一、编制依据
1．大郑线大虎山至黑山段增建二线I类变更设计施工图，业主提供指导性施工组织设计及以批准的施工组织设计。
2．国家、铁道部及辽宁省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。
3．国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。
4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
5．我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验，尤其是在新建铁路施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。
二、编制范围
本施工组织设计的编制范围为大郑线增建二线工程大虎山至黑山段K11+643.24 I类变更设计图纸。
三、编制原则
1．严格按照业主要求的工期、质量、安全、环保目标。
2．遵循设计图纸的原则。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。
3．认真执行工程质量检验及验收标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。
4．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。
5．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位臵，合理布臵施工场地，科学安排作业顺序，减少对周边环境的影响。
6．遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。
四、工程概况
K11+643.24 2-16.0m框构桥，桥长20.34m，位于直线与大郑右线斜交73.4度。本桥为立交而设，满足G102线扩孔要求，框构桥主体采用C35钢筋混凝土，抗渗性不低于P8，抗冻性不低于F300。本桥采用现浇法施工，基坑开挖前采用打拔钢轨桩对便线路基进行防护，以确保便线行车的安全。
五、主要工程数量
全桥主要工程数量表
六、主要机械设备配臵表及进场
遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。
1、主要机械设备
主要施工设备表
2、机械进场方法及时间
我单位以上主要施工机械进场本着就进调遣的原则，从周边公
司及工地调遣，采用汽运及自行方式进场，进场时间在2011年5月
20日前进场。
七、施工条件
（一）交通运输情况
大郑线增建二线工程黑山至大虎山本段铁路位于黑山县境内。黑山县交通十分发达，京沈线、大郑线二条铁路贯穿本段，其中大虎山站为辽宁主要枢纽站；黑大公路穿越黑山县及大虎山镇。具既有线路较近，附近有平交道口可利用。
（二）沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
1、工程用水
本工程用水全部采用自来水。
2、工程用电
工程用电采用发电机发电。
3、油燃料
施工所需油燃料由地方石油公司供应。
（三）当地建筑材料分布情况
沿线石厂砂场分布均匀，储量较为丰富。砂场主要以河砂为主，储量丰富石场主要以石灰岩、花岗岩、玄武岩为主，料源较为丰富石质较好，能满足本工程所需。
八、施工准备及施工布臵
1、施工准备
因钢筋加工数量较大，前期确保钢筋的加工的制作，施工现场
就行安装。
2、施工布臵（详见施工平面布臵图）
框构桥施工时，钢筋集中加工，混凝土设集中拌站。
九、施工组织机构
为了高质量完成本工程的施工任务，抽调高素质及具有丰富铁路工程施工经验的行政、技术管理人员以及专业化的施工队伍组建本项目，现场项目经理部，全权负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，尽乙方的义务和责任，对业主负责。
项目分部管理层设“五部一室”，共6个职能部室，即工程部、安质环保部、计划部、物资设备部及办公室、财务部。对所辖项目队直接对口管理。
十、施工进度安排
(一)进度目标
本工程计划2011年5月25日开工，2011年7月31日结束。
(二)主要分项工程施工作业安排分项工程作业安排
1、钢筋加工制作 5月25日—6月20日
2、拆除既有桥梁及混凝土 6月21日—6月30日
3、基坑工程 7月1日—7月3日
4、钢筋安装 7月4日—7月12日
5、框构主体混凝土 7月13日—7月20日
6、沉降缝及翼墙 7月20日—7月25日
7、涵背回填 7月26日—7月28日
8、过渡块 7月29日—7月30日
9、人行道工程 7月21日—7月22日
10、附属工程 7月29日—7月31日
十一、劳动力需求计划
按不同的施工阶段配臵施工人员
劳动力计划表
十二、拆除既有桥梁
1、在既有线转入便线行车后，先拆除既有线路，人工拆除既
有桥与新建桥的桥面及横向联结板。16m梁采用2台120T吊车将梁体
移至地面，用挂车将梁体运走。
2、梁体拆除完成后，用油锤从上至下拆除既有桥台，直至基
础底面以下。
十三、框构桥施工
(一)主要工作内容
1．施工准备
包括施工机构调遣、劳动力组织、建筑材料采购、施工机具进场、施工用地租用、临时设施修建、与线路所属工区和车站联系沟通等组织准备以及图纸复核、接桩复测、设计交底、现场调查、施工平面布臵等技术准备工作。
2．路基加固防护
在便线路基坡脚处打拔钢轨桩。
3、地基处理
包括夯填50cm碎石垫层，20cm混凝土垫层。
4．箱涵预制
包括底板钢筋绑扎、底板砼灌注及养护、内模及其支撑安装、侧墙及顶板钢筋绑扎、外模安装、侧墙及顶板砼灌注、砼养护、内外模板拆除、箱体防水层施作等工作。
6．附属工程施工
包括箱涵周边土方夯填、人行道及其栏杆安装、翼墙砌筑、拆除既有梁等工作。
(二)便线路基加固防护
在基坑开挖前对便线路基进行钢轨桩防护，防护采用50kg/m钢轨进行防护，按照每米6根钢轨，钢轨每根长3 m，共计67.11t钢轨，以保证便线路基的安全。
