北京日报/2007年/4月/26日/第007版
北京新闻
首例机票超售案航空公司一审败诉
南航因损害乘客知情权赔偿原告1300元
黄秀丽 通讯员李思
本报讯(记者黄秀丽通讯员李思)昨天，朝阳法院宣判了全国首例机票超售案，被告中国南方航空股份有限公司因损害乘客知情权被判赔原告肖先生违约赔偿金1300元。
肖先生诉称，去年7月21日，他花1300元购买了南航公司的机票准备乘坐飞机去广州。办理登机手续时，南航地服公司告诉他，他买的是超售机票，现在航班已经满员，他不能乘坐。后南航地服安排肖先生转签了另一航班的头等舱。22时39分，肖先生上了飞机离港。肖先生认为，南航超售机票，侵犯了他的知情权，构成欺诈，要求原告双倍赔偿两倍机票款2600元、律师费5000元并在媒体公开赔礼道歉。
此案审理时，关于机票超售是否违约引起广泛争议。航空公司认为超售是国际惯例，不存在违约。在法院召开的研讨会上，不少专家表示，国外航空公司机票超售是建立在确保旅客知情权基础上的，旅客购买超售机票时会明确告知，出现超售情况后，也会得到妥善安排。而国内航空公司往往是在旅客不知情的情况下超售，涉嫌欺诈。
法院认可了专家的说法，认为国内航空公司的超售规则及事后补救措施与国外并不相同。肖先生购票时，未被告知该航班存在超售机票、可能因航班满员无法登机。在南航公司的机票销售过程中，现仍不存在向乘客进行告知的相关程序。因航空公司主观上并未对肖先生进行虚假宣传或故意隐瞒真实情况，所以不构成欺诈。最终法院判定航空公司违约，向肖先生赔偿1300元。
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浅谈国内航班超售 伴随着2002年国内航空企业的改组，在中国国内特定国情的条件下，国内民航业竞争日趋白热化。特别是民营航空公司日益增多的今天，航空公司之间的竞争更加激烈。为了能够更好的增加航班收益，国内航空公司在收益管理方面狠下功夫，促使其能够在竞争激烈的环境下更好的发展。航班超售作为航空企业提高收益水平的手段之一，在实际航班运营过程中显得尤为重要，成为增加航班收益的一个重要途径。但是航班进行超售配额的的设定，以及出现实际超售（简称“实超”）情况下，如何对旅客进行有效的安臵，这是航空公司面临的难题，本文针对国内航空公司的超售问题浅谈几点自己的看法。 一、航空业航班超售的概念 航空公司的超售一词首先来源于航空领域的收益管理概念。超售是航空公司收益管理的重要内容。航班超售实际上具有不断优化配臵资源的作用，从而使航空公司和旅客双方受益。 （1）航空业收益管理的简单介绍 收益管理诞生于上世纪80年代的美国航空业。随着美国政府对航空公司管制的放松, 开始允许航空公司自行定价, 进而出现了民航市场激烈的价格。战后, 收益管理作为一种定价策略应用到实际中。在航空客源领域里，收益管理是指航空公司通过科学的预测和优化管理等手段，使每一个航班的每一个航段的每一个座位在最合适的时间以最合适的价格销售给最合适的人，从而航空公司获取最大收益。国
内航空公司实施收益管理比较晚，在90年代后，收益管理才被国内航空公司所使用并逐渐得到发展，为国内航空企业的收益水平的提高起到了很重要的作用。 （2）航空业超售的概念 超售作为收益管理决策问题中研究历史最长，也是航空公司使用最早最广泛的收益管理手段，是航空公司收益管理的一项重要的内容，所谓超售是指旅客订座数超过了相应的实际可利用的座位数，超售的目的是为了减少座位虚耗损失，从而增加航班的收益。航班超售是指对于NO-SHOW率（NO-SHOW是指旅客订座后，却没有乘飞机的行为）比较高的航班根据通过对历史数据的积累与整理分析，从而进行科学合理的预测，对航班座位数进行合理的放大，出售座位数超过实际航班的布局，从来降低因为NO-SHOW造成的航班收益损失。 二、对航班进行超售的原因与依据 （1）国内航空公司航班超售的原因 航班超售作为国外航空公司收益管理的手段之一被国外航空公 司广泛使用。 1972 年前, 几乎所有的收益管理研究都集中在超售上, 成为航空公司赢利的重要手段(收益管理中的40%的收益提高正是来 自于超售)。在我国， NO-SHOW 比例估计为5% - 15%, 为了弥补空位造成的收益损失, 国内某些航空公司也采取了超售的销售模式。航班超售带来的收入往往比正常销售的票价要高，而且根据研究表明，航空公司每超售1%的旅客，带来的收入将是正常航班收入的2-3倍，能为航空公司增加2%-3%的收入，所以国内航空公司都利用各种手段对
机票预定系统的系统 分析与设计 （一）项目名称 机票预定系统的系统分析与设计 （二）项目概述 航空公司为给旅客乘机提供方便，需要开发一个机票预定系统。各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班。当旅客交付了预订金后，系统打印出取票通知和帐单给旅客，旅客在飞机起飞前一天凭取票通知和帐单交款取票，系统核对无误即打印出机票给旅客。此外航空公司为随时掌握各个航班飞机的乘载情况，需要定期进行查询统计，以便适当调整。 （三）项目用例分析 机票预定系统业务参与表 ●旅客：为取得机票而付费的人 ●旅行社：其安全状况已得到确认的机构，因此，可以把旅客信息 输入到系统 ●Sys:处理旅客信息、预约、安排航班，进行定时查询统计的已有 系统
