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回热循环在R134a汽车空调系统中的应用_李国强

回热循环在R134a汽车空调系统中的应用_李国强
回热循环在R134a汽车空调系统中的应用_李国强

广本雅阁空调系统的故障 诊断与检修

摘要 汽车空调的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向、和空气洁净度,是改善汽车舒适性的重要装置。目前,汽车空调已成为汽车上的典型装置,因此,汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。本文在介绍汽车空调系统组成及工作原理的基础上,针对本田雅阁空调控制系统,给出了汽车自动空调的常用故障诊断方法,并给出具体检修实例。本文所阐述的检修方法,具有实用性且具有通用性,可为其它汽车空调系统的检修提供借鉴。 关键词:本田雅阁,空调系统,故障诊断

Abstract It is well known, automotive air conditioning's function lies in the air conditioning temperature, the humidity, the speed, to flow to, and the air cleanness, was improves the automobile comfortable important installment, the automotive air conditioning has become on automobile's model installment. From this an automotive air conditioning's overhaul into automobile trouble shooting important component. This article in the introduction automotive air conditioning system composition and in principle of work's foundation, in view of the Honda elegant Chinese style pavilion air conditioning control system, has given the automobile automatic air conditioning's commonly used failure diagnosis method, and gives the concrete overhaul example. This article elaborated the overhaul method, has the usability, and has the versatility, may provide for other automotive air conditioning system's overhaul uses for reference. Keywords: Automobile, Air Conditioning System, Principle, Fault Diagnosis

