双紫支渠跨河桥工程
施工方案
一、工程概况 (3)
1、简介 (3)
2、桥梁结构形式 (3)
3、水文地质条件 (4)
二、编制依据 (4)
三、施工部署 (5)
1、施工组织机构 (5)
2、施工现场布置 (5)
3、生产、生活水电 (5)
4、施工道路布置 (5)
四、施工工期 (5)
五、主要施工方法 (6)
1、施工导流 (6)
2、渠道清淤 (8)
3、渠道填筑 (8)
4、桩基施工 (9)
5、盖梁施工 (11)
6、箱梁施工 (11)
7、桥面系和桥梁附属工程 (17)
六、质量目标及保证措施 (21)
1、质量目标设计 (21)
2、质量保证措施 (21)
3、自检方法和手段 (21)
4、质量标准 (22)
七、冬季施工技术措施 (22)
八、安全生产、环境保护与文明施工 (23)
1、安全生产 (23)
2、环境保护 (24)
3、文明施工 (24)
一、工程概况
1、简介
双紫支渠桥位于西三环以西97.5m左右，位于河道桩号0+362.5左右位置处。河道左岸即将建设市政大楼。工程建设范围内两岸巡河路宽度仅为5m，右岸巡河路未连通到北洼桥。市政大楼施工过程中的施工车辆及大楼建成后车辆无法正常错车进出，给施工带来极大不便。双紫支渠桥建成后，连通支渠左右两岸，不仅解决了市政大楼施工期间的施工车辆的通行问题、大楼建成后工作人员的出行问题，还可以改善两岸居民的交通条件，改变现状车辆和行人绕行的局面。2、桥梁结构形式
桥梁结构采用现浇钢筋混凝土箱梁，本桥设计为1跨，跨度为20m。桥面全宽35m，桥梁断面布置为4.5m（人行道+栏杆）+26m（机动车道+非机动车道）+4.5m（人行道+栏杆）。
桥梁上部结构采用C40现浇钢筋混凝土箱形梁，箱梁梁长19.92m，高度为1.3m，箱梁以桥梁中心为分界点向两边弯折形成桥面横坡，车行道横坡1.5%，人行到横坡1%。桥梁下部结构采用两幅式桥台，桩接盖梁的形式，两幅桥台盖梁间设2cm断缝，盖梁高1.2m。桩径1.2m，桩长25m。
随着桥梁的实施对河道从西三环桥位置到本桥位置约100m范围内进行防渗处理，河底及边坡采用200mm砂砾料+200mm细粒土+无纺布+100mm混凝土六角砖的结构形式。边坡二层台以上部分采用植草砖。
3、水文地质条件
北京地区属暖温带半湿润季风气侯，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，多年平均降雨量在600mm左右，降雨多集中在7-9月份。
根据桥区勘测结果，地表底层为第四项松散堆积物，其中有人工堆积杂填土、素填土，厚度分布不均一般1～3m，人工堆积层以下为第四系沉积层，该层主在工程影响范围内由粉土、粘性土、砂土、碎石组成，粉土和粘性土层厚1～4m，其下为砂层，厚度1～3m，其下为圆砾层厚度1～2m。
双紫支渠水深约1m，是京密引水渠向紫竹院公园供水的人工开挖河道。根据区域水文地质资料和附件底下谁资料，场区近几年地下水埋深在20m以下。
渠道现在
二、编制依据
1、双紫支渠跨河桥实施方案设计报告；
2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2001）；
3、《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）；
4、《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》
（DBJ01-90-2004）；
5、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-88；
6、《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2002；
三、施工部署
1、施工组织机构
针对工程特点和工期要求，组建了强有力的施工组织机构，实行项目经理负责制，确保优质高效的完成施工任务。
2、施工现场布置
施工现场的拆迁工作，落实到位，实现“四通一平”。搭设好生活和生产临建。生活区布置于新建跨河桥北侧附件空地，施工生产加工场及料场布置于，渠道填筑后场地。
3、生产、生活水电
施工生活用水从附近的自来水管道接口接水管至现场。利用附件变压器解决生产生活用电。
4、施工道路布置
根据施工现场情况及施工方法，利用现有西三环为材料进场的主要道路。
四、施工工期
本工程计划总工期为2013年2月中旬至5月主体工程全部完工，共计3.5个月。
计划2月下旬进行渠道导流、渠道清淤及渠道填筑施工，3月进行桥梁基础及下部结构施工，4月至5月上旬进行上部结构及桥面系施工，5月进行渠道护坡施工。
五、主要施工方法
1、施工导流
根据现场及实际情况，在渠道护砌工程段以外上、下游5m修筑横向围堰，围堰下埋设导流管进行导流施工。
首先在防渗施工段的上、下游修筑横向土袋围堰施工完毕后，利用灌渠右侧导流，进行导流管的施工，在完成导流管的施工后，利用导流管进行全断面导流。
导流平面布置示意图
（1）围堰施工
①围堰断面的选择
横向土袋围堰位于河道防渗段的上、下游5米处，上游围堰高1.5m，顶宽6m，兼作施工连接道路，下游围堰高1.5m，顶宽4m，上下游边坡坡度为1:2。
上游土袋围堰示意图
下游土袋围堰示意图
②围堰断面的施工
外运土方堆在渠道的左岸，人工将土料装入编制袋中，土袋装填到一定数量后人工进行土袋围堰的修筑。从左岸到右岸推进式修筑，并在左岸围堰下埋设一根设进行封闭的DN1000混凝土导流管以备导流管施工时使用。围堰迎水面铺设人工铺设土工防渗膜防，防渗膜从围堰底向迎水面延伸2.0m并以编制土袋压实。围堰搭设完成后进行抽水，将围堰区域河水排至下游。
（2）导流管的施工
导流管的断面及管材的确定：导管采用DN1000混凝土导管。
导流管的施工自上游向下游铺设，首先连接早已铺设在横围堰上的混凝土管节，采用承插连接，再按顺序自上游向下游铺设管线，在
管线全部安装完毕后，再开启混凝土管上的封堵，完成导流。混凝土管为DN1000，每节管节长度6m，采用东风半挂汽车运输。在卸管和安装管线时，采取措施，在渠道底面铺设一定厚度的草袋子，防止导流管破坏。
（3）渠道围堰排水
导流完成后，利用4台4吋潜水泵将围堰内的河水排至下游渠道段。（4）围堰及导流管的拆除
在桥梁及渠道护砌施工完成后，进行围堰及导流管的拆除。自下游向上游拆除导流管，导流管拆除采用吊车配合人工方法拆除，最后拆除上游草土围堰。
2、渠道清淤
导流围堰排水完成后，由于渠道淤泥含水量过大、施工区域没有晾晒场以及环境污染等因素，渠道淤泥开挖时需进行裹土开挖，利用挖掘机，将土与渠道淤泥混合后开挖，土与淤泥混合比例为3:1，开挖出的泥土堆放至渠道左岸，并及时利用5t自卸汽车外弃至20km以外弃土场。
