DF11G型内燃机车
DC600V直流供电装置故障应急处理
一、现象：机车供电工况屏上显示蓄电池电压为0.4V。
原因：（1）控制柜门上空气开关2QF1未合。
（2）2FU2保险管烧。
（3）U/V直流电压变送器故障。
处理：（1）观察控制柜门上24电压表是否有显示，如无，为2FU2保险管烧，若无观察柜内U/V直流电压变送器上指示灯是否常亮，
如不亮为U/V直流电压变送器故障或线路故障。
（2）无法判断和处理，可将系统工作方式改为手动控制，待回段后再处理
二、现象：合上电源后机车供电屏上不显示相关参数。
原因：（1）只合了2QF2或2QF3中的一个，而此时2QF2或2QF3作用不良。
（2）适配器（RS232/RS485）上电源线（V＋、V－）或数据线（P401、P402）松脱。
（3）奔驰机组：适配器故障或PLC与适配器间通讯线两端插头插座接触不良；
康明斯机组：ECM通讯故障或PLC上通讯线插头松动。
处理：（1）闭合2QF2、2QF3。
（2）紧固通讯线两端插头（PLC或适配器上）。
（3）奔驰机组：观察（RS232/RS485）适配器上电源指示灯是否为
常亮，如常亮表示适配器上电源线（V＋、V－）作用良好，
检查数据线（P401、P402是否松脱，并恢复）。
（4）康明斯机组如显示ECM通讯故障且显示时间超过2分钟，表明ECM通讯故障不能够通过自动复位消除（系统自动进行的，
不需人工干预），检查总线控制器上的P485B＋、P485B－信号
线是否松脱并恢复，检查控制柜后门内端子排上的第73、74
端子上的P485B＋（G647）、P485B－（G648）。如P485B＋、
P485B－、G647、G648接线良好，检查柴油机接线盒处35号
端子上的G909号线是否脱落，并恢复。如上述情况正常有可
能为ECM自身故障（无法处理）。
（5）如无法判断和处理，将系统工作方式改为手动，运用时观察控制柜上所显示的油水温度、压力、转速、电压、频率等相
关信息。维持运用，待回段后处理（注意：当ECM通讯故障
无法消除时机组将无法启机）。
三、现象：合上电源后，列供电显示屏上显示冷却水温119℃-121℃机油压力
0.9－1.0bav、转速3000rpm、蓄电池电压36.0－40.0V等错误信
息，自动位不能启机
原因：PLC上模拟量输入插头脱落或接触不良。
处理：（1）打开控制柜前柜门在PLC上找到模拟量输入单元模块，将上面的插头重新插好，并将插头上下两端的螺钉紧固良好。
（2）如果不能够恢复，将系统工作方式改为手动，运用时观察控制柜上所显示的油水温度、压力、转速、电压、频率等相关
信息。
四、现象：合上控制柜电源开关后手动位或自动位启机，柴油机曲轴均不旋
转。
（一）奔驰机组
原因：（1）2KM1继电器未吸合或其正联锁P201、P203不良。
（2）2FU7保险管烧，造成本车控制系统无电。
（3）KM5继电器故障或线圈得电电路不通。
（4）24V闸刀处启动保险烧或启动马达上P218或PB1-线脱落。
（5）机组存在“火灾报警”故障。
处理：（1）在控制柜门上合上电源开关，按压组合报警器上的校验开关，如灯亮并报警，说明2KM1继电器和2FU7保险管状态良好。如
组合报警器上灯不亮，说明2KM1继电器故障或2FU7保险管烧，
当判断为2KM1继电器故障时可将其主触头顶死（按压黑色指
示杆，用胶带或牙签固定好）。
（2）更换2FU7保险管
（3）用手按压KM5中间继电器启机(注意：按压时间不得超过5S，当KM5继电器故障或线圈得电电路不通时应急使用)。
（4）更换启动保险及接好启动马达上P218或PB1－线。
（5）如“火灾报警”为误报警，按第16招处理。
（二）康明斯机组
原因：（1）2FU3保险管烧造成中间继电器2KA3（启机预备继电器）不得电。
（2）供电屏上长时间显示ECM通讯故障。
（3）24V闸刀处启动保险烧。
（4）启动马达上P218或PB1-线脱落。
（5）列供机组上的启动接触器失效。
（6）机组存在“火灾报警”。
处理：（1）在控制柜门上合上电源开关，观察中间继电器2KA3指示灯是否亮，如不亮为2FU3保险管烧（同时柜门上24V电源指示灯
也不亮），更换保险管。
（2）供电屏上长时间显示ECM通讯故障。检查总线控制器上P485B+、P485B－接线是否松脱，并紧固；检查控制柜后门内端子排上
的第73、74端子上的P485B＋（G647）、P485B－（G648）。如
P485B＋、P485B－、G647、G648接线良好，检查柴油机接线盒
处35号端子上的G909号线是否脱落，并恢复。如上述情况正
常可用短接线在柴油机接线盒处短接123、125号端子（线号
为P252、P250）无效为ECM自身故障或插头内插针虚接（无法
处理）。
（3）检查和更换启动保险烧。
（4）接好启动马达上P218或PB1－线。
（5）针对列供机组上的启动接触器失效，可用短接线在启动接触器处短接接触器上两较粗螺栓（短接1－2秒），此时如听见
启动马达启动的声音可以再次短接，短接3－4秒，听见柴油
机发火即可将短接线分离（注意：按规定时间短接，短接时
间过长会烧启动马达）。
（6）如“火灾报警”为误报警，按第16招处理。
五、现象：合上电源后启动马达能够运转，但小柴油机不发火。
原因：（1）蓄电池亏电。
（2）上燃油箱中燃油不足或燃油中有空气。
（3）奔驰机组：KM6接触器未吸合，造成电子调速器无电。
康明斯机组：自动位时PLC输出单元输出启动信号时间过短，
使柴油机达不到发火转速。
处理：（1）检查电池电压，如果电压过低将24V闸刀由正常位打到应急位（向上打），待启机成功，电池充电完成后再恢复。
（2）检查上燃油箱内燃油是否不足，如果不足可将油箱上部的截止阀打开，利用大柴油机的燃油泵向上燃油箱内补油。
（3）如果燃油中混有空气，奔驰机组将燃油滤清器上的排气螺钉和高压燃油泵上的回油螺钉松开，按压手动泵将管路中的空
气排出，直至两处冒油为止，最后连续起动两至三次即可启
动成功；康明斯机组合上2QF1及2QF2、2QF3空气开关后立
即到柴油机旁，此时可听见机组电子泵的工作声，此时按压
泵体上的排气塞门进行排气（电子自动泵延时工作约40S）。
（4）奔驰机组：启动时如马达能够运转但柴油机无法发火，需再启机过程中确认供电控制柜后门内的KM6接触器是否吸合。
如KM6未吸合，可将KM6主触头顶死启机或将KM6主触头上
的P203B、P203号线进行短接。（注意：KM6顶死或短接后，
柴油机将失去火灾报警停机、超速停机、低油压停机、高水
温停机等保护功能。运用时需注意油水温度、油压和机车火
灾）
康明斯机组：当确定上油箱油位正常、管路无空气的情况下
可选用手动控制方式，避免由于自动位时PLC输出单元输出
启动信号时间过短，使柴油机达不到发火转速。
六、现象：供电工况屏上显示柴油机水温119℃－121℃，信息栏上显示PM130
通信故障、AD模块故障或温度传感器开路等提示信息。
原因：为PLC提供温度信息的B62自动水温传感器故障。
处理：手动位操作时无需处理。自动位时用起子将B62插头（再奔驰柴油机皮带上方）上螺钉拆除，将插头拔下即可。此时风机走高速。
维持运用待回段处理。
注意：此时若在自动位操作，拔B62插头时无需分闸和停机，同时因B62传感器内部焊点开路时也会出现上述相同故障现象，为防止由于
脱焊的焊点震动过程中时而分断时而导通，造成风机时而高速时
而低速，控制方式为自动方式时务必拆除B62插头。
七、现象：冷水泵（康明斯）不工作
原因：（1） QF2Z空气开关跳
（2）FR1Z热敏继电器自保未复位
（3）KM1Z接触器未吸合
处理：（1）检查并恢复QF2Z空气开关
（2）FU7保险管烧，检查并更换（如燃料泵工作正常，可断定FU7
保险管良好）
（3）对FR1Z热敏继电器进行复位
（4）如无法判断和处理，可将KM1Z接触器主触头直接顶死
八、现象：机组运行途中，燃料泵不工作
原因：（1）FU7保险管烧
（2）热过载继电器FR1、FR2过流保护后未复位
（3）QF2、QF3空气保险未闭合
处理：（1）更换FU7保险管
（2）对热过载继电器FR1、FR2进行复位
（3）闭合QF2、QF3空气开关