(三)主要分项工程施工工艺及方法
1.工作坑开挖
(1)场地平整
施工时进行地表清理平整、施工便道修筑、临时房屋搭建等。
(2)基坑开挖
按工程设计确定工作坑的尺寸，进行施工放样，定出工作坑的位臵，基坑开挖应避开雨季，并做好地表排水工作，防止雨水浸泡基坑。工作坑两侧根据实际土质放坡，靠便线路基一侧的边坡使用钢轨桩进行防护。使用挖掘机机械土方开挖，自卸汽车运土，要按顺序分层次开挖，并预留30cm厚土层人工开挖，以免扰动基底土。工作坑基底应平整夯实，要注意对基底土质进行强度分析，保证基底具有足够的承载力，否则须进行换填加固处理。
2.基底处理
(1)垫层铺设
基坑开挖完成后，满足密实度和承载力的要求后，铺设50cm后碎石并夯实，在其上浇筑混凝土垫层。
(2) 混凝土垫层浇筑
砼采用强制式砼拌合站集中搅拌，砼运输车运输，人工浇筑，振捣棒配合平板振动器振捣，为保证垫层的平整度采用跳格法或方格网控制高程法浇筑滑板砼。
3.箱涵预制
(1)定位放样
在工作坑的混凝土垫层上预制钢筋砼箱涵，首先必须精确测量定位，应使箱涵中心线与设计的中心线保持一致，并和既有道路保持顺畅
(2)施工程序(见下图)
箱涵预制施工工艺框图
(3)模板与支撑体系
为避免跑模漏浆，确保箱涵砼表面平整度，满足其尺寸要求并提高制作精度，本箱涵预制使用大块竹胶板制作，其背面使用型钢进行加固。侧墙内模及顶板底模直接固定在箱内支撑结构上，侧墙外模采用插模法施工，即一边灌注侧墙砼一边插设侧墙外模，砼分层向上灌注并分层捣固。插模使用螺栓拉筋与侧墙内模拉结在一起，为防止插模接缝漏浆，可采用湿水泥袋纸垫缝。
框构支架系统采用满堂钢管脚手架，使用Φ48mm脚手管纵横间
隔75cm布臵，下端设于正臵的［120槽钢上，以均布集中荷载，避免破坏箱涵底板砼。为保证支撑的稳定性，须在其纵横方向上设臵剪刀撑。箱涵预制模板及支撑见下图（半立面图）。
A B C D E F G H I J
说明：
A-插模L100角钢龙骨 B-插模竹胶板面 C-侧墙内模竹胶板面
D-内模L100角钢龙骨 E-顶板底模竹胶板面 F-底模L100角钢龙骨
G-满堂脚手架Φ48钢管竖挺 H-Φ48钢管斜撑 I-Φ48钢管横联
J-Φ20拉筋螺栓，单端螺栓其另一端与箱涵顶板或底板钢筋焊接
框构预制模板及支撑示意图
(4)钢筋
钢筋加工在钢筋加工场地进行，施工场地上绑扎焊接成型。焊接箱涵底板钢筋时，应在施焊点铺设一块80×80cm的石棉板隔离焊花，并随焊接位臵移动，以免焊渣掉在垫层上。浇筑砼以前应对钢筋上粘有的油污及石蜡进行清刷，以免影响钢筋与砼的粘结力。箱涵侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌注在逐一绑上，再插设外侧插模，以便于砼的振捣。
(5)砼
砼采用强制式拌合站集中搅拌，拌合时加入外加剂并适当增加水泥用量，以保证达到砼的各项质量指标要求。灌注砼前，除检查钢筋、预埋件的位臵与数量以及模板的平整严缝外，还应特别注意侧墙外模
的正负误差，避免箱身出现前窄后宽的楔形。灌注砼分箱涵底板、侧墙与顶板两阶段施工，先灌注箱身底板至侧墙下梗协以上，在侧墙上预留施工缝，两侧墙施工缝不得留于同一平面上，施工缝应预埋连接短钢筋，以提高施工缝处侧墙的连接和抗剪能力。底板砼由砼运输车运输，泵送入模。底板砼强度达到设计强度的60%以后，方可进行上部支撑、模板和钢筋施工。侧墙砼灌注采用插模法施工，侧墙及顶板内模、钢筋完成后，分层安设插模并灌注、振捣砼，上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行。砼由侧墙外侧架立扒杆起吊砼斗入模，使用侧墙钢筋绑扎用工作平台灌注，振捣棒捣固。顶板砼由混凝土泵送车泵送入模。
(6)箱涵防水层
箱涵砼除达到要求的抗渗标号外，本箱涵还设有甲种防水层和10mm厚的沥青砂胶。
4、涵洞背后填土
涵洞背后与顶部的填土均分层压实。每一压实层松铺厚度不超过20cm，涵管两侧的填土与压实均应对称地或同时进行。压路机无法到达的区域填土的压实采用小型的手扶振动夯夯实。
5、涵洞施工注意事项和技术措施
（1）涵背两侧对称均匀薄层填土，分层机械夯实，及时按设计要求和规范规定做好碎石垫层、浆砌片石铺砌、平台、梯步等附属工程。
（2）防止涵洞不均匀下沉、开裂和渗漏的主要技术措施：
涵洞基础施工时，先拟定好临时过水、过路等过渡措施，做好排水防护工作，防止浸泡基底和塌方。严禁带水开挖和砌筑。
涵洞基底挖至设计标高，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起墙身开裂或坍塌。
涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，达到砌体表面平整，
无瞎缝、通缝，洁净平顺。
沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。
（3）确保原材料质量。
水泥、钢筋、碎石、砂等主要原材料进场必须有质量证明文件，并进行二次复检，合格后方可使用。
加强对进场材料的管理，防止在场内出现水泥变质、钢筋锈蚀、砂、石污染等情况发生。
（4）严格控制配合比，保证计量正确。
①、各种计量器具建立校验、维修、保管制度。
②、现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室试验。配合比、坍落度按结构的不同部位、施工要求及施工时的气温由试验工程师按规范确定。
③、砂、碎石、水均采用电子计量，砼采用搅拌站搅拌。砼浇筑前由试验员实测砂、碎石含水量，确定施工配合比。
④、砼的取样，试件的制作、养护和试验砼强度的检验评定均执行《混凝土强度检验评定标准》。
（5）砼施工注意事项
①、模板稳定牢固，接缝严密，无松动，螺栓紧固可靠，标高、尺寸符合要求。灌注时由专人检查，以防施工过程中发生位移。
