西安市小寨十字人行天桥维修加固工程设计施工总承包投标文件【技术标书】
A.施工总承包方案
一、项目背景
(1)项目建设的意义
小寨十字人行天桥是小寨十字重要的唯一的人行过街天桥，承担了小寨商圈地区行人交通任务。极大地缓解了小寨十字附近交通情况。通过此次维修加固工程小寨商圈交通情况获得比较大的改善，为西安市南部地区经济发展提供保证。
(2)工程概况
小寨十字环形天桥位于长安路与小寨路十字，地铁2号线沿南北方向长安路延伸。小寨十字是西安市著名繁华商圈。人流量大、车流量大、路面狭窄、公共商业活动频繁。本次招标的主要内容为小寨十字既有人行环形天桥桥梁加固维修加固施工承包。
全桥整体外观呈“宝瓶”妆，东西南北四个方向为主桥，在四角处分别用连接梁和楼梯梁连接为整体。南北两个方向上主桥均采用三跨钢结构连续箱梁，跨径布置为：24m+12m+24m，四角处连接梁梁高0.8m，宽3m，楼梯梁梁高0.5m，宽3m：全桥沿桥梁中线周长281.4m：主桥下部结构采用钢圆柱墩，钢筋混泥土灌注桩基础，楼梯和中部设置平台，平台采用钢圆柱墩扩大基础，楼梯末端亦采用扩大基础。
二、工程施工方案
(1)施工单位的人员名单
根据本项目的特点，我单位拟投入的施工技术人员共计8人，情况如下：
名单见下表：
参加项目施工人员一览表
西安市小寨十字人行天桥维修加固工程设计施工总承包投标文件【技术标书】
(2)施工图总体方案
2.1重点、难点技术分析以及处理措施方案
随着时间的推移，任何公路桥梁都会成为旧桥，都会因各种原因存在各种缺陷与病害，需要及时维修、加固和改造。小寨十字人行天桥存在较大程度的破坏及病害，随着社会经济发展，小寨商圈日益繁华，西安市南部地区发展速度的加快，小寨十字交通量日益加大使得对小寨十字人行天桥的维修、加固工作显得尤为必要和迫切。
本项目桥梁经过近10年的运营使用，损坏的程度、部位不一，共分为以下5大问题：①主梁锈蚀，加劲肋断裂；②桥梁栏杆锈蚀；③支座的损坏；④泄水孔堵塞；
针对以上几种类型的病害，经过现场考察和对收集到的既有桥梁检测报告、维修加固方案设计资料的认真分析，认为本项目的重点及难点的技术问题及处理措施分述如下：
2.1.1主梁锈蚀维修加固措施
1、对桥梁主梁打磨除锈。
2、采用防锈漆防腐。
2.1.2主梁加肋梁维修加固措施
1、主梁加肋梁断裂采用在顺桥向粘贴钢板(Q235)加固，设立主钢梁观察平台便于随时查勘。
2.1.3桥梁栏杆锈蚀维修加固措施
1、对桥梁主梁打磨除锈。
2、采用防锈漆防腐。
2.1.4支座损坏维修加固措施
随着公路的建成运营，支座要承受恒载、活载，不可避免的存在不同程度的老化、变形、脱落等病害。对于支座老化、变形开裂、鼓包、脱落的，全部更换新支座；支座脱空的，采用在支座顶垫钢板使其与梁板结合紧密的方法。
2.1.5桥面排水系统的常规病害及维修加固措施
全线桥面大部分排水不畅，泄水管缺失或堵塞。
2.2交通部设计“新理念”及在设计中如何落实的情况
2.2.1交通部设计“新理念”的提出与其实质内涵
我国的公路与国外先进水平相比，与人民群众对公路交通服务水平的期望和需求相比，公路勘察设计工作还存在相当大的差距。
党的十八大提出了“和谐社会”的奋斗目标，交通部为落实这一部署和要求，提出了交通行业的跨越式发展的基本思路，即交通行业全面、协调和可持续发展。为实践基本思路的要求，作为工程建设“灵魂”的勘察设计工作，必须树立和落实科学的发展观，全面提升设计理念，努力开创新局面。
以树立和落实科学发展观为中心的勘察设计工作，必须做到“六个坚持，六个树立”，即所说的“新理念”，其核心内容就是提高质量。“高质量”应当是品质完美、功能完善和外在形象良好的有机结合。坚持合理选用技术指标，进行设计创作，做精、做细、做实、做好是高质量的基础；树立安全至上则是路桥实体性质量的基本要求；坚持以人为本，以能为人们提供什么水准的服务来评判交通事业的发展与进步，就是满足功能完善的要求；坚持人与自然相和谐，坚持可持续发展，让公众满意，是外观质量上的要求，要与环境、生态、景观以及人文环境协调统一。坚持系统论的思想，树立质量第一的观念，则是将公路作为一项系统工程，在建设、运营、养护的全过程解决质量问题。