航空公司：旅客进行预约机票的航空公司 业务用例表 旅行社预定机票：其安全状况已得到确认的机构，因此，可以把旅客信息输入到系统 1.系统查询统计：系统为掌握各个航班的乘载情况定时进行查询统 计 2.系统安排航班：系统根据旅客需求安排航班 3.系统确认交付预约金：旅客为安排的航班满意后交付预约金 4.旅客获知航班：根据统计结果可以安排到航班后，旅行社通知旅 客 5.系统获得预定：系统确认获得预约金后，打印出取票通知和帐单 给旅客 6.航空公司合法性验证：航空公司对旅客身份证、护照、取票通知 和帐单进行合法性验证 7.旅客交款：合法性验证通过后，旅客交款 8.系统打印机票：核对信息无误后系统打印出机票给旅客 9.旅客延误处理：得到合法性验证后，确定旅客延误，取消预约 10.系统航班取消处理：旅客按时取预约机票时航班取消，系统取消 预约并退还旅客预约金 11.旅客更改航班的处理：旅客确认更改航班时，系统取消预约 12.旅客重新预约：旅客更改航班后重新预约机票 （四）用例细化描述
航空服务领域十大典型案例及分析票务服务 案例一 网上订票个人信息输错，无法修改 旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。 【案例评析】 旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。 案例二 机票日期英文标注，消费者看不懂日期 旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。 【案例评析】 根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。 鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。
华科学院信息管理与信息系统专业《数据库课程设计》报告 （2014/2015学年第一学期） 学生姓名： 学生班级： 学生学号： 指导教师： 2015年1月6日
《机票预订管理系统》的设计
目录 第一章系统概述 (1) 1.1 系统开发背景 (1) 1.2 系统开发意义 (1) 1.3 任务概述 (1) 1.3.1目标 (1) 1.3.2用户的特点 (1) 1.3.3条件与限制 (2) 第二章需求分析 2.1 可行性分析 (3) 2.2 数据流图 (3) 2.3 机票预订系统数据字典 (4) 2.4系统的实体-联系图（ER） (5) 第三章概念结构设计 (6) 3.1 概念数据模型的描述 (6) 3.2 概念数据模型的建立 (6) 第四章逻辑结构设计 4.1 E-R图向关系模型的转换 (7) 4.2 数据的概念结构 (7) 第五章物理结构设计 5.1 物理数据模型的描述 (9) 5.2 物理数据模型的建立 (9) 5.3 物理数据模型导入数据库管理系统 (10) 第六章数据库的实施 6.1 数据库中表内容 (11) 6.2 数据库中SQLServer语句 (12) 结束语 (14) 参考文献 (1)
一章系统概述 1.1 系统开发背景 随着社会发展的不断进步，旅游业的蓬勃发展，机票预订系统对人们的生活影响越来越大，为了实现航空公司以及旅游业的现代化管理，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。该系统具有完整的存储，查询，核对，打印机票等功能。 在这个系统中，旅客在旅行社的机票预售代理点，通过输入计算机系统查询，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞前凭其二代身份证、取票通知和账单取票，系统校对无误后即打印机票给顾客。 1.2 系统开发意义 航空公司为给旅客乘机提供方便，需要开发一个机票预定系统。各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班。当旅客交付了预订金或通过网上支付方式付款后，旅客就可以在飞机起飞前凭个人二代身份证在旅行社或机场指定系统上自助打印机票，系统核对无误即打印出机票给旅客。此外航空公司为随时掌握各个航班飞机的乘载情况，需要定期进行查询统计，以便适当调整。 1.3 任务概述 1.3.1目标 在计算机网络，数据库和先进开发平台上，利用现有软件，配置一定硬件，开发一个巨头开放乙烯结构的、易扩充的、一维护的、具有良好人机交互界面的机票预订系统，实现航空公司与旅行社之间的现代化管理链接。实现各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班的功能。 1.3.2用户的特点 用户为旅游社工作人员，通过登录相应信息而进入机票系统，然后输入旅客基本信息
本科实验报告 课程名称：软件工程 实验项目：机票预订系统 实验地点：致远楼301 专业班级：软件1222班学号：2012005610 学生姓名：王帅 指导教师：崔冬华 2012年5月13日
