6．基站勘测工作
基站勘测是工程设计中的一个重要环节，勘测工程师需按照理想站址实地察看，根据各种建站条件（包括电源、传输、电磁背景、征地情况等）将可能的站址记录下来，再综合其偏离理想站址的范围、对将来小区分裂的影响、经济效益、覆盖区预测等各方面进行考虑，得出合适的站址方案，并取得基站工程设计中所需要的数据。可以说基站现场勘测是系统工程设计的基础，所以要求勘测工程师必须具有一定的专业知识和认真、实事求是的工作态度。
图2-1工程前期工作流程
下面先介绍一下基站勘测的主要工作内容。
一．勘测准备阶段
（1）熟悉工程概况，仔细查看技术建议书、网络规划报告等资料。
（2）与局方人员取得联系，落实勘测过程局方应予以配合解决的人员，并制定勘测计划。（3）同局方进行充分沟通后，确认局方需要重点照顾的区域在本站址的覆盖范围内，勘测前应该明确这些重点覆盖区域。
（4）备齐基站勘测相关技术文件：规划配置清单、基站勘测表等。
（5）工具准备：数码相机、GPS、指南针、地图、便携电脑等。
二．现场勘测
1．基站站址的精确定位
在网络规划中通常已经对基站站址进行了粗略定位，勘测工程师抵达现场后，应通过对地形的观察和与甲方配合人员的交流，对基站设备机房和天线的位置分别进行精确定位。进行这项工作应遵循以下原则：
（1）对于城区基站，站址应尽量选择在规则蜂窝网孔中规定的理想位置，其偏差不应大于基站区半径的四分之一，以便频率规划和以后的小区分裂；
（2）基站的疏密布置应对应于话务密度分布；
（3）新建基站应建在交通方便，市电可用、环境安全及少占良田的地方；避免在大功率无线电发射台、雷达站或其他干扰源附近；
（4）在市区楼群中选址时，可巧妙利用建筑物的高度，实现网络层次结构的划分；（5）新建基站应设在远离树林处以避开接收信号的衰落；
（6）新建基站必须保证与基站控制器（BSC）之间传输链路的良好连接；
（7）在建网初期建站较少时，选择的站址应保证重点地区有良好的覆盖；
（8）城区内基站站距一般不低于500米；
2．基站载频配置的确定
在网络规划中通常已经对基站的载频进行了初步配置，但是在工程设计中可以根据当地用户的人口密集度、经济情况以及发展潜力，对规划的载频配置进行一定的调整。具体调整时单扇区载频数与可容纳用户数的关系如下表：
表2－1
大多数情况下，现场勘测工作是在签订了主设备合同清单之后进行，所以在
配置调整时应以尽量不改动合同清单为原则。优先考虑将本基站各扇区的载波进行调整，如无法满足需要，则考虑与其他基站调换。
3．基站天线设备的选型
天线设备选型包括：天线的类型、天线高度、天线倾角、半功率波瓣角等。
（1）天线类型
在GSM系统中的天线类型主要包括：方向性、增益、分集接收方式等参数。
方向性：全向天线具有无方向性、覆盖半径小、基站最大载频数小等特点，故一般仅在农村、用户少地区或覆盖范围无需太大的地区使用；定向天线具有增益大、方向性强、基站可配置载频数大等特点，一般在城市、用户密集地区使用。实际配置时应根据地形灵活应用。
增益： 全向天线的增益一般为：6dBd ～9dBd ；定向天线的增益一般为：9dBd ～16dBd 。
定向天线的增益指最大发射方向的增益。增益越大，其远处的场强越大，覆盖范围就越远，但对于定向天线，其方向性越强，近区可能有盲区。所以应根据人口分布情况灵活应用。 分集接收方式：目前常用的分集接收方式有空间分集和极化分集两种。全向天线一般使用空间分集接收的方式，空间分集由于每扇区必须增加一副天线用于分集接收，故定向天线一般仅在铁塔为天支时方使用。对于陕西移动来讲，早期的基站定向天线多用空间分集天线，近年来已经较少使用。
天线类型一般在勘测前已经选定。在勘测中一旦发现该类天线确实不适合安装于某基站，勘测工程师应该对此提出意见，并反馈相关部门。
（2）天线位置与高度
同一基站不同小区的天线允许有不同的高度。这可能是受限于某个方向上的安装空间；也可能是小区规划的需要，以满足各小区不同的覆盖、隔离、分集和干扰的要求。 基站天线在安装时应该注意其在覆盖区是否会产生较大的阴影。阴影的形成通常是由于基站附近存在较大的阻挡物，如大楼、高山等。安装时应尽量避开阻挡物。当利用大楼顶面安装定向天线时，必须注意避免大楼的边沿阻挡波束辐射，应尽量靠近大楼边沿安装，这样可以减少或消灭阴影的形成。全向天线要求天线周围留有足够的空间，距大楼天面有足够的空间。如图2-2，当天线安装在大楼天面时，设天线垂直波束宽度Φ，大楼边沿到天线的距离为d ，则天线距大楼天面高度为： h=dtan （Φ/2）
H
n
h
d
大楼
φ
图2-2天线的高度与大楼边沿的关系
若具有6dB 增益天线的垂直波束宽约28°，而大楼边沿到天线的距离是31米，则要求天线距大楼顶面的高度是7.7米，大楼周围的阴影区与大楼高度有关。
D=[(H+h)/tan(Φ2)]-d
若H=30米，h=7.5米，Φ/2=14°，则n=119米。
可以看出，天线距大楼边沿太远，则会造成大楼周围的阴影区较长。由于天面的复杂性，当天线必须离大楼边沿较远安装时，天线应尽量架设在离天面较高的地方，此时工程上必须考虑楼面的承载和天线的迎风受力问题。
不考虑天线倾角的影响，以下两表给出GSM900、GSM1800情况下天线距离天面高度
的建议值。
GSM900：表2－2
GSM1800：
（4）天线方向角
将天线的主瓣方向指向高话务密度区，可以加强地区的信号强度，从而提高通话质量；将天线的主瓣方向偏离同频小区，可以有效的控制干扰。在市区，建议相邻扇区天线交叉覆盖深度不超过10%；对于市郊、城乡等地区覆盖区之间的交叉覆盖深度不能太深，扇区方向夹角不小于90°。设计时还必须注意载波数与小区的对应关系，在高密度的小区配置较多的载波数。
在进行方位角设计时，不仅要依据各个基站周围区域的话务分布来确定其方位角，而且应从整个网络的角度来考虑。在满足高话务密度区覆盖的基础上，尽可能使各个基站的三扇区采用一致的方位角，以避免日后新加基站扩容时带来网络的复杂性。
（5）天线下倾角
天线下倾技术是利用天线的垂直方向性，有效控制干扰和覆盖的重要手段。一般来说对远端的影响较大。天线的下倾角必须根据具体情况确定，既要减少对同频小区的干扰，又要保证满足覆盖区的范围，以免出现不必要的盲区；同时，下倾过大时，会造成天线水平方向图的畸变；必须考虑天线的前后辐射比，避免天线的后瓣对背后小区产生干扰或天线旁瓣对相邻扇区的干扰。选择倾角的原则为：天线至本小区边界的射线与天线至受干扰小区边界射线之间处于天线垂直方向图中增益衰减变化最大的部分，这样可使同频干扰减至最小。一般
在城市采用9度或6度的电子倾角，在农村采用3度或0度的电子倾角。
（6）基站天线的隔离度问题
为避免交调干扰，基站的收、发信机必须有一定的隔离，Tx—Rx：30dB；Tx—Tx：30dB。这同样适用于GSM900和GSM1800共站址的系统。隔离度的计算如下：
a、垂直排列布置时，Lv=28＋40log（k/λ）；（定向）
b、水平排列布置时，Lv=22＋20log（d/λ）－（G1＋G2）；（定向）
其中，λ为载波的波长，k为垂直隔离距离，d为水平隔离距离，G1、G2为天线1和天线2在辐射方向上的增益（dBd）。
（7）基站天线采用空间分集安装时，对天线间距的要求
首先应明确，两根天线的分集距离是指其水平波束中心轴线的间距。
空间分集时，两根接收天线的距离为12～18λ；1λ=0.32m（900MHz）；1λ=0.16m （1800MHz）。一般取分集天线水平间隔等于天线有效高度的0.11倍。天线安装越高其分集天线的水平间距越大，但天线间隔为6m时，在塔上安装很困难。另外，在分集接收中，垂直分离是要求同一分集增益的水平分离的5～6倍。一般不采用垂直分集。在塔上安装时，对于全向天线的安装位置，要求在保证铁塔避雷针保护范围内，伸出铁塔平台距离大于1米。
当分集天线的有效架设高度小于30m，分集天线间距小于3m时，两副分集天线互相处于对方的近场内而影响天线的方向图发生畸变。为了使两副天线相互影响造成天线方向的起伏不超过2dB，则分集天线在任何天线有效高度情况下都应大于3m。
另外，如果采用空间分集应该注意：如果要覆盖公路，一般使两根接收天线的连线垂直于公路。
（8）天线安装要求
A) 天线支撑架承重应保证施工人员安装天线时的安全。
B) 在满足GSM天线技术要求的条件下，GSM天线与寻呼天线可挂同一平台。
i.城区内GSM以极化天线安装时，三副天线可安装于一根桅杆上。如下图所示：
桅杆
（9）常见的几种天线类型
表2－3
