第一章总论
1.1 项目概况
一、项目名称：＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
二、项目实施单位：＊＊县交通局
三、项目法人代表：张建平（局长）
四、项目建设性质：改扩建
五、项目建设地点：＊＊县三岔河乡境内
六、项目建设内容及规模
计划对幸铁公路（三岔河乡幸福村至铁锁乡政府驻地）幸福村（KO+000米）至朵腊河底（K7+260米），7.26公路的路段进行改扩建，通过对局部纵坡过陡，回头弯半径较小，路基宽度达不到标准的路段进行改线降坡，增大回头弯半径，提高平纵线形标准，配备、增设必要的涵洞、挡墙，改造后使其达到部颁山岭重丘区四级公路的标准。
1.2 项目提出的背景及理由
幸铁公路位于＊＊州＊＊县境内，是县管一般经济干线公路，该路起于幸福村，止于铁锁乡政府驻地，全长40.5公里。
该路1965年修通幸福村至朵腊河底段，长7.26公里，1973年修通至铁锁，全长48公里。该公路修建按林区公路建设，按
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
现行公路工程技术标准属等外公路。多年来，经公路养护部门精心管养，局部改善、拓宽，使行车条件有了一定改善，但建设初期由于历史条件的限制，投入不足，公路标准低，涵洞、排水及防护工程较为薄弱，经过40年的营运，老公路负担日益加重，特别是“1.15”、“7.21”、“10.16”地震后，该公路上坍、下陷严重，地质疏松，晴通雨阻较为严重，制约了沿线经济的发展。据2004年调查，全路段混合交通量已达319辆/日，该公路目前的状况极不适应改革开放和日益增长的交通量的需要。
该段公路沿线覆盖三个乡镇，连通大理州祥云县，直接受益人口5万人。每天均有客车及货车通过该路往返于＊＊和大理州祥云县之间。随着经济、社会的发展，近几年来＊＊山区经济发展较快，核桃、烤烟等经济作物和粮食作物产量增加，已逐渐发展成为山区的支柱产业，运输量成倍增长，但公路面貌无多大改观，与经济发展水平形成较大反差。
综上所述，该线的改建已是势在必行。它的建设对促进＊＊县与大理州祥云县间的横向经济协作，促进公路沿线经济持续、快速增长、加快社会进步和旅游业的发展步伐，以及带动这一片区的脱贫致富，增进民族团结将起到积极的推动和促进作用。
1.3 可行性研究报告编制依据
1、＊＊县发展计划局《关于幸铁公路（幸福村至朵腊河底第2页＊＊州工程咨询中心
段）四级公路改扩建工程项目建议书》；
2、＊＊县发展计划局、交通局关于委托编制《幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程项目可行性研究报告的合同书》；
3、＊＊县交通局提供的《幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程》资料；
4、＊＊州发展改革委员会下发的《＊＊州2005年以工代赈项目前期工作情况表》；
5、国家发展和改革委员会办公厅《关于进一步加强以工代赈计划管理的通知》；
6、＊＊州发展和改革委员会《关于进一步做好新时期以工代赈工作意见》；
7、经国家发展和改革委员会审定出版的《投资项目可行性研究指南》、《公路项目可行性研究报告编制大纲》。
1.4 研究的主要内容
1、公路建设项目在综合运输网中的地位及作用；
2、现有公路运输状况及存在的主要问题；
3、项目建设的必要性、重要性和社会经济意义；
4、地区经济结构和经济指标与公路客货运输量、交通量增长的关系；
5、交通量分析、发展预测；
6、公路的建设规模、技术标准；
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
7、建设条件、方案选择；
8、投资估算；
9、建设进度计划安排和实施方案。
通过研究，从技术可行性、经济合理性、施工可能性等方面进行全面论证，得出科学的结论，为上级对项目的决策提供可靠确切的依据。
1.5 主要研究结论
（一）建设理由
1、改建幸铁公路幸福村——朵腊河底段是＊＊县经济发展的需要。项目所在地区自然资源较为丰富。其中铁锁铜矿，目前已形成一定开采规模。农业经济的最大优势是粮、烟、核桃，大白芸豆、野坝子蜂蜜等农副土特产品已成为拉动地区经济发展的重要产业，三台、铁锁的核桃以其壳薄、味佳、油脂含量高而久享盛名，除供本地需要外，还向省内外提供约40～50%的优质商品。随着资源的开发，农村经济的发展以及集市贸易的繁荣，交通流量增加，因而对公路运输条件的改善要求十分迫切。
2、改建幸铁公路幸福村——朵腊河底段，改善运输条件是适应当前及今后一个时期交通量发展的客观需要。修建于六、七十年代的幸铁公路幸福村——朵腊河底段，多年来，虽经公路养护部门精心管养、局部改善、拓宽，使行车条件有一定改善。但仍然属于低等级公路，各项配套设施薄弱。四十年来，第4页＊＊州工程咨询中心
机动车以年均13%以上的速度增长，而公路面貌却没有多大改观，已适应不了公路运输量的变化，据调查，2004年行驶在该线上的混合交通量已达319辆/日，老公路已处于超负荷运行状态，以致交通事故发生频繁，事故次数及经济损失呈逐年上升的趋势。而且从交通发展预测来看，交通量还将持续增长，因此改建本路，提高技术标准已是势在必行。
（二）交通量预测
根据幸铁公路幸福村——朵腊河底段各观测点的平均交通量调查统计数据，取2004年交通量作为基年交通量，结合本地区经济及汽车保有量增长情况，预测未来年交通量如下表：
交通量预测结果
中型载重汽车（辆/日）
（三）建设规模及技术标准
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
1、建设规模
按部颁山岭重丘区四级公路标准，对幸铁公路幸福村——朵腊河底段进行改扩建，改建起点三岔河幸福村（K0+000米处），止点三岔河乡朵腊河底（K7+260米处），推荐路线全长7.26公里。
主要工程数量为：
路基土石方87000立方米。其中土方：60900立方米，石方26100立方米。
平均每公里11983.47立方米；
防护工程1400立方米；
涵洞15道120米；
路面工程 41000平方米；
平面交叉3处；
2、技术标准
根据交通量发展预测，至2016年新路交通量将达619辆/日（中型车），按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定，应按山岭重丘区四级公路标准进行改扩建。推荐路线全长7.26公里。
技术标准：
计算行车速度 20公里/小时
路基宽度 6.50米
路面宽度 5.50米
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路面类型天然砂砾石路面
平曲线极限最小半径 15米
最大纵坡 9%
桥涵设计荷载公路—Ⅱ级
（四）主要控制点：三岔河幸福村、H-1500米，朵腊河底、H-1405.23米。
（五）投资估算
根据＊＊县交通局调查估算的工程数量，按照交通部颁的《公路工程估算指标》、《公路基本建设工程投资估算编制办法》（交公路发[1996]611号），及云南省交通厅云交基建（1997）373号《云南省公路工程概算、预算编制办法补充规定》的公路标准计取人工费及各项费率进行估算。幸铁公路幸福村—朵腊河底段全长7.26公里，估算总投资137.29万元，平均每公里造价18.91万元。
（六）项目建设计划安排