（4）或将机车两燃料泵保险均合上，将上燃油箱上的截止阀打开约30度，由机车油泵向上油箱供油。
九、现象：机组运行过程中出现柴油机转速波动、风机时而停止时而低高速、
燃料泵时而工作时而停止
原因：（1）柴油机燃油压力低，不能够满足机组工作需要，造成柴油机转速大幅度波动，转速波动造成发电机输出的三相电压不稳，
从而引起FLV（电压过载继电器）保护。
（2）系统为自动工作方式时，康明斯机组的KM1Z接触器未吸合，（KM1Z未吸合，中冷水泵电机在供电工况屏上显示“停止”
或“不工作”）造成柴油机大幅度悠车（悠车幅度一般为500
转/分钟左右）。
（3）电量变送器PM130上
处理：（1）分闸、停机，打开油水分离器体上端盖，抽出纸滤芯重新拧紧上端盖（注意：上端盖上的密封圈应压紧，漏气也会造成
柴油机悠车）。
（2）采用手动操作，启机检查油水分离器体上端盖处无泄漏后，通知乘检、合闸送电。
（3）第（2）项情况，比照下面一条处理。
十、现象：自动位不能进行合闸
原因：（1）柴油机转速、频率过低、三项电压中有一相或二相电只有240伏左右
（2）KA42合闸预备继电器故障或电路不通
（3）漏电检测JDZ未打到300mA
处理：（1）通过1R P、2RP分别调整柴油机转速和三相电压及频率，将柴油机转速高速至1790－1810rpm、电压调整至460V左右，频
率调整至58－62赫兹。
（2）观察KA42中间继电器内指示灯是否亮，如不亮为KA42中间继电器不得电或吸合线圈烧，可在KA42中间继电器处将
P181、P192号线短接。
（3）漏电检测JDZ达到300mA。
（4）如无法判断和处理，将系统工作方式改为手动。
十一、现象：自动位或手动位，主断均不能够合闸（无报警信息）原因：（1）外部合闸电路不良
（2）主断路器故障
处理：（1）检查两端司机室供电控制钮子开关位置是否设置错误，并
恢复。
（2）FU9保险管烧损，检查并更换（康明斯供电控制柜内保险为
可翻转保险，当保险管烧损报警指示灯未亮时请将保险重
新按压一下）。
（3）检查主断路器上过流脱扣复位按钮是否弹出，并恢复。
（4）打开控制柜前下门直接在主断路器上按压合闸开关（主断
路器上右侧方）
十二、现象：自动位时，主断路器不能够分闸。
原因：PLC检测到负载功率过大（大于100千瓦）
处理：确认车辆已经减载，其负荷已小于100千瓦时，将供电控制钮子开关打至停止供电位后，打开控制柜前下门，直接在主断路器
上按压分闸开关（主断路器上左侧方块），进行分闸。
十三、现象：自动位启机后，冷却水温、机油压力、中冷器水温、转速等参数都显示正确，但发电机三相电压无显示，供电工况屏显示
PM130通讯故障，主断不能够正常自动合闸。
原因：（1）FU2保险管烧
（2）奔驰机组：电量变送器（PM130）与PLC上CPU模块连接的插头脱落或接触不良；
康明斯机组：电量变送器（PM130）上与总线控制器连接的
通讯线插头RS485松动或插头上P485A＋、P485A-接线脱落。
（3）PM130(电量变送器)故障
处理：（1）检查FU2保险管是否烧损，并更换烧损的保险管。
（2）奔驰机组：紧固电量变速器与PLC上CPU模块连接的插头；
康明斯机组：将电量变送器上通讯线插头RS485压紧，将
脱落的P485A＋、P485A－通讯线接好。
（3）如无法判断和处理，将系统工作方式改为手动，虽然列供
电屏上无三相电压显示，但不影响手动合闸和向列车供电。十四、现象：机组运行途中，供电工况屏及控制柜门上显示蓄电池电压低于22V。
原因：（1）2FUI保险烧
（2）24V发电机故障或发电机上P204、PB1－线脱落处理：（1）观察2FUI保险上的发光二极管是否亮，如亮为保险烧、更换保险管。
（2）如发电机上P204、PB1-线脱落、可将其紧固好。
（3）如无法判断和处理，可将24V蓄电池闸刀打应急位（向上），维持运用，待回段后处理。
十五、现象：机组运行中，柴油机转速稳定，但三相电压及600V电压大幅度波动
原因：（1）电压调整电位器1RP上的P117或P118接线的焊点开焊虚接。
（2）控制柜后门内的63、64端子上的P117、P118、G611、G612号线与端子接触不良。
（3）G611、G612在发电机接线盒内的接线处存在虚接。
（4）发电机电压调整模块中的AVR（整流器）故障
处理：（1）打开控制柜前上门，用手振动柜子门，如发现电压出现大幅度波动，为电压调整电位器1RP上的P117或P118接线的
焊点开焊虚接。用短接线短接1RP上与P117或P118接线相
连的焊点。
（2）打开控制柜后上门，检查63、64端子上的P117、P118、G611、G612号线与端子接触是否牢靠，并恢复。
（3）当为（3）、（4）项时，通知乘检只有一路供电。
十六、现象：机组运行途中，出现高水温报警或停机
原因：（1）手动位操作时未将风机控制钮子开关SA3打至运行位。
（2）热过载继电器FR3、FR4过流自保后未复位。
（3）奔驰机组：B62传感器故障，给出的温度较机组实际温度低，风机不能启动
康明斯机组：柴油机水温传感器插头松脱或传感器开路，
风机不能启动
（4）FU8保险管烧或QF4空气开关跳
（5）康明斯机组：水滤清器上的阀门转换手柄置于关断位（OFF 位）
（6）水箱无水
处理：（1）手动位操作时将风机控制钮子开关SA3打至运行位。
（2）对热过载继电器FR3、FR4进行复位。
（3）奔驰机组拆除B62插头，或改手动操作。康明斯机组水温
传感器开路或插头松脱时，供电工况屏上水温显示位-14℃，
改手动操作。
注意：当机组已开始供电30分钟后，供电工况屏上柴油机水温显示若低于70℃，基本可以断定水温传感器故障
（给出的温度较机组实际温度低）；若供电工况屏上柴油机
水温数字忽高忽低来回跳动也可断定水温传感器故障。
（4）自动位或手动位时风机均不工作为FU8保险管烧或QF4空气开关跳，更换和复位。
（5）检查水箱水位，如缺水，有条件的情况下补水。
注意：直供电柴油机均采用压力水箱，当柴油机高水温停机时其水温高造成的水压升高已大于水箱压力阀的关
闭值，该阀门将会被顶开，从而造成柴油机水箱溢水。
奔驰机组：当高水温保护停机后，刚停机时由于水温未降下
来，此时水温高保护启不了机。可断开控制柜门上的电源开
关，将机组高水温停机开F5上的接线甩开，再合上电源，
待手动位启机，风机高速工作几分钟后再恢复接线。对于康
明斯机组可断开控制柜门上的电源开关，拔掉柴油机上的水
温传感器插头后采用手动操作启机，等风机高速工作几分钟
后再将插头插上。
（6）若水滤清器上的阀门转换手柄置于关断位（OFF位）请将阀门转换手柄置于开通位（ON位）。
十七、现象：运行过程中列供电屏上显示“火灾报警”、“低水位报警”、“漏
油报警”误信息
原因：火灾探头、水箱液位仪低水位传感器、漏油传感器误动作。
处理：（1）火灾误报警：可将KA6火灾停机继电器电路中P197、P200号导线拆下（在控制柜后上门93、94端子排）、包好即可；
（2）低水位误报警：将SWK水位报警联锁电路中的P206、P207号导线拆下95、96端子排，包好即可（需注意小柴油机水
箱实际水位）；
（3）漏油误报警：将KA4漏油继电器电路中的P262、P200号导线拆下（在控制柜后上门97、98端子排）、包好即可（需确
定小柴油机漏油传感器集油盒泄油管处无柴油流出）。
十八：现象：机组在供电途中，出现“过功率”、“过流预报警”
原因：（1）车辆用电负荷过大超过了机组的最大功率。
（2）组合式数字显示表误报。
处理：（1）当车辆用电负荷过大时，通知乘检减小用电负荷。整个减载过程应在30分钟内完成（当出现过功率报警后PLC将开
始记录，同时组合报警器开始报警，当车辆用电负荷在30
分钟内未减下来，主断将自动分闸）。
（2）当车辆用电负荷小于380千瓦时，出现过功率报警为组合式数字显示表误报。可将控制柜上前门打开，将其上P216
号线拆下、包扎好即可。
（3）当出现过流预报警时可不做处理，只需进行复位操作消除报警铃声。如为自动位操作，将司机室供电开关钮向停止供
电位约5S后再钮向自动供电位－－对组合报警板进行复
位；如为手动操作，按压柜门上的复位按钮――对组合报警
