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凝汽式汽轮机的凝汽设备

凝汽式汽轮机的凝汽设备
凝汽式汽轮机的凝汽设备

凝汽式汽轮机的凝汽设备

凝汽式汽轮机是现代火电站和核电站中广泛采用的典型汽轮机。凝汽设备是凝汽式汽轮机装置的一个重要组成部分。凝汽设备工作的好坏直接影响到整个装置的热经济性和运行可靠性。因此应对凝汽设备的工作原理和变工况特性等加以了解。

第一节 凝汽设备的工作原理、任务和类型

一、 凝汽设备的工作原理与任务

凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起着冷源的作用,降低汽轮机排汽压力和排汽温度可以提高循环热效率。以东方汽轮机厂生产的300Mw 汽轮机参数为例,该机新汽压力0p =16.67MPa ,新汽和再热温度0t =r t =537℃,再热压力r p =3.665MPa ,纯凝汽热力循环如图4.1.1(b)所示,循环热效率t η与汽轮机排汽

压力'c p 的关系如图4.1.1(b)所示。若没有凝汽设备,汽轮机的最低排汽压力是大

气压, 循环热效率t η只有37.12%,而当'c p =5.0kPa 时t η=45.55%,两者之差的相对值t t ηη?为l8.5%,热经济性损失巨大。

若运行不善使该机的排汽压力比正常值下降1%,t t ηη?也将降低1%以上,即机组热耗率的相对变化率将增大1%以上,对于大型机组这是可观的。相反.若能使汽轮机排汽温度下降5℃,则t t ηη?将增大1%以上。这些都说明凝汽设备

的重要性。

以水为冷却介质的凝汽设备,由凝汽器、抽气器、循环水泵和凝结水泵以及它们之间的连接管道、阀门和附件等组成,最简单的凝汽设备示意图如图 4.1.2所示。汽轮机的排汽进入凝汽器1,循环水泵2不断的把冷却水打入凝汽器,吸收蒸汽凝结放出的能量,蒸汽被冷却并凝结为水。凝结水由凝结水泵3抽走。凝汽器内压力很低,比较容易

漏入空气,空气将阻碍传热

因此用抽气器4不断的将空

气抽走。

凝汽器内为什么会形成

真空?这是因为凝汽器内的

蒸汽凝结空间是汽水两相共

存的,其压力是蒸汽凝结温

度下的饱和压力。只要冷却

水温不高,在正常情况下蒸

汽凝结温度也就不高,如

30℃左右的蒸汽凝结温度所

对应得饱和压力约只有

4 5kPa,大大低于大气压

力,就形成了高度真空。

凝汽设备的任务:一是

在汽轮机的排汽管内建立并维持高度真空;二是供应洁净的凝结水作为锅炉给水。

给水不洁净将使锅炉结垢和腐蚀,使新汽夹带盐分,此盐分在汽轮机通流部分积盐垢,影响电厂的安全经济运行。300Mw机组的给水量达1000t/h左右.容量越大,给水量越大。若都靠软化水,则没备投资和运行费用都很昂贵。而凝汽器洁净的凝结水,正好可大量用作锅炉给水,为此必须保证凝结水质不被污染。如果冷却水管被腐蚀或水管在管板上的胀口松脱,则管内压力较高的不洁净冷却水将漏到凝结水一侧,污染凝结水,水质不合格的凝结水,不能用作锅炉给水。

二、凝汽器的类型

现在电站使用的凝汽器主要是以水为冷却介质的表面式凝汽器。在缺水地区和列车电站上,可用空气凝汽器。

1.空气凝汽器

图4.1.3(a)是直接冷却空气凝汽器系统。汽轮机排汽进入热交换器冷却凝结,热交换器一般用具有鳍状散热片的管束组成,蒸汽进入管束内侧,空气在管外流过,为了加强冷却,可用风扇机力通风。由于空气传热系数很低,所以冷却表面积很大,整个凝汽器的体积庞大,无法放在汽轮机下部,常不得不远离汽轮机放在户外,因此汽轮机粗大的排汽管道很长,金属耗量和流动阻力都很大。

为了克服这一缺点,出现了间接冷却空气凝汽器系统,如图4.1.3(b)所示。汽轮机排汽进入喷射凝汽器中,与从干冷却塔来的冷却水相混合而凝结为水。喷射凝汽器体积不大,可以装在汽轮机下面。从喷射凝汽器出来的冷却水和凝结水的混合水流,一小部分给凝结水泵抽走作为锅炉给水,大部分经出水泵打入干冷却塔冷却。在缺水地区,这种空气凝汽器可用在大功率机组上、在热交换器至喷射凝汽器管路上装设水轮机、可利用水的压头能量。喷射凝汽器的传热端差为零,凝汽器内不需要冷却水管,投资小,另外,它有结构小、无需维修等有价值的优点。

2.表面式凝汽器

表面式凝汽器在火电站和核电站中应用广泛。图4.1.4是表面式凝汽器结构简图.冷却水管2装在管板3上,蒸汽进入凝汽器后,在冷却水管外汽测空间

冷凝。凝结水汇集在下部热井7中,由凝结水泵抽走。冷却水从进水管4进入凝汽器,先进入下部冷却水管内,通过回流水室5流入上部冷却水管内,再由冷却水出水管6排出。

如图4.1.4所示,同一股冷却水在凝汽器内转向前后两次流经冷却水管的、称为双流程凝汽器。同一股冷却水不在凝汽器内转向的(如图4.3.4所示),称为单流程凝汽器。

凝汽器的传热面分为主凝结区和空气冷却区两部分,这两部分之间用挡板隔开。空气冷却区的面积约占凝汽器总面积的5%~10%。蒸汽刚进入凝汽器时,所含空气量不到万分之一,凝汽器总压力可以用蒸汽分压力代替。蒸汽在主凝结区大量凝结,但空气不能凝结,到达空气冷却区入口时,蒸汽流量以大为减小,而空气流量未变。剩下的蒸汽和空气混合物进入空冷区,蒸汽继续凝结,到空气抽出口处,蒸汽和空气的质量流量已是同一数量级,这时蒸汽分压力才明显减小,所对应的饱和温度也才降低,空气和很少量的蒸汽才会得到冷却。空气被冷却后,容积流量减小,抽汽器负荷减小,抽气效果才好。

由于空气抽出口不断地抽除空气,因此正在凝结的蒸汽和空气流向抽气口,

显然空气抽出口的压力''c p 最低,凝汽器入口处压力c p 最高。c p 与''c p 之差是蒸汽

空气混合物的流动阻力.称为凝汽器的汽阻,以c p ?表示,c p ?=''c c p p -。汽阻越

大,凝汽器入口的压力c p 也越高,经济性越低,故应尽量减小汽阻。现代凝汽

器的汽阻可以小到260 400Pa左右。

由于空气抽出口的位置不同,现代凝汽器分为汽流向侧式(如图4.1.4右侧左视图)与汽流向心式(如图4.1.5,a)两大类。由于单机功率增大,凝汽器尺寸和冷却水管数量大大增加,为了加大管束四周的进汽周界,减短汽流途径、减小汽阻,出现了多区域向心式凝汽器,如图4.1.5(b)所示。独立区域数由两个到十几个,平行布置于矩形外壳内。每个区域的中部都有空气冷却区。

凝汽器给冷却水的阻力称为水

阻。它由冷却水管内的沿程阻力、冷

却水由水室进出冷却水管的局部阻力

与水室中的流动阻力(包括由循环水

管进出水室的局部阻力)等三部分组

成。水阻越大,循环水泵的耗功越大,

故应减少之。双流程凝汽器的水阻较

大约49~78kPa,单流程水阻较小。

三、凝汽器真空的测量

测量凝汽器真空的最简单的方法

是用如图4.1.6所示的水银真空计。

由图可见,凝汽器中绝对压力为

()133.3c p B H =-? Pa (4.1.1) 式中, B 是当地当时大气压(环境压力)的汞注高度,H 是真空计中汞柱高度,单位均为m m 。将B 与H 折合到标准温度0℃下的数值,并用0B 与0H 。表示,则

00()133.3c p B H =-? Pa (4.1.2) 或 007.5

c B H p -= Pa (4.1.3) 第二节 凝汽器的真空与传热

一、 凝汽器内压力Pc 的确定

图4.2.1中曲线1表示凝汽器内蒸汽凝结温度t s 的变化,t s 在主凝结区基本不变,在空冷区下降较多。曲线2表示冷却水由进口处的温度t 1w 逐渐吸热上升

到出口处的温度t 2w ,冷

却水温升△t= t 2w —

t 1w 。冷却水的进水侧温

度较低,与蒸汽的传热

温差较大,单位面积的

热负荷较大,故此处冷

却水温上升较快。t s 与

t 2w 之差称为凝汽器端

差,以δt 表示,δt=

t s -t 2w 。主凝结区的蒸汽

凝结温度为

t s = t 1w +△t+δt (4.2.1)