3、渠道填筑
由于施工区域内没有大面积的场地用来进行现场材料的加工及堆放，并且箱梁排架的搭设也相对困难，因此为保证箱梁工程的顺利进行以及施工的安全，在施工范围的渠道内填筑 3m厚砂砾料，填筑高程为49.55即箱梁梁底。土方填筑长度为100m，其中桥下40m用于桥梁施工，60m用于施工加工场地及料场的建设。砂砾料填筑分层
填筑利用蛙夯进行夯实，保证填筑密实。填筑的砂砾料在桥梁施工完成后，利用挖掘机将土挖除，并利用5t 自卸汽车外弃至20km 以外弃土场。
渠道填筑断面示意图
4、桩基施工
本合同段桥梁采用钻孔灌注桩基础，拟采用反循环钻机钻孔，钻架采用多功能门型钻架。拟投入1台钻机作业。
钻孔灌注桩的施工顺序：场地平整、机具准备→测设桩位→ 架设平台→埋设护筒→钻机就位→钻孔→检测孔径及孔深→清孔→测泥浆沉淀厚度→（制作）安设钢筋笼→下导管→灌注混凝土→拔护筒→养生。
（1)工作平台
桩基施工时需搭设工作平台，平台用打入原木做桩基，上设木方及横枕木。
(2)护筒、泥浆
埋设护筒必须穿过软弱层，并用粘土填实。修建一定容量的泥浆池和沉淀池，排渣及清孔泥浆全部经过沉淀处理，禁止直接排水渠道。(3）钻孔
护筒安装完毕后，钻机就位，开钻时先在孔内灌注泥浆，在整个钻孔过程中，始终保持孔内水位高出地下水位或孔外水位1.5米以上，并低于护筒顶面30厘米。
在钻孔时，钻机值班人员坚守岗位，经常对钻孔进尺、泥浆稠度进行检查，出现异常情况及时采取措施处理。
（4)清孔
当孔底标高达到设计要求后，立即进行清孔，待孔内泥浆比重和含砂率达到规范要求后即可停止清孔，清孔时，保持孔内水头高度。清孔后再次测量孔深，用孔规测量孔径。
(5)钢筋笼安装
钢筋笼制作过程中，钢筋焊接长度及焊接工艺必须符合规范要求，钢筋笼上设耳朵状钢筋或圆形混凝土挡块做保护。钢筋笼吊装采用三点吊装，吊装过程要平稳，以防翘曲或开裂。钢筋笼垂直下沉，以防戳坏孔壁，相邻钢筋笼现场焊接，相邻主筋接头互相错开，尽量加快现场焊接速度，以减少孔内沉淀，钢筋笼就位后必须可靠吊住。(6）灌注水下混凝土
灌注混凝土用的导管使用前进行必须闭水检查。导管吊放时，使其位于钻孔中间，轴线垂直，稳步沉放。
漏斗和储料斗必须具备1.80M3以上的容量，以保证初始混凝土埋深在1米以上，卸料必须具备一定的高度，以保证下灌冲击力。
混凝土灌注开始后，保持紧凑、连续地进行，中途不停止。导管埋入混凝土的深度尽量控制在2-4米之间，并不得少于2米和大于6米，防止发生超提及埋管事故。导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，在拔除最后一段导管时，拔管速度要慢，防止桩顶的泥浆挤入导管下形成泥心。
5、盖梁施工
灌注桩结束后凿除桩顶混凝土，再进行盖梁施工。盖梁混凝土模板采用1.2cm酚醛胶合板模板，钢管支撑。接缝挤压海绵胶条，胶条不得露出模板。模板整体用拉杆和钢管支撑固定位置，保持几何形状不变，确保模板有足够的强度和稳定性，混凝土浇筑前对模板及其支撑进行全面检查，符合要求后方可灌注混凝土。混凝土采用C30商品混凝土，运输方式为混凝土罐车运输。混凝土振捣采用插入式震动器，水平分层振捣密实，选用业务熟练，经验丰富责任心强的人员操作，确保混凝土内实外光，无气泡、蜂窝麻面，拆模后加强养生。
桥梁要特别注意支座高程，用全站仪分别测出支座的平面位置，然后用水准仪测量支座的顶面高程，保证板梁受力均匀。
6、箱梁施工
箱梁施工顺序：铺设箱梁底模→箱梁底模标高、侧模调整→底模验收、箱梁放线→安装橡胶支座→一期钢筋绑扎→安装内箱模板→箱梁上部钢筋绑扎→箱梁钢筋模板检查验收→箱梁混凝土浇筑→混凝
土凿毛→顶层钢筋绑扎→监理验收→浇筑二期混凝土→箱梁混凝土养护
（1）模板制安
①底模
铺设底模前，确定填筑的砂砾料密实、整平，将1.2cm酚醛胶合板铺设于地面，模板涂质量较好的脱模剂，接缝挤压海绵胶条，胶条不得露出模板。
②侧模
侧模铺设1.2cm酚醛胶合板，保持接缝严密，不得漏浆，帮模与底模接触处贴双层海棉胶带。外侧用10*10cm方木做立肋，间距75cm，立肋外侧用10*10cm方木做横肋，加固侧模使用碗扣螺栓配钢管顶推，同时在翼板下及侧模外搭投碗扣架做支撑体系。在翼缘板订滴水槽。
③内模
采用5cm厚木板作为箱室内模板，预先按照箱室尺寸及箱梁弧度用15×15cm方木加工成木框作为肋，以每节木框100cm的间隔作为箱梁内模的支撑系统。肋与肋交点处用螺栓连接牢固，待箱梁底板及肋板钢筋绑扎完成后，现场吊装、组拼。为防止浇筑混凝土时内模上浮，内模底面与主筋上焊接的马凳筋连接，与底板钢筋绑扎。二期模板支护时一期模板暂不拆除，可拆除部分临时支撑，支护时在顶部每格内箱留操作人孔洞。
（2）支座安装
本工程全部采用板式橡胶支座，底模安装前按设计位置精确放出支座位置及中心线，安装先检查支座预留孔道平面位置、孔深、孔径后，清理孔道，将橡胶支座通过浇筑环氧树脂砂浆固定。
（3）箱梁钢筋
①钢筋加工
在下料前，将同直径不同长度的各种编号钢筋按顺序填制配料表，按表中列出的各种长度钢筋的数量进行合理配料，减少废料产生。下料前认真核对钢筋规格、级别、数量，防止出现差错。下料时采用钢筋截断机严格按下料尺寸下料。
钢筋制作严格遵照设计图纸，精确放出钢筋大样，根据计算的延伸率确定钢筋弯曲位置，确保钢筋构件尺寸、弯曲位置准确。
②钢筋存放
钢筋加工成品、半成品必须分类堆放，挂牌注明钢筋所使用部位、型号、级别、检验情况，防止出现差错。
③钢筋安装
钢筋成品采用吊车垂直运输，直接吊装到位，先綁扎横梁钢筋，再綁纵梁钢筋。
钢筋绑扎过程中，严格按设计要求及施工技术规范安装塑料垫块，确保钢筋有足够保护层。
钢筋绑扎时注意雨水口通风孔及护栏预埋铁等预埋位置，要求位
置准确，数量无误。
（4）混凝土浇筑
采用分期（两期）浇筑方法，连续浇筑，水平分层，一期浇筑底板、腹板及横梁；二期浇筑面板。
①清仓
浇筑前，全部模板和钢筋应清除干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。
②混凝土入仓方式及浇筑顺序
混凝土采用C40商品混凝土，采用泵车进行。泵车布置于桥梁中心位置渠道内以便于浇筑。同时现场要备有一台泵车及大型发电机，以备应急之用。
箱梁断面浇筑控制要点：分层浇筑。混凝土按规定的方向、厚度、顺序分层浇筑，从隔梁入仓。
浇筑顺序：从南北两侧对称推进，局部区段进行调整。每层厚30～50cm，首层浇筑厚度为50cm。混凝土在浇筑过程中要形成流水作业。最后在桥中位置处合拢。
