柴油机喷油嘴卡死的原因分析与处理办法
用过柴油机的朋友一般都知道，喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的处理办法：先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
柴油机喷油器常见维修与保养 天津长芦海晶集团有限公司 1.喷油器的常见故障 （1）喷孔阻塞：因为燃油中混进固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷油孔周围，使喷孔成为半阻塞状态，喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。 （2）喷油嘴滴油:当喷油器工作时,针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击,再加上高压燃油不断地从该处喷射出,锥面会逐 渐出现磨损或斑点,从而造成喷油器滴油.当柴油机温度低时,排气管冒白烟,柴油机温度上升后则变成黑烟.排气管会发出不规则的放炮声,此时若停止向该缸油,排烟和放炮声就会消失, （3）喷油嘴腐蚀和端部积碳:喷油嘴腐蚀是由于排气中硫化物引起的冷态腐蚀所致,发生腐蚀的喷嘴是因为金属表面太冷,以致于受 到化学侵蚀.喷嘴的端部积碳在柴油机怠速或低负荷下运行容易形成.当柴油机负荷增加时,结集在喷油嘴上的碳渣在燃油喷出时就会被烧掉，端部积碳对于燃油的雾化以及在燃烧中燃料分布的均匀性产生一定的影响，造成燃烧不完全，柴油机的功率下降，并带来后燃现象及各种机械故障的产生， （4）针阀卡死无法喷油：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作（5）喷油器雾化不良：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹
簧端面磨损或弹力下降使时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故， （6）弹簧折断：喷油器的调压弹簧除钢性下降产生永久变形外，折断也是经常发生的，这已成为喷油器的薄弱环节之一。主要是因为在高温高负荷、高频率的工作条件下，弹簧钢性的耐疲劳强度差而引起的。 （7）针阀体的端面磨损：真阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。 （8）针阀与针阀孔导向面磨损：针阀在针阀孔内频繁的往复运动，加之柴油中杂质污染的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机启动困难。当喷油时间延迟过多时，柴油机甚至不能运行。 （9）喷油器与缸盖结合孔漏气窜油；当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其他材料质代替，以防散热不良或起不到密封作用.另外,喷油器压板安装坚固时切忌单边偏压,应按规定扭矩均匀拧紧,否则喷油器头部会因变形 偏斜而产生漏气窜油.
柴油发动机拆装实验报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
柴油发动机拆装实验报告
一、序言 柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中。身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识，对柴油机的拆卸和装配有所了解。所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助。 二、实验安排 1.小组成员9人，指导老师1名 2.拆卸发动机 3.对照实例分组讲解发动机相关机构，系统及主要零部件（个人负责机体组的讲解） 4.发动机装配 三、实验目的 1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。 2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。 3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。 四、仪器与设备 柴油发动机一台
2.普通工具和专用工具； 3.零件架和零件盒； 4.翻转架一台 五、实习步骤 1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。 2.按步骤拆卸发动机。 3.观察各零部件的结构、特点。 4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。 5.分小组进行交流和质疑。 6.清洗零部件,安装发动机。 7.收拾并清点工具,打扫场地。 六、拆装原则 （一）拆卸原则 1.清洁机器表面,观察外部结构。 2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。 3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
