客运专线桥梁混凝土桥面防水层
暂行技术条件
二00 五年八月
关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
等8 个暂行技术条件的通知
科技基函[2005] 101 号
现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线 60AT 钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8 个技术条件，自发布之日起实行。
各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。
由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。
铁道部科学技术司
二 0 0 五年八月十二日
前言
铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点以及TQF-Ⅰ型防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定的。
本技术条件与《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》相比，主要在以下方面作了修改和补充：
?修改了防水卷材宽度、长度规格；
?提高了防水卷材的物理力学性能指标；
?修改了防水卷材纵向搭接宽度；
?增加了防水卷材单面压花及其规格要求；
?增加了纤维复合防水卷材的性能要求；
?增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求；
?增加了可用于潮湿基面的聚氨酯防水涂料，及其物理力学性能指标、包装、储存及有效期；
?增加了有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工方法；
?增加了保护层应采用C40 细石聚丙烯睛纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土，规定了保护层的厚度及质量要求和检验频次；
?增加了C40 细石聚丙烯睛纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土中所用材料的规定；
?增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁设计咨询集团
本技术条件主要起草人：马林、牛斌、崔冬芳、徐升桥、邓运清
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释
目录
1. 范围 (1)
2. 规范性引用文件 (1)
3. 原材料 (1)
4. 防水层铺设 (5)
5. 保护层 (6)
6. 质量检查 (8)
7. 其它…………………………………………………………………………………
1 0 8. 保修期………………………………………………………………………………
1 0 编制说明 (12)
1．范围
本技术条件规定了适用于新建250～350km/h 客运专线桥梁有碴、无碴混凝土桥面防水层的主要技术指标、质量要求等。
2．规范性引用文件
下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB/T2965－1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF－Ⅰ型防水层技术条件
GB 12953—2003 氯化聚乙烯防水卷材
GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料
GB/T18244-2003 建筑防水材料老化试验方法
GB/T9265-88 建筑涂料涂层耐碱性、耐洗刷性的测定
GB/T2790-1995 胶粘剂180o剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料
GB/T529－1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定
JGJ52-92 普通混凝土用砂标准及检验方法
GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
JGJ53-92 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
CECS 38：2004 纤维混凝土结构技术规程
GB/T14337-93 合成短纤维断裂强力及断裂伸长试验方法
GB/T14336 合成短纤维长度试验方法
ZB W 04004.9 纺织纤维鉴别试验方法密度梯度试验方法
ZB W 04004.7 纺织纤维鉴别试验方法熔点测定方法
GB 1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰
TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范
TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准
GB 8076-1997 混凝土外加剂
JGJ63-1989 混凝土拌合用水标准
3．原材料
用于防水层的材料包括氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料。
3.1 氯化聚乙烯防水卷材
3.1.1 规格
3.1.1.1 氯化聚乙烯防水卷材包括N 类无复合层卷材和L 类纤维复合卷材。
3.1.1.2 N 类防水卷材的厚度（不含花纹高度）规格为：1.2mm。
3.1.1.3 L 类防水卷材的厚度（不含纤维层厚度）规格为：1.8mm。
3.1.1.4 防水卷材的宽度规格由供需双方商定，最大宽度不超过1650mm。
3.1.1.5 防水卷材的长度规格由供需双方商定，最大长度不超过35m。
3.1.2 技术要求
3.1.2.1 防水卷材的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。
3.1.2.2 防水卷材的颜色应采用除黑色外的其它颜色。
3.1.2.3 N 类防水卷材的顶面压花成方格网状，以增强防水卷材与混凝土的粘结强度。方格网状的规格为：纹高0.1±0.02mm，25～30 块/㎝2。
3.1.2.4 L 类防水卷材应双面热融无纺纤维布。
3.1.2.5 N 类、L 类防水卷材的物理力学性能应分别符合表3.1.1、表3.1.2 的规定。
3.1.3 卷材应用硬纸芯卷制。卷制紧密、捆扎结实后置于用编织布等作成的包装袋中。
3.1.4 运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放3 个卷材高度为限，卷材产品不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。
表3.1.1 N 类防水卷材的物理力学性能指标
3.2 聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料分为用于粘贴防水卷材的防水涂料和直接用于
