技术培训
产品信息
E70 M/E71 M 整车
BMW 售后服务
一般性说明
所用符号
为了便于更好地理解或突出重要信息，在本手册中使用了下列符号或显示内容：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
当前状况和国家规格
BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们不断开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本手册仅介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
z用户手册
z综合服务技术应用。
联系方式：conceptinfo@bmw.de
?2009 BMW AG，慕尼黑
未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分
本手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训资料的组成部分，针对培训师和学员制定。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。
信息状态：2009 年 6 月
VH-23 / 国际技术培训
E70 M/E71 M 整车
目录
1. 简介 (1)
车辆的发展 (1)
1.1. M
1.2. E70 M/E71 M 车辆特征 (1)
2. 技术数据 (3)
2.1. E70 M/E71 M 与标准型车辆比较 (3)
2.2. BMW“高效动力性”措施 (4)
3. 车身 (5)
3.1. 外部 (5)
3.1.1. 前部 (5)
3.1.2. 侧面 (6)
3.1.3. 尾部 (8)
3.1.4. 底部和隔热装置 (10)
3.2. 内部 (11)
3.2.1. 驾驶室和方向盘 (11)
3.2.2. 座椅 (12)
3.2.3. 车门和装饰条 (14)
M
调整之处 (14)
3.2.
4. E70
4. 发动机 / 传动系 (15)
4.1. “M TwinPower 涡轮增压发动机”S63B44O0 (15)
与 N63 发动机技术数据比较 (15)
4.1.1. S63
4.1.2. 进气装置 (17)
4.1.3. 真空供给装置 (18)
4.1.4. 曲轴箱，气缸盖和正时机构 (19)
4.1.5. 排气装置 (20)
4.1.6. 冷却系统（发动机，发动机油，增压空气，转向助力油和变速
箱） (25)
4.2. 传动系 (26)
4.2.1. 变速箱 6HP26S (26)
4.2.2. 主减速器和分动器 / 传动轴和半轴 (30)
5. 底盘和行驶动态管理系统 (31)
5.1. 车桥 (31)
5.1.1. 前桥 (31)
5.1.2. 后桥 (32)
5.2. 制动器，车轮和轮胎 (32)
5.2.1. 制动器 (32)
5.2.2. 车轮 / 轮胎 (33)
5.3. 行驶动态管理系统 (34)
5.3.1. 垂直动态管理系统 (35)
E70 M/E71 M 整车
目录
5.3.2. 横向动态管理系统 (36)
5.3.3. 纵向动态管理系统 (36)
6. 车载网络 / 车载信息和 CIC (38)
6.1. 新型 E70/E71 和 E70 M/E71 M 车载网络 (38)
6.1.1. 自 10/2009 起的新型 E70/E71 车载网络 (38)
6.1.2. 自 07/2009 起的新型 E70 M/E71 M 车载网络 (42)
6.2. 车载信息 (45)
组合仪表 (45)
6.2.1. M
平视显示屏 (47)
6.2.2. M
菜单 (47)
6.2.3. M
Drive
6.3. 车辆信息计算机 CIC (49)
6.3.1. 在 X 车型中引入新型主控单元 (49)
6.3.2. 系统组件 (50)
6.3.3. 创新之处 (52)
7. 配置概览 (55)
7.1. 源自 BMW X5 和 X6 选装范围的标准配置 (55)
专用标准配置 (55)
7.2. M
专用选装配置 (57)
7.3. M
7.4. 无法提供的 X5 和 X6 选装配置 (58)
E70 M/E71 M 整车1. 简介
1
1.1. M 车辆的发展
BMW M 系列增加了 E70 M 和 E71 M 两种新的车型。M 特有的驾乘体验在运动休闲车（SAV ）/ 全能轿跑车（SAC ）上首次得以实现。M TwinPower 涡轮发动机、M 运动型自动变速箱、xDrive 、动态驱动力分配系统、动态驾驶系统和具有应急运行特性的轮胎（漏气保用轮胎）首次通过这两款车型应用于 M 车辆。
新款 BMW X5 M / BMW X6 M 将于 2009 年第三季度开始上市。