板进行复位。
十九、现象、与车辆连接后启机送电时出现跳主断路器，主断路器合不上。
原因：（1）机车或车辆600V干线存在漏电、接地，机车直供电整流柜二极管击穿。
（2）主断路器的电子脱扣器故障。
（3）组合式数字表误动作。
处理：（1）观察控制柜门上（或供电工况屏）上的漏电报警戒灯是否亮，如亮为漏电保护造成的跳主断。打开控制柜下门检查
JDZ（漏电检测装置）上黄色旋钮上的刻线是否指在300mA
处，如指在300mA处，观察JDZ上正或负灯哪个灯亮（正灯
亮为600V干线正线存在大于300mA的漏电流；负灯亮为600V
干线负线存在大于300mA的漏电流。）；如黄色旋钮上的刻线
不是指在300mA处，调整至300mA。将机组停机，断开2QF、
2QF3空气开关，解除漏电指示灯的报警（漏电指示灯灭），
手动启机后再合一次主断路器，如再次出现漏电报警和跳主
断，请通知客车列检，分开机车侧电力连接器ZD，重新执
行一次操作（手动）如主断路器合闸正常，为车辆600V干
线存在影响合闸的漏电故障，反之为机车600V干线存在影
响合闸的漏电故障。
如为机车漏电故障，将控制柜前门内QF5空气开关断
开（甩掉漏电保护）后送电，运用过程中注意加强检查控制柜内电线路（注意：此时机车600V干线存在正端或负端接地），开车后且当车辆用电总负小于350千瓦时通知乘检，告知机车一路供电现能够满足车辆实际用电需求，机车将一路供电，车辆无需减载。然后一路供电维持运用，待回段后处理。
（2）如合闸送电时出现过流脱扣。除机车、车辆600V干线存在短路故障外就是主断路器的电子脱扣器或组合式数字表误动作（合闸瞬间注意观察列供电工况屏上直流电流值，如该值小于720A，可断定为误动作）。此时检查主断路器上热复位按钮（红色）是否弹出，若弹出为主断路器电子脱扣器过流保护动作，此时需按下主断路器上复位按钮对主断路器进行复位后再进行如下操作：如为手动位操作时，按压控制柜门上的复位按钮2SB7对组合报警板进行复位；如为自动位操作时，将司机室供电开关钮向停止供电位约5S后再钮向自动供电位，进行一次复位操作――对组合报警板进行复位；若主断路器上热复位按钮（红色）未弹出，为组合式数字表过流保护动作。
当机车直供电装置为误动作造成的过流保护时，对主断路器进行复位和解除组合报警后，再手动合一次闸，如依然存在合闸后马上出现过流跳主断，如为主断路器电子脱扣器过流保护动作，此时可将主断路器上的按线盒罩打开，将
其上P196号线拆除、包扎后再按上述方法执行一次合闸操
作，如合闸正常，为电子脱扣器故障，维持运用回段后处理；
如为组合式数字表过流保护动作，可将组合式数字表上的
P196号线拆除、包扎后再按上述方法执行一次合闸操作，
维持运用回段后处理。
对供电工况屏上直流电流值大于720A时出现的过流脱扣（或电流值不易观察时），请通知客车列检，分开机车侧
电力连接器，重新执行一次操作（手动）如主断路器合闸正
常，为车辆600V干线存在影响合闸的短路故障，反之为机
车存在600V干线或整流柜二极管击穿等影响合闸的短路故
障。
二十、现象：控制柜转换开关的钥匙拧断，无法转换自动位或手动位时的启机和供电
处理：打开控制柜前门，在系统控制方式转换开关SA1上找到1、2、
19、20号触指，用短接线将1和2、19和20号触指短接（1号
端子线号为V＋、2号端子线号为PR01、19号端子线号为P156、
20号端子线号为P156A），闭合电源后，使用司机室供电控制转
换开关SA-A进行自动位供电。如若使用自动控制方式存在不能
启机或合闸故障需采用手动控制方式时，需将系统控制方式转换
开关SA1上的3与4、5与6、7与8、9与10、11与12、13与
14、15与16号触指分别同时进行短接。维持运用，待回段后再
处理拧断的钥匙。
HXD2B 型电力机车应急故障处理（补充） 一、大闸调速（初制或全制动）不缓解： 机车运行过程中，操作自动制动手柄 （大闸）调速时，遇列车管 不缓解时，按以下流程处理： 1. 将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微 减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位 （在抑制位停留1秒钟以 上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示 屏上的总风缸压 力显示，如下图所示： 操纵 显示为红色 总风缸 压力 3. 1秒钟以— 解。 二、小闸（单阀）不能缓解： 若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室 DDU 显示辅 【主显示屏左 竖条代表总风缸压力显示， 操 纵台上的空压机扳键置 力 ，将 并停留 :施缓
屏中，查看故障信息。在故障信息栏里会显示“ D60EPFD 直接制动模 式EPM 故障”,同时也会报“ DC_AFR 制动单元故障”，这两个故障是 同一故障。如下图所示： 按照以 处理： 1. 了保证 行车， 小闸隔 小闸切除。切除小闸后，小闸的输出压力为 0 kPa ，处于缓解状态， 操作小闸不起制动作用， 制动时须用大闸操作。 切除小闸的方法如下 图所示: 此时为 不影响 可操作 离阀将 2.: 当有条 单元）的显 BCU 白 复位故障 将 按压 反 > > > > > 复 压 复按压 I 按压 位 . ... 以示屏故障代码，BCU （制动控制 览制动系统正常； ： 代表BCU^现该故障。’ 厅法（同时适用于 8984和8983故障）如下： PUG 2E 板卡上的插槽 9999 BC “8983” 匕插 P1 显示 0007 0001逐渐增加）； Fl 出现此 时，可 下步骤
东风7型内燃机车故障处理 一、运行中柴油机突然停机 运行中的应急处理： 1、司机首先确认差示红灯和燃油压力，副司机迅速到电气间确认ZK12（XK处）、机械间手摸DLS（A型LC）线圈、确认复原手柄的位置、检查差示压力计。 2、差示压力计或J3误动作，检查差示压力计和J3后，重 新启机。 3、ZK12跳开恢复：再次启机时，若闭合某个开关后， ZK12跳开，为该条电路短路。注：启机过程中检查DLS后是否吸合，不吸合为相关电路断路或DLS本身故障。如果松手释放：如油压正常为油压继电器及相关电路故障。 4、超速停车装置误动作，恢复复原手柄。 5、调速器故障时，二人联系好，可人为扳供油拉杆启机， 维持运行。（无母表防飞车） 6、DLS线圈故障：检查其防缓母、座螺丝、线圈接线和Rdls，做相应的处理，机油压力正常时，可顶死DLS维持运行。 二、闭合辅助发电开关AK5不发电的原因及处理 1、FLC不吸合应急处理：（控制电路） ⑴.直接顶死FLC（转固定发电时立即撤除）。 ⑵.有时间查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主触头。 2、FLC吸合查辅助电路。
⑴.脱扣开关ZK2跳开或故障，闭合ZK2故障时短接。 ⑵.F LC主触头接触不良：打磨。 ⑶.电压调整器故障或插头松脱：检查插头锁紧。（两套装置 时，断A5K倒备用） ⑷.Rdt1和Rdt2接线断或烧损，接好线或倒备用电阻。（移 动卡环时，应向两接线之间移动）。 ⑸.QD接线盒及电机接线松脱时坚固。 3、使用固定发电维持运行。 三、不泵风 第一步：更换另一泵 第二步：手按AN2。 第三步：顶死YC（若有YRC时，首先顶死YRC，然后手动顶 YC），风满后撤下YC。 第四步：检查4、5RD保险：不良时更换。 四、运行中柴油机不调速 1、驱动器故障或插头不良时：更换驱动器插件。 2、司机控制器触指不良：打磨。 3、J1正联锁不良：打磨调整。 4、步进电机故障：断步进电机电源，手拧齿轮人为调速。 五、主回路接地处理方法 运行中的应急处理： 主手柄回零，恢复DJ，提手柄加载，副司机盯紧6个牵引电
