贵阳二戈寨建材物流中心规划方案
一.前言
随着现代科技和全球经济一体化的发展，现代物流业已成为各国致力发展的黄金产业。纵看物流这一概念的形成只不过几十年的历史，引入我国也仅仅只有十几年的时间，物流业已经不断的完善，全球经济一体化趋势和市场竞争日益加剧，现代物流产业已成为覆盖最广泛的产业。物流管理与物流技术在发达国家得到了广泛的发展，应用。因此，我们必须用一种新的思维与观念，去探讨企业在社会经济活动中的发展，应该将我国物流更有效地融入国内外市场，培植新的支柱产业，重视发展现代物流的发展。中国的物流服务起步晚，刚刚被重视，但在短时间内已经形成了一股热潮，现在，世界五百强企业已有300多家进入中国市场，今后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的物流业。中国经济现代化的速度将加快，对于现代物流起了很大的促进作用，因为经济发展到一定水平必将需要物流现代化，这样才能保证经济持续稳定的发展。中国发展到目前阶段，物流现代化的重要性已为越来越多的人们所认识，物流领域更是呈现一派繁荣景象。对于物流界的研究人员、技术人员、物流服务企业、物流技术装备制造企业来说，都是难逢的世界性机遇。
我国物流业近5年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。
据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP 的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。
发展规划纲要目前提出初稿
发改委目前已制定全国现代物流业发展规划纲要，并提出初稿，将作为“十一五”专项规划。
发改委还会同商务部等9个部委提出了中国物流产业发展政策，已经国务院批准。这是继2001年3月国家经贸委等6部委发布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》之后，由国务院部委联合发布的第二个重要文件。物流产业政策包括放宽准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持专业物流公司发展、推进物流标准化信息化建设、加快对外开放、简化通关程序、重视人员培训等。
为落实温家宝总理、吴仪副总理关于加强国际间的物流合作机制的要求，今年我国有关部门与联合国贸易发展委员会、WTO国际贸易中心以及美国商务部、日本经济产业省、韩国建设交通部加大了合作交流的进程。
发改委、国家统计局已提出建立全国物流统计制度，并委托中国物流与采购联合会组织实施。今后将由发改委、国家统计局与中国物流与采购联合会每年发布最权威统计信息。
由国家标准化委员会批准设立的全国物流标准化技术委员会与信息委员会已统一制定《全国物流标准体系表》，这实际上是一个物流标准化规划。根据体系表，中国将更新与新订400多项国家标准并与国际标准接轨。
物流作为国民经济中一个新兴的服务待业，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流已被认为是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”，是企业实现“降低流通成本，提高市场竞争能力”的重要生产力要素；而物流产业则被认为是国民以济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，并被喻为是促进经济发展的“加速器”。单一的物流专业服务上并不是供不应求，而是在高水平的物流服务上需求旺盛，尤其是网络物流的发展，国，人物流服务企业明显无法满足客户的要求。完善的物流企业所需要追求的经营内容已经演化为以下三个
方面：服务，网络和品牌。随着经济的发展，产品质量的概念早已从单纯的实物品质向众多方面延伸，全方位的服务竞争战早已展开。许多企业已将“质量就是生命”改为服务“服务就是生命”对于本身就是以服务作为自身产品的物流企业来说，如何更系统，更完善，更优化原来的服务流程，追求更高的服务目标，创造更的服务效益，是企业是否在竞争中取胜的关健，也是我国物流的基本目标。
就我们贵州省来说,贵阳市政府曾喊出要全力打造大西南物流中心的口号，该标语在贵阳多少墙壁上是随处可见，我市利用商业中心城市的优势大力发展商品流通业以提高经济总量的决心略见一斑。二戈寨物流中心位于贵阳市南部，在贵阳仓储区居中位置，交通便利。“中心”进出口直接连富源路，距市中心的商业区8公里；离国家经济开发区——小河经济开发区2公里；上西南环线1.5公里，到贵阳市龙洞机场仅6公里，毗邻西南地区最大的铁路编组站贵阳南站，现已有铁路专用线直接进入编组站，临近铁路、公路、机场，是建设货物流通中心的最佳地点，可以建设成最好的内陆“大港”。作为一个物流学生,我在此对于中心的建材物流配送中心做一个规划设计, 此规划只是个人的分析与设计，一方面也是给自己学习了三年物流管理的一次检验,请老师给予指导。
二.二戈寨建材物流中心规划设计
建材物流配送中心的选址
首先看二戈寨建材物流中心的情况
基础设施:贵阳市已形成铁路与公路与航空运输相连接的联城乡，沟通全省及全国的交通运输网，居长江与珠江流域，是我国西南地区重要的综合运输枢纽，在经济建设和国内联系中发挥了巨大的作用。而本项目的位置
贵阳二戈寨建材物流中心位于贵阳市南部，在贵阳仓储区居中位置，交通便利。“中心”进出口直接连富源路，距市中心的商业区8公里；离国家经济开发区——小河经济开发区2公里；上西南环线1.5公里，到贵阳市龙洞机场仅6公里，毗邻西南地区最大的铁路编组站贵阳南站，现已有铁路专用线直接进入编组站，临近铁路、公路、机场，是建设货物流通中心的最佳地点，可以建设成最好的内陆“大港”。
铁路与铁路站场:就目前我们所了解到的而言，贵阳二戈寨建材物流中心拥有最大的铁路编组站之一。贵阳铁路有南线，贵南客二线，贵南西线，贵南客联络线，贵阳南环线八条联络线和路内专用线，铁矿铁路专用线构成，共有32个站点，如贵阳站，贵阳南站，东站，谷立站，大土站，贵阳北站，大寨站，都拉营站，蓬莱站，贵阳西站，花溪站等。形成了以贵阳为中心，东出湖南，西入云南，北通重庆，四川，南达广西，并与全国各铁路路线，站相通的铁路运输网。
公路与公路站场:贵阳市现有两条国道主干线(GZ50，GZ65)，三条国道(G210，G320，G321)，六条省道。即贵阳市区经乌当区至开阳，贵阳市经花溪到惠水至罗甸，贵阳东出口线，白云区至修文，花溪至磊庄机场，修文经开阳，瓮安至铜仁，辅与相连的县，乡公路，已形成以贵阳为中心，辐射全省，邻省的公路网络。有虽然还没有一个设施比较完善，功能比较齐全的综合性公路货运站场，只有一些公司自用仓储和停车场，其设备极其简陋落后，功能比较单一，元宵适应公路运输发展需求。作为一个贵阳二戈寨建材物流中心，在各方面都需要加强建设。
航空:贵阳龙洞堡机场建成通航，结束了贵阳不能起降大弄客机的历史。
至今为睚，贵州省空运市场上共有15家航空公司，虽然，建材类的物资可能不是很适用，但针对高端精密的装饰，航空运输的及时还是有必要的。
贵阳是交通部规划的全国45个主枢纽城市之一。贵阳二戈寨物流中心是贵阳市公路主枢纽规划中的贸运系统项目，主要作用是：作为市内停车站点，为公路贸运口岸，实行一关三检，为铁路接驳，实行物流配送。
一. 项目的位置贵阳二戈寨物流中心位于贵阳市南部，在贵阳仓储
区居中位置，交通便利。“中心”进出口直接连富源路，距市
中心的商业区8公里；离国家经济开发区——小河经济开发区
2公里；上西南环线1.5公里，到贵阳市龙洞机场仅6公里，
毗邻西南地区最大的铁路编组站贵阳南站，现已有铁路专用线