作防水层的防水涂
料两种。
3.2.1 用于粘贴防水卷材的防水涂料
3.2.1.1 聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合表3.2.1 的要求，其它要求应符合TB/T 2965 的规定。
3.2.1.2 未启封产品的有效期为1 年。
3.2.2 直接用于作防水层的防水涂料
3.2.2.1 聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合表3.2.2 规定。
3.2.2.2 未启封产品的有效期为1 年。
3.2.2.3 产品应采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。
3.2.2.4 产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。
3.2.2.5 产品应附有产品合格证和产品使用说明书。
3.2.2.6 单涂料型防水层上须制作保护层。
3.2.3 聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。
表3.2.2 直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法
21 序号 项目 指标
试验方法
19 潮湿基面粘结强度（MPa ） ≥0.6 20 与混凝土粘结强度（MPa ） ≥2.5
保护层混凝土与固化聚氨酯防水 涂料粘结强度
（MPa ） ≥0.5
GB/T19250 22 撕裂强度（N/mm ） ≥35.0 GB/T529
23
与混凝土剥离强度（N/mm ） ≥3.5
GB/T2790
注：试样膜厚 2.0±0.1mm 。
3.3 、图 3.3.2。
图 3.3.1 卷材加粘贴涂料型
图
4．防水层铺设
4.1 有碴、无碴桥面混凝土基层表面质量应符合 TB/T 2965 规定的要求。平整度用 1m 长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于 3mm 。 4.2 防水层类型及构造应符合设计图纸要求。
4.2.1 卷材加粘贴涂料型防水层，适用于有碴桥面道碴槽内。
4.2.2 无卷材的涂料型防水层，适用于有碴桥面道碴槽以外和无碴桥面。 4.3 防水层铺设前应采用高压风枪清除基层面灰尘。 4.4 卷材加粘贴涂料型防水层
4.4.1 防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向 搭接，纵向搭接接头应错开。防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方 向逐幅铺设。纵向搭接长度不得小于 120mm ，横向搭接宽度不得小于 80mm 。 4.4.2 搭接处应粘贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于 1mm 。 4.4.3 铺设工艺及材料用量应符合 TB/T 2965 的规定。
4.5 无需卷材的涂料型防水层
4.5.1 聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。
4.5.2 基层表面不得有明水，严禁雨中施工。
4.5.3 施工方法及要求
4.5.3.1 宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板(应保证涂膜厚度达到2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。
4.5.3.2 涂料主剂(甲组份)、固化剂(乙组份)须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2％。
4.5.3.3 采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在60～80℃。
4.5.3.4 采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。
4.5.3.5 搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300 转/分。
4.5.3.6 涂刷时应分2 次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm 左右的涂膜，1～2 小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
4.5.3.7 配制好的涂料应在20 分钟内用完，随配随用。
4.5.3.8 对挡碴墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
4.5.3.9 不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间。
4.5.3.10 喷涂后4 小时或涂刷后12 小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。
4.6 制作防水层时，不得因流溅或其它原因而污染梁体。
4.7 防水层完全干固后，方可浇筑保护层。
4.8 防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。
5．保护层
5.1 在防水层完全固化后方可进行保护层施工。
5.2 浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
5.3 保护层应采用C40 细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土。混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和设计要求。
5.4 有碴混凝土桥面道碴槽内保护层厚度不应小于60mm，道碴槽外及无碴混凝土桥面保护层厚度不应小于40mm。实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。
5.5 桥面保护层纵向每隔4m 作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。
5.6 保护层表面应平整、流水畅通。
5.7 C40 细石纤维混凝土材料
5.7.1 水泥：采用不低于42.5 的普通硅酸盐水泥。
5.7.2 细骨料：中砂，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52 的规定。
5.7.3 粗骨料：最大粒径10mm 的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53 的规定。
5.7.4 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网：质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS 38:2004 的有关规定。其几何特征和主要物理力学性能见表5.7.1。
