公交站台志愿
服务活动
策
划
书
策划人：史荣强
主办单位：工学院志愿者分站
2014年4月15日
一、活动背景
现代城市交通越来越发达，乘公交出门已经成为多数现代城市人的选择，许多乘公交车出门人因各种因素，不能享受城市公交所带来的便捷。现在社会上提倡大学生走出校门，服务社会。南京中医药大学志愿者协会，许多学生都有志愿服务的热心，并确切有意愿去帮助因乘公交车而遇到困难的乘客。因此南京中医药大学志愿者协会举办此次活动，设立固定志愿服务站点，去帮助这些有困难的乘客。
二、活动主题
服务大众，快乐你我，幸福大家。
三、活动简介
1、活动时间
周末及周三下午。
2、活动规模
20-30人(暂定)
3、活动总负责人
ⅩⅩⅩ
4、活动的目：
疏通拥挤人群，维持乘车秩序，让同学们文明乘车，安全乘车
活动意义：
①能够让赶车的同学文明乘车，安全乘车，及时乘车
②好的乘车秩序既能培养大学生文明乘车的观念，又能彰显大学生的自身素质，从而带动全民文明乘车。
③锻炼志愿者志愿活动意识及志愿能力。
○4设立零钱兑换点。相关人员准备足够多的硬币，以备乘客兑换零钱。
5、活动目标：
建立公交站志愿服务点，服务乘客有序乘车，帮助乘客解决困难。
四、活动开展
1.前期准备
将策划书上交，取得分站和团委老师的支持
2.校内宣传
①制作活动宣传海报，张贴到各个宿管站，海报上除应有相关的宣传语，
还应标明活动总负责人的联系方式以及本活动的特点支持八个一认证
②制作宣传横幅，积极鼓励全校热爱志愿的同学参加
③可通过分团委在给各班班长或团支书开会时特意介绍下，然后可由各班
班长或团支书到班级着重介绍下
④先在分站的QQ群，微博，做好内部宣传积极鼓励内部人员的参与，其次
可在校园的百度贴吧上做活动相关宣传
⑤通过学校广播台，微博宣传
人员统计
服务部全体成员及招募的人员
办公室：
①有意愿参加同学的接待和咨询，并及时将有关信息及时反映给活动部。
②负责志愿服务的工作服以及工作证的发放和和回收
活动部
①将制作好的地帖贴到站台醒目位置
②将制作好的标语牌摆放到醒目位置
③划定好候车区域
五、资源需要
人力资源：志愿者分站全体成员以及招募人员
物力资源：宣传海报纸张，志愿者服装（或袖章），工作证，标语牌，横幅
场地资源：①志愿者协会办公室（用于处理电子文件和档案）
②某教室（用于开会各成员任务安排和活动前的动员大会）
六、经费预算
待定
七、活动中应注意的问题及细节
①参加志愿服务人员应该尽快上交个人课程表，方便相关部门安排工作
②志愿服务人员应该在接到通知后及时回复，日程有冲突的成员临时加派
到其他时间点的服务活动
③服务活动的经费应按照适量、实际可行的原则适当增添，留有预备资金
以防紧急调用
④志愿服务人员在活动中应态度积极，不能将自身的消极情绪影响到他人（特别是所服务的对象）；服务人员在服务过程中应始终保持言语礼貌，行为得体
⑥志愿服务人员应主动帮助有困难的乘客，不得对需要帮助的乘客不予理睬，不得扰乱服务秩序
《会展服务与管理》 期末大作业 作业序号：项目四 作业名称：节事活动策划 班级：酒店管理121 组别：一 作业分工说明：葛超伟负责资料收集与书写；胡曦、杨亚楠负责资料整合；吴茵负责整体检查与修改。
徐州市位于江苏省西北部，地理位置优越，区位优势明显。徐州既是亚欧大陆架桥上的第一个区域中心城市，又是我国长江三角洲和渤海湾两大经济区的结合部。同时也是苏、鲁、豫、皖四省接壤地区淮海经济区的中心城市和区域性商贸会所。“明清文化看北京，隋唐文化看西安，两汉文化看徐州”。这是中国目前流行的一种文化旅游者的一种共识。徐州市在1987年被国务院批准为中国历史文化古城，她是中国古代九大州之一已有四千多年文明历史。 一、活动名称 徐州市汉文化节 二、活动时间 2013年10月1日 三、活动地点 彭城广场 四、主办单位 徐州市人民政府 五、承办单位 徐州市文化局 徐州市旅游局 六、赞助单位 贵州茅台有限公司 徐州广播电台 徐州重工集团
徐州旅行社 徐州海天假日大酒店活动日程（日程安排表） 八、活动邀约工作 1、嘉宾邀约 徐州市市长 徐州市市委宣传部部长 徐州市旅游局局长
中国汉文化研究协会会长 上海同济大学文学院副院长、教授朱恒夫 中国人民大学教授王俊义 徐州旅行社有限公司总经理杨志侠 其他参加人员邀请： 中国矿业大学历史学教授 江苏师范大学旅游系主任 邀请函：（第一届徐州市汉文化节邀请函见附件一）媒体邀约 中央电视台 中国广播电台 江苏卫视电视台 徐州电视台 中国旅游报 扬子晚报 徐州都市晨报 新浪网 九、活动宣传 1、海报 时间：2013年9月1日至2013年10月1日地点：徐州市区各公交站台 内容：
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
深圳路改造项目建议书 一、项目概况 项目名称：深圳路（重庆路-学府路）道路改造工程 建设单位：沭阳县住建局 项目性质：道路改造项目 二、项目背景 沭阳县是江苏省直管县三个试点之一，因位于沭水之阳而得名，简称沭，地处中国东部长江三角洲地区，江苏省北部，沂沭泗水下游，地处徐州、连云港、淮安、宿迁四市结合部，属鲁南丘陵与江淮平原过渡带。 深圳路作为沭阳城区东西向的一条城市次干路，西起淮沭新河大堤（滨河路），东至台州路，全长约5.6km。是老城区东西向重要的交通及生活性通道。深圳路在重庆路以西至新长铁路段于2015年按照城市三块板道路改造完毕，路幅总宽34m；深圳路在学府路以东至台州路段已建成通车多年，现状为三块板道路，路幅总宽40m。道路横断面分配均较为合理。目前，深圳路（重庆南路至学府路段）已建成运营多年，因道路横断面较为凌乱，部分路段存在缺失人行道、非机动车道、侧分带等问题，具有一定的交通安全隐患，同时现状拼宽路面破损较为严重，为营造宜居的城市人文环境，提高道路行车安
