例子一： 方向进路进 路 方 式 排列进路按 下按钮 确定 运行 方向 道岔 信号机表 示 器 道岔 敌对 信号 轨道区段 迎面进路其 他 联 锁 进 路 号 码名 称 显 示 列 车 调 车 北京方面列 车 进 路 正 方 向 接 车 至3股道XLA、S3LA X U、U 1/3、5/7、(9) D1、D5、S3 IAG、1-7DG、9DG、3G 3G 3G 1 至Ⅰ股道XLA、S I LA X U、U 1/3、5/7、9 D1、D5、S I IAG、1-7DG、9DG、IG IG IG 2 至Ⅱ股道XLA、S II LA X U、U (1/3)、[5/7]、11 D1、D7、S II IAG、1-7DG、3-5DG、 11DG、ⅡG ⅡG ⅡG 3 至4股道XLA、S4LA X U、U (1/3)、[5/7]、(11) D1、D7、S4 IAG、1-7DG、3-5DG、 11DG、4G 4G 4G 4 反 方 向 接 车 至3股道X F LA、S3LA X F U、U [1/3]、（5/7）、(9) D3、D5、S3 ⅡAG、1-7DG、3-5DG、 9DG、3G 3G 3G 5 至Ⅰ股道X F LA、S I LA X F U、U [1/3]、（5/7）、9 D3、D5、S I ⅡAG、1-7DG、3-5DG、 9DG、IG IG IG 6 至Ⅱ股道X F LA、S II LA X F U、U 1/3、5/7、11 D3、D7、S II ⅡAG、3-5DG、11DG、 ⅡG ⅡG ⅡG 7 至4股道X F LA、S4LA X F U、U 1/3、5/7、(11) D3、D7、S4 ⅡAG、3-5DG、11DG、 4G 4G 4G 8 正 方 向 发 车 由3股道S3LA、X F LA S3L (9)、（5/7）、[1/3] D5、D3、X、 X F、S3D 9DG、1-7DG、3-5DG、 ⅡAG、3G BS 9 由Ⅰ股道S I LA、X F LA S I L 9、（5/7）、[1/3] D5、D3、X、S I D、 X F 9DG、1-7DG、3-5DG、 ⅡAG、IG BS 10 由Ⅱ股道S II LA、X F LA S II L 11、1/3、5/7、 D7、D3、S II D、 X F 11DG、3-5DG、ⅡAG、 ⅡG BS 11 由4股道S4LA、XLA S4L (11)、1/3、5/7、 D7、D3、S4D、 X F 11DG、3-5DG、4AG BS 12 反 方 向 发 车 由3股道S3LA、XLA S3L (9)、5/7、1/3 D5、D1、X、S3D 9DG、1-7DG、IAG、3G BS 13 由Ⅰ股道S I LA、XLA S I L 9、5/7、1/3 D5、D1、X、S I D 9DG、1-7DG、IAG、IG BS 14 由Ⅱ股道S II LA、XLA S II L 11、(1/3)、[5/7] D7、D1、X、 S II D 11DG、3-5DG、1-7DG、 IAG、ⅡG BS 15 由4股道S4LA、XLA S4L （11）、(1/3)、[5/7] D7、D1、X、 S4D 11DG、3-5DG、1-7DG、 IAG、4G BS 16 调 车 进 路 D1 至D5D1A、D5A D1 B 1/3、5/7 X、S3、S I1-7DG BS 17 至D7D1A、D7A D1 B (1/3)、[5/7] X、S II、S43-5DG、1-7DG BS 18 D3 至D5D3A、D5A D3 B [1/3]、(5/7) X F、S3、S I3-5DG、1-7DG BS 19 至D7D3A、D7A D3 B 1/3、5/7 X F、S II、S43-5DG BS 20 D5 至3股道D5A、S3A D5 B (9) X、X F、S39DG、3G 3G BS 21 至Ⅰ股道D5A、S I A D5 B 9 X、X F、S I9DG、IG IG BS 22 D7 至Ⅱ股道D7A、S II A D7 B 11 X、X F、S II11DG、ⅡG ⅡG BS 23 至4股道D7A、S4A D7 B (11) X、X F、S II11DG、4G 4G BS 24
锅炉的启动/停止/联锁保护逻辑 1.1报警 （1）水压报警 当供水压力达到设定高压值时，发出高压声光报警。 供水压力低于设定值，根据用户实际用压力确定，发出低压声光报警 （2）煤粉塔高、低料位报警 煤粉塔内料位到达高、低料位时，发出声光报警。 （3）超高料位报警 当煤粉塔内料位到达超高料位时，发出超高料位声光报警。（4）电机设备故障报警 电机设备发生过载或断路停机时，应发出报警提示。 （5）煤粉塔CO超标报警 当煤粉塔内CO浓度超过限值是，发出CO超标报警，同时启动惰性气体保护装置。 （6）煤粉塔超温报警（60℃） 煤粉塔内任一支热电偶监测温度超过60℃时，发出超温报警。（7）压缩空气压力报警 低限报警，即当压缩空气压力低于安全值（0.4MPa）时，发出报警。