为尽快完成该路段的改造，本项目前期工作计划在2005年6月底完成，2005年7月开工，2006年6月底完成，建设工期一年。
四、问题和建议
本段公路属改建工程，大部份路段是在原基础上扩宽、截弯改直，施工时须处理好工程施工与通车的关系，确保车辆畅通和工程质量。
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
幸铁公路幸福村——朵腊河底段沿途均有村庄和部份农田（地），施工中应处理好公路建设与村庄、农田、灌溉沟渠的矛盾，避免给沿途村社群众正常的生产、生活带来大的影响。
第二章社会经济现状及预测
2.1 概况
＊＊县位于云南省西北部，东邻永仁、元谋两县，南与姚安、牟定毗邻。西与大理州的祥云、宾川县接壤，北临金沙江与永胜、华坪隔江相望。距省会昆明312公里，距楚雄彝族自治州州府120公里，北距四川省攀枝花市165公里。县境东西最大横距70.3公里，南北最大纵距93.5公里。总面积4146平方公里。境内居住着汉、彝、回、傣、傈僳、苗、白、壮、土、纳西、藏等22种民族。境内自然环境优美，沟壑纵横，山青水秀，气候宜人，属亚热带季风气候。由于山高谷深，气候垂直变化明显。从而形成了丰富的矿产资源和动植物资源。主要矿藏资源有铜、盐、石英砂、高岭土等，野生动物近410种。
＊＊县是南方丝绸古道的要冲，有着灿烂的史前文明。距今万年前，＊＊世居先民就创造了“十八月太阳历”即天文历法。1982年在＊＊发现殷商晚期古文化遗址2处，从而进一步启动了古文化发展的历史格局，人类从原始社会不定居的狩猎生活，向定居的狩猎、农耕过渡。
第8页＊＊州工程咨询中心
2.2 国民经济和社会发展现状
＊＊辖4镇15乡，148个村民委员会，1904个村民小组，2003年末总户数68999户、281221人，其中农村人口257034人，占总人口的91.4%。全县国内生产总值（GDP）108600万元（现价），同比增长9.2%，人均国内生产总值3534元；粮食总产103300吨，农民人均占有粮食402千克，财政收入4158万元，城镇居民人均可支配收入为7490元，农村人均纯收入1835元。
＊＊县历年主要社会经济指标见表2-3，历年产业结构调整情况见图2—2。
表2—3＊＊县历年主要社会经济指标表
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
2.3 固定资产投资完成情况
2004年＊＊县完成固定资产投资情况见表2—4
表2—4年＊＊县2004年完成固定自产投资情况
单位：万元
资料来源：＊＊县统计年鉴（2004年）
2.4 农村经济发展概况
＊＊县是一个以种植业、养殖业为重点的农业县，随着种植业的发展，农业生态环境的改善和基础设施的加强，带动了畜牧业和渔业的发展，农村经济保持良好的增长势头。主要粮食作物有水稻、包谷、薯类、小麦、豆类等，主要经济作物有油菜籽、烤烟、甘蔗、亚麻等。其农、林、牧、渔业发展情况见表2—5。
表2—5 ＊＊县农林牧渔业增加情况(现价)
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2.5 社会经济发展预测
2003年国内生产总值达108617万元，人均国内生产总值平均增长11%。工农业总产值平均增长12.5%，2003年达140776万元，其中工业总产值比2002年增加9.9%，农业总产值增长4.8%。人均占有粮食达402千克，农民人均纯收入平均增长10%以上，2003年达1835元。人口增长率为0.75%，2003年达28.12万人。
2001年～2010年，计划国内生产总值年平均增长8.5%，2010年达142813万元。农民人均纯收入平均增长14%，2010年达5000元。人口自然增长率控制在1‰内，2010年达31万人左右。
表2—7 ＊＊县人口、主要经济指标预测结果
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第三章交通量预测
3.1 概述
（一）远景交通量的组成
远景交通量一般包括自然增长的趋势型交通量、诱增交通量以及转移交通量三类。
本项目属改建项目。且项目主要影响区均为＊＊县境内。因此，本项目不计诱增交通量和转移交通量。远景交通量为正常交通量的增长。
二、预测年限和特征年
根据交通部颁发的（88）交计字500号《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，结合本项目的实际情况，预测年限取10年。本项目预计2006年6月竣工。预测特征年定为2005年、2006年、2011年、2016年。预测基年2004年。
3.2 项目所在地区交通运输现状及发展规划
一、综合运输概况
＊＊县古称晴蛉，是“中国西南丝绸古道”必经之地。交通便利，境内省管公路南永线，途径县内七街、金碧、赵家店3个乡镇，境内全长127公里。县乡公路8条，总长292公里。乡、村公路45条，总长805.85公里，矿区专用公路2条，长第12页＊＊州工程咨询中心
46公里，水库专用线3条，长33公里，林区专用线6条。长113.8公里，2000年底，全县公路通车总里程达1704.86 公里，其中，省道127公里，县道386.01公里，乡道805.85公里、村道302公路、专用道84公里。到2002年底，全县公路总里程达1784里，其中，省道127公里，县道465公里，乡道806公里，村道386公里，＊＊县机动车发展状况和交通运输量发展状况见下表：
表3—1 ＊＊县历年机动车保有量
单位：辆
表3—2 ＊＊县交通运输量历年统计表
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
二、“十五”计划及2010年公路交通运输发展规划
实施以“省道为龙头，县乡道路为骨架，乡村公路为网络”的公路建设总体思路，以国家实施西部大开发为机遇，加快一横（元谋新华至铁锁），三纵（南永线、瓦湾线、三台至米甸）的建设步伐。通过五年至十年的努力，基本实现县内高等级公路，县乡公路路基达到等级化，路面达到高级、次高级化，乡村公路设施逐步配套完善，通过率100%。
三、本项目原有道路状况和存在的问题
幸铁公路幸福村——朵腊河底段于1965年底全线通车，为等外公路，多年来，经公路养护部门精心管养，局部改善、拓宽，使行车条件有了一定改善，但由于路线线形改善不大，加之路面较差，阻车现象时有发生。据公路交通情况调查资料，该路2004年平均日交通量已达373辆，公路早已超负荷运行，尤其是过村、镇处干扰较大，交通事故增多，经济损失增大，严重制约着＊＊县经济的发展。必须尽快改造。
3.3 交通量发展预测
一、根据《云南省公路交通情况调查资料汇编》的要求，依照该公路各观测点的观测值，求得路段平均交通量,详见表3-3。
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表3-3 历史交通量观测值（中型车）
二、交通量发展预测
根据该公路各观测点的平均交通量，取2004年交通量作为基年交通量，结合本地区经济及汽车保有量增长情况，预测未来年交通量如下表：
表3—4 交通量预测结果
中型载重汽车（辆/日）
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
根据JTJ001—97《公路工程技术标准》第1、0、3条的规定，远景设计年限,四级公路为十年。假定公路2006年建成使用,则设计年限末年2015年的中型载重汽车交通量为619辆/日。