厂用电分为高压（10KV）低压（380V），无论事故还是其它原因，都可能造成全部或部分中断，当厂用电中断时，运行人员应迅速明确的判断原因及发生的范围，尽速尽可能的减少事故的扩大造成人员伤害，及时的汇报值长及车间领导。第一时间通知机炉及相关车间，做好相应的应对措施，然后尽速恢复全部或部分电源。 厂用电全部中断 10KV母线及负载短路，此时短路区域开关拒动或越级，母联开关拒动造成厂用电全部中断。 处理过程：（电气专业） 1、迅速汇报值长及车间领导，通知机炉做好应对措施； 2、核查报警信息、灯光指示； 3、核查直流系统是否正常运行； 4、根据报警信息及相关特征信息、核查有无明显事故特征； 5、无明显故障特征的，将10KV母线负载开关全部断开，进行仔细核查故障所在区域（若未发现问题可抢送一次） 6、如故障仍然存在与区调联系，给正常段用线充电，然后给另一母线充电； 7、逐一将重要厂用负荷送电，来解除故障； 8、寻找到故障处后合母联开关，恢复全部正常设备电源，厂用电恢复及事故处理都已明确汇报领导并做好记录。 厂用电部分中断 厂用10KV系统无论哪段失电（母联开关分断）做以下处理：（电气专业） 1、迅速汇报值长； 2、与机炉及相关车间联系做好应对措施； 3、核查直流系统是否正常运行；
4、核查正常运行段处于冷备用中的设备，根据值班长令需送电应立即送电； 5、将故障段所带变压器低压自投开关退出。 6、将厂用变低压失电母线通过联络开关送电厂变两侧开关应断开，同时应核查负荷分配； 7、根据报警信息、灯光指示相关信息核查有无明显故障特征； 8、将故障段母线负荷开关全部断开； 9、此时应注意联络线功率，如超过正常与汽机联系调整； 10、迅速查找故障进行处理，使失电设备重新正常运行； 11、汇报领导故障原因范围及处理过程及当前状态，做好记录。 380V低压厂用电中断 处理过程（电气专业） 低压侧即380V某段失电，无明显故障特征时应首先抢送一次，不成功应作如下处理： 1、汇报值长； 2、断开变压器两侧开关，断开自投开关； 3、断开故障段变压器高低压两侧开关及自投开关； 4、通知机炉及相关车间做好应对措施； 5、核查正常段重要设备处于冷备用状态，应立即送电，核查双回路电源是否切换至正常段运行，如无法自动切换或处于备用应立即送电； 6、核查是否有明显故障特征； 7、如故障段无明显故障，将所带负载全部断开； 8、将故障段母线充电，来核查是高压开关至变压器进线开关一段故障，还是低压母线故障； 9、如变压器两侧开关故障，应通过低压联络开关送电，此时应根据低压负荷分配原则进行逐一送电；
XX 供电事故应急预案 一、XX煤矿现供电系统概述 XX煤矿地面变电站是两回路供电线路，一回来自XX线路，二回来自XX线路，另有发电机一台作为保安负荷应急电源回路XX煤业地面变电站供电系统图见附页。 XX煤矿正常供电情况下，采用一用一备运行方式，正常XX线路运行，XX线路带电备用。 XX煤矿发电机基本参数： 机组型号 800GF 功率 800/1000 KW/KVA 电流 1443A 电压 400V 转速 1500r/min 频率 50H XX煤矿现有保安负荷； 主扇风机 45KW*2 副井提升机 75KW 主排水泵 37KW
临时排水点 11++*2KW 井下局部通风机 22+22+22+11*2KW 地面负荷 30KW XX发电机组容量可以满足矿井保安负荷需要。 二、矿井启动发电机组人员组织 当正在运行和备用的线路受到雷击、大风、大雨等袭击或其它原因造成矿井两回高压进线停电事故时，应立即启动应急发电机组。保证保安负荷供电电源正常运行。 需要启动发电机组时，应立即将停电影响范围、时间、现场情况及时汇报矿调度室与机电科科长及科、队值班负责人，调度室及时通知机电矿长。 机电矿长在调度室负责组织、协调 机电科长负责现场指挥、汇报现场工作情况 队负责人负责组织人员现场操作 矿进网电工必须熟练掌握矿井大面积停电应急操作程序及注意事项未经考试并取得资格证人员不得上岗。 三、矿井启动发电机组操作程序
在矿井出现两回路供电电源同时停电时，在接到上级命令后立即启动发电机组应急电源系统，启动发电机组严格按照以下程序执行。 1、停电操作 按照已填好的操作票将以下开关柜有运行状态转冷备状态 1）、各低压开关柜 2）、高压各分开关柜：810#、811#、812#、813#、804#、806#、800# 3）、变电所一、二回进线柜：8001#、801#、814# 2、启动发电机回路操作程序 1）、启动发电机组，发电机组正常运行后。 2）、合上低压09#柜隔离开关，合上低压09#柜断路器 3）、将高压800#柜上隔离合至8021位置 4）、合上高压800#柜断路器 3、送电操作程序 按照已填好的操作票将以下开关柜由热备状态转运行状态 1）、高压开关柜：810#、812#、813#、804#、
韶山3B型电力机车应急故障处理
一、闭合接地开关KJDJ、蓄电池开关DCK、整流器开关KGK, 控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到110V 原因： 1.蓄电池自动开关跳开； 2.电源柜故障。 处理： 1．重合闭合 2.将电源柜转换开关转至另一组； 3.无效时，断开KGK，用蓄电池电源维持 运行。 二、断主断或主断跳开时，控制电压表指示为零 原因：主断自动开关跳开或蓄电池故障； 处理： 1.闭合主断自动开关；检查蓄电池； 2.无效时，在确保行车和人身安全前提下， 可采用强迫升弓方法，维持运行。
三、闭合电钥匙保护阀BHF不吸合 原因： 1.电钥匙联锁不良； 2.库用开关1KYK、2KYK位置不对或联锁不 良； 3.门联锁LK不良； 4.门联锁未顶出。 处理： 1.倒室试验或短封； 2.库用开关运行位或短封； 3.短封117－118； 4.人为顶死门联锁电空阀，如机械故障用 螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住。 四、合受电弓开关，不升弓 1.受电弓故障开关1（2）DSK在故障位或者接点不良；1、2恢复DSK或升他弓试验；无效时，人为顶； 2相应的风路塞门关闭143（144）；开放； 3.100调压阀压力低，调整；
4.前后受电弓均不起，确认风压均正常时，检查第1、2门联锁： A.门联锁均未顶出，检查保护阀BHF是否 吸合，不吸合人为顶住维持运行。 B.如保护阀BHF吸合正常，人为用螺丝刀 将第一门联锁柱塞挑出卡住。 C.如第二门联锁柱塞未顶出，用螺丝刀将 门联锁柱塞挑出卡住，维持运行。 D. 门联锁漏风，将活塞杆顺时针转动角 度，开放97塞门维持运行。 五、闭合主断合开关1（2）ZKZ2，主断不闭合原因： 1.主断自动开关跳； 2.调速手柄不在零位； 3.零位中间继电器LWZJ正（404、405）不 良； 4.FZJ反（406、405）不良。 处理： 1.恢复； 2.调速手柄回零位；
东风8B型内燃机车常见故障处理 一、合4K不打燃油 1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。 2、RBC不吸合时处理4ZJ反542#-544#间及8ZJ反544#－556#间，人为闭合RBC。 3、RBC吸合时，检查RBC主触头，检查2、3DZ。 二、闭5K不发电 1、FLC不吸合时、处理QC反722#-660#、9ZJ反660#－723#、GFC反723#－553# 间线路。 2、FLC吸合时检查1DZ，1DZ正常时断5K，切换辅机”A、B”组插件后闭5K。 3、FLK由微机位转换至智能位； 4、检查1、2RD保险烧损时应及时更换。 5、闭合5K、8K使用固定发电。 三、闭6K不打风 1、1－2YC不吸合，6K虚接使用另一端6K，：按2QA，1YC、2YC吸合，为3YJ故障故障，不能修复时，用2QA打风，注意风压。1YC、2YC不吸合时人为闭合。 2、1YC、2YC吸合，检查确认辅助发电机发电是否正常。4、5RD熔断，及时更换保险片。检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时应断5K） 四、不换向 1、按电空阀人工换向。 2、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。 3、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向。 五、LLC不吸合 1、检查排除保护电器动作。 2、应急时人工闭合LLC。 3、短接X11：21－LLC线圈534＃。 六、1-6C不吸合 1、短接处理LLC520#-525#间正联锁。 2、甩掉故障电机。 七、LC不吸合 1、甩1-6C不良联锁及检查7ZJ反617#-618#间联锁。 2、线圈故障时，人工闭合。 3、短接X11：21-X12：12应急处理。 八、卸载灯灭无压无流 1、检查11DZ； 2、WZK由励磁一转励磁二； 3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。 4、励磁一及励磁二均无压无流时，WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#--459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电
