营理念：诚实、服务、创新、竞争
企业精神：人尽其才、货畅其流、诚实做人、
用心做事、永远真诚服务、每天前
进一步。
经营宗旨：
优质、便宜、新鲜、满意、
实惠
管理原则：
决策科学化、管理规范化、信息网
络化。经营方针：
专业服务、信誉第一、求新
求变、永续经营
发展策略：
滚动式发展、渐进式管理、走连锁
业道路。服务准则：
不厌其烦、永远微笑、提供
超越顾客期望的服务质量
开店原则：
审慎选点、严格论证、积极稳步的
发展门店。盈利观念：
允许小部分负毛利,但整体
为盈利状况。
二、公司现状分析
（一）公司的优势
A公司是扬州市的一家小型连锁超市，目前有5家店面，由于其很好的发展势头，正准在扬州市加开店面，其主要优势在于它具有本土化优势，网点地段优势以及它的后法优势。具体表现为它属于地方性的企业，对扬州各方面的情况了解比较透彻，拥有地方性零售运作经营优势，对扬州当地消费者的价值观念、购买心理、购买行为、购买习惯等消费文化与地方文化非常了解，全面的调查分析当地消费者需要什么，不需要什么，对相关信息的收集筛选比较及时，分析比较准确。在近年的“抢地战”中，A超市拥有“近水楼台先得月”的优势。销售门店点遍布当地的各类市场，—个城市有多个网点。店铺地理位置也是非常的好。除此之外，A超市在零售经营过程中，通过数年的沉积，已经具备了一定的知名度与顾客认同感，培养了一大批忠诚顾客群，通过实行会员，与顾客建立了良好的关系。虽然A超市在超市运作经验与管理技术等诸多方面具有劣势，但它能够就近地向外资连锁超市学习先进的管理技术和手段，学习物流管理、计算机信息管理等现成的管理模式，跨越外资连锁超市所走过的漫长的道路而直接进入发展现代零售业的高级阶段。
（二）公司的劣势
虽然A超市在发展上有很好的势头，但是还存在着一些劣势制约着它的发展。主要存
在资金实力不够，战略策划能力有欠缺，经营商品缺乏特色，物流配送发展滞后，以及经营成本的增加。具体表现为A公司缺乏较强的资金实力自有资金少，运转资金主要来自贷款和其它借入资金，所以在连锁过程中主要源于政府的推动，大部分分店是依靠租赁、开发和改造网点而形成，而无法实现收购，连锁处于自由连锁状态。并且受资金、体制、经验等方面的制约，连锁超市的数量少、单体规模一般为500-3000平方米，由于规模不足、很难发挥其集中批量采购优势、货成本较高、商品价格高、经营品种少、市场辐射面窄、经济效益不理想。同时配送中心配送效率也难以提高，从而使进货成本加大，连锁超市的价格优势失去，价格又是决定着销售业绩的最主要因素。A超市是由原来的百货店转化过来的，因而管理者的经营理念比较落后，还处于等客上门的产品推销阶段，没有明确的细分目标市场。在经营上也缺乏特色，商品结构与其它业态形式差别很小各连锁超市之间商品雷同，缺乏对经营的商品进行定位，商品组织结构不尽合理、商品陈列排面不规范，致使各门店经营的商品有差别，重点促销的商品不一致，销量好的商品缺货、或者顾客找不到，销量不好的浪费空间，难以培养顾客的忠诚度，即使经营再多的规格、品种，也不可能带来销售业绩的直线上升。
我国连锁超市业发展中最突出的障碍是物流配送。这也同样是A超市所面临的问题。由于物流配送技术整体的差距与发展滞后，第三方物流还没有在全国范围内形成气候：我国中小型连锁超市已有的配送中心规模普遍较小、布局分散、信息技术不发达，总部、分店和配送中心之间难以及时进行信息反馈和商品的配送、调剂经常出现供货、配货不及时现象，影响连锁店的正常经营。目前我国连锁超市的商品配送率仅为50％配送差错率几乎是发达国家的3倍。发达国家普遍采用的自动化控制技术在我国广泛实行还有不小的难度。物流的社会化和专业化程度低，由于我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，采购批量小，采购成本很难降下来。库存积压与断货现象并存，库存成本较高。分散、低效、高耗的物流组织形式，削弱了整个供应链的竞争力。目前，A连锁超市的门店主要靠租赁取得,原来地段不佳、租金低廉的居民区商铺,因连锁店的进入而租金暴涨，使经营成本大幅度上升。
总的来说，A公司在乡镇的市场还是非常广阔的，中国人口的60％分布在农村地区，从这个意义上说，只有占领了农村市场才是真正占领了中国市场。而且农民购买力的提高是一个必然趋势，农村市场的潜力是无限的。连锁便利店的快速崛起，依托其规模化的经营，庞大的店铺销售网和２４小时全天候营业，以及满足顾客随时随地需求的优势，但是这些对于一个小型的连锁超市时很难做到的，因为其很难到达规模，并产生规模效益，很难降低企
业的经营成本，随着利润的不断下降，如果不能形成规模经济很难以与大型连锁超市竞争。
三、关键问题分析
超级市场作为城市中的主要商业零售组织形式产生于20世纪30年代初，由于其较好的满足了消费者节省购物时间、降低购物成本的需求，从20世纪50年代开始在世界范围内得到了较快的发展，被称为零售业的第三次革命。由于超市企业基本都采用连锁经营模式，在一个城市中往往都要设多家店铺，超市的选址、布局就成为超市企业重要的决策内容。各超市企业的布局行为即要适应一个城市的发展、又必须服从其所在城市的系统、全面、长远的科学安排与规划。因为研究城市超市的网点布局对于政府科学合理的设计城市发展规划，特别是设计城市商业网点的规划与布局也有非成重要的价值。
目前该市的大型综合超市主要有沃尔玛、家乐福、世纪联华、大润发、华联等。本文选择店铺个数较多的A超市进行分析,为了更好地分析各超市的网店分布格局，以各超市店铺之间的图上距离为参数进行系统聚类分析，聚类方法采用类平均法，度量标准采用欧几里得平方距离，利用PASW软件进行分析，按照这一分类结果，这些店铺的分布呈现以下几个明显的特点。
首先，超市布局明显集中在城市的核心商圈和次要商圈，第一家以著名的中央大街为核心，第二家在主要的商业大道，第三四五家分别在车站、商业城以及游乐场所、其二，超市布局主要位于交通道路旁，人流与车流量都比较大，公交方便且可见度高、其三，各超市店铺之间具有一定的距离区隔、其四，各超市的网点布局呈现了明显的竞争态势。
影响超市网点布局的主要因素包括商业区位因素、人口分布因素、交通因素、和竞争因素。虽然目前的城市网点布局基本上是超市企业在追求利润最大化的目标的驱动下的自身选择形成的，但从整体上看我国城市超市的网点布局基本合理。根据我国未来经济发展走势和城市化进程，未来超市网点布局将呈现大超市逐渐退出核心商圈，超市店铺的服务半径逐渐扩展两大趋势。
城市商业网点规划与布局是城市规划的重要组成部分，从政府的城市管理层面对商业网点布局进行系统、长远的科学安排，既可以促使城市区域经济的又好又快的发展，为市民提供更方便舒适的生活空间，也可以为商业企业提供良好的发展环境与条件。由于大型超市过度集中在主要商业区，已经出现了许多问题，如城市存在停车位不足，甚至挤占超市附近道路，造成道路堵塞的问题。所以，城市政府在城市规划中需要考虑未来超市网点布局的演进规律和具体城市的特点，对城市的整体市场交易功能以及不同商业区域性功能进行规划，同时通过审批和相关扶持政策对企业进行引导，避免超市网点布局在空间上的严重不均衡，以
及由此引发的恶性竞争及其他问题。
四、服务网点布局优化方案分析
物流服务网点的选址是物流服务网点规划中至关重要的一步, 同时也十分困难, 涉及很多因素, 而这些因素常常相互矛盾, 若选择在城市内, 虽然靠近客户源, 有利于运送, 但地价贵、费用高; 若选择建在离城市较远的郊县, 虽然可以节约很多建设费用,但又会增加配送距离和时间, 对客户需求的响应时间较慢。因此, 选址时要综合考虑该物流服务网点的功能、地位等, 并度量各个相关因素的相对重要性,其判断标准也会随不同情况的变化而变化。
物流服务网点位置的确定与很多因素有关, 这在一些选址方法中也得到了体现, 但是作为经济流通领域的一个重要组成部分, 在实际中使用成本的最低往往是追求的目标, 物流服务网点选址的不同决定着配送线路的不同, 进而影响到各个物流服务网点的流通量和运输费用。基于上述分析, 我们采用了鲍摩- 瓦尔夫模型了考虑运输费用和物流服务网点经济规模费用的物流服务网点选址问题。
1、鲍摩- 瓦尔夫模型的建立
首先假设有m 个进货方向( 或者给整个区域物流提供货源的m 个企业) , n 个区域物流服务对象,s 个候选地址。
（1）约束条件有:a ) 所有客户的需求必须得到满足;
b ) 不能超过进货方向的供给能力;
c ) 物流节点的进出量相等。
（2）模型中的符号和参数定义如下:
i 表示进货方向, 且i =1 , 2 , …, m;