第四章建设规模与技术标准
4.1 建设规模
一、路线在道路网中的位臵
幸铁公路幸福村——朵腊河底段属于县经济干线公路，也是连接石羊、三岔河、三台、铁锁等乡，以及大理州祥云县的交通运输道路，路网地位十分重要。现有公路为七十年代期间修建，标准为等外公路。自改革开放以来，该路沿线社会经济高速发展，交通量迅速增加。据观测点统计2004年混合交通量已达373辆/日，由于道路建设标准低，常常处于“晴天扬灰路，雨天水泥路，暴雨过后不通路”的状况，严重制约着当地经济社会的发展。近几年来旅游事业发展较快，许多游客都对金沙江、白草岭独特的旅游资源产生了浓厚兴趣，慕名前来游览观光，给沿线的发展注入了活力，但遗憾的是，由于路况差，车辆无法通行，致使一些游客中途返回，间接经济损失达几十万元，再加上农产品运输成本高影响农民增收，因此升级改造幸福村至朵腊河底段公路已成为当地群众最迫切的愿望和要求。
二、建设规模
第16页＊＊州工程咨询中心
改建幸铁公路幸福村——朵腊河底段，起点＊＊县幸福村，止点朵腊河底。推荐线全长7.26公里。
主要工程数量为：
路基土石方87000立方米。其中土方：60900立方米，石方26100立方米。
平均每公里11983.47立方米
防护工程1400立方米；
涵洞15道120米；
铺筑天然砂砾石路面41000平方米；
平面交叉3处；
4.2 公路等级和技术标准
一、根据交通量发展预测，至2016年该路交通量将达644
（JTGB01-2003）辆/日（载重汽车），按交通部《公路工程技术标准》
规定，该路应按山岭重丘区四级公路标准改建。推荐路线全长
7.26公里。
二、主要技术指标
计算行车速度 20公里/小时
路基宽度 6.50米
路面宽度 5.50米
路面类型天然砂砾石路面
平曲线极限最小半径 15米
最大纵坡 9%
桥涵设计荷载公路—Ⅱ级
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
第五章建设条件与方案选择
5.1 路线地理位置
一、路线位臵及自然条件
幸铁公路幸福村——朵腊河底段位于楚雄彝族自治州西北部，属省管县道，起于三岔河幸福村，止于朵腊河底。是连接石羊、三岔河、三台、铁锁等乡，以及大理州祥云县的交通运输道路，路网地位十分重要。
二、地形、地貌
沿线主要属山岭重丘河谷地形和山腰地形，该线路三岔河幸福村至朵腊河底段，高差较为平缓，朵腊河底为该公路最低点。幸福村至朵腊河底段地面横坡较陡峻，地形较差，沿线有部份村庄、田地、施工时影响相对较大。
三、地质、地震
该公路经“1.15”、“7.21”地震后，上坍、下陷较严重，土质较为疏松，路线设计时尽量采用多挖少填，增加路基稳定性。
根据《公路工程抗震设计规范》以及云南省云建[1997]第44号文《关于抗震设防烈度有关规定的通知》，＊＊县地震烈度为七度区，因此沿线构造物应按地震烈度七度进行设防。
四、气候与水文
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1、气候
沿线属金沙江流域干热河谷气候类型区，年平均气温15.9℃，最热时段5至9月平均气温21℃，最冷时段12月至1月平均气温8.1℃，年平均降雨量为700～800mm，6～9月为雨季，年均降雨日110天，年均无霜期237天。
（2）水文
沿线河流为渔泡江，经1.15、7.21地震灾害后，雨季水毁对公路影响较大。
5.2 筑路材料及运输条件
（1）石料
沿线有直么石料场，羊肠坡石料场、杞拉么石料场，石材储量丰富，硬度基本达到设计要求，可作为挡土墙、涵洞支砌用料，全线块片石平均运距为15公里。
（2）砂
本路段在多腊河底、直么、永河、杞拉么等处，有储量较为丰富的山砂和河沙。全线砂平均运距为15公里。
（3）水泥
水泥计划从永仁水泥厂采购，运距较远。平均运距189公里。
（4）木材
公路沿线均有木材供应，也可由县内各木材站供给。平均运距79公里。
＊＊县幸铁公路（幸福村至朵腊河底段）四级公路改扩建工程可行性研究报告
（5）水
沿线水量丰富，施工用水及生活用水可从多腊河底、渔泡江、直么、永河大井、杞拉么、铁锁取用，平均运距2公里。
（6）电
公路沿线乡镇村庄均已通电，工程用电可就近商接，因此只需考虑少部分特殊需要的自发电。
（7）运输条件
线路改扩建设计基本沿老路改建，因此，运输较为方便，运输方式采用汽车运输。钢筋、水泥等部份外购材料，需要从昆明、永仁购买，但运输条件也较好。
5.3 社会环境分析
1、线路经过岔河、铁锁等乡的部份村庄，沿线分布有农田、水利设施、村庄居民点、电力和通讯设施等，为了既减少拆迁量，又有利促进地方经济的发展，线路改建设计尽量由规划区边缘通过，尽量少占高产农田，能避让电力、通讯设施的尽量避让，减少拆迁量。目前经过宣传发动，路线经过的乡镇纷纷表示，将大力支持完成所辖区域内的征地拆迁工作和其它协调工作。本路计划按四级公路的标准改造建设，采用合理的平纵面技术指标，道路建成后将给当地提供一条快速、舒适、安全的公路，对促进沿线地方经济的发展将起到重要的作用。
2、公路与附近各种交通线的衔接状况
本路与石三公路连接，通过该线可达大理、祥云等地。
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电子信息产业园A区三路 可行性研究报告 ××××高新技术产业开发区管理委员会 2012年5月8日
目录 一、总论 (1) 二、项目背景 (2) 三、建设必要性 (3) 四、建设规模及技术标准 (4) 五、项目节能专项 (6) 六、投资估算及资金筹措 (7) 七、项目进度安排计划 (7) 八、效益分析预算 (8) 九、结论 (9)
电子信息产业园A区三路 可行性研究报告 一、总论 项目名称：电子信息产业园A区三路 项目建设地址：××××东部研发区 建设单位：××××高新技术产业开发区管理委员会 建设内容：道路、交通、电气、给排水工程 项目总投资：630万元 项目联系人：××× 联系电话：××× 传真：××× 编制依据： 1、《××××科技产业园区东部地区及电子信息产业基地控制性详 细规划》 2、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001 J 114-2001）
9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》 10、《道路交通标志和标线设臵规范》（JTG D82-2009） 11、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 12、《室外排水设计规范》GB50014-2006 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 14、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006) 15、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2001) 二、项目背景 改革开放三十年来，××坚持以经济建设为中心，以科技产业为理念，充分发挥地理人文优势，大力发展外向型经济，以科技推动经济发展。国民经济持续、快速、健康发展，社会不断进步，人民物质和精神文化生活水平不断提高。三十几年来，××经济蓬勃发展，成为中国经济发展最快的地区之一。 在新的世纪，省委要求××向具有特色的现代化中心城市的目标迈进，市委市政府提出开发建设××科技产业园区，以此作为××今后经济发展和产业结构升级的试验区和先行区，加快推进现代化中心城市建设。 ××科技产业园区，将是一座集科技、产业、生态、人文的科技文化新城。