2.2.2 在施工中落实交通部“新理念”的措施及其积极的意义
公路施工的新理念的核心内容是紧紧围绕“和谐社会”的要求，通过精心施工和创新施工，实现安全环保、节约资源、系统最优的目标，达到质量优良的目的。针对本项目，要在深入学习、深刻领会的基础上，用心施工，自觉用新理念去施工。走出新理念就是安全环保、节约资源的误区，重要的是提高实现目的的能力与手段。
2.3施工服务年限和服务质量承诺
2.3.1设计服务年限
按照招标文件的要求及对招标文件的理解，本项目的设计服务从签订合同书之日起的2年缺陷责任期及5年保修期总计7年时间内与设施工有关的所有问题的内容。
2.3.2服务质量承诺
1、设计质量保证措施
认真贯彻我公司“严格管理、严格施工、严格把控、高效服务”的质量方针，以
公司通过质量认证的ISO9001质量管理文件体系进行项目的过程管理，以保证各项工作的质量。针对本项目制定切实可行的质量控制流程，设立专业齐全、人员结构合理的测设项目部，调配专业基础扎实，设计经验丰富的高素质勘设队伍，项目负责人及各分项负责人全职工作，确保本项目达到我公司最高质量水平。
三、工程施工方案
3.1.1主梁锈蚀维修加固措施
1、对桥梁主梁打磨除锈。
2、采用防锈漆防腐。
3.1.2主梁加肋梁维修加固措施
1、主梁加肋梁断裂采用在顺桥向粘贴钢板(Q235)加固，设立主钢梁观察平台便于随时查勘。
3.1.3桥梁栏杆锈蚀维修加固措施
1、对桥梁主梁打磨除锈。
2、采用防锈漆防腐。
3.1.4支座损坏维修加固措施
随着公路的建成运营，支座要承受恒载、活载，不可避免的存在不同程度的老化、变形、脱落等病害。对于支座老化、变形开裂、鼓包、脱落的，全部更换新支座；支座脱空的，采用在支座顶垫钢板使其与梁板结合紧密的方法。
3.1.5桥面排水系统的常规病害及维修加固措施
全线桥面大部分排水不畅，泄水管缺失或堵塞。
3.2项目管理机构与人员组成
3.2.1施工组织机构
我单位若中标，将组建“清连一级公路升级改造项目桥梁加固工程AQ合同段施工经理部”,按项目法组织施工，实行施工项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。
3.2.2机构配置
施工经理部设4个业务部室，共计30人，下辖6个专业施工队，以项目工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全
面履行合同。
3.2.3组织机构框图
本合同工程设立的组织机构详见投标标书内表 5 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。
3.3施工总平面布置
施工平面布置以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。根据本工程特点，结合现场考察情况和我单位的实际情况，项目施工经理部拟设在在小寨十字天桥设置临时施工点一个。
2.3施工顺序及进度计划
2.3.1维修加固施工流程顺序
针对结构病害产生原因、所在位置重要程度、加固施工工艺等方面的要求，特制定如下维修加固施工流程顺序：
1)维修加固施工前依据设计图纸以及相应桥梁检测报告，对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查，掌握桥梁病害现状；
2)以原桥竣工图尺寸为依据，施工前对实际桥梁构造尺寸进行现场核对；
3)按要求对下部结构存在的各种病害进行正确维修加固处理；
4)按要求对上部结构存在的各种病害进行正确维修加固处理；
5)更换支座；
6)按照全线改造标准及要求，统一进行桥面铺装、防撞墙、后台搭板、泄水管以及伸缩缝的改造施工；
7)对粘贴碳纤维布或钢板的表面进行涂装，并对锥坡、护坡及附属设施进行统一维修与维护。
2.3.2总体施工进度计划安排
根据业主要求，本工程设计施工总工期为1个月，其中施工工期按20天考虑，前3天可做施工准备，预计开工日期为***年***月***日，***年***月***日完工。
1)施工准备：
2)更换支座病害维修加固：
3)加肋梁病害维修加固：
