[转]史上最全的汽车GPS导航影音企业名称、以及所生产品牌
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都说做汽车影音的企业多，但是到底有多少，却没有谁做过统计，业内有说上千家的，有说500家的，这里做了一个初步统计，一共有192家，包括的牌子则超过200个。下面按地域来划分，逐个列出，前面为企业名称，后面括号里为牌子，所有企业都是简称，因为绝大多数都是冠以电子有限公司为后缀，所以大家如果要全称用这个来套就好了。当然遗漏在所难免，欢迎大家跟帖补充。
深圳
南山
路畅（畅新、畅安、技服佳）、杰成（指路王、易智）、赛格导航（赛格车圣、赛格车神）、三诺（三诺Tele-Pad）、伟业神州（路趣）、纽曼（纽曼）、东琛（东琛、健天怡）、爱民（路易通）、英卡特（英卡特）、领华卫通（领达讯）、恒晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小计：12家
宝安
索菱（索莱特、DHD、G-CAR.s）、嘉铭仁（金钻、满天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、创维（创维、捷行通）、富臻（车乐视）、瞾天缘（阿科达）、善领（善领）、培英（欧龙）、天派（天派）、美赛达（车友互联）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航，斯达航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪庆（迪庆）、车派（顶晶）、兴日洋（风火轮）、尔迪（汽车宝贝）、小行星（小行星）、金思达（金思达）、松奥（松奥）、富威（富威）、蓝骑士（骑士）、雅绅特（雅绅特）、鑫鼎晟、纵横图（纵横图）、爱影（爱影、爱博仕）、视安（视安、车爵士）、车之星（车之星）、先知（先知）、好威（好威）、美狮仔（美狮仔）、鼎航（鼎航）、众易畅（杰讯达）、龙航（龙航、紫光）、乐雅士（乐雅士）、天地经纬（友通）、凯迪炫（Cartvshine)、宏庆（宏庆）、瑞宝（飞锋）、安盛达（安盛达）、北箭（北箭）、伟盛达（伟盛达）、一航创展（HANG）、林润（Goodfellas好伙伴）、友和靓车（友和靓车）、欣飞歌（欣飞歌）、永盛杰（悦昇）、星烁（耀星）、开美（Carmedia）、维迪凯（VIDKAY）、大蓬车（大蓬车）、卓派（卓派）、摩卡（车宝宝）、欧蒂斯（欧蒂斯）、福帆达（飞亚迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博莱斯、JBBC）、南北汇众（路歌）、盛华乐旅（乐旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凯越（凯越）、富瑞盈科（富莱特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路华（嘉路华）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小计：68家
龙岗
凯振（凯振、伯爵）、佳艺田（佳艺田、莱声）、兴嘉林（索雳）、鑫冠辉达（中尔）、诺基亚（诺基亚）、奥世嘉（奥视嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆缘（百兆缘、街
霸e族）、爱乐士（爱乐士）、索行（影迪）、创想世纪（创想世纪）、精艺精（精艺精）、联众通（联众通）、华凌安（华凌安）、科莱德（KLTDE）、格铭（格铭）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金积嘉（金积嘉）、
小计：20家
福田
欧华（欧华）、洲信科技（百仕通）、卡飞扬（卡飞扬）、智圣（WISDOM HOLY）、霸王（霸王）、
小计：5家
罗湖
怡骅森（AVT）、星南（路顺通）、
小计：2家
光明新区
振富（爱普尔）、东方华迪（华迪）、