③混凝土振捣
采用50、30插入式振捣棒进行振捣，计划采用15条50振捣棒，4条30振捣棒，并准备足够数量的备用棒。
振捣时，振捣工要分工明确，交圈部位的混凝土要振好。振捣先腹梁、隔梁，后箱底。
浇筑混凝土时特别注意中支点横梁、钢筋密集区。混凝土振捣时要快插慢拔，插入点均匀排列，防止漏振。浇筑速度不宜过快，以减小混凝土对模板的侧压力。振捣时按振捣范围错落振捣，至混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦，泛浆。
④箱内淘灰
浇筑中箱室内设专人随时用灰斗子往外掏灰，直到混凝土不再外翻。严格控制底板厚度，同时设专人对推进过程中的浮浆进行清除，确保骨料含量。
⑤施工观测、检查
箱梁混凝土浇筑过程中，模板派设专人进行看护，仔细检查在浇筑过程中，模板的稳定情况，有无漏浆等现象。现场存放一定的支撑杆，以备应急用。跨下设专人对支架、大底有无侧移进行看护，对松动的部位进行加固，每侧翼板下设人对桁架进行看护。
⑥成活
在一期浇筑腹板最上一层时，振捣至混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。
⑦测温
在端横梁及中横梁设置10个测温孔，孔深60cm，各测温孔每2小时观测一次，观察梁内升温情况，质控人员负责现场测温并做好测温记录。
⑧养护
混凝土浇筑完成后，及时用无纺布进行覆盖，并洒水养生，防止混凝土开裂，并结合天气及测温情况对混凝土进行洒水。确保混凝土养护用水不间断。随时检查无纺布的含水情况，保证长期处于湿润状态。
⑨二期混凝土浇筑
浇筑前，采用自制锚钎对一期混凝土进行凿毛处理，必须凿出新鲜骨料。然后进行二期钢筋的绑扎，支内模。浇筑前用空压机清理桥面杂物，并经过监理验收合格后方可进行二期混凝土的浇筑。
二期浇筑时，先用50振捣棒进行振捣，混凝土振捣时要快插慢拔，插入点均匀排列，防止漏振。振捣棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，振捣时，振捣间距控制在40cm以内。
浇筑顶层时采用平板振捣器振捣，振捣器由人从两边拉着进行整体振捣。振捣前后压茬10cm。作业时，使平板与混凝土保持接触，对每一振捣部位，必须使混凝土振捣密实，待表面出浆，不再下沉后，即可缓慢向前移动，移动速度要保证混凝土振实出浆。
混凝土浇筑到顶部时，用刮杠将混凝土表面均匀刮平，按充筋高程进行收面，采用木抹子搓面，抹面时采用原浆成活，严禁洒水。
当混凝土振捣过后，进行拉毛作业，拉毛使用经过剪齐的扫帚或拉毛刷进行拉毛，拉毛作业沿主梁顶面垂直行车道方向进行，深度为2～3mm。
然后用无纺布将成型面苫盖好，混凝土浇筑完成后，及时用无纺布进行覆盖，一定要覆盖严密，防止混凝土开裂，苫盖时要铺板，严
防脚印。并对混凝土进行洒水，确保混凝土养护用水不间断。随时检查无纺布的含水情况，保证长期处于湿润状态。带模养护不得少于7天，拆模后养护时间不少于14天。
7、桥面系和桥梁附属工程
1）桥面铺装
桥面铺装混凝土采用厚度为10cm的C50商品混凝土。
测量人员放样并计算出铺装范围及各部位标高后，施工人员根据数据，焊接钢筋网。浇注前，将梁顶面冲洗干净。钢筋网保护层采用垫块，梅花型分布。
钢筋绑扎后，开始支模。在边模外安装好可调高程钢管滑杠，用铝合金大杆尺以滑杠为基准，控制混凝土高程。测量人员对中线位置、模板位置及标高进行复核。确认无误后，即可浇注混凝土。
预拌混凝土由罐车运至施工段，汽车吊配合吊斗，人工将混凝土均匀摊平。采用振桥进行振捣，密实。严格控制混凝土的配合比，坍落度控制在6~8cm范围。最后用木抹子找平，喷洒养生剂，覆膜养生。混凝土铺装施工当中为了确保桥面平整无裂纹，应掌握好混凝土的初凝时间，在浇注后2.5小时左右进行末次抹面施工及拉毛。
（2）桥面防水
桥面防水采用SBS高聚物改性乳化沥青防水涂料，桥面防水施工前严格按照设计要求的指标进行试验。施工时严格按照施工工艺进行。
（3）桥梁附属工程
挂板、护拦等是反映桥梁整体外观的主要部位，施工过程中，关键是保证表面高程、无错位、装饰线平顺。同时要对各种小构件的质量进行严格控制。
安装前，测量桥梁翼板高程点，以掌握铺水泥砂浆的厚度。安装时，分段进行，挂边线，找调高程和直顺度。用靠尺板控制，防止错位，用水平尺掌握横向水平。
（4）沥青混合料的施工
采用ABG-423摊铺机，前后错开进行摊铺，按各类沥青混合料规范提供的摊铺厚度，摊铺机使用前固定预热5-10分钟。
由质检员检验到达工地的沥青混合料的外观及温度。
将检验合格的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2-3米/分钟速度进行摊铺，当摊铺5-10米后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误后继续摊铺，底面层采用挂基准线作业。
当摊半幅时，由质检员测出铺料的温度后，决定是否上压路机碾压。
初压采用轻型钢筒式压路机，复压采用重型轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机，根据试验段确定的数据进行碾压。
每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度，直至压实度达到要求后，方可赶光。次日，第二层铺筑前用取芯机在选出桩号附近取芯样，送试验室测出密度，加以校核。汇总各项技术资料，写出
试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。
8、渠道护砌工程
（1）挖除渠道填筑
桥梁上部结构全部完成后进行渠道的防渗施工，施工前先将渠道内的填筑土料利用挖掘机挖除，桥下部分采用人工挖除。开挖后的渣土利用5t自卸汽车外弃至20km以外弃土场。
（2）护坡及护底拆除
护坡上部为植草砖，下部及护底为混凝土六角砖，拆除时采用挖掘机与人工配合方式进行拆除，由上至下分段拆除的方式拆除。利用装载机将混凝土方砖装车，利用5t自卸汽车外弃至20km以外弃土场。（3）土方开挖
开挖前，施工人员对线路进行复核性测量。控制测量完成后，按规定进行测量放线。然后用白灰施放出开挖边界线。
本工程土方开挖采取挖掘机在开挖线外侧由坡脚到坡顶的开挖方法进行基槽开挖。施工中按开挖边线控制开挖边坡，不出现欠挖、超挖。工人配合清理垃圾及平整基槽。
（4）土方回填
渠底及护坡填筑1层200mm砂砾料及1层200mm细粒土，回填采用挖掘机倒土，人工摊铺，蛙夯进行夯实，。
（5）无纺布铺设