4)主梁除锈维修加固：
5)栏杆除锈、泄水孔疏通维修加固：
6)验收及收尾工作：
(3)施工技术方案
3.1.1支座更换
1.采用油压千斤顶进行顶升法施工，对存在伤害支座进行更换；
2.首先应对墩台及基础存在的病害进行正规处治，然后再更换支座，支座更换施工应在上部新、旧结构拼接施工前完成；
3.对桥梁支座在进行仔细检查，并做好记录和拍照，准确了解支座当时的工作状态，然后结合加固设计图纸，确定更换支座的准确位置；
4.支座更换后应保证各支座共同受力、共同工作，且应按照相关规范进行抽样试验；
5.顶升施工前先将顶升位置处桥面混凝土凿除，切断连接钢筋以解除两跨之间的联系，保证支座更换施工不影响到相邻跨的梁体；
6.顶升工具采用超薄型油压千斤顶，千斤顶的个数和型号根据采用的顶升措施和上部结构的重量选取，同时要充分考虑结构在顶升中出现的传力不均匀现象，应保证千斤顶的顶起吨位有≮2.0倍的安全储备系数并满足施工规范的要求；
7.顶升应根据现场实际情况确定施工方式，在满足操作条件的前提下，应尽可能利用原有桥梁的桥墩、盖梁和桥台进行作业，无法满足操作条件时则需要搭设顶升支架实施作业；
8.搭设的顶升支架要有足够的强度、刚度和稳定性，确保在梁被顶起的时候支架不出现倒塌、倾斜，沉降应小且均匀，必要时在支架底设置砼基础；
9.在不搭设支架顶升简支T型梁时，千斤顶放置在T梁端横隔板下尽量靠近腹板位置，搭设支架顶升时千斤顶应放置在T梁的马蹄下面靠近支点位置；不搭设支架顶升简支梁板梁时，千斤顶放置在支座内侧靠近支座处，搭设支架顶升时千斤顶应放置在腹板下方靠近支座处；
10.在顶升梁体时，要确保被顶起的梁体同步提升，如果一跨内只有一个桥墩有支座需要更换，则只将需要更换的一侧半幅同步顶起，如果两个桥墩都有支座需要更换，则将梁体整垮半幅同步顶起；
11.支座更换施工应采取搭设支架的方法进行顶升作业，对搭设支架困难的地方，在确保顶升施工安全进行的前提下，施工单位可根据现场情况和自身施工经验采用“抱箍法”在桥墩上生根支撑，但施工必须通过验算并得到批准后方可实施；
12.油压千斤顶应保证油路良好，各串联千斤顶油压均匀，工作状态正常，以免在施工工程中出现不均匀顶升。
13.为了保证顶起过程中不致损伤梁底，在梁底与顶升设备接触处用厚约2～
3cm的木板垫实，确保软接触密合。
14.在正式顶升前应进行试顶，以消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有完全顶起时即可停止，并停放数小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升；
15.试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶缓慢用力整体顶起梁体使其离开原支座，每次顶升高度以1mm为宜，顶升高度以可进行支座更换作业高度为宜，但最大顶升高度不宜超过 1.5cm，顶升到位时应立即在上下横梁间增设若干个钢筋混凝土预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全；
16.顶起过程中对铰接缝、横隔板等应进行监控，观察在顶升过程中各个部位的应力、跨中的挠度变化，确保在施工过程中顶升均匀，上部结构纵、横向不开裂，不破坏梁的整体性；
17.如果支座垫石、钢板有病害，应在顶起梁撤走原有支座后进行相应的处治；支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，精确计算出需增加的高度，用合适厚度的钢板来调节，调节施工完毕，重新安装新的支座；
18.整孔梁体在施工过程中相对几乎是不动，此时支架的稳定性是非常重要的，施工中应有严格的保障措施并进行监控；
19.支座更换完成后，去掉砼块和千斤顶，拆除临时支撑，将顶起的梁缓慢落下，落梁时要采取与顶升时相同的方法与措施监控；
3.1.2加肋梁粘贴钢板结构补强
1．制作钢板
钢板按所需尺寸切割而成。钢板表面的粘贴面可采用刨床加工成菱形，格状刻痕，以增加粘贴性能。钢板除锈采用手工操作钢丝刷除锈，有条件时采用喷砂除锈；用冲击电钻在钢板与混凝土表面按一定间距和锚栓规格钻孔，钻孔位置可采用梅花形。