1.2联锁保护 （1）引风机故障连锁 引风机意外故障停止时，应立即停止供料器、一次风机、二次风机。 （2）二次风机故障连锁 二次风机故障停止时，应立即停止供料器。 （3）一次风机故障连锁 一次风机故障停止时，应立即停止供料器。 （4）锅炉超温联锁 锅炉回水温度超过设定值时，应立即停止供料器。 （5）熄火保护 炉膛火焰熄灭时，应立即停止供料器。 （6）除尘器故障保护 当除尘器差压大于3000Pa时，执行停炉程序。 （7）点火电极保护 点火电极启动后15s后自动关闭。 1.3自动调节 （1）补水压力自动控制 通过调节补水泵频率使补水压力恒定于设定值，补水压力设定值应始终高于锅炉使用压力0.2MPa以上。 （2）软水箱水位连锁控制 由软水箱水位高低限值控制软水器进水阀门开关（电磁阀或电动
阀）。 （3）中间缓冲仓加料自动控制 通过控制落料阀电机频率，使中间缓冲仓重量维持恒定设定值。（4）炉膛负压自动调节 根据当前炉膛负压自动调节由变频器控制的锅炉引风机频率，使炉膛负压稳定在设定值。 （5）布袋除尘器自动喷吹 设定布袋前后差压的高限，差压高于高限时自动打开压缩空气喷吹。 1.4启停炉流程及控制逻辑 1.4.1启炉流程 满足启炉点火条件后，进入①吹扫阶段。启动引风机，延时60s，启动鼓风机，延时120s；②点火阶段。启动点火电极、液化气枪，延时5s，点火强度确认（点火强度不够，自动切断液化气，报警提示，故障排除后进入吹扫程序），延时30s；启动柴油枪，延时30s，着火强度确认（着火强度不够，自动切断柴油和液化气，报警提示，故障排除后进入吹扫程序），延时30s；启动一次风机，延时30s，60%额定给粉量启动螺旋给料器，延时15s，着火强度确认（着火强度不够，自动切断煤粉、柴油和液化气，报警提示，故障排除后进入吹扫程序）； ③稳燃阶段。延时60s，关闭柴油和液化气，着火强度确认（着火强度不够，自动切断煤粉，报警提示，故障排除后进入吹扫程序），调
1、计算机联锁系统概述 车站联锁控制系统是车站信号的基础设备，在计算机联锁系统开发之前是基于布线逻辑的继电联锁装置。社会在发展，技术在进步，电子技术和计算机技术的不断发展，一场信息技术大革命正在世界范围内迅速展开。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。 1978年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，随后从80年代起各国竞相开发研究计算机联锁，并取得了显著的成绩，90年代已有不少国家开始大面积推广计算机联锁系统。如日本、英国已制定技术政策，不再发展继电联锁，而由计算机联锁取代。1984年中国铁路开发出第一台计算机联锁，此后取得迅速进展。截至2005年底，据中国铁道部统计，中国国家铁路使用计算机联锁的车站已有1247个。 计算机联锁系统由硬件和软件构成。 硬件包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。 软件是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。 计算机联锁的操作方法与继电联锁相似，操作人员办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码，从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。之后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路。 计算机联锁系统与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面： （1）体积小、可靠性高，可实现无维修和少维修。
陕西铁路工程职业技术学院 2011—2012 学年第二学期 车站信号计算机联锁 实 训 报 告 班级通号3101 姓名洪静静 学号06304100113 指导老师李小民 2012年6月25-29 日
陕西铁路工程职业技术学院2011—2012学年第二学期
目录 1、任务书 1-3页 2、指导书 4页 3、实习报告 5-7页 4、实习总结 8-9页
实训报告 实习时间:2012年6月25日一29日 实习地点:陕西铁路工程职业技术学院信号综合实训室 室训目的：通过本次认识实习,要求学生理解所学的信号继电器基础知识,轨道 电路知识，色灯信号机及转辙机的基础知识，以及这些信号设备在铁 路中的应用.为以后的习和工作积累经验,使对本行的工作性质有进一 步了解,培养学生对本行专业的热爱,同时也培养了学生的事业心和责 任感,巩固专业思想. 实训内容：1 车站信号计算机联锁系统结构及功能认识 车站联锁控制系统是实现以进路控制为主要内容的联锁功能控制系统，它以色灯 信号机，动力转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，它的结构层次包括：人 机交互层（反映设备工作状态和行车作业的表示情况）联锁层（除了接受来自人 机会话层的操纵信息外还接受来自监控层的反映信号机，动力转辙机和轨道电路 状态的信息）I/O接口层（接受来自联锁层的控制命令）室外设备。 