直接进入编组站，临近铁路、公路、机场，是建设货物流通中
心的最佳地点，可以建设成最好的内陆“大港”。
二. 建设条件 1、现有场地15.6万平方米，并且已三通一平， 2、
铁路专用线两条，与铁路编组站相联； 3、10千伏安输变电直
接可以到场； 4、省木业总公司自备水源为140T/H，除生产
和生活水自用外，有很大的富余量，物流中心购用；完全可以
满足项目建设以及前期经营的需要。 5、场站围墙大部份现存
完好，新增不多，亦可减少前期投入。 6、场地给排水系统稍
加改造便可利用，亦可减少前期投入。
三. 项目建设的可靠性 1、项目建设用地经省林业厅批准作为贵州
省木业总公司的投入，明确为项目建设用地； 2、该项目符合
《贵阳市公路总体布局总体规划》的实施要件； 3、该项目得
到有关部门的支持、重视。贵州省交通厅、林业厅及贵阳市交
通局就建成设内容规模的定位，投资方案进行了指导和批示，
为项目建设打下了政策基础和开辟了融资渠道； 4、项目双方
优势互补合作诚恳，已签订了出资协议、企业章程，并且成立
了筹建办公室，保证了项目的顺利实施。
我们的建材物流配送中心便是在这样一个环境下建设, 当物流用地的厂址决定之后，有可能是一块四四方方很完整的土地，也有可能是一块不规则的土地，首先请建筑师以地籍图及现场放样，同时考虑防火巷、建蔽率及容积率等因素，决定可用之物流中心用地面积，同时决定最佳的建筑方位和进出口。比如,物流中心能使用的面积约有100亩地，但是实际物流中心的占地面积需要根据物流中心所在区域的地价来决定，同时是造1层还是多层也需要详细的计算，因为我们追求的是以最少的成本做最多的事情。
在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。合理布置的目的是：
（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；
（2）最大限度地减少物料搬运；
（3）简化作业流程；
（4）缩短生产周期；
（5）力求投资最低；
（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
据资料介绍，在制造企业的总成本中用于物料搬运的占20％至50%，如果合理地进行设施规划可以降低10%至30%。物流中心是大批物资集散的场所，物料搬运是最中心的作业活动，合理设施规划的经济效果将更为显著。
设施规划与设计的原则：
（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；
（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；
（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；
（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。
既然是建设建材物流配送中心,首先我们要了解建材的特点,相对与一般商品来说,大型建材的特点为,体积大重量大,抗打击能力比较强,相对而言本身品质不易受气候温度的影响而发生改变,如比较大的构架物,如钢筋,石板,水泥板,石柱,涂料,瓷砖,各种石质装饰,铝合金等建材,都符合以上特点,当然,也有例外,本身比较脆弱需要严格保护的,如灯饰,玻璃,等,要建设一个好的建材物流配送中心,选择一个好的地势是最重要的,选址要求就要按照建材的特点来作为第一参考,几乎所有的建材运输都有个特点,就是量大,装卸不是很方便,因此我的配送中心选址的方案,首先定在靠近大门的仓库,运输车辆能够直接驶入库内,能够方便快捷的装卸材料,也比较节省时间,我的选址是在位于西大门下面右面第二个物流配送中心,在配送中心前还有一个装卸候车区,建材使用的大量使得这个候车区很有意义,在业务综合大楼谈妥业务后直接和配送中心联系,很方便的收发货.选址工作只是第一步,然后的工作还有很多.
主要业务规划职能
销售职能：以商业活动的相关业务为主，如订单处理，采购议价，市场
分析等。
仓储保管职能：以仓储运作的相关业务为主，如进，销，存资料管理，仓位管理。
输配送职能：以配送运输的调度的指派为主，如拣货计划，配派车辆，路线规划等。
信息提供职能：提供汇整分析的管理咨讯。如绩效管理，决策支援分析，资源计划等。
陆路交通枢纽职能：为铁路运输接驳，转运，组织公路与铁路联运服务，
为物流联盟企业提供临时性或长期性的仓储，中转，运输，配送等服务。软建材物流中心的仓储配置
不管是那一种型态的建材物流中心,整个运作的基本核心就是储位管理. 在规划物流中心的内部配置时，应注意车辆进出动线、货物进出存操作动线和人员的动线。所谓动线，就是指流转的方向。一流的物流中心应能够让所有的动线就象流水般顺畅，在业务运作的各种情况下都没有阻塞。
物流中心最重要的位置就是用于存放货物的储存区。为了进出货暂时存放货物必须再划分出进货区与出货区，进货经验收过程而无法收货者则应置放於退货区；进货后马上要再出货者则可以不入库而转移至中转区由负责出货作业者转入出货区。
从配送地退回的货品可以直接判断是否应置入储存区或放至待处理区。待处理区是货物属性不确定，需等待货主确认才能继续作业的区域。置放在待处理区的货品应与货主联系尽快确定处理方式。经货主确认并处理后货物转入储存区、退货区或是放至废弃物区。
货品需要加工时则将要加工的商品移转至加工区(加工配料也可直接入加工区),加工后的货品可转入储存区或仍存放于加工区待出货。
软硬件设备系统的规划与设计
我们先看物流信息系统
作为一个建材物流配送中心,面临多货品,多货量,多配送地等服务要求
的挑战,人工作业是无法胜任的,必须使用计算机信息管理系统来有效支
持和配合整个作业过程,我觉得,作为建材配送中心的信息管理系统,应
具备以下的功能. 与货主签订服务合同后,物流中心就应准备内部协调
作业,特别是负责储运的部门更应就合同内有关进出存有关的基本作业
准备就绪,如有关储位的要求等。信息管理系统也需提供基础资料管理模
块，如同业务运作一样，基础资料是支持整个业务运行的基础，包括：
组织的定义、物流中心的基础资料、货主有关资料、和其他参照资料。
接到货主发来的进货通知后,物流中心应分析要进货的货品将使用何种设备、多少的人力、进行卸货搬运,和多大的空间、存放货品于何处
等规划动作。货主进货时,一般情形下是由物流中心负责卸货置于进货
区，进行验货作业。完成进货验收后应依货品要求的环境,置放在货主租用的空间或是适当的储存区。支持此过程，信息管理系统中应具备进货入库子系统。
货主可以要求物流中心进行存量的盘点或是为了帐物一致而进行盘点；
货主也可以要求出版物流中心进行提供存量管理的服务,由出版物流中心
对需补货的货品提出补货要求以备货主需要。配合此类业务处理，信息系
统中应具备存量管理子系统。
物流中心接到货主出货通知后, 应分析要出货的货品将使用何种设备、多少的人力, 然后进行配车、配货、拣货作业,最后装载至配送车上，运送至货主指示的送货地点。经由上述的一连串人工作业,信息系统也必须
能配合处理。因此信息管理需要具备拣货出货子系统
建材物流中心的另一基本功能则是运输,不论是对货品的配送或是提货、调拨均使用到车辆,因此对车辆的进、出状态与驾驶员的出勤均须纳入
车辆管理系统,以进行必要的配车与配人的作业；
物流加工是建材物流中心重要的辅助功能之一,货主可能要求建材物
流中心在其货品出货前均依出货地的不同而执行不同的加工,也可能针对
某一出货代为执行临时的加工；不论是何种状况均必须发出加工指示单, 说明加工的形态(组合或拆包)、加工的细节内容、计费有关的方式等。因
此需要一套的物流加工管理子系统.
