---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------
常见的润滑油理化指标
常见的石油产品理化指标 1. 密度和相对密度(Density and Relative density) 密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以 g/cm3 或 kg/m3 表示。
相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。
没有量纲，因而也就没有单位。
中国标准试验方法是 GB/T 1 884 和 GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D4052 和 D941 、英国 IP 1 60、德国DIN 51 757 和 ISO 3675 等。
2. 色度(Colourity) 色度是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。
色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。
中国标准试验方法是 GB/T 3555 和 GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D1 56 和 D1 500、英国 IP 1 96 和 ISO 2049 等。
3. 粘度(Viscosity) 粘度是液体流动时内摩擦力的量度，也是评价油品流动性的最基本指标。
粘度值随温度的升高而降低。
4. 运动粘度(Kinematic viscosity) 运动粘度是液体在重
1 / 9
力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s 表示。
中国标准试验方法是 GB/T 265 和 GB 111 37，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D455、英国 IP 71 、德国 DIN 51 562和 ISO 31 05 等。
美国常用的条件粘度是赛氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒则是英国常用的条件粘度。
5. 动力粘度(Dynamic viscosity) 动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以 Pa s 表示，习惯用 cP 表示。
1 cP=1 0-3Pa s。
在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性。
中国标准试验方法是 GB/T 506，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 2983、英国 IP 230 和 267、德国 DIN 5301 8 等。
6. 粘度指数(Viscosity index) 粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。
粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。
一般以 VI 表示。
中国标准试验方法是 GB/T 1 995 和 2541 ，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D2270、英国 IP 226、德国 DIN 51 564 和ISO 2909 等。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 7. 闪点(Flash point) 开口闪点是用规定的开口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。
油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物与火焰接触时发生闪火时的最低温度。
一般说，闪点越高，油品的使用温度也越高。
但是，闪点不等于高温使用极限。
中国标准试验方法是 GB/T 3536，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 92、英国 IP 36、德国 DIN 51 376 和 ISO 2592等。
8. 倾点和凝点(Pour point and Solidification point) 倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，以℃表示。
凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，以℃表示。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。
中国标准试验方法是 GB/T 3535(倾点)和 GB/T 51 0(凝点)，相应的国外试验方法有美国 ASTMD97、英国 IP 1 5、德国 DIN 51 597和 ISO 301 6 等。
9. 酸值(Acid number) 中和 lg 油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以 mgKOH/g 表示。
3 / 9
酸值用来反映油品中所含有机酸的总量，如环烷酸和油品?氧化而生成的有机酸性产物。
油品氧化越严重，其酸值增值越大，因此，它是油品变质的主要指标。
中国标准试验方法是 GB/T 264。
10. 中和值(Neutralization value) 中和值是油品酸碱性的量度，也是油品的酸值或碱值的习惯统称，是以中和一定重量的油品所需的碱或酸的相当量来表示的数值。
中国标准试验方法是 GB/T 4945，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 974、英国 IP 1 39、德国 DIN 51 588(1 )和 ISO 661 8等。
11. 总碱值(Total Base Number, TBN) 总碱值表示在规定条件下，中和存在于 lg 油品中全部碱性组分所需的酸量，以相当的氢氧化钾毫克数表示。
总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。
中国标准试验方法是 SH/T 0251 ，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 2896 和 4739、英国 IP 276、德国 DIN 51 537 和ISO 3771 等。
12. 皂化值(Saponification value) 皂化值表示在规定条件下，中和并皂化 lg 物质所消耗的氢氧化钾毫克数。
中国标准试验方法是 GB/T 8021 ，相应的国外标准试验方法