功能：计算机联锁控制系统的软件具有以下功能 操纵表示功能（操纵信息处理表示信息处理）联锁控制功能（分两个阶段进 路建立和进路解锁）信号操纵功能（重复开放信号非常关闭信号）道岔操 纵功能（道岔单独操纵道岔单独锁闭道岔单独解锁道岔封锁道岔封解） 引导操纵功能（引导进路引导锁闭引导解锁）其他联锁功能控制（非进路 调车控制平面调车溜放控制站内道口控制） 2车站信号计算机联锁系统基本操纵 主要内容包括进路操纵，道岔操纵，信号机操纵 进路操纵包括进路建立（A人员操作阶段，排列一条进路；B选路阶段， 选出相应的进路；C道岔位置确认阶段，确认与该进路有关的道岔位 置符合进路要求，否则转到预期的位置；D进路锁闭阶段，在进路位 置符合要求，进路空闲，敌对进路未建立的条件下，将道岔与敌对进 路锁闭，使道岔不能再转换，敌对进路不能再建立；E开放信号阶段， 在进路锁闭后开放信号机；F信号保持阶段，在信号机开放期间还需 不断检查进路空闲和道岔状态，一但联锁条件不能满足，应使信号机 立即关闭）进路解锁（取消进路正常解锁故障解锁非常解锁中途 返回解锁） 3电务维修机认识及操作 对系统运行进行全面的记录，一边当故障发生时为电务提供第一手的 站场纪录，为电务处理故障尽可能的提供大量的信息，维修机具有的 功能有：实时再现站长运行情况，车务操作的记录，战场状态信息的 记录，告警信息的记录，所有的记录以文件的形式存储一个月，提供 分类查询的手段检索搜有的记录，并可定向查找某些记录，记录打印 的功能，远程诊断功能（通过远程拨号将上述功能体现在远程计算机
锅炉是国民经济中重要的热能供应设备。电力、机械、冶金、化工、纺织、造纸、食品等行业, 以及工业和民用采暖都需要锅炉供给大量的热能。 锅炉是利用燃料燃烧释放出的热能或其他能量将工质( 中间载热体) 加热到一定参数的设备。应用于加热水使之转变为蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉, 也称为蒸汽发生器; 应用于加热水使之提高温度转变为热水的锅炉, 称为热水锅炉。 从能源利用的角度看, 锅炉是一种能源转换设备。在锅炉中, 一次能源( 燃料) 的化学贮藏能通过燃烧过程转化为燃烧产物( 烟气和灰渣) 所载有的热能, 然后又通过传热过程 将热量传递给中间载热体( 例如水和蒸汽), 依靠它将热量输送到用热设备中去。 锅炉按其用途可以分为电站锅炉、工业锅炉、船舶锅炉和机车锅炉等四类。前两类又称为固定式锅炉, 因为是安装在固定基础上而不可移动的。后两类则称为移动式锅炉。 在锅炉中进行着三个主要过程:(1) 燃料在炉内燃烧, 其化学贮藏能以热能的形式释放出来, 使火焰和燃烧产物( 烟气和灰渣) 具有高温。(2) 高温火焰和烟气通过“ 受热面“ 向工质( 热媒) 传递热量。(3) 工质( 热媒) 被加热, 其温度升高或者汽化为饱和蒸汽, 或再进一步被加热成为过热蒸汽。以上三个过程是互相关联并且同时进行的, 实现着能量的转换和传递。伴随着能量的转换和转移还进行着物质的流动和变化。水一汽系统、煤一灰系统和风－烟系统是锅炉的三大主要系统, 这三个系统的工作是同时进行的。通常将燃料和烟气这一侧所进行的过程( 包括燃烧、放热、排渣、气体流动等) 总称为“ 炉内过程“; 把水、汽这一侧所进行的过程( 水和蒸汽流动、吸热、汽化、汽水分离、热化学过程等) 总称为“ 锅内过程“ 。 一、基本概念 1、热量：热量是一个过程量，生活中比较常见的是热水、天气很热等一些比较直观的概念，但是热量是如何计量的呢？规定：在一大气压下，使一千克水温度升高一摄氏度时所需要的热量为一大卡。1cal=4.186J 2、温度：温度是表示物体冷热的程度。工程上一般用摄氏温标和热力学温标（绝对温标）来度量。摄氏温标的温度用“t”表示，单位为摄氏度（℃）。在标准大气压力下，规定纯水的冰点为0℃，沸点为100℃。热力学温标又称为开氏温标，用“T”表示，单位为开尔文（K）。在标准大气压力下，规定纯水的冰点为273.15K，沸点为373.15K。摄氏温标的温度1℃与热力学温标的温度1K在数值上相等，其关系为T=t+273.15 3、压力：压力是指单位面积上受到的垂直作用力。工程上常用的单位有：Pa（帕）、MP（兆帕）。非法定单位有：工程大气压（at）、毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg）。其关系为：1at=1kgf/cm=1000mmH2O=735mmHg=105Pa=0.1Mpa 锅炉设备通用压力表上的指示值为表压力，绝对压力=表压力+大气压（0.1MPa） 4、有关水蒸气的一些概念a.饱和水：水被加热到某一温度时，开始沸腾，此时的温度称为饱和温度，水称为饱和水；b.干饱和蒸汽：不含有水分的饱和蒸汽称为干饱和蒸汽；c.湿饱和蒸汽：含有水分的饱和蒸汽称为湿饱和蒸汽；d.蒸汽干度：指湿饱和蒸汽中干饱和蒸汽所占的百分数（%）；e.汽化潜热（r）：一千克饱和水在定压下加热至完全汽化成同温度下的干饱和蒸汽所需要的热量，或将此干饱和蒸汽凝结成同温度下的饱和水所放出的热量，称为汽化潜热；f.过热蒸汽：将干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度即开始上升，从饱和温度上升到规定的过热温度，这样的蒸汽称为过热蒸汽。 二、锅炉的传热过程
