目录
1、编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则及要求 (1)
2、工程概况 (1)
3、施工准备 (1)
3.1施工分段划分 (1)
3.2现场准备 (2)
3.3人员设备配置 (2)
4、工艺流程 (3)
5、综合接地系统施工工艺 (4)
5.1综合接地系统各组件相互关系 (4)
5.2综合接地测量放线 (4)
5.3沟槽开挖 (4)
水平接地体敷设沟槽断面示意图 (5)
5.4垂直接地体打入 (6)
5.5水平接地体及水平均压带的敷设 (6)
5.6接地系统组件间焊接 (6)
5.7降阻剂的敷设及回填 (6)
5.8接地引上线穿越垫层时的防水处理 (6)
5.9接地电阻测试 (7)
6、关于放热焊接常见问题及解决方案 (7)
7、施工质量控制注意事项 (7)
8、安全与文明施工 (8)
1、编制依据及原则
1.1编制依据
(1)、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；
(2)、《交流电气装置的接地》（DL/T621-97）
(3)、《杂散电流保护及接地》（设计蓝图）
1.2编制原则及要求
(1)、综合接地系统应同时满足强电设备、弱电设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。
(2)、综合接地网的接地电阻应≤0.5Ω，同时应满足接触电压和跨步电压的要求。
(3)、本站综合接地装置设强电设备接地引出线4根（其中2根为备用）和弱点设备接地引出线4根（其中2根为备用）。强、弱电系统接地引出线线间距应大于20m。
(4)、综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站结构底板时的防水措施，做到不渗漏水。
(5)、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。
(6)、根据设计图纸说明施工地段平均土壤电阻率为60Ω.m。严格使用土壤电阻率不大于30Ω.m的素土或粘土回填。
(7)、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连。钢板所在立柱位置上需做明显标记。
2、工程概况
成都地铁4号线7标双林路站。接地网设置在站台底板以下，由水平接地体与垂直接地体构成。水平接地体采用50×5mmT2紫铜排，垂直接地体采用Φ17.2mm，长3000mm镀铜钢棒，接地引出线采用成套接地引出装置。
3、施工准备
3.1施工分段划分
施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，车站主体结构分为1~8个区段，施工时由第一段（西端头）开始施工，接地网分段与主体结构施工分段相同。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基地达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小
型机具、焊接材料等在开工时全部备齐，以免影响正常施工。
3.2现场准备
(1)、具备相应的施工操作面，基底平整完毕，通过相关部门基坑承载力验收；
(2)、工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。
(3)、现场施工用电电源拉接到位。
3.3人员设备配置
4、工艺流程
测量定位—挖沟槽—验槽—放入垂直接地体—敷设水平接地体及均压带—放热焊接连接—放热焊接接地引上线—敷设降阻剂--回填夯实—检测接地电阻
5、综合接地系统施工工艺
基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基地雨水侵泡软化，先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽（宽600mm），垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（120~150mm），垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。每一部分做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按眼球实测接地电阻，接触电位差及跨度电位差。
5.1综合接地系统各组件相互关系
综合接地分为垂直接地体：Φ17.2mm，长3000mm镀铜钢棒、水平接地体：紫铜排（50×5）mm、水平均压带：紫铜排（50×5）mm、接地引上线：紫铜排（50×5）mm、等材料焊接构成。
接地网构成示意图
5.2综合接地测量放线
综合接地根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底平整后进行测量放线，用白灰标记。
5.3沟槽开挖
综合接地网测量定位完毕后，进行机械配合人工挖上口宽600-800mm、下口宽400mm、深700mm沟槽。沟槽在底板纵梁下翻部位变为宽600mm、深200~300mm，以防过多的扰动地基持力土层。
水平接地体敷设沟槽断面示意图
5.4垂直接地体打入
按测量定位标志首先用钻孔机钻φ150mm，深3000mm孔洞，放入焊接好的垂直接地体（φ17.2mm、L=3m镀铜钢棒），然后灌或压入搅拌好的降阻剂，每孔压入45kg降阻剂。
5.5水平接地体及水平均压带的敷设
敷设水平接地体及水平均压带，水平接地体和水平均压带为50*5mm紫铜排，水平接地体立放敷设。水平接地体在底板垫层和底板纵梁垫层下0.6m，若底板及底板纵梁底标高有变化，仍应保持0.6m的相互关系。遇下翻梁处铜排局部下沉，并做5m弧度处理。
5.6接地系统组件间焊接
（1）、接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固，无虚焊、脱焊、漏焊等。
（2）、焊接前使用瓦斯喷灯干燥模具，驱除水气，以防因模具内含有水分，影响焊接质量。并用钢刷清除铜排表面氧化层。
（3）、使用软毛刷或其他软性物品清洁模具。
（4）、夹紧模具并检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏出来。
（5）、模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查模具夹，并做适当调整。
（6）、安装调节模具夹，将模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状态。
（7）、然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。
5.7降阻剂的敷设及回填
（1）、水平接地体、垂直接地体、接地引出装置焊接好后，按图纸要求敷设降阻剂，降阻剂用水按1:1比例搅拌成糊状（以能较好包裹铜排为宜），每米敷设15kg。
（2）、综合接地系统分段敷设连接完毕降阻剂敷设完成后，采用电阻率低的粘土或地表土进行回填夯实，最好分层回填，后采用小型蛙式打夯机结合人工进行夯实。
5.8接地引上线穿越垫层时的防水处理
接地垂直引上线止水环在底板中间位置，非磁性钢管下口在垫层位置，水平接地体连接点上方200mm处以上的接地引上线采用绝缘热缩带进行全包裹处理，