《可行性研究报告》 1、编写目的 可行性研究的目的是为了对问题进行研究，以最小的代价在最短的时间内确定问题是否可解。 经过对此项目进行详细调查研究，初拟系统实验报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。明确开发风险及其所带来的经济效益。 2、概述 项目名称：航空公司机票预定系统。 项目用户：航空公司。 开发成员：王帅、王杰、王春来、王舒洋、王晓磊。 项目目标：建立一个高效率、无差错的航空公司机票预定系统。 3、背景： 随着社会发展的不断进步，民航事业的壮大，人们消费水平的提高，乘坐民航的消费者也越来越多，机票预订系统也开始影响着人们日常生活和出行，并且变得越来越重要。而原有的系统随着航空公司载客量的迅猛增长和人们对便捷性要求的提高，已经变得无法满足需求。原有的系统不仅效率比较低下，而且在安全性、准确性等方面有很多不足。 为了实现航空公司以及旅游行业的现代化管理，进一步提高工作效率，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。该系统需要具有完整的存储，查询，核对，打印机票的功能。 在这个系统中，旅客或工作人员在网上或旅行社的机票预售代理点，通过计算机系统查询，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞的前一天凭取票通知和账单交款取票，系统校对无误即印机票给旅客。 4、目标： 在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界
机票预订系统 一．需求分析 调查机票预定系统应用领域涉及的内容，对涉及到领域的各个应用的信息要求和操作要求进行详细分析，形成需求分析说明书。最重要的是调查、收集信息、分析购票人信息和飞机预定流程。通过网络实际查询，理解机票预订系统的基本构造，包含的基本内容。处理要求、数据的安全性与完整性要求。要求系统能有效、快速、安全、可靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简单明了，易于操作，服务器程序利于维护。 为便于旅客由旅行社代替航空公司负责为旅客定票，旅行社把预定机票的旅客信息，包括姓名、身份证号码、旅行时间、旅行目的地等，输入机票预定系统的客户端程序，系统经过查询航空公司内的航班数据服务器后，为旅客安排航班，印出取票通知。旅客在一定时间内凭取票通知和帐单交款后取票，系统校对无误后即印出机票给旅客。如果某方面出现问题，旅客可以持有效证件去飞机场退票。要求系统能有效、快速、安全、可靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简单明了，易于操作，服务器程序利于维护。并设有系统帮助文档帮助旅客熟悉该订票系统。 本系统设有两部分，分为用户登录部分和管理员登陆部分，用户通过注册用户名进入系统对航班和订购信息进行查询，并通过查询航班预定自己合适的航行航班及合适的时间；管理员可以注册内部管理员，通过输入正确密码进入系统。 1．系统功能分析 ①管理员登陆界面
管理员登录：注册管理员，密码输入进入系统； 航班管理：可对航班信息进行添加、修改、删除、查询操作； 旅客管理：可对旅客信息进行添加、修改、删除、查询操作； 订票管理：可对旅客订票信息进行添加、修改、删除，查询操作； 系统帮助：提供系统使用帮助文档，有效地帮助用户熟悉该软件； 退出：包含返回登录主界面和退出系统两部分。 ②旅客登陆界面 航班信息查询：为旅客提供近期航班的信息，方便旅客进行订票； 订票信息：提供旅客订票和订票查询功能； 帮助文档：提供帮助文档，方便旅客使用该系统； 退出：包含返回登录主界面和退出系统两部分。 机票预订系统主功能图： 2．机票预订系统数据流图 旅客查询航班信息 旅客预订机票 旅客查询订票信息 3.机票预订系统数据字典 在数据流图的基础上，定义数据字典。数据字典是关于数据库中数据的描述，它的作用是在软件分析和设计过程中为有关人员提供关于数据描述信息的查询，以保证数据的一致性。下面举例说明数据字典的定义。 机票预订管理员旅客界航班管理 旅客管理订票管理 系统帮助 航班查询机票预订 帮助文档 旅客 机票预订管理系 管理 系统提供旅客和 管理员身份登录 对航班信息，旅 客订票信息进行系统帮助文档，有助于帮退出功能含 返回和退出
数据库大作业 1.要求： 1)需求分析。 2)数据库设计。 2．1概念结构设计（E-R图） 2．2逻辑结构设计（E-R模型转换为关系模式，指明所满足的范式并给出理由）。 2．3物理结构设计 3)数据库实现。（录入数据，每个表应不少于10条数据） 4)数据库运行。（不少于30条sql语句，其中包括查询、更新、删除、插入、创建触发器 等sql语句） 5)18周之前交。 2.可选题目： 1.机票预定信息系统 系统功能的基本要求： 航班基本信息的录入，包括航班的编号、飞机名称、机舱等级等。机票信息，包括票价、折扣、当前预售状态及经手业务员等。客户基本信息，包括姓名、联系方式、证件及号码、付款情况等。按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票等；对结果打印输出。 （1）、.