在整个进出货的过程中为了达到效率化正确性等要求会使用各种的自
动化设备包括:自动仓储、自动分拣货等设备(通常包括自动监控系统)。为
了确保这些设备能维持正常运作,必须有一套保养和修护的制度, 以便作
业有所遵循。这需要设备维修管理子系统的支持。
建材物流中心的营运收入就是经由上述提供进、出、存、运等服务而
获取的。因此计费管理子系统也是整个系统中必需的。物流中心全部的业
务活动都有可能向客户收费，包括卸货、仓租、管理、装车、配送和其他
各种的服务如代收款项、资讯服务等，均需在计费管理中体现。
效率是物流中心生存的基石。在进、出、存、运等服务过程中，如何
判定目前的效率达到的程度，需要有相应的衡量方式和结果。这要求是绩
效分析系统提供相应的支持。
整个进行过程中需要包括处理中转作业的中转管理子系统，追查货物
所在地的货物追踪子系统，以及处理整个过程中各（发货、中转、终）物
流中心之间有关服务费用的费用清算子系统的支持。
再看硬件的选择:
一般来说，软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方
面带来很大的负担。但是，以欧洲物流界为代表，对先进性定义的理解有
不同的侧重。他们认为“先进性”就是合理配备，能以较简单的设备、较
少的投资，实现预定的功能就是先进。也就是强调先进的思想、先进的方法，从功能方面来看，设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主
要因素。根据我省的实际状况，对于物流中心的建设，比较一致的共识是
贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说，计算机管理信息系统、管理
与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要根
据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车；在作业面积受到限制，一般仓库不能满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动仓库。
商品种类数量分析（IQ分析）及商品种类库存数量
当选址工作和软硬件设施工作都做好后,就改考虑仓库里面的问题,如题. 商品的种类数量分析（IQ分析）主要是将商品ABC分类，然后应用于物流中心的布置规则上及物流设备的选择上。物流中心的布置规划把A类品尽量置于靠近走到或门口的地方，而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方，B类品则置于A类品及C类品之间的地方。另外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位的数量，在此的储位是库存商品的储位，大部分是以托盘储存的储位，是由品项数乘以库存量。另外拣货区的储位几乎每一种商品都有一个储位，有时候同时有托盘储存的储位及整箱储存的储位。
决定托盘形式及尺寸
目前在中国的栈板形式及尺寸很多种，在规划建材物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸，否则无法进一步规划。在物流中心常常以电动拖板车当作检货的工具，但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车，因此如果要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板（两面叉）或是双面四面叉的栈板。另外在中国栈板尺寸种类很多，但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种，为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送，最好以上两种的栈板都可以使用。
由于建材物流中心内所储存的商品多种多样，所以目前无法确定用标准托盘好还是根据特殊行业设计特殊托盘。
决定料架种类及尺寸
当托盘的形式及尺寸决定之后，尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种托盘的料架，也就是以1100㎜托盘的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽度是2500㎜，亦即是间系100㎜＋托盘宽度1100㎜＋间系100㎜＋托盘宽度1100㎜＋间系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的宽度约为100㎜，则一个托盘料架的实际宽度为2600㎜。另外以1200㎜托盘的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000 ㎜左右，连杆的深度为300㎜，两连并排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盘时托盘前后会超出100㎜，则两排托盘之间尚有100㎜，则其料架的规划尺寸为托盘深度1200㎜＋间系100㎜＋托盘深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盘时托盘前后会超出50㎜，则两排托盘之间尚有200；如此规划的话则两种标准托盘都可以使用。则一般托盘的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。
决定搬运方式及设备
因为贵阳的人力资源成本不高,所以基本上不考虑立体仓库, 在物流中心的运搬方式也有许多种类；假设以堆高机的方式时，同样的堆
高机的形式也有许多种，如果以配重式(坐式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间；如果以伸缩式(立式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间；如果以窄道式(侧叉式)堆高机时，则其信道作业至少需要1.5M以上的空间。假设使用伸缩式(立式)堆高机，其通道以3M规划时，则可以发现托盘料架深度与通道的尺寸约为5.5M；亦即是托盘式料架规划尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M。另外垂直的尺寸则以托盘式料架的宽度(2.6M)乘上几个料架就是其尺寸了
决定仓库形式,高度及跨度
当物流中心的形式及尺寸、料架种类及尺寸与运搬方式及设备等全部决定之后，则物流中心的布置规划图大约也要完成了；必须要进行决定建筑厂房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的厂房建筑种类有很多种，例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等几种，目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构；因此可以考虑以钢骨彩色钢板的建筑结构，它拥有足够的强度且施工既快又便宜的优点。厂房的形式可以考虑两层式或三层式的建筑。
另外在物流中心高度方面最好能够储放4层托盘的商品，也就是一楼的高度约为8 9M高(净高7.2M以上)，假设一层货物连托盘的高度是1.5M时，加上堆高机叉举高度20CM及料架的梁高10CM时，则一层料架的高度约为1.8M，乘以4层则高度则为7.2M。厂房高度的计算公式：(托盘上货物的高度＋叉举高度20CM＋梁高10CM)×N层＝厂房的实际作业高度。计画另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去。
若是两层式建筑时则二楼高度约为5M左右，一楼与二楼高度总共约为13M；一楼可以当作进出货暂存区与整托盘、整箱(P? P、P? C)的捡货(库存储存)作业区，而二楼可以当作拆箱的捡货作业区及流通加工区的规划。若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右，一二楼与三楼高度总共约为18M。
在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必须根据料架的规划的位置，决定适当的柱子跨距；以物流规划而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必须取得平衡点，也就是以最恰当的跨距而成本也要合理；根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，托盘料架深度与通道的尺寸约为5.5M；则此方向(X方向)的柱间跨距以5.5 M的倍数，例如考虑以11M时，则可以规划两个通道及4排的托盘料架了。同理此方向的柱间跨距也可以更大，但必须是5.5M(或6M)的倍数，建议最少为必须为11M，另外一方向(Y方向)的尺寸则以托盘式料架的宽度(2.6M)乘上几列就等于其柱间净跨距，除此之外还必须考虑柱子实际的宽度及间隙，例如考虑以三列的料架时，则柱间净跨距尺寸为 2.6M×3＝7.8M，再加上柱子实际的宽度80CM及间隙20CM ，则柱间跨距的尺寸应该为8.8M，或是以9M为柱间跨距。当然也可以用更大的柱间跨距，但是必须考虑Y方向的柱间跨距计算公式：(2.6M×N列)＋柱宽＋间隙
(20CM)＝柱间跨距(Y方向)
细部布置规划