或包裹缓慢膨胀腻子条，或者垫层打完后，扒开一个小坑，放入防水腻子和膨胀粉的混合物，盖上塑料薄膜然后再打上适当混泥土引出线定位好后，用钢筋支撑起来并焊接牢靠，防止偏移。
5.9接地电阻测试
综合接地按照主体结构段落划分分段施工，对阶段施工完毕的综合接地系统进行接地电阻测量，以推算出整个综合接地系统的电阻值是否满足要求，设计要求综合接地系统电阻值不大于0.5欧姆。如测量的电阻值不符合要求，在余下的接地系统敷设中采取相应的补救措施。如深打垂直接地极、增加物理降阻剂用量、回填电阻率低的土壤等方法来降低接地电阻，直至满足要求。
6、关于放热焊接常见问题及解决方案
7、施工质量控制注意事项
（1）、综合接地网测量定位要准确无误，经复查后进行综合接地网施工操作。
（2）、正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。
（3）、沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。
（4）、垂直接地体，可采用先钻孔后打入的方式进行。钻孔孔径应尽量贴近
150mm，深度3m。
（5）、严格按操作规程清洁模具，以防造成模具损坏，以致出现漏液甚至模具报废。
（6）、模具使用前要充分预热除湿（加热5min以上），防止连接器中有水分产生大量气孔，影响接头质量，甚至出现连接器过于膨大而使铜液进入引流槽，造成脱模困难或不能脱模，以致模具报废。
（7）、固定连接件时，要用力均匀，不能强行固定，以防造成模具损坏，甚至报废。
（8）、在施工中严禁损伤热缩带，如发现损伤立即进行处理。作好接地引上线的防护。
8、安全与文明施工
（1）、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。
（2）、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。
（3）、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须时持有操作证的电工负责安装。严禁电线拖地使用。
（4）、现场的施工用电，临时用电的供电线路要敷设整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。
（5）、配电箱符合统一的标注要求，箱内零件齐全，并符合规范。箱内漏电保护器灵敏、有效，无裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。
（6）、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工种的上岗证。
（7）、点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。
（8）、焊接点温度较高，防止烫伤。
（9）、工序作业完成后，须做到工完场地清。
一、编制依据 1、沈阳市地铁二号线一期工程施工图设计第六篇第八册第七分册北站综合接地（2008年6月）； 2、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997； 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-92； 4、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-92 5、本单位施工的上海地铁、北京地铁、深圳地铁等类似工程施工经验总结； 6、国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件； 7、沈阳市以及沈阳市地铁建设指挥部有关规定、规则和管理办法； 8、车站现场调查所获得的信息和资料，本单位的施工装备和施工能力。 二、工程概况 本综合接地网只包括接地母排以下的部分，综合接地网为变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、公用设施金属管道及金属构件等的接地。由垂直接地体、水平接地体、均压带、接地引上线、接地母排构成。水平接地体、水平均压带、接地引上线均采用TC505(50×5紫铜排)，垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒)，接地母排采用850×100×10 、1300×100×10（含紧固件）的紫铜排，止水板采用350×350×5（紫铜板），复合绝缘热缩带采用FJRD-50P(厚1.4mm)，接地连接电缆DWZA-YJFY-11×240,电缆头CIAC-TSY-1/1×3。接地电阻不大于0.5欧姆。接地体间采用放热绝缘焊接。
详见图2-1沈阳北站站综合接地网示意图。 三、综合接地网施工方案 3.1 前期的技术准备工作 原材料要求:铜排、铜棒、电缆需有出厂合格证,质量保证书。 元件定位：施工前应对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位,经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。 施工场地：提前做好基坑防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行修整。 3.2 施工工艺 水平接地体、水平均压带均采用TC505(50×5紫铜排)。水平接地体与水平均压带位于同一水平面，埋设深度约为底纵梁底以下0.6m，如无底纵梁，则在垫层底以下0.6m。水平接地体铜排立放,沿车站环向布置,水平均压带铜排平放，将水平接地体内部分成6m×10.15m网格。 详见图3.2-1综合接地网平面布置图。 垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒) ，间距为6m，埋深为2.5m。施工时直接打入地下，使其与土壤密切接触。再用电阻率低的土壤回填夯实。详见图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图。 图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图
脱硫系统接地专项施工方案 一、编制依据： （一）、施工图纸：大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司2×660MW超超临界机组烟气脱硫工程 （1）《室外接地体平面布置图》（YQH1667S-D0801-02） （2）《室外暗装断接卡子做法》（YQH1667S-D0801-03）（二）主要规程、规范 （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） (2)《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） (3)《建筑物防雷设施安装》（99D501-1,9999(03)D501-1） (4)《利用建筑物金属做防雷及接地装置安装》（03D501-3） （5）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（DL/T475-2006）（6）《电力建设安全工作规范（火力发电厂）》(DL5009-2002) （7）《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》 （GB50149-2010） （8）《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 (GB50169-92) 二、工程概况： 大唐准东五彩湾北一电厂位于新疆昌吉市吉木萨尔县五彩湾工业园