1972 年，当时的 BMW Motorsport 公司便开始书写 M1 的传奇历史。30 多年来，现在的 BMW M GmbH 不断在标准车型基础上研发出接近跑车风格的 BMW M 车辆。
至今为止，BMW 3 系、Z 系、5 系和 6 系都至少拥有一款为世人所称道的 M 车型。而 BMW X5 M / BMW X6 M 则将在 X 系车型中首开先河。
E70 M 和 E71 M
1.2. E70 M/E71 M 车辆特征
z 设计和空气动力学：车辆前部、侧面和尾部区域都带有鲜明的 M 特色。车辆前部、侧面、尾部和底部采用经过空气动力学调校的整体设计方案。
z 发动机 / 变速箱：动力更加强劲，响应更加自觉、线性。有两种发动机动力控制模式可供选择。换档更加迅速、准确。具有独特的 M 换档特性（没有驾驶逻辑模式）。
z 发动机声响：低转速和低功率下的发动机声响与高转速和高功率下时一样强劲有力。
z
转向系统：M Servotronic 确保有力、直接和精准转向。M 方向盘带有 M 换档拨片和 M 模式按钮。
z
底盘 / 底盘动力设计：运动型底盘，即使在运动模式下，也不会出现过硬的滚动特性。通过转向系统、悬架和减振系统的动态优化配合提高驾驶精度。
M 动态模式（MDM ）取代了动态牵引力控制系统（DTC ）。在 MDM 和 DSC 关闭模式下采用动态驾驶方式时，xDrive 偏重尾部设置。
z 座椅舒适度：M 座椅采用 BMW Individual Merino 高档真皮坐垫。
z 内部人体工程学：BMW Individual Merino 真皮、M 组合仪表、M Drive 菜单、M 平视显示屏、M 座椅、M 特有装饰条、M 搁脚板和登车踏板。
E70 M/E71 M 整车
1. 简介
X5 M 和 X6 M 的动力性、敏捷性和内在性能均为高性能运动休闲车（SAV）/ 全能轿跑车（SAC）树立了全新标准。
2
E70 M/E71 M 整车
2. 技术数据
2.1. E70 M / E71 M 与标准型车辆比较
名称单位E70 M E71 M E71
xDrive50i
E70 xDrive48i
发动机系列结构形式 V8S63B44O0S63B44O0N63B44O0 N62B48O1
发动机管理系统 MSD85.1
MSD85.1
MSD85
ME9.2.3 变速箱型号名称6HP26S 6HP26S 6HP26TUe 6HP26TUe
长度[mm] 4851 4876 4877 4854
高度[mm] 1994 1983 1983 1933
宽度[mm] 1764 1684 1690 1776
轴距 / 转弯直径[mm] 2933/12.8 2933/12.82933/12.8 2933/12.8
座位数（带有第三排座椅的 BMW X5） 5 4 4 5
(7)
行李箱容积[ltr] 620-1750 570-1450 570-1450 620-1750
转向系统带有 Servotronic 的液压齿轮
齿条转向系统
液压齿轮齿条转向系统
总传动比19.5 19.5 19.5 19.5
从左侧到右侧限位位置的方向盘转动圈数 3.11 3.11 3.11 3.11
主减速器传动比 3.91 3.91 3.64 3.91
最高车速*[km/h] 250/275* 250/275* 250 240/245
**
0-100 加速度[s] 4.7 4.7 5.4 6.5
0-200 加速度[s] 16.9 16.9 — —
1000 m，原地起步[s] 23.9 23.9 24.6 26.6
4 /
5 档时
80-120 km/h 加速时间
[s] 4.3/5.1 4.3/5.1 — —
发动机额定功率对应转速[kW/bhp]
[rpm ]
408/555
5750-6250
408/555
5750-6250
300/407
5500-6400
261/355
6300
比重量（DIN）[kg/kW]
[kg/bhp] 5.6
4.1
5.6
4.1
7.3
5.4
8.1
5.9
空气阻力
c x
A
c x x A [m2] 0.38
2.90
1.10
0.38
2.85
1.08
0.36
2.82
1.03
0.35
2.87
1.00
整备质量
EURO *** DIN [k.g] 2380
2305
2380
2305
2265
2190
2180 ****
2105
空载时的后桥负荷比例
（DIN）
[%] 47.9 47.2 46.9 49.3
有效载荷[kg] 600 600 650 680
**** 允许总重量[kg] 2905 2905 2840 2785 ****
最大牵引负荷[kg] 3000 3000 3500 3500
3
E70 M/E71 M 整车2. 技术数据
名称单位E70 M E71 M E71
xDrive50i
E70 xDrive48i
耗油量[l/100 km] 13.9 13.9 12.8 12.1