4．基站馈线类型的确定
（1）馈线类型
目前主要使用的馈线为泡沫介质电缆，根据其口径可分为7／8(英寸)、5／4（英寸）、1／2（英寸）、13／8（英寸）等几种类型，参数特性如下：
表2－4
在确定了机房和天线的位置之后，即可估算出馈线长度，从而得出相应的馈线类型。上表的原则是单根馈线的衰耗不超过2.7dB。
（2）馈线的安装要求
A) 固定馈线的馈线卡子，水平距离1米，垂直间距1.5米安装一个。
B)馈线分别在塔上部、中部、进入机房室外侧三处接地，室内严禁馈线接地。
C)安装馈线时应做标识。
A)馈线的接头要做防水密封处理。
5．基站机房类型及面积的确定
机房的使用有两种可能：自建机房与租用机房。对待不同的使用方式，勘测工作的内容也不同。
（1）自建机房
应根据所需的载频配置和应使用的设备尺寸在考虑一定预留的基础上对机房所需面积进行大致估算，从而确定所需建设的机房面积。再根据现场的气候、地形确定出使用的机房类型。如：自建砖房、自建活动房。在寒冷地带（如陕北）应使用砖房甚至加厚的砖房。在地形恶劣、施工难度大或者楼顶等承载不能太重的地方可使用活动房。对于建设铁塔的站址，根据征地情况确定机房与铁塔的位置关系。
（2）租用机房
首先核查已有机房的面积是否够用。在够用的基础上对机房的详细尺寸进行勘测，并绘制草图，内容包括：机房平面、房高、门高、窗高等。
（3）新建机房工艺要求
A)温度：4℃-40℃，
B)温度变化＜0.5℃/分钟
C)空气压强70Kpa—106Kpa，
D)湿度20%—50%（要求没水珠凝结），
E)地板匀荷载：不小于600Kg/m2
F)机房净高度：不小于3米，
G)机房面积：新建郊外站按一间房小于或等于25平方米，电源、传输和GSM设备共用，
H)墙面、顶棚：膨胀珠岩无光油漆，
I)机房门应向外开，局外房应采用防盗门，门宽应大于0.9米，门、窗应密封，门上安装
安全保险锁。门上方局部应有不小于60cm宽的挑檐。
J)机房的防火等级及抗震列度应符合《电信专用房屋设计规范》的相关规定。
K)原则上采用塔下建房和塔侧建房两种方式。
L)陕北较寒冷地区最好采用37cm墙体。
M)DSC1800和GSM900原则上共机房。
6．基站传输方式的确定
GSM基站的传输方式是指基站Abis接口所采用的传输方式，目前主要有PCM电缆直联、HDSL、微波、光缆等方式。
（1）PCM电缆直联
基站至农话支局所光端设备传输距离小于220米时，可采用SYV75-2-2PCM电缆传输。PCM电缆注意根据设条件选择室内或室外型。此段允许衷减0—6db（按f在1024KHZ时），电缆条数可根据基站需要电路进行布放。
（2）HDSL
基站至农话支局的光端设备传输距离大于220米，小于3公里时可采用市话电缆传输，两端传输设备采用HDSL设备，但注意基站机房侧电缆终端应加市话电缆分缆盒，市话电缆分线应有保安装置，防雷电或电路感应强电流击坏设备。在杆路建设时应按明线杆路架设规范安装杆路地线、拉线接地。
使用HDSL传输时最好一条市话电缆内只开设一条HDSL设备时，如同一条市话电缆内开设两套以上HDSL设备时，要挑选非相邻线对，要做测试，注意串音防卫度和串音衷耗指标。
基站侧HDSL电源由基站-48电源供电，农话支局侧HDSL由基站侧电源采取远程环路供电。
基站对HDSL设备求平均误码率BERaV≤1×10-9。
HDSL设备-48V电源从综合电源设备二次下电端子引接。
（3）光缆
基站至农话支局所传输距离大于3公里以上原则可采用光缆传输方式，光纤选用G652型，光缆选择中心束管式。光端设备优选SDH，光端设备也可用PDH光端设备。
如光缆不做延伸段只做终端，可采用四芯光缆加光缆终端设备，如光缆需延伸（如光环路），缆芯根据要求确定，设备采用插入复用设备。光端设备的2Mb/S配置根据容量要求配置。
光缆在基站侧室内应加光缆终端盒，光缆加强芯和金属护套不得在室内接地、光缆终端盒光缆由软光纤引接至光端设备。
光端设备-48V从综合电源架二次下电端子引接。
（4）微波
在线路架设和维护困难的地方可采用微波传输方式。微波传输一跳距离应在50公里以内。基站微波传输应选择2.4G或5.8G扩频微波设备。微波传输应注意是否视通，如无法在现场勘察确定是否视通情况下，可在地图上做断面图、或采用电测方式来确定，采用微波传输时应注意微波天线安装条件和与其它天线隔离度。
基站侧微波设备-48V电源应从综合电源柜二次下电端子引接。
（5）其他需要说明的问题
为节省传输电路，有条件的基站可采用一个2Mb/s电路串接两个或多个基站方式，或一个2Mb/s并接方式，并接要增加一端DXC设备，设在复用的两个基站的任一基站。
串联基站共用一条2Mb/s电路时总载频数不应大于12个。
7．基站电源配套设备确定
（1）功率计算
基站功率=BTS收发信机功率+电池充电功率+传输、空调、照明等其他设备的负荷。
A.BTS收发信机功率：根据不同厂家的设备满配置进行计算。
a)北电S8000基站功率核算
单基站功率=80W（BCF）+20W*（主、扩展机架数量）+42*DRX数量+200*PA数量。单架热耗散功=1800W-（8-DRX数量）*200W
式中： BCF-基本控制单元，每个基站一个，
DRX—收发信单元，载波数
PA—功率放大单元，一个载波一个。
b)阿尔卡特基站功率核算
●DCS1800
12个载波机架2570W（功耗）
实际按载波数乘4.3A（-48V），为该站的直流电流要求。
●GSM900
12个载波机架1970W（功耗）
实际按载波数乘3.3A（-48V），为该站的直流电流需求。
c)华为BTS312基站功率核算
12个载波机架2400W（功耗）；每载波按200W(功耗)；
实际按载波数乘4.2A（-48V），为该站的直流电流要求。
d)中兴基站功率核算
B.电池充电功率
根据P=6.37*Q,(Q为两组电池容量,单位取KAH) 计算;
C.其他功率
空调一般按3.5KW(市、县区基站)和2.5KW(乡镇基站)计算；
传输、照明一般按1KW计算；
（2）市电引入
基站一般采用三相四线制直接引入交流380V供电，从距基站位置较近的变压器以杆路架空方式或直埋方式引接到基站最近的位置，城区双系统的基站宜采用3x35+1x16铜芯电缆从室外终端杆以直埋方式引入机房。其他的基站宜采用3x25+1x10铜芯电缆从室外终端杆以直埋方式引入机房交流配电箱。
交流配电箱应以基站终期负荷配置，一般基站所用的交流配电箱多选择壁挂式，以节省机房空间。
若基站直接引接380V特别困难时，可考虑架设变压器，应了解附近高压位置，并做详细的记录。
（3）直流供电
基站直流电源供电全采用-48V电源。
基站设备的电压变动范围为：-40V—-57V。
基站直流放电回路全程压降不应大于3.2V，一般取2.7V。
（4）综合电源架的容量配置
配置原则按近期负荷配置，配置容量为近期负荷电流（含主设备和其他设备）+蓄电池10小时充电电流+一块整流模块冗余。
例如：某基站为北电BTS设备，其站型为S222，蓄电池为300AHx2，其他设备的电流为10A，北电BTS每TRX电流为5A。
则该站的直流负荷为5x6+10+600/10=100A。
一般情况下，厂家的整流模块的容量为25A、30A、50A。则该站综合电源架的配置为5x25A、5x30A或3x50A。
（5）综合电源架的平面布置
根据实际情况，设备的背面需预留600--800mm的操作维护空间，设备的侧面不需预留空间，但不宜距窗户太近。若机房不在一楼，视现场情况，根据楼板的走向，应垂直于楼板的方向放置设备，使设备的重量分担于不同的楼板上。综合电源架应尽量安装在交流配电箱的附近，可尽量避免信号容量配置。
（6）蓄电池容量计算
原则上按总容量的两组进行配置。铅酸电池的容量按下式计算：
Q=KIT/? [1+A（t-25）]
式中：Q—蓄电池容量（Ah）；
K—安全系数，取1.25；I—负荷电流（A）；T—放电小时数（h）；
? ---放电容量系数（1h取0.45，2h取0.61，3h取0.75）
t—电池所在地最低环境温度，
有采暖设备的按15℃考虑，无采暖设备时，按5℃考虑。
A---电池温度系数，取a=0.008
线和电源线的交叉。
蓄电池容量计算实例
例如：某基站为北电BTS设备，其站型为S222，要求蓄电池供电3小时，其他设备的电流为10A，北电BTS每TRX电流为5A。计算该站的蓄电池容量。
解：根据Q=KIT/? [1+A（t-25）]
取K=1.25, ? =0.75,T=3,A=0.008,t=5,