内，距五彩湾镇约30km。大唐准东五彩湾北一电厂（2*660MW）超超临界机组烟气脱硫工程包括SO吸收系统、烟气系统、制浆系统、脱水系统、水工系统、事2故浆液系统、工艺水系统、湿式电除尘器系统。配电系统包括工作接地、防雷接地、弱电系统接地包括重复接地及共用接地装置。 三、施工组织机构及劳动力组织 1、组织机构图 大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司2×660MW超超临界机组烟气脱硫工程防雷接地施工组织机构图
水电班班长：肖洪海 施工作业班组 、劳动力组织2 作业人员表：
防雷接地系统安装专项施工方案 分部分项工程名称：建筑电气——防雷接地系统安装 一、设计意图 本工程按二类防雷建筑物设计防雷装置。防雷与工频共用一个接地体，要求接地电阻检测值不大于1Ω。利用基础桩基主筋、地梁与底板钢筋网作接地体，接地体必须饱和焊接形成可靠的电报通路。 所有基础地梁应保证两根≥φ12主钢筋电气连续贯通，并与桩承台台面环形接地体采用φ10圆钢搭接连通，焊口单面焊焊缝长120mm,双面焊缝长60mm，保证电气连续贯通。利用立柱内二根≥φ16对角主筋（剪力墙内至少两根φ12立筋）作为防雷引下线。引下线采用两根φ10圆钢分别和基础接地系统搭接连通，焊口单面焊焊缝长。采用40*4热镀锌扁钢，暗敷在部分基础地梁内将水平接地体，垂直接地体连续贯通组成联合接地系统。 接地系统引出，采用200*200*90钢盒暗埋于墙（或100*100*60钢盒暗埋于柱）内，钢盒内预留80*50*5端子板，并用40*4热镀锌扁铁与接地系统可靠焊通。接地系统测试点采用63*63*5角钢预埋于立柱内（与柱外侧平），预埋角钢同引下线可靠焊通，下口距室外地坪500mm。 将建筑物内的各种竖向金属管道、金属构架每层(每层预留63*63*5角钢与结构主钢筋焊通)与防雷系统连通。所有进出大厦的金属管道皆与就近接地系统连通，做总等电位连接。 屋面避雷带采用25*4镀锌扁钢女儿墙压顶上明装，采用支撑卡与女儿墙压顶固定，卡间水平间距1.0米；接闪器与防雷引下线间用25*4热镀锌扁钢焊接贯通。将各层的金属门窗框架、阳台、金属栏杆、面积较大的金属装饰物以及金属结构物等就近与防雷引下线或楼层均压环搭接连通。玻璃幕墙的金属支撑架从一层开始每层就近与防雷引下线、楼层均压环连接。 本建筑的防雷接地装置与电气设备的保护接地、工作接地共用接地系统，其接地电阻不大于1Ω。 二、施工要素及施工工艺流程 具备完整的设计文件并充分领悟文件意图；施工操作人员及检测人员必须持证上岗；接地电阻
目录 1编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3质量目标 (1) 2工程概况 (1) 2.1周边环境概况 (1) 2.2设计概况 (2) 3施工部署 (2) 4施工组织管理 (2) 5施工进度计划 (3) 6材料机具劳动力计划 (3) 6.1材料计划表 (3) 6.2施工机械准备 (4) 6.3劳动力组织 (4) 7综合接地施工 (5) 7.1施工准备 (5) 7.2工艺流程 (5) 7.3施工工艺 (5) 7.3.1接地材料进场验收及现场准备 (5) 7.3.2接地体的加工 (6) 7.3.3测量定位 (6) 7.3.4沟槽开挖、钻孔 (6) 7.3.5接地体的安装、焊接 (6) 7.3.6接地体敷设、降阻剂的包裹及回填 (8) 7.3.7接地引出装置施工 (9) 7.3.8接地网测试 (11) 8成品、半成品保护措施 (13) 9质量保证措施 (13)
9.1质量管理措施 (13) 9.2质量管理组织机构 (14) 9.3质量控制要点 (14) 9.3.1放热焊常见问题及处理 (14) 9.3.2施工过程控制 (15) 10安全文明施工与环境保护 (15) 10.1安全文明施工保证措施 (15) 10.2安全文明施工管理组织机构 (16) 10.3环境保护 (16) 11附图 (16)
1编制说明 1.1编制目的 （1）保证奥体中心站综合接地施工的质量、工期、成本； （2）保障奥体中心站综合接地施工期间的安全文明施工； 1.2编制依据 （1）《奥体中心站综合接地网施工图》； （2）《地铁设计规范》GB50157—2013； （3）《交流电气装置的接地》DL/T621-1997； （4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）； （5）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-2006； （6）《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065-2011； （7）《常州市轨道交通1号线一期工程奥体中心站岩土工程勘察报告》； （8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； （9）承包合同相关条文； （10）施工现场调查及咨询所获得的有关资料； （11）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.3质量目标 1、本工程综合接地系统为“合格”； 2、质量检验评定100%合格； 3、保证资料完整、齐全、合格。 2工程概况 2.1周边环境概况 奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿东西向敷设于晋陵北路下方，其车站站位北侧为常发豪庭花园，南侧为常州体育学校及欧迪办公楼，西侧紧邻常州市新北区实验中学，东北侧为16层常州华美达国际大酒店。 奥体中心站周边环境示意图如下图所示：
东原北碚蔡家项目3-1期 重庆庆华建设工程有限公司二零一八年三月
第一章编制依据及执行规范 一、编制依据 1、东原北碚蔡家项目3-1期设计施工蓝图以及《施工组织设计》。 2、东原北碚蔡家项目3-1期《建设工程施工合同》。 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）。 5、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 6、2002年国家颁发的《建设工程施工强制性条文—房屋建筑部分》、《建设工程质量管理条例》。 7、《重庆市建设工程质量通病防治要点》2009版 8、重庆市城乡建设委员会《关于印发重庆市住宅工程质量通病预防措施的通知》（渝建[2012]301 号） 二、执行规范 本工程施工应执行的现行施工及验收规范、技术规程、技术标准及检验评定标准，并严格执行。 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 国标图集《等电位联结安装》 02D501-2 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规》（GB50169-2006） 《建筑电气照明装置施工与验收规范》（GB50617-2010） 《建设工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93） 第二章工程概况 原北碚蔡家项目3-1期项目用地属于北碚蔡家组团，位于北碚区蔡家嘉景大道附近。本项目东侧紧临嘉陵江，北距嘉悦大桥约2公里；西面为