国网技术学院济南校区第一实训楼配电室电气分系统低压柜改造 项目应急预案 济南恒固电器有限公司
应急预案及应对措施 1.目的 为增强项目部对项目工地生产事故及人身伤害的处理能力, 保证项目施工现场安全生产、应对突发事件, 特制订本预案。 2.项目工地应急预案的适用范围 适用于在本项目部施工活动范围内对安全生产事故以及人身意外伤害的应急准备与响应。 3.项目部工地事故应急处理组织机构名单 3.1项目部安全生产事故应急处理领导小组 组长: 王合勇 成员: 王合勇、牛文昌、于伟、黄乾华 应急救援小组成员分工组织表 4.1项目部应急指挥小组职责: 责事故现场人员救援、迅速向公司领导公司和安全生产事故应急处理领导小组报告。
4.2线路办职责 4.2.1接到事故报告后, 应立即向领导汇报并赶赴现场。 4.2.2监督、检查现场安全措施的落实。 4.2.3配合上级部门分析事故原因调查与处理。 5.事故预防 5.1高空作业、物体打击 5.1.1项目部、班组负责人要重视高空作业, 加强对员工安全意识教育, 专职安全员人员应经常到施工现场进行监督检查作业人员是否有违章现象。 5.1.2凡是离地面两米以上的工作为高处作业必须使用安全带。5.1.3上杆塔前, 应先检查根部、基础及拉线、是否牢固, 并严格按照规程规定执行。 5.1.4进入施工现场必须正确佩戴安全帽, 高处作业应使用工具袋, 上下传递物件应用绳索栓牢传递, 严禁上下投掷。 5.1.5高处作业现场, 工作人员不得站在作业处的垂直下方, 无法避免垂直作业时, 应做好防物体伤人的措施, 作业时要相互照应, 密切配合。 5.1.6在冰雪、霜冻、雨雾天气进行高处作业应采取防滑措施。
一.厂用电丢失应急预案 我厂厂用电分为高压（6.3KV）低压（380V），无论事故还是其它原因，都可能造成全部或部分中断，当厂用电中断时，运行人员应迅速明确的判断原因及发生的范围，尽速尽可能的减少事故的扩大造成人员伤害，及时的汇报值长及车间领导。第一时间通知机炉及相关车间，做好相应的应对措施，然后尽速恢复全部或部分电源。 厂用电全部中断 6.3KV母线及负载短路，此时短路区域开关拒动或越级，造成厂用电全部中断，35KV甲母乙母线故障造成甲母乙母母差动作35KV母线失电。 处理过程： 1、迅速汇报值长及车间领导，通知机炉做好应对措施； 2、若甲、乙母差保护动作，可不待令立即拉开甲、乙母线上所有开关及3500母联开关，先强送热键一线3518，如果强送成功，立即合3510恢复厂用。如果强送不成功，再强送热键二线3519开关如果强送成功，立即合3510恢复厂用。如果强送不成功，立即汇报上级领导。 3、6.3KV母线及负载短路，此时短路区域开关拒动或越级，造成厂用电全部中断，根据报警信息及相关特征信息检查有无明显事故特征；无明显故障特征的，立即将6.3KV母线负载开关全部断开，进行仔细核查故障所在区域若未发现问题可抢送热键一线3518如果强
送成功，立即合3510开关，通过6KV备用段给正常段母线充电，逐一将重要厂用负荷送电，来解除故障； 4、寻找到故障处后，恢复全部正常设备电源，厂用电恢复及事故处理都已明确汇报领导并做好记录。 厂用电部分中断 厂用6.3KV系统无论哪段失电做以下处理： 1、检查被自投是否动作，如过没有动作应手动强合一次。如果强合不成功，迅速汇报值长；检查保护动作情况，灯光指示相关信息核查有无明显故障特征；断开故障母线上的所有开关。 2、与机炉及相关车间联系做好应对措施； 3、核查直流系统是否正常运行； 4、迅速查找故障进行处理，使失电设备重新正常运行；将6.3KV 备用段通过联络开关送电至工作断，同时应核查负荷分配； 5、汇报领导故障原因范围及处理过程及当前状态，做好记录。 380V低压厂用电中断 处理过程 低压侧即380V某段失电，无明显故障特征时应首先抢送一次，不成功应作如下处理： 1、汇报值长； 2、断开变压器两侧开关，断开自投开关； 3、断开故障段变压器高低压两侧开关及自投开关； 4、通知机炉及相关车间做好应对措施；
H X D B型电力机车应急 故障处理补充 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
HXD2B型电力机车应急故障处理（补充） 一、大闸调速（初制或全制动）不缓解： 机车运行过程中，操作自动制动手柄（大闸）调速时，遇列车管不缓解时，按以下流程处理： 1. 将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位（在抑制位停留1秒钟以上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示屏上的总风缸压力显示，如下图所示： 操纵台主显示屏左侧竖条代表总风缸压力显示，如总风缸压力显示为红色，则需人为闭合操纵台上的空压机扳键置“强泵位”，将总风缸压力强泵至950 kPa以上。 3. 当总风缸压力上升后，将自动制动手柄置于抑制位，并停留1秒钟以上（如下图所示），再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 二、小闸（单阀）不能缓解： 若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室DDU显示辅屏中，查看故障信息。在故障信息栏里会显示“D60EPFD:直接制动模式EPM故障”，同时也会报“DC_AFR：制动单元故障”，这两个故障是同一故障。如下图所示： 如出现此故障时，可按照以下步骤处理： 1.此时为了保证不影响行车，可操作小闸隔离阀将小闸切除。切除小闸后，小闸的输出压力为0 kPa，处于缓解状态，操作小闸不起制动作用，制动时须用大闸操作。切除小闸的方法如下图所示： 正常位切除位 2. 复位BCU故障。 当有条件停车时，可复位BCU显示屏故障代码，BCU（制动控制单元）的显示窗口显示“9999”，代表制动系统正常； BCU的显示窗口显示“8983”，代表BCU出现该故障。 复位故障的方法（同时适用于8984和8983故障）如下： > 将复位钥匙插到 CPUG2E 板卡上的插槽； > 按压 P3 一次； > 反复按压 P1，直至显示0007（按压一下显示0001逐渐增加）； > 按压 P4 一次，显示AAAA； > 按压 P3 一次，显示9999，至此故障已复位； > 取下复位钥匙。 3. 待机车到达目的地后，回段报修。 注意：单独制动阀（小闸）已切除，如需机车单独制动时，必须使用自动制动手柄（大闸）控制机车制动和缓解。 三、大闸不能缓解（列车管压力显示为0 kPa） 1、首先确认司机室的主显示屏，若屏上显示“紧急制动缓解失效”的字样，闭合主断扳键至合位一次，再将自动制动手柄（大闸）置抑制位65秒钟后，将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2、如果按照步骤1的操作，仍然不能缓解，则将自动制动手柄（大闸）置于抑制位活动一下（不要离开抑制位），此时若司机显示屏上的均衡压力表针显示不在0 kPa，与0 kPa有一定的偏差，将自动制动手柄（大闸）置于运转位，实施缓解，如下图所示： 3、如果按照以上步骤处理，仍然不能缓解，则需检查制动机BCU显示屏是否显示8984或8983故障。若没有故障代码或复位故障代码后，故障仍不能消除，则需要转换至备用制动模式。将自动