汽车空调系统常见故障成因及对策

TECHNOLOGY WIND [摘要]汽车作为人们出行的主要交通工具,随着人民对生活水平的提高,对汽车的要求也越来越高,汽车的配套设施也具有了相应的改善和提高。目前,所有的家用汽车都已经相应的配备了空调系统。如果汽车行驶环境恶劣,将会对空调等设备造成严重的影响。就这一问题:汽车空调系统的常见故障,就其成因进行分析,并针对性地提出处理对策。旨在为汽车空调系统质量的提高、交通服务质量的整体提高提供借鉴和参考。 [关键词]汽车空调系统;故障成因;处理对策 汽车空调系统常见故障成因及对策 屈凤祯 (滨州职业学院,山东滨州256600) 汽车空调的主要作用就是对汽车车内的空气环境、温度进行有效 地调节,使车内空气质量和温度符合不同季节乘客的要求。无论外面天 气温差多大,空气质量多不理想,都可以通过汽车空调系统对小范围 (车内)的温度、湿度、洁度等进行调整,使其保持在一个衡量,让车 内的人感觉到舒适。在我国,由于地域的差异性大,南北温差和季节差 异明显,相关研究人员一般认为:北方以空调采暖为主;南方以空调制 冷为主。制冷与采暖可以说是目前空调主要使用的工作范围。就目前汽 车空调故障进行综合分析,一般可分为:制冷系统故障,暖风系统故 障,压缩机故障,空调运作噪音故障等几个主要方面。 1制冷系统 1)空调系统完全不制冷。故障成因:导致空调系统完全不制冷主 要有两个方面的原因。一个方面是压缩机出现故障,例如卡死、皮带断 裂、电磁离合器线圈短路等;另一方面是制冷系统出现故障,例如制冷 管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。处理对策:机器运转 时间过长,容易产生零件磨损、老化等问题。在做汽车日常检查和检修 时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化,是否松动。如果有磨损、 老化问题,必须通过正确的方法及时维修,以避免出现问题。在检修时 可以先用万用表对整个控制电路以及元件进行检测,查看是否有故障; 再用歧管压力表对系统压力进行检测,而后根据压力的高低来进行相对 应的处理,如果高、低压压力表显示的读数均为零,说明系统管路已经 破裂或易熔安全塞(易熔合金)已熔掉,这时候就应该进行及时更换。 2)制冷系统制冷不足。故障成因:压缩机电磁离合器打滑、冷凝器或 蒸发器的表面灰尘太多或污物堵塞使气流不畅、蒸发器风扇转速太慢、 冷却风扇损坏或接触不良、车外热空气进入车内等均可导致制冷系统制 冷不足。处理对策:a.用歧管压力表对系统压力进行检测,当发现出口 风不冷,高、低值偏低且玻璃检测窗中冒小气泡的时候,就说明制冷剂 不足或者泄露,要及时补充制冷剂或对泄漏口进行及时处理;b.查看是 否因系统运转时间长灰尘过多堵塞而导致制冷不足。用歧管压力表对制 冷系统进行检查,当发现出口风不冷,低压区测得真空高而高压区测得 压力低,贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象,且经过多 次开关机还是都没有改善,说明系统脏堵。出现这种情况,可对膨胀阀 用酒精清洗或者对贮液干燥罐进行更换;c.冷凝器周围空气流通不畅, 冷却不良,可用歧管压力表进行检查;d.对于压缩机电磁离合器打滑, 可通过启动发动机打开空调来检查,如果发现有打滑现象或者有异响, 应该拆下电磁离合器并进行分解检查;e.发现外循环风门未关,为了确 保车内冷气,避免车外热气进入车内,应及时关门。 2暖风系统 1)供暖效果不足或者不供暖。故障成因:当空调不提供暖气或者 暖风效果低时,送风系统、加热器系统以及冷却液管路方面均可能已经 出现了故障。处理对策:a.送风系统故障一般指的是:鼓风机、风机继 电器、调温器等方面出现的故障或其控制电路故障。这些故障均可采用 万用表进行检查,通过检查,查找出其故障部件及故障部件是否需要更 换。例如,通过检查,查看鼓风机电阻是否过大或过小,再通过检测出 继电器线圈电阻和调温器电阻来确定电阻具体数据,如果电阻为零或无 穷大,这些现象都表明需要进行更换故障部件。b.对于加热器漏风故 障,可通过更换加热器进行故障排除。当发现加热器芯内部存在空气时,要对其内部空气进行及时排出。如果加热器翅片出现变形,处理时只需要对变形翅片校正或更换即可;如果是加热器管道积垢堵塞故障,应通过除垢处理对管道进行疏通。c.冷却液管路故障排除只需要维修或更换相关部件即可。2)没风。故障成因:车内空调启动后发现压缩机离合器不吸合,散热器风扇也不转,其故障成因可能是风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良、风机电动机绕组短路或断路、风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等。处理对策:出现以上情况,可以将开关或者熔丝进行更换,如果故障较为严重,可直接对风机电机进行更换。3)管路泄漏。故障成因:当发现大量露珠出现在低压端管路上或者膨胀阀结霜以及热敏管安装不当。这是由于管道的老化或者接头不牢固,密封性差以及热水开关不能合闭造成的。处理对策:可更换软管、对接头重新接牢、热水开关修理。4)供暖过热。故障成因:调风门调节不当、发动机节温器损坏、风扇调速电阻损坏均导致高压回路比较热、线圈烧毁。处理对策:对调风门重新调整即可;发动机节温器损要及时更换;风扇调速电阻损坏也应及时更换。5)操作不灵敏。故障成因:空调启动时发现空调不受控制,且运转不灵活。处理对策:如发现操作机构卡死、或者风门过紧时应及时调整修理;当发现真空器失灵时,应该先检查真空系统是否出现问题,如无漏气现象,则需要更换真空驱动器。3压缩机故障成因:压缩机不能正常的自动停转,主要是由于低压(或低温)保护开关损坏、高压压力开关损坏、温控器失灵或者电线短路等方面出现了问题。处理对策:由于机器出现的问题不一定能从表现上发现原因因此需要对其进行相应的检测才能找出根源。先对压缩机进气口的吸气压力和排气压力进行检测,查看是否正常,如果不正常,说明开关损坏(低压开关的损坏与否是根据吸气压力是否低于起跳值判断的;高压开关的损坏与否是根据排气压力是否高于起跳值判断的),这时就需要更换压力继电器。然后再检查温控器,可对温控器电源直接切断,看能否继续起跳,不能就要进行更换。最后检查电路是否短路,线路是否损坏。4运行噪声过大故障成因:汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动,并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的。处理对策:当汽车启动空调时,所产生的噪声过大,应立刻停机检查。首先,应检查压缩机的传送带是否松动或是否已经磨损老化,如果是,在有条件的情况下可及时更换;然后仔细查看是否由风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的,如果是,要予以修理,调整;最后检查电机轴承是否缺乏机油,有工具的可拆开查看并添加润滑油(脂),否则要对压缩机进行更换。5结语综上所述,汽车空调系统发生的故障在处理检修前,要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在并针对这些故障点寻找合适的处理办法。因汽车空调主要用于制冷和采暖工作,故其故障主要从制冷系统、暖风系统、压缩机和空调运作噪音方面通过检查、检修,借助一定的检查工具找出故障原因并经过分析成因,采用合适工具进行故障排查以确保汽车空调系统的正常工作,为人们提供舒适、清洁的环境和温度。 科技前沿19

第六章汽车空调控制系统及配风方式

第六章汽车空调控制系统及配风方式6.1 手动调节的汽车空调系统 目前,大多数中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统。该系统是依靠驾驶员拨动控制板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的控制。下面以国产BJ202l型汽车为例介绍手动调节的汽车空调系统。 6.1.1空调控制板 空调控制板安装在驾驶室前壁,由驾驶员操纵。板面布局如图5-1所示。 空调控制板上设有三个控制开关,分别是风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。 1.风机开关 风机开关设有四个不同的转速挡位,以控制风机四种不同的转速。风机为一直流电动机,其转速的改变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。 风机调速电阻安装在风机罩的左前方,裸露在风道内,与它串联的还有一个限温开关,当温度超过某一值时,开关断开。风机调速电阻如图5-2所示。 风机除在停用状态不工作外,在制冷、取暖及通风状态下均可工作。 2.空调方式选择开关 空调方式选择开关用于确定空调系统的功能,即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置:0FF-停止位置;MAX