自然山地，南面与中央公园紧密连接。本工程为商住楼，包括高层2栋、地下车库3层、临街商业门面三层、内部道路、管网、挡墙等附属工程,建筑物室外地面以上最大高度约为81米，建筑总面积约为47980.26平方米，其中车库建筑面积约为11200.00平方米，商业建筑面积约为6862.00平方米，高层建筑面积约为29918.26平方米。本工程建设单位为重庆东原创博房地产开发有限公司，监理单位为重庆林鸥监理咨询有限公司，勘察单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，设计单位为长夏安基建筑设计有限公司，施工单位为重庆庆华建设工程有限公司，由重庆市北碚区建筑工程质量监督站全程进行质量监督,重庆市北碚区建筑工程安全监督站全 程进行安全监督。
车站综合接地施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065—2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 2 工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+400.000，车站总长227.5米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米，中心里程附近覆土5米；标准段底板埋深17.74米，盾构井段底板埋深19.38米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖
顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成，一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体，一部分由车站结构底板下的人工接地网组成，并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 （2）埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。 综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不应小于均匀带间距的一半，本站圆弧半径为5m。 除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成复合接地网。 综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。 综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线，其中2个用于连接强电接地母排，2个用于连接若电接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。 2.3综合接地设备材料 主要材料详见下表：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主网施工流程图 (2) 四、施工工艺总体要求 (2) 五、施工组织安排 (4) 六、主要施工方法 (4) 1．施工准备 (4) 2．施工方法 (4) 七、质量控制 (8) 1．质量控制目标及要求 (8) 2．质量检查 (8) 3．创优措施 (9) 八、安全文明施工 (11) 九、接地工程施工危险点分析及预控措施 (12) 十、成品保护措施 (13)
一、编制依据 1、《1000kV晋东南（长治）站扩建工程管理实施规划》 2、《1000kV晋东南（长治）站扩建工程创优实施细则》 3、《1000kV晋东南（长治）站扩建工程质量通病防治措施》 4、《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50169—2006) 5、《交流电气装置的接地》（DL/T621—1997） 6、1000kV 变电站接地技术规范（Q／GDW 278-2009） 7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 8、《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法（2005年版）》 9、《国家电网公司输变电优质工程评选办法（2008年版）》 10、《关于利用数码照片资料加强输变电工程安全质量过程控制的通知》（基建安全〔2007〕25号） 11、《关于强化输变电工程施工过程质量控制数码照片采集与管理的工作要求》（基建质量〔2010〕322号） 12、《国家电网公司输变电优质工程考核项目及评分标准库（2009版）》 13、1000kV晋东南（长治）站扩建工程图纸《防雷接地》卷册 二、工程概况 本站接地设计形式采用网络式接地网，本次扩建经计算并考虑与前期一致，主地网水平接地体采用-70×10热镀锌扁钢，垂直接地极采用D50的热镀钢管，水平接地网埋设深度为 1.0m，接地网外缘各角应做成圆弧形。各继电小室接地干线为-40×4铜排。本期扩建部分接地网应与上期地网可靠连接形成一个整体地网。终期接地电阻值为0.101欧姆。
东原北碚蔡家项目3-1期重庆庆华建设工程有限公司 东原北碚蔡家项目3-1期 重庆庆华建设工程有限公司 二零一八年三月
第一章编制依据及执行规范 一、编制依据 1、东原北碚蔡家项目3-1期设计施工蓝图以及《施工组织设计》。 2、东原北碚蔡家项目3-1期《建设工程施工合同》。 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）。 5、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 6、2002年国家颁发的《建设工程施工强制性条文—房屋建筑部分》、《建设工程质量管理条例》。 7、《重庆市建设工程质量通病防治要点》2009版 8、重庆市城乡建设委员会《关于印发重庆市住宅工程质量通病预防措施的通知》（渝建[2012]301 号） 二、执行规范 本工程施工应执行的现行施工及验收规范、技术规程、技术标准及检验评定标准，并严格执行。 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 国标图集《等电位联结安装》02D501-2 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规》（GB50169-2006） 《建筑电气照明装置施工与验收规范》（GB50617-2010） 《建设工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93） 第二章工程概况 原北碚蔡家项目3-1期项目用地属于北碚蔡家组团，位于北碚区蔡家