全及舒适性，急需对深圳路（重庆路～学府南路段）进行改造。现状道路存在的问题主要有以下几点： （1）现状道路横断面宽度不等，较为零散，机非混行现象严重，存在行车安全隐患，局部路段缺失人行道，行人出行的安全得不到保障。 （2）现状天津路平交口为异形交叉口，且出现车辆交叉现象严重，极易出现交通事故。 （3）现状公交站台均为直接式站台，因无机非隔离设施，公交车辆与非机动车极易出现交通事故。 （4）现状沥青路面出现不同程度的龟裂，纵横裂缝，沥青离散等现象，需进行同步路面改造。 （5）局部路段缺失排水管道，需进行补充完善。 （6）道路南半幅沿线出入口较多，为降低沿线出入口车辆进出对主车道的影响，需对出入口进行整合，减少沿线出入口数量。 （7）道路南半幅侧分带及人行道缺失平石，需进行补充完善。 此外，道路改建过程中，考虑完善道路雨水、排污系统。 项目位置图
精品文档 . 精品文档
目录 一．设计调研及分析··················································1.1.公交站台因素分析············································二．方案设计·······················································三．方案设计分析及价············································· 3.1.初步方案设计及分析········································· 3.2.最终方案效果图展示········································· 3.3.方案分析与评价············································· 四．设计总结································································ . 精品文档 1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外
观因素。 功能因素： 候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。 站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。 遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。 照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。 方便排队：如护栏一样的设施，上车点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。 垃圾桶：收集候车时乘客制造的废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。 商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。 景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。 快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。 手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。 外观因素： . 精品文档 颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。 结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。 材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。 风格：根据周围环境，要求和谐统一。 文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。 体量：根据站台人流密度设计站台的大小。 广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。 灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。 绿化：站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。 外观形态：站台的形状，如现有的各种倒“L”型、“T”型等。 2.方案设计 基本公交站台所需要的各个功能，站次信息、候车的长凳、兑换零钱出售报
公交站牌主体施工方案 主体施工 1、主体顶棚结构施工方法 钢结构加工制作: （1）材料检验：钢结构制作与安装需用的钢材，必须由供应部门提供合格证明及有关技术文件。钢结构所用钢材的质量必须严格遵守国家有关的技术标准、规范和设计要求的规定。并按照有关的实验操作规程进行试验，提出准确可靠的数据，确保工程质量。 （2）放样： 1）熟悉施工图、工艺标准、掌握各部件的尺寸严格控制尺寸精度。2）CAD翻样，制成现场施工图和作业指导书，方便施工人员加工制作。 3）检查所有度量工具，必须无损坏，无误差。 4）放样以施工图的实际尺寸1:1的大样放出有关的节点，连接尺寸，作为控制号料、弯制、剪切、钻孔和组装等的依据。 5）放样样板制作：样板采用厚度0.3mm的薄铁皮制作，考虑切割、焊接及火煨等加工余量。样板上应标记切线、孔径、上下、左右、反正的工作线和加工符号（如弯曲、铲、刨等），注明规格、数量及编号，标记应细小清晰。