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 有美国 ASTM D 94、英国 IP 1 36、德国 DIN 51 559(1 )和 ISO 6293等。
13. 康氏残炭(Conradson carbon residue) 康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。
油品在规定的试验条件下，由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。
残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。
中国标准试验方法是 GB/T 268，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 1 89、英国 IP 1 3、德国 DIN 51 551 和 ISO 661 5等。
14. 水分(Water content) 水分是指油品中的含水量。
油品中一般不允许含水。
中国标准试验方法是 GB/T 260，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D95 和 11 23、英国 IP74、德国 DIN 51 582 和 ISO 3733等。
15. 灰分(Ash) 灰分表示在规定条件下，油品被碳化后的残留物?煅烧所得的无机物，以%表示。
油品中的灰分会增加发动机内的积炭，加大机件的磨损。
中国标准试验方法是 GB/T 508，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 111 9 和 ISO 6245 等。
16. 硫酸盐灰分(Sulfated ash content) 硫酸盐灰分表示
5 / 9
在规定条件下，油品的碳化残留物?硫酸处理，转化为硫酸盐后的灼烧恒重物，以%表示。
此方法适用于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫酸盐灰分。
中国标准试验方法是 GB/T 2433，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 874、英国 IP 1 63、德国 DIN 51 575 和 ISO 3987等。
17. 机械杂质(Mechanical impurities) 机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。
中国标准试验方法是 GB/T 511 。
18. 不溶物(Insolubes) 将油品溶解于有机溶剂中，通过过滤残留在滤纸上的杂质即为不溶物。
中国标准试验方法是 GB/T 8926，适用于测定用过的润滑油中正戊烷和甲苯不溶物。
相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D893 和 D4055、德国DIN 51 365E 和 51 392E 等。
19. 泡沫性(Foaming characteristics) 泡沫性是在规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。
中国标准试验方法是 GB/T 1 2579，相应的国外试验方法有美国 ASTM D892、英国 IP 1 46、德国 DIN 51 566E 和 ISO DP 6247等。
20. 抗乳化性(Demulsibility) 抗乳化性是油品和水形成
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 的乳化液分为两层的能力。
中国标准试验方法是 GB/T 8022 和 7305，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D2711 和 1 401 、英国 IP 1 9、德国 DIN 51 599和 ISO 661 4 等。
21. 苯胺点(Anline point) 油品在规定的条件下和等体积的苯胺完全混溶时的最低温度称为苯胺点，以℃表示。
苯胺点越低，说明油品中芳烃含量越高。
中国标准试验方法是 GB/T 387，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 611 、英国 IP 64、德国 DIN 51 787 和 ISO 2977等。
22 . 硫含量(Sulfur content) 硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物(硫化氢、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。
它主要反映油品的精制深度和所加工原油的组成特性。
中国标准试验方法是 GB/T 387，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 1 552、英国 IP 243、德国 DIN 51 400 和 ISO 4260等。
23. 腐蚀试验(Corrosion test) 腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
中国标准试验方法是 GB/T 391 和 SH/T 01 95，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D1 30、英国 IP 1 54 和 ISO 21 60 等。
7 / 9
24. )防锈性防锈性是油品阻止与其相接触的金属生锈的能力。
中国标准试验方法是 GB/T 111 43，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 665、英国 IP 1 35、德国 DIN 51 585 和 ISO 71 20等。
25. 馏程(Distillation range) 馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其特征的温度范围。
中国标准试验方法是 GB/T 255，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D86、英国 IP 1 23、德国 DIN 51 567 和 ISO 3405等。
26. 氧化安定性(Oxidation stability) 氧化安定性是油品抵抗大气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
中国标准试验方法是 GB/T 1 2581 ，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 943、英国 IP 54、德国 DIN 51 587 和 ISO 4263等。
此外，还有旋转氧弹测定方法 SH/T 01 93，相应地国外标准试验方法有美国 ASTM D2272 等。