RBC800G 系列数字式发电机保护装置 一 装置简介 1.1装置概述 RBC800G 系列数字式发电机保护装置采用高性能芯片支持的通用硬件平台，维护简便；全以太网通讯方式，数据传输快速、可靠；完全中文汉化显示技术，操作简捷。 基于防水、防尘、抗振动设计，可在各种现场条件下运行。 适用于容量为50MW 及以下的火力和水力发电机保护。 1.2装置主要特点 ? 摩托罗拉32位单片机技术，使产品的稳定性和运算速度得到保证 ? 保护采用14位的A/D 转换器、可选配的专用测量模块其A/D 转换精度更是高达24位，各项测量指标轻松达到 ? 配置以大容量的RAM 和Flash Memory ，可记录8至50个录波报告，记录的事件数不少于1000条 ? 可独立整定32套保护定值，定值切换安全方便 ? 高精度的时钟芯片，并配置有GPS 硬件对时电路，便于全系统时钟同步 ? 配备高速以太网络通信接口，并集成了IEC870-5-103标准通信规约 ? 尽心的电气设计，整机无可调节器件 ? 高等级、品质保证的元器件选用 ? 优异的抗干扰性能，组屏或安装于开关柜时不需其它抗干扰模件 ? 完善的自诊断功能 ? 防水、防尘、抗振动的机箱设计 ? 免调试概念设计 1.3功能配置 表1 本系列产品的型号及功能配置表 功能 RBC801G RBC802G 差动速断 √ 比率制动式差动 √ CT 断线闭锁差动 √ CT 断线告警 √ 定子过电压保护 定子接地保护 过负荷告警 √ 反时限过流保护 √ 横差保护 √ 失磁保护 √ 转子一点接地保护 √ 转子二点接地保护 √ 复合电压过流保护 √ 反时限负序过流保护 √ PT 断线告警 √ 发电机断水(开关量) √ 发电机热工(开关量) √ 发电机励磁事故(开关量) √ 主汽门关闭(开关量) √ 其它备用非电量开入 √ √ 遥控功能压板 √ √ GPS 对时 √ √ 远方管理 √ √ 二 技术参数 2.1 额定参数 2.1.1额定直流电压： 220V 或110V （订货注明） 2.1.2 额定交流数据： a) 相电压 3/100 V b) 线电压 100 V c) 交流电流 5A 或1A （订货注明）
进路：在车站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。进路分为列车进路和调车进路两种。 联锁：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。 办理人工延时解锁的条件是什么，什么情况下延时3分钟，什么情况下延时30秒 当接近锁闭后,需办理人工解锁接车进路及其通过列车的正线发车进路人工解锁限时3min;调车进路和侧线出站的人工解锁限时30s。 计算机联锁相对传统的继电集中联锁，有哪些显著优点 与继电集中联锁相比，计算机联锁具有以下优点： 1、进一步提高了安全性、可靠性； 2、增加和完善了功能； 3、方便设计； 4、省工省料，降低造价。 最重要的是，计算机联锁为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。 车站计算机联锁第1次作业
④实现进行站场动态显示和报警功能。 24.人工解锁进路时，何种情况下延时3分钟，何种情况下延时30秒？列车经引导进路完全进入股道后办理人工解锁，需要延时吗，如果需要延时，延时时间为多少？ 参考答案： 1接车进路和正线发车进路，延时3分钟。 2侧线发车进路和调车进路，延时30秒。 3值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时） 25.分析题。 如下图所示站场中，将ⅢG上车列调到ⅠG上：先建立S3→D3的长调车进路将车列牵出到D13前方，然后建立D13→D17的折返进路将车列折返到ⅠG上。请问：（1）D7信号何时关闭？（2）5DG和3DG两个区段中，哪个区段先解锁？（3）9-15DG与D7至D3的进路比较，哪个先解锁？ 参考答案： （1）车列折返，退出3DG时D7信号关闭。 （2）车列离开9-15DG时D7至D3的进路解锁，5DG先解锁3DG后解锁。 （3）D7至D3的进路，先于9-15DG解锁。 26.联锁表中，（）、{}和[]的含义分别是____________、_____________、______ ______。 参考答案：道岔反位；带动道岔；防护道岔。 27.根据计算机联锁系统技术条件，计算机联锁硬件体系结构可分为三层：_________ ____、__________、____________。 参考答案：人机交互层；联锁运算层；执行表示层。 28.计算机联锁系统软件中，对静态数据常用的两种数据结构是_________和_______ ___。 参考答案：站线型数据结构；联锁表型数据结构（或进路表型数据结构）。 29.对进站信号机，办理正线接车时励磁吸起的信号继电器有__________，侧线接车
1、 在编制联锁表时要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。 2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。 3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。防止出现遗漏。 4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎 面进路。 5、调车进路终端：同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端； 6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端； 7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。 