设备电流为I=5x6+10=40A，代入上式,得
该站的蓄电池容量Q=300AH,因此该站需配置300AH两组蓄电池。
（7）蓄电池的平面布放
蓄电池常常采用平铺、电池架、电池柜的安装方法。若基站机房在一楼常常采用电池柜方式安装，为节省机房面积尽量靠墙。若基站机房不在一楼，常常采用平铺、电池架的安装方式，在此特别注意的是机房的承重问题。在勘察时，了解机房的承重，采用沿墙跟走向布放电池，也应垂直于楼板的走向。对于机房承重不够或把握性不大的情况下，尽量建议建设单位更换机房，若确实有困难，可采取对两端承重墙加槽钢的方法布放电池，以减轻对楼板的荷载,并做详细记录。
（8）阀控式密封铅酸蓄电池技术规范要求
A)蓄电池端电压的均衡性:由24只单体组成的蓄电池组，其单体间的开路电压最高与最低
差值不大于20mv；
B)自放电损失：每天小于0.14%；
C)使用寿命：在浮充状态下不小于10年；
D)循环使用寿命：80%放电深度时≥1200次；
E)防酸雾性能：蓄电池在正常工作中应无酸雾逸出；
F)防爆性能：蓄电池在充电过程中遇有明火内部不应引爆；
G)供货方应提供阀控式全密封铅酸蓄电池组所需的完整的安装加固及连接材料，满足抗震
要求；
H)设备在-15℃—45℃环境温度下正常使用；
I)相对湿度：≤90%；
（9）直流线径的计算公式
直流线的截面积=2IL/57u，式中
I为导线电流， L为导线长度， u为该段导线的压降。
GSM基站各段直流压降
蓄电池----综合开关电源架 0.5V
综合开关电源架自身 0.5V
开关电源架----BTS设备 1.1V
BTS设备自身 0.6V
（10）地网与地线
移动通信基站地网由机防地网、铁塔地网、地网组成，基站地网应充分利用机房建筑物的基础（含地桩）、铁塔基础内的主钢筋和地下其他金属设施作为接地体的一部分。一般对地网接地电阻都存在的具体要求，接地电阻值应小于5欧。在现场要根据实际情况，与建设单位协商确定机房、铁塔位置，根据其土质是否需要降阻剂来改善接地电阻。
地线引入一般采用95mm2的多股铜线或相同规格的镀锌扁铁，从预留手孔引入杂项架接地铜排。
8．天支情况
目前比较常用的天支解决方案有铁塔、拉线塔、桅杆等几种，应该根据天馈的需求和站址地形的情况选择合适的天支。
（1）铁塔
自建铁塔成本高、施工难度大并且施工周期长，但是具有高度和稳固的优势。一般用于覆盖要求较远、容易施工的站址。
A)铁塔高度应满足GSM天线的挂高要求。城区和十强县按双系统设计天支。
B)一般情况下，工程中原则上拟建以下几种铁塔。表2－6
注：房屋及铁塔尺寸均为中到中。
C)为满足移动通信要求，35.0m以上铁塔做两层平台， 25米铁塔做一层平台，平台形状
为圆形平台，一般不建三角平台。两层平台垂直距离为6米。通向各平台直梯应装有弧圈。
D)铁塔安装设计要考虑所建地风速、抗震及楼房结构等因素。
E)原则上市内及县城内基站第一层平台安装GSM900M、GSM1800M天线，铁塔设计按照6
副双极化定向天线考虑；第二层预留，铁塔设计按照6副定向天线考虑。抱杆长度为
1.8米。郊区基站铁塔第一层平台安装900M天线，铁塔按照6副定（全）向天线考虑；
抱杆长度均为2.5米，同时若安装单极化天线同一扇区间隔不小于4.0米，全向天线距塔体不小于3.0米。第二层平台预留，安装铁塔设计按照6副定向天线考虑。本期所有基站铁塔上天线支架均按此考虑。在桅杆上全向天线的间距要求4-5米。
F)铁塔应考虑防雷装置，其要求应符合邮电部设计院《微波防雷与接地设计暂行技术规
定》。保证塔上天线均在防雷装置保护夹角以内（夹角按450保护角考虑）。
G)铁塔安装设计应包括室外所有馈线走线架的安装。
H)根据当地设塔具体位置，应考虑塔禁行灯的设置。
I)铁塔的荷载和风荷：
GSM基站按十二付天线和22根7/8馈线计算负载计量。并根据建设单位要求，在一、二层平台间考虑加挂1.5米抛物面天线二个，在二层平台下考虑加挂2.0米抛物面天线二个。J)铁塔建筑材料，如园钢、型材、板材及螺栓。应满足铁塔设计的技术要求。
K)铁塔建筑安装要求全塔中心线顶点偏差不大于塔全高的1/1500，塔段中心偏差不大于节高的1/1000，铁塔主材全部采用螺栓固定连接。
L)铁塔设计中应有地线设计，接地电阻应小于4Ω。铁塔地线直接引入机房内，预留在机房内对角线两处，作为机房接地用。
（2）拉线塔
拉线塔最高可建设到35米左右，这个高度大于桅杆、小于自立铁塔，其工程难度也是介于桅杆与铁塔之间，所以可以作为铁塔和桅杆之间的一个补充，一般情况下仅在征地面积不足或施工难度过大，天线挂高要求又较高的地方使用。
（3）桅杆
桅杆多用于市区的楼顶，最高可建设到20米左右，一般使用不超过15米。其特点是占地少、重量轻、成本小。在楼顶建设桅杆时应注意其拉线的位置，一般采用四方或三方拉线，要求拉线与桅杆的角度不低于30度，各拉线在楼顶平面投影线之间角度应为90度（四方拉线），120度（三方拉线），误差不得超过10度。
三．基站勘测报告填写
基站勘测报告内容主要包括以下两部分：基站勘测表和勘测图纸。每个基站一张基站勘测表。报告中的内容要保持一致性（勘测报告前后一致；与合同内容一致，不一致的要在备忘录中表现出来），要求填写所有内容，签字栏必须签上勘测人员的名字。勘测更改时，要求填写更改时间、项目以及理由，并将所有情况反馈相关部门。标准基站勘测系列表格见文后附表。
第三章．勘察图纸的绘制
一．勘测草图
勘测草图应在现场勘测时即绘制完毕，是日后绘制正式图纸的基础，所以务必详细、准确。由于绘制草图和正式图纸不一定是同一个人，所以图纸标识必须规范。
勘测草图一般是若干张：1-2张室内图，2-3张室外图。例图如下：
图3-2
二．勘察图纸
勘察图纸共需四份，分别是基站站址图、天线安装及馈线走向示意图、基站设备平面布置示意图、基站走线架平面布置示意图。
1．基站站址图
本图的目的是表现基站站址的外观示意，为三维立体图，要求画出基站站址、室外走线架及馈线路由、机房大概位置、天支及天线大概位置、天线数量等。见例图2与例图3。
2．天线安装及馈线走向示意图
本图的目的是表现天线详细位置、天线安装的方位角、站址方位等，为二维图纸。见例图4与例图5。
3．基站设备平面布置示意图
本图的目的是表现机房内基站、电源等设备的详细安装位置。为二维图纸。见例图6和例图7。
4．基站走线架平面布置示意图
本图的目的是表现机房内走线架的详细安装位置。二维图纸。见例图7、8。
软件设计方案 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
Portal系统概要设计方案说明书
修订记录
目录
XXXX设计方案说明书 1引言 1.1编写目的 说明编写详细设计方案的主要目的。 说明书编制的目的是说明一个软件系统各个层次中的每个程序（每个模块或子程序）和数据库系统的设计考虑，为程序员编码提供依据。 如果一个软件系统比较简单，层次很少，本文件可以不单独编写，和概要设计说明书中不重复部分合并编写。 方案重点是模块的执行流程和数据库系统详细设计的描述。 1.2背景 应包含以下几个方面的内容： A. 待开发软件系统名称； B. 该系统基本概念，如该系统的类型、从属地位等； C. 开发项目组名称。 1.3参考资料 列出详细设计报告引用的文献或资料，资料的作者、标题、出版单位和出版日期等信息，必要时说明如何得到这些资料。 1.4术语定义及说明 列出本文档中用到的可能会引起混淆的专门术语、定义和缩写词的原文。 2设计概述 2.1任务和目标
说明详细设计的任务及详细设计所要达到的目标。 2.1.1需求概述 对所开发软件的概要描述, 包括主要的业务需求、输入、输出、主要功能、性能等，尤其需要描述系统性能需求。 2.1.2运行环境概述 对本系统所依赖于运行的硬件，包括操作系统、数据库系统、中间件、接口软件、可能的性能监控与分析等软件环境的描述，及配置要求。 2.1.3条件与限制 详细描述系统所受的内部和外部条件的约束和限制说明。包括业务和技术方面的条件与限制以及进度、管理等方面的限制。 2.1.4详细设计方法和工具 简要说明详细设计所采用的方法和使用的工具。如HIPO图方法、IDEF（I2DEF）方法、E－R 图，数据流程图、业务流程图、选用的CASE工具等，尽量采用标准规范和辅助工具。 3系统详细需求分析 主要对系统级的需求进行分析。首先应对需求分析提出的企业需求进一步确认，并对由于情况变化而带来的需求变化进行较为详细的分析。 3.1详细需求分析 包括： 详细功能需求分析 详细性能需求分析 详细资源需求分析 详细系统运行环境及限制条件分析 3.2详细系统运行环境及限制条件分析接口需求分析 包括：