公路建设项目可行性研究报告 “xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实
际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路网。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。
道路交通工程建设项目可行性研究报 告
道路交通工程可行性研究报告 北京容大博通投资咨询有限责任公司编制 【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】 第一部分道路交通工程建设项目总论 一、研究的简要综合结论 二、存在的主要问题和建议 三、主要技术经济指标表 可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总
第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性 一、道路交通工程建设项目建设背景 （一）公司产业布局 （二）项目发起缘由 （三）…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性 （一）国家十二五规划 （二）省及地区十二五产业规划 （三）产业指导政策 （四）行业准入政策及行业规划 三、道路交通工程建设项目建设可行性 （一）政策可行性 （二）市场可行性 （三）技术可行性 （四）财务及效益可行性 （五）社会及区域可行性 第三部分道路交通工程建设项目市场分析 一、道路交通工程建设情况 表3.1 国内道路交通工程建设情况
二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价 随着土地的开发利用，对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求，但路网的不完善，将制约了经济的发展，现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。 表3.2道路交通工程路网新增能力 （二）区域路网规划 说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。 表3.4 道路交通工程区域规划
注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。 表3.5区域道路交通工程构成情况 注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。 以研究项目的计算期为期限，预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。 三、交通量预测思路 根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析，本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。 四、交通量预测内容 一、交通运输规划调查 交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口，经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用来分析、评价交通运输系统现状，预测未
内部*绝密 项目咨询
乐平市战备公路工程线（桩号） 工程可行性研究报告 技术负责人： 项目负责人： 总工程师： 单位负责人： 编制单位： 设计证书： 编制时间：
目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)
第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低，直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动，对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强，是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导，坚持兼容式发展思路，提升公路交通战备工作效益。 （1）与国家公路网建设相协调，做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一，任何一条交通线都具有一定的军事意义，战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中，二者协调发展，要在服从服务于国家经济发展大局的前提下，加快推进公路交通建设。当前，我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”，高等级公路通车里程增幅较快，经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡，公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见，如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区，公路基础建设还非常薄弱；不少非主干线路设计只能满足普通民用运
某道路工程可行性研究报告
目录 第一章总论 (2) 1.1项目概述 (2) 1.2可行性研究依据 (2) 1.3可行性研究范围 (2) 1.4可行性研究概括及成果 (2) 第二章项目背景 (4) 2.1项目由来 (4) 2.2项目实施必要性 (4) 第三章施工方法及技术措施 (7) 3.1施工工艺流程 (7) 3.2施工方法 (7) 3.3道路工程 (7) 3.4 项目建设设计、造价及工程项目组建 (11) 第四章环境保护与安全、卫生 (12) 4.1环境影响分析 (12) 4.2劳动安全与卫生 (17) 第五章实施进度、投资及资金筹措 (19) 5.1项目实施进度 (19) 5.2项目建设与运行管理 (19) 5.3投资估算 (19) 5.4资金来源 (19) 5.5资金安排 (19) 第六章项目评价与建议 (21) 6.1项目评价 (21) 6.2结论与建议 (21) 附件
第一章总论 1.1项目概述 1.1.1项目名称：XX乡XX村民间大道修建工程 1.1.2项目承办单位：XX县XX乡XX村民委员会 1.1.3项目负责人： 1.1.4 项目建设地址：XX乡XX村 1.1.5可行性研究报告编制单位：温州振邦工程项目管理有限公司 1.2 可行性研究依据 1.2.1 浙移领办[2007]23号《关于印发浙江省大中型水库移民后期扶持规划实施管理暂行办法的通知》； 1.2.2苍移办[2011]7号《关于下达XX县大中型水库库区与移民安置区结余资金项目预算额度的通知》； 1.2.3苍财社[2010]42号《关于下达大中型水库移民后期扶持急补助资金的通知》； 1.2.4XX县XX乡XX村民委员会提供的有关资料。 1.3 可行性研究范围 本项目在XX县XX乡总体规划指导下，分析、研究项目的建设背景和必要性；落实项目建设的设计方案；分析、研究XX乡XX村民间大道修建工程的可行性；落实项目建设的设计方案；分析、研究项目安全管理措施；估算项目投资及资金筹措；项目实施意见和实施进度安排；明确项目评价和结论，为下阶段工作提供决策依据。 1.4可行性研究概括及成果