细粒土回填完成后立即由坡顶人工顺坡铺设无纺布。无纺布规格300g/m2，连接采用缝合方式进行。现场铺设时从坡面自上而下翻滚，人工拖拉平顺，形成折皱，并保持松弛状，折皱不少于用材的1.5％，以适应变形。在护坡的变坡折点处，靠近坡脚侧形成折皱，折皱宽度为1m，并在折皱内铺设2cm的砂土。
（6）混凝土坡脚
无纺布铺设完成后再渠底两侧坡脚浇筑混凝土坡脚，混凝土坡脚标号为C15，尺寸为500×500mm。浇筑时在边坡搭设溜槽，混凝土由溜槽浇筑于坡脚基槽内，混凝土应使用振捣器将混凝土振捣密实，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡并开始泛浆时为准。同时应避免振捣过度。混凝土浇筑完成后应及时进行养护。（7）护底及护坡六角混凝土砖铺设
护坡及护底下部采用六角砖铺设，六角砖预制混凝土块标号为C25，规格为450×450mm，厚100mm，在专业厂家预制场进行制作，六角砖的尺寸与性能指标必须满足设计要求。六角砖必需达到设计强度后方可投入使用。在砌筑前坡面必须经过修整，在铺砂浆之前，达到设计坡比1:2。六角砖砌筑必须从下往上的顺序砌筑，砌筑应平整、咬合紧密，并用砂浆封填预制块间的缝隙。
（8）护坡植草砖
护坡上部采用植草砖，植草砖规格为450×450mm，厚100mm，在专业厂家预制场进行制作，植草砖的尺寸与性能指标必须满足设计要求。植草砖必需达到设计强度后方可投入使用。在砌筑前坡面必须经
施工便道专项施工方案 欧阳家百（2021.03.07） 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期：2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图 一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；
目录 1.编制依据： (1) 2.工程概况： (1) 3.施工安排： (2) 4.施工准备： (3) 5 .主要施工方法及措施： (3) 6.质量要求： (10) 7.安全注意事项： (12) 8.一般要求： (12) 9.模板计算： (13)
1.编制依据： 1.1施工图纸 珠海立航磁电科技有限公司厂区工程结构、建筑施工图 1.2国家规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2013） 1.3行业标准 《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ 59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-2016） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016） 2.工程概况： 2.1工程概况： 珠海立航磁电科技有限公司厂区工程位于珠海市斗门区富山工业园，总建筑面积20746平方，框架结构，主要建筑物为加工车间、精细车间、餐厅宿舍综合楼、门卫、泵房及水池，其中加工车间为5层,建筑面积5980.2平方，高度23.4米，加工车间为5层,建筑面积5980.2平方，高度23.4米，餐厅宿舍缩合楼为6层,建筑面积1951.5平方，高度20.85米. 精细车间首层高6.3m，梁的跨度为7.5m，梁宽0.3m，梁最大高度0.8m. 建设单位:珠海立航磁电科技有限公司 设计单位:长宇(珠海)国际建筑设计有限公司 勘察单位:核工业赣州工程勘察院 施工单位:广东电白二建集团有限公司 监理单位:广东省广大工程顾问有限公司 2.2现场情况： 基础、梁、柱、顶板等均使用15mm厚多层板进行组配。
交通桥工程施工 本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下： 1、总体施工方案 总体施工方案的制定原则为：“桩基先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工；重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。 根据项目实际情况，钻孔灌注桩采用冲击钻施工，根据本项目特点，拟投入冲击钻10台，根据现场实际情况及地质情况调配使用。 墩台、承台施工采用钢模板，商品混凝土泵送施工，现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。 桥梁工程的施工顺序为：桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身（桥台背墙除外）→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工 本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米，总桩长274米；钻孔灌注桩采用摩擦桩 设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。 为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成 窜孔或断桩。 1)、施工流程 钻孔桩施工流程为：施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。 钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工，但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，
导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。 为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2）施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议，可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3）钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上，可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩，护筒埋设后核对桩位，桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于6mm厚的钢板制作；护筒顶部设置护筒盖，护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。