②、振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件移位和脱落。
③、操作时不踩踏钢筋，如钢筋有变形或下沉及时调直。
④、砼灌注分层进行，均匀振捣，防止过振或漏捣，并将模板边角填满充实。
⑤、砼灌注后，，养护不少于14天。
⑥、明挖基础开挖，提前做好排水设施，准备充足的抽水设备，保证正常施工和砼在无水状态下入模施工。
十四、保证工期措施
工程施工中，我们将做到：确保工程按期完成，根据设计图纸和
有关施工技术规范、规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术、科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体。同时总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量如期竣工。从以下几个方面，我们予以有力保证。
（一）、工期组织管理措施
1、根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。
2、精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料，保证施工机械机具完好率。并设专人对机械设备进行维修保养，成立机修班。特别是主要设备，避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。
3、全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖励，将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接挂钩，调动职工的劳动积极性与创造性。
4、主动加强与业主、监理单位的联系，并征求意见，确保质量，避免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。
（二）、主体结构施工工期保证措施
1、制定能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，及时研究论证调整。
2、合理划分施工段，精心组织安排，力争多开工作面。
3、合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，加快结构施工进度。
4、合理安排混凝土浇灌时间，尽量避开雨季施工，以减少降雨对混凝土施工的影响。
（三）、节假日保证工期的措施
1、采取各种有力措施，充分提高员工积极性，做好组织动员工作，安排好施工项目，争取节假日期间正常施工。
2、提前与各个材料供应商协商，保证节假日期间各种材料的供应。
3、提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。
（四）从优化施工方案上保证
1、整个合同段的各项施工均以平行流水施工。
2、在施工过程中，实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序。
（五）从组织机构、资源配臵上保证
1、调遣精兵强将，强化项目管理。各级人员准时到位；机械设备按时进场，及时进行安装调试，确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。
2、组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并按时到位，委派富有工程施工经验和组织管理能力较强的同志任项目经理，配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的同志组成管理层，负责项目的实施指挥和组织工作，为保证工期提供组织保证，全部工程由下设的施工队自行施工，不转包，不分包。
3、从施工计划上保证
统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。
抓紧大好施工季节，计划紧凑安排。对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定落实，做到好季节多安排施工，雨季节灵活安排。
狠抓重点工程进度，确保提前竣工。从施工准备开始，制定详细的施工计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正调整计划，增加投入，确保各分项、分部工程工期。
4、从工序安排上保证
采用先进的施工方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。
做好每个工序的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序为下一个工序创造条件。
合理安排旱季、雨季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。
5、从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。
6、从后勤供应上保证
加强机械设备和车辆的养护、维修，搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。
7、从工作机制上保证
坚持领导干部跟班作业制度，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮，保质、保量完成任务。
抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，发扬优良传统，适时开展“百日大干”竞赛，开展以比质量、比安全、比工期、比文明
施工比效益的劳动竞赛，掀起施工高潮。对保质保量安全完成周、月计划的施工队、班组，给予表扬和奖励，反之给予批评、处罚，以提高施工人员的积极性。
8、从外部环境上保证