5.7.5 粉煤灰：应采用Ⅰ级粉煤灰，需水量比应不大于100%，掺量由试验确定，其质量应符合GB1596 的规定。
5.7.6 外加剂：混凝土外加剂应采用符合GB8076 的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性。
5.7.7 拌制和养护混凝土用水应符合JGJ63 的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。
5.8 每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网的掺量应符合设计要求，设计无规定时，聚丙烯纤维网的掺量宜为1.8kg，聚丙烯腈纤维的掺量宜为1kg。
表5.7.1 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网主要物理力学性能指标
5.9 纤维混凝土的施工方法
5.9.1 应采用强制搅拌，搅拌时间不少于3min，注意纤维拌和均匀。
5.9.2 采用平板振捣器捣实，振捣时间为20 秒左右，并无可见空洞为止。
5.9.3 混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。
5.9.4 混凝土浇筑完成后，应采取保水养护。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。
5.10 纤维混凝土保护层指标要求见表5.10.1。
表5.10.1 纤维混凝土保护层指标要求
6．质量检查
6.1 材料检查规则
防水层原材料、纤维混凝土保护层的检验项目和检验频次按表6.1.1 要求执行。
表6.1.1 防水层原材料检验项目和检验频次
目录 一、编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工区气候条件 (2) 五、施工计划安排 (2) 六、施工方案 (2) 材料准备 (2) 桥面基层 (3) 基层打磨处理 (4) 混凝土基层检测一般项目 (4) 施工流程图 (5) 八、质量控制措施 (10) 九、安全保障措施 (11) 十、文明施工 (11) 十一．施工人员及机械配置 (12) 施工人员配置 (12) 施工机械配置 (12)
桥面防水层专项施工方案 一、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 4、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； 5、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005） 6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》（CJJ139-2010） 二、适用范围 本施工方案适用于桥面防水层施工。 三、工程概况 四、施工区气候条件 五、施工计划安排 六、施工方案 材料准备 聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料，是以聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。 聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。双组份分甲、乙两组，甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。 因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用，现场拌合时不宜控制，且拌合质量不稳定，喷涂效果不理想。因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。
洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸，编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥座，其桥梁上部结构为
预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层（路桥用水性沥青基）厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织，设个桥面防水作业队展开施工，由总施工全过程管理人员负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名，现场技术员名，质检员名，普工根据现场施工进度情况而定（人）。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术条件 （报批稿） 铁道科学研究院 铁道第四勘察设计院（专业设计院） 2000年12月
目录 1 适用范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 材料 (1) 4 基层 (3) 5 防水层 (3) 6 保护层 (4) 7 检查规则 (6) 8 其它 (7)
前言 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据京沪高速铁路对桥梁结构耐久性的要求、构造特点以及TQF-Ⅰ型防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定的。 本技术条件与《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》相比，主要在以下方面作了修改和补充： …修改了防水卷材宽度、长度规格； …提高了防水卷材的物理力学性能指标； …修改了防水卷材纵向搭接宽度； …增加了防水卷材单面压花及其规格要求； …增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； …增加了可用于潮湿基面的聚合物水泥防水涂料，及其物理力学性能指标、包装、储存及有效期； …增加了有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工方法； …增加了保护层应采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土，规定了保护层的厚度及质量要求和检验频次； …增加了C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土中所用材料的规定； …增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道专业设计院。 本技术条件主要起草人：马林、牛斌、杨梦蛟、殷宁骏、崔冬芳、邓运清、 王振华、陈夏新