目录 第一章编制依据.................................................... - 0 -第二章工程概况..................................................... - 0 - 2.1 工程概况..................................................... - 1 - 2.2 便道跨河描述................................................. - 1 - 2.3 准备工作..................................................... - 1 -第三章施工方法..................................................... - 2 - 3.1 涵管施工..................................................... - 3 - 3.1.1 测量放样............................................... - 3 - 3.1.2 基坑开挖及基底处理..................................... - 3 - 3.1.3 涵管埋设............................................... - 3 - 3.1.4 土石方回填............................................. - 4 - 3.2 便道施工..................................................... - 4 -第四章防洪预案..................................................... - 4 - 4.1 建立汛期情报制............................................... - 4 - 4.2 当有洪水预告时............................................... - 5 - 4.3 当洪水出现超警戒水位时....................................... - 5 - 4.4 认真落实各项防洪制度......................................... - 5 - 4.4.1 防洪值班制。........................................... - 5 - 4.4.2 “两检制”。........................................... - 6 - 4.4.3 岗位责任制。........................................... - 6 - 4.4.4 加强巡视。............................................. - 6 - 4.5 具体防洪措施及设施布置....................................... - 6 - 4.6 防洪响应..................................................... - 6 - 4.7 主要防洪预案设备、设施及器材表............................... - 6 -第五章环境、水土保护及文明施工..................................... - 7 - 5.1环保、水保管理目标 ........................................... - 7 - 5.2环境保护、水保保证体系 ....................................... - 8 - 5.2.1 环保、水保管理组织机构................................. - 8 - 5.2.2 环保、水土保持保证体系................................. - 8 -第六章施工质量安全措施............................................. - 9 - 6.1 施工质量保证措施............................................. - 9 - 6.2 安全措施.................................................... - 10 -
目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)
施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日； （2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表
模板工程施工方案 一、工程概况 ××花苑三期工程由主楼1～4号房及地下车库等组成，总面积19800m2。1～2号楼为地下一层、地面32层，层高3050mm。框架剪力墙结构，3～4号楼为地下一层、地面18层的框架剪力墙结构，3号楼层高3100mm。4号楼层高3000mm。墙、柱、梁模板采用18mm厚木夹板，平台模板采用竹夹板。内楞采用48mm×100mm木方，对拉螺栓为Φ14圆钢，外楞采用Φ48×3.0钢管。 二、技术要求 1. 平台排架必须设纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，当力杆基础不在同一水平面上时，必须将高处的扫地杆向低处延伸两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 2. 立杆底层步距不应大于2m。 3. 两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个接头错开的距离不应小于500mm，各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3。 