当托盘的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后，接下来则是物流中心的细部布置规划，物流中心厂房细部规划的内容包括1.卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳(雨)棚高度及长度5.物流中心的内部通道6.天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子构造8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗11.消防的设备12.仓库的换气13.采光与照明14.其它等几项；以下针对各项加以说明：
（1）卡车通道：
在物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，
车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地板。
（2）卡车回转区：
在物流中心的卡车回转区，可以使大卡车容易的停靠月台，非常重要但是常常被忽视；卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同而不同，原则上是卡车全长的两倍；更明确的数字例如：2吨车为11M，4吨车为13M，11吨车为20M及拖车、货柜车为33M。
（3）月台高度：
在物流中心的月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台的高度，但是卡车的种类非常多，且高度也都不一样；另外在空车的高度与载重车的高度也不一样。因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言进货的卡车较大，可能是11吨大货车或是货柜车、拖车；而出货的卡车较小，大部分是3.5吨车(总重)及7.2吨卡车。另外卡车因厂家的不同，高度也不同。一般而言月台的高度2吨车约为0.7M，4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。在月台上面也必须考虑防撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。
(4)遮阳(雨)棚高度及长度：
在物流中心月台的遮阳(雨)棚也是物流进出货必备的设备，因为有的商品对湿度及太阳直射非常敏感，因此进出货的地方必须有足够遮阳(雨)棚的设备。遮阳(雨)棚与月台的高度至少需要3M以上，与地面的高度至少需要4M以上，遮阳(雨)棚的长度至少需要5M以上；而且遮阳(雨)棚的斜度最好是往内部顷斜，避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台，甚至弄湿了商品。另外有一种车厢是以左右两边开启的，称为海鸥式车厢，使用此种车厢时则遮阳(雨)棚的高度从地面算起至少需要5.5M以上
（5）物流中心的内部通道：
在物流中心内部的通道，由于运搬设备种类有许多种，因此其通道大小也
完全不同；常见的运搬设备有人工方式、手推车及堆高机等几种。一般而言，人的单行通道其尺寸为0.6M，若是双向时则为1.2 M，手推车的单行
通道其尺寸为1M，若是双向可以会车时则为2 M；堆高机直行时的通道约
为1.5M，而垂直作业时则2.5 4.0M以上，除此之外必须参考堆高机的机型
及托盘的尺寸大小比较精准。
(6)
地板荷重和地板材质：
在物流中心内部的地板荷重及地板表面材质也是很重要的，尤其是多层楼式或是有地下室的楼板，我们常常可发现地板的承载荷重不足情形，例如地板不正常之龟裂及震动，或者是结构体严重受损情形。
(7)屋顶、屋高及梁高：
物流中心的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同，常见的物流中心屋顶建造材料有(1)彩色钢板(2) RC(3)库体板(4)石绵瓦等几种；目前以彩色钢板为最普遍。由于建造方式的不同屋顶的样式也不同，有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种，因此屋顶斜度必须要注意，因屋顶斜度的大小会影响屋高及梁高，目前屋顶斜度从5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺长的屋顶，屋顶高有5公尺。
(8)墙壁及门窗
物流中心的墙壁种类有很多种，视储存商品的特性不同选择不同的墙壁材料，以墙壁材料的不同有(1)彩色钢板(2)彩色钢板＋隔热(3)库体板(4)砖墙等几种；彩色钢板的价格比较便宜，但隔热及防尘效果不佳；库体板及砖墙的价格比较高，但隔热及防尘效果较佳。另外物流中心的门有：手动卷门、电动卷门及手动快速门等几种，手动卷门价格比较便宜但费力，电动卷门及手动快速门价格比较贵但比较省力。窗户尽量规划在较高的地方，开窗的主要目的是在于采光及紧急时逃生。
(9)消防的设备
物流中心的消防非常重要，必须设置足够的消防设备；消防设备的种类及功能有许多种，常见的有：(1)烟感报警器；(2)消防栓；(3)灭火器；(4)自动洒水系统；(5)自动二氧化碳灭火系统等几种；消防栓及灭火器的价格比较便宜但是必须由人操作，自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格比较贵但是效果比较有效。
(10)仓库的换气
在规划物流中心时也必须注意仓库的换气，尤其是夏天如何使热空气排出，仓库的换气方法有很多种，例如：(1)天窗自然换气；(2)门窗自然换气；(3)强制性通风器(自动)；(4)空调系统等几种。在利用自然通风的时候，要充分考虑天气、季节来决定通风的起止时间。
(11)采光及照明
采光及照明对于物流中心的作业也是非常重要，尤其是捡货作业及检查作业，如果光线不足容易造成捡货错误；因此必须注意物流中心的采光及照明。厂房的自然采光方法有两种(1)是利用屋顶采光板(2)是利用门窗采光等两种，利用屋顶采光板时，必须尽量把采光板规划在走道的上方；同理在规划照明时，必须把采光板规划在走道的上方。
车辆调度作业
车辆调度是根据货主委托，指派车辆完成货物运输的作业。车辆调度是车辆营运管理的最重要组成部分。不论是否由自有车执行运输任务，物流中心都需要具备车辆调度的能力。
以上这些都是关于”物”的规划设计,然而一个物流配送中心的最终作业是在”人”上,所以,不仅要有”物”的规划还应该有”人”的规划.
组织管理体制
我们所要规划的是二十一世纪的大型物流企业，在组织管理体制的规划方面必须考虑到信息时代的特点。当前关于“流程重组”（企业重组）的研究在我国已经进人探讨阶段，充分利用信息技术，把企业组织传统的金字塔结构改变为扁平结构，从而提高企业的整体效率，适应未来市场多变的要求。
这些研究在国外已进人实践阶段，许多企业获得了成功。我国尽管还没有成功的实例，但发展的方向是必然的。不管我们在何种程度上应用，也不论目前是否打算应用，但是作为企业的规划者、组织者或领导者必须了解最先进的管理模式和发展动向，以便在需要的时刻迈出关键的一步。
人才培训:现代化企业的正常运营，需要有一批训练有素的专业人员。因为我们所建设的是一个建材物流中心,所以作业人员不仅要熟悉各种物流作业,更应该对建材有着很深的了解,以备各种特殊情况的出现,必须下大力气引进人才，组织培训，以保证物流中。心能正常运转。
再来看看建设这个物流中心存在的一些问题
首先，物流业的发展未引起足够的重视，缺乏行业发展的总体规划。这是中国物流业普通存在的问题，也是我国“十一五规划”比较关注的问题，贵阳二戈寨建材物流中心将顺应经济的发展。
其次，建材市场等许多重要基础设施仍然牌粗放经营状态，不适应物流的快速发展，更不适合经济发展的需要，物流市场也比较混乱，各种所有制物流企业都处于一种无序竞争状况。
再者，技术装备落后、管理分散、社会化服务水平低、物流信息不畅等问题，结合近年来贵阳市物资流通现状，以及交通、通讯等基础设施发展状况。
最后，规划，管理和实际动作方面，基本上是条块分割，自成体系，阻碍了物流业有效资源的合理配置和利用，制约了物流配送的社会化，如：铁路，公路，航空等运输资源分属于铁道部，交通航空总局等统辖。
项目实施上的风险因素与对策分析
周期短
风险：管理混乱，业务知识共享难，文档管理不规范，系统品质难控制，人员管理难。
对策：整体规划，分层，分步开发实施，合理组建多层团队，多个高素质组长负责，有效的组织管理，多个高素质组长负责，有效的组织管理，协作能力强，严格的文档制作和管理。
并行设计与组织变化
风险：对组织管理的不适应，与业务发展的矛盾或不适应。
对策：优秀的项目经理和开发团队，相关项目规划实施经验的参考，优秀的系统规划设计能力。
技术
风险：新技术的应用与各种技术匹配问题，各种系统对接的风险。
对策：尽量采用成熟技术，相关技术专家的配备，良好的组织对应
这些问题也不可能是一天两天就能够解决的,我们在设计我们的项目时,也要考虑到这些不利的因素,如果改善这些不利因素,需要更深入的研究,甚至有些因素因为国家政策的原因,是不可改变的,我们就更要认真的去研究,做到把不利因素带来的影响尽力的减少到最小甚至利用这些不利因素使之变为有利的因素,这还需要我们更加深入的去探索,我们做这个建材城,目的是为了加快国家的建设,能更好的服务人民,当然,对于投资建设者来说,赚到更多的钱也是个很重要的目的,因此在做次设计的时候,在保证物流中心质量的前提下,尽量的减少成本,使最后的经济效益最大化,这就是我的二戈寨建材物流中心规划方案,因为没有过实际的操作经验,纰漏之处举不胜举,不过我是本着学习的精神来做这分设计,希望能得到老师的指正.