创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，争取得到各方面的全力支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
十五、雨季施工措施
（一）雨季施工准备措施
1、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
2、根据施工现场及构件生产基地地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通、不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。
3、大型工程机械现场进出的主要运输道路以泥结碎石作路面，路基碾压坚实。道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。
（二）机电设备及材料的防护措施
1、机电设备的电间箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装臵。
2、对水泥、钢结构等易受潮块结或怕雨淋的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。
（三）基础工程雨季施工措施
1、对未安排跨雨季施工的基础工程，在人力、物资和机械设备上保证在雨季来临之前施工完成其受雨季影响的部位。
2、基坑设臵排水沟和集水坑，并配以抽水机将积水排出基坑。
3、挖基弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。
4、对紧邻基坑边缘的建筑物，设臵观测桩，随时观测建筑物的变化情况，一旦发生异常，采取坑壁加固或回填措施，重新确定施工及防护方案．
（四）混凝土雨季施工措施
1、混凝土在开始拌合以前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少用水量。
2、现场备足覆盖材料，保证己喷脱模剂的模板和浇灌混凝土不被雨水冲刷。
（五）汛期施工保证措施
1、优化桥梁、线路工程施工方案，尽量减少雨季施工任务。
2、与当地气象部门经常取得联系，及时获得近期和中远期气象资料和汛期情报，作为安排施工进度的依据。
3、成立以顶目经理为首的汛期施工领导小组，制定合理的汛期施工保证措施。
4、备齐汛期防洪设备，如挖掘机、推土机、水泵、发电机等．
5、备齐充足的防洪物资，如块石、碎石、混砂、钢材、术材及丝袋等．
6、汛期来临前，在迎水侧修筑防洪堤坝，防止洪水淹没施工现场，影响施工的正常进行。
（六）雨季防洪抢险措施
1、项目部成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头．
2、开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。
3、坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。
4、对影响既有设备稳定的工程，避开雨季施工。
5、预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。
十六、质量目标和保证措施
(一)、质量目标
执行《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）；符合国家和铁道部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重大、
大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%；验交开通速度达到设计速度。
(二)、质量保证体系
项目经理部依据GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000《质量管理体系要求》，建立完善的工程质量管理及保证体系，形成项目程序文件，并在工程施工过程中加以运行、实施、保持。项目经理部工程质量保证体系见下图。
(三)、保证质量的管理措施
1.建立健全工程质量管理体系
(1).在工程建设项目施工中，将工程质量管理作为一项重要管理内容，建立健全工程纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。
(2).积极参加和服从业主组织的对工程质量进行全过程、全方位的监督检查和管理。
(3).项目经理部成立以项目经理为组长，副项目经理、总工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理领导小组，按照《建设工程质量管理条例》确定的职责，加强对施工质量工作的领导，建立和完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明晰的质量管理、质量保证体系，配齐各级质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效动作。
(4).负责工程质量监督检查及日常管理工作的各级专职质检人员应具有工程师以上技术职称，熟悉本行业规范、规章、标准，掌握各种材料的技术要求和性能，具备一定的工作经验。
2.建立健全创优组织机构
建立健全创优组织机构，形成高效的创优网络，并从机构、人员和制
度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。
3.切实落实创优规划
项目经理部主要领导要瞄准创优目标，高起点、高标准，下大力