客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件 前言 本技术条件是为满足杭长客专混凝土桥梁桥面防水技术要求、实现质量一流的目标而进行编制的。 本技术条件在编制过程中，学习和借鉴了青藏铁路混凝土梁耐久性防护、哈大客专轨道板封边等工程的成功经验，结合了“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”的试验研究成果，参考了《薄涂型改性聚氨酯桥面防水层施工及病害修补作业标准（上铁工[2013]419号）》及其它国内外混凝土桥面防水及防护相关标准，充分体现了杭长客运专线的技术特点和质量要求。本技术条件具有以下特点： １.规定了各材料的技术指标和检验方法； ２.统一了工程施工工艺； ３.提出了对参加杭长客专混凝土桥面防水施工的各方人员进行上岗培训的要求。 本要求共分11章，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语、防水层方案、防水层材料技术要求、施工技术要求、试验方法、检验规则、质量验收、施工管理、安全和环境保护措施、质保期等。 在执行本技术条件过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。
本技术条件由沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司，沪昆铁路客运专线江西有限责任公司，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司负责解释。 本技术条件主编单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所。 本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、邵丕彦、李海燕、刘鑫、王涛、魏曌、李洪刚、贾恒琼、吴绍亮、刘子科、董宏伟。 1范围 本技术条件规定了杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的防水材料要求、基面清理、接缝处理及防水层施工技术要求、质量检验、检验规则、安全和环境保护要求等。 本技术条件适用于杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层。 杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的施工，除符合本技术条件外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和 混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。
4、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层 粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压 初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。
桥面防撞护栏施工方案 目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制范围 0 四、编制原则 0 五、桥面系防水层施工总体技术方案 0 5.1 桥面防水层及保护层概述 (1) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (3) 5.2.1工艺流程及施工工艺顺序 (3) 5.2.2桥面基层检查及处理 (3) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (3) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (4) 5.2.5保护层施工 (4) 5.2.6质量控制及检验 (5) 6、安全保证措施 (6) 6.1 施工安全措施 (6) 6.2 施工用电安全保证 (7) 6.3 高空作业施工安全 (7) 6.4 防止触电伤害的要求 (7) 7、环境保护及文明施工 (8) 页脚内容
桥面防撞护栏施工方案 一、工程概况 高邮制梁场主要负责连镇铁路高邮特大桥0#～753#桥台共计721孔梁（里程范围：DK179+282.375～DK203+866.39）和跨宁启铁路特大桥0#-92#墩83孔箱梁的预制及架设施工。高邮制梁场设置在江苏省高邮市龙虬镇荷庄村，位于高邮特大桥429#～441#墩范围内的右侧，对应线路施工里程为DK193+121.72～DK193+518.6。该处场地紧邻S237省道，规划设计占地面积约158亩，场地原貌为稻田地，地形平坦开阔，进入场地前顺桥方向贯穿有一条灌溉沟渠。 高邮特大桥0#～753#桥台上部结构共计721孔简支箱梁，跨宁启铁路特大桥0#-92#墩上部结构共计83孔简支箱梁，其中32m简支箱梁735孔、24m简支箱梁69孔。 箱梁采用通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ图纸，梁高2.686m，顶宽12.2m，底宽5.3m，线间距4.6m。 本标段合同总工期35个月，计划于2015年9月1日开工，2018年7月31日竣工。箱梁架设于2016年6月16日开始，2018年2月21日结束。 二、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 2、桥面附属设施参考图（图号：连镇施（桥）参Ⅳ-02） 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 4、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程（Q/CR 9603--2015） 5、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 三、编制范围 新建连云港至镇江铁路客运专线ZXZQ04标第五分部高邮特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK179+282.375～DK203+866.39，线路共长24.584Km。 四、编制原则 4.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 4.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 4.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 4.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 4.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 4.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 五、桥面系防水层施工总体技术方案 页脚内容