小计：2家
惠州
华阳（华阳、阿达有）、德赛西威（SVAUTO）、飞利浦（飞利浦）、天缘（freeway、九逸）、合众天缘、凯越（路特仕、KYCHN）、赛日（赛日）、西玛（西玛）、航龙（车导航）、凯斯达（凯声）、达为（P牌）、华芯（HAWKSUN）
小计：12家
广州
飞歌（飞歌、黄金、铂金系列）、索航（索畅）、赋乐（帅歌）、欣朴软件、万腾（Weier）、龙国汽车用品（车老妈、富豪）、卓乐（JOYO）、汇通（AVT）、欧韵（凯跃）、彪华（彪华）、乐中乐（乐中乐）、朋辉（朋辉）、齐骏（齐骏）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
佛山
好帮手（卡仕达、科骏达、HBS、翼卡车联网）、科多盈（可多盈）、中兴头枕、三俊（健行者）、
小计：4家
珠海
力声数码（乐达）、
小计：1家
中山
精程（XDO）
小计：1家
江门
众益（三和、佳门）、维科（弘马）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小计：4家
东莞
娇翼（龙腾）、诚威（威艺威）、凯美（凯美百利）、车航（车航）、睿霖（深领航）、
小计：5家
上海
阿尔派、歌乐、先锋、建伍、JVC、乐途（乐途）、卧虎（尼欧）、恋歌（恋歌）、晴田（晴田）
其它区域
南宁研华（威尼歌）、新星光电（天恩仕、夜狼星）、北京京乐驰（京乐驰）、四川嘎呐（联邦嘎呐）、北京凯歌汽车影音、福州迈斯特（歌航）、鹤山鹤威、恩平天歌（車顕王）、
小计：8家
方案及其他
美行、瑞图万方（道道通）、凯立德（C-CAR）、易图通（EMG）、城际通、掌讯、远峰（金海豚）、津达（梦擎）、爱培科（爱培科）、益光（yecom）、宝顺利、麦斯泰、美赛
达、盛龙威嵌、鑫铭阳、顺德谷润优达、广东东纳、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕联达、博泰臻跃、畅联万方、联芯、
小计：24家
总计：192家
无论开店还是开工厂，扎堆往往更容易取得成功，这就是所谓的扎堆，用经济学的术语来说就是集群效应，大家同享资源、信息和人流。无疑深圳特别是宝安是汽车影音发展的重镇，汇聚了67家，甚至比这更多的企业，还有更多为他们做配套的相关企业，在宝安大大小小的工业园里，都分布着汽车影音或与之相关的厂家。
但是这样热闹的景象明年是否还看得到？都说今年市场转淡，生意难做，行业要洗牌了，到底哪些厂家和牌子会被洗掉，最后会剩下多少，明年再统计。
雷达定位与导航 第一节物标的雷达图像 2203. 船用导航雷达的显示器属于哪种显示器__________。 A．平面位置B．距离高度 C．方位高度D．方位仰角 2204. 船用导航雷达发射的电磁波属于哪个波段__________。 A．长波B．中波 C．短波D．微波 2205. 船用导航雷达可以测量船舶周围水面物标的__________。 A．方位、距离B．距离、高度 C．距离、深度D．以上均可 2206. 船用导航雷达显示的物标回波的大小与物标的__________有关。 A．总面积B．总体积 C．迎向面垂直投影D．背面水平伸展的面积 2207. 船用导航雷达发射的电磁波遇到物标后，可以__________。 A．穿过去B．较好的反射回来 C．全部绕射过去D．以上均对 2208. 本船雷达天线海面以上高为16米，小岛海面以上高为25米，在理论上该岛在距本船多远的距离内才能探测得到__________。 A．20米B．20海里 C．20千米D．以上均不对 2209. 本船雷达天线海面以上高度为16米，前方有半径为4海里的圆形小岛，四周平坦，中间为山峰，海面以上高度为25米。当本船驶向小岛时，雷达荧光屏上首先出现的回波是小岛那个部分的回波__________。 A．离船最近处的岸线B．离船最远处的岸线 C．山峰D．A、C一起出现 2210. 本船雷达天线海面以上高度16米，前方有半径为2海里的圆形小岛，四周低，中间为山峰，海面以—上高度为49米门当本船离小岛4海里时，雷达荧光屏上该岛回波的内缘（离船最近处）对应于小岛的__________。 A．山峰B．离船最近的岸线 C．山峰与岸线间的某处D．以上均不对 2211. 对于一个点目标，造成其雷达回波横向扩展的因素是__________。 A．目标闪烁B．水平波束宽度 C．CRT光点直径D．A+B+C