4. 支架立杆应竖直设置，2m高度内允许偏差为15mm。 5. 满堂模板支架应符合下列规定： (1) 满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置。 (2) 高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。 三、模板的材料及构配件 1. 地下室底模采用小钢模散拼U形卡连接，竖、横向用Φ48钢管加强。 2. 地下室内外墙及标准层内外墙模板采用18mm厚木夹板，包括梁底板、旁板及门窗洞口封头板，龙骨为美松，规格为48mm×100mm（经压刨后尺寸）内墙模单块拼装，外墙制成大模施工。 3. 内楞采用48mm×100mm方木及Φ48×3.0钢管；外楞采用Φ48×3.0钢管。 4. 对拉螺栓为Φ14圆钢，间距为450mm×600mm 5. 平台模采用915mm×1830mm竹夹板。 6. 支撑系统采用Φ48×3.0钢管排架，立柱间距为800mm×800mm，平台板向上200mm 设纵横向扫地杆，扫地杆向上1600mm及顶部设两道水平杆，木龙骨间距为350mm。 四、模板的安装 1. 地下室混凝土底板模板的安装 (1) 混凝土底板外模采用钢模散拼，U形卡连接，竖、横向用Φ48钢管作加强杆。在边坡下脚用Φ48钢管打桩，用作外模支撑的支撑点，用钢管、扣件连接加强杆和支撑点，使模板固定牢固。 (2) 每根Φ12圆钢拉结螺栓中间用5mm厚、尺寸为50mm×50mm的钢板满焊，用作止水
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m，建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
七里坪湘江大桥施工方案 一、工程概况 国家交通规划网中的二连浩特至广州国家高速公路邵阳至永州段工程，在永州市冷水滩区高溪市镇七里坪村修建“七里坪湘江大桥”，该桥横跨湘江，总长887.46m，从邵阳岸到永州岸桥型布置为：8*20m （预应力混凝土结构连续空心板）+11*30m(预应力混凝土结构连续T 粱)+42m+3*75m+42m(预应力混凝土变截面悬浇刚构连续粱)+4*20（预应力混凝土结构连续空心板），其中20#～23#主桥墩位于湘江主河道中，9#～19#桥墩位于湘江河漫滩上，其余各墩位于河岸两侧陆地上，现有湘桂铁路从大桥1＃墩与2＃墩之间中心穿过，计划工期从2006年9月1日至2008年9月24日。为了满足湘江大桥河道中各个墩的施工需要，需在江中墩位处围堰筑岛与搭设施工钢平台；同时七里坪湘江大桥由于受到西岸老湘桂铁路的制约，大型机械设备无法从西岸进场，均需从湘江东岸的施工便道，由临时驳船平台通过渡船及修建在湘江中的临时施工便道、便桥向西岸运输，以保证工程施工的需要。 二、施工方案 依据常年的水文、气象资料显示，湘江自每年的9月份至第二年的3月份为枯水期，枯水期主河道水面宽150～200m，水位标高为85.0m～86.5m；汛期主河道水面宽600m，正常水位为90.5m，主河道靠近南岸，河床高程为83.4～85m。 根据我项目部湘江大桥施工组织设计安排，计划于2006年9月份开始在一个枯水季节把湘江大桥下部结构工程全部施工露出水面，故大桥桥墩筑岛和河中施工便道便桥标高设置为88.5m。考虑到平时过水和通航需求，在桥第13＃墩～14＃墩之间架设一座钢便桥，长度20m，
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 2、工程概况 2.1设计概况表见表2 表2 设计概况表
2.2结构平面图 《地下三层结构平面图》，《标准层结构平面图》详见附图（1）、（2）。 3、施工安排 3.1施工部位及工期安排 根据施工进度计划，施工部位及工期安排见表3 表3 施工部位及工期安排 3.2劳动组织及职责分工 3.2.1管理人员组织及职责分工：见图1
3.2.2劳务分包队人员组织及职责分工：分图2 3.2.3工人分工及数量 根据施工进度计划及施工流水段划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量：见表4 表4 劳动力准备一览表 4、施工准备 4.1技术准备 项目总工组织经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、甲方、监理共同协商解决，取得一致意见后。办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高制定模板初步设计方案。 4.2机具准备 主要机具及工具准备详见表5 表5 机具及工具准备一览表
4.3材料准备 顶板、梁、地下部分墙体、主柱模板材料选用覆膜多层板，模板周转次数为6次，地上部分主楼核心筒材料选用大钢模板约1000m2，支撑采用碗扣架，脱模剂选用油性脱膜剂。根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。 5、主要施工方法及措施 5.1流水段划分 施工流水段界限尽量与结构自然界限（后浇带）相吻合，流水施工可以使工程有节奏、均衡、连接施工，流水段划分图详见附图（3）~（7），流水段名称与相应的轴线对应见表6。 表6 流水段名称与相应的轴线对应关系
顺义白马路改建- 草桥施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）顺白路（燕京西街—白马路）改扩建工程桥梁工程—草桥施工图设计； （二）《公路工程国内招标文件范本（2003 年版）》； （三）交通部颁发的现行标准、规范、规程； （四）国家、北京市及其他行业颁发的现行标准、规范、规程； （五）本单位多年积累的类似工程施工成功经验和现有的技术装备能力及施工管理水平。 二、编制原则 （一）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主及监理工程师的指示、指令和要求； （二）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； （三）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，科学管理原则； （四）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况 一、新建桥梁 本工程在K4+615处跨越减河，新建草桥一处；本次设计是在原有草桥的西侧新建草桥一座，原草桥继续利用。