柴油发电机组的并联运行 摘要：柴油发电机组和UPS一样也可以并联运行，并且这种技术已在许多却门得到广泛应用。文中介绍柴油发电机组并联运行的技术条件、调控模式及应用实践。 柴油发电机组是由将燃烧柴油产生的热能转换为机械能的柴油发动机，和把机械能转为电能的同步发电机组成的。在电力网还未到达或供电保障性不强的地区，常用柴油发电机组发出性能与市电一样的电能供给用电设备。它也就成为市电电力网的得力助手。 现代，各种信息设备对供电提出了高质量、高可靠的要求。为此，UPS与柴油发电机组，以它们各自的特点相辅相成地构成的不间断供电系统成为最佳选择。在这里，UPS基本上是并联冗余应用的，而柴油发电机组也常是并联冗余运行的。 、 1并联运行的作用 大型的网络监控中心、银行结算中心、空中管制中心等，根据自身的工作性质和特点都对供电系统的性能和可靠性提出了很高的要求;采用两路市电供电、配置两组并联冗余运行的大功率UPS构成双总线系统、同时安装几台"N十l"模式并联冗余运行的柴油发电机组与UPS构成一个高可靠、高质量、智能化的不间断供电体系，已是普遍采用的技术方案。 柴油发电机组的作用是:一且两路市电都中断，UPS目口时将蓄电池的直流电逆变成交流电供给负载工作。然后并联冗余运行的柴油发电机组也部起动起来，通过自动转换开关(ATS)切换到直接给UPS 提供与市电一样的电能，从而使UPS又像平常那样依靠交流电不间断地给设备供电。这时"N+l"模式并联冗余运行的柴油发电机组不仅为UPS提供性能良好的电力，而且提供了高可靠的电能;假如运行中一台机组出现问题退出并联，其他机组会带上全部负载仍正常运行。可见并联冗余运行的机组完全代替了两路市电供电的功能。 通常情况下，并联冗余运行模式的柴油发电机组并不直接连接负载，而是通过UPS供给负载电能。柴油发电机组为增加原有机组的输出功率而采用并联运行的方式要比UPS多一些。它们常被用于市电电力供应保障性不强，一年总有几次停电或拉闸限电地区的工矿企业。由于现代机械制造技术的进步、机电一体化的广泛应用、智能控制技术的普及，现代柴油发电机组不仅制造精良，各项性能指标大为提高，运行的可靠性也大大增强。 通常情况下，只要按规范做好维护保养工作，作为备用发电机，在起动运行后柴油发电机组因故障停机的几率极其微小。在各类工厂新增设备后，原有柴油发电机组已不能满足后备供电需要时，考虑再增加一台同样的机组与其并联使输出功率增加一倍，不失为一种经济实用的选择。 作为扩容应用的并联柴油发电机组一般不考虑冗余而只强调均分负载，它们都是接近满负荷地直接驱动用电设备。 2并联运行的技术条件 从同步发电机的机械构造可以知道;三个一模一样的绕组按照空间360°三等分并且对称的安装在定子的机座上。这三个绕组——称为定子绕组或因为供给负载的电力由这里输出而被称为电枢绕组，它们在空间机械位置上已被确定为彼此之间120°电角的间隔。当同步发电机转子磁场(称为主磁场)的磁力线
国科研究：柴油发电机组带容性负载能力（上） 柴油发电机其实不是个理想的电压源，其内阻远比市政电力电网的内阻大，随着柴油发电机机组的额定输出的功率容量的减少，其内阻增大的矛盾显得更加突出。 当我们用柴油发电机带电阻性负载时，其影响不易察觉，但如果采用柴油发电机来带整流滤波型负载（例如：计算机和通讯设备、日光灯、各种可控硅相移调速和调控设备）时，往往会遇到很大的麻烦。 其原因是上述非线性负载会向柴油发电机组反射大量的高次谐波电流，比如传统UPS的5次和11次谐波等对柴油发电机的运行危害较为严重，轻则导致柴油发电机带载异常，重则甚至会损伤到柴油发电机。 目前业界为了提高柴油发电机带非线性负载的成功率通常的办法是采用容量放大设计，通常的选型放大是1.5-2.0倍，少的也有1.2-1.5倍。 1 为了减少谐波对柴油发电机的影响，目前行业通常解决办法是采用滤波器，比如有采用价格昂贵的有源滤波器，或者采用价格较低的电容补偿柜等办法。 而传统UPS在不同的负载率下阻抗特性还不一样，比如在轻载下呈现容性，而在较重载下呈现感性（比如某款UPS产品三相负载分别为7、9、8KW时呈强容性，功率因数为-0.85、-0.87、-0.86；三相负载为12、13、13KW时呈弱感性，功率因数为0.96、0.97、0.95；三相负载为30KW时呈强感性，功率因数为0.92）。 因此在如图2的串联谐振模型中，柴油发电机很容易在轻载下和容性负载振荡输出高电压而发生保护，所以采用传统电容补偿柜的设计中，轻载下不能投入电容补偿柜防止柴油发电机过补偿而振荡保护，而在较重载下才考虑投入电容柜来补偿感性负载带来的谐波。 2 但是，随着目前数据中心追求节能高效的发展需求，越来越多的高频模块化UPS、高压直流、48V通信电源，甚至市电直供服务器的PSU电源等开关电源类负载会直接挂在柴油发电机输出上。
柴油机喷油器常见故障及排除方法 喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有： 针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。 喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势： （1）提高喷射压力，特别是在低速工况； （2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径； （3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。 喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。 因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。 1、喷油器磨损 喷油器(轴针式)经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。 密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面)的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。滴