6）放样在放样平台上进行，平台必须平整稳固。放样平台严禁受外力冲击，以免影响平台的水平度。放样时首先应在平台上弹出垂直交叉基线和中心线，依次放出构件各节点的实样。 （3）号料：确定样板上的符号和号料的数量。板材号料号出基准检查线。号料后在零件上注明零件的编号、数量、加工方法等，并根据零件不同的材料统一采用不同颜色标注。号料依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量，以及焊接收缩余量。 （4）切割：本工程钢板切割均采用气割的方法，不锈钢材料采用数控等离子切割机。在气割钢板和型材时，厚度在14mm以下时缝宽为2mm；厚度在16～20mm以下时缝宽为2.5mm，气割后的钢板和型钢的气割面的平面度和割纹深度以及局部缺口深度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 （5）加工：为了消除切割后钢材硬化或产生淬硬层，以保证构件连接接触严密、平整和其焊接坡口的加工质量。所以需要对切割后钢材的边缘进行加工，以确保加工的精度。边缘加工的宽度、长度、边直线度、相邻两边夹角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 （6）制孔：采用钻孔的方法钻孔是在钻床上进行。不锈钢件可直接冲床成型孔。为了确保制孔的质量预先在零件上冲成或钻成小孔，待结构装配时，将孔扩钻至设计孔径，确保孔壁不受损伤达到孔壁光滑。所有制孔的质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
矿大南湖校区线路 1.公路 如果是坐大巴过来，可以到徐州南站客运站，徐州东站客运站，徐州汽车客运站。南站的话建议直接打车过来，25块钱左右。坐公交车很麻烦到徐州汽车客运站是跟火车站在一起，徐州东站汽车客运站跟高铁站在一起。如果新生报到两天来的话，在火车站和东站高铁站有校车接送，到校后有学长学姐接待，找宿舍，拿行李，办手续什么的都有学长学姐帮忙。如果是开车过来直接导航搜徐州中国矿业大学南湖校区。 2.铁路 铁路的话，火车高铁都有。徐州东站是高铁站，徐州站是火车站。然后报到的两天都有学校的接送站，校车接送。提前来的同学火车站可以坐51路车到矿大南湖校区站下车，打车约25元左右，在高铁站下车的同学，乘10路（徐州东站上，文化宫站下，15站），换51路（文化宫(万虹桥电子市场)站上，矿大南湖校区站下，19站）。打车约50元。 3.飞机 徐州的观音机场离市区可能有点远。到机场坐机场大巴到中国矿业大学国家科技园站点下车。下车点的马路对面就是矿大的老校区文昌校区。建议站点下车直接打车到南湖校区，到校20块钱左右。 4.平时在校出行 出租车浪费钱财，公交车两块就可以了，学校里面出租车很坑，手机里面一定要装一下百度地图，除了给你看路线，还有出租车的路费，被坑了多的钱也不用给那个司机，记下车牌直接打96196投诉，举报，不要怂，就是干。公交很方便，去北门坐比较好，北门是一个首发站，东门也可以坐公交。学校有校车，连通两个校区，运营时间早上七点十分到晚上九点半，15分钟一班车左右，刷校园卡。学校里面也有小黄车，七毛一次，可以绕学校一圈。 文昌校区（徐海学院）线路 1.公路 坐车到徐州客运南站的同学，在门口的站台乘坐72路公交车到中国矿业大学站下，打车的话10块钱；到徐州东站的同学，乘坐72路，同上，打车大概50块钱左右；到徐州客运中心站的同学，坐11路或者11附或者19路到中国矿业大学站下。打车20块钱左右。 2.铁路 火车站公交站台在火车站广场的左手边，过马路，有11路11附或者19路，到中国矿业大学站下，打车20块左右；高铁站（徐州东站）乘坐72路到中国矿业大学站下，打车50块左右。 3.飞机 徐州观音机场直接坐机场大巴到中国矿业大学国家科技园站下，下车地点的马路对面就是矿大文昌校区（徐海学院）。 附： 南湖校区公交线路：东门站台：51路、837路、837附； 北门站台：39w路、47路、游1路。 文昌校区公交线路：19路、604路、69路、64路、35路、游2路、11路附、11路、36路、72路、199路、61路、109路、游1路、20路、95路等。 南湖校区到文昌校区的班车：7:10早班车，末班车晚上9:30；中间每15分钟一班。
高速铁路火车站商业物业的开发与经营 前言 2005年杨宝民带领人员系统考察日本新干线高速铁路站点商业物业,从日 本大阪的新干线难波城到京都火车站购物中心,我们深感高起点开发我国高速铁路站点物业的重要性迫切性。 我们不仅要充分利用高速铁路火车站点的商业物业,而且要充分利用并规划好周边8公里土地的商业价值, 完善高速铁路经过城市的商业布局,充分发挥高速铁路的连带作用。 本文以长沙高速铁路站点物业及周边8公里区域作为研究案例,运用区域经济学和商业经济的知识,重点阐述商业定位和周边城市规划与商业规划的新思路;运用总部经济理论,探讨在长沙依托新火车站建设我国中部区域CBD的可行性。 对即将兴建的京沪高速铁路等21个站点,我们重点分析区域经济特色和重点站点的商业规划特色,介绍如何借鉴发达国家经验,利用高速铁路兴建机会,顺利实现商业布局的转型和城市经营的升级换代,充分发挥高速铁路对经济与社会和谐发展的火车头作用。 一、高速铁路开发及其对重点城市区域经济的影响 1.武汉—广州高速铁路对长沙区域经济的影响 2.京沪高速铁路对济南区域经济的影响 二、高速铁路铁路站点商业项目的定位方法 1.城市中心商业定位方法----购物中心与商业街区结合以零售商业为 主 2.城市边缘商业定位方法-----购物长廊为主可以在相邻区域考虑批发市场功能 三、日本高速铁路站点商业项目的典型案例—京都火车站 四、武广高速铁路长沙新火车站商业广场的项目 五、长沙城市生态CBD的策划思路 一、高速铁路开发及其对重点城市区域经济的影响 1.武汉—广州高速铁路对长沙区域经济的影响