机票预定信息系统 通过此系统可以实现如下功能： 1) 机票信息 信息包括航班号、飞机名、目的地、起航时间、票价、折扣。 假设现在有3条航线, 目的地分别是北京, 上海, 广州, 飞 机上可乘坐100人( 即初始订票数为0, 余票数为100) , 将 这3条航线信息存入表“airline”中。 2) 客户基本信息 客户信息包括姓名,性别，订票数，联系方式, 证件及号码, 假 设已有3个客户信息存入表“customer”中。 有新客户订票时, 先输入客户的姓名和他提出的航班号, 查 询该航线的订票情况, 若有余票, 则为客户办理订票手续, 分配给客户一个座位号, 然后将新客户的信息添加到文件 “customer.dat”中, 并修改文件“airline.dat”中该航线 的订票数和余票数。若无余票, 则输出客满信息。进一步可实 现如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班信息。 3）航班航班号, 飞机名称，机舱等级, 座位号(初始为0） 3) 退票业务 根据客户提出的航班号, 办理退票, 从表“customer”中删除 该客户的信息, 并修改表“airline”中相应航线的订票数和
承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期：年月日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
航班机票的超售决策 摘要 机票超售是收益管理的一个重要组成部分。本文首先对Go-show, No-show 和DB 进行了影响因素分析, 本文着重说明了提炼和建立机票超售基本模型的过程,建立了多变量目标函数,并用MATLAB 工具软件对多变量函数参量变化进行数值分析,获取定理结果。通过对各种数据进行统计分析,做出准确预测,算出一个既可以使航班效益尽可能大,又可以使DB 的人数尽可能小的最佳平衡点,即最佳订票水平。 关键词：航空运输机票超售收益管理期望利润风险
数据库课程设计说明书 学生信息管理系统 专业：软件工程 班级： 1301 成员及学号：王扬 洪思聪 指导教师：高金华职称讲师 完成时间： 2015年 6月
目录 1．引言………………………………………………………………………………XX 2．系统需求分析……………………………………………………………………X X 功能需求分析………………………………………………………………XX 数据流图………………………………………………………………XX 数据字典…………………………………………………………………XX 3．系统功能设计…………………………………………………………………X X …………………………………………………………………………XX ………………………………………………………………………X X …………… 4．数据库概念模型概念…………………………………………………………X X 局部E-R图………………………………………………………………XX 全局E-R图………………………………………………………………XX ………… 5．数据库逻辑结构设计………………………………………………………X X 全局逻辑结构设计……………………………………………………XX 外模式设计……………………………………………………………XX …………… 6．数据库物理结构设计………………………………………………………X X 存取方法设计……………………………………………………………XX 存储结构设计……………………………………………………X X …………… 7．应用程序设计（此项选做）…………………………………………………X X 1
航空机票预订系统需求分析．
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一、引言 本文针对航空客运订票问题，设计航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预订和办理退票等。设计了一个航空客运订票系统。以下为给系统的需求分析说明书。 1、目的 学会将知识应用于实际的方法，提高分析和解决问题的能力，增加综合能力。航空空订票系统： （1）熟练掌握链表存储结构及其建立过程和常用操作； （2）熟练掌握队列的建立过程和常用操作； （3）学会自己调试程序的方法并掌握一定的技巧。 2、背景 目前，国内航空公司的数量和规模都在扩大，国外航空公司也纷纷着陆中国，这些航空公司之间的竞争可谓日益激烈。配备一个安全、高效、灵活、可靠的客户服务中心系统对于航空公司加强客户服务质量，提高客户服务水平，扩展业务途径，维护公众形象，提高工作效率必将发挥重要作用。 二、任务概述1、目标 对航空公司来说，航空订票管理系统既能扩大服务范围，扩大公司影响，减少营业费用，又对稳固航空公司的客源有着重要的辅助作用；站在旅客的角度，航空公司提供的这种服务提供了更多的方便，节省了很多时间。建设航空订票管理系统是体现和提高航空公司领导业绩的一条捷径，此外还具有重要意义： 1、改善航空公司服务质量； 2、创造和提升航空公司的品牌优势； 3、优化航空公司的服务流程； 4、提升信息化的水平； 2、系统（或用户）的特点 航空订票管理系统利用现在高新科学技术对航空订票进行管理，提高管理的有效性、安全性、可靠性和航空公司运行自动化程度。由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用以及由于人为失误或舞弊造成的损失，大大提高整个航空公司 0 的经济性、安全性与使用效率。 3、假定和约束 （1）该软件开发运行的最短寿命为15年 （2）经费是由使用该系统的公司支持 （3）开发软件投入使用的最迟时间是三个月 4、数据流图