铁路行车组织 课程设计 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 设计时间： 前言 《城市轨道交通行车组织》课程是城市轨道交通运营专业的必修课程，通过对于该课程知识的学习，掌握行车闭塞法、正常/非正常情况的行车组织、列车运行图等。而本课程设计以列车运行图设计为主，学习列车运行图是学习行车组织的重要任务之一。 通过对列车运行图的学习与理解，设计出与要求相关的列车运行图，掌握学习列车运行图的技巧，锻炼我们的思维能力，提高画图的能力。在设计的过程之中，我复习了之前的知识点，到图书馆收集一些关于列车运行图的参考资料，在老师和同学的指导帮助之下，顺利完成了本课程设计。 由于本人的水平有限，说明书与设计图纸中出现的错误，或不足之处，还望见谅。也恳请老师指正。 设计者：
2012年11月14日 目录 前言 (1) 目录 (2) 原始资料 (3) 甲~乙区段区间通过能力 (4) 编制甲~乙区段列车运行放行方案图 (5) 总结 (8) 附件 (9) 列车运行图课程设计 一、原始资料 1、甲—乙区段线路示意图如下： 2、区段线路设备技术情况： 1)闭塞：单线半自动闭塞 2)各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件 3、区段行车量：
1)特快旅客列车一对：T201次甲站开14：00 T202次乙站开15：40 2)快速旅客列车两队：K359次甲站开09：00 K360次乙站开08：20 K401次甲站开14：40 K402次乙站开16：00 3)区段货物列车8对，列车车次由30001/2编起 4、计算各种通过能力时，扣除系数ε客=1.3，r备=0.2，k=0.85 5、列车运行图时间段为6:00~18:00 二、计算甲~乙区段区间通过能力 1、选择限制区间的列车放行方案 最大区间确定的计算： 各列车在各个区间的运行时分总和：甲~A：8+8+11+10=37 A~B ：8+8+12+11=39 B~C：8+9+13+14=44 C~D：10+10+11+12=43 D~乙：8+9+11+12=40 所以选择最大区间为B~C区间，列车放行方案共四种，如下图所示：
2016－2017学年第二学期 列车运行图编制 实训计划 南海铁投（司机）14-1班 广州铁路职业技术学院运输物流管理系运输教研室2017年2月24日
列车运行图课程设计安排 一、设计目的： 列车运行图编制实训是本专业一次较重要的综合运用能力训练，通过本次实训，使学生能对所学知识灵活运用并在设计中发挥一定的创造性。本次实训建立在专业知识的基础之上，运用专业知识和技能，完成一个相对完整的专业任务，使学生专业能力达到更高层次的运用和创新水平，为学生在专业领域的专业能力提高和将来的发展奠定扎实的专业基础。 二、设计时间 设计时间：2017-3-13至2017-3-26 三、指导老师及安排： 指导教师：张治文、彭武城；参加班级：南海铁投（司机）14-1班全体同学。 四、实训任务和要求： 1．指导教师必须于实训开始之前将实训任务书发给学生，并详细介绍设计的具体要求和方法建议。 2．指导教师必须经常与学生保持联系，并及时给予指导。 3．学生必须按照设计任务书的要求独自完成设计，达到要求的任务量，并有一定的创新（亮点）。 4．格式必须按要求统一，铺画列车运行图必须在坐标纸上手绘，机打无效。（建议由班长统一购买坐标纸，规格750*500mm，可由1000*1500mm的坐标纸对裁。） 五、实训成绩 由指导老师根据实训的完成情况和答辩情况给予成绩评定，并送上级教学部门审核、备案。 运输物流管理系运输教研室 2017/02/24
附：实训任务书 列车运行图编制 实训任务书 广州铁路职业技术学院 运输教研室 二○一七年二月
一、课题： 编制区段列车运行图。 二、原始资料： 1．甲—乙区段线路示意图如下： 2．区段线路设备技术情况： 1>闭塞：单线半自动闭塞。 2>各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件。 3>天窗时间：B-C 区间08：00——09：00 3．区段行车量： 1>特快旅客列车一对：T101次甲站开14：00 T102次乙站开15：40 2>快速旅客列车两对：K259次甲站开09：00 K260次乙站开08：20 K301次甲站开14：40 K302次乙站开16：00 3>区段货物列车8 对，列车次由30001/2编起 4．计算各种通过能力时，扣除系数ε客=1.3，r 备=0.2，K 使=0.85 5．运行 图要素如下表： 运行图 要素表 站 名 区间运转时分 车站间隔时间 列车停站时间标准 客 车 货 车 τ不 τ会 τ连 特 快 快 速 零 摘 上 水 上行 下行 上行 下行 甲 3 4 A 4 3 4 B 4 3 4 C 4 3 4 10 D 4 3 4 乙 3 4 甲 乙 8 1 2 8 1 2 8 2 1 8 2 1 10 4 2 12 2 4 11 4 2 8 1 2 9 2 1 13 2 4 14 4 2 10 1 2 10 2 1 11 2 4 12 4 2 11 2 4 8 1 2 9 2 1 11 2 4 12 4 2
设计方案7篇 design scheme 汇报人：JinTai College
设计方案7篇 前言：公务文书是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，又称公务文件。本文档根据公文写作内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：设计方案 2、篇章2：分割法添补法设计方案 3、篇章3：感受爱设计方案 4、篇章4：设计方案 5、篇章5：设计方案 6、篇章6：设计方案 7、篇章7：设计方案 篇章1:设计方案 【教学内容】人教版五年级上册第六单元《组合图形的面积》
【教材分析】本课是五年级上册第六单元内容，是在学生学习了长方形与正方形.平行四边形.三角形与梯形的面积计算的基础上学习的，一方面可以巩固已经学过的基本图形，另一方面则能将所学的知识进行整合，注重将解决问题的思考策略渗透其中，提高学生的综合能力。 【设计理念】 儿童思维发展的一般规律是从具体操作开始的，再逐步形成抽象的思维。教学设计时，充分考虑学生原有认知水平及儿童心理发展水平，从描述组合图形入手，让学生自主探究，注重让学生在观察、操作、合作交流、比较等数学活动中，找出计算组合图形面积的多种方法，并进行优化选择。学生在解决问题的过程中，获得数学学习方法。在对学习过程与结果的反思中，提高解决问题的能力。 【教学目标】 1.能结合生活实际认识组合图形，会把组合图形分解成学过的平面图形并计算出面积 2.能运用所学知识解决生活中组合图形的实际问题。 3.自主探索，合作交流。养成认真思考，团结协作的能力。
运行图设计说明2011年5月
一.设计目的 列车运行图是轨道交通运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织轨道交通运输工作的列车运行生产计划，规定了轨道交通线路、站场、机车、车辆等设备的运用及行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个轨道交通网络的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊的进行工作，保证列车运行图运行，它是轨道交通系统运输生产的一个综合性计划。 因此，对于一个学习轨道交通运营管理的学生来说，掌握列车运行图的绘制和列车运行图的深刻内涵尤其重要。虽然在列车运行组织理论这门课上，同学们已经学习掌握了有关列车运行图的各种知识以及绘制技巧，但是只停留在理论层次，所以本课程设计的目的在于补充理论学习的欠缺，使同学们能够亲身实地地体验列车运行图绘制的过程，巩固理论知识，掌握列车运行图绘制的完整过程。
二.设计背景 1、 线路、车站、区间距离及列车区间运行时分 2、下行方向：邵湖→兰舟；旅客列车运行时分：各区间均比货物列车小2min 。 3、车站间隔时间及起停附加时分（min ；不分上下行，标准相同）： 2t =货起、1t =客起、1t =停；4τ=不、2τ=会；2τ=后停连 、4τ=后通 连 4、货运机车在自、外段技术作业时分标准为75min ；客运机车独立交路。 5、站内停车起动困难站：那口站上行方向。