某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划
配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能
《南京王家湾物流中心项目设计方案》 上海交大欧姆龙软件股份有限公司 2001年8月 目录 第一章、现代物流概述 (4) 1.1 现代物流概念的衍变 (4) 1.2 什么是第四方物流 (8) 1.3 第四方物流在中国的实现和王家湾物流中心 (13) 1.4 上海交大欧姆龙软件股份有限公司简介 (18) 第二章、王家湾物流中心项目总体规划 (20) 2.1 物流中心业务综述 (20) 2.1.1 王家湾物流中心的竞争战略 (21) 2.1.2 王家湾物流中心的业务运作模式 (24) 2.2 系统设计原则和体系结构说明 (29) 2.2.1 系统的功能设计目标 (29) 2.2.2 系统设计的技术目标 (29) 2.2.3 系统体系结构说明和运行环境 (31) 2.3 系统平台软件选型说明 (32) 2.3.1 操作系统选型 (32) 2.3.2 数据库管理系统选型 (38) 2.3.3 组件开发平台选型 (42) 2.3.4 WEB服务器平台软件选型 (55) 2.3.5 电子邮件服务器平台软件选型 (58) 2.4 系统可靠性和安全性设计 (60) 2.4.1 双机容错方案设计 (60) 2.4.2 服务器集群的负载均衡方案 (68) 2.4.3 系统安全性设计 (75) 2.5 系统组网技术方案和网络管理设计 (77) 2.6 系统主要设备配置和性能参数 (83) 第三章、业务受理系统设计 (88) 3.1 场内业务受理系统 (88) 3.2 远程业务受理子系统 (90) 3.3 业务受理管理子系统 (94) 3.4 投诉及信息反馈子系统 (96) 第四章、运输管理系统设计 (98) 4.1 运输管理业务概述 (98) 4.2 运输业务管理子系统设计 (100) 4.3 运输计划调度子系统设计 (104) 4.4 GIS和在途管理子系统设计 (111) 4.5 GPS监控系统方案设计 (118) 4.6 其它子系统设计 (122)
新材料产业发展规划纲 要 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
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江苏省新材料产业发展规划纲要 （2009－2012年） 为应对全球高技术产业发展的变化和挑战，全面落实省委、省政府发展创新型经济的要求，发挥我省新材料产业优势，抢占新材料技术制高点，推动新材料产业健康快速发展，特制定本规划纲要。规划期为2009－2012年。 一、发展背景和现状 （一）产业界定与特点 新材料指满足下列条件之一的材料：一是新出现或正在发展中的具有传统材料所不具备的优异性能的材料；二是高技术发展所需要的具有特殊性能的材料；三是由于采用新技术（工艺、装备），使新材料性能比原有性能有明显提高，或出现新功能的材料。新材料具有应用领域宽广，知识与技术密集度高，与其他产业关联度强等特点。鉴于新材料种类纷繁，涉及面广，结合我省新材料产业发展实际，本纲要针对我省具有特色的微电子材料、光电子材料、新型显示材料、纳米材料、高性能纤维复合材料、新型化工材料、新能源材料、功能陶瓷材料、新型金属材料和新型建筑材料等10类材料产业作出规划。 （二）发展背景与趋势 新材料产业是国民经济和国防现代化的重要支撑，是现代高新技术产业的基础。20世纪90年代以来，纳米材料、生物医用材料、环境友好材料、光电子材料、微电子材料和新型平板显示材料等蓬勃发展，各类新型化工新材料等层出不穷，为经济发展和社会文明进步提供了不竭动力。世界各国均把大力研究和开发新材料作为21世纪的重大战略决策。美国提出在纳米材料、生物材料、光电子材料、微电子材料、极端环境材料及材料科学等新材料产业保持全球领先地位，日本、欧盟、韩国等也制订了促进新材料产业快速发展的战略计划。我国新材料产
某县物流中心建设方案
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某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服
务。 ３）作业规划 配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与
一、行业背景 (2) 1.2出版物流中心服务概要
1.3出版物流中心作业流程......... 错误!未定义书签。 2. 3. 4. 一、 ——
没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，没有现代化的流通体系和保障是不可能的，构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国 意义非同小可，1. 何谓物流?
输、储藏、包装、分类等业务活动。显然，作为从事这种业务活动的物流中心，是在商品的实验配销过程中扮演集中分配的角色机能，它具备有定单的处理、仓储的管理以及流通加工、拣货配货直至送达最终消费者手中。在 GDP的15% 间仅为10%30次/年，资金利润率 薄，在生产、销售现场成本控制已比较充分的前提下，物流管理水平的提高已成为降低成本、追求利润最大化的
最重要途径之一。现代物流因此被认为是继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”，而且正逐步成为增强企业与产品竞争力的最后一张王牌，成为21世纪企业与企业角力的主要阵地之一。由此可知，出版业物流建设 国门被打开了，以他们雄厚的资本实力、 XX集团 鉴此，国内的社会资本正在迅速行动：科利华投资两个亿开通“中通网”，同国家信息中心与中国交通运输协会
投资200万开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场；东方红叶集团开通时空网来争夺网上购物的配送市场；专业物流企业华运通有限公司也加入到竞争的行列；中国寻书网、华有网、中国购书网等也纷纷有所动作。 不这样便无法心安理得， 省在原有2 1.2万平方米的基础上计划再建 设1.5万平方米的批销中心和2.5万平方米的物流中心……其规模之宏大，投资之巨大，动作之迅速，是在出版
某某某物流项目设计 方案 一、方案整体设计思路架构 （一）方案思路 用户需求 战略目标 方案全局理解 建设目标 项目功能目标 总体设计 中心综合楼 仓储仓库 配载中心 设施设备 绩效评估
（二）战略目标 依托省会城市南昌的交通运输、城市功能、区位和政策优势，合理构筑现代物流基础设施平台，大力引进和采用先进的物流组织、技术和管理经验，培育发展有强大竞争力的物流产业群，把物流发展作为提升区域经济发展重要的竞争能力，支持客户企业供应链管理，支持周边区域经济发展。 （三）建设目标 建设物流作业基础设施，整块区域实现供水、排水、供电、供气、通讯、交通，预留计算机网络通道，实现建筑物局域网沟通，整个区域建筑实现智能化的基本要求，物流中心建成了具有地下水电、通讯网络配套设施齐全。 总体要求按照现代标准设计，要建设一个规模宏大、设施齐全、功能完备、道路宽阔（区间为20米宽）、环境优美、管理规范、服务优良的现代化物流中心。 二、物流中心整体方案 （一）物流中心整体布局
（二）物流中心整体布局说明 计划建设成功能较为齐全，绿化环境较好的园区，为广大经销商提供良好的经营环境的物流中心。 1.仓库：分为A 、B 、C 、D 四个子仓库。A 、C 为大型机械化信息化仓库；B 、D 为小型半机械化仓库以便满足不同客户的不同需求。 2.配送中心：设有配送信息系统及商品分拣、包装操作系统。 3.维修车间：仓库设备和货车的维修保养场所。 4.中心大楼:设有综合营业厅、综合办公厅以及信息中心等。 5.集装箱堆场：共建有6个集装箱堆场提供充足的堆放场地。堆场与仓库之间的货物中转用叉车进行中转运输。 6.生活区：园区内共建有2个生活区，并且生活区附近绿化环境较好，为园区工作人员提供良好的住宿环境。 7.生活区建于园区正门两侧，方便员工出行。 8.园区内有2条单向双车道一个进口，两个出口，进口只进不出，出口只出不进，这样避免了进出时产生拥挤堵车现象 三、仓储方案设计 (一)仓库设施布局图 全自动货架4区 全自动货架 6区 零担仓库 全自动货架5区 堆场 全自动货架8区 全自动货架7区 全自动货架2区 全自动货架1区 全自动货架3区 退货仓库 流通加工操作间 分货拣货车间 设备维修车间 进出货验货区 仓库设备 堆场