27. 蒸发损失(Evaporation loss) 蒸发损失是油品在规定条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数。
中国标准试验方法是 GB/T 7325，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D 972 和 D2887、德国 DIN 51 581 。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------
9 / 9
润滑油基础知识培训试题 一．填空题 1、润滑的类型有流体润滑、边界润滑。 2、润滑油主要作用有减少摩擦、清洗、散热、防锈、密封、传递动力等。 3、润滑油的主要质量指标有外观、粘度、粘度指数、酸值、闪点、水分、机械杂质、倾点和凝点、氧化安定性、灰分和残炭等。 4、润滑油的组成：基础油 + 添加剂 = 润滑油。 5、润滑油由基础油和添加剂组成；基础油是润滑油的主要成分，添加剂弥补和改善基础油性能方面不足，是润滑油的重要组成部分。 6、影响润滑剂类型的俩个主要因素速度和负荷。 7、润滑油的粘度是随温度变化而变化，温度升高粘度变小，温度降低粘度增大。 8、润滑油变黑原因：外界杂质进入油箱、油品变质、超过换油期、机器零件磨损。 9、酸值是评定新油和判断运行中油质氧化程度的重要化学指标之一。 10、温度是油品影响油品氧化的重要因素之一。 11、润滑管理的“五定”是指定点、定质、定时、定量、定人。 12、油样应在补加新油前取，以免受新油干扰，或在停机前油仍热时或设备低速运转时取样。 13、盛油样品标签，应填写单位名称、油品名称、设备名称、取样位置、取样时间等，送样单位需将样品标签的内容全部填写，不得有遗漏。 14、常规检测需取油量一般为250ml,在盛油前应先去检查盛样品是否干净、干燥，必要时用少量油样将盛样瓶冲洗一下。 15、对于正确润滑最重要的润滑油特性是粘度，随着负荷的增加，润滑油的粘度也应增加。 16、随着温度的上升，需要具有 ___更高_____ 粘度的润滑剂；随着速度的增加，需要具有 ____低______ 粘度的润滑剂。 17、润滑油压力低的主要原因：油泵出力不够，冷油器泄漏，油系统管路泄漏，溢油阀故障或误开，油箱油位过低等 18、齿轮油使用中出现腐蚀现象，可能因缺少防锈剂、油中含水、油氧化产生酸
油品的基础知识简介 石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。其中未加工的石油称为原油。经炼制加工后的石油称为油品。 一、原油分类 目前世界各国没有统一的分类标准。国际石油市场上常用的标准是按度和含硫量分类。 度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。 1、按密度与度分类 类别 20℃密度（3）度(60℉) 轻质＜0.851 ＞34 中质 0.85—0.93 34—20 重质 0.931—0.996 20—10 特稠＞0.996 ＜10 我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。 2、按含硫量分类 类别百分比 低硫＜0.5% 含硫＞0.5% 高硫— 3、按含蜡量分类 类别百分比 低蜡 0.5—2.5% 中蜡 2.5—10.0% 高蜡＞10% 二、油品分类 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。 三、油品工艺 把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。生产燃料产
品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类： 1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。从减压蒸馏得到的称减压馏分。蒸馏塔底剩余的则称为渣油。馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。 2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。 催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。 3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。得到高辛烷值汽油和苯类产品。 4、延迟焦化：焦化是使减压渣油、二次加工尾油等重质油进行深度热裂化和缩合反应的过程，其特点是除了生成气体、汽油、柴油、蜡油，还要生成石油焦（可制成电极或作冶炼工业燃料）。延迟焦化是指先在加热炉中加热，然后再延迟到焦炭塔中生焦，从而实现大规模连续生产。 5、尿素脱腊：尿素脱蜡是生产低凝点油品的一种方法。他利用尿素与正构烷烃形成络合物。从石油馏分中将高凝固点的石蜡分离出来。经过处理的油品凝固点可低达零下40℃—60℃，并副产高纯度液体石蜡。这是一项具有中国特色的石油炼制工艺技术 四、常用油品种及性能 1、油品的物理化学性质 1）馏程：在一定外界压力下，油品的沸点随着气化率增大而不断升高，油品的沸点不是一个温度点，而是一个温度范围，这个温度范围称为馏程。馏程反映了油品的组成，从油品馏程之间的相互比较，可大致判断油品中轻、重组分的相对含量。 沸点范围馏分 ＜200℃汽油馏分或低沸点馏分 200℃—350℃煤、柴油馏分 350℃—500℃润滑油馏分
（）谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30W 30°C 40W 40°C 50W 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油 期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、
20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力是API SL级，而壳牌红色喜力机油则是API SG级，这说明非凡喜力的质量 等级要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必
抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标.爆震 是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。 辛烷值（英语：Octane Number）是交通工具所使用的燃料抵抗爆震的指标（该指标一般适用于描述汽油的性能），辛烷值越高表明结构复杂的烃百分比高，抗震爆的能力越好，汽油燃烧得越平稳。辛烷值一般是区分不同等级汽油的关键标准。 镏程：在标准条件下，蒸馏石油所得的沸点范围称为“馏程”。即是在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示。馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或干点），汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残留量、损失量这三个项目。 整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或干点），汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残留量、损失量这三个项目。 干点：油品在规定条件下进行馏程测定时，温度计水银柱在继续加热的情况下停止升高并开始下降时的最高温度。 残留量：指停止蒸馏后，存在于烧瓶内的残油的体积百分数。在试验中，当到达干点前瓶内尚有微量液体烃类和胶状物质，因局部过热而分解。生成的气体与烃类蒸汽在瓶内形成白雾，并在瓶底下沉积一些积碳。 损失量：指蒸馏过程中，因漏气、冷凝不好和结焦等造成试油损失的量，以100ml试油减去液和残留量即得。 闪点就是可燃液体或固体能放出足量的蒸气并在所用容器内的液体或固体表面处与空气组成可燃混合物的最低温度。可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。 氧化安定性是指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时抵抗热和氧的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。由于氧化，往往发生游离碱含量降低或游离有机酸含量增大，滴点下降，外观颜色变深，出现异臭味，稠度、强度极限，相似粘度下降，生成腐蚀性产物和破坏润滑脂结构的物质，造成皂油分离。因此，在润滑脂长期储存中，应存放在干燥通风的环境中，防止阳光曝晒，并应定期检查游离碱或游离有机酸、腐蚀性等项目的变化，以保证其质量和使用性能。 凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的最高温度。
润滑油一般理化性能指标分析 【摘要】润滑油，顾名思义就是主要作用在各种形式机械上减少部件摩擦、对加工件和机械进行一定程度保护的油脂。他的主要功能除润滑外，还可以起到冷却、密封、缓冲和清洁防锈等作用，在本文中将对润滑油的一般理化性能指标进行研究。 【关键词】一般理化性能；润滑作用；摩擦 0 前言 润滑油属于一种不挥发的油状润滑剂。其生产来源主要为石油润滑油、植物油和合成润滑油等三个主要类别。其中石油润滑油的使用最为普遍，约占95%以上，所以在一定程度上润滑油也就是石油润滑油。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能，本文将重点对其一般理化性能指标进行研究和分析。 每种油脂都有其一般理化性能，以说明此物质的内在质量。对于润滑油来说，它的一般理化性能重点表现在以下几个方面： 1 外在表现 润滑油的外观表现，可以在很大程度上反映其精制度与稳定性能。通常来说，色度越浅说明其氧化物及硫化物的净化越好。但如果油源或所属原油不同，在精制水平相当的情况下，透明度和色度也会有所不同。 2 粘度 表现润滑油流动性的特征为粘度指标，他同时也是润滑油最为常用的指标之一。粘度指数用来表示润滑油受温度影响的程度，指数越高受温度影响就越小，粘温性能越好。在生产实践中，滑润油的精度指标具有以下一些作用：（1）区分润滑油的牌号。（2）可以有针对性的进行选择。如粘度过大，会使发动机功率降低，加大燃料投入，如粘度过小则会降低油膜性能，造成润滑功能减弱而造成磨损。（3）是进行工艺计算的重要数值，如计算输送管线的流体压力损耗。（4）以粘度指标对润滑油的精制程度进行分析。 3 密度 密度指标是润滑油最简单的物理指标，其密度变化主要受到油品中氧、碳及硫的含量影响，因此在分子量及粘度相当的条件下，若胶质、沥青质多则油品密度最高，烷烃含量多则油品密度最小，环烷烃含量多时则油品密度中等。 4 闪点
油品基础知识简介（带附表） 油品的基础知识简介 石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。其中未加工的石油称为原油。经炼制加工后的石油称为油品。 一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。国际石油市场上常用的标准是按度和含硫量分类。 度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小 1、按密度与度分类 类别20 C密度（3）度(60 T ) 轻质v 0.851 > 34 中质0.85 —0.93 34 —20 重质0.931 —0.996 20 —10 特稠> 0.996 v 10 我国原油的相对密度大多在0.85 —0.95 之间，属于偏重的常规原油 2 、按含硫量分类类 别低硫 含硫 高硫 3、按含蜡量分类百分比v 0.5% > 0.5% 类别 低蜡0.5 中蜡 2.5 高蜡 二、油品分类百分比 —2.5% —10.0% > 10% 498 —87 中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。 三、油品工艺 把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）生产燃料产
油品基础知识简介（带附表） 品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类： 1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。从减压蒸馏得到的称减压馏分。蒸馏塔底剩余的则称为渣油。馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。 2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。 催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。 3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。得到高辛烷值汽油和苯类产品。 4、延迟焦化：焦化是使减压渣油、二次加工尾油等重质油进行深度热裂化和缩合反应的过程，其特点是除了生成气体、汽油、柴油、蜡油，还要生成石油焦（可制成电极或作冶炼工业燃料）。延迟焦化是指先在加热炉中加热，然后再延迟到焦炭塔中生焦，从而实现大规模连续生产。 5、尿素脱腊：尿素脱蜡是生产低凝点油品的一种方法。他利用尿素与正构烷烃形成络合物。从石油馏分中将高凝固点的石蜡分离出来。经过处理的油品凝固点可低达零下40C —60 C,并副产高纯度液体石蜡。这是一项具有中国特色的石 油炼制工艺技术四、常用油品种及性能 1、油品的物理化学性质 1）馏程：在一定外界压力下,油品的沸点随着气化率增大而不断升高,油品的沸点不是一个温度点,而是一个温度范围,这个温度范围称为馏程。馏程反映了油品的组成,从油品馏程之间的相互比较,可大致判断油品中轻、重组 分的相对含量 沸点范围馏分 V 200 °C汽油馏分或低沸点馏分 200 °C —350 C 煤、柴油馏分 350C—500C 润滑油馏分 油品基础知识简介（带附表）