DF8B内燃机车应急故障处理 1.启机时柴油机曲轴已转动，但不发火的处理方法 （1）如喷油泵齿条未拉出，则为DLS线圈电路或柴油机系统故障。如DLS不吸合，可顶DLS（注意：滑油压力不得低于80Kpa）。如柴油机系统故障，滑油压力正常时，可搬动共有拉杆启机，但要注意防止飞车。（2）蓄电池亏电，QC吸合瞬间，观察蓄电池电压如何下降至30V以下，柴油机转速上升很慢，甚至在某低速转动，应检查单节电池，甩掉严重亏 电的单节电池。然后打开几个气缸示功阀，进行甩缸启机（注意连续启 动不得超过三次，连续两次之间间隔不少于20min） 2.启动后松开1QA，柴油机停机的处理方法 （1）柴油机启动后滑油压力一般达80Kpa以上才松开1QA，此时若停机，一般为油压继电器1YJ或2YJ故障，可短接X12:22和X12:23两接线柱后再启机。 （2）检查电阻R18状态。 3.辅助发电机不发电的处理方法 按2QA打风正常，可维持运行（应检查NL、RC、1RD是否烧断）。按2QA，如不打风： （1）使用8K固定发电（主手柄必须在“0”时，才能闭合8K，主手柄不超过14位电压不超115V）。 （2）如柴油机不能调速，检查1DZ是否闭合。 （3）先断5K，将微机柜上的辅机板开关有A组转换至B组。 （4）检查QD接线、电刷等。 4.柴油机突然停机的处理方法 （1）显示屏显示机油压力低时，应及时处理机油系统故障，不得盲目顶DLS启机。 （2）滑油压力表显示滑油压力正常时，可将微机控制柜滑油压力扳扭扳至切除位。如1YJ或2YJ故障短接X12:22和X12:23两接线柱或顶DLS 启机。（顶DLS时松开调速器上DLS备母，将螺杆向下旋，302调速 器） （3）差示压力信号灯亮，显示屏显示曲轴箱超压时，如柴油机无异状，断4K启机。（4）极限调速器动作，显示屏显示柴油机超速时，检查无异 状后，恢复紧急停车手柄，断4K，合4K启机（5）燃油系统故障，应 检查2DZ、3DZ或改另一泵，RBC不吸垫上。燃油压力低（低于 150Kpa），微机报警时，使用两个燃油泵或清洗滤清器。 5.空压机不打风的处理方法 （1）手动2QA打风 （2）闭合6K，如1YC、2YC吸合，但1YD或2YD不运转，检查4RD或5RD是否熔断。
医院电力故障应急预案 一、制定目的 为确保病人生命和财产安全，保证医院用电畅通，促进事故应急的制度化和规范化，及时有序的恢复供电，依据国家法律法规，结合我院实际情况制定本预案。 二、应急原则 停电事故处理工作贯彻“预防为主，常备不懈”的方针，遵循“统一领导，完善机制，明确责任，加强合作，快速反应，措施果断”的原则。 三、组织机构 （一）应急领导小组 组长：院长 副组长：副院长 成员：各科室负责人 （二）明确职责 1.做好日常安全供电工作，落实安全责任制，防范人为停电事故发生。 2.发生停电事故时，及时做好停电事故应急工作，尽快恢复供电。 3.根据停电事故严重程度，决定启动和终止应急预案。 4.及时向上级报告事故情况，并向全院公布。 5.必要时请求外力支援。 6.领导小组组长是履行本预案规定的第一责任人。成员应在组长的统一指挥下，各司其 职，各负其责，通力合作，做好停电事故时的社会综合应急工作。 四、应急程序 （一）计划性停电应急程序 1.值班人员接到供电部门停电通知时，必须问清楚停电的时间，停电原因，做好记录，如不在本班次，应在交接班时交接清楚。 2.通知总务科（夜间通知总值班），说明停电的原因，具体停电时间，停多长时间，并做好发电机供电的准备工作。总务科告知院办，由院办（夜间通知总值班）向全院人员通知停电情况。 4.如时间紧急，应在接到供电部门的通知后，立即通知应急领导小组组长，说明情况，向各科室发出通知，重要科室要跟主任、护士长讲清停送电的时间，并制定好停送电计划。
5.停电前到配电室做好切换备用发电机前期检查。 6.停电时要在提前10分钟保证发电机正常启动和输送，确保手术室、ICU等部门的正常供电，并做好发电机运行记录。 （二）临时性停电应急程序 1.出现临时性停电时，总务科（夜间总值班）应立即询问供电部门，问明停电原因及停电时间的长短。 2.总务科告知院办，院办通知各科停电情况（夜间总值班告知个临床科室）。 3.应尽快启动备用发电机，保证医院重点部门的正常供电。 4.每两周对发电机的运行情况登记一次。 5.停电期间医院发电机因故障不能工作的，应及时抢修并与供电部门借用发电机发电，保障各科室正常供电。 5.医院内部停电时，要查明停电原因，联系电力维修人员同时与供电部门抢修班，尽快恢复，保证用电。如医院内部电路出现故障，应快速查明原因，按照操作规定恢复供电。 五、部门科室应急程序 （一）各科室接到停电通知后，应该在允许情况下把所有电源中断，待电路恢复正常后再投入使用。 （二）接到停电通知后，立即做好停电准备。如有抢救患者使用备用电源。 （三）突然停电后，立即寻找抢救患者及其运转的动力方法维持抢救工作，并开启应急照明灯等。并应及时通知电工或总值班。 （四）危重患者、手术中使用呼吸机的患者平时应在机旁备有简易呼吸器，遇突然停电，医护人员立即将呼吸机脱开，使用简易呼吸器维持呼吸。使用电动吸痰的患者，用50ml注射器接吸痰管吸痰。 （五）加强巡视病房，安抚患者，同时注意防火、防盗。 （六）电梯遇到突然停电后，后勤人员要做好乘客思想工作，向外面打电话，采取措施解救被困乘客。 六、保障措施 （一）电工日常应做好发电机的维护保养工作，保证发电机随时投入使用。 （二）电工平时要掌握供电知识和操作规范，注意操作安全。 （三）常规备有应急灯、手电筒等灯照明用物，定期检查，保持完好状态。 （四）组织进行应急停电演练，每年1-2次，通过演练，使大家熟悉掌握突发停电的应
Q/SLH 四川凉山水洛河电力开发有限公司企业标准 Q/SLH- SDJS01-2013 发电机故障事故应急预案 Breakdown Of Electricity Emergency plan 2013－08－30发布 2013－09－30实施四川凉山水洛河电力开发有限公司发布
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目录 Q/SLH........................................................................................................... 错误!未指定书签。Q/SLH- SDJS01-2013................................................................................. 错误!未指定书签。第一章总则............................................................................................. 错误!未指定书签。 第一条编制目的 ................................................................................ 错误!未指定书签。 第二条编制依据 ................................................................................ 错误!未指定书签。 第三条适用范围 ................................................................................ 错误!未指定书签。 第四条与其他预案的关系 ................................................................ 错误!未指定书签。 