第1-4章 选择填空，名词解释；5、6章 简答 选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分 ；电码翻译 30分 ；简答 10个（30分） 第一章 大气的状态及运动 1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。 2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表 无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt 。 特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。 用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆 气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表 注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。 含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。 5、理想气体状态方程 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实现的： 6、密度高度 指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。 密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。 飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。因此同一机场，夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响 （1）对高度表指示的影响 气压：实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时 a P R T ρ = 比
华科学院信息管理与信息系统专业《数据库课程设计》报告（2014/2015学年第一学期） 学生姓名： 学生班级： 学生学号： 指导教师： 2015年 1 月 6 日
《机票预订管理系统》的设计
目录 第一章系统概述 (1) 1.1 系统开发背景 (1) 1.2 系统开发意义 (1) 1.3 任务概述 (1) 1.3.1目标 (1) 1.3.2用户的特点 (1) 1.3.3条件与限制 (2) 第二章需求分析 2.1 可行性分析 (3) 2.2 数据流图 (3) 2.3 机票预订系统数据字典 (4) 2.4系统的实体-联系图（ER） (5) 第三章概念结构设计 (6) 3.1 概念数据模型的描述 (6) 3.2 概念数据模型的建立 (6) 第四章逻辑结构设计 4.1 E-R图向关系模型的转换 (7) 4.2 数据的概念结构 (7) 第五章物理结构设计 5.1 物理数据模型的描述 (9) 5.2 物理数据模型的建立 (9) 5.3 物理数据模型导入数据库管理系统 (10) 第六章数据库的实施 6.1 数据库中表内容 (11) 6.2 数据库中SQLServer语句 (12) 结束语 (14) 参考文献 (1)
一章系统概述 1.1 系统开发背景 随着社会发展的不断进步，旅游业的蓬勃发展，机票预订系统对人们的生活影响越来越大，为了实现航空公司以及旅游业的现代化管理，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。该系统具有完整的存储，查询，核对，打印机票等功能。 在这个系统中，旅客在旅行社的机票预售代理点，通过输入计算机系统查询，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞前凭其二代身份证、取票通知和账单取票，系统校对无误后即打印机票给顾客。 1.2 系统开发意义 航空公司为给旅客乘机提供方便，需要开发一个机票预定系统。各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班。当旅客交付了预订金或通过网上支付方式付款后，旅客就可以在飞机起飞前凭个人二代身份证在旅行社或机场指定系统上自助打印机票，系统核对无误即打印出机票给旅客。此外航空公司为随时掌握各个航班飞机的乘载情况，需要定期进行查询统计，以便适当调整。 1.3 任务概述 1.3.1目标 在计算机网络，数据库和先进开发平台上，利用现有软件，配置一定硬件，开发一个巨头开放乙烯结构的、易扩充的、一维护的、具有良好人机交互界面的机票预订系统，实现航空公司与旅行社之间的现代化管理链接。实现各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班的功能。 1.3.2用户的特点 用户为旅游社工作人员，通过登录相应信息而进入机票系统，然后输入旅客基本信息