燃油箱容积（大约）[ltr] 85 85 85 85 CO2排放量[g/km] 325 325 299 289
排放标准欧 5 欧 5 欧 5 欧 4
美国排放标准LEVII LEVII ULEVII ULEVII
* 电子限速。带有选装配置 SA 7ME“M 驾驶员套件”的 E7x M 为 275 km/h；** 带有运动套件时为 19
或 20 英寸轻合金车轮；*** 所给出的数值以 90 % 燃油量、68 kg 驾驶员体重和 7 kg 行李重量为参考；
**** 无第三排座椅。
2.2. BMW“高效动力性”措施
z汽油直喷系统（高精度喷射装置）
z液力变矩器经过效率优化的自动变速箱通过在“高效”模式下提前换入高档提高效率
z带有体积流量调节式液压供给系统的动态驾驶系统
z带有可分离离合器的空调压缩机
z带有按需调节功能的燃油泵
z制动能量回收系统（仅限于 ACEA 国家以及 CN 和 AUS。在世界范围内计划自 04/10 投产时起开始使用）。
4
E70 M/E71 M 整车
3. 车身
3.1. 外部
3.1.1. 前部
车辆前端
E70 M 和 E71 M 所用的新型进气导管和新型进气消音器（AGD）固定架相同。
为了支撑现在与车身连接的 AGD，装有新型铝合金挤压成型横向连接装置，包括两个 AGD 辅助支架。
E70 M/E71 M 进气导管和 AGD
前保险杠
E70 M 和 E71 M 所用的下部一体式保险杠饰板相同，带有用于减小前桥浮力的 M 专用盖板。包括标配PDC 传感器和与车身同色的牌照底座。未配备前雾灯。
格栅为黑色粒面。
5
E70 M/E71 M 整车
3. 车身
E70 M 和 E71 M 正视图
冷空气导管
E70 M 和 E71 M 所用的新型空气导管相同。
用于所有散热器的新型冷却液导管：多功能空气导管、制动器空气导管、独立散热器的空气导管以及附
加低温散热器的空气导管。
3.1.2. 侧面
左侧 / 右侧侧围板上带有集成式附加转向信号灯和 M 标志的鲨鱼鳃装置（与 E92 M 相似）是一个显著的设计特征。E70 M 与 E71 M 的这种侧面 M 装饰元件采用了不同设计。
E70 M / E71 M 前部侧围板上的鲨鱼鳃元件
车灯本身和 M 标志为相同部件。E70 M 的“鲨鱼鳃”直接集成在侧围板内。E71 M 的“鲨鱼鳃”安装在一个带有粒面挡板的喷漆固定架上。
车外后视镜拥有 M 特有的斜支撑和后视镜盖罩。托架针对 LVDS 电缆和俯视摄像机系统的安装进行了
相应调节。后视镜标配加热和电致变色防眩功能，带有记忆功能、折叠功能和前乘客后视镜停车时自动
向下翻折功能。后视镜盖罩采用全新 M 设计，与车身同色。
6
E70 M/E71 M 整车
3. 车身
E70 M
侧围板
前部侧围板采用全新部件，前部与 E71 相似，车门侧与 E70 相似。前灯采用与 E71 相同的部件。前灯清洗装置为标准配置，采用与 E71 相同的部件。
E70 M 侧视图
轮罩拱挡板 / 车轮罩盖板 / 轮辋
前部和后部轮罩拱挡板与 E70 M 运动套件相似，经过喷漆，前部针对新型侧围板形状、后部针对车轮罩
盖板形状进行调节。
前部车轮罩盖板采用与 E71 xDrive50i 相同的部件。空气导流边缘也采用与 E71 xDrive50i 相同的部件，但E71 xDrive50i 现在已不再使用该部件。
新型 M 轮辋：轻合金车轮，V 形轮辐 299M，带混装轮胎，喷漆 Decor silver II（SA 2NT M）。
车门槛
车门槛整个饰板均喷漆，带有黑色保护条，采用与 E70 M 运动套件相同的部件。未提供登车踏板。
E71 M
侧围板
侧围板与 E71 所用部件基本相同，但带有鲨鱼鳃开槽。前灯清洗装置为标准配置。
7
E70 M/E71 M 整车
3. 车身
E71 M 侧视图
轮罩拱挡板 / 车轮罩盖板 / 轮辋
前部轮罩拱挡板的形状与 E71 相同，但经过喷漆。后部轮罩拱挡板明显加长且喷漆。
车轮罩盖板 / 空气导流边缘与 E70 M 相同。
新型 M 轮辋：轻合金车轮，双辐 300M，带混装轮胎，抛光，内部区域喷漆：Slate grey（SA 2NU M）。
车门槛
车门槛整个饰板采用全新部件，与车身同色。未安装与 E70 M 相同的黑色贴膜。未提供登车踏板。3.1.3. 尾部
四个圆形排气尾管是一个显著的设计特征。
E70 M
带有后部 PDC 的保险杠饰板采用与 M 运动套件相似的三件式结构。侧面饰板采用以前的部件，固定架未喷漆。
8
E70 M/E71 M 整车
3. 车身
E70 M 后视图
尾部带有 X5 M 字样。
E71 M
除左侧 / 右侧粒面挡板外，带有 PDC 的上部保险杠饰板与车身同色。除中间粒面挡板外，下部保险杠饰板与车身同色，轮廓与底部护板相似。上漆的挂车牵引钩盖板是标准配置。
E71 M 后视图
尾部带有 X6 M 字样。
9
E70 M/E71 M 整车
3. 车身
3.1.