嘉景大道附近。本项目东侧紧临嘉陵江，北距嘉悦大桥约2公里；西面为自然山地，南面与中央公园紧密连接。本工程为商住楼，包括高层2栋、地下车库3层、临街商业门面三层、内部道路、管网、挡墙等附属工程,建筑物室外地面以上最大高度约为81米，建筑总面积约为47980.26平方米，其中车库建筑面积约为11200.00平方米，商业建筑面积约为6862.00平方米，高层建筑面积约为29918.26平方米。本工程建设单位为重庆东原创博房地产开发有限公司，监理单位为重庆林鸥监理咨询有限公司，勘察单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，设计单位为长夏安基建筑设计有限公司，施工单位为重庆庆华建设工程有限公司，由重庆市北碚区建筑工程质量监督站全程进行质量监督,重庆市北碚区建筑工程安全监督站全程进行安全监督。 本工程施工范围包括：基础、主体、楼地面、屋面、门窗总包管理及配合、室内外初装饰、给排水、电气、有关的预留预埋和配合（如暖通等）。室外管网工程、环境挡墙工程及合同协议约定相关内容。 第三章防雷接地施工 第一节安装工程设计概况 根据建设单位交底要求、施工图纸设计和施工合同要求，本工程电气安装内容主要包括电气工程、生活给排水及消防给水系统安装。 1、电气工程设计内容：本工程电气设计包括低压配电动力照明系统、防雷接地系统及自动报警、电视电话弱电系统。电源由车库内配电室引入，包括各种低压配电柜和箱安装，低压配电设备箱包括各种双电源箱、电机
目录 1、编制依据、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2、设计原则及要求 (1) 3、工程概况 (3) 3.1车站概况 (3) 3.2车站工程地质概况 (3) 4、施工组织 (4) 4.1施工平面布置及分段划分 (4) 4.2工程数量 (4) 4.3资源配置 (4) 5、施工方案 (5) 5.1施工准备 (6) 5.2施工方法 (7) 6、质量控制措施 (15) 7、安全文明施工 (16) 7.1安全作业措施 (16) 7.2接地与防雷安全措施 (17) 7.3防触电安全保障措施 (18) 7.4季节施工安全保障措施 (19) 7.5临时用电安全保障措施 (20) 八、环境保护措施 (20) 第1页/共1页
***站综合接地施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 （1）《南宁市轨道交通*号线（科园大道-平乐大道）工程***站接地（土建部分）》； （2）《地铁设计规范》GB 50157-2013； （3）《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011； （4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006； （5）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006； （6）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）***站（原玉洞大道站）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》； （7）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）设计技术要求》； （8）施工现场调查及咨询所获得的有关资料； （9）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.2编制范围 本方案适用于***站接地网施工。 2、设计原则及要求 （1）综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资。 （2）在道床中设置专用排流网钢筋，与其他结构钢筋非电气连接，车站主体的结构钢筋和附属结构钢筋作为自然接地体，杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应绝缘，其钢筋不应有任何的连接。 （3）地铁车站接地分为两个部分，第一部分为主体结构钢筋和附属结构钢筋组成的自然接地体，第二部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网。结构施工时，人工综合接地网与自然接地装置电气分离，两者相互独立，分别测量，不应有任何连接。 （4）车站主体结构钢筋和附属结构钢筋应按焊接要求进行焊接，在伸缩缝处应通过结构专业预留连接端子，供电专业制作安装连接线，将主体结构钢筋和附属结构钢筋
新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段） SWZQ-8标段 综合接地 施工作业指导书 二○一○年四月十五日
石武SWZQ-8标段综合接地施工作业指导书 一、编制依据及原则 1.1 铁路工程建设通用参考图（铁路综合接地系统）（通号[2009]9301）。 1.2 客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成[2006]220号）。 1.3 石武铁路客运专线有关设计文件。 1.3 国家有关标准及法规。 二、实施范围 DK914+043～DK970+115段综合接地工程，其中包括轨道、桥梁、路基、隧道等专业的综合接地。 三、施工时机 与站前工程同步实施。 四、综合接地实施方案 （一）、综合接地总体原则 １.石武客专综合接地必须按照通号[2009]-9301号通用图以及铁集成[2006]220号《关于印发<客运专线综合接地技术实施办法（暂行）>的通知》等铁道部综合接地系统有关要求执行。 2.在混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理及留证，并在检验批上得到反映。 3.综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子组成。
4.综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式，贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。贯通地线敷设于电缆槽中时，必须采取砂防护措施。 5.贯通地线在电气上全程贯通，确保贯通地线的接地电阻不大于1Ω。路基地段敷设的贯通地线作为路基地段的接地体。桥梁地段接地体本着“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋等应充分利用桥梁中的非预应力结构钢筋”的原则进行设置，把贯通地线与桥梁内部非预应力结构钢筋进行连接，达到良好的接地效果。当接地电阻达不到要求时，另设单独的接地极。 6.为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 7.距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备，以及距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 （二）、主要材料选取及说明 1. 贯通地线： 1.1 环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。 1.2 应有良好的导电性和安全性。其设计截面积70mm2对应的电阻值应满足《电缆的导体》（GB/T3956）的有关规定。 1.3 电缆外护层必须具有较好的防腐、防水、防氧化、防污染及防酸、碱、盐等电化学腐蚀等性能。 1.4 应有一定的柔软性，弯曲半径不应小于其直径的25倍。 1.5 应有较高的机械性能及抗冲击能力。 2. 分支引接线、横向连接线