j 表示物流服务网点, 且j=1 , 2 , …, s ; k 表示客户, 且k=1 , 2 , …, n ;
Ai表示i 进货方向的供应量;
Bk 表示k 顾客的需求量;
Cij 表示进货方向i 到物流服务网点j 的单位运输成本;
Djk表示物流服务网点j 到客户k 的单位运输成本;
Zj 表示物流服务网点j 的流通量;
Vj 表示物流服务网点j 的固定费用;
r ( Zj) 在Zj = 0 时取0 , 否则取1 ;
Wj 表示物流服务网点j 每单位流通量的变动成本, 这里主要考虑不同的物流服务网点所在地址不同, 所以费用也就不同, 影响它的因素有很多( 例如: 土地价格、税费是否有政
策扶持、水电费用等) , 另外因为单位的变动成本与流通量之间不符合线性关系, 所以引进指数p , 且0 ≤p ≤1 , 以便符合规模经济的原则;
Xij 表示进货方向i 到物流服务网点j 的流通量; Yjk 表示物流服务网点j 到客户k 的流通量; Uik 表示进货方向i 到客户k 的流通量。 （3）目标函数为:
()j s
j j s
j m i n k P j j jk jk ij ij Z r V Z W Y D X C ∑∑∑∑====+???
??++1111min
（4）约束条件为:
k
s
j ij
B Y
=∑=1
∑∑===N
k ij
m
i ij
Y X
1
1
0>ij X
>ij Y
2、算法分析
因为受规模经济的影响, 目标函数是非线性的, 因为有指数p ( 0≤p≤1 ) 的引进, 具体采用迭代的方法进行求解。
Step1 : 求初始解
首先求出所有从进货处到客户的单位运输成本, 当然是每两点间都要经过不同的物流服务网点, 初始解可表示为:
并且满足约束条件:
Step2 : 求二次解
首先, 求出每个物流服务网点的流通量:
然后, 以运输总成本( 包括进货运输成本和配送运输成本) 和变动费用之和最小为目标, 求得二次解为
:
同样需满足约束:
Step3 : 求最优解
按照Step2 的方法再次求解, 并在每次求解后比较前后两次的Zj, 如果相同, 则算法结束。
3、 案例说明
A 超市在选址规划时, 经调查大致有3 个进货渠道, 分8 个镇方向, 现有5 个物流服务网点的候选地址, 具体数据见表1～表3 , 下面求总费用最小时的物流服务网点规模和配送方案。
表1 进货方向i 到物流服务网点j 的单位运输成本
D1
D2 D3 D4 D5 供应量 A1 5 7 8 15 40 50 A2 4 12 9 6 50 150 A3 16
8
3
10
20
100
表2 物流物流服务网点j 到客户k 的单位运输成本
客户 候选点 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 D1 12 5 13 22 30 46 41 50 D2 50 13 5 10 17 33 27 37 D3 34 22 10 5 9 25 19 29 D4
58
46
33
25
16
5
9
9
候选地址
进货方向
D5 59 50 37 29 17 9 18 5 需求量20 30 80 40 60 30 20 20
表3 各个配送地的变动费用表达式( W
j Z p
j )
候选点D1 D2 D3 D4 D5
变动总费
用300Z p
j
600Z p
j
500Z p
j
200Z p
j
200Z p
j
Step1 : 初始解。
首先, 得出最小运输成本:(见表4)
表4 最小运输成本
客户
进货方向
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8
A1 (D1)
17
(D1)10 (D2)12
(D3)
13
(D3)
17
(D4)
20
(D4)2
4
(D4)
24
A2 (D1)
16
(D1)9
(D1)
(D2)17
(D3)
14
(D3)
18
(D4)
11
(D4)
15
(D4)
15
A3 (D1)
28
(D1)(D2)
21
(D2)8 (D3)8
(D3)
12
(D4)
15
(D4)
19
(D4)
19
根据以上数据，可得初始解（见表5）
表5 初始解
客户
进货方向
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 A1 (D2)50
A2 (D1)
20
(D1)30 (D1)30 (D4)30 (D4)20 (D4)20
A3 (D3)40 (D3)60
说明：因候选点D1所需的费用低于D2的变动费用，所以A2-B3选择经过候选点D1 表5 所示结果只考虑了运输费用, 没有考虑物流服务网点所需的费用( 即变动费
用和固定费用, 这里取每次货物在物流服务网点操作处理的固定成本相同,所以接下来把变
动费用的影响加入, 比较二者结果的变化) 。
Step2 : 由初始解可以得到各个物流服务网点的流通量以及相对应的平均单位变动费用( 平均单位变动费用=WjPZpj/Zj取p =0.5 ) , 由此得到表6 中的数据。
表6 流通量和平均单位变动费用
候选点 D1 D2 D3 D4 D5 流通量 80 50 100 70 0 平均单位变动费
用
16.8
42.4
25
12
-
把平均单位变动费用和相应的最小运输成本相加, 即可得到最小综合成本, 如表7 所示。
取表7 中每列的最小值, 并且从所有数据中的最小数据开始, 得到第二次解, 如表8 所示。
表8 第二次解
客户 进货方向
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 A1
（D2）50
A2 （D1）20 （D1）30 （D2）30 （D4）30
（D4）20 （D4）
30 A3
（D3）40
（D3）60
同理可以得到接下来的Step3 和Step4 中的流通量、平均单位变动费用和最小综合成本, 以及两种配送方案, 在此不再详述。由于Step3 和Step4 的解相同, 所以Step4 之解( 第四次解) 为最终解。
Step3 and Step4 : 求解最终解。结果表明, 最终选择D1 ～D4 作为物流服务网点, D5 不再作为物流服务网点, 具体的运输和配送份额如表9 所示。
表7 最小综合成本
客户 进货方向
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8
A1 （D1）33.8 （D1）26.8 （D1）34.8 （D3）38 （D3）42 （D4）32 （D4）
36 （D4）36 A2 （D1）32.8 （D1）25.8 （D1）33.8 （D3）39 （D4）34 （D4）23 （D4）
27 （D4）27 A3
（D1）44.8
（D1）37.8 （D3）38 （D3）33
（D4）37
（D4）27
（D4）
31
（D4）31
表9 第四次解
客户
进货方向
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8
A1 （D1
）20
（D2）
30
A2 （D1）
30
（D4）
50
（D4）
30
（D4）
20
（D4）
30
A3 （D3）
50
（D3）
40
（D3）
10
鲍摩- 瓦尔夫模型用于解决运输费用和物流服务网点经济规模费用物流服务网点选址问题时, 表面看来只考虑了经济效益, 但是在经济效益中运输成本是由众多因素决定的, 物流服务网点规模的影响在模型中也得到了体现, 所以此方法比较综合和客观地反映了物流服务网点的合理位置。
五、方案评估
服务网点布局是实现超市行业发展和扩张的重要途径，是市场经济下资源优化配置的表现和结果，它不同于企业发展初期的粗放式扩张模式，它给企业带来的更多是资源的合理利用与成本的控制。服务网点布局合理与否，不仅影响着超市企业的市场竞争力，而且影响可持续发展能力。因此，通过网点布局研究，寻求网点数量、层级空间分布的最佳形式和一般规律，对于提升超市竞争力具有重要作用。
根据A超市的服务网点布局存在的问题，本文提出了优化布局的整体思路：以客户为中心，以市场为依托，以效益为目标，以终端网点建设为重点，激活存量、增加总量、动态调整、集中客户类型、均衡网点业务，坚持以内涵式发展为主、外延式发展为辅，构建渗透全城、服务到位、与客户零距离的服务网点布局体系，使A超市的服务速度更快、成本更低、服务更优。主要评价如下：