-最冷位置;NORM-中冷位置;BILEVEL-微冷位置;HEAT-取暖位置;VENT -通风位置;-除霜位置。另外,在控制板的后面,设有真空控制开关。当驾驶员操纵空调方式选择开关时,真空控制开关随之联动,通过改变真空通路控制真空驱动器来调节各风门的状态及热水阀的开度。 3.温度选择开关 温度选择开关是控制温度门的开关,用钢丝和温度门连接。温度选择当开关处于左半区(称之为冷风区)时,温度门关死通向加热器的风道,出来的空气是未经加热的空气。当开关处于右半区(称之为热风区)时,温度门打开通向加热器的风道,送入车内的空气是经过除湿后的暖空气。温度选择开关可在左右两半区无级连续调节,可停在任意位置,对应温度门也有确定的位置。 6.1.2真空系统执行元件 汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来进行控制。采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1.真空罐 真空系统的真空源是来自发动机的进气歧管。随发动机的运行工况不同,进气歧管的真空度也相应不同。当怠速时,真空度最大;而上坡最大转矩时,真空度最小。其真空的绝对压力在10lPa~33.7kPa之 间变化。真空度的这种变化,将会影响真空系统 的调控工作。所以设定一个真空罐,其主要作用 是向系统提供稳定的真空压力,其次是储存真空, 使真空系统即使在发动机停止运行时,仍能保持 一定的真空度。 真空罐的构造如图5-3所示。由真空罐和真 空保持器两部分组成。真空罐是一个金属罐,里 面安装一个真空保持器。其工作原理如下所述。 真空罐7内的空心膜阀9和膜片6,将真空 罐分成三个腔室,中腔与发动机进气歧管相联, 右腔与真空执行系统相联,左腔与真空罐内腔相 连。当发动机的真空度较高时,将膜片6推开。由于发动机的真空度大于真空罐,空心膜阀9膨胀开时,气孔4被打开,则真空系统成一开口通路,真空度提高。当发动机进气歧管的真空度比真空罐的真空度小时,空心膜阀9外面压力将其压扁,封闭气孔4,保持罐内真空度。同时膜片6右移,封闭发动机歧管接口2,将真空系统和真空源分开,保持真空系统和真空罐的真空度,并保持真空系统原

新能源汽车空调系统技术初探

新能源汽车空调系统技术初探摘要:随着新能源汽车产业深入推进,不仅推动了空调系统技术发展步伐,并且使用效益更加显著。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种,无论是在压缩机类型上,还是在制冷制热系统形式上,以及蒸发器、冷凝器等方面,都存在较大差异。但对空调系统安全性、可靠性等方面的追求都是不变的,以确保驾驶室舒适度与稳定性。 关键词:新能源汽车;空调系统;热泵 新能源汽车项目起步晚,且发展处于摸索实践阶段,整车结构及系统仍有较大的完善空间。尤其是空调技术发展仍面临着电池造价高、设计工艺水平低、电池过热,以及内部零件碰撞等问题,尤其是在高速行驶中,以此对空调装置结构与系统性能提出了更高的要求。空调系统技术的发展势必会带动项目产业化发展,但目前首要的是攻克电池瓶颈,加大燃料电池,以及电动压缩机研发力度,利用新型环保制冷,能够进一步推动汽车工业改革。 1新能源车空调系统分析 1.1燃料电池余热利用空调系统 燃料电池发电装置能够将化学能有效转换为电能,借助燃料与氧化剂实现,转化效率高,其余转化为废热与温水、蒸汽。燃料电池属于动力源,利用能源效率比常规内燃机高,但燃料电池出现过热后,其性能、工作效率直接降低。对此,利用余热为车辆供暖,其经济性、能量利用率明显优化。综合考虑能源供应与性价比、生态环保等因素,

研究结果表明氢是首选燃料。电解质种类多样,可分为熔融碳酸盐类,以及固体氧化物类等,其中质子交换膜燃料电池,工作电流相对较大,能量效率高,且可在数秒时间内完成冷启动,排出近80℃的废热,多以吸收式制冷空调系统为主,热泵启动热源,以燃料电池冷却液为主。对此,吸收式热泵发动机输出功率消耗低,熔液泵需消耗部分电能。同时吸收式热泵,其总需求电能相比压缩式热泵高。为满足城市公交与大巴空调制冷需求,加强了对吸收式制冷系统的创新,制冷剂以乙二醇和水为主,吸收剂以溴化锂为主,吸收式制冷系统热动力驱动,主要通过热管理系统主管热器,与制冷系统发生器的热交换实现。主换热器上设置旁通支路,并连接变频水泵,当燃料电池热量过高,且由空调制冷需求时,热量能从旁通支路给予,确保燃料电池始终保持适宜温度工况。同时电池辅助器与吸收器等电池热管理系统器件的冷却系统相同,车外风冷式换热器与冷却系统相通。燃料电池供暖系统的工作过程如下,截止阀打开后,使电池发动机处于工作状态,控制电池散热器,通过中间换热器,实现冷却液从发动机出口处流至进口处,由换热器热能沿着供暖管路持续向车内提供热风。 1.2热泵式空调系统 热泵式压缩机是由独立式电机驱动,动力系统驱动电机,以及电动压缩机是由电池组供电,不会影响汽车运行安全性,同时也不会受到汽车运行的干扰。热泵式空调系统应用后,从车内顶部吸入新鲜空气,空气加热后,在挡风玻璃内完成除霜处理,并吹出热气,即在内部处理后由风道左右两侧吹出。不仅节省能耗,同时解决了车内湿度