新材料产业发展规划纲要 经典 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
江苏省新材料产业发展规划纲要 （2009－2012年） 为应对全球高技术产业发展的变化和挑战，全面落实省委、省政府发展创新型经济的要求，发挥我省新材料产业优势，抢占新材料技术制高点，推动新材料产业健康快速发展，特制定本规划纲要。规划期为2009－2012年。 一、发展背景和现状 （一）产业界定与特点 新材料指满足下列条件之一的材料：一是新出现或正在发展中的具有传统材料所不具备的优异性能的材料；二是高技术发展所需要的具有特殊性能的材料；三是由于采用新技术（工艺、装备），使新材料性能比原有性能有明显提高，或出现新功能的材料。新材料具有应用领域宽广，知识与技术密集度高，与其他产业关联度强等特点。鉴于新材料种类纷繁，涉及面广，结合我省新材料产业发展实际，本纲要针对我省具有特色的微电子材料、光电子材料、新型显示材料、纳米材料、高性能纤维复合材料、新型化工材料、新能源材料、功能陶瓷材料、新型金属材料和新型建筑材料等10类材料产业作出规划。 （二）发展背景与趋势 新材料产业是国民经济和国防现代化的重要支撑，是现代高新技术产业的基础。20世纪90年代以来，纳米材料、生物医用材料、环境友好材料、光电子材料、微电子材料和新型平板显示材料等蓬勃发展，各类新型化工新材料等层出不穷，为经济发展和社会文明进步提供了不竭动力。世界各国均把大力研究和开发新材料作为21世纪的重大战略决策。美国提出在纳米材料、生物材料、光电子材料、微电子材料、极端环境材料及材料科学等新材料产业保持全球领先地位，日
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
省政府办公厅关于转发省发展改革委江苏省新材料 产业发展规划纲要（2009－2012年）的通知 苏政办发〔2010〕37号? 2010年4月6日 各市、县人民政府，省各委、办、厅、局，省各直属单位： 省发展改革委编制的《江苏省新材料产业发展规划纲要（2009－2012年）》已经省人民政府同意，现转发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。 江苏省新材料产业发展规划纲要 （2009－2012年） 为应对全球高技术产业发展的变化和挑战，全面落实省委、省政府发展创新型经济的要求，发挥我省新材料产业优势，抢占新材料技术制高点，推动新材料产业健康快速发展，
特制定本规划纲要。规划期为2009－2012年。 一、发展背景和现状 （一）产业界定与特点 新材料指满足下列条件之一的材料：一是新出现或正在发展中的具有传统材料所不具备的优异性能的材料；二是高技术发展所需要的具有特殊性能的材料；三是由于采用新技术（工艺、装备），使新材料性能比原有性能有明显提高，或出现新功能的材料。新材料具有应用领域宽广，知识与技术密集度高，与其他产业关联度强等特点。鉴于新材料种类纷繁，涉及面广，结合我省新材料产业发展实际，本纲要针对我省具有特色的微电子材料、光电子材料、新型显示材料、纳米材料、高性能纤维复合材料、新型化工材料、新能源材料、功能陶瓷材料、新型金属材料和新型建筑材料等10类材料产业作出规划。 （二）发展背景与趋势 新材料产业是国民经济和国防现代化的重要支撑，是现代高新技术产业的基础。20世纪90年代以来，纳米材料、生物医用材料、环境友好材料、光电子材料、微电子材料和新型平板显示材料等蓬勃发展，各类新型化工新材料等层出不穷，为经济发展和社会文明进
物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图
一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，
1.运营流程规划1.1运营规划的几点说明 1.1.1规划目的 作业流程是企业运作管理的重要指导文件，其作用是对企业内特定的运作方面进行有效的、可操作的指导，使产品生产的各环节的统一，实现企业最终产品的标准化。 物流服务是出版物流中心最为重要的最终产品，在出版物流网络化、集成化的物流服务中，出版物流中心业务已经成为重要的一环。由于物流服务对出版物流中心管理的要求，远远高于出版物流系统中传统的仓库管理要求。因此，需要有能与物流业务相配套的作业流程，对出版物流中心的作业流程进行指导，推动XX出版物流中心服务的标准化。 1.1.2内容 结合出版物流仓库特点，内容覆盖以下几种业务：
通用出版物流中心业务流程。包括入、出、存货管理，这些是其它业务的基础； 特种货业务。在通用出版物流业务流程基础上，增加磁性品、要求保持适当的湿度品的相应说明； 库内货物的分拆、组合加工业务管理； 自动设备的运作管理。由于自动化程度的不同，自动设备的运作流程须根据不同个案确定； 出版物流中心对信息管理的要求。 1.1.3作业流程的动态特性 作业流程受制作当时的业务范围、管理要求和技术能力等条件的限制，因此其本身具有动态的属性，应根据企业运作管理变化不断对其修改和完善。由于随着出版物流中心业务的不断发展，和支持业务管理的计算机应用变化，作业流程应不断地进行修正。
1.1.4阅读说明 1、流程图说明： 图例 图3-1-1-1 每一流程动作均标以步骤号，以便同说明部分对应。步骤号按动作的执行主体顺序编制。 本规划中各项流程，一般指通用型传统仓库。随着仓库对准确度和作业效率要求不断提高，自动设备也开始在出版物流系统内出现。应注意，由于自动设备的建设时期不同，建设目的不同，以及建设时的各种条件和要求不同，不同自动设备的自动化程度并不相同，因此它们的业务流程也不完全一样。本规划给出的作业流程以推荐的自动设备为参考，制定的作业流程。
促进新型建筑材料产业加快发展实施方案 新型建筑材料是在传统建筑材料基础上发展的新一代建筑材料，主要包括墙体材料、防火保温绝热材料、防水材料、装饰装修材料以及化学建材等，具有复合、多功能、节能、绿色、轻质高强等特点。新型建筑材料产业是建立在技术进步、保护环境和资源节约综合利用基础上的新兴产业。促进新型建筑材料产业加快发展，对推进全省经济结构调整，转变经济发展方式、推动新型城镇化建设具有重大意义，是实现我省绿色崛起的物质保障。 “十二五”以来，我省新型建筑材料产业取得了长足发展，2013年，全省规模以上建材企业累计完成主营业务收入约2000亿元。但仍存在产业规模小、集中度低、龙头企业少、研发力量薄弱、竞争力不强、经济支撑作用不明显等问题。特别是今年上半年，受房地产销售减缓、库存增加影响，建筑材料需求量明显下滑，对我省国民经济健康发展带来不利影响。为推进产业结构优化升级、培育壮大战略性新兴产业、促进新型建筑材料产业加快发展，按照省政府办公厅《关于促进相关产业发展的通知》要求，结合我省实际，制定本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻落实党的十八届三中全会、省委八届六次全会和省城镇化工作会议精神，以“稳增长、促改革、调结构、惠民生”为导向，将改革创新和激励措施贯穿新型建筑材料产业各个环节。把握环渤海和京津冀协同发展机遇，吸引先进技
术，积极承接京、津建筑材料产业转移和技术扩散，服务新型城镇化建设，推动新型建筑材料产业快速发展。 二、目标任务 到2015年底，突破一批建设急需、引领未来发展的关键材料和技术，培育一批龙头骨干示范企业，形成一批凸显本省特色的新型建筑材料产品，逐步建立起自主创新能力强、产业规模发展快、资源利用率高的新型建筑材料产业体系，使其成为全省支柱产业。新型建筑材料在建设工程平均使用率达到60%。“十三五”末，新型建筑材料产业年产值突破3000亿元，新型建筑材料在我省建设工程平均使用率达到80%。 （一）新型墙体材料：鼓励研发和生产高强度、高保温、装饰一体化的新产品。在新建建筑工程推广多功能、轻质化、空心化新型墙体材料。到2015年底，新型墙体材料产量达到280亿块标砖，在新建建筑中应用率达到70%。到“十三五”末，新型墙体材料产量达到330亿块标砖，在新建建筑中应用率达到85%。 （二）高性能混凝土：鼓励研发和生产C60及以上高性能混凝土。在新建建设工程优先使用C30及以上的高性能混凝土。推广使用C50及以上的高性能混凝土，到2015年底，C30及以上高性能混凝土用量达到总用量的80%，C60及以上高性能混凝土用量达到总用量的20%。“十三五”末，C35及以上高强度等级的混凝土占混凝土总量的80%以上。在超高层建筑和大跨度结构以及预制混凝土构件、预应力混凝土、钢管混凝土中推广应用C60及以上强度等级的混凝土。