第一，统筹考虑。立足于城市经济和社会发展的全局，充分考虑本地区和周边地区消费水平和市场环境特点、现有服务网点布局、周边环境和交通条件；要研究消费规律和发展趋势，同消费群体分布和购买力水平相适应，从实际出发，着眼大局，统筹考虑。
第二，展现特色。体现层次化、多样化，按市级商业中心、区域商业中心、社区（居住区）商业、郊区城镇商业和商业专业特色街不同要求设置。要适应不同消费层次，将结构调整与业态创新相结合，促进优势互补，努力形成层次清晰、各具特色的连锁超市，提高各层次、各区域商业的协同效应。
第三，结构合理。做到总量适度、结构合理，注重大中型与小型、新建与改造、集中与
分散、综合与专业相结合，避免贪大求多、过分集聚和重复建设，形成合理的布局结构，创造公平有序的市场竞争环境。
第四，适度超前。瞄准现代化国际连锁超市的目标，着眼于长远，以满足消费、引导消费，挖掘消费潜力，关注需求变化，创新消费方式，大力发展都市购物潜力。在服务网点分布、业态设置、购物环境等方面适度超前，提升起点与标准，开拓新的经营服务领域，适应商业发展需要。
超级作为现代城市中的主要商业零售组织形式，其服务网点布局问题成为了超市企业经营决策的主要问题。结合以上所谈的服务网点布局的改善影响所得到的评价体系主要应能完成三个目标：考察服务网点布局当前的盈利性，分析服务网点布局盈利的持续性，培养服务网点布局盈利的增长潜力。
建筑结构优化设计 发表时间：2016-03-28T16:11:12.903Z 来源：《基层建设》2015年23期供稿作者：陈火涛吕金钊罗森陈钰璐陈湧填[导读] 华南农业大学水利与土木工程学院广东广州 510642 当然除此之外还有一些构造上及概念上的优化措施，将在概念设计，高层剪力墙结构与高层混凝土结构的优化设计中重点论述。 陈火涛吕金钊罗森陈钰璐陈湧填 华南农业大学水利与土木工程学院广东广州 510642 摘要：对建筑结构优化设计理论进行了概述，并重点介绍了基于可靠度理论的工程结构优化设计，概念设计在结构优化设计中应用，高层混凝土结构的优化设计以及高层剪力墙结构的优化设计四个方面，为结构的优化设计提供参考依据。关键词：结构设计；优化；应用 结构优化设计的任务，就是以数学规划为基础，将力学的概念、理论和近似方法和数学规划方法结合，转化成数学问题，建立数学模型，选择计算方法，运用计算机在多种可行性设计中，选择出相对而言属于最优的设计方案，达到兼顾经济性，安全性，舒适性的目的。其步骤可分为设计变量，建立目标函数，确定约束条件，经过计算分析得出优化的计算结果。[1]当然除此之外还有一些构造上及概念上的优化措施，将在概念设计，高层剪力墙结构与高层混凝土结构的优化设计中重点论述。 1.基于可靠度理论的结构优化设计 结构的可靠度指结构在设计的基准期内能够承受施工过程中以及正常使用期间的各种外加荷载和变形，有较好的工作性能，耐久性满足正常使用要求，在偶遇灾害如地震，海啸，爆炸等发生时保持必要的整体稳定性。[2] 从工程结构的可靠度理论角度分析，传统的结构优化设计存在以下几点不足：①传统的结构优化并没有完全反映体现结构的可靠性，也没有定量描述可靠度理论，得出的最优结构并不能确保结构具有足够的可靠性。②由于结构构件的尺寸和材料的性能参数具有随机不确定性，而传统结构优化设计并没有考虑这些因素因此并不能反映参数不确定性这一特点。基于以上分析论述，结构的可靠度要求考虑进工程结构优化设计的数学模型中，文献[3]给出了基于可靠度约束的结构优化算例，在结构可靠度分析基础上进行结构优化设计，实现经济合理的设计方案。 2.概念设计在结构优化设计中应用 概念设计，即在建筑物施工前，设计人员考虑建造地周围的地理环境、文化环境与社会环境等，提出相应的建筑结构设计方案，优化建筑结构设计，以期达到进一步融合周围环境与社会环境的目的。概念设计有效弥补理论性设计与计算性设计的不足，使结构设计方案更科学合理；进行抗震设计时概念设计能在降低地震作用效应的同时提高建筑工程的质量和安全性；科学合理的概念设计拓展了建筑物的结构设计思路，增强工程质量、安全性及工程造价。[4] 2.1应用概念设计可在多个建筑结构施工方案中择优而用。 概念设计使得建筑结构施工方案具有合理性、实用性和经济性，这要求设计人员在优化建筑结构时，充分考虑建筑物建成后的目的、抵抗外界环境的能力需要、施工条件、施工材料等因素，从而制定并选取科学合理、全面系统的建筑结构施工方案。 2.2概念设计中应用抵抗自然灾害的能力设计。 概念设计应与时俱进、因地制宜，如考虑抗震能力设计、防火能力设计、抗击风荷载能力设计等，充分考虑现代建筑结构需要适应的社会环境与自然环境，在建筑结构满足工程施工要求的同时，优化结构，使工程中各个构件环环相扣，增强建筑工程的安全性。 3.高层剪力墙结构的优化设计 剪力墙结构体系由于整体性好，侧向刚度大，抗震性能优越，且由于没有梁柱的外露突出，结构层平整，利于房间布置，因而被广泛应用于高层住宅性建筑中。对该结构体系进行优化需考虑钢筋混泥土用量大造价高，剪力墙中墙肢轴压比偏低的承载力发挥不充分，采用构造配筋的墙体延性低等常见问题，[5]如何对剪力墙结构体系进行优化，使其既发挥其抗侧能力强等优点，又降低工程造价，现就以下几方面进行论述。 3.1强周边，弱中部。剪力墙应尽量布置在结构周边，中部减少剪力墙的布置量，以提高结构的抗扭刚度，控制结构的周期比与位移比。另外，剪力墙宜沿主轴方向或其他方向双向布置，避免单向布置，并宜使两个受力方向的抗侧刚度接近。 3.2多均匀长墙，少短墙。选择对结构承受水平及竖直向荷载有利的隔墙位置布置剪力墙，尽量设置为长墙，以充分发挥剪力墙的作用。在较长的剪力墙宜开设门窗洞口，上下对齐、成列布置，形成明确的墙肢和连梁，将其分成长度较均匀的若干墙段，墙段之间宜采用弱连梁连接。 3.3剪力墙应自下到上连续布置，允许沿高度改变墙厚和混凝土强度等级，或减少部分墙肢，使侧向高度沿高度逐渐减小。这样一方面可以避免刚度突变，另一方面可以减轻自重，降低工程造价。 3.4尽量采用普通剪力墙和使墙肢长度较长，并且两端与翼墙相连，减少小墙肢和短肢墙的数量。应尽量减小墙肢长度的差异，使各片剪力墙分配的地震作用力均匀。这样发挥了剪力墙的抗侧移刚度，在满足规范层间位移角限值的情况下，减少剪力墙的数量；同时减少了开洞的数量和其两端边缘约束构件的数量从而减小暗柱的构造配筋面积，使得工程造价降低。 4.高层混凝土结构的优化设计 高层建筑的特点是建筑结构需同时承受水平和竖向的荷载作用。混凝土是高层建筑设计中的重要考虑因素。在进行结构设计时要充分考虑各种因素，确保结构的强度，刚度和延性均处于合理范围，高层混凝土结构的优化设计具体措施有以下几个方面。 4.1合理使用高强砼和高强钢筋 强砼和高强钢筋高优化构件截面尺寸的合理使用，可以减轻地基的承载量和高层建筑自重，从而减小超高层受地震破坏的程度。还减低施工单位的成本，使经效益最大化。 4.2布局优化 高层建筑宜使结构平面形状简单、规则，适合刚度和承载力分布均匀的结构单元。 4.3 抗震结构的优化
超市的布局 一、超级市场的主要区域 经营生鲜食品是超级市场的一大特色。因此，超市的区域设置除了应有卖场区、辅助区、储存区外，还应有生鲜食品加工区，有的超级市场将加工区与储存区合为储存加工区。卖场区是顾客选购商品、交款、存包的区域，有时还包括顾客休息室、顾客服务台、婴儿室等。 储存加工是储存加工商品的区域，包括商品售前加工、整理、分装间、收货处、发货处、冷藏室等。 辅助区是超级市场行政管理、生活和技术设备的区域，包括各类行政、业务办公室、食堂、医务室及变电、取暖、空调、电话等设备用房。 店内面积分配 商店场地面积可分为营业面积、仓库面积和附属面积三部分。各部分面积划分的比例应视商店的经营规模、顾客流量、经营商品品种和经营范围等因素影响。合理分配商店的这三部分面积，保证商店经营的顺利进行对各零售企业来说是至关重要的。 通常情况下，商店面积的细分大致如下： １.营业面积：陈列、销售商品面积，顾客占用面积 ２.仓库面积：店内仓库面积、店内散仓面积、店内销售场所面积 ３.附属面积：办公室、休息室、更衣室、存车处、饭厅、浴室、楼梯、电梯、安全设施占用面积。 根据上述细分，一般说来，营业面积应占主要比例，大型商店的营业面积占总面积的60一70％，实行开架销售的商店比例更高，仓库面积和附属面积各占15—20％左右。 在安排营业面积时，既要保证商品陈列销售的需要，提高营业面积的利用率，又要为顾客浏览购物提供便利。 二、卖场区域分类 1、熟食，生鲜，速冻等商品或区域放在门店的最深处或主要的通道上； 最吸引顾客的商品或区域放在门店的最深处或主要的通道上，以便吸引顾客完全的将自己的门店光顾一遍。