油品的API指标 油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的?答：API是美国石油学会的简称。在20世纪初，世界上石油工业发展很快，特别是美国的润滑油生产方面走在了世界的前列，为了给润滑油制立一个行业标准，美国石油协会从1930年开始对润滑油制立了一个API机油等级质量标准，世界上所有先进的工业国家都认同API机等级质量标准。以后各地区、国家，甚至有些汽车品牌都有了自己的等级质量标准：如欧洲汽车制造商协会，奔驰汽车，宝马汽车、大众汽车等，但API机油等级质量标准始终都是世界公认的等级标准。 但就API标准而言，它仍然仅仅是世界先进国家对机油评定的最基本、最通用的等级评定标准，而有些品牌的机油，宣称“等效采用美国API标准”，其实并为通过API的认证(凡是通过API认证的均可在其网站https://www.doczj.com/doc/3413302823.html,上查到)。发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。API将机油也规范为两类：汽油发动机机油以S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。 汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL,SM SA 1930年代初期纯矿物油，不含添加剂。 SB 1940年代后期第一个含添加剂的机油，含有一些防锈剂及防氧化剂。SC 1964年提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。 SD 1968年表现比SC机油好． SE 1972年更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。 SF 1980年氧化稳定性较ＳＥ为佳，同时包括改良了的防磨损表现。 SG 1989年对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制较ＳＦ为佳。 SH 1993年测试通过程序较ＳＧ严格。 SJ 1996年在ＳＨ的基础上增加台架测试及挥发性的改善。 SL 总体性能优于SJ，适合2001年以后汽油发动机 SM 2004年最新的质量认证标准。 越往后机油质量越好，等级越高。 柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI CA 轻负荷与高品质燃油一并使用，提供防腐蚀保护。 CB 中负荷1949年与较差品质的燃油一并使用，提供若干防腐蚀及防沉积保护
油品基础知识 一、石油及石油产品 （一）石油 1、石油按用途上说是指原油、产品及其衍生物的总称。按化学组成上说，是含碳、氢化合物的复杂混合物。 石油的组成：烃类化合物和非烃类化合物。烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香烃、不饱和烃（原油中不含不饱和烃）。 非烃类化合物：含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质及沥青质。 2、原油 从地底或海底开采出来未经过任何加工的石油称为原油。我们通常所说的石油，也就是狭义的石油就是指原油。 原油是一种粘稠油状的可燃性液体矿物。早在公元初年，我国劳动人民已经发现并加以利用。颜色多为黑色、褐色或暗绿色，也偶有黄色。一般情况下，原油的密度大部分为0.77?0.96克/厘米3。在原油的组成中，含碳量约为84?85%，含氢量约为12-14% ，还有少量含硫、氧、氮的有机化合物。此外，在石油中还发现了少量极少的铁、镍、铜、铅、钒、砷、镁、磷、钾、硅、钙、锰等元素。 （二）石油产品
1、什么是石油产品？石油产品一般是指经过炼油厂加工所获 得的各种产品。2、石油产品的分类 石油产品按照国标GB498-87 可分为如下几类： 1）燃料类（F）:汽油、煤油、柴油、重油等； 2）润滑剂和有关产品（L）:按GB7631-87又分为19 个组别。喷气机润滑油、汽油机油、柴油机油、汽轮机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、仪表油等； 3）溶剂油及化工产品（S）：石油醚、抽提溶剂油、橡胶溶剂油、溶剂煤油等； 4）蜡及其制品（W）：石蜡、高溶点石蜡、工业用石蜡、提纯地蜡等； 5）石油沥青（B ）：道路石油沥青、建筑石油沥青、专用石油沥青等； 6）石油焦（C）： 二、油品的几个常用技术指标 1 、油品的馏程 馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。 2、辛烷值 代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。采用
（一）液压油的质量要求: 汽车及工程机械等的液压系统使用液压油作为工作介质,这类液压系统中油液的流速不大而压力较高,故称为静压传动。液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。通常对液压油的质量要求有如下几点: l.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压元件的正常润滑。 2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条件下不易氧化变质,使用寿命长。 3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的工作条件下,产生的泡沫易于消失八以使动力传递稳定,避免液压油的加速氧化。 4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以兔形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。 5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。
除上述基本质量要求外,对于一些特殊性能要求的液压油尚有特殊的要求。如低温液压油要求具有良好的低温使用性能;抗燃液压油要求具有良好的抗燃性能;抗银液压油可用于有银部件的液压系统。 （二）液压油的性能及其评价指标： l.良好的流体状态 液压油流动性的优劣直接影响其传递能量的效果,它与液压油的粘度、倾点及粘温性等指标有关。液压油的倾点和低温粘度,-应能适应油泵预计的最低操作温度。温度变化范围较宽的液压系统,其液压油应具有良好的粘温性能。否则,温度降低时,粘度增加太大,摩擦损失增加,泵送速度受影响;温度升高时,粘度变得过小,影响使用性能。可以通过在液压油里加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能。 2.良好的不可压缩性及抗泡沫性 液体在外力作用下体积不易发生变化,但液体中混入空气后就会使其压缩性受到影响。保持液压油的不可压缩性,对于液压油作为工作介质可靠地传递能量、确保操纵机构灵敏动作是至关重要的。目前使用的液压油多为石油型的,空气能溶解于油中,其溶解度主要取决于空气压力及温度。当空气在油液中保持溶解状态时,液压系统并不出现问题,但当液压油通过油缸、阀门或其它液压元件时,压力有时会突然降低,加之温度变化的影响,使得空气易从油液中释放出来并形成许多气泡,这将使液压油的不可压缩性受到影响。此外,液压系统的元件在运转中,液压油与空气在机械的翻搅下易于产生泡沫,如泡