2．表面处理
对破损的混凝土，首先应将混凝土表面的破碎部分清除，然后凿毛，使其骨料露出来，并用钢丝刷或压缩空气清除浮尘，粘贴钢板前还须用丙酮擦一遍；对裂缝宽度进行封闭处理；
对钢板底面进行打磨除锈，除锈等级St2.5级，粗糙度达到40－80um然后采用881系列防腐漆处理，分两层喷刷，总厚度80um，颜色为浅灰色，与原桥颜色基本一致。
3．粘贴钢板
先在混凝土表面上刷一层欢宴树脂胶浆，然后在钢板上涂一层环氧树脂胶浆，间隔片刻再在钢板上均匀地涂一层环氧树脂砂浆，一般厚度在2㎜左右。随即将钢板粘贴到混凝土表面上。
4．加压锚固
旋紧螺丝进行加压，使多余的胶浆盐拌边积压出来，达到密贴的程度。固化后再卸除螺帽，截取外露的螺丝杆，并留出2－3㎜进行冷铆。
5．检查粘贴质量，并进行防护处理
3.1.3主梁除锈
1、对桥梁主梁打磨除锈。
2、采用防锈漆防腐
3.1.4主梁锈蚀维修加固措施
1、对桥梁主梁打磨除锈。
2、采用防锈漆防腐
3.1.5泄水管堵塞维修加固措施
3.2质量、工期、安全保证措施
3.2.1确保工程质量的措施
1.建立质量保证体系
项目施工经理部成立由施工项目经理、施工技术负责人、质检工程师组成的质量管理小组,由施工技术负责人具体负责全面的质量检验工作,质检工程师巡回检查、督促各班组质量管理措施的执行与落实。班组设立兼职质检员，具体负责各班组、台班施工过程中的质量措施的执行。定期召开工程质量管理例会,进行阶段性工程质量总结,发现问题及时解决,确保工程施工质量。
为确保工程质量及施工资料的真实可靠，施工项目经理、施工技术负责人、工程师、试验室主任等签定质量目标责任书，以保证工程质量。详见图5-2《质量保证体系框图》。
2.确保工程质量的措施
a.组织措施本工程施工，严格按照我国现行法规的有关规定和国际咨询工程师联合会(FIDIC)的管理模式，实行“单项工程申请报验、监理认可、合格工程计量”。建立健全施工项目经理、施工技术负责人、质量检验工程师参加的项目质量管
理体系，制定详细的质量管理责任制，明确各级责任。认真执行自检、互检、工序交接验收的三检制度。建立定期工地例会制度，对施工工程质量进行阶段总结，及时发现问题、解决问题，把质量隐患消灭在萌芽状态。对现场施工人员加强质量意识教育，树立“百年大计、质量第一”的观念。建立质量奖罚制度，对质量事故的处理坚持三不放过：原因不明不放过、责任不清不放过、无整改措施不放过。工程质量管理组织机构见图4-1。
图4-1 质量管理组织机构
b.技术措施由施工技术负责人指令技术部，组织所有工程技术人员，认真学习设计文件及有关技术规范，全面熟悉设计图纸，领会设计意图，掌握各分项工程的施工方案、施工工艺及施工技术要求，明确施工技术难点，研究相应的技术对策，使全体参工人员做到“胸中有数”。严格技术检测制度，杜绝不合格设备及原材料进入现场。建立工地试验室，配齐试验设备及仪器，完备现场检测手段，确保规定的检验、抽检频率，强制工程质量自检。精心组织好前期的试验工程，为保证工程质量奠定基础。对施工中可能产生的质量隐患及突发事件实行必要的预控措施。
3.施工保证措施
(1)要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。
(2)坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验记入施工记录，控制在规范要求的标准坍落度允许范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
(3)钢筋骨架的绑扎必须牢固，?焊接要检查，搭接长度要符合规定。
(4)严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。
输送砼时，经常做坍落度试验，以确定调整适当的水灰比；一般砼浇筑尽量控制在非雨天且温度在10℃至32℃范围的时间内进行，实行分层浇筑、振捣，其厚度严格按设计规范要求。砼滑落高度不超过2m，砼振捣后1.5小时至24小时之内不得受到振动。要一次连续浇注。混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合仍然达不到要求，不得使用。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等。