穿越西部走廊铁路框架桥顶进施工专项施工设计 1、工程概况 **路(K130+713.350)与铁路（铁路里程K23+937.31）交汇处原道路有3孔框架桥，现因**路修建需要，在既有框构桥左侧顶进两孔（16.5+11）m框构桥，将原框构桥左孔改为中间分隔带。由左幅5车道，右幅4车道组成快速路，横断面图布置如下 2、编制依据 2.1、**路新建工程穿越西部工业走廊铁路框构桥施工图设计 2.2、《公路桥涵施工技术规范》 2.3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土施工技术规范》 2.4、《铁路桥涵地基和基础施工规范》 2.5、《铁路技术管理规程》 2.6、现场调查资料及《土力学》 3、总体施工方案 3.1、总体布置 框架桥顺道路中心线方向长86.13m，与设计四环道路中线交角58度。
3.2、结构尺寸 框构桥采用16.5+11m，垂直截面全宽30.8m，桥高9.1m。顶板厚1.0m，底板厚1.2m，侧墙厚1.1m，顶板梗肋长1.8m，高0.6m，底板梗肋长高均为0.5m。 3.3、线路加固方案 线路加固采用采用3-5-3吊轨梁加I55c工字钢纵横抬梁加固方案，横抬梁间距50cm，将加固范围内线路全部更换为250×12×20cm新I类木枕，控制轨底至框构顶0.7m。用U型钢扣件锚住，防止横梁窜动引起线路变形。纵梁采用I55c工字钢3片组。工字钢纵横梁拼接采用栓接。 3.4、施工方案 框构桥采用在现场浇注，顶进就位的施工方法，施工期间铁路需长轨放散，限速40km/h。 3.5、地基加固 地基加固范围为顶程及框构基底范围，采用双管高压旋喷注浆法进行地基加固，加固体体直径为600mm，加固深度为顶程范围内桩长4m；框构桥下5m，垂直铁路方向布置34排，每排间距1.2m。 4、施工方法及步骤 4.1地基加固 地基加固前需取得铁路相关部门的施工许可手续，为保证旋喷机作业，需在铁路边坡上开蹬， 路基开蹬示意图如下：
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、冬季施工工程量2 四、冬季施工准备5 五、冬季施工技术措施8 六、分部工程冬季施工法17 七、施工设备、原材及成品的防护措施37 八、安全保证措施39 九、质量保证措施41 十、消防措施42 十一、应急预案43 十二、蒸汽锅炉的使用与安全措施47 十三、暖棚支架受力计算51
2014年冬季施工案 一、编制依据 1、XX市气候条件； 2、建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104-2011） 3、混凝土结构工程施工质量验收规（GB50204-2002） 4、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2011） 6、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规》（JGJ166-2008） 7、《建筑结构荷载规》（GB 50009-2012） 8、《路桥施工计算手册》 9、施工组织设计 二、工程概况 本标段为蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第四标，位于XX市津南区，设计里程围为K28+679.728~K32+238.039，全长约3.558公里。主要构筑物有XX大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑终点衔接，终点接经十路分离式立交，走向呈东北——西南向。 津沽路分离式立交位于XX市津南区辛庄镇，跨越津沽路和幸福河，桥梁长度：754.2m，面积：27000㎡。 XX大道分离式立交跨越XX大道和规划的海沽道并与规划的地铁Z1线交叉，全长1310.761m，面积46588.3㎡。主线两侧为会展中心海河通道项目，两个项目桥梁上、下部结构设计为整体式断面，共用护栏。 XX会展中心海河通道工程位于海河中游地区，北起于蓟汕高速津塘二线南侧的匝道收费站，南止于津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85Km。
青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部 二○一一年三月
目录 1.编制依据及编制范围： ............................ 错误!未定义书签。编制依据：......................................... 错误!未定义书签。编制范围：......................................... 错误!未定义书签。 2.工程概况及主要工程数量 .......................... 错误!未定义书签。工程概况：......................................... 错误!未定义书签。工程数量：......................................... 错误!未定义书签。 3.施工总体安排..................................... 错误!未定义书签。施工组织机构....................................... 错误!未定义书签。施工任务划分....................................... 错误!未定义书签。 4.临时工程和过渡工程............................... 错误!未定义书签。施工便道........................................... 错误!未定义书签。施工改路........................................... 错误!未定义书签。施工用水........................................... 错误!未定义书签。施工用电........................................... 错误!未定义书签。混凝土拌合站....................................... 错误!未定义书签。5施工工艺及方法：................................. 