机票预定信息系统 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
数据库大作业 1.要求： 1)需求分析。 2)数据库设计。 2．1概念结构设计（E-R图） 2．2逻辑结构设计（E-R模型转换为关系模式，指明所满足的范式并给出理由）。 2．3物理结构设计 3)数据库实现。（录入数据，每个表应不少于10条数据） 4)数据库运行。（不少于30条sql语句，其中包括查询、更新、删除、插 入、创建触发器等sql语句） 5)18周之前交。 2.可选题目： 1.机票预定信息系统 系统功能的基本要求： 航班基本信息的录入，包括航班的编号、飞机名称、机舱等级等。机票信息，包括票价、折扣、当前预售状态及经手业务员等。客户基本信息，包括姓名、联系方式、证件及号码、付款情况等。按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票等；对结果打印输出。 （1）、.机票预定信息系统
通过此系统可以实现如下功能： 1) 机票信息 信息包括航班号、飞机名、目的地、起航时间、票价、 折扣。假设现在有3条航线, 目的地分别是北京, 上海, 广州, 飞机上可乘坐100人( 即初始订票数为0, 余票数 为100) , 将这3条航线信息存入表“airline”中。 2) 客户基本信息 客户信息包括姓名,性别，订票数，联系方式 , 证件及号 码, 假设已有3个客户信息存入表“customer”中。 有新客户订票时, 先输入客户的姓名和他提出的航班号, 查询该航线的订票情况, 若有余票, 则为客户办理订票手 续, 分配给客户一个座位号, 然后将新客户的信息添加到 文件“”中, 并修改文件“”中该航线的订票数和余票数。 若无余票, 则输出客满信息。进一步可实现如果该航班已 经无票，可以提供相关可选择航班信息。 3）航班航班号, 飞机名称，机舱等级, 座位号(初始为0） 3) 退票业务 根据客户提出的航班号, 办理退票, 从表“customer”中删 除该客户的信息, 并修改表“airline”中相应航线的订票 数和余票数。 4) 修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件。 5) 输出全部航线信息和全部客户信息。
《航空气象》练习题 第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？
18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？ 习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。
内蒙古科技大学 《数据库原理及应用》课程设计说明书 题目：机票预订系统 学生姓名 学号： 专业：计算机科学与技术 班级：4班 指导教师：余金林
内蒙古科技大学课程设计任务书
一、教学要求 1．从附录一中选择一个题目进行数据库应用系统设计。 2．功能设计：用Visual FoxPro，Visual Basic、PB等开发工具与数据库管理系统SQL-SEVER或Access制作一个小型管理系统。所设计的小型管理系统应包含输入输出、查询、插入、删除等基本功能。设计课题可以从候选的项目中选出，根据题目的基本需求，画出流程图，编写程序，并写出详细的设计说明书。（本项实际系统设计与实现可选，但必须有功能设计过程） 3．数据库的设计： 根据数据库应用系统设计过程，通过需求分析和系统分析，进行数据库的概念结构设计、逻辑结构设计等工作： 概念结构设计的E－R图 数据库逻辑结构设计是以表格的形式说明数据库中有几个表，每个表的表名以及每个表的各字段名，类型和约束（主、外码）； 确定表之间的关联（一对一、一对多、多对多） 运用数据库理论确定每个表至少属于3NF。 二、设计资料及参数 1、订单编号 2、航班编号、出发地、目的地、出发时间到达时间 3、机票编号、座位号、机舱等级 4、旅客编号、姓名、性别、身份证号 三、设计要求及成果 1．按照数据库应用系统设计步骤进行数据库结构设计。 2．使用开放工具及数据库管理系统开放应用系统（可选）。 3．书写论文（具体要求见论文模板）。 四、建议参考资料 《数据库系统教程》（第三版）施伯乐等著高等教育出版社