**********防雷工程 防雷接地专项施工方案 编制单位：**********建筑工程有限责任公司监理单位：**************有限公司 建设单位：*********有限公司 编制日期：2015年7月30日星期四
目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (2) 第二章施工准备及施工部署 (4) 第三章施工工艺 (5) 第四章质量保证措施 (9) 第五章安全保证措施 (12)
第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 ***********机电工程基础接地图。 现场和周边环境的实地踏勘情况。 1、本工程防雷等级为一类。 2、接闪器：在屋顶采用Φ10或Φ12热镀锌圆钢作接闪带，屋顶接闪带连接线网格不大于10mx10m或12mx8m，接闪带应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上，也可设在外墙外表面或屋檐边垂直面外。采用Φ12 ，长500mm的热镀锌圆钢作接闪杆，在屋顶拐角及突出部分
设置。顶层飘窗顶应加装接闪器。 3、引下线：利用建筑物混凝土构造柱内两根Φ16以上主筋通长焊接作防雷引下线，其下端与接地体焊接，上端伸出天面与屋面避雷带焊接，要求各引下线在经过每层纵横梁及楼板时，与梁或板内二主筋进行焊接。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根?12热镀锌圆钢，圆钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m，供雷电流卸流及与人工接地体连接用。 4、接地装置：利用建筑物基础底板(或基础地梁)内两条主钢筋通长焊接连成闭合的钢筋网作接地装置。接地体纵横相交处应可靠焊接,其经过桩基础时应与桩基础内两条主钢筋可靠焊接。 5、利用钢柱或钢筋混凝土柱子内钢筋作为防雷装置引下线。结构圈梁中的钢筋应从首层开始每二层连成闭合回路形成一个均压环，并应同防雷装置引下线连接。 6、本工程电气接地、防雷接地共用接地装置，其接地电阻要求R<1欧，如实测电阻达不到要求，应适当增加垂直接地极。接地极做法：顶端距地0.8m，垂直向下引出40x4热镀锌扁钢（长度宜为2.5m），接地极间距为5m。 7、低压配电系统的接地形式采用TN-S系统，N线与PE线严格分开,所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地,接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得相互连接后再接地。 8、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，MEB设在变电所，等电位联结要求满足标准图04DX002 P66~70的有关要求。总等电位联结采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结,从适当的地方引出两根直径大于16mm 的结构钢筋至局部等电位联结箱（LEB），局部等电位箱暗装，底边距地0.3米。将卫生间内金属给水排水管、金属浴盆、金属洗脸盆、金属采暖管、金属散热器、卫生间电源插座的PE线进行联结，等电位联结线采用BVR-1x4mm2导线在地面内或墙内穿FPC16暗敷。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结，总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变
益田站综合接地专项施工方案 第一章工程概况 1.1 工程简介 益田站为深圳地铁3号西延线起点站。车站南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦二街下，车站横跨福强路，呈南北走向。 车站为地下二层岛式站台车站。车站有效站台中心处里程为YCK3+388.000,车站设计起点里程为YCK2+456.950（含折返线），车站全长461m，标准段宽17.3 m。车站有效站台中心里程处底板埋深为18m，顶板覆土厚度为3.73m，轨面埋深为16.38m。车站除在福强路下局部采用盖挖法施工，其它处均采用明挖顺筑法施工。 车站基底大部分位于全风化～强分化花岗岩，遇水软化崩解，根据益田站最新地质勘察报告，结构底板地层土壤电阻率为115.3Ω·m，车站接地网面积约为3690m2。 1.2 设计原则及要求 1、综合接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，尽可能减少投资。 2、综合接地系统设计时，兼顾杂散电流防腐要求。当接地安全设计与杂散电流防腐设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计； 3、综合接地系统设计同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对接地的要求。 4、接地网设置在车站供电设备房间的下方，接地网接地电阻不大于0.5欧姆，并应进行接触电势和跨步电势的实测校核。 5、本站设一组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共三组。每组接地引出线为三根，其中一根为备用，全部引出到站台板下夹层地面以上，引出车站结构底板以上的高度不小于0.5m；接地引出线的引出点位置应便于电缆连接，且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等；接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂。 6、接地引出线应作出明确的标记，土建施工完成后移交机电设备安装单位。
防雷接地专项施工方案 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
**********防雷工程 防雷接地专项施工方案 编制单位：**********建筑工程有限责任公司 监理单位：**************有限公司 建设单位：*********有限公司 编制日期：2015年7月30日星期四
目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (2) 第二章施工准备及施工部署 (4) 第三章施工工艺 (5) 第四章质量保证措施 (9) 第五章安全保证措施 (12)
第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 ***********机电工程基础接地图。 现场和周边环境的实地踏勘情况。 1、本工程防雷等级为一类。 2、接闪器：在屋顶采用Φ10或Φ12热镀锌圆钢作接闪带，屋顶接闪带连接线网格不大于10mx10m或12mx8m，接闪带应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上，也可设在外墙外表面或屋檐边垂直面外。采用Φ12 ，长500mm的热镀锌圆钢作接闪杆，在屋顶拐角及突出部分设置。顶层飘窗顶应加装接闪器。 3、引下线：利用建筑物混凝土构造柱内两根Φ16以上主筋通长焊接作防雷引下线，其下端与接地体焊接，上端伸出天面与屋面避雷带焊接，要求各引下线在经过每层纵横梁及楼板时，与梁或板内二主筋进行焊接。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根12热镀锌圆钢，圆钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m，供雷电流卸流及与人工接地体连接用。