汽车空调系统故障检测与维修技术

莱芜职业技术学院机械与汽车工程系 2016届毕业生毕业论文论文题目汽车空调系统的故障诊断与维修 专业汽车检测与维修技术 年级 1 3高职汽二班 学号201322040205 学生姓名李沛 联系方式 151******** 指导教师李传红 职称:副教授 完成日期:2016 年 4 月27 日

摘要 汽车空调作为空调技术在汽车上的应用,它能创造车室内环境的舒适性,保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内,不仅有利于保护司乘人员的身心健康,提高其工作效率和生活质量,而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着天气越来越热,汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要,而汽车空调很容易出现故障,这往往令车主伤透脑筋。 本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统,及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。 关键词:汽车空调;制冷系统;采暖系统;故障诊断

目录 1 概述 (4) 1.1 汽车空调发展历程 (4) 1.2 汽车空调的功能 (4) 1.3 汽车空调的特点 (4) 1.4 汽车空调的分类 (5) 2 汽车空调系统的结构原理 (6) 2.1汽车空调系统的组成及功能 (6) 2.2汽车空调系统制冷系统 (6) 2.2.1制冷系统的组成 (6) 2.2.2制冷循环的工作过程 (6) 2.3采暖系统 (7) 3 汽车空调系统的维修与检测 (9) 3.1汽车空调系统最常见的故障 (9) 3.2系统不制冷或制冷不足的诊断与维修 (9) 3.2.1直接检测法 (9) 3.2.2仪表检测法 (10) 3.3异响的诊断与维修 (11) 3.3.1异响的故障现象及诊断过程 (11) 3.3.2异响的故障分析 (11) 3.4 利用短路试验方法判断系统控制电路工作状况 (12) 3.5大众帕萨特汽车空调故障排除案例 (12) 3.6汽车空调系统的维护与保养 (13) 4 结论与展望 (14) 5参考文献 (15) 6致谢 (16)

汽车空调电路故障诊断与排除

活动3 汽车空调电路故障诊断与排除(试题代码:4.3.1) 一、活动内容: 1.操作条件 (1)桑塔纳GSI轿车整车或空调实验台、空调控制电路图。 (2)发光二极管(LED)试灯、数字式万用表、检漏设备、高、低压力表、连接导线等检测工具。 (3)熔丝、空调继电器等。 2.操作内容 (1)发动机起动前的准备。 (2)运转空调系统观察故障现象。 (3)使用检测仪器和工具,诊断空调控制系统发生电路故障的部位。 (4)正确排除电路故障并符合技术要求,对空调系统进行运转试验。 (5)检查高、低压力表。 3.操作要求 (1)起动前检查冷却液、润滑油、燃油、蓄电池。 (2)正确操作空调系统,熟悉空调系统的电器控制系统。 (3)能熟练、正确使用检测仪器及工具,诊断出发生故障的部位。 (4)检查高、低压力表能说出高、低压力的正常值。 二、活动步骤: (一)了解汽车空调制冷系统的组成与工作原理 1.汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器(或积累器)、膨胀阀(或孔管)、蒸发器和电气控制系统等组成。它们由下列三种管路连成制冷系统: ⑴高压蒸汽软管,用于连接压缩机和冷凝器; ⑵高压液体管路,用于连接冷凝器和蒸发器; ⑶低压蒸汽软管,用于连接蒸发器和压缩机。

图4-3-1 膨胀阀或孔管总是装在液体管路上的蒸发器进口处,使用积累器的系统必须把积累器装在蒸发器和压缩机之间,如图4-3-1所示。而使用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间,如图4-3-2所示。对整个系统来说,每一个部件都是同等重要的,任何一个部件失灵,都会中断制冷剂循环,使整个系统工作受到影响或停止工作。 图4-3-2 2.汽车空调制冷系统的工作原理(以R134a系统为例) 汽车空调是采用蒸汽压缩、蒸发制冷的方法来实现的。制冷工作过程如图4-3-3所示。 在制冷系统中,制冷剂Rl34a气体通过吸气管(低压管)2被压缩机1吸入,压缩成高压、高温蒸汽,然后再经排气管(高压管)10进入冷凝器8。冷凝器外

浅析汽车空调系统常见的故障及其维护

目录 【内容摘要】 2 【关键词】 2 引言 2 一、汽车空调系统的概述 2 (一)汽车空调系统的发展历史 2 (二)汽车空调系统的组成 4 (三)空调制冷系统的功能6 (四)空调制冷系统的工作原理6 二、汽车空调系统常见故障分析 8 (一)噪音8 (二)制冷不足9 (三)出风方向不对10 (四)异味10 (五)制冷系统不制冷,无冷气10 (六)制冷排放不够 11 (七)压缩机不能正常自动停转 12 三、汽车空调系统的正确使用、维护 13 四、汽车空调系统的发展方向 14 (一)汽车空调部件的发展方向14 (二)空调三大件整体结构的设计趋势15 (三)未来新型动力车型可能使用的空调系统15 参考文献18 致谢19