在主凝结区,总压力p c 与蒸汽分压力p s 相差甚微,p c 可以用p s 代替。由上

式算出t s 后就可求出t s 所对应的饱和压力p s 。上式是确定凝汽器内压力p c 的理论基础。

由式4.2.1可以分析影响凝汽器内压力p c 的三个方面因素。

1.冷却水进口温度t 1w

t 1w 主要决定于电站所在地的气候和季节。冬季t 1w 较低,t s 也低,真空高;夏季t 1w 高,t s 也高,真空低。用冷水塔或喷水池时,t 1w 还决定于冷却塔或喷水池的冷却效果。

2。冷却水温△t

△t 由凝汽器热平衡方程是求得:

Q=1000D C (h c —h '

c )=1000D w (h 2w —h 1w )=4187 D w △t (4.2.2)

式中 Q ——凝汽器的传热量,h kJ ;

D C ,D w ——进入凝汽器的蒸汽量与冷却水量,h t ;

h c ,h '

c ——凝汽器中的蒸汽比焓和凝结水比焓,kg kJ

; h 2w , h 1w ——冷却水流出和进入凝汽器的比焓,kg kJ

。 由上式得

△t=m h h D D h h c c w c c 187.4187.4'-='- (4.2.3)

式中,m=c w D D ,称为凝汽器的冷却倍率或循环倍率,它表明冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍。m 越大,△t 越小,真空越高。但m 越大时循环水泵及电动机容量越大,循环水管越粗,末级叶片因排汽比容增大而增大,电站投资增加,故设计时恰当的m 值应在汽轮机组的“冷端最佳参数选择”任务中决定。一般m 在50~120之间,厂址和江河水面高差小时,取较大m 值,这时循环水泵耗功增加不少,而提高真空较多。

(h c —h '

c )是1kg 排汽凝结时放出的汽化潜热,由于排汽有10%左右的湿

度,故h c —h '

c 将比1kg 干饱和蒸汽的凝结放热量少,只有2140~2220kJ/kg 左右,

取平均值,则

△t ≈m 187.42177=m

520 (4.2.3) 可见△t 主要决定于循环倍率m ,或者说当D c 一定时,主要决定于冷却水量D w 。D w 减少,△t 增大,真空降低。D w 主要决定于循环水泵容量和启动台数。然而冷却水量D w 也可能由于其他的原因而减少,例如,凝汽器被管板杂草、木块、小鱼等堵塞;冷却水管内侧结垢,流动阻力增大;循环水泵局部故障;循环水吸水井水位太低,吸不上时,都可能使冷却水量 减少,引起真空降低。

3.凝汽器传热端差δt

计算δt 的公式可由传热方程等公式推导求得:

Q=c △t m (4.2.4) 式中 K ——凝汽器的总体传热系数,

m t ?——蒸汽和冷却水之间的对数平均传热温差,C 。

m t ?可根据团4.2.1写出。由于空冷区传热面积a A 较小,故一般假设蒸汽凝结温度s t 沿整个面积c A 不变,这时m t ?为

()()()()()()

1212ln ln s w s w m s w s w t t t t t t t t t t t t t δδ---??==?+--???? (4.2.5) 将式(4.2.2)、式(4.2.4)与式(4.2.5)联立解得 δt=1

t

4187-?w c D K

A e (4.2.6) 式中各量的单位,D w 为t/h ,A c 为m 2,K 为kJ/(2m h k )。可见,传热端差δt 与A c 、K 、Q 、D w 有关。设计时,Q 一定,D w 主要根据m 决定,K 只能按经验数值取定,因此只有增大A c ,才能减小δt 。增大A c 需要增大投资,故也要在汽轮机“冷端最佳参数选择”任务中决定。K 越大,δt 越小,t s 越小,真空越高。凡影响K 的因素,都将影响δt ,从而也将影响t s 与p c 。

二、凝汽器的最佳真空

虽然提高真空可使汽轮机的理想比焓降增大,功率增大,但是无论从设计角度还是从运行角度来看,都不是真空越高越好。远行机组主要靠增大循环水量来提高真空。然面循环水泵是厂用电的大用户之一、耗电量占机组发电量的1% 4%、过分增大循环水量,可能使汽轮机真空提高而多发的电反而少于循环水泵多耗的电,得不偿失。图4.2.2中曲线l 是背压c p 降低时机组电功率增量el p ?变化曲线,这是图3.7.2中的一条曲线。曲线2是背压降低时循环水泵所耗功率增量p p ?的变化曲线。若只有一台循环水泵运行,且冷却水量可连续调节,则

最佳真空(Pc)。,是曲线3上net el p p p p ?=?-?为最大时的真空。实际上运行循环水泵可能有几台,循环水量也许不能连续调节,故应通过试验才能定出不同负荷下的最佳真空。

最佳真空点只能位于曲线1

的直线段,因直线段中Pc 改变

一定数量时,el p ?较大.故最传

真空比极限真空低许多。

三、空气的危害

凝汽器的空气来源有二:一

是由新蒸汽带入汽轮机的,由于

锅炉给水经过除氧,这项来源极

少;二是处于真空状态下的低压

段各级与相应的回热系统、排汽

缸、凝汽设备等的不严密处漏入

的,这是空气的主要来源。空气

严密性正常时,进入凝汽器的空气量不到蒸汽量的万分之一,虽然很少,但危害很大。这主要是因为空气阻碍蒸汽放热,使传热系数K 减小,δt 增大,从而使真空下降。空气分压也将使p c 增大,真空下降,但在主凝结区这一影响很微。空气的第二大危害是使凝结水过冷度增大。凝结水温低于凝汽器入口蒸汽温度这一现象称为过冷现象,所低的度数称为过冷度。

1.凝汽器中蒸汽和空气的分压力

以s p 、s v 、s T 和s R 分别表示蒸汽的分压、比容、热力学温度和气体常

数,以a p 、a v 、a T 和a R 分别表示空气的分压、比容、热力学温度和气体常数,

写出蒸汽和空气的状态方程:s p s v =s T s R ,a p a v =a T a R 。蒸汽的容积流量

vs c s p D xv =,x 是蒸汽干度;空气的容积流量va a a q D v =,a D 是空气的质量流量,

由此求出s v 和a v 并把它们代入上面两个状态方程后,得vs q 和va q 的公式,对于混

合气体必有vs q =va q ,s T =a T 加上0.622a s R R =,就可推导出()0.622a s a c p p D xD =,将此式和凝汽器总压力c p =s p +a p 。联立求解得

110.622c

s a

c p p D x D =+ (4.2.7)

10.622110.622a c c a a c

D p x D p D x D =+ (4.2.8) 空气抽出口处,由于()''''0.622a s a c p p D xD =,

故空气抽出口抽出的蒸汽流量''c D 为 ''''''0.622c c a s

a D x D D p p == (4.2.9) 式中,''s p 和''a p 表示空气抽出口处的蒸汽分压力与空气分压力,''s p 可由空气抽出

口处量得的蒸汽温度''s t 求饱和压力而得:''''''a c s p p p =-,''c

p 是在空气抽出口处测得的总压力。减少''c D ,可减小工质损失。降低''s t ,可减少''c D 。

空气严密性合格的机组,调入凝汽器的空气量小于蒸汽量的万分之一,现从偏于安全的角度假定a c D D =l /10000,来计算蒸汽有99%、99.9%与99.99%已凝结,即干度x 分别为0.01、0.001与0.000l 时的蒸汽分压s p ,分别得s p 的值为0.9938c p 、0.9414c p 与0.6165c p 。可见在主凝结区,即使x =0.01,也就是有99%的蒸汽已凝结只剽下1%的蒸汽时,蒸汽分压s p ,仍近似等于总压力c p 。

等到x <0.0001时,即c a xD D ≤时,s p 才明显地小于c p ,s t 才下降,蒸汽空气混

合物才被冷却,这反映了空气冷却区的工作情况。

2.空气对凝汽器真空的影响

由上述计算知,在主凝结区,空气对真空的影响不在于使c p 略微增加,而

是空气阻碍蒸汽向凝汽器的冷却水管外侧放热。

图4.2.3横坐标a ε是蒸汽空气混合物中空气的质量百分比.纵坐标sa s a a 是蒸汽空气混合物放热系数sa a 占纯净蒸汽放热系数s a 的百分比。由图可见,a ε越

大时sa a 越小。空气含量即使只有1/

1000左右,放热系数也将近降低l0%左

右。

主凝结区的空气平均分压虽然很

小,但冷却水管外围的空气分压明显增

大。如图4.2.4所示,热流和蒸汽空

气混合物一起向冷却水管外围流动,蒸

汽在冷却水管外表面凝结为水后滴下来流走。空气不可能逆混合气流方向流动,因此冷却水管外围的空气含量增大许多,空气分压a p 也增大许多,越靠近冷却水管,蒸汽分压s p 越小,蒸汽饱和调度s t 也越低。空气在冷却水管外围增多,使蒸汽分子只有通过扩散才能靠近冷却水管外侧,故空气大大阻碍蒸汽放热。