打开地图，我们就能看到，京沪铁路的两端是中国最大的两个经济区域———环渤海经济区和长三角经济区。“这种关系就像一个哑铃，环渤海、长三角是哑铃的头，京沪铁路是中间的杆。”长三角是一个已经发展成熟的经济区，现在需要的是向外辐射其产业升级，而环渤海是一个正在建设的新经济区域，正需要承接这种辐射。但现在这个哑铃的杆显然是太细了。怎么办？？
公交车站台管理及维护 办法 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
公交车站台管理及维护方案
为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。
八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。 九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目
二○一七年九月 目录 1编制依据 (1) 1.1文件依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目工程简介 (1) 2.2公交站候车亭施工内容 (2) 3施工总体部署 (3) 3.1现场准备 (3) 3.1.1主要材料 (3) 3.1.2 人员配备情况 (3) 3.1.3机械 (3) 3.2施工流程 (4) 3.2.1 工程总施工顺序安排 (4) 3.2.2 基础施工 (4) 3.2.3 主体结构工程 (4) 3.3基础施工 (4) 3.3.1 施工测量 (4) 3.3.2 基础施工方案 (4) 3.4主体施工方案 (6)
3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (6) 3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (9) 3.5电路电器安装工艺 (9) 4 安全保证措施 (10)
公交站候车亭施工方案 1编制依据 1.1文件依据 1、临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。 1.2编制原则 1、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 2、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。 3、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。 4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。 5、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2工程概况 2.1项目工程简介 临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目作为临汾市重点工程，以完善城市功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有效地将滨河西路（南北向）、景观大道及规划九路(东西向)这三条主要通道紧密地连接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，有助于改善区域交通运行效率；提高改善新医院周边交通出行环境；同时景观大道节点的互通立交能够快速的疏解到发临汾西站的交通流，提高进出临汾西站的交通效率，改善当地居民的出行条
美丽家乡，徐州新城 2013年的新城区，我脑海中闪现的是“四线一片开发”、“四大园区建设”、“四大亮点工程”等一批大工程、大项目的开工、建成；我看到的是绿意葱茏的碧树；水波潋滟的大龙湖；鸟巢般傲然挺立的奥体中心；拔地而起的座座楼宇，四通八达的道路…… 这一年，徐州新城好戏连台！ 奥体片区加快开发产业形成集群发展 走进初冬的新城区，目光所触之处，总能目睹这一年的深刻变化——奥体中心片区加快开发，大龙湖轴线、汉源大道轴线已初步形成良好的城市景观。目前，新城区建设已形成了较为完整的城市形态。 省第十八届运动会即将在徐州新城区举行。为此，一系列配套设施正在加紧建设完善。 作为省运会的主场馆，位于新城区汉源大道和峨眉路交叉口的徐州奥林匹克体育中心，即将竣工。眼下，已完成钢结构工程的体育场正在进行外立面幕墙工程，远远望去，雄伟的“鸟巢”就像穿了一件银白色的外衣，颇为壮观。其他三馆——综合训练馆、球类馆和游泳跳水馆的幕墙工程已基本完工。一场三馆的内部的装修装饰正在同步进行。 作为奥体中心建设拆迁安置配套项目，小韩安置房承担着奥体中心周边4000余户村民的安置任务。