联锁表的编写 联锁表： 表明车站各个信号设备间相互制约关系的表格。 联锁表包括的内容： 1、方向栏：记载进路性质（列车、调车）和方向（接车、发车）和。 2、进路栏：记载车站范围的全部进路的名称（列车进路到达哪一股道，或由哪一股道发车，或调车作业的起止点）。 3、信号机栏：记载防护进路的信号机编号及显示。 例如：X行进站信号机显示两个黄灯：X、UU。 4、道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔以及带动道岔、防护道岔的编号和位置。 道岔在定位：直接填写道岔号码：N。 道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。 带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）} 防护道岔： 防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。 [N]、[（N）]。 5、敌对信号栏： 填写排列进路时全部敌对信号。包括条件敌对。例如： S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<（11）> S3。 6、轨道区段栏： 顺序填写排列进路时所有需要检查区段空闲的轨道区段名称。包括带有侵限绝缘时与之相邻的轨道区段名称。 7、迎面进路栏： 填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。 8、进路号码： 填写将各条进路顺序编码后的顺序号。 联锁表如表1所示，联所表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信
目录 一．炉膛安全监控系统(FSSS)控制说明 1.锅炉安全灭火（MFT及OFT）； 2.炉膛吹扫； 3.燃油泄漏试验； 4.油燃烧器控制； 5.等离子体点火系统控制； 6.煤粉燃烧器控制； 7.密封风机控制 8.火检冷却风机控制 二．锅炉侧子功能组及重要辅机保护说明 1. 风烟系统程控 2．空预器 3．引风机 4．送风机 5．一次风机 6．锅炉给水、蒸汽系统 7．过、再热器减温水 8．锅炉吹灰控制 9．锅炉排污、疏水、排汽系统 10. 锅炉炉膛烟温探针、炉膛工业电视、汽包水位电视 11. 锅炉除渣系统
FSSS（Furnace Safeguard Supervisory System），锅炉炉膛安全监控系统。它是现代大型火电机组锅炉必须具备的一种监控系统，它能在锅炉正常工作和启停等各种运行方式下，连续密切监视燃烧系统的大量参数与状态，不断进行逻辑判断和运算，必要时发出动作指令，通过种种连锁装置，使燃烧设备中的有关部件严格按照既定的合理程序完成必要的操作或处理未遂事故，以保证锅炉燃烧系统的安全。 炉膛安全监控系统一般分为两个部分，即燃烧器控制BCS（Burner Control System）和燃料安全控制FSS（Fuel Safety System）。燃烧器控制系统的主要功能是对锅炉燃烧系统设备进行监视和顺序控制，保证点火器、油枪和磨煤机系统的安全启动、停止、运行。燃料安全系统的功能是在锅炉点火前和跳闸、停炉后对炉膛进行吹扫、防止可燃物在炉膛积存，在监测到危及设备、人身安全的工况时，启动MFT，迅速切断燃料，紧急停炉。 1.炉膛安全灭火（MFT及OFT） ●MFT（Main Fuel Trip主燃料跳闸）切断进入炉膛的所有燃料（煤粉和燃油） ●OFT（Oil Fuel Trip油燃料跳闸）切断进入油燃烧器及油母管的所有燃油 锅炉跳闸后会给出首次跳闸原因的指示，这样操作员就可以进行正确的判断并采取必要的补救措施。MFT及OFT的首次跳闸原因会显示在跳闸原因画面中。当MFT继电器复位后，首次跳闸原因也就被清除。 1.1主燃料跳闸（MFT） MFT是FSSS最重要的功能，当出现可能引起炉膛爆炸或危及锅炉安全的情况时，立即切断燃料，防止炉膛爆炸，确保锅炉安全运行。FSSS逻辑需要监视以下不同的MFT条件，如果任何一个条件成立，FSSS逻辑就会跳闸。在该MFT条件消失，且锅炉吹扫结束后复位MFT。
AE-6051 发电机差动保护装置技术及使用说明书
1. 概述 AE-6051 发电机差动保护装置（以下简称装置），主要适应于50MW以下发电机的差动保护，6051发电机差动保护与6052发电机后备保护一起构成发电机成套保护测控系统。 主要功能 保护功能： a) 差动速断保护 b) 比率差动保护 c) CT断线 遥测功能： 首端侧电流、尾端侧电流 遥控功能： 装置信号复归，保护软压板投退 遥信功能： 8路遥信开入量 其它： 网络对时和手动对时功能 全隔离RS-485通讯接口，国际标准ModBUS-RTU通讯协议 2.技术数据
AC输入电流 额定5A：15A连续；短时250A 1秒 极限动态范围：625A持续1周波（正弦波） 功耗：5A 时0.16V A，15A时1.15V A 额定1A：3A连续；短时100A 1秒 极限动态范围：250A 持续1周波（正弦波） 功耗：1A 时0.06V A，3A时1.18V A 输出接点 符合IEC 255-0-20：1974，采用简单评估法 5A持续 30A接通符合IEEC C37.90：1989 100A持续1秒 启动/返回时间：<5ms 分断能力（L/R = 40ms）： 24V 0.75A 10,000次 48V 0.50A 10,000次 125V 0.30A 10,000次 250V 0.20A 10,000次 循环能力（L/R = 40ms）： 24V 0.75A 每秒2.5次 48V 0.50A 每秒2.5次 125V 0.30A 每秒2.5次