桥梁防水施工方案 1.工程概况 1.1工程简介 按图纸上的写。。。。。。。。。。。。。。。。 二、施工材料 1、本工程为神华四路桥桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 2、选用防水材料：水泥基渗透结晶防水涂料。 三、编制依据 1、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010） 四、施工优势 所选防水施工单位近几年负责施工的机场二通道桥梁工程二、四、七标段、通州温榆河跨河桥北七家鲁疃西路跨河桥、丰台北路二、四、标段、通惠河桥梁工程、稻香湖桥等等。 五棵松体育场，首都机场三号线，燕化公司储油罐内、外防腐工程，台湖国际图书城，月坛大厦，通县梨园小区外墙保温工程等工程至今无异常现象，取得建设方及用户的一致好评，多数工程被评为市优或局优，其中月坛大厦被评为国家银质奖，五棵松奥运场馆被评为长城杯，首都机场被评为鲁班奖。 五、防水施工 5.1SBS卷材防水施工 1、工具准备 清理基层用：吹风机、打磨机、喷浆机、平铲、钢丝刷、刮板、铁锨、扫帚等。 质量检查用：钢卷尺(50m、30m)、直角尺、钢板尺。 涂基层处理剂：流动刷、油漆刷。 容器：小油桶。 裁剪工具：剪刀、美工刀。 弹线用：小白线、弹线盒、彩色粉笔。
热熔施工：喷灯、压辊。 压实卷材用：铁管滚(φ200×100mm)、压板(小型)、压辊 消防器材：干粉灭火器等。 2、材料准备 （1）本工程使用的防水材料： 选用材料为桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 （2）材料进场后查验产品合格证，检测报告，并按要求现场抽查做复试。复试合格后方可使用，并报甲方、监理、总包备案。 3、人员、机具准备 选用专业的施工人员，并持证上岗。且具有5年以上施工经验。坚持施工人员“先审后用，先培训后上岗”的原则。 5.2、渗透结晶施工工艺： 工艺流程：基层处理（表面油污及疏松物采用喷砂机或钢丝刷进行清理，使基层表面见坚硬洁净的粗麻砼面）→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→养护→检查验收 1、混凝土基面检查 检查混凝土基面有无病害或缺陷，是否清理干净，检查有无钢筋头，去除有机物等其它粘结物，凡是妨碍渗透及生长结晶的物质、如油漆、油迹、尘土、污垢、“锅耙”等都要除掉，让混凝土表面毛细管充分暴露出来。 2、基面处理 先修理病害或缺陷部位，处理钢筋头部位，去除有机物、油漆等其它粘结物，清除油污“锅耙”等其它不洁物质及疏松物。不要有任何的悬浮物质存留在表面。 3、基面润湿 渗透结晶的化学成份，需要水份才能渗透到混凝土微孔里并向深度渗透结晶。因此在涂刷前，干的混凝土必须润透，但在涂刷渗透结晶以前，基层表面上多余的明水必须去掉。 根据工程部位不同，施工方法有干撒和浆料涂刷两种。干撒主要用于平面，浆料涂刷主要用于立面。
装配式桥梁预制混凝土桥面板的安装施工技术 发表时间：2019-09-04T10:43:18.213Z 来源：《建筑细部》2019年第2期作者：王文广 [导读] 桥梁工程的大规模建设推动了桥梁施工技术的发展，多种建设结构应用到道桥施工中，装配式桥梁的应用数量比较多，是目前桥梁工程建设中的重要内容。 王文广 黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司 摘要：桥梁工程的大规模建设推动了桥梁施工技术的发展，多种建设结构应用到道桥施工中，装配式桥梁的应用数量比较多，是目前桥梁工程建设中的重要内容。这种装配式桥梁可以根据道桥建设需求，提前进行预制件的制造，运输到施工场地后可以直接应用到施工中，与以往道桥施工方式相比，施工速率得到了显著提升。想要保证桥面板的合理安装，需要做好各项因素的控制工作，同时实现施工技术的有效应用，保证安装效率，避免道桥应用时出现质量问题。 关键词：装配式桥梁；桥面板；安装流程；施工技术 安装施工技术的应用情况与整体的施工质量有着密切联系。装配式桥梁建设属于完整的技术体系，要保证每个环节的施工质量。在进行装配式桥梁混凝土桥面板安装施工时，一定要保证安装流程的合理性，对施工技术中的关键点和注意内容进行掌握，提前做好安装设计工作。同时，要了解施工中的重难点，对技术的影响因素控制，保证安装施工中各流程的规范作业，保证安装效果。 一、装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺 我国装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工时需要做好预制构件的把握，依照施工要求对安装流程、组装工艺和浇筑技术等进行明确，做好各项施工环节的控制。 1、桥面板预制施工 我国装配式桥梁混凝土桥面板预制的过程中需要对混凝土、钢筋等材料进行检查，确保材料合格后方可进行预制。预制生产时一般在同一区域完成，以保证桥面板预制生产的可靠性和有效性。以 A 桥梁施工为例，其在装配式桥梁混凝土桥面板预制时先在生产台底部设置蒸汽养护管道，对装配式桥梁预制混凝土桥面板进行保护，并采用养护罩对生产区域进行隔离，以减少外界因素对预制效果的影响， 预制过程中首先选择不同直径的钢筋，确保桥面板钢筋种类和质量符合国家质量标准；其次，要对预应力管道进行设置，本次施工过程中采用内部直径为 70mm 的塑料波纹管作为主要施工材料，控制管道伸出预制板板端 60mm 且进行预应力管道防护，保证模板轴线、表面差、平整度等均符合控制指标要求；再次，对装配式桥梁预制混凝土桥面板模型进行浇筑，将检查并配置好的商品砼倒入模型中进行振捣，当表面振动器位移距离能够覆盖已经振实部分后，依次从一侧到另一侧振捣，直至模型浇筑混凝土不再冒出气泡且表面泛浆；最后，进行拉毛处理并在模板表面洒水，待模板凝结后持续进行洒水养护 7d，直至拆模。拆模时需要对起吊角度进行控制，确保吊绳与构件能够正确受力，当吊绳受力不理想时可以适当设置吊架。 2、安装施工技术流程 （1）测量放线施工技术 通过汽车将桥面板运输到吊装现场后可以依照具体的施工环境对吊装方案进行合理选择。吊装时首先要对装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工图进行分析，确定各项桥面板的安装施工参数，形成初步安装施工方案；其次，要使用经纬仪、水准仪等对桥面板的指标进行检查，确定符合施工要求后对桥面板安装位置进行画线标识；最后，要清理桥面板，使用墨斗弹线后进行密封胶密封。 （2）桥面板的吊装与安装 装配式桥梁预制混凝土桥面板安装过程中测量方向位置确定后，可直接进行吊装安装。向上吊装需要确保吊车平稳吊起桥面板，当桥面板平行吊装至钢板梁顶部 10cm 时可直接对准安装线进行下放，直至反复对齐后将桥面板安装就位。 （3）浇筑焊接施工 吊装安装后要进行湿接缝钢筋安装，将钢筋的交叉点绑接，并设置垫块，层层交错，层层绑扎。而在浇筑的过程中需要先对浇筑区域进行清理，然后依照操作要求进行浇筑。A 桥梁预制混凝土桥面板浇筑时主要选取 C40 膨胀混凝土进行湿接缝浇筑。先通过直径 12mm 的螺栓对桥面板进行固定，然后对膨胀混凝土进行浇筑，使用振动棒随浇随振，直至浇筑完成。浇筑混凝土凝固后可进行桥面板浇筑焊接，一般焊接时主要使用二氧化碳进行保护焊接。