种类 旅客列车货物列车 快速普通直快管内普客直通区段摘挂 对数 1 1 2 4 4 2 车次范围K401/ K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～ 29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～ 42233/4 停站及时分邵湖、兰舟、神昌 三大站：6； 其余站：通过 邵湖、兰舟：8， 神昌：6，其余站： 3 1、技术站：上、下行货物列车在邵湖 站为中转，在兰舟站为始发或终到； 2、摘挂列车中间站停站作业时间标准： 那口、景西、召口：无摘挂作业；神昌： 20；其余：15； 3、摘挂列车超劳时间标准：10h。 到发时刻K401：邵发5:55； K402：兰发1:35 白天(6～20) 开行；同向间 隔时间≈8h 1.设计过程概览 2.各部分设计说明 1.所给资料的分析与理解 根据所给资料确定区间的运行十分表4.1，然后大致估算通过能力利用率，经计算发现区段运用并不紧张，所以决定从始发站开始铺画运行图，而放弃从限制区间开始铺画。
建筑方案设计图图纸深度 （一）平面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、指北针、比例尺、图签等； 3．图纸比例一般为1/100 、1/150 、1/200 、1/300 等（图纸幅面规格不宜超过2种），制图单位为毫米； 4．图纸应清晰、完整反映以下内容： （1）各层面积数据、公建配套部分的面积数据、主要功能部分面积数据；各部分平面功能名称（属公建配套的应注明）； （2）停车库应标明车辆停放位置、停车数量、车道、行车路线、出入口位置及尺寸、转弯半径和坡度；（3）墙、柱、门、窗、楼梯、电梯、阳台、雨篷、台阶、踏步、水池、无障碍设施、烟道、化粪池等；（4）墙体之间的尺寸、柱距尺寸、外轮廓总尺寸； （5）室外地坪设计标高及室内各层楼面标高； （6）首层标注指北针、剖切线、剖切符号； 5．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。（二）立面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、比例尺、图签等； 3．图纸比例一般为1/100 、1/150 、1/200 、1/300 ，制图单位为毫米；4．图纸应清晰、完整反映以下内容： （1）立面外轮廓、门窗、雨篷、檐口、女儿墙、屋顶、阳台、栏杆、台阶、踏步、外墙装饰； （2）总高度标高（建、构筑物最高点），屋顶女儿墙顶标高，室外地坪标高； 5．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。（三）剖面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、比例尺、图签等； 2．图纸比例与立面图一致，制图单位为毫米； 3．图纸应清晰、完整反映以下内容：（1）内墙、外墙、柱、内门窗、外门窗、地面、楼板、屋顶、檐口、女儿墙、楼梯、电梯、阳台、踏步、坡道、地下室顶板覆土层厚度等； （2）总高度尺寸及标高、各层高度尺寸及标高、室外地坪标高； 4．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。 初步设计文件内容和深度要求： 初步设计文件应由有相应资质的设计单位提供，若为多家设计单位联合设计的，应由总包设计单位负责汇总设计资料。初步设计文件包括说明、资料和图纸等部分。文件须装订成A3 文本图册（大图可折成A3 规格），并加盖建设方、设计方、报建人、注册建筑师、注册结构工程师图章。设计文件上签字、盖章应符合《中华人民共和国注册建筑师条例实施细则》、《中华人民共和国注册结构工程师实施细则》的有关规定。
列车运行图课程设计任务书 一. 资料 1. M-N 区段示意图 下行 技术站 中间站 2. 区段技术特征 3.区段距离及运行时分 4. 车站间隔时间及列车起停附加时分 4min τ不＝ 2m in τ会＝ 4m i n τ连＝（第一种类型） 2τ连＝ （第二种类型）
客：1=起t 1=停t 货：2=起t 1=停t 5. 区段站中间的信、联、闭设备 色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞 6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻 （1） 行车量 旅客列车：T63/T64特快旅客列车一对 1511/1512次直通旅客快车一对 1517/1518管内旅客列车一对 货物列车：直达列车3对 直通列车9对 区段列车4对 摘挂列车1对 （2）旅客列车到发时刻及停站时间 T63在M 站21：22出发，T64在N 站23：11出发，这两列车在区段各中间站均不停车。 1511次由M 站9：31出发，1512次由N 站15：39出发，在d 站停车5min ，其它中间站均通过。 1517次由M 站17：05出发，1518次由N 站6：16出发，在d 站停留5min 钟，其它中间站各停留2min 。 7. 中间技术站作业时分 d 站为下行货物列车技术作业需要停车站，每次停留时间10m in t 技＝。 8. 机车在机务段和折返段所在站停留时间标准 机车交路为肩回制，M 为基本段，N 为折返段。 机车在M 站停留时间标准为110分钟，在N 为70分钟。 旅客列车、摘挂列车单独交路。
9. M-N区段各中间站卸车数 10.M-N区段各中间站装车数 11. 排空方向 罐车向上行方向排空。除罐车外，其它车种卸车后利用装车。不足空车由M 站提供。
控制性详细规划图志成果及深度要求和规划设计一般步骤 一、控制性详细规划图志成果及深度要求 （一）规划篇 1区位分析图：标明规划用地在城市中的地理位置，与周边主要功能区的关系 2、交通及周边分析图：规划用地周边重要的道路交通设施、线路及地区可达性状况 3、现状分析图： 标明土地利用现状、建筑物状况、人口分布状况、市政公用设施现状。 （1）土地利用现状包括标明规划区域内各类现状用地的范围界限、权属、性质等，用地分至小类。 （2）人口现状指标明规划区域内各行政辖区边界人口数量、密度、分布及构成情况等。 （3）建筑物现状包括标明规划区域内各类现状建筑的分布、性质、质量、高度等。 （4）公共服务设施、市政用地设施现状标明规划区内及对规划区域有重大影响的周边地区现有公共服务设施（包括行政办公、商业金融、科学教育、体育卫生、文化娱乐等建筑）类型、位置、登记、规模等，道路交通网络、给水电力等市政工程设施、管线的分布情况等。 4、现状优劣势分析：地块现状对开发的优势与劣势 5、结构分析图：地块各类型建筑物的分区 6、总平面图：根据分区布置总平面，位置示意 7、道路分析图： 在现状地形图上，标明规划区内道路系统与区外道路系统的衔接关系，确定区内各级道路红 线宽度、道路线形、走向，标明道路控制点坐标和标高、坡度、缘石半径、曲线半径，重要交叉口渠化设计；轨道交通、铁路走向和控制范围；道路交通设施（包括社会停车场、公共交通及轨道交通站场等）的位置、规模与用地范围。 8、景观分析图：主要景观节点位置和景观意向 9、高度分析图：各建筑物的层数或高度 10、日照分析图：满足地块所在地的日照要求的分析图 11、公共服务设施规划图： 标明公共服务设施位置、类别、等级、规模、分布、服务半径，以及相应建设要求。 12、主要尺寸标注图：小区内需要标注的主要尺寸和坐标 13、空间意向图： 表达城市设计构思与设想，协调建筑、环境与公共空间的关系，突出规划区空间三位形态特 色风貌，包括规划区整体空间鸟瞰图，及重点地段、主要节点立面图和空间效果透视图及其他用以表达城市设计构思的示意图纸等。 14、供水工程规划图： 标明规划区供水来源，水厂、加压泵站等供水设施的容量、平面的位置及供水标高，供水管线走向和管径。 15、排水工程规划图： 标明规划区雨水泵站的规模和平面为止，雨水管渠的走向、管径及控制标高和出水口位置； 表明污水处理厂、污水泵站的规模和平面位置，污水管线的走向、管径、控制标高和出水口 的位置。 16、供热、燃气规划图： 标明规划区气源来源，储配气站的平面位置、容量规模，燃气管道等级、走向、管径。