目前一期32幢楼即将具备交房条件。 同时，奥体中心景观工程的核心——面积约5万平方米的体育公园日前也已全面建成，该公园将与正在快速推进的形象广场、入口轴线广场、无边界水池等景观工程一起，组成环绕奥体中心的景观带。 与此同时，约1.2万平方米的绿地商务城小学已全面竣工，移交学校。建筑面积约5万平方米的撷秀中学配套工程即将开始验收。一期建筑面积约2.5万平方米的新城区双语学校主体封顶，伊顿国际幼儿园的二次结构接近尾声；体育馆正负零以下施工。 建筑面积约19万平方米的国信商业中心，一期正在进行室内装修，二期桩基开始施工。建筑面积约4000平方米的明正路净菜市场进场施工。 公租房项目、茶庵二期、小韩邻里中心等7项为民办项目的如期推进；峨眉路、雍景新城商业中心、绿地商务城、维维龙湖湾、美的新城、汉源国际丽城、万福世家等29项城建重点工程进展顺利；以及新元大道工程学院段、大龙湖西湿地公园景观提升工程的如期竣工…… 一项项“三重一大”项目的顺利推进，为这片新城的产业发展，如虎添翼。一个个紧张施工的项目现场，让人们在凛冽的寒风中，感受到了一股股热火朝天的精气神。一张张异彩纷呈的“成绩单”，为新城区在这一年中的优秀业绩，刻下深深烙印。
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司 XXXXXXXX 目录 一、项目基本情 况 .............................................................. (4) 1、项目简介............................................................... .. (4) 2、主要采购内容...............................................................
(4) 二、项目实施方案............................................................... . (5) 三、项目组成部分............................................................... . (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体............................................................... (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数............................................................... .. (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介
秋涛南路改造提升（清江路立交-复兴立交）工程 Ⅰ标段 实 施 性 总 进 度 计 划 浙江省大成建设集团有限公司 秋涛南路改造提升（清江路立交-复兴立交）工程Ⅰ标段项目部 2014年2月20日
秋涛南路改造提升（清江路立交-复兴立交）工程Ⅰ标段 实施性施工进度计划 一、编制原则和依据 本工程按照以下文件相关要求及施工组织设计选定的施工方法，在确保施工质量的前提下，尽量为业主着想、加快施工速度，以利提前竣工的原则进行编制。 1、秋涛南路改造提升工程Ⅰ标段招、投标文件及招标答疑。 2、秋涛南路改造提升工程Ⅰ标段施工图设计。 3、待建项目建设用地的周围环境及现场情况，可利用资源。 4、现行的国家相关施工验收规范、规程和质量评定标准。 5、现行的国家关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准。 6、我方现有的技术力量、设备装备能力、管理水平。 7、本工程投标过程中业主及设计提出的各项要求。 二、工程总工期及计划开、竣工日期 本工程总工期为400日历天，暂定开工日期为2014年3月20日，竣工日期为2015年3月16日，具体开工日期以总监理工程师批准的开工令为准。 三、工程概况 1、主要施工内容 本工程起点桩号为 K0+578.334，终点桩号为 K2+119，全长1540.666m。高架桥梁标准段宽度为25m，双向六车道。由南至北分别上跨姚江路、侯潮路和甬江路等相交道路。设计内容包括主线高架桥梁、姚江路南下匝道、候潮路上匝道、姚江路北上匝道和姚江路北下匝道。桥梁结构形式采用现浇砼连续整体箱梁和连续钢箱梁两种，连续钢箱梁位于候潮路上匝道跨越姚江路HCS3～HCS7，其余均为现浇砼连续整体箱梁，主线共计14 联，匝道共5联。 地面道路中心线同高架线位，起终点与高架起终点一致。中分带根据高架桥桥墩宽度采用5～7米，机动车道在候潮路以南为双向4车道，标准宽度为44米，候潮路以北为双向6车道，标准宽度为50米。 工程包含道路工程、排水工程、高架桥梁工程及临时交通设施等工程。 2、主要工程数量
智能公交GPS调度系统 规 划 建 设 书 沈阳光电通技术有限公司