文创园二号道路工程 可行性研究报告 浙江伟东规划建筑设计有限公司 二○一六年一月 文创园二号道路工程 可行性研究报告 编制单位：浙江伟东规划建筑设计有限公司 证书等级：工程咨询丙级 发证机关：中华人民共和国发展和改革委员会 证书编号： 单位负责人： 总工程师： 项目负责人： 主要参加人员： 陈晓红（高级工程师）田鑫华（工程师） 叶涛（工程师）钟煜炜（工程师）
目录 第一部分报告正文 第二部分附图 1、道路总平面图 2、道路平面图 3、道路纵断面图 4、道路标准横断面图 5、路面结构图 6、人行道平面铺装图 7、雨水汇水范围图 8、污水汇水范围图 9、排水平面图 10、雨水纵断面图 11、污水纵断面图 12、标准管位布置图
一、概述 1.1工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程。 文创园二号道路工程位于桐庐县城迎春南路与320国道交叉口东南侧文创园区快内，作为以商住、展览、休闲为主的区块，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目目前正在开发中。 1、经济的发展必将推动桐庐县城的有序扩张，而这个过程强调交通先行，随着桐庐县城区域范围的不断扩张，土地需求量不断增大，县城发展也逐步完善，作为区块配套道路，它的建成将完善县城的交通框架，使进桐庐县城的发展，为区块内的项目建设发展提供便利。 2、市政道路做为市政配套管线设施的主要载体，本工程的建成还将解决道路两侧地块市政设施配套问题，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目的用电、用水、燃气、通信等将得到解决。 3、文创园二号道路工程的建成在改善桐庐县城交通网络、启动激活沿线土地的开发利用、有效推进桐庐县城城市化进程的同时，提升桐庐县城的城市品位，改善桐庐县城的形象。 接到建设方的设计委托后，本公司立即组织了设计项目班子对本项目的可行性研究报告进行编制，同时进行现场踏勘和收集资料，对设计方案进与建设方进行沟通和优化。
道路可行性研究报告 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有4个村民小组254户，951人，耕地总面积2100亩，2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主，经济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村处于xx南翼旅游环线，通村路骨架已初步形成，进村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，路面宽窄不一，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，转弯半径偏小，严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展
该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地，该道路承担着全部运输任务，现有公路难以满足机械运输条件，主要靠小型运输机械运输，遇到阴雨天气，几乎瘫痪，销售季节正值多雨之时，极大制约了果蔬外销运输， 通过该工程的实施将会改善交通状况，可促进果蔬外运，加速资源开发利用，带动区域经济发展，帮助农民脱贫致富。 3、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。 该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据
贵定至昌明至新路口公路可行性研究.doc 第一章总论 一、项目背景 1、项目名称：贵定至昌明至新路口公路 2、承办单位：黔南州交通设计院 3、项目建议书编制依据 （1）、黔南州交通局托付。 （2）、交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制方法》。（3）、交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003） （4）、其他公路设计规范和技术标准 我院于2006年6月组织技术人员在1/1万、1/5万地形图上反复比较和选择路线方案，核实工程难点，对大型构造物及工程重要地段进行认真调查，同时收集地点政府及有关职能部门的意见、要求，调查沿线城镇规划与公路的关系。并通过各种渠道收集项目所在地的经济、社会、交通等各方面资料，再次对方案进一步比选论证。加班加点进行研究工作，最终形成本报告。
二、建设内容与规模 依照要求，路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。 路线全49.529公里。设计速度80公里/小时，路基宽度为20米，双向四车道。全线按一级公路标准设计。全线共有桥梁十八座，其中大桥九座；隧道1座共500米；路面为沥青混凝土路面。 三、技术标准 公路等级一级公路 设计速度 80公里/小时 路基宽度 20米 最小平曲线半径 250米 最大纵坡 6% 路面类型沥青混凝土路面 桥涵荷载公路—Ⅰ级 车道数双向四车道 公路服务水平二级 交通工程及沿线设施等级 C级 四、建设工期 建设工期为2年，工期安排如下：
2006年4月至2007年1月，完成前期立项及设计工作。 2007年1月至2008年12月，施工时期。 2009年1月，全线投入使用。 五、交通量分析 本项目路段交通量预测结果如下（单位：小客车/日）： 2004 2009 2014 2019 2024 3038 4783 7130 11358 17646 六、投资估算与资金筹措 该项目投资估算，依照交通部92概算定额及交通部交工发（1996）611号文公布的《公路差不多建设投资估算编制方法》、《公路工程投资估算指标》及交工发（1996）612号文公布的《公路差不多建设工程概、预算编制方法》、《公路工程机械台班费用定额》、贵州省交通厅黔交计（1994）48号文等有关规定进行编制。 总投资： 15.6342亿元 平均每公里造价： 3157万元 人工： 537052工日 钢筋： 18975吨 钢材： 2109吨
某市某区农村道路建设工程项目可 行性研究报告 第一章概述 一、项目背景 1．项目名称：某市某区农村道路建设工程 2．建设单位：某市某区投资有限公司 3．可行性研究报告编制依据： 遵照国家发改委、建设部颁发的《建设项目评价方法与参数》，交通部颁发的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》和《公路建设项目可行性研究报告编制办法》，《公路建设项目交通量评价方法》，《公路建设项目经济评价方法》，同时遵循交通部颁发的现行公路标准、规范。 二、研究过程、范围及内容 （一）研究过程 根据某市某区农村道路建设工程编制工程可行性研究报告合同的要求，我公司组成了由总工及工程技术人员参加的项目组，会同有关部门的领导及专家对初步拟定的路线走向、路线主要控制点等关键性问题，进行了详细的现场勘察。对影响