心之所向，所向披靡 第一章PPT绪论 物流系统的含义：是指按照计划为达成的物流目的而设计的相互作用的要素的统一体。物流系统的目标：1、将货物按规定的时间、数量送达目的地；2、合理配置物流设施，维持适当的库存；3、实现物流作业省力化、效率化；4、维持合理的物流成本；5、实现从订货到出货全过程信息顺畅流动。 物流系统的构成要素：（物流系统规划的基本要素）1、系统资源要素（一般有人、财、物、设备、信息和任务目标等）；2、物流功能要素（运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等活动环节）；3、网络要素（仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路与运输方式构成了物流系统的基本要素）；4、支撑手段要素（1体制、制度；2法律、规章；3行政、命令；4标准化系统）；5、物质基础要素（1物流设施；2物流装备；3物流工具；4信息技术及网络；5组织及管理）；6系统的流动要素（流量、流向、流体、流程、流速、载体。1、流体的自然属性决定了载体的类型和规模，其社会属性决定了流向、流量、流程。2、流体、流量、流速、流向和流程决定采用的载体的属性。3、载体对流向、流速、流量和流程有制约作用，载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响。等）。 物流系统的特征：目的性（保证将市场所需要的商品，在必要的时候，按照必要的数量送达到需求者的手中。）2、追求系统整体最优；3、物流系统要素之间存在着效益背反的关系；4、物流系统作为其上位系统的子系统而发挥作用（企业物流系统的上位系统是企业的经营系统——物流服务水准设定要以企业总体的经营目标，战略目标为依据）；5、物流系统需要通过信息的反馈加以控制。 物流系统规划的原因：为实现物流和理化目标，必须建立高效的物流系统。 物流系统化的含义：为提高物流系统的了效率与效益，就必须把物流的各个环节（子系统）联系起来看成一个物流大系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。 物流系统规划与设计的含义：物流系统规划是对拟建的物流系统的作出长远的、总体的发展计划与蓝图。具体表现为物流战略规划、营运规划、组织规划、设施规划等。一般的理解是如何对物流系统中的资源做最有效的配置，使系统整体达到最佳的绩效表现。属于物流系统建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分。物流系统设计是在一定的技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制定详细方案，是项目施工图设计的依据。属于初步设计的一部分内容。 物流系统规划设计的重要意义：1、物流系统的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的准则；2、物流过程本身存在“背反”现象，需要有规划协调、理顺；3、物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，容易出现重复建设现象，需要有规划的引导、制约。4、是企业物流合理化和构筑新型物流系统的需要。 第二章PPT物流战略规划 物流战略概念：物流战略是企业在充分了解市场环境和物流环境及分析自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业物流发展目标、实现物流发展目标的途径和手段所进行的总体谋划。 物流战略的特点：全局性、长远性、竞争性、指导性、稳定性等特点。 物流战略态势：是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位及战略逻辑过程的不断演变和推进的过程。（主要从宏观环境。微观环境及企业自身三个方面分析，典型的分析方法有SWOT分析和波特的五种力量模型）
1. 运营流程规划1.1运营规划的几点说明 1.1.1 规划目的 作业流程是企业运作管理的重要指导文件，其作用是对企业内特定的运作方面进行有效的、可操作的指导，使产品生产的各环节的统一，实现企业最终产品的标准化。 物流服务是出版物流中心最为重要的最终产品，在出版物流网络化、集成化的物流服务中，出版物流中心业务已经成为重要的一环。由于物流服务对出版物流中心管理的要求，远远高于出版物流系统中传统的仓库管理要求。因此，需要有能与物流业务相配套的作业流程，对出版物流中心的作业流程进行指导，推动XX出版 物流中心服务的标准化。
1.1.2 内容结合出版物流仓库特点，内容覆盖以下几种业务： 通用出版物流中心业务流程。包括入、出、存货管理，这些是其它业务的基础； 特种货业务。在通用出版物流业务流程基础上，增加磁性品、要求保持适当的湿度品的相应说明；库内货物的分拆、组合加工业务管理； 自动设备的运作管理。由于自动化程度的不同，自动设备的运作流程须根据不同个案确定；出版物流中心对信息管理的要求。 1.1.3 作业流程的动态特性 作业流程受制作当时的业务范围、管理要求和技术能力等条件的限制，因此其本身具有动态的属性，应根据企业运作管理变化不断对其修改和完善。由于随着出版物流中心业务的不断发展，和支持业务管理的计算机应用变化，作业流程应不断地进行修正。
1.1.4 阅读说明 1、流程图说明: 图例 制作文件、 —接收资料f 报表 图 3-1-1-1 每一流程动作均标以步骤号，以便同说明部分对应。步骤号按动作的执行主体顺序编制 本规划中各项流程，一般指通用型传统仓库。随着仓库对准确度和作业效率要求不断提高，自动设备也开始 在出版物流系统内出现。应注意，由于自动设备的建设时期不同，建设目的不同，以及建设时的各种条件和 要求不同，不同自动设备的自动化程度并不相同，因此它们的业务流程也不完全一样。本规划给出的作业流 程以推荐的自动设备为参考，制定的作业流程。 发送 ?接收 —接收资料 发送资料” /制作 业务卡 手动 操作 转入步骤 -发送资料＞ 接收资料 手动输入
第一章总论 §1.1 项目简介 §1.1.1 项目名称： 某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目 §1.1.2 项目公司概况 某某县XX商贸有限责任公司成立于二零一零年二二日，公司注册资本一百万（人民币），主要经营工程机械出租；土石方工程施工；五金、建材（除油漆）、砂石批发与零售。该公司从砂石开挖，批发，零售开始创业，随着公司的不断发展壮大，在原有的业务基础上，开拓业务范围，现已发展成为某某地区较有影响力的综合性商贸公司，公司现有员工65人，其中管理层6人，公司管理结构已经比较完善。公司除砂石批发，销售以外的其他业务在不断扩大，尤其是经营工程机械出租业务，建材批发业务发展迅猛，公司在慎重研究某某及周边毗邻区域的经济发展形势后，决定新建与某某经济发展特点相适应的仓储物流中心，即某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心项目。本项目是在公司现有经营状况允许的基础上，新投资的项目，主要从事五金、建材及汽车零配件的仓储物流服务。 §1.1.3 项目负责人：某省怀 §1.1.4 编制依据 本报告的编制依据为某某县XX商贸有限责任公司提供的某某县XX 商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目功能分区平面图及相关情况介绍、《物流业调整和振兴规划》、关中-天水发展规划、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及国家现行财税政策、会计制度与