目录 内蒙古科技大学课程设计任务书 (2) 目录 (4) 第一章绪论 ......................................................... 错误!未定义书签。 课题简介 (5) 设计目的 (5) 设计内容 (5) 第二章需求分析 (6) 需求分析的任务 (6) 需求分析的过程 (6) 数据字典与流程图 (10) 第三章 ER模型图 (14) 实体属性图 (14) 总体ER模型图 (17) 第四章逻辑结构设计 (19) E-R图向关系模型的转换 (19) 数据模型的优化 (19) 第五章功能实现 (20) 查询功能的实现 (20) 多条件查询功能的实现 (20) 添加功能的实现 (21) 删除功能的实现 (22) 更改功能的实现 (22) 视图的建立 (23) 第六章源代码 (24) 第七章总结 (24) 第八章参考文献 (31) 附录 (32)
机票预订系统实验报告 ：潘凯 学号：1041903119
专业：通信工程 一、目的 用面向对象分析、设计方法来分析机票系统。 二、主要内容及问题 需求分析： 为方便旅客，某航空公司拟开发一个机票预订系统。旅行社把预订机票的旅客信息(、性别、工作单位、身份证号码、旅行时间、旅行目的地等)输入进该系统，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞的前一天凭取票通知和账单交款取票，系统校对无误即印出机票给旅客。 功能需求 该系统主要分为五大功能：系统管理、新增、修改、查询和系统维护。机票预定系统的总目标是：在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的机票预定系统，实现航空公司的机票销售的自动化的计算机系统，为企业的决策层提供准确、精细、迅速的机票销售信息。 三、使用环境 操作系统：Windows XP 建模工具：StarUML、Microsoft Visio 四、设计内容 1-1、用例模型图
用例模型图说明： 机票预订系统主要使用的对象是旅行社管理员。管理员根据顾客填写的目的地和时间信息，将其输入系统，系统根据相关信息进行处理，则系统其中的一个功能即用例就是接收顾客信息。顾客需要用取票单去航空公司取票，系统由管理员输入的信息来识别，则系统的另一个功能即用例就是预定管理员输入信息符合的票。 1-2、类图 类图说明： 为此系统定义了4个类，分别是顾客类，管理员类，航空公司类，机票类。各个类对应的属性和操作方法在图中已表示出，目前应该还是有很多不完善的地方，在后期再加以修改。 1-3、对象图 对象图说明： 对象图是根据设置的类图而设置的。一个对象就是类的一个具体实例，本例中设置了一个custom的取票操作，详细信息在图中已经设置，根据顾客的相关信息和操作，系统会调用相应的类的对象来处理，在本例中不一定会全部都涉及。 1-4、顺序图
IMSG航空气象技术和管理培训讲座系列 Aviation Weather Components and Service Functions in U.S. 美国航空天气组成部分和服务功能 I. M. Systems Group, Inc. (IMSG) 3206 Tower Oaks Blvd, Suite 300 Rockville, Maryland 20852, USA (Jun 2015)
提纲 Outline NOAA/NWS（美国大气海洋局/国家天气局）简史 NOAA和NWS的相关组织结构 气象对空运空管支持概述 NWS预报指导产品和业务预报产品 FAA特殊天气雷达与自动化短临预报系统 小节
NOAA/NWS简史?1870: 根据国会联合决议， Grant总统签署法律，要 求战争部长（Secretary of War) 推行对美国大陆本 土军事要塞和周边（大湖 区，海域）进行气象观测， 以电报和海岸信号灯发送 信息，以提供风暴预警。?1870-1880: Albert J. Meyer 将军，第一任天气局长
?1891: 农业部进行使用空中爆破气球进行人工降雨试验；天气局开始负责向公众发布洪水预警。 ?1909: 天气局开始气球探空观测 ?1914: 天气局成立航空气象部以满足开始上升的航空需求。（北达科他大学开始每日无线电报广播农业气象预报） ?1940: 天气局归入商业部（DOC）；陆军和海军分别建立天气中心；罗斯福总统命令海岸警卫队在海洋气象站值班。 ?1946: NWS选定Ohio州Cincinnati市，和Missouri州堪萨斯城作为首个河流预报中心。 （后来共有13个河流预报中心服务全美国） ?1952: 天气局在Washington，D. C. 组织局地强雷暴预报单元，发布龙卷风预报?1960: 世界第一颗气象卫星 TIROS I，从Florida州空军导弹测试中心成功发射?1975: 第一颗业务静止环境卫星（GOES）“飓风猎人”发射成功，对跟踪飓风等发挥巨大作用 ?1980’s: 国家气象局（NWS）开始对气象系统进行现代化，将52个大中气象台和204个小气象台合并成今天的格局 ［更多信息：https://www.doczj.com/doc/374846199.html,］