，一方面靠近后场的作业区，另一方面还可以吸引顾客走遍全场。 2、果蔬区一般被认为高利润部门，通常的布局是满足顾客的相关购物需求，安排在肉食品的旁边； 还有一种安排就是放在顾客购物流程的开端，以免随着顾客购物的增加，无力购买高价的蔬果。 3、由于奶制品和冷冻品具有易融化，易腐蚀的特点，所以一般它被安排在顾客购买流程的最后，临近出 口，同时奶制品和冷冻品通常在一起，这样有利于设备的利用。 4、烘焙品的主力商品是面包，销量大，毛利高，大多被安排在第一货架和靠近入口的地方，这样不仅会 刺激高价位的面包的出售，而且还会避免顾客遗忘。 5、杂品部分主要在超市卖场的中央，采取落地货架形式，布局为纵向陈列，这样顾客就可以透视纵深， 其他的陈列方式一般不被接受。 6、店头会有门店专门设计的一些烘托卖场氛围的热烈的商品展示，来渲染顾客的购物情绪，给顾客形成 一个良好的购物印象。同时这个商品展示的平台要注意摆放合适，做到便于顾客出入的原则。 7、还有一项商品规划的设置就是一般部门的设置规划本着防盗防损的目的，一些丢失率较高的商品会专 门安排在一些特定的角落，例如：口香糖总是在收银台前，化妆品总是在门店内的醒目的地方。 １.商品配置的面积分配
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目录 摘要............................................................................................................................... Abstract ........................................................................................................................... 第一章绪论................................................................................................................... 1.1 研究的背景及意义.................................................................................................. 1.2国内外研究综述...................................................................................................... 1.2.1 国外研究现状....................................................................................................... 1.2.2 国内研究现状....................................................................................................... 1.3 研究内容及研究思路.............................................................................................. 1.4文章拟创新点.......................................................................................................... 第二章相关理论概述................................................................................................... 2.1 生产物流及优化...................................................................................................... 2.1.1 生产物流的概念................................................................................................... 2.1.2 生产物流的基本特征........................................................................................... 2.1.3 影响生产物流的主要因素................................................................................... 2.2 生产车间工艺布局的内容及要求.......................................................................... 2.2.1 生产车间工艺布局的内容................................................................................... 2.2.2 车间设备配置的要求........................................................................................... 2.2.3 生产现场管理的要求........................................................................................... 2.2.4 生产日常管理的要求........................................................................................... 第三章 XX公司生产车间工艺布局现状分析.............................................................. 3.1 XX公司车间简介 .................................................................................................... 3.2 XX公司车间制造流程 ............................................................................................ 3.3 XX公司车间生产工艺布局存在的问题及原因 .................................................... 第四章 XX公司生产车间工艺布局优化研究.............................................................. 4.1 车间工艺布局总体要求.......................................................................................... 4.2 车间生产流程优化研究.......................................................................................... 4.3 车间上设施布局优化研究...................................................................................... 4.4 车间搬运系统优化研究..........................................................................................