错误!未定义书签。施工工艺流程....................................... 错误!未定义书签。施工方法........................................... 错误!未定义书签。施工准备........................................... 错误!未定义书签。基础施工........................................... 错误!未定义书签。基坑开挖........................................... 错误!未定义书签。基底检验........................................... 错误!未定义书签。地基处理........................................... 错误!未定义书签。混凝土垫层浇注..................................... 错误!未定义书签。框架身主体施工..................................... 错误!未定义书签。钢筋加工及安装..................................... 错误!未定义书签。框架身底板施工.................................... 错误!未定义书签。框架身边墙及顶板模板施工 .......................... 错误!未定义书签。框架身混凝土施工................................... 错误!未定义书签。沉降缝及施工缝施工................................. 错误!未定义书签。
通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程通霍线K21+990 1-7m框构桥施工组织设计 建设单位：沈阳铁路局通霍铁路筹备组 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位：中铁九局第七工程有限公司第十项目部
一、工程项目概况 新建地道桥中心位于通霍线K21+990处，与通霍线成正交。框构桥主体为C35钢筋混凝土框架结构，抗渗等级P8。桥内净宽7m，净高7.08m，轴长18m。桥身在铁路右侧预制，顶入就位。顶进前在通霍线左侧设置直径1.2m钻孔桩对路基进行防护。 顶进期间行车线采用工字钢加固，列车限速45km/h。U型槽采用C35混凝土，抗渗P8，抗冻F300。框构桥及U型槽施工时采用井点降水，水位降至开挖面以下0.5m。引道路面采用C30混凝土，厚20cm；基层为水稳砂砾15cm，天然砂砾15cm。引道两边设C20混凝土排水边沟，并做好明沟与暗沟衔接处的防水。引道两侧采用M10浆砌片石护坡，坡率1:1。 根据工程量大小和工程特点，统筹安排，分段采用平行流水作业施工方法使工程有节奏，均衡、连续地进行，确保工期和质量。 二、主要项目施工方案 1.1施工准备 做好施工调查、核对设计文件认真审核并熟悉设计图纸，交接桩后进行定线复测、施工定位测量工作，根据设计交桩进行全线的贯通。详细调查既有线的情况、路基状况，制定安全合理、施工方便的施工措施，认真编制实施性施工组织设计。下达技术交底，安全措施及标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的工序进分析，并制订克服的技术保障措施。 1.2施工降水 此工程降水采用井点降水方法，工作坑开挖之前必须先降水至滑板下，工作坑周围共10眼降水井。采用Ф500mm带孔钢制井管；井管外50mm采用粗
国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40合同段吕河汉江大桥施工组织设计 第一章编制依据、原则及范围 第一节编制依据 1.依据国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40标段施工合同文件。 2.十天高速公路工程两阶段施工图设计第三册第四、五分册（吕河汉江大桥主桥、引桥施工图设计）。 3.施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 4.我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。 5.适用于本工程的各种施工规范。 6.国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 7.以往我单位高速公路施工的经验总结。 第二节编制原则 1.符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 3.节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。 4.实现专业化、工厂化施工的原则 建立混凝土集中拌和站、桥梁及构件预制场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。 5.坚持“百年大计、质量第一”的原则 高速公路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程的标准和要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。 6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想 结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 7.高度重视文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创