实验所得:纯净蒸汽s a 达63000kJ /(2m h K ),凝汽器中有了少量空气,使sa a 平均值只有28000kJ /(2m h K )左右,空气冷却区空气含量大增,sa a 只有2000 6500KJ /(2m h K ),使总体传热系数大为减小。若漏入空气量增大,则传热系数K 进一步减小.真空进一步降低。即使真空系统的严密性较好,若抽气器故障,不能有效地抽除空气。也将使空气越积越多.引起K 减小和真空降低。

3空气对过冷度的影响

空气的第二大危害是使凝结水的过冷度增大。

导致凝汽器运行中凝结水过冷的正常原因是:

1) 管子外表蒸汽分压低于管束之间平均蒸汽分压,使蒸汽凝结温度t so 低于管束之间混合气流温度。

2) 管子外表面的水膜包括上排管束淋下来的凝结水在内,受管内冷却水冷却,因而使水膜平均温度(t si + t so )/2(见图4.2.4)低于水膜外表面的蒸汽凝结温度t so 。

仅这两项就使凝结水的固有过冷度达到2.8℃左右。

3) 汽阻使管束内层压力降低,也使凝结温度t s 降低。

产生过冷度的不正常原因有:

1)冷却水管束排列不合理;

2)漏入空气多或抽气器工作不正常,使空气分压增大;

3)凝结水水位过高,淹没冷却水管,使凝结水被进一步冷却。

凝汽器内有蒸汽通道,刚进入凝汽器的蒸汽可直接到达底部,加热凝结水,如图4.1.4、图4.1.5,图4.3.2 图4.3.4所示,称为回热式凝汽器。实际上现在已没有非回热式凝汽器。回热效果好时,凝结水的过冷度可小于1℃左右。性能良好的大型凝汽器,即使热水井内不采用专门的加热除氧结构,自身也可以作到无过冷。

当漏入空气增多或抽气器失常时,非但真空降低还将使过冷度增大;若只是冷却水减少,则只使真空降低,不会使过冷度增大。可用这两条来判断真空下降

的原因。若是真空下降,又伴随过冷度增大,可从空气量增多方面查找原因;若真空下降并未伴随过冷度增大,可在冷却水量减少方面查找原因。这样可以缩小查找真空下降原因的范围。

二、凝汽器的传热

将冷却水管的圆筒形管壁传热近似看成平

传热,则传热系数为 K=R 1=w

sa w c sa a a R R R 1111++=++λδ (4.2.10) 式中 R ——凝汽器总热阻;

R sa ——蒸汽空气混合物向冷却水管外

壁放热的热阻,R sa =1/a sa ;

a sa ——蒸汽空气混合物向冷却水管外

壁放热的放热系数;

R c ——管壁本身热阻,R c =λδ

,δ是

管壁厚度,λ是管壁导热系数;

R w ——管内壁到冷却水放热热阻;

a w ——水侧放热系数。

管壁热阻c R 可以准确地算出,它沿冷却表面基本不变,如图4.2.5下部所示。水侧放热系数w a 和热阻w R 也可以比较准确地算出,如图4.2.5中部所示。

汽侧放热热阻的计算相当复杂。汽侧热阻由管壁外凝结水膜热阻与蒸汽向水膜外侧的放热热阻两部分组成。水膜内外存在温差,如图4.2.4所示。由于蒸汽凝结虽不同,温差为1.3 6.7℃不等,因此这部分热阻数值是变化的。含有空气的蒸汽向水膜外侧放热的现象更加复杂.只有水膜表面逸出列空间的水分于数少于射向水面的水分子数时,蒸汽才可能连续凝结。空气的相对含量沿混合气体流动方向上的变化很大:故蒸汽向水膜外侧的放热热阻变化也很大。sa R 的变化如

图4.2.5所示。

由于影响汽侧放热的因素十分复杂,因此sa a 不可能由理论公式算出,传热

系数K 也不可能由式(4.2.10)算出。但式(4.2.10)可在分析凝汽器传热时,建立清晰的概念。

到目前为止,设计凝汽器用的总体传热系数尺均按实验求得的经验公式或经验图表来确定。全苏热工研究所根据实验与理论分析提出的总体传热系数K 的计算公式为

14650w t z d K φφφφφ= (4.2.11)

式中 φ——冷却表面清洁程度修正系数,直流供水时4=0.84 0.85,回流

供水时φ;0.754 0.8,冷却水不洁净时φ=0.654 0.75,

4 w φ——冷却水流速和管径的修正系数,是冷却水流速4 w c 、管于内

径 4 1d 、进口水温 4 1w t 及清洁度修正系数φ的函数,即

()10.1210.15411.1w t w w c d φφ+??= ? ???

4 t φ——冷却水进口温度修正系数,4 ()210.421351000

t w t φφ=--; 4 z φ——冷却水流程数z 的修正系数,4 12111035w z t z φ-??=+- ???

4 d φ——凝汽器单位面积蒸汽负荷4 c d 的修正系数、4 c c c D d A =

,当4 c d 在设计值4 d c d 与临界值4 1(0.90.012)c d c w c d t d =-之间时4 d

φ=l ,新设计凝汽器时 4 d φ=l ,蒸汽负荷小于临界值 4 c c d 时 4

(2)d φδδ=-,4 c c c d d δ=。

式(4.2.11)适用于黄铜管凝汽器,应在4 135w t C ≤ 及4 0.9 3.0w c = m /s 范围内使用。

上述五个修正系数是影响传热系数K 的五项因素。而影响K 的因紊都将影

,影响凝汽器真空。

响偏差4

t

以上是苏联的传热系数公式。美、英等国的传热系数计算公式或辅助图虽各不相同,但也都考虑清洁度、冷却水温、管径、管材等修正因素。70年代后期,日本除考虑上述管子与水侧放热修正外,还增加了蒸汽流速和空气浓度的修正.提出了研究总传热系数的更加完善的计算公式

第三节凝汽器的管束布置和真空除氧

一、凝汽器的管束布置

冷却水管在凝汽器管板上的基本排列方法有三种:三角形排列法;正方形排列法;辐向排列法。

三角形排列法的管子中心位于等边三角形的顶点,这种排列法在节距相同时,管子密集程度最大,每根管子在管板上的占地面积最小,布置在希望蒸汽空气混合物流速增大之处。正方形排列法的管子中心位于正方形的四个角上,密集程度小于三角形法。辐向排列法构成上宽下窄的通道。后两种排列法宜用在希望汽阻较小的地方。

凝汽器管束布置是从减小汽阻、减小过冷度、均匀各部分传热面积上的热负荷的要求出发的。评定凝汽器优劣有五个指标:①真空;②凝结水过冷度;③凝结水含氧量;④水阻;⑤空冷区排出的汽气混合物的过冷度。管束布置好坏与上述大部分指标有关,管束布置一般遵循下面几条原则,可以结合国产N—3000—7型凝汽器管束布置(图4.3.2)与图4.3.3、图4.3.4、图4.1.5(b)来理解。

1)蒸汽刚进入第一排管束时流量最大,通汽面积突变,总汽阻力颇大一部分在第一排。为了减小汽阻,应把最初几排管子排的较稀,或开进汽侧通气道,或用多区域向心式布置等方法增大进汽周界,使第一排管束出的气流速度不大于50m/s。

2)随着蒸汽的凝结,管束内层的热负荷必然减小,进汽侧应有蒸汽通道深入管束内层,以便提高管束内层的热负荷。

3)为了减小汽阻,蒸汽空气混合物向抽气口运动的途径应短而直,可在管束进汽侧和出汽侧都开相应的汽流通道,且要求沿汽流流动方向的管子排数不宜过多。

4)应力求避免刚进入管束的蒸汽与来自管束其他部分含空气较多的蒸汽混合而降低传热系数;应防止蒸汽不经过主管束直接进入空气冷却区而增大空冷区负荷;应防止蒸汽空气混合物不经过空冷区而直接到达抽气口,增大抽气负荷。为此可设挡汽板或靠管束布置来达到要求(见图4.3.3,c)。

5)管束之间或两侧应有适当的蒸汽通道,以便刚进入凝汽器的蒸汽到达底部加热凝结水,减小过冷度。

6)应有空气冷却蒸汽空气混合物,以增大排出的蒸汽空气混合物的过冷度,减少工质损失,降低抽气负荷。

7)为了避免从上部管束流下来的凝结水落在下部管束外侧被冷却,在管束之间可设置凝结水挡板,挡板的位置和方向应符合汽流流以动规律,减少汽阻。但日本日立制作所的试验结论是:设挡水板反而增大汽阻与过冷度(见图4.3.3,c)。

图4.3.2是国产N 50—90/535型机组的凝汽器截面图,图中管束布置是上述原则的具体应用之一例。它的管束布置成曲折的狭长带状,进汽侧有蒸汽通道以增大进汽周界。出汽侧也有蒸汽通道,没有挡汽板与挡水板,有空冷区,两管