(5)砼配料采用自动计量,特别是砼拌合均采用自动计量拌合站,以确保计量准确。
(6)砼振捣浇注中，采取定人定岗负责振捣。
(7)加强对砼浇注后的养护。重要部位利用塑料薄膜养护工艺，其它部位采用覆盖苫布洒水养生。
3.2.2确保工期的措施
依据工程总体安排，我项目部根据现场施工环境及技术条件制定工程施工总进度计划及分项工程具体进度计划，见《施工总进度计划横道图》及《分项工程进度计划表》。
1、加强施工的计划管理，制订科学详细、切合实际的施工进度计划，合理调配人、财、物，加强资金管理，保障施工材料供给。
2、加强施工的组织管理，加强政治思想教育工作，激发全体施工人员的高度责任感和自觉性，发扬吃苦耐劳、乐于奉献精神，充分调动员工的积极性，把保质量、保工期完成任务与经济效益结合起来，做到奖罚分明。由项目经理负责，每天晚上召开各部门负责人碰头会及每周一次的施工管理例会，检查施工组织设计的落实与执行情况，协调各方关系，发现问题及时解决。由工管部具体负责各部门生产计划的下达、检查、落实工作，按设计要求的施工顺序合理安排各阶段、各工种和工序的施工，保持整个施工过程的连续性、协调性和均衡性
3、建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，积极有效组织生产，随时掌握进度，发现问题及时处理。制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人。
4、综合办公室成立专门的外协工作小组，积极主动配合业主、地方完成施工标段内征迁工作，为顺利施工创造条件。
5、对控制工期的关键工序选择业务素质高，经验丰富、能打硬仗的精干队伍施工，保证工程按计划完成。
6、加强机械维修力量，组织抢修小组。关键机械设备严格执行维修责任制，保证机械正常运转。
7、合理安排原材料的采购、运输和储备工作，保证施工用料。
8、适时开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组进度，班组保施工队旬计划，施工队保项目部月计划的实现。
9、安排好季节性施工，降低季节气候对施工进度的影响。
3.2.3安全保证体系及措施
成立由施工项目经理负责，安全员(按施工人员2%设置)、施工队长参加的安全、保卫组织，详见图《安全保证体系机构框图》，各部门、各工种制订详细的安全、保卫保证措施，加强安全教育，保障员工的人身安全，工程开工前，对所有施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、路基等施工安全规则和地矿部有关钻机安全操作规则。由主管工程师或安全技术员针对施工特点，对施工人员进行安全教育，每周不少于2小时。特殊工种必须持证上岗。其具体措施如下：
1、对易燃易爆物品设专人管理，并配备足够的消防设备。
2、对电源控制柜设专人管理，特殊工种人员必须持证上岗。
3、对机械传动部位必须安装防护罩，高空作业人员必须配备安全带，施工人员必须配戴安全帽。
4、危险设备及场地设立围栏，并树明显警示牌。
5、冬季取暖必须注意防毒防火安全，食堂注意预防食物中毒。
6、机械、车辆配备防滑设备。尊重当地民俗，遵守乡规民约。
安全保证体系机构框图
3.2.5交通组织方案、环境保护措施、水土保持方案
5.1交通组织方案
由于清连一级公路升级改造工程施工的特殊性，施工过程中仍保持车辆通行，经理部采取半幅通车半幅封闭施工，并制订了详细的交通保畅计划，成立由施工项目经理为组长的保畅小组。详细的实施性措施如下：
1、施工项目经理部设交通保畅办公室，分工负责标段内交通保畅工作。保畅人员经过交通部门的专门培训，身穿反光交通制服。
2、施工项目经理部设24小时值班室，在施工现场公布值班电话。
3、在施工单元的交通分流处设立红黄交通警示灯，限速标牌，同时配合清连一级公路的管理部门，加强交通安全的宣传教育工作。