4. 底部和隔热装置
底部
推力缓冲板的安装口根据放油螺塞和机油滤清器位置进行相应调节。发动机室隔板采用与 E71 基本相同的部件，前部区域带有用于安装附加低温散热器新型空气导管的切口。该散热器仅应用于 E70 M / E71 M。此外，这两款车辆还装有 E71 所用的发动机室隔板支架。
中央底部饰板现已取消。改为安装一个铝合金导风板，用于优化铝合金变速箱油底壳的空气流动情况（标准型：塑料油底壳）。
在此特别注意后桥 QMVH 主减速器的空气流动情况。欧规型号在 QMVH 主减速器下部装有一个附加空气导流边缘，用于改善空气流动情况。而为了获得最大离地间隙，美规型号仅根据客户要求进行安装。
隔热装置
全新和调整的隔热板 / 隔热装置：
z每个废气涡轮增压器各有三个新型隔热板
z用于左侧发动机支座和左侧发动机托架的新型隔热板
z后消音器隔热装置采用新部件，E70 M 和 E71 M 所用部件相同。
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E70 M/E71 M 整车
3. 车身
3.2. 内部
3.2.1. 发动机室和方向盘
M 发动机室
E70 M/E71 M 发动机室
选装配置 SA 4M5“BMW Individual 真皮仪表板”是欧规 BMW E71 M 的标准配置。上部端面采用黑色Walknappa 真皮，下部采用与坐垫同色的 Merino 真皮，包括侧窗玻璃除霜装置挡板（黑色Walknappa）。
同样首次应用于 E70 M 的集成式中控台膝部衬垫以及侧挡板采用 Merino 真皮。
方向盘
M 多功能真皮方向盘采用 M 换档拨片和 M 换档逻辑，左侧为换入低档，右侧为换入高档。M 模式 / M Drive 按钮取代了可自由编程的菱形按钮。彩色缝合线是另一特色之处。带有 M 标记的中间挡板采用黑色Walknappa。方向盘加热装置作为选装配置提供。
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E70 M/E71 M 整车
3. 车身
E70 M/E71 M 方向盘
3.2.2. 座椅
M 座椅
M 座椅为标准配置。
这种全电动运动型座椅带有集成式侧面安全气囊和一个安全带拉紧器。该座椅通过座椅上的一个控制按钮进行操作。控制单元也安装在座椅上。为了提高安全性还标配主动式防碰撞头枕。
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E70 M/E71 M 整车
3. 车身
M 座椅配置（驾驶员和前乘客）
z Merino 真皮
z座椅加热装置
z电动座椅纵向、座椅高度、座椅倾斜度、靠背倾斜度和头枕高度调节装置
z手动头枕纵向和座椅深度调节装置
z驾驶员座椅记忆功能
z头枕上的压印 M 标志
z用于改善侧向支撑的 M 特有座椅靠背肩部靠垫。
针对 M 座椅可提供以下选装配置
z气动腰部支撑纵向和高度调节装置
z带有 SA 全真皮选装配置时，座椅后隔板采用 Merino 真皮。
前部舒适座椅（选装配置）
可选装源自 BMW X5/X6 的舒适座椅。
这种多功能座椅具有以下附加功能：
z电动靠背上部调节
z电动座椅深度调节
z电动靠背宽度调节（未启用）
z前乘客座椅同样带有记忆功能。
z头枕上的压印 M 标志和两个正面附加缝合线
针对舒适座椅可提供以下选装配置（驾驶员和前乘客）：
z气动腰部支撑纵向和高度调节装置
z驾驶员和前乘客主动式座椅
z主动式座椅通风装置
z带有 SA 全真皮选装配置时，座椅后隔板采用 Merino 真皮。
后座椅
E70 M：靠背与座椅分体式全泡沫型座椅，上身角度为 27°。分体比例为 60/40。可翻折中间扶手上带有一个集成式高度优化头枕和杯架。外侧头枕可以进行手动调节。
选装配置：座椅加热装置。不提供选装配置第三排座椅。
E71 M：靠背与座椅分体式全泡沫型座椅，上身角度为 26°。分体比例为 2/3 和 1/3。
集成式头枕和带成形侧部的独立座椅突出了后座椅装置的运动型轿跑车特性。特殊的车顶内衬设计提供了最佳的头部空间。此外还有可向外翻折的中间扶手和滑雪袋（选装配置）。
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E70 M/E71 M 整车
3. 车身
选装配置：座椅加热装置。
3.2.3. 车门和装饰条
车门