相关法规。 §1.1.5 项目建设地址及规模 某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目是通过对目前某某及周边仓储物流市场状况进行考察论证的基础上，拟新建仓储物流中心，该项目的建成将促进当地的仓储物流业的快速发展。 本项目位于某某经济技术开发区，东临新规划的西五路，南临凤凰西路，北临食品公司及中石油某某分公司某某销售中心，西临岐星十三组土地，交通运输方便快捷。 项目计划占地13500㎡，其中建筑占地面积8339.50㎡,绿化占地面积1147.50㎡,厂区道路占地面积4013㎡。总建筑面积11343.00㎡。购置运输设备及其他相关设施设备，并配套道路、绿化、停车场、给排水和变配电等辅助工程。 经估算，本项目总投资2000万元，其中建设投资1930万元、流动资金70万元。资金来源由企业自筹。项目计算期10年，其中项目第一年为建设期，第二年以后为经营期，根据项目实施进度安排投资计划。 §1.2 项目结论 §1.2.1 项目财务分析评论 本项目计算期10年，总收入为9044万元，总成本为5788万元，内部收益率12.26%,高于行业基准收益率10%；项目净现值257.75万元,大于0，经济效益显著。综上所述，此项目是可行的。 §1.2.2 主要技术经济指标表 表1-1 主要技术经济指标表
新世纪超市物流配送中心设计方案 一，实训调查的目的 1，通过实训使得理论知识与案例分析实践相结合。 2，通过实训使学生学会如何用现代化地物流管理理论来分析，解决物流企业中的实际问题。 3，通过实训使学生掌握配送中心设计规划的重要策略 二，实训调查要求 1，物流配送中心的业务定位 2，物流配送中心的功能分区 3，物流配送设施设备的设计与选择 4，物流配送中心信息系统设计 5，物流配送中心的经营管理策略 三，实训内容 （一）按配送中心的经济功能分类，一般可以分为以下四类 供应型配送中心：以客户供应商品，提供后勤保障为主要功能的物流中心，一般 适合超市的配送管理模式，能建立相对稳定的供需关系。 特点：大批量、多品种、占地面积大、建设周期长。 销售型配送中心：以销售为目的，借助配送服务手段来扩展经营活动的配送中心，是 面向消费者的，一般建设在城市周围采用多品种混装。 特点：用户的数量大、库存结构也比较复杂、对人员要求高。 存储型配送中心：指充分强化商品的储备和存储的功能，再充分发挥储存作用的基础 上开展配送活动的配送中心。 特点：在资源短缺的情况下、能充分发挥其优势。 加工型物流配送中心：对商品进行清洗、下料、分解、集装等加工活动以流通加工为 核心，开展配送活动。 特点：按照用户要求进行单品种，大批量的加工作业，分类作业量小， 一般不设分拣配货环节。 （二）新世纪超市物流配送中心的特点 1,，新世纪超市物流配送中心的业务定位 新世纪超市的物流配送中心是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来拓展经营活动的配送中心。 该配送中心的服务对象是以超市卖场和仓库为主，并以生鲜货物为配送的主要需求。 2，新世纪超市配送中心的功能分区 为保证卖场和仓库的需求，该配送中心是以装卸区、收集区、仓储区、拣选区、发货区、物流加工区、行政办公区、停车场、堆场为各个功能分区。 3，新世纪超市的配送中心的运作流程 该配送中心运作流程可分为：进货、分拆、检验、编码、入库、拣选、配货、补
临澧县新型建材产业发展调研报告 为了解我县新型建材产业发展现状，今年6月份以来，县新型建材产业领导小组组织相关单位和人员分成四个小组，通过实地查看、个别走访、召开座谈会等多种形式，对我县石膏、陶瓷、水泥及常规建材、装饰材料四类建材生产、经营情况进行了调研，还征求了相关主管部门、行业协会的意见，形成调研报告。 一、建材产业的历史地位和发展现状 建材产业是我县的传统产业，近30年来，一直在县域经济发展中占据重要地位，扮演重要角色，曾经是全县税收的重要支撑、“临澧现象”的重要板块，同时也是带动群众就业的富民产业，建材产业为全县经济社会发展作出过重要贡献。近几年来，建材产业积极应对经济转型升级的挑战，取得了新的发展，2012年，全县建材产业企业已达184家，其中规模口径企业18家，完成产值25亿元，入库税收1亿元。 水泥：临澧水泥曾经是临澧经济响当当的品牌，在上世纪八、九十年代有过辉煌，是当时发展乡镇企业的典型代表。近年来，受国家产业政策的影响，全面淘汰小型立窑生产工艺，我县水泥产业面临生存危机，县委县政府和水泥行业积极应对挑战，于2008年成功引进冀东水泥，实现了水泥产业的转型升级，使得水泥产业在我县没有倒下，并得到快速发展，仍然保持了税收贡献
最大的地位。到2012年，全县水泥行业完成产值5.14亿元，入库税收6680万元，其中冀东公司占据99%的份额。 石膏：我县是石膏资源大县，探明储量21.7亿吨，远量储量达50亿吨，占全国探明储量1/12，占全省已探明储量的3/4以上，石膏资源矿床大，矿层厚，埋藏浅，品位高，易于开采。我县石膏开采起步于上世纪八十年代末期，经过近几年严厉整顿开采秩序，石膏开采实现了从无序到有序的转变，产能逐步扩大，安全得到加强，到2012年，石膏原矿生产能力从75万吨增加到210万吨，实际生产108万吨。石膏加工起步相对较晚，但近几年发展更快，目前列入调度的石膏加工企业有24家，特别是2004年引进了湘福公司，建成了硬石膏制硫酸联产水泥等石膏精深加工生产线，带动了我县石膏产业的提升，使石膏产业成为最具发展前景的产业之一。整个石膏行业2012年完成产值7.29亿元，入库税收 2384万元，其中湘福公司完成产值7362万元，入库税收1006万元。 陶瓷：自南宋起我县就有陶瓷生产的记载，建国后也曾经有过辉煌的历史，生产的日用陶瓷曾一度占据湘西北90%的市场。近年来，陶瓷产业适应技术变革和市场需求，实现了机械化、隧道窑生产，产品由日用陶瓷发展到建筑陶瓷、卫生陶瓷等。到2012年，全县共有陶瓷生产企业15家，年产各类陶瓷产品1千万件以上，完成产值2.16亿元，入库税收308万元。
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
托克逊县艾维尔沟新型建材产业园区 规划（草稿） 第一章规划综述 1.1 规划背景 托克逊县地处北疆、南疆、东疆三疆交汇之地，出入南北疆的唯一通道，同时，其资源丰富，是吐鲁番承接区内外高载能产业转移的重点基地和自治区重点能源供应基地。托克逊县艾维沟新型建材产业园旨在依托丰富的煤炭和石灰石资源，构建园区内完善的生态循环产业链，实现和托克逊县能源重化工工业园区协同发展。因此，托克逊县艾维沟新型建材产业园区在建设过程中，对于如何调整产业结构，延伸产业链条，既能够充分利用区域资源，加快区域经济发展，又符合循环经济、低碳经济和绿色经济发展理念，确保区域经济可持续发展是托克逊县工业发展亟需解决的关键问题。 为更好地服务和引导托克逊县艾维沟新型建材产业园建设的招商引资工作，进行科学合理的产业发展规划，体现出工业园区清晰的功能定位、鲜明的产业特色、突出的循环特征、具体的配套项目，特研究编制《托克逊县艾维沟新型建材产业园发展规划》，对于科学指导工业园区产业在新的发展环境和任务要求下持续、高效发展，从而进一步推动托克逊县整体经济跨越发展意义重大。 1.2 规划指导思想
落实科学发展观，贯彻执行国家关于建材产业政策，加大产业结构调整力度，促进产业升级，提高建材产业集中度，发展循环经济，走新型工业化道路。以产业集群方式，优化各种公共资源和产业要素资源配置，合理安排空间发展时序，统筹城乡发展，不断提高县域经济活力，形成有托克逊特色产业经济，把新型建材产业园区建成技术装备水平先进、经济效益高、生态环境好，西部最具竞争力的新型建材园区。 1.3规划原则 1、符合国家、自治区建材产业政策 2、与托克逊县工业发展、土地、矿产资源、环保等各项具体规划衔接 3、符合托克逊县城市总体规划要求 4、实现规划目标与市场预期需求相匹配 5、实现资源与市场的最优空间布局 6、按照循环经济发展要求，走新型建材工业道路 1.4 规划依据 （1）《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）； （2）《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）； （3）《城市规划编制办法》建设部； （4）《城市规划编制办法实施细则》建设部； （5）《城市规划强制性内容暂行规定》（建设部建规218号文）