4、接地装置：利用建筑物基础底板(或基础地梁)内两条主钢筋通长焊接连成闭合的钢筋网作接地装置。接地体纵横相交处应可靠焊接,其经过桩基础时应与桩基础内两条主钢筋可靠焊接。 5、利用钢柱或钢筋混凝土柱子内钢筋作为防雷装置引下线。结构圈梁中的钢筋应从首层开始每二层连成闭合回路形成一个均压环，并应同防雷装置引下线连接。 6、本工程电气接地、防雷接地共用接地装置，其接地电阻要求R<1欧，如实测电阻达不到要求，应适当增加垂直接地极。接地极做法：顶端距地，垂直向下引出40x4热镀锌扁钢（长度宜为），接地极间距为5m。 7、低压配电系统的接地形式采用TN-S系统，N线与PE线严格分开,所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地,接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得相互连接后再接地。 8、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，MEB设在变电所，等电位联结要求满足标准图04DX002 P66~70的有关要求。总等电位联结采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结,从适当的地方引出两根直径大于 16mm的结构钢筋至局部等电位联结箱（LEB），局部等电位箱暗装，底边距地米。将卫生间内金属给水排水管、金属浴盆、金属洗脸盆、金属采暖管、金属散热器、卫生间电源插座的PE线进行联结，等电位联结线采用BVR-1x4mm2导线在地面内或墙内穿FPC16暗敷。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结，总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变配电所MEB箱引出，经过地下一层由变配电所至各区域电管井的干线电缆桥架分别至各区域（强、弱）电间。电缆桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。竖井内的接地干线其下端就近与基础接地网可靠连接。竖井距地水平敷设一圈40×4热镀锌扁钢，水平与垂直接地扁钢间应可靠焊接。
重大 综合 √一般 林州市横水镇60MWp光伏发电项目接地装置安装施工方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、施工内容................................ 错误！未定义书签。 二、工程概况 (1) 三、施工工艺流程图.......................... 错误！未定义书签。 四、施工准备................................ 错误！未定义书签。 五、施工要求 (2) 六、施工方法 (3) 七、主要工程质量 (4) 八、质量控制 (4) 九、安全措施 (5) 十、安全文明施工措施 (6) 十一、质保要求 (7) 十二、安全控制 (7) 十三、控制措施 (8)
一、 施工内容 开关站接地网及光伏场区接地网焊接、敷设。 二、 工程概况 本期工程规划用地面积约228.2905hm2，长约2200m ，南北最大宽约2863m ，场址区域地形开阔，光伏电板区域分布零散，现场有少量雨水冲沟，北高南低，为荒山坡地。 本工程采用分块发电、集中并网的方式，装机容量为60.48MWp 。多晶硅光伏组件均采用固定方式安装在固定支架上（最佳倾斜角320o）。 三、 施工工艺流程图 四．施工准备 1.材料及工具 ①根据施工图做好扁钢、接地极等材料的计划，并报给物资管理部按计划采购。 施工准备 测量放样 沟（槽）开挖 接地网敷设 质量检查 处理存在问题 接地网敷设 沟（槽）回填 接地电阻测试
②材料进场必须具备相应的检测合格资料，并报监理认可。 ③准备好合格焊条，作好焊条贮存工作，严防受潮。 ④施工机具配备，柴油发电机、三轮车、打桩机、交流电弧焊机、十字镐、 铁铲、铁撬、电锤、砂轮切割机、角磨机等。 2.作业条件 ①施工场地符合施工要求。 ②施工前对施工人员进行安全培训技术交底，让施工人员了解和熟悉设计及施工规范要求。 ③检查好施工机械（或工具），保证满足施工要求。 ④做好施工人员安排计划，配置劳动力。 3施工技术准备 ①技术准备 1）施工图纸的审核和学习。 2）施工前技术交底和安全交底的学习。 3）施工前的工器具的使用培训。 ②要求进度：按工程施工进度完成此项任务。 五、施工要求 1．施工前必须熟悉设计图纸和有关规范。 2．接地装置的金属构件应热镀锌防腐，水平接地网采用50mm×5mm镀锌扁钢，电池组件支架接地引下线采用双边50mm×5mm镀锌扁钢分别引接主网的不同边。 3．全站接地以水平接地为主，垂直接地为辅的接地方式垂直接地级打入地中，上端部与水平接地体相连接。本工程冻土层为1170mm，根据规范要求接地网深埋在冻土层地区应敷设在冻土层以下。 4．水平接地体与建筑物外墙间距一般不少于1.5米，通常2~3米，接地网的外缘闭合，外缘个角应做成圆弧形，接地网内应敷设水平均压带，对接地网的外缘经常有人出入的走道应敷设水平“帽檐式”均压带。为减少相邻接地体的屏蔽作用，垂直接地极及水平接地带的间距不宜小于5米。 5. 全场系统接地干线采用-50x5热镀锌扁钢；垂直接地极采用L50x50x5，L=2500mm热镀锌角钢；交流汇流箱、逆变器、美式箱变接地干线-50x5热镀锌扁钢，
目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据、标准及规范 (1) 3 施工准备 (1) 4 施工说明 (2) 5 安全接地措施 (2) 6 安装施工 (3) 7 质量标准 (5) 8应注意的质量问题 (6) 9文明施工要求 (8) 10质量，安全，环保等组织措施 (8)
一、工程概况 本工程为山西医科大学临床技能教学楼,共五层.功能为学生阶梯教室,训练室,图书馆等教学二、适用范围用房,及办公室,会议室等办公用房。 本工程年预计雷击次数为0.08,为二类防雷建筑。采取防直击雷,防雷电波侵入,防侧击雷及等电电位联接等措施。 本方案适用于山西医科大学临川技能教学楼防雷接地系统工程。 二、编制依据、标准及规范 GB50169—2006《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 D562 《建筑物、构筑物防雷设施安装图集》 三、施工准备 1、材料要求： 1.1主材钢材严格按照规范要求材料，材质及规格应符合要求。产品应有材质检验证明及产品出厂合格证。接地极及接地干线均选用镀锌钢材。 1.2辅材有焊条、氧气、乙炔、沥青漆，预埋铁件，水泥等。 2、主要工机具： 2.1常用电工工具：焊机、切割机、磨光机等。 2.2线坠、卷尺、绳、粉线袋、绞磨（或倒链）、紧线器、电锤、冲击钻、电焊机、电焊工具等。 3、作业条件： 3.1基础钢筋绑扎完毕后就可以 3.2按照要求位置清理好场地。 3.3避雷网安装作业条件： 3.3.1接地体与引下线必须做完。 3.3.2进行屋面避雷网安装时，建筑物（或构筑物）有脚手架或爬梯达到能上人操作的条件。 3.3.4具备作业场地和垂直运输条件。 3.4.1接地体及引下线必须做完。