油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。排除的方法为： 拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。 喷孔扩大是由喷油器工作时高压油流不断喷射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳增多。对于多孔直喷式喷油器，由于孔数多、孔径小，喷孔扩大的维修难度较大。一般情况下采取更换针阀偶件的办法来修复喷油器。如暂时没有针阀偶件可供更换，则用高速钢磨制的冲样在各孔端轻轻敲击，使喷孔塑形变小，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。磨损后使导向部分磨成锥形(下端磨损大)。其结果使喷油嘴的回油量增多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间延迟。这种状态下，柴油机既不能全负荷工作，也会造成起动困难。 为防止针阀及针阀孔导向面磨损，应按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。对于磨损严重的针阀，应及时更换新的针阀偶件。 2、针阀xx 针阀xx的主要原因有: （1）喷油器安装不当，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏； （2）喷油器没有定期保养和调整喷油压力； （3）柴油中含有杂质或过多的水分； （4）喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏； （5）柴油机的工作温度过高。
汽车技术系实训教学教案 任课班级：任课时间：2012.3.26-2012.4.6 任课教师： 课题名称五十铃柴油机拆装实习 本课题所包含的内容： 1、五十铃柴油机构造认识实习； 2、五十铃柴油机喷油泵结构与工作原理认识实习。 理论基础： 1、发动机构造； 2、柴油机燃油供给系统构造； 3、VE泵结构与工作原理。 实践训练： 1、五十铃柴油机拆装； 2、五十铃柴油机VE泵拆装。 通过本课题教学与训练应达到的目标： 理论知识目标：掌握五十铃柴油机及VE泵的结构与工作原理。 技术能力目标：掌握五十铃柴油机及VE泵的拆装步骤和方法。教学 所需时间2周 所需设备、 材料、工量 具 五十铃柴油机台架（42台）、世达组合工具 （4套）、尖嘴钳（1个）、橡胶锤（1个）。 汽车技术系实训教学教案
技能训练详细教案(2012.3.26) 入门指导： 一、对五十铃柴油机的理论内容进行复习讲解 1、柴油机的组成 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 四大系统：起动系统、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统 重点提示：柴油机与汽油机相比在结构上最大不同在于柴油机比汽油机少了点火 系统。 2、各组成部分的功用 曲柄连杆机构，将热能经机构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输 出动力； 配气机构，按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时的控制进、排气门的 开闭，以便发动机进行换气过程； 燃料供给系，根据发动机不同工况的要求，配置一定数量和浓度的可燃混合气，供 入汽缸，并在燃烧做功后将废气拍至大气； 冷却系，利用冷却水冷却高温零件，并通过散热器将热量散发到大气中去，保证 发动机在正常温度状态工作； 润滑系，将润滑油分送至各零件的摩擦面，以减小摩擦力，并清洗、冷却摩擦表 面，从而延长发动机的使用寿命； 起动系，带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并转入自行转状态。 二、对五十铃柴油机的拆卸步骤进行讲解和演示 1、发动机拆卸步骤总体方针 按照从左到右、从上到下、由外而内的顺序拆卸。 2、五十铃发动机拆卸具体步骤 先拆卸左侧部件： （1）排气歧管及涡轮增压器总成 （2）发电机总成 （3）机油滤清器总成 再拆卸右侧部件： （1）进气歧管总成 （2）高压油管及喷油泵总成 （3）起动机总成 再拆卸上侧部件： （1）缸盖罩 （2）摇臂及摇臂轴总成 （3）顶杆 （4）缸盖
柴油发电机组的组成 欧阳光明（2021.03.07） (全世界的发电机组均由发动机、发电机和控制系统组装而成,没有任何一家厂家既生产发动机,又生产发电机和控制系统,同时组装生产发电机组.所以严格来讲,所有发电机组均为组装机) ?原装机:国内习惯理解为在非中国境内组装的机组； ?组装机:国内习惯理解为在中国境内的以进口发动机组装的机组； ?国产机:以国产发动机及发电机组装的机组。 发电机组结构及基本原理 柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大部分及其他辅助设备组成。常规机组结构图如上。 柴油发电机工作原理 简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。 在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积
迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 1、柴油机： （1）柴油机分类： (a)按冷却系统分：风冷、水冷、开式、闭式 (b)按调速方式分：机械离心、机械液压、电子调速、电子燃油喷射 (c)按结构分：直列式、V形 2、发电机 （1）、构成：定子、转子、励磁系统、自动电压调节等 （2）、类型：