束之间有蒸汽通道直达热井,以回热凝结水。

图 4.3.3(a)是苏联哈尔科夫工厂的与T160Mw机组配套的凝汽器管束布置图。图4.3.3(b)是法国阿尔斯通公司单流程凝汽器管束布置图,又称“将军帽”

式布置,用于与540Mw、900 Mw等机组配套,冷却面积达72838m2及50555m2。图4.3.3(b)是日本日立制作所的平衡降流式凝汽器的管束布置图,图中只画出了一组管束的一半,同一个凝汽器中并排布置两组管束。这种布置中,不设挡水板,外围管束放射状排列,中间管束密集排列,空气收集管位于管束中下部,空气由收集管流到上部空气冷却区冷却后抽除。由于不设挡水板,不再有汽流停滞区,汽流也不再受到挡板的摩擦阻力,原被摩擦和涡流损耗的动能可以均匀地转变为压力能,减少了流动损失。另外,由试验所得的上下左右管子的数量分配和排列方式,使上下左右热负荷比较均匀,因而流向下部的汽流比较充分,凝结水的回热效果较好,真空比传统型凝汽器的提高133.3Pa左右,过冷度减小0.54 1.0℃。

图4.3.4是与国产300Mw机组配套的N—15000—l型凝汽器的结构示意图,它采用两个区域的汽流向心式布置,每个区域中心都有空气冷却区。它的外壳采用方形结构。

二、真空除氧

凝结水含氧量大是导致铜管腐蚀、凝结水系统管道阀门腐蚀严重以致降低设备寿命的重要原因,故凝汽器多设有真空除氧装置。凝结水含氧量少是评价凝汽器的五个重要指标之一。国外为了降低电站投资,克服布置困难,趋于不设除氧器,只靠真空除氧。如法国大多数核电站和一部分火电站就不设除氧器,这样对真空除氧要求就更高。

图4.3.5是图4.3.4所示的N—15000—l型凝汽器热井中设置的水封淋水盘凝结水真空陈氧装置。凝结水进入热井时,首先流入带有许多小孔的淋水盘,水自小孔流下,形成水帘,凝结水表面积增大,被上面流下的蒸汽加热。只要加热到热井压力下的沸腾温度,就可把溶于水中的氧气和其他气体除掉;水帘落下,落在角铁上,溅成水滴,表而积又增大,可被进一步加热与除氧。不能凝结的气体

经过许多根空气导管导入空冷区.最后由空冷区抽出。

一般真空除氧装置大约在60%额定负荷以上工作时的除氧效果较好。满负荷工作时的除氧效果最好。但在低负荷和机组启动时,由于蒸汽量少,蒸汽在管束上部就已凝结,不能到达热井回热凝结水.而且凝汽器压力降低,漏入空气量增大,使凝结水的含氧量增大.过冷度也就增大,这时一般的真空除氧装置效果较差。苏联热电站凝汽器中,广泛采用鼓泡除氧,效果较好。美国凝汽器中的鼓泡除氧装置如图4.3.6所示.热井中的凝结水被蒸汽鼓泡搅动而混合和加热,凝结水被加热到饱和温度时释放出非凝结气体。这种装置可以在机组启动、低负荷和其他非正常工况下投运。

第四节抽气器

抽气器的作用是抽出凝汽器内不能凝结的气体,以保持凝汽器的真空和传热

p''压良好。抽气器的实质上起压气机的作用,它将蒸汽空气混合物从很低的压力

c

缩到略高于大气压,以排入大气。抽气器的增压比一般为15~40。国内电站中的小型机组上一般采用射汽抽气器;大型单元再热机组上一般用射水抽气器;近几年来开始应用水环式真空泵。

一、射汽抽气器

第五章+汽轮机的凝汽设备

第五章 汽轮机的凝汽设备 第一节 凝汽设备的作用及工作过程 一、凝汽设备的作用 凝汽设备是凝汽式汽轮机装置的重要组成部分之一,它在热力循环中起着冷源作用。 降低汽轮机排汽的压力和温度,可以提高循环热效率。降低排汽参数的有效办法是将排汽引入凝汽器凝结为水。凝汽器内布置了很多冷却水管,冷却水源源不断地在冷却水管内通过,蒸汽放出汽化潜热凝结成水。凝汽器中蒸汽凝结的空间是汽液两相共存的,压力等于蒸汽凝结温度所对应的饱和压力。蒸汽凝结温度由冷却条件决定,一般为30℃左右,所对应的饱和压力约为4~5KPa ,该压力 大大低于大气压力,从而在凝汽器中形成 高度真空。 图5-1 最简单的凝汽设备示意图 1—凝汽器;2—循环水泵;3—凝结水泵;4—抽气器 以水为冷却介质的凝汽设备,一般由 凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵以 及它们之间的连接管道和附件组成。最简 单的凝汽设备如图5-1所示。汽轮机的排 汽排入凝汽器1,其热量被循环水泵2不 断打入凝汽器的冷却水带走,凝结为水汇 集在凝汽器的底部热井,然后由凝结水泵 3抽出送往锅炉作为给水。凝汽器的压力 很低,外界空气易漏入。为防止不凝结的 空气在凝汽器中不断积累而升高凝汽器 内的压力,采用抽气器4不断将空气抽出。 凝汽设备的主要作用有两方面:一是在汽轮机排汽口建立并维持高度真空;二是保证蒸汽凝结并供应洁净的凝结水作为锅炉给水。 此外,凝汽设备还是凝结水和补给水去除氧器之前的先期除氧设备;它还接受机组启停和正常运行中的疏水和甩负荷过程中旁路排汽,以收回热量和减少循环工质损失。 二、凝汽器的结构类型 目前火电厂和核电站广泛使用表面式凝汽器,其特点是冷却介质与蒸汽经过管壁间接换热,从而保证了凝结水的洁净。 (一)表面式凝汽器的结构及工作过程 表面式凝汽器的结构如图5-2所示。冷却水管2装在管板3上,冷却水从进水管4进入凝汽器,先进入下部冷却水管内,通过回流水室5流入上部冷却水管内,再由冷却水出水管6排出。蒸汽进入凝汽器后,在冷却水管外汽侧空间冷凝。凝结水汇集在下部热井7 160

背压式地抽汽背压式汽轮机电液调节系统

用户培训资料背压式汽轮机电液调节系统 哈尔滨汽轮机厂控制工程有限公司目录 1. 背压式汽轮机调节 (1) 1.1 背压式汽轮机工作过程 (1) 1.2 背压式汽轮机液压调节系统 (2) 1.3 背压式汽轮机电液调节系统(DEH) (3) 1.3.1 背压式汽轮机电液调节系统构成 (4) 1.3.2 背压式汽轮机电液调节系统的基本原理 (7) 1.3.3 背压式汽轮机电液调节系统的主要功能 (8) 1.3.4 背压式汽轮机电液调节系统的性能指标 (11) 1.3.5 DEH控制系统设计要求 (12) 1.3.6 调节保安系统 (12) 2. 抽背式汽轮机调节 (14) 2.1 抽背式汽轮机工作过程 (14) 2.2 抽背式汽轮机电液调节系统 (15) 2.2.1 工作原理 (15) 2.2.2 基本功能 (17) 2.2.3 性能指标 (17) 2.2.4 DEH控制系统要求 (17) 2.2.5 调节保安系统(见图11) (17)

1. 背压式汽轮机调节 1.1 背压式汽轮机工作过程 背压式汽轮机是一种既供电又供热的电热联供的汽轮机,背压式汽轮机工作原理示意图如图1所示 从锅炉来的新蒸汽经过主汽门TV 和调节阀门GV ,进 入背压式汽轮机中膨胀做功。从背压式汽轮机排出的具有一定压力的蒸汽通过阀门V2进入热用户的热网。这种以电热联供的背压式汽轮机,可以提高循环效率,降低煤耗, 达到充分利用能源的目的。 由于热用户对所需蒸汽的质量有一定的要求,即要求背压保持一定,而流量是变化的。但因背压式汽轮机排汽的压力是基本保持不变的,所以蒸汽流量的改变必将引起 发电量的变化。因此,电用户和热用户之间如何协调工作 是背压式汽轮机调节系统的任务 背压式汽轮机通常有两种运行方式,一种是按电负荷进行工作,另一种是按热负荷进行工作,根据不同的运行方式,对调节系统的要求也不尽相同。 按电负荷工作的背压式汽轮机通常与其它热源共同向热用户供汽。热用户所需要的蒸汽量除了由背压式汽轮机提供外,还应有其它汽源。例如:抽汽式汽轮机,低压锅炉或锅炉的高压蒸汽经减温减压器等方案。汽轮机供给热用户的蒸汽量取决于电负荷的要求,供汽量的变化由其它汽源加以补偿。在这种情况下,背压式汽轮机按照满足电用户需要的运行方式工作,其调节系统和凝汽式汽轮机没有差别,即转速或负荷调节。调速器的作用是调节背压式汽轮机的转速。热用户所需的一定蒸汽压力的蒸汽是通过调节其他汽源供汽量来保证。这时背压式汽轮机的调压器实际上是不起作用的。 大多数情况下,背压式汽轮机是按热负荷特性进行工作的,这时通过汽轮机的蒸汽量随热负荷变化而变化,汽轮机的功率由热负荷决定,电能的需要由并列运行的其他机组来承担。 按热负荷运行的机组,所需的蒸汽量由调压器进行调节。当热用户所需用蒸汽量 图 1