新建草桥全长96.08米，道路中线与河道斜交，交角为120度，上部结构采用6X 15米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。 二、旧桥改造 现状草桥建于2006年，上部结构为6X 15米预应力简支空心板，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长96.08米，全宽15米。 具体改造方案如下： 1、桥面铺装 将原有桥面沥青混凝土、伸缩缝拆除，将西侧原有人行步道拆除1米, 将东侧步道调整为2米，重新铺设桥面沥青混凝土、新作伸缩缝。 2、桥梁横断面布置 现状草桥的横断面布置为1.5米（人行步道）+12米（行车道）+1.5 米（人行步道）。改造后的草桥断面布置为0.5米（护栏带）+12米（行车道）+2米（人行步道）+0.5米（护栏带），断面布置与西侧新建的草桥一致。 三、主要工程数量
泰州市卤汀河拓浚工程 跨河桥梁施工2标 施工渡汛方案 江苏省水利建设工程有限公司 泰州市卤汀河拓浚工程跨河桥梁施工2标 项目经理部 二〇二〇年四月二十日 目录 一、工程概况.................................................. 二、防洪渡汛期间河道安全过水施工布署.......................... 1、桩基施工平台设计....................................... 2、第一个枯水期施工平台设计............................... 3、第二个枯水期施工平台设计............................... 三、防洪度汛期间工程及人员设备度汛布署........................ 四、总体渡汛计划.............................................. 1、第一个枯水期施工进度................................... 2、第二个枯水期施工进度................................... 五、施工期安全渡汛准备措施....................................
(1)技术措施............................................... （2）、加强水文气象方面的观测措施.......................... （3)、组织措施............................................ 1)组织成立防洪小组.................................... 2) 落实防洪度汛责任制度、加强防洪度汛安全教育 ......... 3）落实防洪抢险机械设备、物资和人力................... （4）超标洪水应急措施..................................... 六、度汛期间具体注意事项安排..................................
目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；
模板工程施工方案交底 大兴区人民医院病房楼的模板工程施工方案已于2004年12月15日编制完 成，经北京万兴建筑集团公司直属一处大兴区人民医院病房楼项目部项目经理贾宇于2004年12月17日审批，同意按此方案进行施工，并已报北京开普监理公司大兴区人民医院病房楼监理部总监审批通过。现将本施工方案的编制内容交底 如下： 1 ?模板工程概况 混凝土构件截面尺寸：底板厚度650mm 内外墙厚度地下350、300、250、200mm 地上350、300、250、200mm 楼板厚度地下300、180mm地上160、120mm 模板形式： 1）地下室模板： 底板、基础梁模板：底板侧模使用砖砌防水保护墙；基础梁、集水坑和外墙
水平施工缝的上返导墙采用竹胶合板模板 墙体模板：地下二层内外墙均采用竹胶合板组拼模板；地下一层电梯井墙体使用上部标准层的大钢模板，尺寸不合适的部位使用竹胶合板组拼模板，外墙采用竹胶合板组拼模板。 框架柱、梁、顶板模板：采用覆面多层板组拼模板，柱箍使用12 号槽钢。顶板支撑使用碗扣式支撑。 2）地上结构模板 墙体模板：采用钢制整体式大模板。框架柱、梁、顶板模板：采用覆面多层板模板，顶板支撑使用碗扣式支撑。电梯井模板：同墙体，配提升平台。 门窗洞口模板：使用钢木组合定型门窗口模。四角用成套的铁角，面板用竹胶合板。 楼梯模板：板底为覆面多层板，三至八层楼梯踏步采用定型钢模，其余层为木模。 2．模板工程施工方法 1）底板模板：底板侧模利用防水保护墙，墙体砌至底板上平。外墙300mm高导墙在底板施工时支设吊帮，用竹胶板模板拼装，吊帮模板内侧采用钢筋支托的方式固定，钢筋支托焊在底板内埋设的马镫筋上，外侧用钢管加油托顶在坑壁上。 2）地下室墙体模板：地下室内墙模板由竹胶板木模和大钢模配合施工，施工时能用大模的墙体用大模，不能用大模的墙体用竹胶板木模；角模处能用钢角模的用钢角模，不能用钢角模的角部用竹胶板木模。地下室内外墙及窗井墙全部采用竹胶板木模。模板接缝处采用子母口连接模板。施工步骤： 1 ?在地下室外墙内侧予埋①22钢筋作为地锚。根据支撑高度，按照45°角设置，间距1200mm。 2.地下室外墙木制大模板竖向锁固采用双根直径① 48架子管与拉结螺栓锁固。采光井外墙内顶撑和巾14穿墙螺栓均加焊80x 80X 3mm止水片。拉结螺栓的竖向间距500mm水平间距500mm墙体模板沿高度方向设三道斜撑，外侧顶在基槽护坡上，内侧顶在房间内，使用①48架子管，每面墙的模板支顶加固后必须用吊线方式调垂直。 3）墙体大钢模板安装（1）墙模第一次使用前必须进行清洗除锈，用棉纱将模板表面擦拭干净。刷脱模剂前将模板底部垫好塑料布，避免脱模剂污染地下水。拆出的模板上遗留
目录 一、编制目的及适用范围 (3) 方案编制目的 (3) 方案适用范围 (3) 二、工程概况 (3) 、桥梁特征 (3) 、桥梁地处环境概述 (3) 三、建议防腐涂层体系的选择 (4) 、防腐涂层体系的选择 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工主要管理、施工人员及组织机构 (5) 施工拟投入的管理人员明细表 (5) 施工拟投入的施工人员明细表 (6) 龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构 (7) 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施 (8) 、施工工艺流程 (8) 交通疏导方案 (8) 、施工平台搭建方案 (9) 、施工方案 (11) 七、质量控制 (17) 71、施工环境要求与控制 (17)