麦德龙储配方案设计 一、企业简介 麦德龙于1964年在德国以万平方米的仓储式商店开始了企业的历程。麦德龙以"现购自运"（现金交易，自选自运）营销新理念在市场上引人注目。经过近40年的发展，现在麦德龙已经成为欧洲最大的商业连锁企业之一，并自1999年开始排名世界零售百强第三位。目前，麦德龙在全球20多个国家和地区建立了3000多家分店，拥有越20万员工，年销售额超过1000亿德国马克。麦德龙于1995年来到中国并与中国着名的锦江集团合作，建立了锦江麦德龙现购自运有限公司，是第一家获得中国中央政府批准在中国多个主要城市建立连锁商场的合资企业。麦德龙提出"我们是顾客的仓库"的概念，意味着每个商店不另设仓库，同时商店本身就是仓库。通常，麦德龙标准店的规格为140米长*（90米+28米）宽，其中90米为商店宽度，28米为商店自身仓储空间的宽度。麦德龙习惯于独立运营的商业空间，单层建筑，独立的停车场，很少将店开在大型购物中心里面。2002年，麦德龙在中国北部、东部、南部和中部建立了四个销售区域。麦德龙通过其全国性分销系统将当地产品投入国内市场的同时吸引着各地顾客。同时麦德龙国际分销系统将中国商品推向国际市场。 二、企业基本特点——超市与仓储合二为一 麦德龙仓储式超市是将超市和仓储合而为一的零售业态。它省掉了传统零售企业独立的仓库和配送中心，经营中实现了快速补货，保证了超市低成本高效率的运作。仓储式超市与普通超市整体策划设计方面有明显不同。 （一）营业场所选址上 麦德龙超市通常设在大城市城乡结合部的高速公路或主干道附近。这样既避免了市中心及市区的交通拥挤，又因土地价格相对便宜，减少了投资风险。同时，选址还适应了城乡一体化的发展趋势，提前占据区位优势。它商圈的辐射半径通常为50公里。 （二）超市建筑设计 麦德龙仓储式超市从外观看就象一个现代化的大仓库，其营业面积一般为15，000～20，000平方米。外部设有与营业面积几乎相等的停车场，内部结构比较简单，通常采用高米的工业用大型货架。货架下半部分用于商品的陈列展示，与普通超市无异：而其上半部分则用于相应商品的存放，起到了仓库的作用，从而使销售和仓储合为一体。货架间距较大，便于存取货物的叉车通过，完成迅速补货的工作。 （三）商品定位 商品内容丰富，品种齐全，通常在20，000种以上，可满足客户“一站式购物”的需求。如麦德龙商品种类中食品占40%，非食品占60%。食品类商品以时令果蔬、鲜肉、鲜鱼、奶制品、冷冻品、罐头、粮食制品、饮料、甜点为主，品种相对稳定。非食品领域的商品则按季节和顾客需要定期调整，涉及范围较
做公装室内装修设计，上名设网！ 七天极速出图（平面图，概念图，方案图，施工图） 超低设计价格（全网最低设计价格，最低低至20元/㎡） 先设计后付费（先设计出图,满意后付款，不满意不收费） 严格质量把关（设计稿专业设计师审核，保障设计稿质量输出） 核心提示：布局是否科学合理、是否形成特色，不仅关系到超市的商品销售，同时也是超市整体品牌形象在店面和卖场内部的直接表现。 布局说起来非常简单，无非就是超市店面的设计、卖场通道的规划以及商品的陈列展示等。然而，门店设计者往往能够通过巧妙的商业设计和卖场布局，增强对消费者的吸引力和在参与竞争中的能力。 外部装饰简约协调 特征现代简约装修风格——核心是功能第一，在造型和设计上提倡简约 一方面，它强调含蓄，提倡以少胜多，尽可能地把设计的元素、色彩、照明、原材料简化到最少。黑、白或灰是常用的色彩计划，比较少采用装饰图案。另一方面，它追求色彩与材料的高质感，通过对材料的严格控制，避免简约沦为简单的设计。尤其是在家具产品的选择上，必须是与室内整体环境协调的简约设计。 优点——整体造价相对实惠 在装修过程中，简洁的设计和相对实惠的造价，让简约风格为不少年轻上班族所喜爱。对于每天面对繁琐应酬、生活事业双重压力的上班族而言，打理轻松、方便无疑是该风格最吸引人的亮点之一。 缺点——选错材质易落俗套 简约不等于简单粗糙，选择简约风格的客厅装修，选材的费用是客厅装修支出的大头，往往不低于施工部分的资金。对于没有装修及选购家居产品经验的年轻户主，往往是件头疼事，选错材料易落俗套。 总体来讲，成功的店面设计不仅起到美化店容、提升形象的作用，而且还便于消费者辨认，利于超市的形象和氛围的营造。一个和谐、独特、鲜明的超市门店外观，能创造出良好的企业形象，引人注目、诱人进店。
公司生产车间布局优化实施方案 优化区域平面示意图（现在实际布局） 运 输 轨 道
优化区域平面示意图（计划布局） 运 输 轨 道
公司装配车间剪板、下料区域小、存放的原材料多且下好的料无固定的存放区域，严重制约了车间的正常生产进度。另外公司为提高产品外观质量，计划新增起重设备、喷砂、喷漆设备。因此公司计划对剪板、下料区域进行整改、优化，并对新增的超重设备、喷砂、喷漆设备选择新的安装区域，特实施本方案。方案实施范围： 1.公司分厂西面南北向车间整理，设备搬出本车间，以备胶业公司搬迁到此车间； 2.胶业公司机加工车间、装配铆焊车间及与两个车间相关的仓库物资搬迁到公司分厂； 3.电力车间搬迁到运输轨道以东的区域并用隔断加以与橡胶车间区分。公司原材料、下好的材料及装配车间剪板、下料两道工序（含现有的设备及即将增加的设备）迁到胶业公司腾出的区域； 4.电力车间内部木工房及部分仓储物资搬迁清理； 5.装配车间与胶业车间之间的区域，对现存放大量原材料进行分类整理，存放到胶业公司腾出的区域（与剪板、下料工序分区域放置）； 6.仓库办公区域及以西的房屋折掉； 7.装配车间与胶业车间之间的区域，起重设备/喷砂、喷漆设备安装在此区域。
生产车间平面示意图第一页（现在实际）、第二页（计划优化）。 为了使本方案顺利时行，及时优质高效的完成，公司特成立方案实施小组。具体人员组成如下： 方案实施组长：张总（张云龙） 方案实施副组长：韩总（韩卿旺） 方案实施组成员：唐正茂、刘洪强、王海、张永杰、宋书明、徐明文、 姜明喜、张仁君、史胜武、闫晓东、董文江、宫旭 具体实施内容、负责人、日程安排如下：
超市策划设计方案：购物积分奖连奖 家庭购物的可选择超市已越来越多，家庭成员的购买支出也日益分散，如何吸引一个家庭的整体购物取向，同时在短期内提高可能的购买量是当前相对购买力支出不足的竞争焦点。 促销主题： 轻轻松松来购物欢欢喜喜抱大奖 口号：天天有惊喜，月月中大奖，年年大丰收！ 三重大放送！促销对象：内、外顾客（尤其是忠诚顾客） 促销时间：2006年3月1日——2007年1月1日促销内容：在＊＊超市购物的顾客，有长期忠实顾客与一次性顾客之别，为巩固忠实顾客，同时将一次性顾客上升为长期顾客，进而吸引核心商圈外的顾客。以消费金额为累计依据，以消费年限为累计基数，以刺激每日客单量的提高为目的。以电脑小票作为参与购物积分的依据，每购满100元的积1分，200元的积2分，以此类推，不满100元的不记分，但当月购物小票金额可累加。 促销形式： 1、天天有惊喜形式：每日惊喜大摸奖，奖品当场派送。凡一次性购物满60元以上的顾客均可参加一次摸奖活动，摸到红色乒乓球均可获的一份奖品。奖品：库存的赠品，样品，滞销品（主要为低价值的东西）操作须知：(1)只能以当日购物小票参加活动，当日购物小票可累加。(2)每张购物小票只能参加一次。(3)顾客在摸奖前，要明示当次活动奖品 2、月月中大奖形式：(1)次月的第一天上午对上个月的累计情况举行公正抽奖，红榜公布。(2)当月购物累积满500元即可获得一张抽奖券，累积满1000元即可获得二张抽奖券，以此类推。奖品：（每月奖品预算费用为4000元左右）一等奖——（价值20