浅析汽车空调系统常见的故障及维护 【内容摘要】 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性,空调成为现代汽车的一向基本配备,也给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本文介绍了汽车空调系统的发展历史、组成、结构、发展方向、主要工作原理,同时对汽车空调系统常见故障的检修进行了阐述,并深入了探讨。 【关键词】 汽车空调系统常见的故障维护 引言 :汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制,为乘员提供舒适的车内环境,并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪,以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行,充分发挥它应有的功能,除了在正常使用过程中,按使用说明书的要求操作外,加强日常维护也是非常重要的。因为通过日常维护可以发现一些明显的故障隐患,比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等,针对发现的隐患,及时进行修理和更换,来确保空调系统正常工作运行。本文就汽车空调系统的发展、结构、工作原理进行叙述,对空调系统故障的分析、诊断、排除进行全面阐述,供消费者、汽车维修人员参考。 一、汽车空调系统的概述 (一)汽车空调系统的发展历史 在1886年,德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来,至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展,汽车已成为人们的重

汽车空调不制冷故障诊断与排除

汽车空调不制冷故障诊断与排除 摘要:现在轿车都基本上都装有空调,在不同季节都能给驾驶员提供一个车内舒适的环境。但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障,汽车空调系统常见的故障有高压管被油污,继电器电阻值过大,空调压缩机不工作,温控开关失效,尤其是不制冷的这种现象也较为多见。 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养

一、汽车空调制冷系统概述 (一) 汽车空调制冷系统基本的组成 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。 二、汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛 (2)压缩机内部是否有噪声 (3)压缩机离合器是否打滑

汽车空调经典维修案例大全

汽车空调维修案例总汇 修车专家教您八招巧用汽车空调 炎炎夏日的到来,使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主,空调使用不当,不仅会损害您的车,还会让您在高温的车中蒸桑拿。 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长,车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开,启动外循环,把热气排出去,等车厢内温度下降后,再关闭车窗,开启空调。不应频繁开启和关闭空调,以防损坏空调系统。 2、车内开空调时,司机不要在车内吸烟。若吸烟,请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、在空气进气口附近不能堆放物品,以防进气口被堵,致使空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观,而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快,关紧车门窗,打开空调在车里休息,这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气,稍后开启自然风,在停车前使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时,不

要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转,因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。 案例1:压缩机离合器打滑 车型:五十铃2.8L。 故障症状:空调开机后,离合器打滑。 诊断步骤: 1.故障现象在开空调时,压缩机电磁离合器一直吸不上,打滑。停车后检查压缩机 传动带松紧度为正常。然后起动发动机,打开空调,此时怠速在900r/min左右,用数字万 用表测量压缩机电磁线圈,电压为12V,电流在3.3-3.5A之间为正常。 2.故障分析与排除由此可以断定,电磁线圈无故障,故障是电磁离合器。引起离合 器打滑的原因是电磁线圈吸力不够,离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对,压板与离合

汽车自动空调系统方案

汽车自动空调系统 1.汽车自动空调系统构成 汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制面板总成。

前窗除雾器出风口 中央出风口 汽车空调系统的自动控制装置是由室温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。 2.自动控制系统原理 工作原理:

各个传感器感知到外界的变化,并转换成电信号,输入给中央控制器,经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令,指挥执行器的输出运动,调节各个出风口风门的开度和风向,调节冷、热量的混合比例,达到调节车空气温度的目的。VFD真空显示屏,显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况,车空气温度。 3.自动控制系统主要零部件 控制面板:

室温度传感器: 安装在驾驶员前侧下端的室温度传感器,由NTC热敏电阻构成,通过传感器输入口,吸入车空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化,输入给中央控制器,通过计算转换成温度变化显示在VFD的显示屏上。 室外温度传感器: 安装在车体前部的室外温度传感器,由NTC热敏电阻构成,感知车外的空气温度变化,将温度变化转化成电阻电压的变化,输入给中央控制器,通过计算转换成温度变化可显示在VFD的显示屏上。

水温传感器: 安装在HVAC暖水箱上的水温传感器,由NTC热敏电阻构成,感知水箱里水温变化,将温度变化转化成电阻电压的变化,输入给中央控制器,进行综合计算统一处理。 以上三种传感器的电器原理如下:

汽车空调系统控制电路

汽车空调系统控制电路 常州信息职业技术学院 学生毕业设计(论文)报告 系别: 电子与电气工程学院专业: 汽车电子 班号:汽电112 学生姓名: 学生学号: 1105123202 设计(论文)题目: 汽车空调系统控制电路 指导教师: 设计地点: 常州信息职业技术学院 起迄日期: 毕业设计(论文)任务书 专业汽车电子班级汽电112 姓名 一、课题名称: 汽车空调系统控制电路 二、主要技术指标: 本设计主要技术指标是通过对汽车空调系统控制电路中压缩机电磁离合器控制电路、发动机转速与温度控制电路(即空调放大器)、鼓风机控制电路和冷凝器散热风扇控制电路工作原理的研究和出现故障的排查,了解汽车空调系统控制电路的工作过程,弄清楚汽车空调系统控制电路是怎样保证汽车空调系统正常工作和如何保证汽车各种工况都不受空调系统的影响的。 三、工作内容和要求: 本设计的主要内容包括: 1、对压缩机电磁离合器控制电路、发动机转速与温度控制电路(即空调放大