建筑设计方案图怎么绘画 站在开发商的角度，方案分析图没有什麽“高端大气”这种需求。“大气”这个词，是被半罐水策划们用烂了的词彙，因为永远不会错，所以毫无意义。 当方案呈现出来后，重点永远都是方案本身的价值，但是，方案的价值需要理解，而设计者和审阅者一定存在不同的理解，在方向性、专业性甚至能力上都可能有著各种差异。简单说，你方案做得很好，但开发商可能不理解。 怎麼辦？不要單純地相信好設計就壹定有人買單，好的講解、好的分析圖就是溝通彼此的橋梁。分析圖解決兩類問題，壹類是呈現平立剖所不足以呈現的設計本身。比如流線、日照、面積分配等等。這在建築設計業內有著大家認同的規制，該畫的妳不會少；實在畫漏了，業主也會要求妳加上，同時在心裡質疑妳的水準。 另一类才是可有可无的分析图的重点：解决“为什麽”这三个字。你的流线这样做，为什麽？你的这部分面积放在这个位置，为什麽？你的这个立面处理用了某个手法，为什麽？但是，设计处处有讲究，十万个为什麽，我们都画分析图吗？当然不可能。 我个人有一个可供参考的多维度指标：重要性、清晰度、关注度、表现欲。重要性：重要的设计要点才需要做分析，不重要的就略过，这一点我想很好理解。一个方案有哪些重点，必须要梳理清楚，不可遗漏。所以分析图并无成规定制，总是根据方案本身而拟。清晰度：越清晰的问题，越不需要分析，而模糊的才需要。
我们都知道一个地块的开口位置是极其重要的设计点，当开口必然于南时，没必要做过于深入的分析，轻轻带过即可；而若于南于东皆可，结合第一点，则需下大力气去分析、阐述自己的方案为什麽选择了南，而不是东。这往往事关方案的能力及成败，所以不可不慎。如果你把两可的要点判断成了非如此不可，基本上就等死了。 关注度：业主或社会可能对某些特定的问题非常关注，这时候，哪怕你内心觉得这个问题很白痴，也应该放下自己的立场，好好地分析到位，讲个明白。 表现欲：方案就是给设计师表现、表演的舞台，激情和才华不要完全掩埋在平立剖裡面，可以用分析图尽情地挥洒，折服你的审阅者。华彩乐章当然不能过多过长，请留意把握。恰到好处的表现，对方案的成败影响很大，对树立设计师的形象也极为重要。我们经常审阅一些没意义的分析图，比如在总平面上画三个圈，圆心用线条连接起来，这就叫“景观分析图”；比如把流线图本身当作“流线分析图”，这毛病还很常见；比如虽然有一个所谓的“市政交通分析图”，但跟地块本身结合明显有问题——有些是能力问题，有些是没话找话，皆不可取。 简单归纳，分析图就是方案无言的讲稿，你得言之有物，言之有神。这是第二个忠告。设计师，永远不要让业主看低你的能力——这是第三个忠告。那麽在分析图这件事上，你要注意什麽呢？我跟很多做方案的朋友说过这句话：图面本身也是设计的一部分。是的，你的分析图也需要有设计感。如果一定要实现问题裡的“高端大气”，图
办公楼方案设计平面图 导语：办公楼指机关、企业、事业单位行政管理人员，业务技术人员等办公的业务用房，现代办公楼正向综合化、一体化方向发展。你了解办公楼吗？知道办公楼的设计吗？接下来我们就一起去聊一聊办公楼平面设计图说明。 办公楼平面图：这是一件高度18层，地面17层，地下一层的办公楼，这张是办公楼平面图其中一层的排水系统。 资料介绍：本工程为办公楼，本工程地下一层为停车库。办公楼地下室做夹层，夹层和地下一层均做储藏室。地上十七层均为办公楼。 设计内容:建筑给水、排水、雨水、消火栓及自动喷水灭火系统。 办公楼平面图：这个工程为属于6层框架设计院办公楼平面图建筑设计方案图纸。图纸内容包括：建筑总平面图、建筑各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图。 建筑占地面积：平方米，建筑面积：平方米，建筑高度：米。 1、结合办公楼设计图我们可以得出长方形或正方形的办公楼布局最佳，标准层建筑面积控制在1500~2500平方米
为好，太大会导致采光不足，太小则公摊偏大，房间径深不足。 2、办公楼平面图上有许多柱点，是建筑结构上承重的地方，柱与柱之间的距离称为柱距，主流甲级写字楼的柱距达到8米以上，柱子越少，说明它的设计及材料越好，更先进的全钢结构的写字楼则基本看不到柱头，能够成就最好的平面布局。 3、电梯井的布置，以居于建筑平面的中央为好，便于通达写字楼的各处，电梯的数量、速度及载客量，也决定了写字楼的品质。好的写字楼，每部电梯服务的面积大致为3000平米，载客质量1250公斤，约16~20人，速度达到米/秒。 4、卫生间布局设计时，应留意男卫及女卫蹲便器及小便器的个数，一般说来，女卫生间的蹲便器应达到6个为佳，男卫生间蹲便器应达到4个，小便器应为3个，最写字楼房间的朝向，东向和南向仍然是较为理想的选择。 5、办公楼室内装修平面时还应注意每个布局部位的选材，不同的材质会有不同的效果。例如顶面设计，选材用石膏板的话，表面需用涂料，优点是整体感觉好，造价低，缺点是易开裂，不防水。金属扣板：成品安装即可，耐腐蚀，一般适用于厨房卫生间。办公楼装修选材还应注意地面、墙面、门窗等的材料选择。
流程图一般应用于企业、公司、医疗、教学、生产线上，流程图制作软件是这些办公人员必备的武器之一。流程图可以给我们清楚的展现出一些复杂的数据，让我们分析或观看起来更加清楚明了。一个工场的生产流程，一个公司的运营模式都只需要用一张流程图就可以简单的概括出来。下面给大家推荐的流程图制作软件，你尽可以用它们来完成任务。 当你对那些简洁美观的流程图感到羡慕不已，是否好奇它们是怎样做出来的，是否想知道需要什么样的专业技能。今天，这一切将变得非常简单，你只需要点击几下鼠标就能制作出属于自己的可视化流程图。而且一切操作都异常简洁。
流程图的基本符号 首先，设计流程图的难点在于对业务逻辑的清晰把握。熟悉整个流程的方方面面。这要求设计者自己对任何活动、事件的流程设计，都要事先对该活动、事件本身进行深入分析，研究内在的属性和规律，在此基础上把握流程设计的环节和时序，做出流程的科学设计。研究内在属性与规律，这是流程设计应该考虑的基本因素。也是设计一个好的流程图的前提条件。
然后再根据事物内在属性和规律进行具体分析，将流程的全过程，按每个阶段的作用、功能的不同，分解为若干小环节，每一个环节都可以用一个进程来表示。在流程图中进程使用方框符号来表达。 既然是流程，每个环节就会有先后顺序，按照每个环节应该经历的时间顺序，将各环节依次排开，并用箭头线连接起来。箭头线在流程图中表示各环节、步骤在顺序中的进展。 对某环节，按需要可在方框中或方框外，作简要注释，也可不作注释。 经常判断是非常重要的，用来表示过程中的一项判定或一个分岔点，判定或分岔的说明写在菱形内，常以问题的形式出现。对该问题的回答决定了判定符号之外引出的路线，每条路线标上相应的回答。 选择好的流程图制作工具 亿图发布第一款支持快捷操作的流程图制作工具从而极大的降低了专业流程设计的门槛，让大多数人可以在很短的时间里绘制出专业的流程图。
图纸深化设计方案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
图纸深化设计方案 1工程综合管线图经验 1)进场后由专人应用计算机AutoCAD软件绘制绘安装工程综合管线图, 把机电安装 各专业施工图综合在一张图纸上，并各种不同颜色区分各专业工程管线。 2)组织各专业人员仔细分析图纸，找出上管线密集部位和施工重点、难点部位，合 理安排施工层次和秩序，选择针对性的施工方法。 3)通过综合图发现问题后，可在施工前立即组织各专业人员进行协商，制定措施， 解决问题。 4)针对管线密集区及管线交叉点、过梁点等重要部位单独绘制剖面图和节点详图， 合理排序各管线的平面位置及标高，使管线排布美观合理。 5)通过绘制工程综合管线图，可使各专业施工人员更直观地了解其他专业管线的排 布情况, 避免了因管线交叉等原因引起返工，既节省工时，保证了质量，又节约了成本。 2工程施工图深化设计的理解 1)根据招标文件要求，本工程须业主提供的招标图纸进行细化。各投标单位根据业 主提供的图纸及施工经验，对机电各专业图纸进行管线综合和细化，在不改变系统工程、走向的前提下，纠正设计图纸的错、漏、碰、缺，以降低成本、合理布局、易于检修、尽量提高净高、减少能源损失、提高设备效率。 2)工程中标后，我司必须提供必要的综合管线深化、优化设计图纸，经业主、设计 院审核后，作为施工图实施。 3)对深化设计的要求：