目录 1、公司简介 (2) 2、成功案例 (3) 3、光电通GPS智能公交调度系统介绍 (4) 4、调度系统详细介绍 (5) 4.1公交车辆运营计划管理 (6) 4.2公交营运调度功能 (11) 4.3安全监控系统 (15) 4.4营运数据统计分析功能 (16) 4.5绩效核算 (17) 4.6公交智能电子站牌系统 (17) 4.7 手机电子站牌 (18) 4.8远程广告发布 (25) 4.9扩展应用 (25) 5、GPS公交智能终端 (25) 5.1终端概述 (26) 5.2终端功能介绍 (27) 5.3终端与外部扩展功能 (29) 6、智能指挥中心 (36) 6.1拼接屏参数介绍 (36) 6.2案例实图 (38) 7、公交车系统建设方案 (39) 7.1、公交车车载WiFi (40) 7.2、项目调试、测试 (40) 7.3、技术培训 (41) 8、我公司的系统优势............................................................................................................. .. 42
1、公司简介 沈阳光电通技术有限公司是一家实力雄厚，集数据通信设备研制、生产、销售和服务于一体的高新科技企业。技术、市场、机制、资本的充分结合，使得企业确立了在通信领域的竞争优势，公司从创业到治业，始终坚持科技创新，走出了一条“科技兴企”的成功道路，使自己迅速发展成为信息产业界的著名企业。在公司发展上，光电通公司结合自身优势，紧跟中国经济持续快速增长和通信市场的快速发展，不断推出适合市场需求的新的技术与产品。 在产品开发上，光电通公司聚集着众多博士、硕士研究生、高级工程师等优秀人才，这些人才在通信、综合接入、数据传输、光通信、接口转换等技术方面有着丰富的开发经验和开发实力，从芯片到整机都有若独立的知识产权。在产品种类上，光电通基本上是以光传输产品、接口转换设备、PCM复用设备、交叉连接设备、视频监控设备、工控以太网GPS智能调度系统、智能公交电子路牌、4G、4G无线视频监控系统、车载视频录像机、MP3报站器、视频报站器、车载LCD 显示屏、车载LED显示屏、投币机、监视摄像头产品等为主要产品，每种产品都有着丰富的产品系列和强大的网管功能。 在产品特点上，光电通公司强调产品的多样性和特色性，使产品满足用户不同的业务需求和特殊需求，同时也在提高着同行业的竞争力。在产品质量上，光电通公司有着大量的质检人员和整套、完善的检测程序。在产品价格上，光电通公司研制、生产、销售为一体减少了中间成本，为用户提供着品质优良且价格台理的产品。在产品服务上，光电通公司有一支技术强，服务迅速的队伍，同时在全国不断建立着办事机构或合作伙伴，使服务本地化，加快现场的服务时间。 光电通公司将以其强大的开发实力、高性能的产品、优秀的产品质量、良好的售后服务，并不断坚持以技术为本、面向市场、用户第一、信誉至上、服务用户的原则，赢得了广大用户的信赖，产品遍布全国各地。产品广泛用于电信、网通、移动、联通、铁通、广电、金融、铁路、部队、石油、电力、海关、水利等。
公交车站台管理及维护 办法 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
公交车站台管理及维护方案
为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。 公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。 八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。
九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日
徐州市政府办公室关于进一步优化市区交通秩序的意见 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】徐政办发[2014]194号 【发布部门】徐州市政府 【发布日期】2014.12.10 【实施日期】2014.12.10 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 徐州市政府办公室关于进一步优化市区交通秩序的意见 （徐政办发〔2014〕194号） 鼓楼区、云龙区、泉山区人民政府，徐州经济技术开发区、新城区管委会，市各有关单位： 为落实群众路线教育活动相关工作要求，满足人民群众的出行需要，根据《市委、市政府关于印发徐州市“路更畅”行动计划实施方案的通知》（徐委发﹝2013﹞60号）精神，现就进一步优化市区交通秩序提出如下意见： 一、指导思想和基本原则 以党的十八大精神为指导，认真贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神和群众路线教育实践活动要求，紧紧围绕市委、市政府“路更畅”、“城更靓”等五大行动计划和
创建江苏省优秀管理城市、国家卫生城市、国家生态园林城市、国家文明城市等工作，按照“政府牵头、属地负责、部门联动、齐抓共管、标本兼治、长效管理”的原则，坚持以人为本、疏堵结合、先疏后堵、以堵促疏、疏堵并重，一手抓加强道路等硬件建设，一手抓道路交通秩序专项治理，深入实施城市“畅通工程”和“文明交通行动计划”，健全城市道路交通综合治理机制，有效提升城市交通秩序管理水平。 二、加强道路路网、停车设施等相关设施建设 （一）积极构建城市外围交通骨架。在城市外围，构建“三环十三放射”的骨架路网，包括由规划建设中的外环公路、环城高速公路和三环路共同构成三层城市环线，同时构建内外相连的放射状主干道路系统。一是实施外环公路建设。加快完成各项前期准备工作，有序推进项目建设。二是加快三环路高架快速路建设。在三环东路高架快速路已建成通车的基础上，加快三环西路高架快速路工程，尽快启动三环北路高架快速路建设。