00元左右）空调1台；二等奖——（价值500元左右）微波炉2台；三等奖——（价值50元左右）空调被20床；奖品可依据不同的季节进行设置，以消化库存积压商品为主。操作须知：当月购物小票可累加，跨月不可累计。 3、年年大丰收形式：凭积分卡的数量，在次年的1月1日（即元旦）换取相应奖品各等次奖品数量不可控，无法准确预计费用 奖品： 1、积分满888张及以上（即购物累积满88000元）可得“29寸TCL彩电”一台（价值1 300元左右） 2、积分满688张及以上（即购物累积满68800元）可得“106升容声冰箱”一台（价值1 000元左右） 3、积分满588张及以上（即购物累积满58800元）可得“小天鹅洗衣机”一台（价值90 0元左右） 4、积分满488张及以上（即购物累积满48000元）可得“海尔电热水器”一台（价值70 0元左右） 5、积分满398张及以上（即购物累积满39800元）可得“厦新DVD+容声饭煲”（价值6 00元左右） 6、积分满298张及以上（即购物累积满29800元）可得“美的微波炉”（价值450元左右） 7、积分满198张及以上（即购物累积满19800元）可得“快译通”（价值300元左右） 8、积分满148张及以上（即购物累积满14800元）可得“自行车”（价值200元左右）
建筑结构优化设计 摘要：建筑项目投资大，建设周期长，对其进行结构优化设计能够有效的减少投资金额。建筑结构优化设计，是实现建筑本体功能与建筑投资成本的关键手段。因此，结构工程师必须在每一个工程项目的设计中都能做到不断地探求自然法则，不懈地追求相对的最佳最优，要通过反思比较，在经验积累中不断提高自己的判断力和创新力。 一、建筑结构优化设计 1、建筑结构优化设计的基本理论 结构优化设计不应仅仅在结构本身，而应包括建筑的各方面，科学地确定建筑结构优化设计几项基本原则并有效地按照这些基本原则去进行建筑结构设计，是非常重要的。建筑结构的优化设计主要体现在建筑工程的决策阶段、设计阶段、建设阶段。在建筑工程的决策阶段，确定结构优化设计所要达到的总体目标，满足本体功能，最大程度保障安全性，缩减投资成本：在建筑工程的设计阶段，确定每一个子系统及整体结构的优化布局；在建筑工程的建设阶段，以结构优化设计为建设原则，组织建设好每一个子系统从而实现整体结构优化布局。决策阶段结构优化选择是关键，设计阶段结构优化设计是核心，建设阶段结构优化建设是基础，3个阶段互相验证、互为补充、缺一不可。 2、建筑结构优化设计的基本要求 （1）功能性 建筑是人类的基础物质生存环境，建筑结构优化的终极目标就是
为了满足人类对物质生存环境的最大化需求。对功能性的满足也不再局限于传统的实用性功能，而是增添了舒适性、美观性、协调性等多种新元素，满足人类对基础物质生存环境的更高要求。 （2）安全性 建筑作为人类生存的基础生存环境，与人类的生产、生活紧密相关，安全性成为建筑结构优化设计的必然考虑因素。一味追求建筑结构的优化设计，忽略决策阶段、设计阶段、建设阶段的安全性，其作为建筑不但没有任何实际意义，反而会给人类正常生产和生活带来致命的危害。因此，安全性是结构优化设计中的必然考虑因素。 （3）经济性 建筑结构优化设计的经济性是市场经济条件下对资源配置提出的新要求。经济性是指通过建筑结构的优化设计，最大化的节约各种材料资源，达到减少建设成本的目标。另外，各种材料资源都存在一定的稀缺特性，建筑结构的优化设计能科学合理的减少材料的使用量，节省建设材料使用成本。 二、建筑结构优化设计基本原则 1、提高建筑舒适度原则 所谓好的建筑，应是从建筑、结构、装饰装修到给排水、暖通、空调、燃气、电气安装等各专业的优化设计组合，是整体优化设计，如果仅仅是某个专业设计得好，是不可能被称作是一个好建筑的，结构设计也不能例外的；建筑结构设计要能最大程度地满足建筑平面布置、内部空间高度和建筑立面等使用功能和外形观感的要求，投入使
结构优化设计是在满足规范要求、保证结构安全和建筑产品品质的前提下，通过合理的结构布置、科学的计算论证、适度的构造措施，充分发挥材料性能、合理节约造价的设计方法。结构优化设计在当前竞争日益激烈的建筑设计市场成为大势所趋。如何在满足建筑功能的前提下，保证结构安全并控制含钢量成为摆在结构设计工程师面前的现实课题。本文总结了以往的设计经验，参考了相关文献，给出了结构优化设计的步骤和一些具体措施，供设计人员参考。 1结构优化设计的步骤 笔者认为，结构优化设计的合理步骤应该是：①在方案阶段，通过与建筑专业的充分沟通，对建筑的平面布置、立面造型、柱网布置等提出合理的建议和要求，使结构的高度、复杂程度、不规则程度均控制在合理范围内，避免抗震审查，为降低含钢量争取主动权；②在初步设计阶段，通过对结构体系、结构布置、建筑材料、设计参数、基础型式等内容的多方案技术经济性比较，选出最优方案，整体控制含钢量；③在具体计算过程中，通过精确的荷载计算、细致的模型调整，使结构达到最优受力状态，进一步降低用钢量；④在施工图阶段通过精细的配筋设计抠出多余钢筋，彻底降低含钢量。 在进行多方案的技术经济性比较时，应综合考虑材料费、模板费、基坑开挖降水支护费用、措施费、施工难易、工期长短等因素，与甲方协商后择优选用。 2结构体系与布置优化 结构体系和布置对造价影响很大，应予重视。 1)应根据建筑布置、高度和使用功能要求选择经济合理的结构体系。比如，异形柱框架比普通框架用钢量大，在可能的情况下尽量采用前者；短肢剪力墙比普通剪力墙含钢量高，在可能的情况下尽量采用后者。 2)应选择比较规则的平面方案和立面方案。尽量避免平面凸凹不规则或楼板开大洞，控制平面长宽比，合理设缝，使结构刚度中心与质量中心尽量靠近。竖向应避免有过大的外挑或内收，同时注意限制薄弱层、跃层、转换层等不利因素，使侧向刚度和水平承载力沿高度尽量均匀平缓变化。 3)应选择合理、均匀的柱网尺寸，使板、梁、柱、墙的受力合理，从而降低构件的用钢量。柱网大则楼盖用钢量大，柱网小则柱子用钢量增大，应根据建筑实际情况和经验合理布置。例如，住宅中小开间结构中墙柱的作用不能得到充分发挥，过多的墙柱还会导致较大的地震作用，可考虑采用大开间结构体系，既节约造价，又便于建筑灵活布置。 4)应选择经济合理的楼盖体系。楼盖质量大，层数多，占整体造价比重高，对楼盖的类型、构件的尺寸、数量、间距等应进行对比分析，选择最优的方案。