、过程检验控制 (18) 、质量记录 (18) 八、安全文明生产措施 (20) 、文明生产措施 (20) 、环保生产管理措施 (22)
一、编制目的及适用范围 方案编制目的 为保证****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 方案适用范围 本方案适用于****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。 二、工程概况 、桥梁特征 ****江门段（K3+550～K18+）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约公里。 本段为江门大道北线工程BT 项目****江门段JD-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。施工里程为K16+200-K18+143m，共。设计为I 级城市主干道，是****江门段的控制性工程之一。 、桥梁地处环境概述 江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。全市总面积9505平方公里。 气候环境条件：江门地处亚热带，气候温和，雨量充沛，年均气温摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360天以上。江门年平均气温：℃；年平均最高气温：25℃；年平均最低气温：20℃
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水 部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸10.34m X 36m建筑 面积406.8m2。 2施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行 210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m 厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60 吨左右考虑。 3进场临时道路规划 3.1进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210 国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m路面净宽6m纵坡不大于10%横坡为2%路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。 在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示
意图及横断面图》 3.2进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4施工准备 4.1 人员准备 安排 1 名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 4.2 技术准备 施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。 4.3 机械准备 拟采取配置：1台3m3装载机，1台im型液压反铲，自卸汽车2辆
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
模板工程施工方案 一、工程概况： 该工程总建筑面积为7220 m2/栋，框剪结构、基础采用采用静压预应力混凝土薄壁管桩，承台梁基础。地下0层，地上15层，建筑总高度47.1m。 结构设计使用年限为50年,安全等级为二级,工程按6度抗震设防,框架抗震等级为四级 ,地基基础设计等级为丙类。 混凝土强度等级：基础垫层C15，其余混凝土均为C25， 二、编制依据： 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002。 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130—2001。 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 三、实施方案： （一）模板的作用要求和材料 模板的作用是保证浇灌混凝土的位置和几何形状、尺寸的准确性。在施工中模板要能承受模板的自重，钢筋和混凝土等材料的重量，运输工具、施工人员的活荷重，以及新灌筑混凝土对模板的侧压力和机械的振动力等。 为此，要求模板及其支撑必须：1）保证结构和构件各部分形状尺寸和相互间位置的正确性；2）具有足够的强度、刚度的稳定性；3）构造简单，便于钢筋绑扎、混凝土灌筑；4）模板接缝要严密，不得漏浆；5）要选材合理，用料经济。 （二）模板材料、形式 1、本工程选用木模，用18厚胶合板加4×6cm木档组合而成，支模材料采用6×8cm木方档，φ48钢管，钢管扣件，8—14#铁丝，1—3寸圆钉等组成。 2、采用拼合式模板 按照混凝土构件的形状和尺寸，用厚5CM一面刨光的杉木做梁底底模、侧模一般用18厚胶合板加木档拼制而成，小木方做木档。6×8cm木档和钢管架支撑，制成各种类型的混凝土构件。如过梁、圈梁、雨篷、基础、柱、梁、板及楼梯等。组成这种模板的基本元件是18厚胶合板和小木档。小木档尺寸一般为40×60mm。木档的间距取决于混凝土对模板的侧压力的大小。拼制时，根据工程的要求。拼好的模板不宜过大、过重，多以两人能抬动为宜。本工程模板需要木材多，制作、装配及拆除过程中损耗较大，因此应尽量节约木材，提高模板周转率。拆模时要认真细心，及时回收并清理、保管好，以备再用。 （三）模板的制作与安装 1、模板配制的方法 （1）按图纸尺寸直接配制模板，结构形体简单的构件，如基础、梁、柱、板、墙等构件模板的配制，可根据结构施工图直接按尺寸列出模板规格和数量进行配制。模板，横档及楞木的断面和间距，以及支撑系统的配置，都可按一