车门饰板采用全新 M 设计。
装有 4M5 真皮仪表板或 SA 全真皮选装配置时，车门上部饰板采用 Walknappa 真皮。装有 SA 全真
皮选装配置时，整个车门饰板均采用真皮。
带有 M 特有装饰条。
M 装饰条
E7x M 使用以下挡板：
z铝合金拉丝装饰条。除 M 车辆外，铝合金拉丝内部装饰条均作为标准配置提供。
z SA S4MY：黑色碳化结构真皮装饰条。除 M 车辆外，这些采用高档 Walknappa 真皮的内部装饰条均作为选装配置提供（首先应用于 Z4 M，现在应用于 M3）。
z SA 4ML：Piano finish black BMW Individual 内部装饰条。制造过程非常复杂且需要高超技艺。
BMW Individual 也为标准型 E7x 提供这种选装配置。
z SA 4MU：桉树 Riegel 红棕色 BMW Individual 内部装饰条。针对每一辆车都使用优质的手选原材料。BMW Individual 也为标准型 E7x 提供这种选装配置。
仪表板、中控台、后部中控台（X6 M）以及车门饰板上都采用这些内部装饰条。
登车踏板、搁脚板和应急车轮
z车门槛护条带有 M 字样
z M 搁脚板（仅限于左侧驾驶型车辆）
z专门针对 19 英寸铝合金应急车轮（SA）新增应急车轮槽。其中集成有千斤顶和车轮扳手固定架。
3.2.
4. E70 M 调整之处
E70 M 针对控制单元 ICM（与 E71 M 部件相同）在行李箱内安装了一个新型适配器板和一个新型支架。
蓄电池盖板针对 QMVH 控制单元采用了全新形状。蓄电池盖板带有集成式储物盒，没有蓄电池接口。在此装有随车工具和电动机械式驻车制动器应急开锁手柄。
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E70 M/E71 M 整车
4. 发动机/ 传动系
4.1. “M TwinPower 涡轮增压发动机”S63B44O0
4.1.1. S63 与 63 发动机技术数据比较
名称S63B44O0 N63B44O0
结构形式 / 每缸气门数V8/4 V8/4
发动机管理系统 MSD85.1
MSD85 气缸间距[mm] 98 98
有效排量[cm3] 4395 4395
点火顺序1-5-4-8-6-3-7-2 1-5-4-8-6-3-7-2
行程 / 缸径[mm] 88.3/89 88.3/89
功率
对应转速[kW/bhp]
[rpm]
408/555
5750-6250
300/407
5500-6400
升功率[kW/ltr]
[bhp/ltr]
92.8
126.3
68.3
92.8
扭矩
对应转速[Nm]
[rpm]
680
1500-5650
600
1750-4500
15
E70 M/E71 M 整车
4. 发动机 / 传动系
名称S63B44O0 N63B44O0
限速转速[rpm] 6800 6500
压缩比ε9.3 10.0 喷射方式 / 增压直接，均匀 / 双涡形，双
涡轮
直接，均匀 / 双涡轮
最大增压压力（过压）[bar] 1.2 0.7
进气门直径? [mm] 33.2 33.2
排气门（填充金属钠）直径[mm] 29.0 29.0
进气：
正时时间 / 开启角度
气门行程
进气 VANOS 调节角度[° KW/° KW]
[mm]
[° KW]
231/70-120
8.8
50
231/70-120
8.8
50
排气：
正时时间 / 开启角度
气缸 1、3、5 和 6
气缸 2、4、7 和 8
气门行程
排气 VANOS 调节角度[° KW/° KW]
[° KW/° KW]
[mm]
[° KW]
252/73.5-123.5
252/73.5-123.5
9.0
50
231/70-120
215/64-114
8.8
50
曲轴主轴承轴颈直径[mm] 65.0 65.0
曲轴连杆轴承轴颈直径[mm] 54.0 54.0
燃油系统设计参数[RON] 98 98
燃油兼容性[RON] 91-98 91-98
欧盟综合耗油量[l/100 km/h] 13.9 12.8
CO2排放量[g/km] 325 299
欧盟排放标准欧 5 欧 5
美国排放标准LEVII LEVII 重量（UPG 11-13，不包括液体）[kg] 229 228
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