核电厂中应急柴油发电机组的作用和组成 摘要：核电厂应急柴油发电机作为全厂应急安全电源与核安全直接相关，目的 是为了在核电站的厂用工作电源和辅助电源都发生故障时，确保机组安全停堆和 防止关键设备损坏。从而在保护燃料元件不受损坏和保证核安全方面发挥非常重 要的作用。 关键词：应急柴油发电机核电站核安全 1 引言 在核电厂中，利用U-235的裂变来产生热量。由于裂变产物衰变放出缓发伽 马射线，堆心成为放射源，因此在反应堆停止运行时，堆心除了裂变产物的衰变 热外，还自行存在放热，形成总的堆芯预热。 由于堆芯余热的存在，如果不能有效冷却，就会足以导致堆芯持续升温以致 融化，自发突破反应堆设计中的多重实体屏障，将大量放射性物质释放到环境中。日本福岛核电站的部分堆芯融化就是因为堆心余热未能及时有效导出造成的。余 热导出采用的途径就是设置外动力源持续驱动相关系统，不断冷却堆芯，导出余热。这种外动力源就是核电厂应急柴油发电机。 当高压厂用变压器提供的正常电源和高压厂用辅助变压器提供的后备电源失 效时、或发生安全壳压力高高时、或发生安注动作，它们能够立即紧急启动，并 自动对相应的6kV专设安全设施供电，为应急电源供电的设备提供可靠的电源， 以确保反应堆安全关闭、堆心余热的及时顺利导出、以及一回路压力边界的完整性，从而阻止放射性物质向大气泄露。本文主要介绍核电厂应急柴油发电机的工 艺流程。 2 核电厂应急柴油发电机的作用 应急柴油发电机的主要功能是在核电厂的厂用工作电源和辅助电源同时发生 故障或降负荷时提供紧急电源。 当出现以下几种情况之一时：主变与辐变进行切换、安全注入信号出现、安 全壳喷淋信号出现、LHA（6KV交流应急配电系统A系列）电源失电、 LHB（6KV 交流应急配电系统B系列）电源失电、LGC（6KV交流正常配电系统）电源失电，都必须要有应急柴油机组为用电设备提供应急电源。 某核电厂1、2号机组共有5台应急柴油机，每个堆有2台应急柴油机，分 布在核岛；第5台柴油机是备用机组，可以使系统的可靠性达到最大，它分布在 常规岛。柴油发电机组共有六大辅助系统，分别是：燃油系统、润滑油系统、进 排气系统、压缩空气系统、高温水系统、低温水系统，下面就分别介绍这六大系 统的功能以及工艺流程。 2.1燃油系统 系统功能主要用于向柴油机系统不间断的提供燃油。 系统的组成主要由主燃油贮油箱、燃油日用油箱、两台燃油输送泵、燃油增 压泵、燃油机带泵、燃油过滤器、超速保护装置、压力和温度测量仪表、阀门和 压力开关等等。 主储油罐的总储油量是280m?,分布在-8.6层，能满足柴油发电机组以额定功 率输出时可靠运行7天。两台燃油输送泵是互为备用的，其中一台是备用的话， 另一台就是运行泵。柴油机转速比较低的时候启动燃油增压泵。 仪表和控制简单描述：主储油罐的侧面有就地1E级仪表，实时监测主储油 罐内油位，当油位<261m?时会产生低液位报警，当油位<8 m?时，停止两台燃油
同一电站的柴油发电机应尽量选用同一型号，同一容量的柴油发电机，以便备用相同的零部件，方便维修与管理。负荷变化的的工程，也可选用同系列不同容量的机组。机组输出标定电压一般为400V，个别容量大，输出距离远的工程可选用高压的柴油发电机组。 一般而言，柴油发电机组容量的估算按机组长期持续运行输出的功率能满足全程最大负荷进行选择，并根据负荷的重要性确定备用机组的容量。柴油机持续运行的输出功率，一般为标定功率的0.9倍，如果机组容量选择过小，则无法带动全部负载或在启动大功率负载是导致突然停机的现象；如果记者容量选择过大，则投资成本和维修过高，造成资源浪费。而且根据柴油发电机的特性，在其长时间小负荷工作时，将造成柴油机的活塞环、喷油嘴等处积碳严重，气缸磨损加剧等损坏机组的不良后果。另外，在容量估算时需要考虑多方面的因素，包括使用环境，负载类型和预留余量等方面。 （1）、使用环境，不同的使用环境会影响机组的输出功率。使用环境包括；环境温度、海拔高度和相对湿度。当环境温度。海拔高度和相对湿度过高时空气密度将降低，机组燃烧时需要的氧气将供油会减少，机组的输出功率应相对下调。换言之，选用的柴油发电机功率要比负载的功率高，既当柴油发电机组在标准状况工作时，应对柴油发电机的功率进行校正。
值得注意的是；电子喷油柴油机采用了电子喷油技术，通过安装在柴油机上的电子控制单元对进气支管的进气压力、燃油温度等参数的精确测量，以控制每个喷油器的喷油正时喷油量，使得机组在非标准环境下功率下降比较少。 （2）、负载类型，不同类型的负载对柴油发电机的容量要求相差很大。负载类型一般分为电阻性负载、电感性负载与内含整流性电路的非线性负载（又称为整流性负载）。阻性负载如灯泡、电炉和烤箱等；感性负载如空调、机床和水泵等，非线性负载如UPS、电子计算机、程空交换机和PLC设备等。其中阻性负载的特性是电阻基本保持不变，电流随电压按比例下降，带这种负载时，柴油发电机组的容量只要稍大于负载功率即可，但在带感性负载和非性负载时，柴油发电机组的容量就要重新计算。 ①、电感性负载对容量的影响，电感性负载（如笼性三想异步电动机）的特性是，当启动时很大的电流，而且功率因数大大低于正常运行值。如果直接启动，其启动电流为正常运转时的5～7倍，这就要求柴油发电机组的容量足够大以满足其启动要求。但是随之而来的问题是机组的功率选大了，而正常运行时功率又小于机组的额定功率，这显然是不经济的。
科学技术学院柴油机拆装实习报告 学科部：理工学科部 专业：08 车辆工程 班级：082 班 学号：7012908058 姓名：程益 指导教师：刘霏霏