一般住宅宜采用现浇梁板楼盖，预应力楼盖的预应力钢筋容易被二次装修破坏，井字梁楼盖影响室内美观，均不推荐。办公楼等大空间结构宜采用十字梁、井字梁、预应力梁板方案。双向板比单向板经济，应多做双向板。板的厚度，双向板宜控制在短跨的1／35，单向板宜控制在短跨的1／30，此时板易满足强度和变形要求，经济性好。 5)剪力墙结构的优化空间很大，应下大力气优化。剪力墙的布置宜规则、均匀、对称，以控制结构扭转变形。在满足规范和计算的前提下应尽量减少墙的数量，限制墙肢长度，控制连梁刚度，剪力墙能落地的就全部落地不做框支转换层，平面能布置成大开问的尽量布置成大开间，墙体的厚度满足构造要求和轴压比的要求即可。连梁刚度太大时可通过梁中开水平缝变成双梁、增大跨高比等措施降低连梁刚度。尽量少用短肢剪力墙，限制“一”字墙，少做转换。 6)降低含钢量的小技巧：①楼电梯间不宣布置在房屋端部或转角处。因其空间刚度较小，设在端部对抗扭不利，设在转角处应力集中。②框架结构层刚度较弱时，加大柱尺寸或梁高都可显著增大层刚度，而提高混凝土强度效果不明显。③柱的截面尺寸，多层宜2层～3层
超市布局设计的基本原则 合理的超市布局应该能够迎合消费者心理，为消费者提供一个舒适的购物环境，从而达到吸引消费者以营利的目的。为此，超市的布局设计应该遵循的几个原则是： 自助性。现代的大中型超市都是自助性的，消费者可以自主、自由地选购商品。这样给予顾客更大的心理空间。从消费心理学的角度，人有希望自己能够随心所欲，有更多的个人空间的诉求。消费者在选购商品的时候不希望有被其他人监视的感觉，只是希望服务员能够在需要的时候提供意见。因此如果一个超市服务员的位置不合适，常常会产生顾客觉得服务员在监视自己的感觉，或者顾客不需要服务员的意见和帮助而服务员“热情过度”的现象。这样其实是破坏了超市的本身特性——自助性。 便利性。现代人的生活节奏都很快，据我们的spss 统计结果，人们逛超市的时间一般是 1—2个小时，生活的快节奏要求超市能够在最短的时间内满足人们的购物需求。 人性化。现代服务业能够得到消费者认可的最有效手段就是提供人性化的服务。就超市来说，除了人性化和微笑服务以外，还要求能照顾到顾客的心理需求。通常来说，设计合适宽度的通道不让顾客感到拥挤，设置适当的休息场所能让顾客稍作休息都是人性化服务的表现。在我们做的调查问卷中，家乐福这方面做的比较好。因为它的通道设计得很宽，大约有两米，使两三个顾客能够同时购物。 经济性。超市经营的唯一动机就是追求利润，在超市面积一定的情况下，通过合理经济的布局，一方面可以利用有限的面积，使得各种商品种类都能显现。另一方面利用磁石理论，所谓磁石理论是指在卖场中最能吸引顾客注意力的地方，配置合适的商品以促进销售，并能引导顾客逛完整个卖场，以提高顾客冲动性购买比重。商品配置中的磁石点理论运用的意义就在于，在卖场中最能吸引顾客注意力的地方配置合适的商品以促进销售，并且这种配置能引导顾客走遍整个卖场，最大限度地增加顾客购买率
第一章绪论 1.1车间布局设计概述 1.1.1布局设计概述 从一般意义上说，布局设计就是将一些物体按一定的要求合理放置在一个空间内，它是一个涉及参数化设计、人工智能、图形学、信息处理、优化、仿真等技术的交叉学术领域，实践证明它还是一个复杂的组合优化问题。它存在于现实生活的许多行业和方面: 1) 航空航天工业中，航天器上各种仪器的布局摆放问题; 2) 造船、汽车等交通工具内不同形状、大小的物体放置问题; 3) 集成电路设计中，各种元件的合理布置问题; 4} 建筑设计中，各房间的合理布置及厂房、设备等布局问题; 5) 机械设计领域中，各种基于装配的机床布局设计问题; 布局问题具有广泛的应用背景，布局结果的好坏对整个行业生产的合理性、经济性、安全性等都有重大的影响。本课题主要研究制造系统中车间布局设计问题。生产车间是制造系统的基本组成部分，直接承担着企业的加工、装配任务，是将原材料转化为产品的部门。所谓车间布置就是按照一定的原则，合理地确定车间内部各组成单位(工段、班组)及工作地，设备之间的相互位置，从而使它们成为一个有机整体，实现车间的具体功能和任务。车间布置一般包括:基本生产部分、辅助生产部分、仓库部分、过道部分、车间管理部分、生活福利部分等。 由于车间布置决定了以后车间的物流方向和速率，从而从结构上限定了车间的功能潜力，因此车间布置是构造一个有效车间系统最为重要的环节，相同车间地址、相同的人员、相同的设备和技术，仅仅是由于布置的方式不一样，生产系统的功能可以有天壤之别。高效率的车间布置作为提高企业生产效率和效益的重要手段之一，越来越受到人们的重视。 1.1. 2 物流设计概述 物流系统的设计是整个车间布局的一个重要部分，也是本文考虑的问题之“物流”是指社会物质资料从生产一直到消费前的全部流通过程。“工厂物流”是指工厂从原料进厂，经过存储、加工、制造、装配厂的整个生产过程中(包括原料、材料、半成品、配套件、、包装直至成品出成品)的每个环节流动、储存的全过程。“工厂物流技术”是应用现代科学技术和方法，实现车间内部的物流系统(Material handling system, MHS)合理化技术车间布局的实质就是对制造资源(包括人、机具和物料)在空间上密切有机结合，时间上适当连接、减少物料搬运工作量，减少自制零件和外购件的损坏，节省费用。在布局设计的过程中考虑物流因素，不仅能降低其过程中的运输成本而且还能加快生产流程，最终达到提高生产能力和降低企业生产成本的目的。 在工业发达的国家，除了降低原材料和能源消耗外，己把改进物料搬运、改善工厂中的物流组织看作是减少和节省开支以获取利润的“第三源泉”，这是值得我们很好地研究和挖掘的。因此，工艺设计人员除了要根据产品生产纲领正确选择生产工艺和机器设备外，还必须进行物流分析和设计。因为合理的物流设计也同样能大大提高生产率，降低生产成本11-21一个有效的物料流程是物料在工艺过程中按顺序一直不断地向前流动直至完成，没有过多地迁回或倒流。 物流与生产同时发生，并随着加工技术的提高，加工在整个生产过程中比重下降而逐渐为人们所重视，物流技术的提高借助于自动化技术的发展得以实现。物流技术的发展大致经历了以下几个阶段 1) 人工物流。人工物流是原始的形式，物料的输送、存取由人或借助于简单的机械来实现。这种方式由于方式灵活、初期投资少、设备简单，而被一些中小规模的企业广泛采用。这种方法的缺点是节奏慢、劳动强度大、工资支出多，且不利于集成控制。