器)、鼓风机控制电路和冷凝器散热风扇控制电路的认识; 2、对汽车空调系统控制电路对整车性能的影响及其工作原理的理解; 3、压缩机电磁离合器控制电路、发动机转速与温度控制电路(即空调放大器)、鼓风机控制电路和冷凝器散热风扇控制电路故障的诊断和排查; 4、通过案例说明各电路之间的协调保证汽车空调系统正常工作和汽车各种工况都不受空调系统的影响;四、主要参考文献___________________________________________________________ 【1】清华大学自动化系,北京电机修理厂.【M】?北京:科学出版社,1971【2】李雷,汽车车载网络系统检修【M】?北京:人民邮电出版社,2009【3】张艳红,新型太阳能控制器的研制【M】,节能,2006,283(2):31 【4】高书凯,申立中,任彪,等.基于LabVIEW的内燃机机体温度场动态测试系统【I】。小型内燃机与摩托车。2008,37(2)52-54 【5】阙雄才陈江平,汽车空调实用技术,机械工业出版社,2003,p14-21,p229-262【6】周齐李宝成王勇,浅谈汽车空调系统控制和功能,城市公交,2004年第3起,p21-23【7】靳骅,汽车空调系统新技术,长安科技,2003年第1期,p38-42【8】杨世铭.传热学【M】.北京:高等教育出版社,1987 学生(签名) 郭雷年月日指导教师(签名) 年月日教研室主任(签名) 年月日系主任(签名) 年月日 毕业设计(论文)开题报告 设计(论文)题目浅谈汽车空调系统控制电路 选题的背景和意义: 汽车工业在我国面临着高速稳定发展时期,汽车技术的更新围绕安全性、

试论汽车空调电路故障的诊断与排除

试论汽车空调电路故障的诊断与排除 在经济与社会快速发展的今天,我国汽车保有量不断提升,这虽然使得我国城市交通受到了一定负面影响,但这一现象也代表着我国的最直观进步。在汽车的使用中,汽车空调的使用频率极高,这就使得其出现故障的概率也较高,为此文章就汽车空调电路故障的诊断与排除展开了具体研究,希望这一研究能够为相关维修人员带来一定启发。 标签:汽车空调;电路故障;诊断;排除 前言 对于我国当下的汽车空调来说,不同汽车品牌的汽车空调电路往往存在着较大的差别,这就使得维修人员在汽车空调电路故障的诊断与维修中往往会面临一定难题,而为了保证维修人员能够较好完成汽车空调电路故障的诊断与排除,正是本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开具体研究的原因所在。 1 汽车空调的基本控制电路 为了较好完成本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开的研究,我们首先需要深入了解当下汽车空调的基本控制电路,结合自身实际经验与相关文献资料,作者在表中1对汽车空调中的压缩机电磁离合器电路、鼓风机的控制、冷凝器散热风扇的控制、通风系统的控制、汽车空调的保护电路进行了详细描述。 表1 汽车空调的基本控制电路 2 汽车空调电路故障的常见诊断方法 在简单了解了汽车空调基本控制电路后,作者将在下文中对汽车空调电路故障的常见诊断方法进行详细论述,这一论述内容主要源于作者实际工作经验,希望这一内容同样能够为相关汽车维修人员带来帮助。 2.1 看 对于汽车空调的电路故障诊断来说,看属于较为常见的一种诊断方法,对于经验老道的汽车维修人员来说,汽车的仪表板、冷凝器、蒸发器、系统部件和管路连接处、制冷剂量等能够显示汽车空调所存在的电路故障。具体来说,在对系统部件和管路连接处的观察中,维修人员需要将集中力注意到该部位是否存在结霜、结冰现象方面;而对于冷凝器、蒸发器的观察来说,是否存在油污是这一部分观察的重点;而在仪表板的观察中,各性能指示灯是主要的观察对象。值得注意的是,在制冷剂量的观察中,维修人员需要通过储液干燥器视液窗完成这一观察。