一、实习的时间与地点 实习时间：2012年2月22日至2012年2月29日 实习地点：南昌大学科技学院化工楼105实验室 二、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础； 2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统； 3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法； 4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作； 5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。 （二）对本次柴油机拆装的要求 1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。 2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。 3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。 4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。 5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。 6、注意安全。 7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。 三、实习内容与过程 （一）实验内容： 1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理； 2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理； 3、清洗柴油机各部件及机体； 4、安装并调试柴油机； 5、归纳总结，写出实验报告。 （二）实验注意事项： 1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则； 2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副； 3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。 （三）实验过程与方法： 一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。 1、油路及其相关元件 第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。 第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。 （注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！） 2、电启动装置 第一步，断开电源。 第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。 （注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！） 3、进、排气装置依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。 （注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！） 4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器 第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。 第二步，卸载喷油器。
中国柴油发电机组的未来发展趋势 根据柴油发电机组的优点分析，其作为备用电源、移动电源和自备电源的优势在短期内是无可取代的。而人类社会越发展，对电力供应的需求越高。 根据柴油发电机组的优点分析，其作为备用电源、移动电源和自备电源的优势在短期内是无可取代的。而人类社会越发展，对电力供应的需求越高，对供电保障的要求越高，因而对备用电源、移动电源和自备电源的使用也会水涨船高。所以，把柴油发电机组的常态市场需求定会一路攀升。 自80年代末以来，中国先后发生过4次较大规模的全国性或区域性电力供应紧张。第一次是80年代后半期，因中国改革开放开始拉动国民经济走上快速增长的轨道，而国家陈旧的电力建设水平不能及时增加供电量，造成当时全国性缺电局面，各用电单位为弥补电力缺口，纷纷寻购柴油发电机组作为替代电源，使当时柴油发电机组市场火了一把。但由于当时柴油发电机组生产企业仍以国营为主，在体制制约下，这次市场销售高潮并没有对发电机组行业的全面发展造成多少有利影响，反倒是供电紧张局面一缓和，各发电机组生产企业因积压产品、坏账增加等原因纷纷陷入困局。第二次是在90年代初期的广东，邓小平南巡讲话之后引起广东地区率先掀起外商投资热潮，短期内数万家工厂鸣笛开工，引起广东省区域性供电紧张；而外商投资企业大都是纳入国际化生产链条的企业如康明斯柴油发电机组，对停电的容忍度大大低于国营企业，所以为摆脱困局，各企业纷纷求购柴油发电机组以解燃眉之急，造成广东一台发电机组几家企业争抢的火爆市场局面。在这一次区域性市场热销中获利最大的是进口发电机组企业，利用这一市场机会进入中国，并迅速成为市场赢家，为此后十余年称霸中国市场奠定了基础。第三次则是在2003——2005年之间出现的东南沿海经济发达地区大面积结构性供电紧张，其产生的原因与90年代初期广东的情形相似，不同的是，在这次市场旺销中成为买方主角的不再是外商投资企业，而是在新千年之后迅速崛起的中国民营企业，而在这次市场旺销中受益的也不再仅仅是进口发电机组品牌，最大的赢家变成应时而生的新型OEM国产机组生产企业。可以说，正是因为有了2003——2005年新一轮柴油发电机组的大旺销，大部分中国新型OEM国产机组生产企业才得以完成其资本的原始积累，开始走上规模化、高科技化的快速发展新路。第四次高潮出现在2009——2010年之间，说来有趣，这次供电缺口是人为造成的，原因是为了完成中国在国际组织中对节能减排目标的承诺，中央政府将节能减排的指标分解给各地方政府，各地方政府为了自己的“政绩”，在中央的压力之下对一些高耗能企业采取拉闸限电措施，形成了人为的电荒。各被限电企业为