区域的社会经济发展状况、经济结构、生产布局，交通发展状况及未来的发展规划，相关公路的路况及历年交通量等情况进行了调查。对沿线的工程地质、水文、气象、地形、地貌、筑路材料、重要的设施等情况进行了详细了解。 根据交通部颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》和国家发改委颁布的《建设项目经济评价与参数》，并参照交通部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》和《公路建设项目经济评价方法》及有关文件、规范的要求进行工作，结合本项目的特点，于2007年10月底完成了工可报告初稿，并向某区政府进行了汇报，取得了业主单位的初步认可意见。而后通过对资料的进一步整理、修改、完善，于2007年11月完成本报告。 （二）研究范围 本项目可行性研究报告的研究范围包括某市某区农村道路建设工程（某城区市郊中环西路汪公潭至水口立交桥、某红色旅游公路、某至五陂下、潘矿至王家源、浒泉至楠木）、桥涵工程及道路排水和相应的道路交叉口以及道路绿化美化工程等。 （三）研究内容 本项目研究的主要内容包括：某市某区农村道路建设工程建设必要性、需求分析、建设规模和采用的主要技术标准、建
XX道路项目可行性研究报告 第一章总论 1.1项目基本情况 1.1.1项目名称 xx市XX大道修建项目 1.1.2项目建设地点 拟修建的**大道北起**、南至** 1.**项目承担单位 ****管委会 1.1.4项目简介 为将**打造成为生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区，按照xx市人民政府常务会议纪要（**第63次）要求，**启动对**大道修建。**大道为综合性城市主干路，是**主要景观轴线。本项目共投资**亿元，道路纵向设计范围北起**，南至**，全长约**公里，路幅宽度控制为**米。 1.2项目背景及编制依据 1.2.1项目背景 **大道为综合性城市主干路，是**主要景观轴线。拟修建的**大道北起**，南至**，道路宽**M，目前路貌不佳，道路及两旁的景观不整洁。对**大道进行修建，是将xx 市建设成**的发展迫切要求，也是发挥生态优势，将**建设休闲宜居新区的需要，此外，**大道的修建改善了道路环境，使交通更加顺畅。 随着xx市影响力的扩大及旅游产业的发展，也随着**的提高，**城市发展的战略机会不容错过。**城市将有利于提高**城市品位。在此背景下，将**打造为生态宜居的、文化产业、旅游休闲的城市新区成为重中之重。 为满足城市发展的需要，为将**地区打造成生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区，优先发展道路交通设施和城市配套设施成为当务之急。而作为综合性城市主干路
的**大道，路貌不佳，两旁景观不协调，无论从城市发展的角度，还是从打造生态宜居的角度、或者从优化城市道路交通系统的角度来看，都急需对**大道进行修建。 1.2.2可行性研究报告编制依据 1. xx市国民经济和社会发展第**个五年规划； 2. xx市人民政府常务会议纪要； 3.《xx市城市总体规划》； 4.《**控制规划》； 5. 国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》； 6. 其他有关专业设计规范； 7. 承建单位提供的其他各项基础资料。 1.2.3研究内容 通过对拟修建项目区域社会经济、产业布局、交通运输、自然条件等内容的详细调查、研究、分析，依据项目影响区域社会经济发展，重点研究项目建设的必要性，同时，结合现状路网和规划路网研究论证路线走向、工程方案、建设规模、技术标准、投资估算、资金来源和社会综合经济效益评价等，编制成《xx市**大道修建项目可行性研究报告》。 **研究结论 xx市**大道修建项目符合xx市城市总体规划，对加快**城市**发展的步伐，对**旅游业的长期发展，对将**有重要意义。 本项目是基础设施改造建设工程，项目的实施不仅能满足**发展形势要求，加快城市开发建设速度，更是完善了**的交通路网。工程的实施有利于改善xx市的交通环境和投资环境，有利于提升xx市的城市形象，有利于将**建设为生态宜居的、文化产业、旅游休闲城市新区，并可挖掘项目区域内土地增值的潜力。因此，本项目的实施是十分必要的。 本项目道路全长**公里，路幅宽度为**M。工程建设规划设计合理，技术方案较为成熟。
乐平市战备公路工程项目可行性研究报告
目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)
第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低，直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动，对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强，是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导，坚持兼容式发展思路，提升公路交通战备工作效益。 （1）与国家公路网建设相协调，做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一，任何一条交通线都具有一定的军事意义，战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中，二者协调发展，要在服从服务于国家经济发展大局的前提下，加快推进公路交通建设。当前，我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”，高等级公路通车里程增幅较快，经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡，公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见，如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区，公路基础建设还非常薄弱；不少非主干线路设计只能满足普通民用运输需求，在规格、承重、走向上满足不了军事活动需要。纵贯南北、横穿
xxxx镇xx村道路硬化工程 可行性研究报告 一、基本情况 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有4个村民小组254户，951人，耕地总面积2100亩， 2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主，经济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村处于xx南翼旅游环线，通村路骨架已初步形成，进村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，路面宽窄不一，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，转弯半径偏小，严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展 该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地，该道路承担着全部运输任务，现有公路难以满足机械运输条件，主要靠小型运输机械运输，遇到阴雨天气，几乎瘫痪，销售季节正值多雨之时，极大制约了果蔬外销运输，