250V 0.20A 每秒2.5次 光隔输入 在额定控制电压下，每个光隔输入的电流为5mA。 额定电源 110伏：88 - 132Vdc或88 – 121Vac 220伏： 176 - 264Vdc或176 - 242Vac 额定5.5瓦, 最大8.5瓦 例行绝缘 试验电流输入端：500Vac 60秒不小于10M 电源、光隔输入及输出接点：500Vac 60秒不小于10M 带CE标志的装置进行下列IEC255-5：1977绝缘测试； 模拟输入：500Vac 60秒不小于10M 电源、光隔输入及输出接点：500Vac 60秒不小于10M 工作温度-10℃～+55℃（+14°F～+131°F）。 老化从室温到+75℃（+167℉）每次48小时以上。一共二十（20）次温度循环。 装置重量 2.5kg（5磅8盎司）。 型式试验及标准 IEEE C37.90.1：1989 IEEE保护继电器及继电器系统抗冲击性能 （SWC）试验标准。 IEEE C37.90.2：1987 继电器系统抗电磁辐射干扰试验试用标准 IEC 68-2-30：1985 基本环境试验程序Part 2:试验，试验Db和导则：
轨道交通通信与信号课程设计 班级 学号 姓名
枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制 1 联锁表的编制 （1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。 （2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 (3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。 1.1 方向栏 填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。 1.2 进路栏 按全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。 1.2.1 进路栏注意的问题 逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。上述两条进路比不出走行距离的长短，因此，我们主要应从影响其它作业较少的角度来考虑。显然经6/8定位的进路应选为基本进路，因它不影响SF 的接车。当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。 1.2.2 进路栏的写法 对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。进路栏的写法如下： (1)列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。 (2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。 1.3 排列进路按下按钮栏 顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用
有没有人跟我一样为了联锁表呕心沥血例子一（偶的作业）： 方向进路进 路 方 式 排列进路按 下按钮 确定 运行 方向 道岔 信号机表 示 器 道岔 敌对 信号 轨道区段 迎面进路其 他 联 锁 进 路 号 码名 称 显 示 列 车 调 车 北京方面列 车 进 路 正 方 向 接 车 至3股道XLA、S3LA X U、U 1/3、5/7、(9) D1、D5、S3 IAG、1-7DG、9DG、3G 3G 3G 1 至Ⅰ股道XLA、S I LA X U、U 1/3、5/7、9 D1、D5、S I IAG、1-7DG、9DG、IG IG IG 2 至Ⅱ股道XLA、S II LA X U、U (1/3)、[5/7]、11 D1、D7、S II IAG、1-7DG、3-5DG、 11DG、ⅡG ⅡG ⅡG 3 至4股道XLA、S4LA X U、U (1/3)、[5/7]、(11) D1、D7、S4 IAG、1-7DG、3-5DG、 11DG、4G 4G 4G 4 反 方 向 接 车 至3股道X F LA、S3LA X F U、U [1/3]、（5/7）、(9) D3、D5、S3 ⅡAG、1-7DG、3-5DG、 9DG、3G 3G 3G 5 至Ⅰ股道X F LA、S I LA X F U、U [1/3]、（5/7）、9 D3、D5、S I ⅡAG、1-7DG、3-5DG、 9DG、IG IG IG 6 至Ⅱ股道X F LA、S II LA X F U、U 1/3、5/7、11 D3、D7、S II ⅡAG、3-5DG、11DG、 ⅡG ⅡG ⅡG 7 至4股道X F LA、S4LA X F U、U 1/3、5/7、(11) D3、D7、S4 