三是积极推进徐沛、徐淮快速通道等放射线项目。加快徐沛快速通道工程进度和徐淮快速通道的前期征地拆迁工作，争取早日建成投入使用，尽快形成城市骨干路网。 （二）开展城市道路畅通工程建设。在城区范围内，努力贯通城区主干道、打造畅通四通八达微循环系统，构建畅通的城市交通循环体系，提高路网稳定度和整体通行能力。一是加快推进金山路东延、奎河两岸路建设；二是配合创建园林城市，对二环西路、黄河南路、凤鸣路、和平路、解放北路、黄河西路、双拥路、城南大道、泉新路等9条迎检道路进行整修，提高道路通行能力；三是结合郑徐客专建设，同步新建民祥园路南延、学苑路、黄河快速路北延、夹河街地下通道，为将来打通“断头路”创造条件，同步实施郭庄路、备战路地下道扩容；四是计划将下淀路拓宽改造列入2015年城建重点工程，由四车道拓宽至六车道，并对公交站台进行港湾式改造，缓解交通压力。 （三）加强城市停车设施建设管理。为解决城市停车设施供需突出矛盾，重点抓好以下几个方面：对现有配建停车设施的情况进行排查清理，恢复其原有功能；结合市政园
1 设计环境分析 “公交站台”与淮安 随着淮安的发展，淮安人民的生活节奏也变得越来越快，公交车，作为出行必不可少的交通工具，在人们的身边扮演着越来越重要的角色。公交站台，就好似一个个网点，将整个城市连在了一起。 淮安，即淮水安澜之意，得名于1500多年前的南北朝时期。淮安不仅人杰地灵，而且风景优美，沿大运河，环洪泽湖，既可以领略自然风光，又可以观赏名胜古迹。 经调查，淮安现存的公交站台造型较普通，功能较单一，无法满足人们日益增长的物质文化需求，基于此，对公交站台的创新是不可避免的。城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。公交站台的未来趋向是怎样呢不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能，而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能，打造一个多功能公交站台，真正做到“以人为本”。 关于多功能公交站台 公交站台虽小，但折射的意义却不小。城市的建设与发展，既要从宏观上把握整体的规划与布局，更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。小站台，可以成为城市新形象的一大亮点。 多功能公交站台的存在，不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求，更可以彰显一个城市的文化底蕴。淮安是运河之都，那么，“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题，同时结合多功能的理念，在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能（如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等）糅合在一起，力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。此外，城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。 2 场地的选取及基本空间条件分析 此次设计的公交站台，位于淮阴工学院北京北路校区门前。这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等，有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。 鉴于社会的发展速度，有必要立足现实问题和“未来城市”功能需要的立场来设计这个站台。公交站台无处不在，一个多功能公交站台的存在，不仅能更好的服务大众，更能彰显一个城
新建兴安路（经一路）道路工程一期项目 创 优 质 工 程 计 划 书 项目经理： 施工单位：江苏万和市政工程有限公司 2016年07月07日
目录 一、工程概况 (1) 二、设计概况 (1) 三、项目创优策划组织机构 (3) 四、工程质量管理目标 (4) 五、工程质量管理体系 (4) 六、工程质量管理方法 (9) 七、施工项目方法的控制 (11) 八、施工工艺的质量控制 (11)
一、工程概况 项目名称：新建兴安路（经一路）道路工程一期项目 建设单位：徐州泉山经济开发区投资发展有限公司 监理单位：江苏平正建设工程管理有限公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 建设地点：泉山经济开发区内 二、设计概况 本项目位于徐州市西北部，泉山经济开发区内。兴安路规划南起时代大道，北至徐丰路，本次实施范围为兴安路一期（时代大道～兴隆路）兴安路规划南起时代大道，北至徐丰路，位于泉山经济开发区中部，南起时代大道，北至兴隆路，道路全长约2.7公里。参见项目位置图。 兴安路（时代大道~兴隆路）规划为城市主干路，设计速度为50km/h，规划红线宽32m，道路全长约2700m。 兴安路（时代大道~兴隆路）设计标准横断面采用三幅路型式，中间机动车道宽15m，设置双向四车道，两侧分隔带各宽1.5m，两侧非机动车道各宽3.5m，最外侧人行道各宽3.5m（含树池）。 本工程与之相交的规划道路共有9条，其中城市主干路2条，城市次干路3条，城市支路4条。 本工程项目包括：道路、交通、桥涵、雨水、污水、照明、绿化工程等分项工程。 （一）主要技术标准 一、技术标准