船用导航雷达和AIS综合应用的优势与局限性 摘要：船用导航雷达和船舶自动识别系统（AIS）是两部重要的助航仪器，本文分析了导航雷达和AIS在单独使用时各自的功能和特点，并指出二者在综合应用中所表现出的优势和局限性以及针对其局限性的注意事项。 关键词：导航雷达、AIS、综合应用 目前，全球经济趋于一体化，航运业迅猛发展，船舶数量急剧增加，于此同时海难、海损事故也随之增加，给广大海员的生命安全、国家财产和海洋环境造成严重威胁。为加强航行安全，保护海洋环境，船舶间、船岸间信息的充分、快速、准确交换就显得尤为重要和突出。 一、船用导航雷达的功能和特点 1.雷达在应用中的优势 伴随船舶数量的激增，船舶碰撞事故的事故率也居高不下，因此，如何实现船舶间的协调行动，避免船舶碰撞就显得异常重要。雷达作为船舶避碰的主要助航仪器，从出现至今一直发挥着重要的作用。雷达是自主式导航设备，可以扫描到海面上的具有一定大小的物标并将其回波显示在雷达显示器上，从而将海面上物表和本船的相对位置关系清晰显示，让操作者获得较为全面的交通形式图像。通过对物标船的标绘，可以判断物标船和本船是否存在碰撞危险，更可以求取避让措施，核实避让行动的效果。 传统的船舶避碰是用眼睛实际观察周围船舶的运动态势，进而凭借经验采取改向或变速措施来实现船舶间的安全避让。不难发现，传统的避让方法受受能见度的影响较大，比如海上大雾天气，航海员仅凭肉眼能观测到的距离大大减小，有时会减小到几十米，就不能实现安全航行的目标。而有了雷达就大不相同，雷达受能见度影响小，精度高（30米左右），决策时间短（通过雷达自动标绘仪—ARPA跟踪物标并求取避让措施仅需3-5分钟时间），雷达的探测距离可以达到10—20海里，驾驶员的工作负担大大减轻。 另一方面，当船舶发生碰撞事故时，在避让行动中得雷达观测信息可以作为海事调查的证据，给海事处理也带来了很大方便。 2.雷达在应用中的局限性 尽管雷达在应用中有上述的优势，但其局限性也不容忽视。在恶劣海况下，雷达容易受海浪干扰产生杂波；恶劣天气下会受雨雪干扰产生雨雪干扰杂波；相同频率的雷达在距离较近时也会产生同频雷达干扰杂波；雷达存在30—50米的固定盲区；受船上大桅等的影响会产生扇形阴影区；受复杂情况影响雷达会产生多次扫描假回波、二次扫描假回波、间接反射假回波以及旁瓣回波等假回波。上述所有的这些干扰杂波和假回波在实际使用时往往会让操作者难以分辨或影响观测，进而对航行安全产生错误的导向。 雷达在设计上存在固有的缺陷，雷达的方位分辨力弱，测方位精度差，一般方位误差在1°左右，且随量程变化而变化。依附于雷达的ARPA（雷达自动标绘仪）存在错误录取、漏录取、录取和显示容量限制、目标信息量少、目标丢失、目标交换、无法识别目标等固有缺陷，并且雷达对驾驶员操作维护能力要求较高，有效的雷达观测和雷达自动标绘需要维护良好的设备和精良的操作技术基础上。所有这些在一定程度上构成了雷达使用的局限性。 二、船用AIS在避碰中得优势与局限性 1.船用AIS的功能优势 自动识别系统（Automatic Identification System，AIS），是基于卫星定位的设备，精度稳定在5—30米。该系统无需人工维护和参与，能够自动发射和接收船舶识别和航行相关信息，通信可靠性高，不受气象海况影响，不会因杂波干扰而丢失小物标。信号覆盖范围可以扩大到河道和水流弯曲处以及障碍物之后等雷达无法探测到的区域，跟踪稳定性和可靠