油品检测基础知识 一、原油的组成 原油的化学组成复杂，它是混合物，由多达几百种不同结构的烃类形式存在。主要是C、H还含有少量的S、N、O的烃类衍生物及Na、Mg、Ca、Ni、V等金属化合物。 原油的烃类主要有：烷烃、环烷烃、芳香烃。 二、原油的物理性质 1、颜色与气味 多数是从棕色到黑色，但也有透明或黄色的，它的颜色主要取决于其胶质与沥青的含量。胶质与沥青的含量越多，其颜色就越深。 它有很浓的气味，这是由于容易挥发的有机物的缘故。若含S与N化合物时，就会散发很难闻的臭味；若含芳香烃多时，则有一种芳香气味；若含胶质和沥青多时，气味较浓；若含汽油等轻质馏分多时，有浓的汽油味。 2、密度（依据GB/T 1884-2000测定） 密度与其组成有关，含胶质、沥青及烷烃越多，密度越大。其密度一般波动在650～980㎏/m3，大于1000㎏/m3的原油很少见。密度现有15℃、20℃、桶/吨及API（密度指数）等几种表示方式。具体几种密度的换算见GB/T 1885-1998《石油计量表》。 原油密度换算表的几点说明（执行GB/T 1885-1998）
（1）将测量的密度体积换算成20℃的密度体积。 （2）由计量单位换算表将视密度→标准密度（20℃）→ →15℃的密度→吨桶比 →计算出API （注API＝141.5/15℃密度－131.5） （3）注意：再查看温度与密度时，温度用靠近法，密度用内查法。 如：38.8℃表中没有就靠38.75℃来查。 密度807没有就将808与806的一同查出相加÷2得出20℃的密度体积。 3、粘度（依据GB/T 1995-1998测定） 粘度的大小随液体成分、温度、压力的不同而不同。 含烷烃多的粘度较小；含胶质、沥青多，粘度较大；馏分沸点越高，粘度越大；随着温度的增高而降低。 4、凝点（依据SY/T 0541-1994测定） 原油中含有一些大分子的烷烃或环烷烃，俗称石蜡与地蜡。它们在较低温度下易结晶成固体，是原油产生凝点的重要因素。 凝点与含蜡量及蜡的熔点有关，含蜡越多，蜡熔点越高则其凝点越高。凝点的高低直接关系到原油在低温下贮存和使用。 5、闪点（依据GB/T 261-2008测定） 原油的沸点越低，其闪点越低。闪点是贮运原油的重要指标，因为贮运温度不允许超过闪点。
如何选择适合自己车型的机油 一：机油对汽车发动机的保护功效揭秘 1.润滑减少发动机零件磨损 当您走出家门，转动您的爱车钥匙，它的小心脏就开始转动了，这时发动机内部的活塞、主轴、齿轮都在于缸体的各个地方运动。既然运动就会有摩擦，而机油的作用就是在各个零件表面形成一层油膜，来避免零件之间直接磨损对发动机造成损坏。 图：发动机在工作中少不了机械磨损 2.清洁发动机 从上学时物理老师就会说，宇宙任何在运动的物体都会产生摩擦，既然摩擦就会出现磨损。发动机内部同样如此，及时使用了机油也不可避免。而机油是流动体，它能够将零件中的油腻、金属颗粒等脏东西带到发动机底部的油底壳，起到一定的清洁发动机的作用。
3.提高密封性防止发动机生锈以及腐蚀 在未到年限就报废的汽车中，大多数都是因为发动机生锈、密封不严导致的。机油能够形成油膜，避免生锈或腐蚀。老化后的机油粘稠度降低，油膜效果自然减弱，发动机接触到水或空气容易生锈、腐蚀，导致密封不严，这时发动机的问题就接踵而来了。 图：好的机油可以有效提升发动机动力 4.提高发动机散热效率 油是非常好的导热液体，它能将发动机中零件产生的热量进行吸收，均匀扩散到整个发动机，辅助中冷系统散热。 5.吸收缓冲减小振动 突然被超车了，很不爽？“全油门冲出去”。这时发动机活塞等零件会迅速提高负荷，而机油的阻力会减少它们在运动中的振动，起到缓冲、静音的效果。
二：矿物机油，合成机油的区别 我跟你说，我那1.4排量的自然进气小车又好开、又省油，为了更好的保护它我次次5000公里换400多块的好机油，动力能增加不少……”对这种，抱歉，我只能用“呵呵厚”了。 那么机油应该怎么选，又该怎么用呢？ 能润滑就好，选最便宜的？ 拜托、你的车不是那么不值钱吧，机油不能省啊。 加好机油就能长效保护发动机？ 浪费等于犯罪，选错了还受罪。由于粘稠度原因，高端机油不是适用全部发动机，也要合理选择。 选机油确实是个矛盾的事情，选太差了不好，选太好了又不一定适合，所以我们要对症下药，了解机油的各个种类以及各个参数都是做什么的，我们就能知己知彼百战不殆了。 目前市场上的机油按照类型的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油又分为半合成机油和全合成机油。矿物质油机油和合成机油有着基础油上的差别，不过功效是相同的。而它们之间最大的差别在于全合成机油对于矿物质机油的保护范围温度更为宽泛，并且较低粘稠度就可以达到同样的油膜要求，油质衰减较慢，大多情况能够使用更长时间。不过由于成本较高，售价也比矿物质机油高得多。
常用的防锈油分类及技术指标 根据性能和用途不同，防锈油在国内可分为以下几类： 1、置换型防锈油 置换型防锈油一般以具有强烈吸附性的磺酸盐为主要防锈剂，能置换金属表面沾附的水分和汗液，防止人汗造成锈蚀，同时本身吸附于金属表面并生成牢固的保护膜，防止外来腐蚀介质的侵入。因此，大量用于工序间防锈和长期防锈前的表面预处理。还有很多置换型防锈油可直接用于封存防锈。使用时可用石油溶剂如煤油或汽油来稀释，故有时此类防锈油脂中的某些种类也属于溶剂稀释型防锈油范围，使用时由于溶剂挥发，应注意防火通风等问题。 根据国内置换型防锈油标准SH0367-92规定，此类油品分为1号、2号、3号、4号。其中1号、2号、3号油，主要用于各类金属产品及零部件的包装封存，并有一定的人汗默默换性。1号油用于黑色金属。2号油用于黑色金属和铜，3号油用于黑色金属和有色金属。1号、2号、3号油用石油溶剂稀释后可作为工序间封存用油，4号油是汗液洗净油，用于工序间清洗防锈。 2、溶剂稀释型防锈油 这类防锈油含有挥发性石油溶剂，或在常温使用时以溶剂稀释。它包括溶剂稀释型硬膜防锈油、溶剂稀释型软膜防锈油、溶剂稀释型置换性防锈油等。这类防锈油涂布于金属表面后，溶剂便自然挥发掉，形成一层均匀的保护膜。若成膜材料为沥青、树脂（如烷基酚氨基树脂、叔丁基酚甲醋树脂、石油树脂等），则溶剂挥发后形成的膜为硬膜，一般不粘手，不粘尘埃杂质，是抹、擦不掉的透明或不透明的薄膜，在石油溶剂如汽油中很易清洗掉。一般用在大型机械设备表面的防锈，有的甚至可用于露天条件下存放的原材料、设