车站综合接地施工方案 1编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》 GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065— 2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保 护、文明施工等各方面的目标； 3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的 特点； 2工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站，本站设置 4 个出入口和两组风亭。车站中心里程为 K17+400.000，车站总长 227.5 米，标准段宽度21.1 米，盾构端头井段宽度24.6 米。车站顶板覆土3 米，中心里程附近覆土 5 米；标准段底板埋深 17.74 米，盾构井段底板埋深 19.38 米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成，一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体，一部分由车站结构底板下的人工接地网组成，并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 （2）埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。
防雷接地专项施工方案 一、总则 1.1 工程概况 本工程地处火车站货场，年雷击次数N=0.0564，属于人口密集场所，按三类防雷建筑物设防，相应采取防直击雷，雷电波侵入和等电位保护措施，防雷接地、电气设备的保护接地、电梯机房等接地共用统一的接地极，接地电阻不大于1Ω，屋顶四周用φ12镀锌圆钢作不大于20m*20m或24m*16m的避雷网格与引下线焊接，高出屋面的金属构件、金属管道、金属屋架等均应与避雷装置连接，在室外地坪距地0.5米处预留100*60*6钢板作为测试点，当实测不能满足设计要求时应增设人工接地极。 1.2 适用范围 本方案适用于***建筑研究设计院设计的咸宁市火车站货场防雷接地系统工程。 1.3 编制依据的标准及规范 《建筑电气工程施工质量验收规范》 (GB50303-2002)、《建筑物、构筑物防雷设施安装图集》（03D501-1～4）。 二、施工准备 2.1 材料要求： 湖北曙光装饰工程有限公司第 1 页共 23 页
2.1.1 主材钢材严格按照设计图纸要求材料，材质及规格应符合设计规定。应按设计要求采用热镀锌材料，产品应有材质检验证明及产品出厂合格证。 2.1.2 辅材有焊条、氧气、乙炔、沥青漆，混凝土支架，预埋铁件，水泥等。 2.2 主要工机具： 2.2.1 常用电工工具：焊机、切割机、磨光机等。 2.2.2 线坠、卷尺、绳、粉线袋、绞磨（或倒链）、紧线器、电锤、冲击钻、电焊机、电焊工具等。 2.3 作业条件： 2.3.1 土建专业已具备地下敷设接地装置的条件。 2.3.2 按设计位置清理好场地。 2.3.3 避雷网安装作业条件： 2.3.3.1 接地体与引下线必须做完。 2.3.3.2 屋面避雷利用主筋作引下线，需钢筋绑扎完毕后按照图纸所示位置进行预埋板的焊接。 2.3.3.3 进行屋面避雷网安装时，建筑物（或构筑物）有脚手架或爬梯达到能上人操作的条件。 2.3.3.4 支架预制并安装完毕。 湖北曙光装饰工程有限公司第 2 页共 23 页
太原南站综合交通枢纽工程地铁车站综合接地施工方案 一、编制依据、原则、目的及适用范围 1、编制依据 1.1、《太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地装置施工图》； 1.2、《地铁设计规范》GB50157—2003； 1.2、《城市轨道交通滞留牵引供电系统》GB/T 10411-2005； 1.3、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997； 1.4、《接地装置贡品特征参数的测量导则》DL/T475-2006； 1.5、《太原地铁1、4号线太原南站站及区间首开段岩土工程勘察报告（详细勘察）》 2、编制原则 2.1、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备和成本控制，采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。 2.2、符合设计要求，满足规范标准。 3、编制目的及适用范围 3.1、编制目的 为保证太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网的施工安全及质量，特制定本方案。 3.2、适用范围 本方案适用于太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网工程施工。 二、工程概况 综合接地的装置主要由人工接地网、接地引入网、接地引入线至接地母排箱的连接电缆和接地母排箱组成。综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体地板下600mm处，综合接地装置的人工接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形，圆弧半径为5m。除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成符合接地网。综合接地装置
的人工接地网内设置若干条水平网格带，接地装置根据需要共设置8个接地引入线，2个用于连接动照接地母排箱，2个用于连接弱电总接地母排箱，2个用于连接供电接地母排箱，另外预留2个接地引入线。 三、设计原则及要求 1、综合接地系统的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能地减少投资。 2、在综合接地系统设计的同时，应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求。在接地安全设计与电流腐蚀防护设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计。 3、综合接地系统设计应同时满足牵引线供电设备、车站机电设备、弱电设备、给排水管及其他金属管接地的要求，根据1号线要求，综合接地网的接地电阻需不大于1欧姆。 4、强电设备、弱电设备等不同系统的接地，应采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 5、车站的变电所、通讯、信号、民用通信、公安通信、综合监控、安全门、动力照明、火灾自动报警系统、自动售检票等专业共用一组综合接地装置。 6、综合接地装置为以水平接地极为主，以吹制接地极为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网格带的复合接地网。 7、接地装置的设计在保证人身安全，设备安全及运行可靠的前提下，考虑功能，施工和造价等因素确定合适的布置方案。 四、工程数量 本工程所用材料详见工程数量表 设备材料、主要工程量总表