焊接操作时先将下层钢筋焊接，完成后依次向上焊接，并控制焊接长度、焊缝等。 二、装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工技术中的注意要点 1、保证人员素质水平 装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工的过程中要对人员进行严格筛选，确保人员施工操作、技术水平、业务素质等能够全面符合桥面板安装施工需求，这样才能够从根本上提升桥面板安装施工质量。与此同时，还需要做好人员业务的培训，依照装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工要求对施工要点进行全面讲解，确保人员能够严格依照要求落实施工内容，最大限度提升桥面板施工的安全性、可靠性和有效性。 2、安装施工的关键点 在实际施工时需要对重点施工环节的质量进行控制，要掌握施工中的关键点，施工时确定好各项参数，保证施工的合理性。桥面板吊装时需要使用起重机，提前对起重机设备的应用性能进行掌握，做好质量上的检验，同时进行试吊，试吊成功后才能实际开展这项工作。在操作时要保证整体平稳性，保证桥面板放置到指定位置后才能解开绳索；在开展焊接工作时，对缝隙进行限制，避免出现焊接不合格的情况。焊接速率一定要保证均匀性，要结合具体的施工情况对焊接速度进行调节，为提高焊接质量做好准备。在安装桥面板时，避免出现较大的偏差，要将偏差控制在合理的范围内。 3、安装施工质量控制 做好桥面板安装施工中各环节的质量控制工作是非常有必要的，要按照相关标准做好桥面板的表面处理工作，在安装之后也需要开展
桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附 属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008） 8388A ； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥（0#~314# ）的防水层施工，里程为 DK82+347.20 ?DK92+610.52，全长10.3 公里。 桥上轨道全部采用CRTS- n型板式无砟轨道。 如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料，其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；
|K 崛球聂星沖□冇也涂1：PS.Crr !聲 严涨业删:心 * .?4 L IJ.U :氐聊庚屮:沖碎=* 初1E和也糾.H ?期黒动展顾 忌 TL- t.'{■ : 基 缺i,二右仇 由 V a L T而 播'----------- a ■r L 肌 卜1 CRTS- [I型版式无碩软道桥面葫水 层；，臣布置團
2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1 个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段： 施工左、右中心线两侧3.15m范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段： 无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术 SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。 桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。 理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。 1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求 材料要求 对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。 表1 6%SBS改性沥青技术要求 施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下: (1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。 (2)凹陷对于裂缝类,应先凿成V型,清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面
新建高速公路 X至X公路 （N0.X合同段KX～KX） 桥梁防水层试验段施工方案 （KX～KX右幅） 编制人： 复核人： 审核人： XX集团有限公司 XX项目经理部 2013年X月
桥梁防水层试验段施工方案 一、编制依据 1、X至X公路两阶段施工图设计及“X”文批复 2、《公路工程技术规范》（JTJ001-97） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 6、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。 8、《关于进一步加强路面施工质量控制的通知》（承赤工[2012]88 号） 二、概况 1、工程概述： X同段（KX～KX）全长Xkm，双向四车道。路面面层为沥青砼结构，全线主线有X座特大桥约X米（单幅），大桥两座约X米（单幅），两座中桥约X米（单幅）。桥面防水层总工程量近X万m2。 2、GBS环保型防水涂料的作用及试验段试验目的： GBS环保型桥梁防水涂料是一种无毒、无味,无环境污染、水性、粘结强度大、弹性性能高、耐高低温、冷施工;其最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性沥青呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。
通过GBS桥梁防水涂料试验路的施工，总结GBS防水涂料的喷涂遍数、单位面积的涂料用油量及涂料实际实干时间、以试验段总结的技术参数指导大面积施工。 3、我部拟在X桥已验收合格的桥面铺装层上进行GBS桥梁防水涂料喷涂。该段桥面平均宽度为11.75米，长度为150米，试洒面积为1752.4m2。为了保证GBS桥梁防水涂料与桥面砼的粘结强度，喷涂前桥面应冲冼干净，不得有杂物、浮浆和灰尘，桥面含水率不应大于15%;同时为提高防水层和沥青砼铺装层同砼桥面板之间的抗剪强度，砼桥面铺装层进行粗铣刨处理，铣刨深度10mm至设计标高。，以提高防水层和沥青砼桥面铺装同砼截面嵌锁力和磨阻力，从而使路面在车辆行驶后长时间不出现皱、裂缝。我部计划在X开展桥梁防水层试验段施工。 三、试验段施工方案 本次GBS桥梁防水涂料试验段共150米，防水涂料采用涂料喷涂机喷涂，试验段暂定按分二层进行喷涂（最终按试验结果确定），同一层在喷涂时不应相互重叠。 每一层喷涂时采用自制标准方盘放在桥面上，在喷涂机经过时其喷洒在标准方盘上防水涂料，通过称重测其每一层单位面积上的防水涂料喷涂用量，每一层采集3个数据，防水涂料总量(每层之和)应控制在1.8～ 2.2kg/m2（总厚度在2mm左右）。 四、施工准备工作 1、劳动力组织 为顺利完成本次试验段施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责