ⅡAG、3-5DG、11DG、 4G 4G 4G 8 正 方 向 发 车 由3股道S3LA、X F LA S3L (9)、（5/7）、[1/3] D5、D3、X、 X F、S3D 9DG、1-7DG、3-5DG、 ⅡAG、3G BS 9 由Ⅰ股道S I LA、X F LA S I L 9、（5/7）、[1/3] D5、D3、X、S I D、 X F 9DG、1-7DG、3-5DG、 ⅡAG、IG BS 10 由Ⅱ股道S II LA、X F LA S II L 11、1/3、5/7、 D7、D3、S II D、 X F 11DG、3-5DG、ⅡAG、 ⅡG BS 11 由4股道S4LA、XLA S4L (11)、1/3、5/7、 D7、D3、S4D、 X F 11DG、3-5DG、4AG BS 12 反 方 向 发 车 由3股道S3LA、XLA S3L (9)、5/7、1/3 D5、D1、X、S3D 9DG、1-7DG、IAG、3G BS 13 由Ⅰ股道S I LA、XLA S I L 9、5/7、1/3 D5、D1、X、S I D 9DG、1-7DG、IAG、IG BS 14 由Ⅱ股道S II LA、XLA S II L 11、(1/3)、[5/7] D7、D1、X、 S II D 11DG、3-5DG、1-7DG、 IAG、ⅡG BS 15 由4股道S4LA、XLA S4L （11）、(1/3)、[5/7] D7、D1、X、 S4D 11DG、3-5DG、1-7DG、 IAG、4G BS 16 调 车 进 路 D1 至D5D1A、D5A D1 B 1/3、5/7 X、S3、S I1-7DG BS 17 至D7D1A、D7A D1 B (1/3)、[5/7] X、S II、S43-5DG、1-7DG BS 18 D3 至D5D3A、D5A D3 B [1/3]、(5/7) X F、S3、S I3-5DG、1-7DG BS 19 至D7D3A、D7A D3 B 1/3、5/7 X F、S II、S43-5DG BS 20 D5 至3股道D5A、S3A D5 B (9) X、X F、S39DG、3G 3G BS 21 至Ⅰ股道D5A、S I A D5 B 9 X、X F、S I9DG、IG IG BS 22 D7 至Ⅱ股道D7A、S II A D7 B 11 X、X F、S II11DG、ⅡG ⅡG BS 23 至4股道D7A、S4A D7 B (11) X、X F、S II11DG、4G 4G BS 24
室内部分主要有：控制台、故障解锁盘、继电器组合和组合架、电源、分线盘等。 1、控制台——控制台是一个站场模型，上设有许多按钮和表示灯，用来对道岔、进路和信号机进行控制和监督，监督室外设备的状态及线路运用情况；监督操作过程是否完成。 2、故障解锁盘——故障解锁盘用于故障情况下对进路实行人工解锁。 3、继电器组合和组合架——继电器组合和组合架用来放置各种不同用途、功能的继电器和逻辑电路，完成联锁的逻辑运算。 4、电源——电源屏是供电设备。 5、分线盘——分线盘是室内外电缆线路相互连接的界面。 室外部分主要有：信号机、动力转辙机、轨道电路等。 1、信号机——信号机是信号显示的执行机构。 信号机类型有： 1）列车信号机： （1）进站信号机→防护接车进路； （2）出站信号机→防护发车进路； （3）进路信号机→防护接车、发车转场进路。 2）调车信号机：调车信号机根据用途不同有： （1)调车起始信号机，这类信号机设于一个完整的调车作业起点； (2)调车折返信号机，这类信号机是指挥机车车辆折返用的； (3)调车阻拦信号机，这类信号机的目的是为了增加平行作业，以提高车站通过能力。 3）通过信号机：防护自动闭塞分区。 4）其他用途信号机复示信号机、进路表示器等。 2、动力转辙机——动力转辙机是转换道岔使道岔改变位置的执行机构。直接关系到铁路运输的安全。 基本任务：转换道岔、锁闭道岔及反映道岔状态。 类型： (1)以直流电动机为动力：ZD6系列电动转辙机： 一般单机牵引道岔：ZD6-D、ZD6-E ； 双机牵引道岔：ZD6-E、ZD6-J。 （2）提速道岔 以电动、液压为动力：ZYJ7型电液转辙机；SH6型转换锁闭器。 以三相电动机为动力：S700K型电动转辙机。 3、轨道电路——轨道电路是监督进路有无车辆的执行设备。 （二）系统特点 1、集中控制、集中联锁。 在车站信号楼集中控制和监督道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。 2、进路式操作。 如办理进路时，在控制台轨道模拟站场上，按压该进路始、终端按钮就能将进路中有关道岔自动转换到规定位置，防护该进路的信号机自动开放。 图4-2-2信号平面图 例：
NSC 554U 数字式发电机保护装置 说明书 南京南自四创电气有限公司 20012年6月 *本说明书可能会被修改,请注意最新版本资料