航空公司收益管理论文 收益管理是航空公司运输市场经营环境不断变化，航空公司运营管理理念、方法技术不断发展的产物。市场竞争机制的引入必定会使航空公司在进一步缩减运营成本和财务费用的同时，在营销创新方面也将推陈出新，制定科学、合理和切实可行的营销方案，而其最终目的是为了建立一整套有效的航空营销收益管理体制，实现航空公司收益最大化以进一步扩大利润来满足航空公司利益相关者的需求和投资回报。 一、浅谈航空公司运营特点。 1、航空运输产品的不可存性。航空公司产品与其他产品的最大不同在于，产品服务的不可存性。当飞机起飞的一刹那，如果机票还没有卖出去，或者是可还没有登机，飞机上的座位就被白白的浪费掉了。降低航班上作为的虚耗可以提高航空公司的收益。 2、航空公司产品的预售性。这个同其他运输行业具有相同的特性。通过订座系统，在飞机起飞前就将产品（座位）销售到旅客手中。正是由于这些特点，航空公司经常将无法准确把握销售情况。有些订妥座位的旅客就常常因为某种原因临时取消或改变行程，其原有座位由于无法及时销售给其他人而白白虚耗掉，给航空公司带来了不必要的损失。因此，航空公司应该准备预测未来旅客预订的趋势，降航班座位虚耗的损失降低到最低限度。 3、相对固定的生产能力（航空公司运力）。航空公司大体要进行航空公司经营决策与计划。公司在一条航线上投入的机型和班次是相对固定的。一方面，航空公司做决策计划与飞机投入生产运营存在时间差。另一方面，由于运力（飞机座位）的限制，在市场需求旺季，航空公司不能够满足旅客的需求，一些旅客因而无法按其意愿订到座位。因此航空公司应及时确定最佳的订座限额，包括座位超订限额，有效的分配及合理的利用相对固定和有限的飞机座位。 4、市场需求的多样性。旅客按照其旅行行为可以分为多种类型，有些旅客对价格比较敏感，如学生、旅游者；有些旅客则对服务比较在意，如公务旅客。航空公司应当将其市场按照旅客的不同需求进行划分，为不同类型的旅客确定不同的运价等级。实践证明，市场划分得越细，价格差异就会越大，收益管理的作用也就越显著。 5、同一航班中不同的旅客需求。由于航空公司航线网络的形成，在其具体航班上，旅客也可以将行程分为直达和中转旅客。不同类型旅客其销售运价尊在着很大的差别。航空公司可以在销售过程中，对旅客的行程进行有效的空盒子和管理，尽可能多地将座位销售给直达旅客及国际长线旅客。 6、航空公司市场需求的不稳定性。季节变幻、经济发达市场的区域性都可能导致航空公司的收益在不同的时间发生较大的波动。公司应在市场淡季刺激需求增长，而在市场旺季尽可能的增加营运收入。 7、航空公司运输产品的高固定性、低边际变动成本性。对于某一具体航班来说，几乎所有的成本（包括飞机成本、飞行成本）都可以看作是固定的，而旅客服务的变动成本，如
《数据库原理及应用》课程设计 设计题目机票预订信息系统 系部信息技术工程学院 班级网络 1302 学号 姓名 2016 年 1 月
目录 一、需求分析 (3) 背景分析 (3) 需求分析 (3) 1) 系统功能： (3) 2) 系统信息： (3) 3) 数据流图： (3) 4) 数据字典： (4) 二、结构设计 (5) E-R图 (5) 飞机E-R图，如图4-1所示 (6) 航班E-R图，如图4-2所示。 (6) 机票E-R图，如图4-3所示。 (6) 旅客E-R图，如图4-4所示。 (6) 账单E-R图，如图4-5所示。 (7) 航班坐位E-R图，如图4-6所示。 (7) 取票通知E-R图，如图4-7所示。 (7) 总E-R图，如图4-8所示。 (8) 关系模式 (9) 基本表 (9) 虚表（视图） (9) 三、数据库实现 (9) 创建表空间与赋权限 (9) 飞机信息表建立 (9) 航班信息表建立 (10) 机票信息表建立 (10) 旅客信息表建立 (10) 账单信息表建立 (10) 航班坐位视图 (10) 取票通知视图 (11) 外键语句 (11) 四、数据库实施 (11) 添加飞机 (11) 添加航班 (11) 添加用户 (12) 预定机票(存储过程) (12) 打印取票通知(存储函数) (13) 生成账单(触发器和存储过程) (13) 五、总结 (14)
一、需求分析 ?背景分析 以信息技术为主要标志的科技进步日新月异，高科技成果向现实生产力的转化越来越快。纵观全球经济发展，信息技术和信息产业已经成为经济增长的主要推动力之一，正在改变着传统的生产和经营方式以至生活方式，发达国家经过产业结构的升级和经济结构的转型已进入信息经济阶段。机票预订系统也开始影响着人们日常生活和出行，并且变得越来越重要。而原有的系统随着航空公司载客量的迅猛增长和人们对便捷性要求的提高，已经变得无法满足需求。原有的系统不仅效率比较低下，而且在安全性、准确性等方面有很多不足。为了实现航空公司以及旅游行业的现代化管理，进一步提高工作效率，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。 ?需求分析 1)系统功能： ●航班信息的输入，修改查询。 ●航班座位信息的输入，修改查询。 ●根据旅客输入的基本信息，为旅客安排航班，打印取票通知和帐单。 ●旅客在飞机起飞前一天凭取票通知交款取票。 ●旅客能够退订机票。 ●能够查询每个航班的预定情况、计算航班的满座率。 2)系统信息： ●航班信息: 航班编号、飞机编号、起飞地、目的地、起飞时间、飞行时间等。 ●飞机信息：飞机编号、飞机型号、座位数。 ●机票信息：航班编号、旅客编号、座位号、票价等。 ●旅客信息：、性别、联系、号等。 3)数据流图：