1）、道路等级：兴安路（时代大道~兴隆路）规划为城市主干路，设计速度为50km/h。 2)、依据《公路工程抗震规范》，本场地类别为III类，设计特征周期0.55s。 （二）道路横断面 本工程采用沥青混凝土路面结构，路面结构计算以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，路面结构设计年限为15年，机动车道路面设计弯沉值22（1/100mm），基层顶面设计弯沉值29.1（1/100mm）；非机动车道路面设计弯沉值41.55（1/100mm），基层顶面设计弯沉值50.6（1/100mm）。土路床设计回弹模量E0≥30Mpa。 路面结构组合 各类型路面结构如下： 机动车道（结构一）： 细粒式沥青混凝土AC-13C（表面层）4cm 乳化沥青粘层油（PC-3） 粗粒式沥青混凝土AC-25C（下面层）7cm 下封层 乳化沥青透层油（PC-2） 水泥稳定碎石（基层）16cm 水泥稳定碎石（基层）16cm 水泥稳定碎石（底基层）18cm 总厚度：61cm
华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期 课程名称：人机工程学 考查式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告 学号：11021401xx 姓名：猛 所在院（系）：华信学院机电工程学院 专业：工业设计 所在班级：11级工业设计（1）班 任课教师：xxxx 时间：2013 年12 月17 日
目录 一、摘要 二、选题背景 三、关于公交车站（牌）的设计调查 四、公交站牌设计案构思 五、设计人群定位 六、优秀站牌设计欣赏与分析 七、优秀作品分析 八、设计意义。
摘要： 随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。 选题背景 现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。 关于公交站牌的设计调查 调查结果：
公交站台施工组织设计
组织设计
一、工程概况..... 二、工程施工部署… 三、施工总平面布置 四、施工方案……… 五、冬期施工……… 六、技术保证措施… 七、质量保证措施… 八、安全保证措施… 九、文明施工………
一、工程概况工程名称：贵溪一站台雨棚大修工程施工单位：都昌县阳峰建筑工程有限公司建筑性质：公共建筑建设地点：贵溪 编制依据: 1.公交站台雨棚图纸。 2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。 3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。4．企业标准。 5. 《建筑法》 6. 关于工程施工管理的相关管理手册。 7．《钢结构工程施工质量验收规范》GB50202-2001 8．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82-91 9.《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 10. 《建筑安装工程施工及验收规范》JBJ73-91 11. 《建筑电气工程质量验收规范》GB50303-2002 12. 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001 主要承包内容： 根据合同的要求，本工程主要承包内容为：站台雨棚 工期目标： 本工程开工总工期50 天。我们在施工安排中，在保证工程质量和安全的前提下，尽量压缩土建施工的工期，为其它专业的插入创造良好的施工条件，提供充足时间。 质量目标： 达到国家工程施工质量验收标准，确保合同范围内工程竣工一次验收合格。
安全目标： 认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院，建设部，省，市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，施工现场达到安全文明施工标准化工地。施工中杜绝死亡和重伤事故，避免轻伤事故。 二、工程施工部署 1、施工管理组织机构 施工管理部门是保证工程顺利进行的中枢神经，管理人员的整体素质不仅代表了一个企业的管理水平，也是展现应对复杂问题的综合能力。项目经理是这一组织的灵魂，是公司授权委托管理工程施工的全权代理人。公司领导经过慎重考虑和研究，委派担任过大型工程施工的项目经理、具有丰富施工管理经验和综合协调能力同志担任该工程项目经理，并从公司抽调各专业技术骨干和施工管理骨干组成长白山公交站点项目部管理层，项目管理人员 有能力、有信心打造出一座精品工程，为业主送上一份满意 的答卷项目管理组织机构人员组成： 项目经理1人，技术负责人1人，施工员1 人、技术员1人、电气工长1 人，质检员 1 人、安全员1人、材料员1 人。 2.施工组织保障措施 （1）充分利用施工空间和时间，应用流水段均衡施工工艺，合理安排工序，在绝对保证安全、质量的条件下，科学组织结构、装修和设备安装工程的立体交叉作业。 （2）选定与我公司合作多并且技术实力强的分包施工队伍并对其实施严格的管理，各专业分包进场前必须根据项目总进度计划编制专业施工进度计划，各分包单位必须参加项目召开的生产例会，把每天存在的问题落实解决。 （3）严格工序施工质量，确保各工序一次验收合格，杜绝返工，以一次成优的良好施工