国科研究：数据中心柴油发电机组带容性负载能力 柴油发电机组在数据中心行业的特性应用场景下，容性带载能力及突加重载能力一直是行业研究和攻克的应用难题，国科数据中心将从测试和技术研究的角度来剖析其中的奥妙，抛砖引玉。 解决方案思路 从油机成功带载的测试看，只要错开每套高压直流的启动时间，同时优化高压直流的功率walk in缓启动特性，延长ATS1和ATS2投切开关之间的间隔时间，避免油机带载启动过程的所有高压直流系统同时大电流加载，即可解决该问题。因此可以根据该思路从以下几个方面进行改造优化： 一）高压直流系统方面 1）修改高压直流模块软件改变模块启动方式（增加功率walk in 功能）：让每个整流模块的输出电流逐步增加，经过几秒到几十秒的爬坡时间，最后增加到额定输出电流。通过这种模式设计，解决了模块通电启动瞬间直接满载输出的情况，使整个启动过程缓慢加载，避免了对后级电池过电流充电的风险，同时减少油机的直接冲击。该修改只要对模块出厂前设计好即可，现场无需再修改设置。 2）通过监控模块修改系统启动时间：目前整流模块的启动时间是固定的一个值写在整流模块里，可以修改监控软件增加监控模块对整流模块启动时间设置功能。即可以对每套高压直流系统设
置不同的来电后启动时间，该启动时间值会写入所有整流模块，模块来电自启动后，待延时至预设置的时间后，才启动输出。根据现场情况，可以设置每套不同的启动时间，错开每套启动的时间。该修改需要在现场根据实际情况进行设置。 二）低压配电系统方面 1）通过错开ATS1和ATS2的自动切换时间，避免两个ATS在同一时刻切换，减少对柴油发电机的同时大电流冲击。同时适当延长ATS1和ATS2之间的时间间隔，适当减少两者负载增加过程的重叠部分，但间隔不宜过长导致电池过度放电。 2）在配电方面还可以考虑通过PLC硬件控制电操机构，逐个合闸高压直流系统输入开关，避免同时启动。以案例为例，可以对每套高压直流的整流屏的输入开关换成带延时功能的接触器，通过设置不同的来电合闸时间，也可以实现每套系统分别启动。 方案解决及重新带载测试验证 A、B高压直流厂家经了解情况后，对系统及模块的运行方式均进行了修改，主要修改了以下几个方面： 1）修改了每套系统启动时间，每套错开数秒，避免所有系统同时启动； 2）打开了模块walk-in功能，使系统内每个模块按每秒一个逐个启动，避免了同一套系统内所有模块同时启动； 3）调整了模块输出电压模式，采用跟踪直流母线电压方式，启动时输出直流电压比蓄电池低5V，后续输出电压按1V/秒进行
柴柴油机喷油器常见故障及排除方法 201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。 喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势： （1）提高喷射压力，特别是在低速工况； （2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径； （3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。 喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。 一、喷油器磨损 喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。 喷孔扩大是由喷油器工作时高压油流不断喷射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳增多。对于多孔直喷式喷油器，由于孔数多、孔径小，喷孔扩大的维修难度较大。一般情况下采取更换针阀偶件的办法来修复喷油器。如暂时没有针阀偶件可供更换，则用高速钢磨制的冲样在各孔端轻轻敲击，使喷孔塑形变小，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。 针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。磨损后使导向部分磨成锥形(下端磨损大)。其结果使喷油嘴的回油量增多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间延迟。这种状态下，柴油机既不能全负荷工作，也会造成起动困难。为防止针阀及针阀孔导向面磨损，应按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。对于磨损严重的针阀，应及时更换新的针阀偶件。 二、针阀卡住 针阀卡住的主要原因有: （1）喷油器安装不当，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏； （2）喷油器没有定期保养和调整喷油压力； （3）柴油中含有杂质或过多的水分； （4）喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏； （5）柴油机的工作温度过高。 