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别 1、背压式汽轮机 背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户运用的汽轮机。其排汽压力(背压)高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高,通流局部的级数少,构造简略,同时不用要巨大的凝汽器和冷却水编制,机组轻小,造价低。当它的排汽用于供热时,热能可得到充足使用,但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接联系,因此不或许同时餍足热负荷和电(或动力)负荷变更的必要,这是背压式汽轮机用于供热时的部分性。 这种机组的主要特点是打算工况下的经济性好,节能结果昭着。其它,它的构造简略,投资省,运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量,不克独立调理来同时餍足热用户和电用户的必要。因此,背压式汽轮机多用于热负荷整年安稳的企业自备电厂或有安稳的根本热负荷的地区性热电厂。 2、抽汽背压式汽轮机 抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取局部蒸汽,供必要较高压力品级的热用户,同时保留必定背压的排汽,供必要较低压力品级的热用户运用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似,打算工况下的经济性较好,但对负荷改变的合适性差。 3、抽汽凝汽式汽轮机 抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出局部蒸汽,供热用户运用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有必定压力的蒸汽提供热用户,平常又分为单抽汽和双抽汽两种。此中双抽汽汽轮机可提供热用户两种分别压力的蒸汽。 这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷猛然下降时,多余蒸汽可以通过汽轮机抽汽点以后的级持续扩张发电。这种机组的长处是灵敏性较大,也许在较大范畴内同时餍足热负荷和电负荷的必要。因此选用于负荷改变幅度较大,改变屡次的地区性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差,并且辅机较多,价钱较贵,编制也较庞杂。 背压式机组没有凝固器,凝气式汽轮机平常在复速机后设有抽气管道,用于产业用户运用。另一局部蒸汽持续做工,最后劳动完的乏汽排入凝固器、被冷却凝固成水然后使用凝固水泵把凝固水打到除氧器,除氧后提供汽锅用水。两者区别很大啊!凝气式的由于尚有真空,因此监盘时还要注意真空的境况。背压式的排气高于大气压。趁便简略说一下凝固器设置的作用:成立并维持汽轮机排气口的高度真空,使蒸汽在汽轮机内扩张到很低的压力,增大蒸汽的可用热焓降,从而使汽轮机有更多的热能转换为机械功,抬高热效果,收回汽轮机排气凝固水

汽轮机各设备的作用

汽轮机各设备的作用 分类:汽机资料 1. 凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。 任务:⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 ⑵把汽轮机排汽凝结成水,再由凝结泵送至回热加热器,成为供给锅炉的给水。此外,还有一定的真空除氧作用。 2. 凝汽器冷却水的作用:将排汽冷凝成水,吸收排汽凝结所释放的热量。 3. 加热器疏水装置的作用:可靠的将加热器内的疏水排出,同时防止蒸汽随之漏出。 4. 轴封加热器的作用:回收轴封漏汽,用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失,并改善车间的环境条件。 5. 低压加热器凝结水旁路的作用:当加热器发生故障或某一台加热器停用时,不致中断主凝结水。 6. 加热器安装排空气门的作用:为了不使空气在铜管的表面形成空气膜,使热阻增大,严重地影响加热器的传热效果,从而降低换热效率,故安装排空气门。 7.高压加热器设置水侧保护装置的作用:当高压加热器发生故障或管子破裂时,能迅速切断加热器管束的给水,同时又能保证向锅炉供水。 8.除氧器的作用:用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体,保证给水的品质。同时,又能加热给水提高给水温度。 9.除氧器设置水封筒的目的:保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。防止除氧器超压。 10.除氧器水箱的作用:储存给水,平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额,从而满足锅炉给水量的需要。 11.除氧器再沸腾管的作用:有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。正常运行中对提高除氧效果有益处。 12.液压止回阀的作用:用于防止管道中的液体倒流。 13.安全阀的作用:一种保证设备安全的阀门。 14.管道支吊架的作用:固定管子,并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。 15.给水泵的作用:向锅炉连续供给具有足够压力,流量和相当温度的给水。 16.循环水泵的作用:主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水,冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽,此外,还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17.凝结水泵空气管的作用:将泵内聚集的空气排出。 18.减温减压器的作用:作为补偿热化供热调峰之用(本厂)。 19.减温减压装置的作用:⑴对外供热系统中,用以补充汽轮机抽汽的不足,还可做备用汽源。⑵当机组启停机或发生故障时,可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20.汽轮机的作用:一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质,将热能转变为机械能的回转式原动机。 21.汽缸的作用:将汽轮机的通流部分与大气隔开,以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。

汽轮机课程设计说明书..

课程设计说明书 题目:12M W凝汽式汽轮机热力设计 2014年6月28 日

一、题目 12MW凝汽式汽轮机热力设计 二、目的与意义 汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识,训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节。通过该课程设计的训练,学生应该能够全面掌握汽轮机的热力设计方法、汽轮机基本结构和零部件组成,系统地总结、巩固并应用《汽轮机原理》课程中已学过的理论知识,达到理论和实际相结合的目的。 重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。 三、要求(包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等) 主要技术参数: 额定功率:12MW ;设计功率:10.5MW ; ;新汽温度:435℃; 新汽压力:3.43MP a ;冷却水温:20℃; 排汽压力:0.0060MP a 给水温度:160℃;机组转速:3000r/min ; 主要内容: 1、确定汽轮机型式及配汽方式 2、拟定热力过程及原则性热力系统,进行汽耗量与热经济性的初步计算 3、确定调节级形式、比焓降、叶型及尺寸等 4、确定压力级级数,进行比焓降分配 5、各级详细热力计算,确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实 际热力过程曲线 6、整机校核,汇总计算表格 要求: 1、严格遵守作息时间,在规定地点认真完成设计;设计共计二周。 2、按照统一格式要求,完成设计说明书一份,要求过程完整,数据准确。 3、完成通流部分纵剖面图一张(一号图) 4、计算结果以表格汇总

四、工作内容、进度安排 1、通流部分热力设计计算(9天) (1)熟悉主要参数及设计内容、过程等 (2)熟悉机组型式,选择配汽方式 (3)蒸汽流量的估算 (4)原则性热力系统、整机热力过程拟定及热经济性的初步计算 (5)调节级选型及详细热力计算 (6)压力级级数的确定及焓降分配 (7)压力级的详细热力计算 (8)整机的效率、功率校核 2、结构设计(1天) 进行通流部分和进出口结构的设计 3、绘制汽轮机通流部分纵剖面图一张(一号图)(2天) 4、编写课程设计说明书(2天) 五、主要参考文献 《汽轮机课程设计参考资料》.冯慧雯 .水利电力出版社.1992 《汽轮机原理》(第一版).康松、杨建明编.中国电力出版社.2000.9 《汽轮机原理》(第一版).康松、申士一、庞立云、庄贺庆合编.水利电力出版社.1992.6 《300MW火力发电机组丛书——汽轮机设备及系统》(第一版).吴季兰主编.中国电力出版社.1998.8 指导教师下达时间 2014 年6月 15 日 指导教师签字:_______________ 审核意见 系(教研室)主任(签字)

汽轮机各设备作用及内部结构图

汽轮机各设备的作用收藏 01.凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。 任务:⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 ⑵把汽轮机排汽凝结成水,再由凝结泵送至回热加热器,成为供给锅炉的给水。此 外,还有一定的真空除氧作用。 02.凝汽器冷却水的作用:将排汽冷凝成水,吸收排汽凝结所释放的热量。 03.加热器疏水装置的作用:可靠的将加热器内的疏水排出,同时防止蒸汽随之漏出。 04.轴封加热器的作用:回收轴封漏汽,用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失,并改善车间的环境条件。 05.低压加热器凝结水旁路的作用:当加热器发生故障或某一台加热器停用时,不致中断主凝结水。 06.加热器安装排空气门的作用:为了不使空气在铜管的表面形成空气膜,使热阻增大,严重地影响加热器的传热效果,从而降低换热效率,故安装排空气门。 07.高压加热器设置水侧保护装置的作用:当高压加热器发生故障或管子破裂时,能迅速切断加热器管束的给水,同时又能保证向锅炉供水。 08.除氧器的作用:用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体,保证给水的品质。同时, 又能加热给水提高给水温度。 09.除氧器设置水封筒的目的:保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。防止除氧器超压。 10. 除氧器水箱的作用:储存给水,平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额,从而满足锅炉给水量的需要。 11. 除氧器再沸腾管的作用:有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。正常运行中对提咼除氧效果有益处。