桥面防水施工方案 审批 审核 编制
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理： (9) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)
第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）
第二章工程概况 本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。
第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备： 人员准备：
混凝土桥面铺装施工方案 （一）施工方案 1、桥面铺装施工技术方案 本项目为K + 桥混凝土桥面铺装，采用C50混凝土，内配双向Φ16钢筋网。采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。待桥梁梁板安装完成，铰缝施工完毕，即可进行桥面铺装工程的施工工作。 2、混凝土桥面铺装施工 （1）施工准备 桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量，每片梁不少于三点（梁中和梁端），以确保铺装层的设计厚度。然后全面凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，用高压水枪冲洗干净，保证桥面铺装层与底层的密结性。 （2）钢筋施工 桥面铺装钢筋位置要正确，符合设计要求，保护层厚度要保证；桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径Φ16以上钢筋柱竖直支立垫起，支立钢筋与铺装钢筋间需焊接，且桥面铺装钢筋应保持平整；桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置，桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀，绑点覆盖率要达到100%；连接钢板要按设计要求焊接牢固。严禁在浇筑混凝土时，钢筋网下落、变形，甚至贴在梁板上。 （3）精确放样及高程控制 桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板，靠防撞墙侧30cm各设一道，每道模板按纵向每5m的间距布设中线点，准确弹出二道模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点。基准线模板采用槽钢或Φ25钢筋，每50~80cm加固一点，以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制；靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴
振捣梁行走。 （4）混凝土施工 桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌，混凝土罐车运输，混凝土输送泵摊铺平整。三滚轴振捣梁捣固，滚筒及铝合金尺整平。其工艺流程为：混凝土泵送摊铺→振捣棒振捣→三滚轴振捣梁振实→抹光粗平→铝合金尺刮平→直尺检查→拉毛→养生。 A、浇注前，桥面应充分湿润，并不积水为度。混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。 B、压实：用振捣棒和三滚轴振捣梁压实，振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。 C、抹面：先用抹刀粗平后，再用铝合金作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平，此时配合用长6米直尺纵横向反复检测，使平整后的表面不得裸露钢钎维或留有浮浆，以确保桥面铺装平整度。为了保证桥面有一定的粗糙度，精平后进行拉毛，采用塑料扫把顺横向拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在1～2mm。 D、养护：拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并充分保持湿润。 （5）施工注意事项 A、浇筑铺装层时，为避免钢筋变位，必须在钢筋网上搭设行走支架，不得在钢筋上搁置重物，严禁在钢筋网上推运混凝土及人行践踏，并在浇筑过程中，随时纠正钢筋位置。 B、桥面铺装混凝土浇筑时，为防止混凝土离析，宜从下坡向上坡进行，布料时宜分多堆卸料，严禁抛掷或用振捣棒驱赶混凝土，并防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印；为防止铺装层混凝土收缩裂纹，宜采用分仓浇筑方法，分仓原则可按桥面及无伸缩缝桥面的长度等综合考虑。 C、振捣梁（或三滚轴）的行驶速度要控制合适，防止行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实，过程中要用铁锹补充振捣梁前面的空
一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 1、材料准备 (1) 2、技术准备 (1) 3、防水基层检查、验收 (2) 4、施工机具准备 (2) 四、防水工程施工工艺 (2) 1、施工工艺方法 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工工艺顺序 (3) 五、防水工程施工工法 (3) 1、清理基层 (3) 2、涂刷基层处理剂 (3) 3、细部节点处理 (3) 4、大面积铺贴防水卷材 (4) 5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (6) 6、铺设纤维混凝土保护层 (7) 六、防水工程施工质量控制措施 (8) 1、防水材料质量控制措施 (8) 2、施工组织控制措施 (8) 3、防水施工技术、质量控制措施 (8) 4、防水层成品保护控制措施 (8) 5、防水保护层施工控制措施 (9) 七、防水工程施工安全控制措施 (9) 八、防水工程质量验收及检验标准 (9) 1、工程质量检验 (9) 2、工程质量验收标准 (10) 3、工程验收文件 (10)