针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的柴油不能雾化，造成不完全燃烧，同时还会有冒大量黑烟现象发生。此外，未燃烧的柴油还会冲刷到气缸壁上稀释机油，加速活塞环及气缸套的磨损。如果针阀在关闭状态时卡住，不管喷油泵的供油压力多大，都不能使针阀打开，并且还会在燃烧系统中产生高压敲击声，甚至损坏喷油泵柱塞。 喷油器卡住后不一定全部报废。有时用较软的物体(如棒等) 除去针阀上的积炭，并用机油进行适当的研磨后，仍可继续使用。若喷油器卡住后针阀拔不出来，可将喷油器放入盛有柴油的容器中，然后将喷油器加热至柴油沸腾并开始冒烟为止。此时，将喷油器取出并夹在虎钳上，然后用一把鲤鱼钳（钳口应包着铜皮等软物）夹住针阀用力往外拔，一面拔，一面旋转，反复多次即可将喷油器针阀拔出。
许兵电气工程及其自动化2220093330 收到回复，谢谢 A.船舶主柴油机在船上的安装 一．机座的安装 机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。 机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。 1 机座定位的技术要求 1.1 机座在机舱中位置的确定 机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。 l）轴系按合理校中安装 船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰偏中值定位。允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。 2）轴系按直线校中安装 （1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值δ≤0.10mm、曲折值φ≤0.15mm/m定位机座、 （2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。 为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。 1.2 机座上平面的平面度应符合要求 机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。要求机座地脚螺栓均匀上紧后，机座上平面的平面度应与台架安装时平面度基本相符，或横向直线度应不大于0.05mm／m，纵向直线度应不大于0.03mm／m，机座全平面内平面度应不大于 0.10mm。 1.3 曲轴臂距差应符合要求 机座定位并用地脚螺栓紧固安装后，要求曲轴臂距差满足以下近似公式，臂距差计算值Δ： Δ＝S／10000 mm 式中：S——活塞行程，mm。 用作船舶主机的大型低速柴油整机吊装到船上时，其定位要求与上述相同，只是不需检
国内柴油发电机组行业市场现状及发展趋势研究 柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、投资少、操作维修方便、对环境的适应性较强的发电装置。整套柴油发电机组一般是由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其具有体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护等优点，所以广泛应用于铁路、野外工地、道路交通维护、矿山以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。 随着时代的发展，柴油发电机组新的市场方向主要有以下几个方面：①网络电源。所有互联网络都把供电保障作为第一要务，一般除维持双回路供电之外，还要配套建设网络备用户电源系统，而柴油发电机组是其中不可缺或缺的主角。②军事电源。现代化武器呈现出大型化、移动化和智能化的趋势，而这些新趋势都离不开武器电源的支撑。③电厂保安电源。④石油电动电源。 一、国内柴油发电机组行业的市场现状 国内柴油发电机组市场根据产品质量、性能分作高、中、低三类，其中高端市场主要选取国外进口大型外资企业的产品，如康明斯、威尔信等。中端市场以国内大型柴油发电机组生产企业为主，但其产品的核心部件还是多从国外企业进口。低端市场主要以国内众多的中小型柴油发电机组企业为主，其面对的客户也多为中小型企业。 1、国内柴油发电机组市场波动较大
图1 2003年~2009年柴油发电机组销售收入 从2003年到2009年间，国内柴油发电机组市场波动较大。2003年到2005年由于缺电的影响，国内柴油发电机组市场发展迅速。缺电导致电荒的发生，因此一些工厂、企业备用电源变成了一个必须的任务，发电机组的销量在这一段时间急速上升，致使厂家的产量供不应求。2006年至2007年上半年，伴随国家电力供应的日趋完善，柴油发电机组作为替代电源的市场需求出现正常回落，2006~2007年电力用柴油发电机组国内市场规模以6.11%和6.05%的速度平稳增长。2007年下半年至2008年，国内遭遇冰雪及地震等重大自然灾害，使得电力设施出现大面积毁损，国家开始采取措施大力提高供电可靠性，以增强对突发事件和自然灾害的应急能力，2008年电力用柴油发电机组国内市场规模增速提高到8.55%。 但总体来看，柴油发电机组每年的销售收入都能保持在较高水平，均在70亿元以上。这是因为：第一，很多柴油发电机组用于应急发电方面，作为医院、银行、机场、通信等行业的备用电源，属于间歇性用油设备，因此对油价上调反映不太敏感，交叉需求弹性较小。所以，这部分市场需求暂时不会受到油价上调的影响。其二，在很多应用领域，柴油发电机缺乏可替代产品。柴油发电机组作为可移动电源，使得其在很多领域内难以被替代，如船舶用电、石油开采等需要移动作业的领域，因此柴油发电机组在这些市场上得到了广泛的应用。每当夏季来临，电力供应不足之时，柴油发电机或柴油发电机组就会得到热销。 2、大型外资企业在市场中占主导地位，主要占据高端市场，优势明显 现在国内柴油发电机组市场中，大型外资企业占据主导地位，其中以康明斯、威尔信、沃尔沃、本田、伯琼斯、大洋等品牌为主，占据了国内70%-80%的市场份额。例如在我国长三角地区，柴油发电机组进口主要来自美国和欧洲市场，占有进口总数量的75%；其中以威尔信、