第五条工作原则 ................................................................................ 错误!未指定书签。第二章单位概况..................................................................................... 错误!未指定书签。 第六条应急资源概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。 第七条危险分析 ................................................................................ 错误!未指定书签。第三章应急保障..................................................................................... 错误!未指定书签。 第八条机构与职责 ............................................................................ 错误!未指定书签。 第九条物资与装备 ............................................................................ 错误!未指定书签。 第十条通讯与信息 ............................................................................ 错误!未指定书签。 第十一条应急人员培训 .................................................................... 错误!未指定书签。 第十二条预案演习 ............................................................................ 错误!未指定书签。 第十三条员工教育 ............................................................................ 错误!未指定书签。 第十四条互助协议 ............................................................................ 错误!未指定书签。第四章应急响应..................................................................................... 错误!未定义书签。 第十五条接警与通知 ........................................................................ 错误!未指定书签。 第十六条指挥和控制 ........................................................................ 错误!未指定书签。 第十七条报告与公告 ........................................................................ 错误!未指定书签。 第十八条事态监测与评估 ................................................................ 错误!未指定书签。 第十九条公共关系 ............................................................................ 错误!未指定书签。 第二十条应急人员安全 .................................................................... 错误!未指定书签。 第二十一条抢险 ................................................................................ 错误!未指定书签。 第二十二条警戒与治安 .................................................................... 错误!未指定书签。 第二十三条人员疏散与安置 ............................................................ 错误!未指定书签。 第二十四条医疗与卫生 .................................................................... 错误!未指定书签。 第二十五条现场恢复 ........................................................................ 错误!未指定书签。 第二十六条应急结束 ........................................................................ 错误!未指定书签。第五章预案管理..................................................................................... 错误!未指定书签。 第二十七条备案 ................................................................................ 错误!未指定书签。 第二十八条维护和更新 .................................................................... 错误!未指定书签。 第二十九条制定与解释部门 ............................................................ 错误!未指定书签。
电网事故应急预案 编制人： 校对人： 审核人： 审批人： XXXXXX项目部 XXX年XXX月
1 总则 1.1 编制目的 为提高珠海供电局保障电网安全稳定运行和处置电网突发停电事故的能力，规范大面积停电事件应急工作，正确、有效和快速地处理珠海电网大面积停电事件，最大限度地减少大面积停电造成的影响和损失，维护国家安全、社会稳定和人民生命财产安全，保证本局正常生产经营秩序，制定本应急预案。 …… 1总则 1.1 编制目的 为进一步贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《铁路法》、《消防法》、《中华人民共和国突发事件应对法》及矿业公司（矿务局）有关要求，切实提高公司预防和应对突发性安全生产事故、火灾事故、自然灾害及其他安全事件的危机管理能力、危机应变能力和危机处置能力，最大限度的降低因突发事件造成的人员伤亡和财产损失，根据有关法律法规和政策规定，结合公司的实际，制定矿业铁路运销分公司安全生产事故应急预案： …… 1 总则 1.1 目的 为预防和减少尾矿库事故，规范尾矿库事故灾难应急管理和应急响应程序，建立统一指挥、分级负责、反应快捷的应急工作机制，及时有效地开展应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保护环境，制定本预案。 …… 一、成品油罐区的基本情况 1、地理位置及周位环境 公路发油站成品油罐区座落在公路发油站站内，东邻十里乡五里村，南邻安徽盈创公司，西邻安庆分公司消防大队，北侧是腈北路。北侧腈北路是连接合安路和茅青路的主要通道。