天长特大桥冬季施工方案 目前,天长特大桥工程已经进入冬期施工,为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全，施工作业队要根据现场实际情况，组织人力、物力做好冬季施工的准备工作，并制定冬季施工组织措施，保障冬季施工顺利进行。 当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。按历年当地气象资料，我标段冬季施工期为11月中旬至次年2月初。 目前天长特大桥工程主要是桩基础的施工，所以此冬季施工方案尽针对天长特大桥桩基础的施工所做。 一、编写本方案的依据 ①、铁路工程施工技术指南（TZ213----2005）； ②、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号） 二、冬季施工准备工作 冬期施工前，明确各分部、分项工程技术负责人员和岗位职责，组织有关人员学习《混凝土冬季施工规程》，对施工程序、防冻、测温以及质量安全等方面作周密布署，同时做好冬季施工技术交底，确保每个工序按规范和技术措施组织施工；认真执行质量检验制度,做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患；指定专人做好各项冬季施工记录，并妥善归档整理。 入冬前,要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及重要工种的班组长、测温人员、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行培训，掌握有关施工方案、施工方法和质量标准。 冬季施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬季施工措施都要设专人负责,及时做好各项记录,并由项目技术负责人和质检员抽查，随时掌握实施状况,发现问题及时纠正,切实保证工程质量。
表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日
目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。
框构桥顶进施工方案 为减小对线路的影响，顶进计划分两个阶段进行，第一阶段为空顶，顶进长度为9m，第二阶段为挖土顶进，顶进长度为18m。 框构桥顶进的取决于作业面挖运土速度，因此顶进中，必须不间断施工，挖土进尺一般以2m米左右为宜，开挖面的坡度，不得陡于1：0.58，挖土时应掌握坡面的平整，事先按设计的坡度由上向下开挖，并派人员观察防止路基坍方发生。 （1）顶进及挖土作业： 开镐顶进是现场顶进的中心环节，每次开镐前应对顶进设备及线路情况进行全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。完成一个顶程后回镐，更换不同的顶铁再次开镐顶进，如此反复，直到顶进就位。 箱涵顶进开始后，当顶出滑板三分之一后，滑板前端土壤压缩，此时为保证桥涵的位置正确，每顶进一镐就观测桥身中线和水平高程一次。 框构桥在工作坑底板上空顶时，应特别注意桥身的轴线方向，框构桥一经吃土，应加快组织挖土出土速度，实行三班倒连续作业，保持桥身不断顶进，如由于某种原因迫使暂时停止桥身顶进时，亦应间续地顶动桥身，以防止桥身阻力增大。 每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、后背和平台等设备，要经过检查保持设备状态良好，掌握桥身当时的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接有利于桥身顶进。顶进时，顶铁和后背上不准站人，以防止顶铁弓起崩出后背意外伤人。 顶进桥身在列车慢行45km/h及间隙时间内进行，严禁在列车通过线路时顶进。为了保证安全，桥下和线路防护人员之间设对讲机、喇叭、信号旗和哨子等，规定一定的联系制度，使桥下桥上密切配合，步调一致。以便及时停镐，确保行车安全。 （2）挖土、运土作业： 根据土质情况及顶镐顶程，严格控制挖土，自上往下挖，一次不超过2m，严禁超挖。做到“短进尺、快开挖、勤顶进”，严格控制一次土方开挖的数量，避免路基塌方造成事故。
某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)
5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则
5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，
辽河二号特大桥冬期施工组织 哈大客运专线J T-4标2工区 编制人: 曹柳 审批人: 易干明 编制日期: 11月11日 中国建筑第五工程局 冬期施工措施
一: 铁岭市气候概况 铁岭市冬季时间长, 主要是集中在12月-3月份, 年平均气温4.4～8.4℃, 极端最高温度36.1～39.8℃, 极端最低温度-39.9～-32.8℃, 最大积雪厚度17～30cm, 最大季节冻土深度1.37～2.05m。最大月平均日温差11.6℃～14.3℃。全年平均降水量481.8～682.7mm, 年平均蒸发量1226.0～1781.5mm, 平均相对湿度62%～65%。年平均风速 2.8～3.9m/s, 最大定时风速12.0～34.0m/s。年平均八级以上大风日数4～40.5天。 二: 冬期施工主要项目 主要施工项目为辽河2#特大桥的钻孔灌注桩工程 三: 灌注桩混凝土施工规范要求: 灌注桩混凝土的冬期施工, 主要是保证混凝土在灌注时不冻结, 能顺利 灌注, 一般情况不需要养护, 只有在桩头露出水面及地面或虽未露出水面、地面, 但在冰冻范围之内时, 才进行桩头混凝土的覆盖保温养护。灌注桩混凝土冬期施工的要求如下: 1: 灌注桩混凝土, 灌注时混凝土的温度要求≥10℃。 2: 尽量缩短运距和加强运输过程中的保温 3: 混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。 4: 混凝土灌注的其它要求同桩基水下混凝土灌注 四: 冬季施工准备 1、根据冬期施工特点, 与常温施工相比需增设机构, 并适当增加人员, 成立人员安全、工程质量保证、设备保护小组, 制定相应岗位责任。 2、根据施工规范和现场实际情况, 编制冬期施工方案, 报监理、业主审批后逐级进行技术交底; 3、与气象部门取得联系, 对天气进行当日、隔日、长期跟踪预警。在天气突变时及时通知现场施工负责人, 以便采取相应防护措施。