汽车空调系统常见故障分析和排除

汽车空调系统常见故障分析和排除 发表时间:2018-11-14T13:29:50.467Z 来源:《科技新时代》2018年9期作者:田传臣赵文艳张帅武[导读] 文中针对汽车空调系统制冷效果差、无制冷、工作时噪音大等常见的故障进行了分析,叙述了导致各类故障的各种潜在因素 唐山工业职业技术学院摘要:文中针对汽车空调系统制冷效果差、无制冷、工作时噪音大等常见的故障进行了分析,叙述了导致各类故障的各种潜在因素,并指出了相应的故障判断和分析方法,对于汽车空调系统关键部位故障进行了深入分析,提出不同原因下的故障排除方法。从而为汽车空调系统故障的诊断、维修和日常保养提供参考。 关键词:汽车空调系统;故障分析;排除近年来,随着人们生活水平的不断提高,汽车已成为广大百姓日常生活、工作、旅行等主要的交通工具。人们对汽车的追求也不再是简单的代步工具,而越来越注重车辆的安全及舒适性能。汽车空调系统已成为各品牌汽车的必需配置。汽车空调系统不仅为驾乘人员提供更为舒适的车内环境,而且基于汽车空调系统的玻璃除霜功能为提高汽车的安全性提供了可靠保障。受到驾驶者的驾车习惯、车辆行驶工况、复杂的环境等因素的影响,汽车空调系统相对于汽车的其他部位,其故障发生率较高,对汽车的舒适性和安全性均造成一定影响。 1汽车空调系统常见故障分析 1.1制冷效果差 该类故障最为常见。表现为空调可以正常吹风,且出风温度要明显低于环境温度,但随着汽车空调的持续工作,车箱内温度无明显下降。可造成此故障的原因主要包括:制冷剂因空调系统管道破损或接头密封失效而发生泄漏;冷却器阀门动作不畅,开启不到位或关闭不严;膨胀阀或膨胀管因制冷循环系统污染而发生堵塞,常见的污染物有金属碎屑、油污等;压缩机故障;机械传动故障,如离合器接触不实。 此外,汽车空调的冷凝器受到尘土等污染,未及时清洗,会造成换热器换热效率大幅下降,从而导致空调制冷效果降低;同时,送风管道过滤网受污染堵塞会造成空气循环严重受阻,进风量降低,使制冷效率下降,也会造成空调制冷效果降低。这两种原因最为常见,故障判断和处理也比较简单:打开引擎盖,检查空调过滤器及冷凝器是否清洁;通过调节送风风量大小,观察风量是否有明显变化。此外还要检查送风格栅或喷口处的手动风阀是否打开到位,若未完全打开同样也会影响空调系统的制冷效果。 1.2系统无制冷 汽车空调系统无制冷是指出风口有出风,但无丝毫凉风,与车厢温度一致。出现这种情况时,首先要检查发动机与压缩机间的传动皮带,观察是否有断裂、脱落、打滑等现象;其次对汽车空调控制系统的保险进行检查,采用万用表检测其是否烧断;检查控制电路、连接线束等是否有进水、绝缘破损等原因导致的短路现象;检查压缩机离合器啮合是否正常;对空调系统压力保护开关、压力传感器、空调控制模块进行检查,观察是否正常。 1.3制冷时出热风 该故障与上述空调系统无制冷情况类似,均为空调系统不制冷。表现为空调制冷时,出风口不但无凉风,甚至吹热风。此类故障判断时首先要检查空调的工作模式是否正确,特别对自动汽车空调系统,其模式根据车厢内温度进行自动转换,若温度传感器测得的温度低于设定值,则空调会自动切至制热模式,该情况不属于故障。造成此类故障的原因有:电路模块损坏、控制电路损坏、制热循环管路部件损坏等,因此故障判断时,需对这些零部件进行检测。 1.4制冷效果时好时坏 该故障通常表现为汽车空调开机时制冷效果正常,但在工作一段时间后制冷效果就会逐渐下降,甚至彻底无制冷。比较简单和常见的一个原因是空调换热器严重污染,污垢层厚度较高,严重影响其热交换效果,使得空调系统高压压力过高,从而触发高压保护;同时,蒸发器的贯流风机或冷凝器轴流风机发生故障后,同样会造成换热器热交换效率下降,导致压力过高,并触发保护停机。对于此类情况可通过直接观察便可做出判断。 空调制冷剂加入过量、混进的空气量超标及制冷剂循环管路局部结冰形成“冰赌”等均会导致空调系统压力、温度等参数发生异常,从而触发停机保护。保护装置、传感器本身工作异常,设定值或检测值偏差较大,也会引起汽车空调停机。 1.5空调工作时噪音大 汽车空调噪音虽然通常不影响其正常工作,但对汽车的乘驾舒适性造成严重影响,甚至有时让人难以忍受。汽车空调噪音源主要有以下三个部位:一是空气流通管道中的风阀开启不良或发生变形,使得流经的空气发出紊流,并产生噪声;二是汽车空调系统运转的机械部件(如散热器风扇等)轴承故障、本体变形,导致转动时产生震动噪声;三是制冷剂循环系统局部堵塞、阀门开启故障等,使得制冷剂在流动时产生较大噪音。 故障判断时可通过启闭空调系统、调节空调模式和空调风量大小来进行判断。通常啸音由送回风管道产生,规律性的物体振动或“哒哒”的敲击声来自于运动部件。 2 汽车空调系统关键部位故障分析及排除 2.1压缩机故障分析及排除 汽车空调系统的故障比较多,其中比较常见的就是冷冻机油以及电气电路,冷冻机油以及机械故障类型,对于不同的故障就要采取不同的检修方法操作。汽车空调系统较为常见的机械故障当中,压缩机故障是比较突出的,主要就是压缩机的传动皮带老化以及出现裂痕等,从而在实际的运行当中就比较容易出现皮带打滑的质量问题。对于压缩机的这一故障进行检修,就可通过拇指在两皮带轮中央垂直加10N压力,如果是挠度大于10mm就要进行更换。而对于内部的零件故障问题,主要就是排气进气阀门的损坏,以及缸垫的窜气等故障,对于这一类型的故障进行检修的时候,就要测量压缩机进排气压力值;如果是两者的差别不多,就要进一步的提高发动机转速;如果在这一基础上还是没有变化就要通过手触进行摸排进气管,温度相近就是排气阀的质量问题,如果是烫手的话就是缸垫窜气的故障,这就要及时性的进行更换零部件。