北海市中心城区 基层服务设施布局及服务范围规划 （2018-2030) 第一章总则 一、规划背景 1、国家关于推进社区建设的要求 2000 年民政部《关于在全国推进社区建设的意见》，大力推行社区建设。在全国范围内积极推进城市社区建设。 2017 年 6 月，中共中央、国务院发布《关于加强和完善城乡社区治理的意见》，提出要大力推进公共服务体系建设，推进社区就业服务、社会保障服务、救助服务、社区卫生服务、社区文化体育服务、社区安全服务等方面提高社区服务供给能力。 2、自治区层面：《关于开展“美丽广西·宜居城市”建设活动的实施意见》 2016 年 8 月发布，该意见提出要把全区城市逐步建设成为面向东盟的绿色生态、开放创新、活力迸发、管理高效、桂风壮韵鲜明的现代化宜居城市的建设目标。 并提出构建社区“15 分钟生活圈”，增强增强生活舒适性，加强文化教育设施、商业设施、休闲绿道建设。并完善公共服务配套性，加大卫生、养老、文体、教育等配套服务设施建设力度，确保公共产品和公共服务质量良好、数量充足。 3、北海市层面：建设宜居城市的需要 随着北海市城市化率的不断提高，城乡发展一体化进程不断加快，推动了城市空间的扩展，对城市基层管理水平的要求日益提高，现行的基层配套设施建设落后，已不适应现代化城市发展。
为了建设宜居城市、满足城市快速扩张的居住配套设施要求。 二、规划范围、规划期限 1、规划范围 规划范围为《北海市城市总体规划（2013-2030）》确定的中心城区范围。城市建设用地160 平方公里，规划区服务总人口远期 145 万人。 2、规划期限 城市总体规划期限一致，为2018—2030年。其中： 近期：2018—2020年； 远期：2021至2030年。 三、规划目的 1、优化北海市中心城区的基层社区服务范围。 加快城市化，城乡一体化，优化生产要素配置，促进区域经济发展，加强和改进社区组织、制度和设施建设，建立健全社区工作机制，进一步强化社区自治和社区管理服务功能促进和谐社区建设。 2、衔接北海市城市总体规划，为下一步控规编制提供依据。 提升社区服务能力、提高居民文明素质，提升居民生活品质，促进社区和谐，满足日益增长的社区生活需求，合理配置各项社区公共服务设施。 3、促进宜居城市建设，打造便捷的城市生活。 按照打造15分钟生活圈的理念，落实完善相关的社区公共服务配套设施。 4、为北海市社区服务中心的布局和建设提供科学指导和依据。 为了科学合理编制规划，并为北海市社区服务设施的布局和建设提供科学指导和依据。 四、规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》（2015修编） 2、《城市规划编制办法》（2006年4月）； 3、《城市居住区规划设计标准》（GB50180-2018）； 4、《城市公共设施规划规范》（GB 50442-2008）； 5、《行政区划管理条例》 6、《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》（2004）
项目名称：新型加速度传感器结构布局优化设计技术研究 所属单位：长沙理工大学汽机学院 新型加速度传感器结构布局优化设计技术研究 团队名称：梦路创业团队 所属高校：长沙理工大学 团队介绍 梦路创业团队是来自理工大学汽车与机械工程学院的专业创业团队，现拥有研究生6人，博士1人，博士生导师1人，个人情况见附表1。创业团队不怕吃苦，敢于拼搏，相信在不久的将来，我们会用自己的双手实现自己的创业梦想。 负责人简历 冯斌，男，1983年10生，中共党员，长沙理工大学汽机学院汽机学院07级载运工具运用工程专业研究生。06年于长沙理工大学测控技术与仪器专业毕业，后工作于湖南九天科技有限公司从事汽车仪器仪表开发。本科期间，努力学习，多次受到学校及湖南省奖励；在公司期间，研发团队获得公司明星团队称号。进入研究生阶段，参与国家863项目两项，申请获得湖南省“大学生创新性实验项目”课题一项，目前在研。 指导老师简历 荣见华, 男, 1963年7月生, 湖南岳阳人, 博士, 教授, 汽车与机械工程学院副院长。1989年3月进入中国飞机强度研究所工作。1992年10月-2000年7月担任中国飞机结构强度研究所振动研究室副主任, 1998年6月晋升研究员,2005年转评为教授。长期从事飞机振动结构动力学设计、结构分析与优化设计、考虑多约束的机翼/外挂系统颤振优化设计等理论、算法和应用研究工作, 参与了歼八三、歼十等型号飞机的研制工作。～年，作为访问学者，在澳大利亚墨尔本皇家理工大学、维多利亚理工大学从事考虑动力学要求的结构形状、拓扑的渐进结构优化的研究工作。主持与参加的多项部级预研项目均取得重大成果，作为主要参加者获国家科技进步二等奖一项。作为主持人获部级科技进步二等奖一项。2000年调入长沙理工大学,主要开展结构拓扑优化与静、动力学性能控制的研究工作。近年来,作为主持人和主要参加者完成了国家自然科学基金二项, 并主持完成了省部级重点研究项目二项。主持开发了一套SVDS-I型优化软件系统。在国内外期刊上发表论文共计53篇，其中二十一篇被SCI和EI收录。专着一本、合编着一本。在本课题中总体负责。
物流设施布置与设计论文 题目：物美超市设施布置与设计姓名：李群山 1005134217 赵泉长 指导老师：张晓林
目录 1 选题背景 (2) 2超市布局设计的意义 (2) 3 基于SLP 的超市总体布局的步骤 (2) 3.1 准备原始资料 (2) 3.2 分析物流-作业单位的相互关系 (2) 3.3 物流-作业单位 (2) 3.4 分析评价各个方案，选出最优方案。 (3) 4 步骤实施 (4) 4.1 基于销售区之间的联系分析物流-作业单位的相互关系 (4) 4.1.2 根据测量数据作出从至表 (6) 4.1.3 根据从至表作出人流排序表 (7) 4.2 根据上面分析作出各销售区人流相关表 (7) 4.3 基于销售区之间的联系分析非物流-作业单位的相互关系 (8) 4.3.1 非物流关系评级主要由下述理由确定： (8) 4.3.2 分析影响销售区之间联系的因素 (8) 4.3.3 通过上网搜集的资料，得出以下销售区之间的联系 (8) 4.4 基于上述的分析作出各销售区非物流相关 (9) 4.5 作出各销售区综合相互关系表： (9) 4.5.1 作综合相互关系表的要求 (9) 4.5.2 根据上述要求得出综合相互关系图 (9) 4.6 Tompkins关系表技术生成平面布置图 (10) 4.6.1 关系工作表 (10) 4.6.2 根据关系工作表作出无面积拼块图 (11) 4.6.2.1 无面积拼块图的要求 (11) 4.6.2.2 得出方案 (11) 4.6.3对这些方案，我们可以作一个好坏评级 (12) 4.6.3.1评价方法 (12) 4.6.3.2 评价结果 (13) 4.7 选取方案作出面积图 (13) 4.7.1 面积图主要考虑两个问题： (13) 4.7.2 根据原来各销售区的面积，各区的长宽可以适当改变，但其面积只可以稍微增加或减少 (13) 4.7.3 如下图，为超市平面图 (13) 4.7.4 根据拼块图和各销售区摆放及通道设计原则、面积要求得出的各销售区的布局图，命名为一楼改进方案1，方案2。 (14) 4.7.4.1 对改进方案一的评价 (15) 4.7.4.2 对改进方案而的评价 (16) 5总结 (16)