目录 摘要 (i) ABSTRACT ......................................................................................................... i i 第一章绪论 (1) 1.1 研究的背景及意义 (1) 1.2 国内外研究现状 (2) 1.2.1 国内外船用导航雷达系统ARPA算法发展现状 (2) 1.2.2 国内船用导航雷达系统海杂波抑制技术发展现状 (4) 1.3 论文的研究内容 (5) 第二章自动雷达标绘仪算法和海杂波抑制技术概述 (7) 2.1 自动雷达标绘仪（ARPA） (7) 2.1.1 相关概念 (8) 2.1.2 目标录取 (9) 2.1.3 目标跟踪 (9) 2.1.4 报警和试操船 (11) 2.1.5 传统ARPA算法局限性 (12) 2.2 海杂波抑制技术 (12) 2.2.1 海杂波特性 (12) 2.2.2 典型海杂波幅度模型 (13) 2.2.3 常见海杂波抑制技术 (15) 2.3 本章小结 (15) 第三章基于自适应变窗滤波算法的研究 (16) 3.1 机器学习概述 (16) 3.2 基于自适应变窗滤波的ARPA算法 (16) 3.2.1 自适应变窗滤波的ARPA算法目标录取机理 (17) 3.2.2 自适应变窗滤波 (18) 3.2.3 自适应变窗滤波算法适用范围 (20) 3.3 传统ARPA算法和自适应变窗滤波算法性能模拟测试和分析 (20) 3.3.1 测试方法 (20) 3.3.2 目标参数计算精度测试 (22) 3.3.3 本船机动测试 (24) 3.3.3 本船和目标机动测试 (26)
船用导航雷达简介 摘要：本文简单介绍了雷达的工作原理，并以此为基础重点介绍了船用导航雷达与普通雷达的区别、相关规范要求、基本组成及作用，技术指标。 关键词：雷达雷达的工作原理船用导航雷达盲区基本组成及作用技术指标自动雷达标绘仪 Abstract: this paper briefly introduces the working principle of the radar, and, on this basis, focusing on the Marine navigation radar and common radar difference, relevant specification requirements, basic composition and function, the technical indexes. Keywords: radar radar principle of work of the Marine navigation radar blind area basic composition and function technical indicators to be automatic radar instrument plot 0引言 雷达(radar)概念形成于20世纪初。雷达是英文radar的音译，为Radio Detection And Ranging的缩写，意为无线电检测和测距的电子设备。它是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达的基本任务是探测感兴趣的目标，测定有关目标的距离、方向、速度等状态参数。雷达主要由天线、发射机、接收机（包括信号处理机）和显示器等部分组成。船上装备雷达始自第二次世界大战期间，战后逐渐扩大到民用商船。 1雷达的基本工作原理 雷达发射机产生足够的电磁能量，经过收发转换开关传给天线。天线将这些电磁能量辐射至大气中，集中在某一个很窄的方向上形成波束，向前传播。电磁波遇到波束内的目标后，将沿着各个方向产生反射，其中的一部分电磁能量反射回雷达的方向，被雷达天线获取。天线获取的能量经过收发转换开关送到接收机，形成雷达的回波信号。由于在传播过程中电磁波会随着传播距离而衰减，雷达回波信号非常微弱，几乎被噪声所淹没。接收机放大微弱的回波信号，经过信号处理机处理，提取出包含在回波中的信息，送到显示器，显示出目标的距离、方向、速度等。 2船用导航雷达 2.1 船用导航雷达简介