目次 1装置简介 (1) 2 装置硬件构成 (2) 2.1 交、直流输入模件 (2) 2.2 主处理模件 (2) 2.3 人机对话模件 (3) 2.4 输出及信号模件 (2) 3 技术指标 (5) 3.1运行环境 (5) 3.2 额定参数 (5) 3.3 装置技术参数 (5) 4 绝缘性能 (6) 4.1 绝缘电阻 (6) 4.2 介质强度 (6) 4.3 冲击电压 (6) 4.4 耐湿热性能 (6) 4.5 抗电磁干扰性能 (6) 4.6 机械性能 (6) 5 保护原理 (7) 5.1发电机纵差保护 (7) 5.2发电机定子接地保护 (9) 5.3 发电机过电压保护 (10) 5.4 发电机静稳失磁保护 (11) 5.5 发电机定时限负序过流保护 (14) 5.6 发电机过负荷保护 (15) 5.7 发电机叠加直流式转子一点接地保护 (16) 5.8 发电机谐波序电压式转子两点接地保护 (17) 5.9 发电机频率异常保护 (18) 5.10发电机逆功率保护 (19) 5.11发电机复合过流（记忆过流）保护 (20) 5.12 非电量保护（发电机热工保护、灭磁联跳保护、LCB温度高保护） (21) 6 定值清单 (222) 7装置背板布置图 (2224)
1 1装置简介 NSC 554U 发电机保护装置专为小型中型汽轮发电机、水轮发电机、燃气轮发电机等发电机机组设计，且并能满足电厂自动化系统的要求。 保护装置CPU 的保护功能配置表 功能 NSC554U 发电机差动保护 √ 发电机过电压保护 √ 发电机失磁保护 √ 发电机复合电压过流保护 √ 发电机频率保护 √ 发电机转子一点接地保护 √ 发电机转子两点接地保护 √ 发电机定子接地保护 √ 发电机逆功率保护 √ 发电机非电量保护 √ TA 、TV 断线保护 √ ※ 注：装置配有一套完整操作回路，无须单独配置发电机出口断路器操作箱；装置的保护出口方式可由定值整定。 装置的特点： ● 装置的主处理器为Motorola32位微处理器，速度快、可靠性高、资源丰富、扩展余地大 ● 整面板240×128大屏幕液晶显示器，全汉化操作、显示，人机界面友好 ● 多种通信接口，预留RS-232、RS-485/422、CAN ，以太网，可以很方便地与本站或远方系统进行 高速通信 ● A/D 转换精度高、速度快，且无需可调部件，装置自动对采样精度进行调整 ● 完善的软硬件watchdog 自检功能，CPU 故障时自动闭锁出口 ● 装置采用背插式结构，实现了强弱电分开，大大提高了装置的抗干扰性能 ● 调试功能全面、丰富，调试简单
锅炉联锁保护一览表标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
目录 一．炉膛安全监控系统(FSSS)控制说明 1.锅炉安全灭火（MFT及OFT）； 2.炉膛吹扫； 3.燃油泄漏试验； 4.油燃烧器控制； 5.等离子体点火系统控制； 6.煤粉燃烧器控制； 7.密封风机控制 8.火检冷却风机控制 二．锅炉侧子功能组及重要辅机保护说明 1. 风烟系统程控 2．空预器 3．引风机 4．送风机 5．一次风机 6．锅炉给水、蒸汽系统 7．过、再热器减温水 8．锅炉吹灰控制 9．锅炉排污、疏水、排汽系统 10. 锅炉炉膛烟温探针、炉膛工业电视、汽包水位电视 11. 锅炉除渣系统 FSSS（Furnace Safeguard Supervisory System），锅炉炉膛安全监控系统。它是现代大型火电机组锅炉必须具备的一种监控系统，它能在锅炉正常工作和启停等各种运行方式下，连续密切监视燃烧系统的大量参数与状态，不断进行逻辑判断和运算，必要时发出动作指令，通过种种连锁装置，使燃烧设备中的有关部件严格按照既定的合理程序完成必要的操作或处理未遂事故，以保证锅炉燃烧系统的安全。 炉膛安全监控系统一般分为两个部分，即燃烧器控制BCS（Burner Control System）和燃料安全控制FSS（Fuel Safety System）。燃烧器控制系统的主要功能是
对锅炉燃烧系统设备进行监视和顺序控制，保证点火器、油枪和磨煤机系统的安全启动、停止、运行。燃料安全系统的功能是在锅炉点火前和跳闸、停炉后对炉膛进行吹扫、防止可燃物在炉膛积存，在监测到危及设备、人身安全的工况时，启动MFT，迅速切断燃料，紧急停炉。 1.炉膛安全灭火（MFT及OFT） MFT（Main Fuel Trip主燃料跳闸）切断进入炉膛的所有燃料（煤粉和燃油） OFT（Oil Fuel Trip油燃料跳闸）切断进入油燃烧器及油母管的所有燃油锅炉跳闸后会给出首次跳闸原因的指示，这样操作员就可以进行正确的判断并采取必要的补救措施。MFT及OFT的首次跳闸原因会显示在跳闸原因画面中。当MFT继电器复位后，首次跳闸原因也就被清除。 主燃料跳闸（MFT） MFT是FSSS最重要的功能，当出现可能引起炉膛爆炸或危及锅炉安全的情况时，立即切断燃料，防止炉膛爆炸，确保锅炉安全运行。FSSS逻辑需要监视以下不同的MFT条件，如果任何一个条件成立，FSSS逻辑就会跳闸。在该MFT条件消失，且锅炉吹扫结束后复位MFT。 跳闸条件如下（以下条件为或的关系）： 当发出下列条件之一时,FSSS系统则立即切断锅炉主燃料,机组停止运行，并显示记忆首出跳闸原因。 1.手动MFT 2.汽机跳闸,机组负荷<30%，且高旁未开；延时10s；（备注：此信号联开高低 旁至10%） 3.送风机全停 4.引风机全停 5.空预器均跳闸，延时3s（空预器跳闸：空预器主/副电机均停止，延时30s） 6.任一角煤粉投运，且无油枪投运时，一次风机全停 7.火检风压低低或火检风机全停（or） 1)火检冷却风机出口母管冷却风压低低（3取2，延时5s） 2)A火检冷却风机跳闸状态，且B火检冷却风机跳闸状态，延时30s 8.炉膛压力高高（3取2，延时2s）