核电站应急柴油发电机组的特点分析和调试 发表时间：2018-08-02T15:29:30.037Z 来源：《电力设备》2018年第10期作者：徐勇强[导读] 摘要：针对核电站应急柴油发电机组的特点，制定了较为合理的试验方案。 （中电华元核电工程技术有限公司） 摘要：针对核电站应急柴油发电机组的特点，制定了较为合理的试验方案。对调试中发现的不足进行了分析并制定了相应的改造方案，通过调试对改造方案的合理性进行了验证。对调试过程中遇到的问题进行了详细分析并介绍了相应的处理方法，这些方案和方法对后续应急柴油发电机组的调试及新建核电站有一定的参考价值。 关键词：应急柴油发电机；调试；同期；调速；励磁应急柴油发电机是核电站内独立的能够自动快速启动按程序带载的应急交流电源，每台核电机组配备两台相互独立的柴油发电机组。在由核岛高压厂变提供的正常电源和由220kV辅助变提供的后备电源失效时，可自动对相应的6kV专设安全设备供电，对由LHA/LHB供电的设备提供可靠的足够的电源，以确保反应堆安全关闭，保证一回路压力边界的完整性，确保放射性物质不向大气泄漏。应急柴油发电机对核电站的安全起着极其重要的作用。核电站的应急柴油发电机系统有其自身特点：如该系统的调试要求高、项目多、涉及的系统重要。主要调试项目和调试中遇到问题并对问题进行了详细分析，对于新建同类电厂该系统的设计和调试有一定的参考价值。 1应急柴油发电机组的特点分析 1.1急柴油发电应机组的运行方式 1.1.1应急柴油发电机组的正常运行特点 应急柴油发电机组的运行方式：正常情况下，应急柴油发电机组保持在热备用状态，做好应急启动的准备，预润滑和预热系统保持连续运行状态，以便能使柴油机启动后在尽可能短的时间里达到满功率。柴油机从接到应急启动信号开始，经过带载程序最终达到稳定运行。 1.1.2就地运行模式 1.1.3维护模式将001CC置于“维护”模式，此模式下，应急柴油发电机组不可能就地或应急启动。 1.1.4应急柴油发电机的停运不论柴油机以何种方式启动，手动停机只能在就地进行。 1.2同期系统的特点 为了检查应急柴油发电机组承受额定负载的能力，在调试和停堆换料期间，必须进行应急柴油发电机组的并网试验。为此设置了一台移动式同期试验装置，在试验时，同期台与应急柴油发电机组连接的插座是独立设置的。同期台上设有一个三位置选择开关：自动同期／手动同期／试验。正常情况下，同期并网是在自动同期方式下进行的。只有当自动同期回路失效时，才采用手动同期并网。 1.3励磁系统的特点 发电机的励磁系统采用了三机无刷励磁，在发电机的轴上装有主励磁机和副励磁机（永磁发电机）。励磁系统在自动电压调整器（A VR）的控制下运行。A VR系统由自动和手动单元构成，手动单元作为自动单元的后备。A VR系统还设置了必要的保护和控制功能：励磁机过电流保护；可控整流桥故障检测功能；调差系数调节功能；强励检测功能；低励磁限制功能；过励磁限制功能等。 1.4调速系统的特点 调速系统由机械和电子调速器构成。如果在应急柴油发电机运行期间电子调速器电源失去或损坏，除了柴油机的速度由于从电子调速器向机械调速器切换时，速度信号短暂失去而导致速度升高一些外，对应急柴油发电机组的正常运行没有任何影响。此时，柴油机的速度调节靠调速器的液压传动部分来完成。另外，调速系统还具有应急柴油发电机并网后，速度调节由无差调节自动转变为有差调节。这样可避免在并网带满负荷试验时，由于过负荷而导致的跳闸。 1.5发电机保护系统的特点 .检验A VR的定子电压测量卡的参数。A VR系统的空载和额定转速下的调试 a.将A VR系统恢复到正常状态； b.检查电压预设值是否正确； c.分别检查自动、手动模式下的电压调节范围； d.分别进行自动到手动、手动到自动情况下的模式切换试验。差动保护采用的是比率制动方式；失磁保护采用的是下抛圆方式；逆功率保护采用反时限方式；定子接地保护采用的是直流注入式方式，在并网后自动退出运行。 2应急柴油发电机组的调试 2.1发电机短路特性试验步骤 a.短路点选在发电机出口断路器柜内发电机侧； b.试验时，保护柜内的所有低电压保护退出。缓慢升励磁电流使发电机一次电流为额定电流的5％～10％，检查发电机机端和中性点TA 的变比和回路的完好性； c.纵差保护的校验：首先将纵差保护的一侧TA短接并退出缓慢升励磁电流直到保护动作停机，记录动作值并与整定值进行核对 d.修改过流保护的整定值为100％发电机额定电流，动作时间改为最小 e.增加励磁电流使定子电流为5％～110％额定电流 f.缓慢升励磁电流时过流保护的动作与返回值的校验，并与整定值进行核对 g.检验A VR定子电流测量卡的参数 2.2发电机开路试验步骤是试验时，保护柜内的所有低电压、过电压保护退出 2.4同期并网试验 a.核相：包括同电源核相和不同电源核相。 b.假同期试验：包括正常厂外电源进线断路器和应急柴油发电机出口断路器的手动、自动假同期试验。此试验检验的是断路器的同期合闸回路以及合闸时的频差、角差、压差等电气参数。