一、编制依据 《桥梁附属设施参考图》桥参-11 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011 《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008 《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250-2003 二、工程概况 连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770，终点里程DK10+296.45，全线设计为有砟轨道，全桥设计包含23.6m、32.6m简支箱梁，116m 系杆拱混凝土连续梁，48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。 梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性)材料，挡砟墙内宽9.0m，防水面积9.0m×L（L为梁体长度）。 梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。 三、施工准备 1、材料准备 防水材料应符合规定的产品质量，防水材料出厂时，应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件，防水材料运到施工现场后，应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用。 2、技术准备 技术交底：施工前应会审图纸，掌握施工中的细部构造及有关技
技术交底书
后涂刷平面部位，涂刷要均匀。总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。 17、涂刷采用人工涂刷，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间为3~5min，搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜为200~300转/分。现场应配置圆形搅拌桶。 18、聚氨酯防水涂料须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。 19、涂刷分两次进行，以防止气泡存于涂膜内。两次涂膜厚度不得小于2.0mm。 20、现场环境温度低于10℃时应采取保温措施，为防止涂料稠结成块，可间接采用蒸气预热或电热温水加热，降低涂料的稠度，两个组分应分开加热，加热温度不得超过60℃,同时需保证水蒸气不得进入涂料中，严禁采用明火加热。 21、配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用，防水层干固后方可浇筑砼保护层，涂刷后12小时内须防止雨淋及暴晒，应有防雨防晒措施。 22、对竖墙过轨孔、泄水孔处均应做好防水封边处理，特别是梁面泄水孔处及卷材与防撞墙连结处的缝隙必须采用聚氨酯防水涂料封边。 23、防水层、防水涂料均属易燃材料，防水材料的运输、储存的仓库及施工现场必须严禁明火，同时要配备消防器材。材料存放地应保持干燥、阴凉、通风、且远离火源。 24、防水层施工完成进行验收后方可进行桥面保护层的施工。防水层表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡面平顺，排水通畅。其允许偏差如下表所示： 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 基层平整度 3 1m靠尺检查 2 卷材搭接宽度-10 尺量检查
客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版） 二00七年九月
科技基函[2007] 56号关于印发《客运专线桥梁混凝土桥面防水层 暂行技术条件（修订稿）》的通知 科技基函[2007] 56号 现印发《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订稿）》，自发布之日起施行（由主编单位铁科院另发单行本）。2005年8月12日发布的《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件》（科技基函[2005]101）同时废止。 铁道部科学技术司 二00七年四月十一日
前言 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本次技术条件修订是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点以及已有客运专线桥梁混凝土桥面防水层的铺设、使用经验，参考国外高速铁路桥梁防水层的应用情况、并依据该领域内的最新科研成果而制定的。 本技术条件修订版与《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基函[2005] 101号）相比，主要在以下方面作了修改和补充： ●修改了氯化聚乙烯防水卷材的长度规格； ●增加了氯化聚乙烯防水卷材的储存有效期； ●修改了无卷材的涂料型防水层的适用范围； ●增加了高聚物改性沥青防水卷材的规格、性能指标、试验方法、施工方法、包装、储存及有效期； ●规定了高聚物改性沥青防水卷材的搭接宽度； ●增加了高聚物改性沥青基层处理剂的性能指标、试验方法、施工方法、包装、储存及有效期； ●规定了三种型式防水层上均须制作保护层； ●增加了高聚物改性沥青防水卷材及基层处理剂的检验项目和检验频次的详细要求。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁设计咨询集团 本技术条件主要起草人：马林、牛斌、崔冬芳、徐升桥、邓运清 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释
目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)
6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。
2、编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介
G310洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年十月
桥面铺装防水层施工方案 一、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《施工组织设计》文件; 5、《水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为10cm沥青混凝土+防水层（路桥用水性沥青基）+10cm厚C50防水混凝土。 四、组织机构
1、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 2、人员配置 总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工根据现场施工进度情况而定（5-10人）。 3、机械设备配置 ①凿毛机1台 ②增压泵及高压水枪1套 ③低压喷射器4台 ④沥青喷涂机1台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下： 水性沥青基防水涂料性能指标 序号检测项目单位或要求标准技术指标 1 外观棕褐色，搅拌棒上无颗粒 2 固体含量% 48 3 不透水性0.3MPa.30min 不透水 4 粘结强度MPa ≥0.3 5 耐热性160℃ 2h无流淌、起泡和滑动