论汽车空调不制冷故障诊断与排除

论汽车空调不制冷故障诊断与排除 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养 汽车空调系统是实现对车内空气进行制冷,加热,换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之。 一汽车空调制冷系统概述 (一)汽车空调制冷系统基本的组成

汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部 件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。二汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛。 (2)压缩机内部是否有噪声。 (3)压缩机离合器是否打滑。

汽车空调系统控制电路故障查找

1.蓄电池2.点火开关3.控制开关继电器4.鼓风机和A /C 开关5.蒸发器鼓风电动机6.温控开关7.压力保护开关8.压缩机和冷凝器风扇电动机继电器9.怠速提速电磁阀10.压缩机电磁离合器11.冷凝器风扇电动机 图1松花江HFJ1010F 型汽车空调控制系统电路原理图 47 《汽车电器》2009年第5期 ●Teaching &Learning ●●教与学● 修改稿收稿日期:2009-04-07 汽车空调系统控制电路故障查找 张焦军 (河南省焦作市东环路东方花苑1号楼,454002) 中图分类号:U463.851 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2009)05-0047-03 空调是现代汽车的重要组成部分之一。为改善和提高驾驶员及乘客的舒适性,汽车上装有通风、暖风和制冷装置组成的空调系统。汽车的空调系统有独立式结构和组合式结构2种,其中组合式结构在微型车和轿车及货车上使用较为普遍。组合式空调系统具有通风、取暖、制冷一体化的特点。它利用发动机的冷却液作为除霜、取暖的热源,利用制冷系统中的制冷剂作为冷源。通风装置的作用是:由直流电动机驱动的风扇鼓动空气吹到驾驶室内,以实行车内外空气的交换;暖风装置的作用是提供热风,鼓风机使空气吹过散热器吸收热量使室内气温上升;冷风装置的作用是向车内提供凉风,鼓风机使空气吹过蒸发器时吸收制冷(热量被蒸发器内制冷剂带走)。鼓风机的空气流向受出风口风门的控制。因汽车的热风和空气交换控制相比之下较为简单,本文以空调的制冷系统控制电路为主,简单介绍控制电路故障的查找。 汽车空调系统的制冷部分主要由压缩机、蒸发器(吸收车内的热量)、冷凝器(散发制冷剂的热量)、储液干燥罐、膨胀阀、鼓风机和控制电路组成。 1松花江HFJ1010F 型汽车空调控制电路 松花江HFJ1010F 型汽车空调控制系统电路原理 图如图1所示。冬季使用暖风时,把车内的冷暖转换开关开到红色的暖风位置,拧动风机开关即可出暖风;夏季使用空调时,把车内的冷暖转换开关开到蓝色的冷风位置,拉一下A /C 开关并拧动风机开关,即可使用冷风空调。 在空调的控制电路中,温控开关的作用是当驾驶室内的冷气温度降到一定温度时,自动断开,切断向压缩机供电的控制电路,使压缩机停转;当温度回升到一定值时,重新自动接通,使压缩机继续工作。压力保护开关的作用是当空调系统的管路内制冷剂很少或是没有时,自动断开,切断向压缩机供电的控制电路,以免压缩机无效工作或损坏压缩机。怠速提升电磁阀的作用是当车在怠速运转时,打开空调后,因空调有一定的负载,如不提升一定 的怠速,汽车易熄火和抖动,当怠速阀工作后,能控制增加一定的进气量,使怠速保持稳定。 1.1压缩机不工作时检查的方法 首先接通A /C 开关和点火开关,查看冷凝器风 扇电动机11是否会转,怠速是否会自动提升。如果风扇电动机11转,怠速也会提升,在压缩机处,取下压缩机接线,用试灯检查向压缩机的供电状况。如果试灯亮,则是压缩机电磁离合器10线圈断路;如果试灯不亮,检查压缩机到继电器8间的线路。如果接通A /C 开关4时风扇电动机11不转,怠速也没变化,先检查一下熔断丝。如果熔断丝正常并且有电,找到控制继电器8,取下继电器的插头,用试灯检查继电器的供电状况。从图1中可知,正常时继电器8的插头上应有2根接线有电(一根是常有电,一根是接通点火开关2和A /C 开关4后有电)。经检查如果2根线有电,用导线短接电源线插孔和向压缩机供电线的插孔,如此时风扇电动机11转,压缩机也有吸合的响声,在确定了继电器的搭铁线没问题的情况下,则是继电器有问题。如果常有电插孔没电,检查继电器到熔断丝盒间线路;如果常有电线有电,而从压力开关来的线插孔没电,找到压力开关7(安装在储液干燥罐上),检查压力开关7线路的供电情况。如果压力开关7的一端有电,一

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