备的封存。但它的缺点是必须待溶剂挥发后，才允许相互接触和包装，不然会粘在一起。故只适用于结构简单的工件。对于大批量生产的中、小件的结构复杂带有小孔的工件则不适用，也不宜用作内部封存。若成膜材料为油脂，如一般的羊毛脂及其衍生物、蜡、凡士林、氧化石油脂及其钡皂，则溶剂挥发后形成的膜为软膜，即油膜。它比较软，能擦，抹掉。这类油品可用作长期封存用油，要求有一定的厚度，防锈性能好，但解封比较困难。目前国内封存用的置换型防锈油，如204-1、664、901等牌号，使用时大都用石油溶剂稀释，在金属表面上大都形成软膜，因而实际上也可以把它看成是溶剂稀释型软膜油。为了克服软膜油的油膜附着力较牢、启封较难的缺点，目前在朝薄层油的方向发展，即以适当的树脂为成膜剂，使之成为薄层、透明、高效的软膜防锈油。 溶剂稀释型防锈油石油化工行业标准为SH0366-92，国家标准为GB4879-85B2，分为1号-硬膜，适于室内和室外长期封存；2号-软膜，适于室内长期封存；3号-水置换型软膜，可置换水，适于室内金属制品的防锈；4号-为透明不粘性膜。 3、封存防锈油 封存防锈油具有常温涂覆、不用溶剂、油膜薄、可用于工序间防锈和长期封存、与润滑油有良好的混溶性、启封时不必清洗等特点。通常可分为浸泡型和涂覆型两种。 （1）浸泡型可将制品全部浸入盛满防锈油的塑料瓶内密封，油中加入质量分数为2%或更低的缓蚀剂即可，但需经常添加抗氧化剂，以使油料不至氧化变质。 （2）涂覆型可直接用于涂覆的薄层油品种。油中需加入较多的缓蚀剂，并需数种缓蚀剂复合使用，有时还需加入增粘剂，如聚异丁烯等，以提高油膜粘性。若配合外包装，可用于室内长期封存，防锈效果良好。 封存防锈油国家标准为GB4879-85 B3。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 常见理化指标解释 常见理化指标解释粘度（Viscosity）物质流动时的磨擦力的度量叫粘度，粘度随温度的变化而变化，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。 运动粘度(Kinematic viscosity) 运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比。 粘度指数（Viscosity index）润滑油的粘度随温度的变化而变化。 温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。 这种随温度变化的性质，叫粘温性能。 粘度指数是表示油品粘温性能的一个约定值。 密度在规定温度下单位体积所含物质的质量数，以 kg/l 表示。 闪点（Flash point）在规定条件下加热油所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。 闪点的测定分为开口杯法和闭口杯法。 倾点和凝点（Pour point and Solidification point）倾点是试样在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度，以℃表示。 1 / 4
凝点是试样在规定的条件下冷却至停止流动的温度，以℃表示。 倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。 但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。 水分（Water content）水分是指油品中的含水量。 油品中一般不允许含水。 康氏残炭（Conradson carbon residue）康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。 油品在规定的试验条件下、由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。 残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。 硫酸盐灰分（Sulfated ash content）硫酸盐灰分表示在规定条件下，油品的碳化残留物经硫酸处理，转化为硫酸盐后的灼烧恒重物，以％表示。 此方法适应于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫酸盐灰分。 残碳在规定条件下油品在蒸发和裂解期间所形成的残留物叫残碳，以百分数表示。 结合其他指标可以判断润滑油的精制深度。 灰分在规定条件下油品碳化后的残留物经煅烧后所剩下的残留物叫做灰分，以百分数表示。 灰分主要是油品中含的环烷酸盐类。
油品及安全基础知识 一、油品的基本构成 二、油品基本特性 三、燃烧特性 四、爆炸特性 五、火灾 六、消防灭火 七、事故理论及事故统计 一、油品基本组成 石油产品主要是由烷烃，环烷烃等组成的混合物，石油的大部分是液态烃，同时在液态烃里含有少量的气态烃和固态烃。 石油主要含有碳、氢两种元素组成，其中含有少量的硫、氧、氮等元素。 二、油品基本性质 油品的危险性分： （1）蒸发性 （2）易燃性 （3）易爆性 （4）易积聚静电荷 （5）易受热鼓胀 （6）易扩散 （7）易流淌性 （8）毒性等 （一）蒸发性 油品由液体转为气体的一种性质。 影响油品蒸发的因素： ①温度：温度高，蒸发快； ②液体表面积：表面积大，蒸发快； ③油品液面压力：液面压力大，蒸发量小； ④油品密度：密度大，蒸发小；油品流动与空气流动的速度：速度快，蒸发快。（二）易燃性 决定油品易燃性的指标有：①闪点、②燃点、③自燃点； 石油产品根据闪点，按火灾危险性分类： 甲类：闪点<28℃，原油、汽油 乙类：28-60℃灯油煤油、-35号，柴油 丙类：60-120℃轻柴、重柴 丙B类：120℃润滑油 易燃液体：≤45℃，可燃液体46-120℃ ①闪点 易燃、可燃液体（包括具有升华性的可燃固体）表面挥发的蒸气与空气形成的混合气，当火源接近时会产生瞬间燃烧。这种现象称为闪燃。引起闪燃的最低温度称闪点。 ②燃点 可燃物质在空气充足条件下，达到某一温度与火焰接触即着火（出现火焰或灼热发光），并在移开火焰之后仍能继续燃烧的最低温度称为该物质的燃点或着火点。易燃液体的燃点，约高于其闪点1～5℃。