…… 1 总则 1.1应急救援方针为首先保护生命、其次保护环境、最后保护财产。 1.2为快速有效控制液化气运输突发事件，保障液化气运输安全和顾客生命财产安全，最大限度地降低液化气泄漏事故损失，依据《安全生产法》和《河南石化运输有限公司应急管理规定》特制定本预案。 …… 为了保证我企业生产经营活动的顺利开展，有效地保障企业财产安全和保护企业人员生命安全，提高企业应付突发事故的能力，防止和最大限度地减轻重大突发事故及灾害造成的损失；同是为了提高企业员工的逃生技能和抢险救灾的战术。我单位根据“安全第一、预防为主”的安全生产方针，根据《中华人民共和国安全生产法》等安全生产管理有关法律法规的要求，特制定了本应急救援预案。 …… 部位名称厂房发电机组 假想事故发电机着火扑救预案 1 现象： 1.1 发电机在运行中因内部短路引起火灾。 1.2 发电机故障保护动作跳开关并同时停机，发现从发电机泡头或内筒体等密封不严处冒烟，并闻到线圈烧焦味。 1.3 火灾报警装置主音响装置鸣动，主机面板#1、2、3发电机“地区显示”灯亮，“火灾”指示灯闪亮。 2 火灾扑救： 2.1 立即切断厂房风机电源，在值长统一指挥下，迅速进行灭火，并报告公司及现场值班领导，同时通知义务消防队迅速赶赴现场待命（消防大队火警电话“119”）。 2.2 运行值班员应检查通风口，如在打开位置应将其关闭。 2.3 如发现未自动停机应立即手动停机。 2.4 必须在判明发电机确无电压，且确认仍在燃烧后，方可由运行值班员接上相应机组消防管，打开阀门进行灭火。
DF8B型内燃机车途中故障应急处理办法 第一条加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流 （一）确认22DZ脱落时恢复。 （二）确认LLC不吸合，或1－6C都不吸合时，使用电器柜内的“紧急通道”，分别闭合“LLC”、“1－6C”开关。 （三）LC仍不吸合，继续闭合“紧急通道”上的“LC”开关。 第二条加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流 （一）确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。 （二）使用“励磁二”运行。 （三）若仍无电压、电流，将2GLC人为托起（配专用工具）。 第三条过流继电器（LJ）动作卸载 （一）回手柄，恢复LJ再提手柄。 （二）微机屏查询电机电流分配情况，甩电机。 第四条接地继电器（DJ）动作 （一）恢复DJ，如仍接地，将DK置于微机位。 （二）如DJ仍动作时，将DK置于负端。 （三）如DJ仍动作时，甩掉故障电机，维持运行。 第五条“水温高”卸载 （一）确认WJ误动作时，使用电器柜内的“紧急通道”，闭合“LLC”开关。（二）若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，将两个温控阀故障调节螺钉顺时针方向全部顶死。 （三）若冷却间两侧百叶窗打不开时，手动打开百叶窗。 （四）确认静液压油箱油位低时补油。 第六条辅助发电不发电 （一）回手柄、闭合8K，使用固定发电。 （二）确认1DZ脱落时恢复。 （三）断5K，转换微机控制柜上辅机板A、B组，合5K。 （四）若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，使用启动滑油泵保险替换或更换2RD熔断片。 第七条机车不换向 若换向器不动作时，可按压换向器电空阀芯杆压板，使换向器动作与机车运行方向一致（HKF的电空阀线圈1号为前进，2号为后进）。 第八条空压机不工作 （一）断6K，使用2QA手动打风，注意运行。 （二）断6K、5K检查4RD、5RD（低压柜右下方），烧损时更换。 第九条使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或无功率输出，“微机报警”或“空
发电应急方案
事故应急预案 编写：贺廷 校核： 审核： 审批： 批准： 实施日期： 2011年10月15日
总则 1.1 为了应对发电机着火事故的发生，提高电厂各级人员对发电机着火事故的应急处理能力，消除事故隐患或最大限度地减少事故造成的危害，特制定本预案； 1.2 本预案依据《安全生产法》、《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《电业生产事故调查规程》等国家和电力行业的法律、法规，上级对安全生产的有关规定、要求以及电厂的实际情况而制定； 1.3 本预案含应急处理和应急救援双重含义。事故应急处理和救援应以保护人身安全为第一目的，同时兼顾设备和环境的防护为原则，采取措施防止事故扩大； 1.4 一旦发生设备事故，应做好现场控制，控制危险源，避免事故的扩大，使事故造成的损失减少到最低程度，并及时将事故情况汇报上级主管部门； 1.5 本预案报上级部门备案。
1应急预案内容 1.1应急指挥机构及其职责 1.1.1应急救援领导小组 事故应急救援领导小组是重大设备事故应急处理、救援的最高领导机构。 组长： 副组长：、 成员：、、、、、、、、、 事故应急救援领导小组的职责： ⑴贯彻落实国家有关事故应急处理管理工作的法律、法规和上级部门的有关规章制度，执行政府和上级关于事故应急处理的重大部署； ⑵完善各项规章制度，加强企业安全生产管理，避免重大事故的发生； ⑶针对本厂的各种设备危险因素，制定相应的事故应急预案； ⑷根据应急预案，组织开展专门的技能培训和演练； ⑸指挥开展事故应急处理、救援和生产、生活恢复等各项工作； ⑹负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况； ⑺事故处理完毕后，认真分析事故发生的原因，总结事故处
一.现象1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。 2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。 二.检查1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。 2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、 439号线）后政正常为该触指虚接。 三.处理1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。 2、 4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机 四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。 第三条启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 一. 现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。 二.检查1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接； 2、断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。 三. 处理1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。 2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。 四注意启动完毕后立即取下短接线。 第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理 现象： 1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。 2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。 检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。 处理1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。