12. 液压止回阀的作用:用于防止管道中的液体倒流。 13. 安全阀的作用:一种保证设备安全的阀门。 14. 管道支吊架的作用:固定管子,并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。 15. 给水泵的作用:向锅炉连续供给具有足够压力,流量和相当温度的给水。 16. 循环水泵的作用:主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水,冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽,此外,还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17. 凝结水泵空气管的作用:将泵内聚集的空气排出。 18. 减温减压器的作用:作为补偿热化供热调峰之用(本厂)。 19. 减温减压装置的作用:⑴对外供热系统中,用以补充汽轮机抽汽的不足,还可做备用汽源。⑵当机组启停机或发生故障时,可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。 ⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20. 汽轮机的作用:一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质,将热能转变为机械能的回转式原动机。 21. 汽缸的作用:将汽轮机的通流部分与大气隔开,以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。 22. 汽封的作用:减少汽缸内的蒸汽向外漏泄和防止外界空气漏入汽缸。 23. 排汽缸的作用:将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。 24. 排汽缸喷水装置的作用:为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,引起机组振动或其他事故。 25. 低压缸上部排汽门的作用:在事故情况下,如果低压缸内压力超过大气压力,自动打开向空排汽,以防止低压缸、凝汽器、低压段转子等因超压而损坏。 26. 叶轮的作用:用来装置叶片,并将汽流力在叶栅上产生的扭矩传递给主轴。 27. 叶轮上平衡孔的作用:为了减小叶轮两侧蒸汽压差,减小转子产生过大的轴向力 28. 叶根的作用:紧固动叶,使其在经受汽流的推力和旋转离心力作用下,不至于从轮缘沟

第七章 汽轮机凝汽设备

第七章汽轮机凝汽设备 1.凝汽器内设置空气冷却区的作用是:【】 A. 冷却被抽出的空气 B. 避免凝汽器内的蒸汽被抽走 C. 再次冷却凝结被抽出的蒸汽和空气混合物 D. 降低空气分压力 2.凝结水的过冷度增大,将引起凝结水含氧量:【】 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 3.在凝汽器的两管板之间设中间隔板,是为了保证冷却水管有足够的:【】 A. 热膨胀 B. 刚度 C. 挠度 D. 强度 4.实际运行中在其它条件不变的情况下,凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是: 【】 A. 夏季冷却水入口温度t1升高 B. 夏季冷却水管容易结垢 C. 冬季冷却水入口温度t1低,凝汽器内真空高,漏气量增大 D. 冬季冷却水入口温度t1低,冷却水管收缩 5.在其它条件不变的情况下,凝汽器中空气分压力的升高将使得传热端差【】 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 可能增大也可能减小 6.某凝汽器的冷却倍率为80,汽轮机排汽焓和凝结水比焓分别为2450 kJ/kg和300 kJ/kg,冷却水的定压比热为4.1868kJ/kg,则其冷却水温升为【】 A. 3.2℃ B. 4.2℃ C. 5.4℃ D. 6.4℃ 7.凝汽器采用回热式凝汽器的目的是【】 A. 提高真空 B. 提高传热效果 C. 减小凝结水过冷度 D. 提高循环水出口温度 8.某凝汽设备的循环水倍率为40,当凝汽量为500T/h时,所需的循环水量为【】 A. 12.5 T/h B. 500 T/h C. 1000 T/h D. 20000 T/h 9.下列哪个因素是决定凝汽设备循环水温升的主要因素。【】 A. 循环水量 B. 凝汽器的水阻 C. 凝汽器的汽阻 D. 冷却水管的排列方式 10.关于凝汽器的极限真空,下列说法哪个正确?【】 A. 达到极限真空时,凝汽器真空再无法提高 B. 达到极限真空时,汽轮机功率再无法提高 C. 达到极限真空时,汽轮机综合效益最好 D. 以上说法都不对 11.凝汽器的冷却倍率是指【】 A. 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比

凝汽式汽轮机汽耗率高的

凝汽式汽轮机汽耗率高的 原因分析及处理措施 动力厂汽机车间发电站 周光军 【摘要】动力厂汽机车间 1#、2#、4#汽轮发电机自1999年1月份以来出现排汽温度高,汽轮机汽耗率大幅度增加、轴承润滑油乳化严重等现象,通过调整了汽轮机通流间隙,改造轴封结构并完善循环水水质处理工作,从而较好地解决上述问题。 【关键词】汽轮发电机、汽耗率、润滑油乳化 1、概述 动力厂汽机车间共有4台汽轮发电机组,其中3#为背压式,1、2、4#为凝汽式。1机1979年、2机1992年、4机1993年投产以来,运行状况一直比较稳定,各项技术指标良好。但自1999年1月初开始,该机组出现了排汽温度高、汽耗率、轴承润滑油乳化严重等问题。凝汽机组纯凝汽工况下,发电负荷6000时,耗汽量28时,排汽温度达63,汽耗率增加12,润滑油月消耗增加30,滤油工作量很大。 2、问题原因分析 2.1机组真空、循环水系统参数变化较大 2.1.1首先对1997年至2003年来每年5至8月份,真空系统的有

关数据进行比较,见表1 年份循环水入 口温度 (℃) 循环水出 口温度 (℃) 真空值 (MPa) 端差值 (℃) 汽耗率 不抽汽抽汽 1997 28.4 34.6 0.06 6.7 5.28 7.43 1998 27.5 35.3 0.061 8.2 5.32 7.55 1999 26.8 37.9 0.062 10.6 5.41 7.78 2000 27.2 39.8 0.063 14.3 5.56 8.01 2001 27.5 41.7 0.06 20.1 5.88 8.36 2002 27 39 0.058 20.3 5.89 8.33 2003 27 40 0.06 21 5.78 8.35 (表1) 从表1可以发现,机组平均温升为13℃,由此所造成的汽耗率增加是显而易见的。 2.1.2通过统计数据发现,机组凝汽器的疏通周期自1995年以来基本为半年左右,至2000年基本根据机组负荷变化的情况进行清扫,没有固定的疏通周期,时间较长,主要原因有: 发电循环水的补充水源由水电厂3、4干线工业水供给,水质较差;由于机组采用的是如图1所示的供汽方式,对于轴封供汽的温度和压力难以准确把握,运行中往往由于供汽压力较大,温度较高,造

第四章 汽轮机的凝汽设备-第六节 多压式凝汽器

第六节 多压式凝汽器 有两个以上排汽口的大容量机组的凝汽器可以制成多压式凝汽器。图4.6.1是双压式凝汽器的示意图。冷却水由左倒进入,右侧排出。凝汽器汽侧用密封的分隔板隔成两部分。进水侧的冷却水阻较低,汽侧压力1c p 也较低;出水侧冷却水阻较高,汽侧压力2c p 也较高,这就构成了双压式凝汽器。以此类推,可以制成三压式、四压式,在美国最多有六压式的。 多压式凝汽器有下列优点: 1) 一定条件下,多压式凝汽器的平均 折合压力比单压式的低。这一平均 折合压力是平均蒸汽凝结温度 ()212 1s s s t t t +=所对应的饱和压力1s t 与2s t 是低压侧与高压侧的蒸汽 凝结温度。之所以能有这样好的效 果,是因为单压式凝汽器内汽轮机排汽的较大部分是在冷却水进口段冷凝的,冷却水出口段热负荷较小,而多压式的各部分排汽是按比例分配的,热负荷比较均匀,使总的冷却效果提高(见图4.6.2)。

2) 多压式凝汽器可将低压侧的凝结水引入高压侧加热,以提高凝结水温,减少 低压加热气的抽汽量,减小发电热耗率。 图 4.6.2的虚线表示单压式凝汽器的蒸汽和冷却水温沿冷却水管长度的分布;实线是双压式凝汽器的。双压式凝汽器两侧的传热面积和热负荷各为单压式的一半,两侧冷却水量w D 相同,所以两侧冷却水温升也各为2t ?。单压式凝汽器、双压式凝汽器低压侧与高压侧的蒸汽凝结温度s t 、1s t 与2s t 分别为 t t t t w s δ+?+=1 (4.6.1) 1112 1t t t t w s δ+?+= (4.6.2) 2122 1)21(t t t t t w s δ+?+?+= (4.6.3) 三者的传热方程式分别为 m c t KA Q ?= (4.6.4)

25MW背压式汽轮机运行规程

B25MW背压式汽轮机运行规程 批准: 审核: 修编: 宁夏伊品生物科技股份有限公司动力部

B25MW背压式汽轮机运行规程 前言 1.引用标准: 电力部《电力工业技术管理法规》 有关设计资料及厂家说明书。 2.本规程是汽轮机运行人员进行操作,调整,处理事故的技术标准,所有运行人员应按本规程的规定进行操作或调整。 3.在运行操作过程中如遇有编写内容与生产不符时,应及时提出修改意见,经审核批准后执行。

B25MW背压式汽轮机运行规程 1.适用范围及引用标准: 本规程适用于伊品企业型号为B25-8.83/0.981型(南京汽轮机厂)所生产的冲动式高压,单缸,抽汽背压式汽轮机.使用于动力部汽机专业。 2.工作原理: 该汽轮机为南京汽轮机厂生产的冲动式高压,单缸,抽汽背压式汽轮机,型号为B25-8.83/0.981,配用南京汽轮发电机厂所生产的 QFW-30-2C型空冷式发电机。 汽轮机转子由一级单列单列调节级和10级压力级组成。 喷嘴,隔板,隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分,也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段,通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点,另一端可以自由膨胀并装有密封键。为了缩短轴向长度,确保机组的通流能力,并有利于启动及负荷变化,本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。 本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单座阀,以减少提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。 在汽轮机前轴承座前端装有测速装置,在座内有油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前轴承座的上部装有油动机。前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连,在横

汽轮机课程设计---23MW凝汽式汽轮机热力设计.