(1)全面彻底复核投标图纸对法规、规范、标准的符合性，重点是对当地政府 有关部门强制性条例的符合性。 (2)充分吸取来自各方面的修改意见，结合工程设备、装置的实际情况对安装 的布置做出合理的改动。 (3)充分显示一切预埋预留的详情，包括位置、尺寸、埋件型式、埋件制作大 样图等。 (4)充分反映不同专业及各个分包方安装实物布置的占位和相互关系，消除一 切矛盾和碰撞。 (5)充分反映不同系统及各分包方之间的界面衔接。 (6)充分显示重点部位的制配要求。 4)图纸细化责任： (7)对由我方独立承担的深化设计图纸，我们按招标文件规定时间提交。 (8)我们在深化设计中对图纸的合理改动而引起的价格变化，都已考虑在投标 价格中，今后不会提出费用要求。
化工车间（装置）工艺设计的程序及设计内容 化工车间（装置）设计是化工厂设计的最基本的内容，也是初学者必须首先掌握的。因此，本节着重介绍化工车间（装置）工艺设计内容和程序。下面按工作程序介绍车间工艺设计的内容。 一、设计准备工作 （l）熟悉设计任务书。全面深入地正确领会设计任务书提出什么要求，又提供了什么情况，这都是设计的依据，必须熟记、贯彻实施。（2）了解化工设计以及工艺设计包括哪些内容，其方法步骤如何。参照设计进度订出个人工作计划。 （3）查阅文献资料。按照设计要求，主要查阅与工艺路线、工艺流程和重点设备有关的文献资料，并摘录笔记。此外，还应对资料数据加工处理，对文献资料数据的适用范围和精确程度应有足够的估计。（4）收集第一手资料。深入生产与试验现场调查研究，尽可能广泛地收集齐全可靠的原始数据并进行整理，这对搞好整个设计来说是一项很重要的基础工作。 二、方案设计 这个阶段的任务是确定生产方法和生产流程，它们是整个工艺设计的基础。要求运用所掌握的各种资料，根据有关的基本理论进行不同生产方法和生产流程的对比分析。这个阶段的工作可以培养分析、归纳和理论联系实际的能力。 三、化工计算
化工计算包括工艺设计中的物料衡算、能量衡算以及设备选型和计算三个内容。要完成的任务是在这三项计算的基础上绘制物料流程图、主要设备图和带控制点工艺流程图。经验表明，在化工计算阶段会用到大量的基本理论、基本概念和基本技能（数据处理、计算技能、绘图能力等）。 四、车间布置设计 这是工艺人员的主要设计任务之一，它也是决定车间面貌的又一个重要设计项目。布置设计的主要任务是确定整个工艺流程中的全部设备在平面上和空间中的正确的具体位置，相应地确定厂房或框架的结构型式。 当化工计算结束，绘出工艺流程图之后就可以进行车间布置设计，完成之后要绘制平面与立面的车间布置图。设计方法除了常用的摆纸块法之外．现在广泛采用模型设计的方法。 五、化工管路设计 管路配置设计的任务是确定装置的全部管线、阀件、管件及各种管架的位置，以满足工艺生产的要求。应注意节约管材，便于操作、检查和安装检修，而且做到整齐美观。 六、提供设计条件 设计条件内容包括总图、土建、外管、非定型设备、自控、电气、电讯、电加热、采暖通风、空调、给排水、工业炉等非工艺专业的设计条件。 设计条件是各专业据以进行具体设计工作的依据，因此提好设计条件
基站勘察步骤 1.概述 为规范项目组无线专业勘察工作，避免因勘察步骤的不完善导致部分资料缺失，现编制此基站勘察步骤规范。本文的目的主要是在不增加太多的工作量情况下使勘察的资料更完善。 2.勘察前准备 2.1.勘察工具准备 指北针、数码相机、GPS、皮尺、测试手机、测距仪（可选）、地阻仪。 2.2.勘察前资料准备 （1）打印好勘察用表； （2）在google地图上找出要去勘察站点的经纬度，并对比周围基站的情况做进一步了解，如：站间距、新建站点海拔高度与相对高度等情况。 （3）了解新建站点的覆盖范围、覆盖目标及容量目标，初步断定其配置、方向角。 （4）了解站点位置的传输网络，初步确认传输网络路由、网络结构、容量。 （5）初步了解基站的建设方式，如：建室内站还是室外站，是租赁机房还是自建机房，是否是拉远站，是否采用直流远供，是山顶站还是楼面站等等情况。如果 是山顶站还要准备爬山工具。 （6）如果是共站建设则要了解老站的相关信息，如：机房大小、电源与电池的伏安数、机房设备图等等。 2.3.勘察前其他准备 （1）联系好运营商的负责人，定好勘察时间、车辆等问题； （2）联系好当地的选点带路人，确定好见面的时间、地点。
3.勘察要点 3.1.新建站勘察要点 3.1.1.站点整体及周围环境勘察 （1）先在远处对站点所在地整体进行拍照，要把站点的整体情况记录下来； （2）记录站点位置，门牌号和经纬度，并对这些数据进行拍照记录。 （3）对目标区域进行勘察，记录附近基站的位置，目测目标基站与周围基站的距离及基站位置的大致方向角。与勘察前准备的资料进行对比。 （4）确保站址附近应无强功率发射设备（如微波台或电台、变电站、高压电力线通道等）和较少人为干扰（如电焊机、高频电炉、火花干扰等）。 3.1.2.机房勘察 3.1.2.1.租赁机房 （1）机房宜尽量靠近天面，最好选在倒数第二层，即可缩短天馈的长度，又可避免太阳直晒机房，提高机房温度。 （2）对机房的四边尺寸及房高进行测量，如果房子内有洗手间或其他阻隔的因素，要对其尺寸、大小、位置等有详细的描绘，并且要在草图上清晰的体现出来。 （3）要对房子内的门窗尺寸有详细的测量，其中包括门窗的大小及距离墙边的位置，窗户距离地面的高度。 （4）与房东确认好馈线窗或出线口的位置，馈线窗的位置要利于系统走线。 （5）现场初步确认新增设备的位置，并把其画在草图上。主设备位置应尽量靠近出线窗，电源柜的出线口位置如果是在下方，则需要在电源柜旁新增一个垂直走线架。电池要压在房梁上，如果机房内没有房梁则需要靠墙摆放。 （6）对租赁机房的外观，及内部进行拍照。外观：必须能很直接清晰的看到机房位置。内观：必须站在是个角落对机房进行拍照，对门窗及参照物进行拍照对天花板及需要开馈线窗的位置进行拍照。 （7）确认市电引入的位置，引电类型（一次引电还是二次引电），估算引电距离，并对其进行拍照记录。
建设项目工程概况 1.1项目概要 项目名称：604省道（苏沪界～359省道）工程 建设单位：太仓市交通运输局 行业类别：E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 项目性质：新建 项目所在地：太仓市 路线长度：16.873km 技术等级：一级公路 项目投资总额：86673.5万元 1.2项目地理位置和路线走向 推荐路线方案：604省道太仓段推荐方案起于苏沪界（新浏河大桥），接白云渡路至浏太公路，继续向北利用岳鹿线上跨苏昆太高速和杨林塘，先后与339省道、浏双公路、256省道平交后至359省道折向东，利用部分359省道后再折向北，下穿疏港高速，再利用预留通道下穿铁路后至太仓常熟界。 本次实施段落为苏沪界—359省道，长约16.873公里。实施起点位于新浏河大桥，实施终点位于老岳鹿公路与S359交叉处。本项目新浏河大桥至太浏线段落利用现状白云渡路进行拓宽改造，太浏线至江南路段落新建，江南路至256省道段落利用岳鹿线老路线位，只需对路面进行修补，256省道至359省道段落新建。 本项目线路中苏沪界至256省道路段利用岳鹿线线路。目前岳鹿线江南路至256省道段已经建成通车，苏沪界至江南路地面路段尚未建设，新浏河大桥正在施工中。 本项目利用路段岳鹿线南延工程环评报告表已于2009年5月与2010年9月获得太仓市环保局批复，批复文号分别为“太环计[2009]135号”“太环计[2010]379号”，具体批复详见附件四。 项目地理位置见图3.2-1，平面布置见图3.2-2，路线走向图见图3.2-3。
1.3建设规模和技术标准 本项目为新建一级公路建设项目，道路采用沥青路面，一般路段采用双向四车道公路断面，陆渡镇区段采用双向六车道城镇断面，设计车速为80km/h，一般路段路基全宽28m，新浏河大桥段路基全宽38.5m，陆渡镇区段（新浏河大桥至太浏线）路基全宽44.5m，江南路至苏昆太高速段路基全宽29.5m，苏昆太高速跨线桥段桥梁全宽25.5m。全线需新增永久用地454.1亩，临时用地16亩。工程路基土石方总量（填方）372779m3。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。 本项目主要技术经济指标及工程量见表3.3-1，主要技术标准见表3.3-2。