通过该工程的实施将会改善交通状况，可促进果蔬外运，加速资源开发利用，带动区域经济发展，帮助农民脱贫致富。
3、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。 该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好 地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据 （一）设计原则 1、坚持遵循客观实际、经济合理的原则； 2、坚持突出重点、统筹兼顾的原则; 3、坚持方案比较效益最佳的原则。 （二）设计依据 依据《公路工程技术标准》、《陕西省农村公路技术标准》的规定，结合全县公路规划和本地实际情况，确定道路技术标准为： 1、公路等级四级,设计行车速度20km/h,其余指标为： 2、路拱要求为：路面2.5%,路肩3.5%。
高速公路-可行性研究报告 前言 可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，为客户设计该项目的建设方案，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价；内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标
公路工程可行性研究报告 第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇：长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告第五篇：国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文 某市乡村公路建设工程可行性研究报告 一、研究过程 根据委托书的要求，我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组，在1：10000地形图上初拟了路线建设方案，并组成了交通经济和工程两个外业调查组，分赴项目影响区，对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及未来的发展规则，相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集，并进行了交通量od调查，踏勘了路线走向，调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述大量第一手资料的基础上，我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。 二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性。
3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度，并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资，贷款方式等问题的意见，提出了筹措资金的办法，并对拟建项目进行评价，财务分析。 10、根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。 第三节主要结论 一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要 据《江西省干线公路网规则（1991－xx年）》从我省公路网划分为四个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路，以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线，干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成，连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成，以提高主骨架线和干线的辐射能力，本工程系我镇覆盖线
某高速公路可行性研究报告
奇台高速公路下行道道路照明建设项目 可行性研究报告 第一章概述 1.1项目名称 1.1.1项目名称：奇台高速公路下行道道路照明建设项目可行性研究报告 1.1.2项目建设地点：新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县 1.1.3项目建设规模 设备名称规格数量 400W高压钠灯400W高压钠灯526盏 合计526盏 1.1.4项目总投资 1.1.5项目融资方案 1.1.6项目执行单位新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县建设局 法人代表：职务 2
1.1.7 可研编制单位新疆维吾尔自治区建筑设计研究院 资格证书编号： 1.1.8项目依托单位“新疆拓普力德节能技术服务有限公司 1.2项目编制单位及概况 编制单位：新疆维吾尔自治区建筑设计研究院 项目技术服务单位：新疆拓普力德节能技术服务有限公司 新疆维吾尔自治区建筑设计研究院成立于1956年，隶属于新疆维吾尔自治区建设厅，是新疆最大的国家甲级建筑勘察设计单位，具有市政（给水；排水；风景园林；道路）甲级、工程勘察综合甲级、建筑工程设计甲级、工程总承包甲级、工程监理甲级、智能建筑设计甲级、工程咨询甲级、规划乙级、市政（热力；桥隧；燃气）乙级、工程造价乙级、工程招标代理乙级资质，具有对外承包经营权，并通过了ISO9001：2000国际质量体系认证。总院下设八个建筑创作工作室、建筑设备专业所、建筑电气专业所、规划分院、市政分院、库尔勒分院、工程勘察分院、经济预算所、工程监理公司等主要业务生产部门，设成品制作中心及渲染图制作室两个辅助生产部门。50年的励精图治，我院为新疆各地的建设描绘了美好的蓝图。自上世纪八十年代以来，新疆维吾尔自治区建筑设计研究院坚持走现代化与地方民族风格相结合的设计创作道路，在吸收、借鉴、继承新疆各民族传统建筑文化的基础上大胆创新，创作设计的一大批建筑工程在全国和自治区优秀设计评选中连连获奖，其中20项作品分别获国家和部级优秀设计奖，159项作品获自治区优秀设计奖，并获得建设部唯一授予的“少数民族地区建筑创作进步奖”。 2004年由我院王小东建筑师主持设计的“新疆国际大巴扎”项目 3
杜村河阳至马壁石槽连通 公路 可行性研究报告 北京市七环工程技术咨询有限责任公司 二0一三年二月
审编人员名单 主要研究人员主要审查人员 姓名职务职称姓名职务职称 初振魁总经理高级工程师张智敏工程师王志宏高级工程师李茂助理工程师问荣勤工程师王斌助理工程师周慧斌工程师廉志刚助理工程师李阳工程师 段经纬技术员