4、施工队伍进场后，认真组织全体施工人员深入学习有关交通保畅的条例、办法，增强对保畅重要性的认识，自觉提高保畅意识。
5、施工队设专职交通疏导员，负责所施工段来往车辆的交通疏导。
6、建立健全交通保畅制度，经理部与各工队签订保畅责任状，实行严格的奖罚制度。
7、施工中确保业主规定的通行时间和特殊需要的通行。
5.2环境保护措施、水土保持方案
环境保护严格遵照建设部“建标【2002】99号《关于发布〈工程建设标准强制条文〉(公路工程部分)的通知》精神执行。
1、切实做好水土保持和植被保护工作，施工中的弃碴应统筹规划考虑，并按地方环保部门的法律法规执行，为营造山川秀美的环境做出贡献。
2、施工中的机械油污、生活污水、垃圾等应事先合理规划排放处理地点，不得污染当地水源与环境。做好循环水池的防渗工作，施工结束后场地恢复平整。
3、预防水泥运输，堆放及使用过程中的粉尘污染，做到车辆运输时加盖蓬布、便道洒水、料场周围有防护围栏等防粉尘污染措施。注浆搅拌站、水泥库、砂场配备防尘设备。为该场所工作人员配备必要的劳保防护用品。
4、使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪音、废气等污染；建筑场地噪音符合《建筑施工场地界噪声限值》(GB12523-1990)规定。
5、加强山区护林防火宣传工作。
6、施工区内设公共厕所，不随意排放废水、废物、废料，确保生态环境不受影响。
(6)保修期承诺
在施工中加强质量监控，保证优良交工。不留后患。
组织回访小组，每月不少于一次与维修单位、业主见面征求改善意见，留有一定的缺陷整修人员和设备驻工地。万一出现问题，可以及时到现场处理。
承诺若由于我公司施工原因造成的缺陷，因我公司整修人员未能及时赶到现场处理。业主可以动用缺陷预留金雇人员整修。
四、实施中的风险分析与处理措施
风险是指干扰目标实现可能带来损失的不确定性。工程项目风险主要是工程项目在设计、施工、竣工验收等几个阶段可能遭受的风险。由于工程项目规模大、周期长、单件性和复杂性等特点，在实施中存在更多的不确定性，具有更大的风险，所以风险管理就显的尤为重要，我们根据风险存在的的特点，准确的识别、评估、合理的预防和控制，采取相应的措施，使风险降低到最低限度，确保按期优质完成本合同规定的一切义务。
下面是我们对本合同项目风险具体分析与相应的处理措施：
1、设计工期与施工工期不协调的风险。在本项目中，设计速度直接影响施工
的进度，如果设计文件迟迟不能完成，施工则无法开展，直接影响工程进度不说，可能会导致很多风险的增加，如物价的上涨、延期开工、停工、窝工造成的人员机械闲置损失、管理费用的增加、拖期罚款损失等等，由于我们的设计单位“中交通力公路勘察设计工程有限公司”和施工单位“中国路桥集团西安实业发展有限公司”同属一个集团公司，由一个法人管理，所以我们采用设计施工一体化管理，由集团设计公司常务副总经理辛有忠出任本项目的总经理，集中领导，统一部署，使设计施工默契配合步调一致。本项目的总工程师兼任设计部经理，副总经理兼任施工部经理，高层领导既搞设计也搞施工，既可以定方案、定决策，也可以具体指导工作，甚至亲自工作，故可以更好的把设计和施工有机的结合起来，协调一致、相互配合，互补优势，资源共享，彻底避免上述风险的发生。
2、设计质量影响工程成本和工程质量的风险、或施工不能贯彻设计意图而影响工程成本和工程质量的风险。
众所周知，设计质量的好坏，直接影响工程成本的大小和工程质量的好坏，故我国一直把工程造价的控制重点放在设计阶段，正如合同专用条款8.6款中的(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(8)、(9)条其实都是设计质量带来的风险，我们也要花大力气，抓好工程的设计工作，由本项目的总工程师直接兼任设计部经理，把主要精力投入到设计上，从始至终亲自指导和审查设计工作。设计公司总工办、路桥公司总工办负责设计施工的指导把关协调工作。将调查清楚现场的地质、水文情况，特别是重点工程的重点部位要专门深入的考察；调查清楚工程所在地的劳务、材料，特别是自采材料的来源、储量、质量、运输条件和运输便道便桥情况；调查清楚当地政府部门的政策、法规、补充规定等影响设计依据的政策法规；调查清楚当地的住、行、水、电等影响设计与施工的其他情况。并和上级交通主管部门保持密切联系，领会他们的设计精神，理解他们的习惯做法。总之，充分掌握第一手资料，力争使设计更合理、更准确，不重不漏更不错，既符合国家政策法规和行业规范标准，又符合现场实际情况，力争一次通过上级主管部门的审批，尽量减少或不发生设计变更，使工程量变化在我们的预计之中，避免或减少由此带来的风险。