城中村改造项目“祥和家园” 总体规划设计方案 一、项目概况 1、区位与环境 城中村改造项目“祥和家园” 位于襄城县县城紫云大道与中心路 交叉口东南地段，北邻中心路商业局临等商住楼，南邻东大仓和县面粉厂，西邻紫云大道（老许南路），东临老城居民区。 2、自然与现状 本项目规划用地范围呈契形，南边长221.7米，北边长117 米，总用地面积30700 平方米。基地交通便利，区位条件优越。 3、建设性质及规模祥和家园为混合住宅开发性质。小区总建筑面积为85759 平方米，其中包括住宅、商业，小区容积率为 2.56。 4、设计范围本次规划及建筑方案设计的内容包括祥和家园的总体规划设计、景观设计、住宅建筑方案设计等部分。 二、设计依据 1、建设方提供的地形图 2、建设方提供的设计任务书。 3、《城市居住区规划设计规范》 4、《住宅设计规范》 5、相关建筑设计规范 三、设计理念 1、以相关规划设计条件为依据，结合祥和家园区的设计要求，协调小区相关内外环境条件，合理确定总体布局及开发规模。 2、根据区位特征和不同主观意趣，设计体现了结合人文、地域、
环境等不同因素的探索，力图表达出对合理而优秀的人居环境的理解。 3、在规划设计上力求体现新世纪的居住理念，贯彻“以人为本” 的人性化与“可持续发展”的生态化思想，体现规划布局的高起点、高水准。创造一个布局合理、功能齐全、交通便利环境优美的现代化居住区。 4、规划设计贯彻生态原则，力求塑造一个具有优雅环境、文化内涵、经济效益、鲜明个性的花园式生活居住空间。 5、从小区的建设性质出发，住宅设计房型超前、布局适宜、功能完备，体现适用经济、美观的设计原则。 四、规划原则 1、区域性原则 居住区的建设应该充分考虑原有城市的文脉，保持城市肌理的延续，并从城市功能上达到互补作用，促进城市的健康发展。 2、经济性原则 居住区的规划建设应该充分考虑经济的因素，一方面平衡住区的结构，增加就业机会，吸引人口；另一方面应遵循节约城市土地资源的原则，充分利用规划区域地形和规划路网结构，合理布局城市用地和交通系统，形成具有襄城县地域特色的城市空间结构。 3、生态性原则在与人类生活密切相关的居住区规划应该注重自然生态环境的保护，加强城区生态系统的建设，提高城市环境的承载力。 4、均好性原则 规划中充分考虑居住区内各组团，单体乃至户室的采光、通风以 及景观效果的均好性。 5、景观性原则 充分利用规划区周围的自然条件及其环境特色，创造高质量的城市
列车运行图课程设计任务书及指导书 浙江师范大学工学院
列车运行图课程设计任务书 一、课程设计目的 1、综合运用铁路行车组织理论和方法； 2、熟悉设计中的基本运算和有关规定； 3、进一步巩固所学的有关专业理论知识； 4、初步掌握列车运行图的绘制方法； 5、培养独立思考、独立工作能力。 二、课程设计任务 1、铺画成棉区段列车运行图； 2、计算成棉区段列车运行图指标：旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用台数、机车周转时间、机车日车公里； 3、编制成棉区段列车运行图说明书及区段客货列车时刻表。 三、课程设计原始资料 1、铁路单线区段成市—棉阳，其车站、区间距离及列车区间运行时分见下表1。 表1 车站、区间距离及列车区间运行时分 车站性质股道数区间距离 货物列车区间运行时分 上行/下行起车上/下停车上/下 成市区段站7 14/13 2 1 二郎中间站 4 12/11 2 1 和巴中间站 3 23/21 2 1 小溪中间站 3 12/10 2/1 1 包恩中间站 3 16/16 2 1 双河中间站 3 9/8 2 1 共平中间站 3 22/22 2 1 中坝中间站 4 17/16 2 1 三河中间站 3 6/6 2 1 龙凤中间站 2 13/12 2 1 司马中间站 3 10/9 2 1 西口线路所 1 12/11 2 1 棉阳编组站10
注意:龙凤站只有2股道，西口站(线路所)只有1股道，在铺图时要注意列车在龙凤站不能出现3交会，所有列车经过西口站时一律通过。 2、下行方向：成市 棉阳。 3、旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min ，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min 。 4、车站间隔时间（采用半自动闭塞，各站不分上下行）： 不τ=5min ，会τ=2min ，后通连τ=5min ，后停 连τ=2min 。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min ；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。在小溪站，下行方向的货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。 表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分 种类 旅客列车 货物列车 快客 普客 直通 区段 摘挂 对数 2 2 4 4 2 车次 范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 成市、棉阳、中坝 三大站：6； 其余站：通过 成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 1． 技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 2． 摘挂列车中间站停站作业时间标 准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min ；其余：15min ； 3． 摘挂列车超劳时间标准：9h 。 出发 时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时 间≈8h 四、交付文件 1、列车运行图一张，要求按规定作图，图纸整洁清晰。 2、课程设计说明书一本，主要包括以下内容：课程设计封面、课程设计任务书、列车运行图技术指标统计及分析、区段客货列车时刻表（见附件2）、列车运行图实施注意事项、设计小结（收获、体会、不足）等。
1、背景分析 （1）社会与经济 （2）区位与环境 （3）自然与现状 （4）历史与文化 （5）城市设计依据 2、现状基础资料分析 （1）上一层次规划对本规划地段的规划要求 （2）用地现状资料 （3）建筑物现状资料（侧重在建筑风格、质量、文脉等方面） （4）市政工程设施及管网状况 （5）工程地质与水文地质等相关资料 （6）工程所在地的历史、文化、风貌、传统与形式等资料 （7）有关土地和工程的经济资料 （8）现状街道家俱（如座椅等）和市政设施（如电话亭等）的分布、造型与质量。 （9）广告店招等的现状质量情况 （10）有关灯光方面的现状情况 3、城市设计整体构架 （1）指导思想 （2）设计理念 （3）功能定位 （4）设计目标 （5）布局结构 （6）城市设计框架 4、土地利用与空间形态 （1）土地利用 （2）道路系统 （3）绿地系统（与水系环境） （4）城市平面与竖向形态组织 （5）地下空间组织 5、市政工程设施布置 参照上一层次规划要求，完善市政工程设施的布置。 6、城市设计准则 （1）建筑设计准则 （2）街道景观设计准则 （3）开放空间设计准则 （4）室外广告物设计准则 （5）照明设计准则 （6）街道家俱设计准则 第一条城市设计图纸 1、区位分析图，图纸比例不限； 2、用地现状图，图纸比例为1/500-1/1000； 3、现状建筑分析图，图纸比例为1/500-1/1000；
4、用地规划图，图纸比例为1/500-1/1000； 5、城市设计分析图（有关布局与框架），图纸比例为1/500-1/1000； 6、总平面形态意向图，图纸比例为1/500-1/1000； 7、竖向形态意向图，图纸比例为1/500-1/1000； 8、道路系统规划图（及步行系统规划），图纸比例为1/500-1/1000； 9、绿地系统规划图，图纸比例为1/500-1/1000； 10、开放空间组织图，图纸比例为1/500-1/1000； 11、建筑高度分布图，图纸比例为1/500-1/1000； 12、地下空间规划图，图纸比例为1/500-1/1000； 13、重点节点放大设计，图纸比例为1/500-1/1000； 14、地块规划控制图，图纸比例为1/500-1/1000； 15、相关城市设计控制图则 按国家行业标准规划方案阶段取费标准为15000元|每公倾。 设计费考虑长期战略合作关系，适当收取基本费用为26万。