目录 第一章概述 1. 1 任务依据.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—1 1. 2 研究的主要内容.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—1 1. 3 *******地理位置、土地面积及人文.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 1—1 1. 4 建设理由.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—2 第二章社会经济、交通运输和现有公路概况 2. 1 *******社会经济概 况. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..2—1 2. 2 *******的交通运输现 状.. ... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..2—2 第三章技术标准与建设规模 3. 1 拟建公路的等级及技术标准. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..3—1 3. 2 建设规模... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..3—1 第四章建设条件与方案比选 4. 1 建设条件... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—1 4. 2 完成公路建设项目的基本条件及主要的政策措施. .. .. .. ..4—2 4. 3 筑路材料来源及运输条件.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—3 4. 4 拟建项目对社会工程环境影响分析. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—3 4. 5 方案选择... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—4 第五章投资估算与资金筹措
公路建设项目可行性研究报告 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧! “十二五”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“十二五”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“十二五”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据年7月13日全州“十二五”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“十二五”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。“十二五”农村公路发展规划，是在《兴仁县“十一五”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路络，不能只有直进直出的路，形不成路，要全省形成络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。 一、“十一五”农村公路计划的执行情况 兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部，国土面积 5平方公里，辖8镇6乡、4个办事处，286个行政村，人口48万。居住汉、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、锑、铊等丰富的矿产。“十一五”期间在县委县政府的正确领导下，全县实现了乡乡通油路，通乡油路率100%，村村通公路，公路总里程 3公里，其中：省道98公里，县道 .2公里，乡道195.978公里，村道705.246公里，其它公路 .58,其中村公路占公路总里程70.2%。在未实施通达工
高速公路项目可行性研究报告 2016年 前 言 可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，为客户设计该项目的建设方案，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价；内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X 项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标
北湖区交通投资有限公司凤凰路道路建设项目 可行性研究报告 湖南日升工程咨询有限公司 2012年9月
目录 第1章总论 (3) 第2章区域社会经济发展 (11) 第3章功能定位及建设必要性 (21) 第4章项目拟建地点及建设条件 (25) 第5章工程设计 (39) 第6章环保与节能 (45) 第7章劳动安全 (45) 第8章项目实施进度与工程管理 (48) 第9章招投标管理 (52) 第10章投资估算及资金筹措 (55) 第11章效益评价................................................ 错误！未定义书签。
第1章总论 1.1 项目概述 1.1.1项目名称及拟建地 项目名称：凤凰路道路建设工程 项目拟建地：郴州市北湖区华塘镇油山村，拟建道路呈南北走向，南起于郴州大道，北至北湖大道。 建设项目性质:新建 项目建设单位:北湖区交通建设投资有限公司 建设单位性质:有限公司 1.1.2建设单位概况 郴州市北湖区交通建设投资有限公司（以下简称北湖区交投公司）系国有独资有限责任公司，直属郴州市北湖区政府。北湖区交投公司实行自主经营、独立核算，承担以下职责：负责区本级政府交通、旅游项目及相关产业的投资、融资及资产管理；负责区本级政府土地储备与房地产开发；负责区本级政府城市基础设施投资、开发、经营及咨询服务；负责市区本级交通基础设施建设融资工作；对接省内外融资平台并争取其融通资金支持。 北湖区交投公司注册资本为3000万元，住所设在郴州市南湖路5号；公司董事会主要由北湖区政府、区财政局、区
交通局3个单位领导组成；监事会主要由区监察局、区财政局、区审计局、区检察院4个单位领导组成；公司实行董事长负责制，总经理、副总经理分别由区直相关职能部门委派干部担任；公司法定代表人、董事长为马军，系北湖区政府党组成员。公司下设办公室、财务部、工程部、综合协调部，由副总经理兼各部部长。 依据郴政办函[2010]206号《郴州市人民政府办公室关于郴州市土地储备分布规划的批复》，郴州市城投公司、市交投公司、郴州经济开发区、郴州有色金属产业园、北湖区和苏仙区七家单位是郴州市负责土地储备资金筹措和土地前期开发整理工作的指定单位。北湖区人民政府委托北湖区交投公司为前期开发整理土地的筹资主体。北湖区交投公司负责的土地开发整理用地面积为9800亩。 北湖区交投公司在储备土地上正在运作的项目：一是郴州万华汽车城，项目总投资28亿元，占地1900亩。二是郴州天泰烟叶复烤有限责任公司异地搬迁改造项目，项目总投资约7亿元，占地528亩。三是万华国际新城项目，项目总投资10.5亿元，占地800亩。四是汇景新城项目，项目总投资18亿元，占地1500亩；五是衡洲商贸城项目，项目总投资约5.47亿元，占地250亩；六是凤凰景区的子项目：一是