第一章 23MW凝汽式汽轮机设计任务书 1.1 设计题目: 23MW凝汽式汽轮机热力设计 1.2 设计任务及内容 根据给定条件完成汽轮机各级尺寸的确定及级效率和内功率的计算。在保证运行安全的基础上,力求达到结构紧凑、系统简单、布置合理、使用经济性高。 汽轮机设计的主要内容: 1.确定汽轮机型式及配汽方式; 2.拟定热力过程及原则性热力系统,进行汽耗量于热经济性的初步计算; 3.确定调节级型式、比焓降、叶型及尺寸等; 4.确定压力级级数,进行比焓降分配; 5.各级详细热力计算,确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与 整机实际热力过程曲线; 6.整机校核,汇总计算表格。 1.3 设计原始资料 额定功率:23MW 设计功率:18.4MW 新汽压力:3.43MP a 新汽温度:435℃ 排汽压力:0.005MP a 冷却水温:22℃ 机组转速:3000r/min 回热抽汽级数:5 给水温度:168℃ 1.4 设计要求 1.严格遵守作息时间,在规定地点认真完成设计,设计共计两周; 2.完成设计说明书一份,要求过程完整,数据准确; 3.完成通流部分纵剖面图一张(A0图) 4.计算结果以表格汇总。

第二章多极汽轮机热力计算 2.1 近似热力过程曲线的拟定 一、进排汽机构及连接管道的各项损失 蒸汽流过个阀门及连接管道时,会产生节流损失和压力损失。表2-1列出了这些损失通常选取范围。 表2-1 汽轮机各阀门及连接管道中节流损失和压力估取范围 图2-1 进排汽机构损失的热力过程曲线

二、汽轮机近似热力过程曲线的拟定 根据经验,对一般非中间再热凝汽式汽轮机可近似地按图2-2所示方法拟定近似 热力过程曲线。 由已知的新汽参数p 0、t 0,可得汽轮机进汽状态点0,并查得初比焓h 0=3304.2kj/kg 。由前所得,设进汽机构的节流损失ΔP 0=0.04 P 0=0.1372 MPa 得到调节级前压力P 0'= P 0 - ΔP 0=3.2928MPa ,并确定调节级前蒸汽状态点1。过1点作等比熵线向下交于P x 线于2点,查得h 2t =2152.1kj/kg ,整机的理想比焓降 ()'0 23304.221201184.2mac t t h h h ?=-=-=3304.2-2128=1176 kj/kg 。由上估计进汽量后得到的相对内效率 ηri =83.1%,有效比焓降Δht mac =(Δht mac )' ηri =1176×0.831=977.3kj/kg ,排汽比 焓03304.2986.3282317.872mac z t h h h =-?=-=3304.2-977.3=2326.9 kj/kg ,在h-s 图上得排汽点Z 。用直线连接1、Z 两点,在中间'3点处沿等压线下移21~25 kj/kg 得3点,用光滑连接1、3、Z 点,得该机设计工况下的近似热力过程曲线,如图2-2所示。 图2-2 12MW 凝汽式汽轮机近似热力过程曲线

凝汽式和背压式汽轮机区别

凝汽式汽轮机 科技名词定义 中文名称: 凝汽式汽轮机 英文名称: condensing steam turbine 定义: 蒸汽在汽轮机本体中膨胀做功后排入凝汽器的汽轮机。 所属学科: 电力(一级学科);汽轮机、燃气轮机(二级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片 凝汽式汽轮机,就是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气之处,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。 目录 简介 运行特性 排汽压力与机组功率 编辑本段 简介 实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽式汽轮机。

火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵与抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器,被循环水冷却凝结为水,由凝结水泵抽出,经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。 汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中,体积骤然缩小,因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空,这降低了汽轮机的排汽压力,使蒸汽的理想焓降增大,从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体(主要就是空气)则由抽气器抽出,以维持必要的真空度。 汽轮机最常用的凝汽器为表面式。冷却水排入冷却水池或冷却水塔降温后再循环使用。靠近江、河、湖泊的电厂,如水量充足,可将由凝汽器排出的冷却水直接排入江、河、湖泊,称为径流冷却方式。但这种方式可能对河流湖泊造成热污染。严重缺水地区的电厂,可采用空冷式凝汽器。但它结构庞大,金属材料消耗多,除列车电站外,一般电厂较少采用。老式电厂中,有的采用混合式凝汽器,汽轮机排汽与冷却水直接混合接触冷却。但因排汽凝结水被冷却水污染,需要处理后才能作为锅炉给水,已很少采用。 背压 科技名词定义 中文名称: 背压 英文名称: back pressure 定义: 工质在热机中做功后排出的压力。一般指汽轮机的排汽压力。 所属学科: 电力(一级学科);通论(二级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 目录

25mw凝汽式汽轮机组热力设计.

毕业设计说明书 25MW 凝汽式汽轮机组热力设计 学号: 学 院: 专 业: 指导教师: 2016年6月 1227024207 中北大学(朔州校区) 热能与动力工程 张志香

30MW凝汽式汽轮机组热力设计 摘要 本课题针对30MW凝汽式汽轮机组进行热力设计,在额定功率下确定汽轮机型式及参数,使其运行时具有较高的经济性,并考虑汽轮机的结构、系统、布置等方面的因素,以达到“节能降耗,保护环境”的目的。 本文首先对汽轮机进行了选型,对汽轮机总进汽量进行了计算、通流部分的选型、压力级比焓降分配及级数的确定、汽轮机级的热力计算、漏气量的计算与整机校核等。根据通流部分选型,确定排汽口数与末级叶片、配汽方式和调节级的选型,并进行各级比焓降分配与级数的确定;对各级进行热力计算,求出各级通流部分的几何尺寸,相对内效率,实际热力过程曲线。根据热力计算结果,修正各回热抽汽点压力达到符合实际热力过程曲线的要求,并修正回热系统的热力平衡计算,分析并确定汽轮机热力设计的基本参数。 关键词:汽轮机,凝汽式,热力系统,热力计算

Thermodynamic design of 30MW condensing steam turbine Abstract This topic for 30MW steam turbine unit for thermal design, seek appropriate turbine at rated power, to make it run with higher economic and to considered to steam turbine structure, system and arrangement and parts. So it can achieve "energy saving, environmental protection" purpose. Determination of machine, firstly, the steam turbine for the selection of the turbine total inlet were calculated through flow part of the selection pressure enthalpy drop distribution and series, steam turbine thermodynamic calculation, the leakage amount of calculation and check. According to the through flow part of selection to determine the exhaust port number and the last stage blades of steam distribution mode and regulation level selection, and for different levels of specific enthalpy drop distribution and the series of levels with a thermodynamic calculation for at all levels through flow part of the geometry and relative internal efficiency, the actual thermodynamic process curve. According to the thermodynamic calculation results, correction of regenerative extraction steam pressure to conform to the actual thermodynamic process curve, and repair Thermodynamic equilibrium calculation, analysis and determination of the basic parameters of the thermal design of the turbine. keywords:steam turbine, condensing type, thermodynamic system, thermodynamic calculation