3、劳务、机械、设备、材料等价格因素引起的风险
劳务、材料、机械设备的价格波动，是一个有经验的承包商完全可以预料得到的，也完全可以控制的。劳务人员大多是自己的施工队，有固定的工资、福利等收入，一少部分民工也是长期跟随施工的人员，都有固定工资标准；机械设备均为自有，在提高工作效率的同时减低机械的使用成本；材料涨价风险可以采取转移的手段，让供应商给我们分担一部分风险。如主要材料钢材、水泥、沥青可以和厂家提
前签订合同，在使用期保持供应价格不变；也可以加大资金投入，在低价时大量购入存备，使风险降为零，甚至可以降低成本；地材也可以和生产加工单位签订合同，也可以自己采集加工。总之，这方面的风险完全可以降低。
4、工程实施过程中，工程一切险、第三方责任险及承包人职工人员事故保险投保范围的一切风险。我们将根据历年经验，积极进行投保，将不可抗力因素引起的对永久性工程的损害风险和第三方责任险转移给承保单位。至于其他人生风险，我们项目部设有一把手亲自负责的质量保证体系和安全保证体系，加强宣传教育力度，严格按规范和程序操作，确保在施工过程中不发生质量事故和人员伤亡事故，把此风险降低到零。
5、目前对部分小桥有可能抬高标高带来的风险。
我们知道，小桥涵的标高要服从路线的标高，在确保路线顺畅的情况下，我们将采取：
(1)进行切实可行的优化设计，尽量减少增加的工程量或不增加工程量。
(2)在充分考察、调研的基础上，设法化解或承担这部分风险。
6、保修期五年带来的风险
本工程除了缺陷责任期二年外，又增加了保修期五年，这就给施工单位带来了一定的风险。我们认为要避免此风险，前提只有一个那就是工程本身的质量。所以我们对此制定了一系列规章制度和措施，具体如下：
(1)严把材料质量关。对用于工程的材料严格把关，不合格的材料坚决不用。对进场材料要进行严格的检测试验，符合设计要求和技术标准后方可进场。
(2)用先进高效的施工机械。在提高工作效率的同时，确保工程质量。
(3)提高技术人员综合素质。分工合理，责任到人。严格按经过论证批准的施工方法和施工工艺进行施工，操作合理并按程序进行不折不扣一丝不苟。
(4)建立严密的自检系统。领导牵头业务过硬的技术人员组成质量保证体系。严格对每个施工环节没道工序的质量自检和控制，必须在监理工程师检查验收合格的基础上进行下一道工序的施工，不合格工程及时处理决不带到下一道工序。
总而言之，不放过任何一个细节，不轻视任何一次操作，从始至终工程把质量放到首位，保证每到工序每个分项工程每个分部工程直至全部工程的质量优良，十五年内少保修或不保修也能满足行车要求。
7、对招标文件中规定的其他风险
要投资就有风险，也许风险越大利润越大。经过这么多年的公路投资建设，我们清楚其中的风险和利润，我们会对不同的风险因素，采取不同的防范与控制措施，使风险降低，甚至化险为夷。但有一点无论承担多大的风险也不能变，那就是工程
的质量和工期，保证按合同要求完成，工期只能提前不能拖后，这是我们的承诺。我们将加强管理工作，加强成本的预测和控制工作。所有的费用支出实行十天一小结，一月一大结，随时掌握成本情况，发现偏差及时纠正，使工程成本始终动态的处于掌控之中。进一步对职工的风险意识教育，分工明确责任到人，提高工作效率，向管理要效益，向工期要效益，确保工程的顺利完成。
五、对施工总承包模式的理解及针对本项目的建议
1、针对本项目的几点建议：
六、其它需说明的问题
西安市小寨十字人行天桥维修加固工程设计施工总承包投标文件【技术标书】
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