③自燃点 指可燃物质在没有火焰、电火花等明火源的作用下，由于本身受空气氧化而放出热量，或受外界温度、湿度影响使其温度升高而引起燃烧的最低温度称为自燃点（或引燃温度）。 自燃有以下两种情况。(1)受热自燃；(2)自热自燃 自燃点越低，自燃的危险性越大。 （三）易爆性 油蒸气与空气混合气达到爆炸极限时，遇到引爆源即能发生爆炸。 爆炸极限： 可燃气体或蒸气与空气混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低的浓度，叫做爆炸极限。 其中，产生爆炸的最高浓度叫爆炸上限；产生爆炸的最低浓度叫爆炸下限，上限与下限的间隔，叫爆炸范围。 各种可燃气体和液体蒸气的爆炸极限都可以通过专门的仪器测定出来，常见的汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；轻柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。 有 石油产品根据闪点，按火灾危险性分类： 甲类：闪点<28℃，原油、汽油 乙类：28-60℃灯油煤油、-35号，柴油 丙类：60-120℃轻此、重柴 丙B类：120℃润滑油 易燃液体：≤45℃，可燃液体46-120℃ 汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；轻柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。 易燃液体根据其危险程度分为两级： （1）一级易燃液体：闪点在28℃以下（包括28℃）。如乙醚、石油醚、汽油、甲醇、乙醇、苯、甲苯、乙酸乙酯、丙酮、二硫化碳、硝基苯等。 （2）二级易燃液体：闪点在29-45℃（包括45℃）。如煤油等 汽油的闪点：-50℃；煤油的闪点：43～72℃：轻柴油的闪点：48℃-120℃；重柴油的闪点：大于120℃。 爆炸极限：汽油1.3～6％，煤油0.7～5％，轻柴油1.5～4.5％，重柴油无数据。 楼主可上网查阅化学品安全技术说明书（MSDS）,相关危险数据较全。
机油参数的意义 倾点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。 凝点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度。同一油品的倾点比凝点略高几度。过去常用凝点，现在国际通用倾点来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。 闪点Flash Point 闪点是代表油品加热后所逸出的蒸气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。闪点越低，机油越有可能在高温下被烧掉，闪点越高，机油的耐温度也会比较好。 总碱值TBN （total base number） 在规定条件下，中和存在于1克油样中全部碱组分（含强碱与弱碱）所需要的酸量，换算成等当量的碱量，以mgKOH/g表示。通常所说的碱值即指总碱值。机油用久以后会变成酸性，而酸会逐步腐蚀引擎的内部，所以机油一般都呈碱性。TBN就是代表机油的碱值，值数越高代表机油能中和的酸越多(此项数字却不可以代表机油的耐用度，因为机油变酸的快慢，速度会受引擎工作的影响)…不过可以做一个参考指标。 硫酸盐灰份Sulfated Ash， % 油品试样在规定条件下燃烧后所剩下的固体物质，此时的残渣被称为硫酸盐灰分, 用百分含量表示。数字越高，代表机油有可能会比较容易产生油泥。 运动粘度Kinetic viscosity 运动粘度表明一种流体抵抗流动或者说是内部摩擦的能力的度量值。运动粘度会随温度变化而变化，因此，在给出运动粘度的数值时，通常必须注明其测试温度。 30的机油100℃cTs运动粘度是9.3~12.5mm2/s HTHS≥2.9 40的机油100℃cTs运动粘度是12.5~16.3mm2/s 2.9 汽油的质量要求及性能指标 （一）汽油的质量要求： 汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。对汽油的质量要求是: l.良好的蒸发性,保证发动机在冬季易于启动,在夏季不易产生气阻,并能较充分燃烧。 2.抗爆性好,辛烷值合乎要求,保证发动机工作稳定、运转正常,不发生爆震,以充分发挥发动机功率。 3.安定性好,即诱导期要长,实际胶质要小,使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化,也不致于生成过多的胶状及酸性物质。 4.抗腐蚀性要好,在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。 (二) 评价汽油性能的指标: l.汽油的蒸发性及其评价指标 汽油由液体状态转化为气体状态的性能,称为汽油的蒸发性。我们知道,在发动机内,汽油经过化油器时被汽化,同一定比例的空气均匀混合后进入燃烧室被点燃燃烧。因此,汽油良好的蒸发性,可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。汽油的蒸发性越好,就越易汽化,在冷车或低温条件下就能使发动机顺利 起动和正常工作。反之,若汽油的蒸发性差,会使汽油汽化不完全,难以形成具有足够浓度的混合气,不但使发动机启动性变差,而且混合气中有一些悬浮的油滴进入燃烧室中。这就将导致发动机工作不稳定、燃烧不完全,使油耗升高、排污增加。此外,没有完全燃烧的油滴,还会因活塞环密封不严而附于气缸壁上,破坏润滑油膜,甚至渗入曲轴箱内,稀释润滑油,增加机件的磨损。 需要指出的是,汽油的蒸发性过强也是不合适的,一方面,会使汽油在储运过程中轻质馏分损耗过多。再则是在温度较高时,汽油在化油器以前的油道中,易于蒸发形成油气,使得油泵、输油管等曲折处或在油管较热部位产生气泡,阻滞汽油流通,使供油不畅甚至中断,造成发动机熄火,这种现象通常称之为“气阻“。在炎热季节、高原或是重载(如爬长坡、带拖挂车)条件下工作的汽车,如使用蒸发性过强的汽油,就易产生气阻,造成行车故障甚至发生事故。因此,所用汽油的蒸发性应适中。 通常,评价汽油蒸发性的指标有:馏程与饱和蒸气压。 (l)馏程馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的,以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。汽油的馏程清楚地表明了它在使用时蒸发性能的好坏。 初馏点与10%馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。当初馏点与10%馏出温度过低时,汽油蒸发性强,易产生气阻现象;过高时,汽油蒸发性差,冬季或冷车不易启动。GB484一93要 油品及安全基础知识参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 油品及安全基础知识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、油品基本组成 石油产品主要是由烷烃，环烷烃等组成的混合物，石 油的大部分是液态烃，同时在液态烃里含有少量的气态烃 和固态烃。 石油主要含有碳、氢两种元素组成，其中含有少量的 硫、氧、氮等元素。 二、油品基本性质 油品的危险性分： （1）蒸发性； （2）易燃性； （3）易爆性； （4）易积聚静电荷； （5）易受热鼓胀； （6）易扩散； （7）易流淌性； （8）毒性等。 （一）蒸发性 油品由液体转为气体的一种性质。影响油品蒸发的因素： ①温度：温度高，蒸发快； ②液体表面积：表面积大，蒸发快； ③油品液面压力：液面压力大，蒸发量小； ④油品密度：密度大，蒸发小；油品流动与空气流动的速度：速度快，蒸发快。 （二）易燃性 决定油品易燃性的指标有：①闪点、②燃点、③自燃点。汽油的质量要求和性能指标
油品及安全基础知识参考文本
相关主题
文本预览