汽轮机各辅助设备的作用

1.凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。 任务:⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 ⑵把汽轮机排汽凝结成水,再由凝结泵送至回热加热器,成为供给锅炉的给水。此外,还有一定的真空除氧作用。 2.凝汽器冷却水的作用:将排汽冷凝成水,吸收排汽凝结所释放的热量。 3.加热器疏水装置的作用:可靠的将加热器内的疏水排出,同时防止蒸汽随之漏出。 4.轴封加热器的作用:回收轴封漏汽,用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失,并 改善车间的环境条件。 5.低压加热器凝结水旁路的作用:当加热器发生故障或某一台加热器停用时,不致中断主 凝结水。 6.加热器安装排空气门的作用:为了不使空气在铜管的表面形成空气膜,使热阻增大,严 重地影响加热器的传热效果,从而降低换热效率,故安装排空气门。 7.高压加热器设置水侧保护装置的作用:当高压加热器发生故障或管子破裂时,能迅速切 断加热器管束的给水,同时又能保证向锅炉供水。 8.除氧器的作用:用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体,保证给水的品质。同时,又能 加热给水提高给水温度。 9.除氧器设置水封筒的目的:保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。防止除氧器 超压。 10.除氧器水箱的作用:储存给水,平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量 的差额,从而满足锅炉给水量的需要。 11.除氧器再沸腾管的作用:有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。正 常运行中对提高除氧效果有益处。 12.液压止回阀的作用:用于防止管道中的液体倒流。 13.安全阀的作用:一种保证设备安全的阀门。 14.管道支吊架的作用:固定管子,并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。 15.给水泵的作用:向锅炉连续供给具有足够压力,流量和相当温度的给水。 16.循环水泵的作用:主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水,冷凝进入凝汽器内的汽轮 机排汽,此外,还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17.凝结水泵空气管的作用:将泵内聚集的空气排出。 18.减温减压器的作用:作为补偿热化供热调峰之用(本厂)。 19.减温减压装置的作用:⑴对外供热系统中,用以补充汽轮机抽汽的不足,还可做备用汽 源。⑵当机组启停机或发生故障时,可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20.汽轮机的作用:一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质,将热能转变为机械能的回 转式原动机。 21.汽缸的作用:将汽轮机的通流部分与大气隔开,以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽 室。 22.汽封的作用:减少汽缸内的蒸汽向外漏泄和防止外界空气漏入汽缸。 23.排汽缸的作用:将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。 24.排汽缸喷水装置的作用:为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形,破坏汽轮机动静部分 中心线的一致性,引起机组振动或其他事故。 25.低压缸上部排汽门的作用:在事故情况下,如果低压缸内压力超过大气压力,自动打开 向空排汽,以防止低压缸、凝汽器、低压段转子等因超压而损坏。 26.叶轮的作用:用来装置叶片,并将汽流力在叶栅上产生的扭矩传递给主轴。

某300MW凝汽式汽轮机机组热力系统设计

目录 第1章绪论 (1) 1.1 热力系统简介 (1) 1.2 本设计热力系统简介 (1) 第2章基本热力系统确定 (3) 2.1 锅炉选型 (3) 2.2 汽轮机型号确定 (4) 2.3 原则性热力系统计算原始资料以及数据选取 (6) 2.4 全面性热力系统计算 (7) 第3章主蒸汽系统确定 (15) 3.1 主蒸汽系统的选择 (15) 3.2 主蒸汽系统设计时应注意的问题 (17) 3.3 本设计主蒸汽系统选择 (17) 第4章给水系统确定 (19) 4.1 给水系统概述 (19) 4.2 给水泵的选型 (19) 4.3 本设计选型 (22) 第5章凝结系统确定 (23) 5.1 凝结系统概述 (23) 5.2 凝结水系统组成 (23) 5.3 凝汽器结构与系统 (23) 5.4 抽汽设备确定 (26) 5.5 凝结水泵确定 (26) 第6章.回热加热系统确定 (28) 6.1 回热加热器型式 (28) 6.2 本设计回热加热系统确定 (33) 第7章.旁路系统的确定 (35) 7.1 旁路系统的型式及作用 (35) 7.2 本设计采用的旁路系统 (38) 第8章.辅助热力系统确定 (39) 8.1 工质损失简介 (39) 8.2 补充水引入系统 (39) 8.3 本设计补充水系统确定 (40) 第9章.轴封系统确定 (41) 9.1 轴封系统简介 (41)

9.2 本设计轴封系统的确定 (41) 致谢 (42) 参考文献 (43) 外文翻译原文 (44) 外文翻译译文 (49) 毕业设计任务书 毕业设计进度表

第1章绪论 1.1热力系统简介 发电厂的原则性热力系统就是以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的系统图。原则性热力系统具有以下特点:(1)只表示工质流过时状态参数发生变化的各种必须的热力设备,同类型同参数的设备再图上只表示1个; (2)仅表明设备之间的主要联系,备用设备、管路和附属机构都不画出; (3)除额定工况时所必须的附件(如定压运行除氧器进气管上的调节阀)外,一般附件均不表示。 原则性热力系统主要由下列各局部热力系统组成: 锅炉、汽轮机、主蒸汽及再热蒸汽管道和凝汽设备的链接系统,给水回热系统,除氧器系统,补充水系统,辅助设备系统及“废热”回收系统。凝汽式发电厂内若有多种单元机组,其原则性热力系统即为多个单元的组合。对于热电厂,无论是同种类型的供热机组还是不同类型的供热机组,全厂的对外供热的管道和设备是连在一起的,原则性热力系统较为复杂。 原则性热力系统实质上表明了工质的能量转换及热能利用的过程,反映了发电厂热功能量转换过程的技术完善程度和热经济性。拟定合理的原则性热力系统,是电厂设计和电厂节能工作的重要环节。 1.2本设计热力系统简介 某电力发电厂一期工程包括二套300MW燃煤汽轮发电机组及配套的辅机、附件。其中锅炉为国外引进的1025t/h“W”火焰煤粉炉;汽轮机为国产亚临界、一次中间再热300MW凝式汽轮机。机组采用一炉一机的单元制配置。 根据汽轮机制造厂推荐的机组的原则性热力系统,考虑与锅炉和全厂其它系统的配置要求,设计拟定了全厂的原则性热力系统。该系统共有八级不调节抽汽。其中第一、二、三级抽汽分别供三台高压加热器,第五、六、七、八级抽分别供四台低压加热器,第四级抽汽作为0.803MPa压力除氧器的加热汽源。 八级回热加热器(除除氧器外)均装设了疏水拎却器。以充分利用本级疏水热量来加热本级主凝结水。三级高压加热器均安装了内置式蒸汽冷却器,将三台高压加热器上端差分别减小为- 1.67℃、0℃、0℃。从而提高了系统的热经济性。 汽轮机的主凝结水由凝结水泵送出,依次流过轴封加热器、4台低压加热器,进入除氧器。然后由汽动给水泵升压,经三级高压加热器加热,最终给水温度达到272.8℃,进入锅炉。 三台高压加热器的疏水逐级自流至除氧器;四台低压加热器的疏水逐级自流至凝汽器。凝汽器为单轴双缸排汽反动凝汽。 汽轮机为亚临界压力、一次中间在热、单轴双缸双排汽反动凝汽式汽轮机。高中

浅谈330MW双抽供热凝汽式汽轮机设计

浅谈330MW双抽供热凝汽式汽轮机设计 摘要:双抽供热凝汽式汽轮机在供电过程中,以更加经济方便的方式向城市提供两种压力的抽汽,其最大的优势是污染小,工作效率高。本文将结合330MW 双抽供热凝汽式汽轮机的运行程序,对汽轮机的设计特点和应用技术进行系统的分析。 关键词:330MW汽轮机双抽供热设计特点应用技术 双抽供热凝汽式汽轮机作为新型的汽轮机,可同时进行供热和发电任务。在实际运行过程中根据不同的工况,可将汽轮机分为背压式和调整抽汽式两种。同时双抽供热凝汽式汽轮机可根据用户的不同需求,分为采暖抽汽和工业抽汽两种。 一、330MW双抽供热凝汽式汽轮机概述 330MW双抽供热凝汽式汽轮机采用的是新型“以热供电”的运行模式和“热电分调”的管理技术,在设计原理和设计方案上均采用当前最为先进的设计模式,将成熟的通流技术运用其中,在设计中本着优化结构的设计理念,提高了设计的经济性和可靠性。 1.330MW双抽供热凝汽式汽轮机的优点 在科学技术进步的带动下,供热凝汽式汽轮机的设计结构逐渐优化。在使用中不会造成能源流失,同时有助于提高汽轮机的工作效率[2]。一般正常功率的供热汽轮机的效率在35%左右,在正常工作过程中,燃料利用率逐渐提升。 2.330MW双抽供热凝汽式汽轮机的意义 当前在供热系统使用频繁的城市,为了提升效率,已逐渐使用参数较大,效率高的汽轮机。热电厂为了减少成本投入,对汽轮机的选择尤为慎重。在采暖供热组中,由于供暖系统利用率高,汽轮机工况的经济性对发电厂的影响影响较大。参数高、功率高的机组已经成为当前发电厂的首要选择【2】。目前供热机组品种高达100多种,功率在300MW—500MW。双抽供热凝汽式汽轮机以满足当前市场要求,对提升发电厂的经济效益有重要的作用。 二、双抽供热凝汽式汽轮机的设计原则 在双抽供热凝汽式汽轮机在使用过程中要严格遵守相关规定原则,以汽轮机的基本参数为准,对工业最大抽汽量、供暖最大供暖抽汽量、以及汽轮机的最大流通量等进行合理分析研究,在根据实际运行情况确定高、中、低通留部分的流量,保证提升汽轮机的工作效率。 1.适当调整功率

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