西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)
五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件； 4、施工现场地形、地质及水文情况； 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。
炎陵至汝城高速公路 工程分项开工申请批复单 承包单位：新疆北新路桥建设股份有限公司合同号：TJ17 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号：
壕里中桥面系施工方案 一、编制依据 （1）炎汝高速公路炎汝第17合同段两阶段施工图设计； （2）公路桥涵施工技术规范； （3）公路工程质量检验评定标准； （4）公路工程施工安全技术规程； （5）本合同段整体实施性施工组织设计。 二、工程概况 本标段桥梁工程为：壕里中桥（左2+右2）×20m空心板)40m。桥面系施工主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。 三．主要工程数量 主要工程数量 四．工期目标 本标段桥面系施工工期1个月，计划2012年6月15日开工，2012年7月15日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。 五．劳动力、机械设备及材料计划 （一）劳动力计划 本标段桥面系作业队有安全员1人，模型木工班组20人，钢筋加工班组19人，砼施工班组10人，机械司机5人；项目部安排有现场技术负责人1人、施工员2人现场管理该桥面系作业队。 桥面系施工主要的管理人员及施工人员有：
（二）机械设备配置 主要施工机械及设备表 六．桥面系施工及方法 桥面系主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。 各部位主要施工方法如下： （二）桥面铺装 1、准备工作 梁板安装，湿接头、湿接缝等施工业已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进入下道工序，T梁表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。 2、测量放样 桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出
边线．以达到线条直顺，并预留好泄水管位置．用水准仪控制标高。测量桥面高程控制点位。 3、施工方法 1)、钢筋加工及安装：采用直径为Ф8mm的钢筋绑扎成网片同时连续段纵向采用Ф12加强的方式进行桥面钢筋施工，钢筋摆放位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行．必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎。 2)、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。根据设计标高，纵向布置型钢（方钢或槽钢）或钢筋，型钢或钢筋顶即为设计标高，振动梁放置于型钢或钢筋上，以保证桥面铺装砼的厚度。缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。 3)、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输至施工场地．桥面铺装采用50号混凝土。 4)、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。宜采用以跨为单位进行整体浇筑。砼采用平板振动器纵横向各振捣一遍，再用振动梁振捣，再用长铝合金尺人工来回拉平，同时对局部低陷部位进行找平，最后用压纹机进行压纹。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。 5)、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完待混凝土表面收浆后必须利用塑料薄膜覆盖同时洒水进行混凝土的养生，养生时间应在7天以上。待混凝土强度达到要求时即可拆除模板。 （三）防撞墙 1.施工准备 防撞墙施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净，并用水清洗。检查T 梁边梁梁边与防撞墙连接的预埋钢筋，并使之保持正确位置。 2.测量放线 防撞墙放线坚持多布点以保持精度高的原则，特别是曲线及超高地段，在立模及混凝土浇筑前后均要进行测量及误差调整，确保线条平直、顺畅。根据设计图纸及桥梁施工中线点、高程点测放防撞墙的平面位置和高程，并在桥面混凝土上弹出防撞墙边线。 3.钢筋加工及安装 防撞墙钢筋在钢筋加工场统一加工成型，现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成经监理工程师检查签证后，才能进行模板安装。
桥梁工程冬季施工方案 一、工程简介 山西中南部铁路通道ZNTJ-6标一分部位处山西省临汾市隰县境内，下辖城川河特大桥，东川河特大桥，曹城1、2号大、中桥，井沟大桥等桥梁工程。桥梁工程下部结构包含钻孔桩基础、挖井基础、承台及墩柱。为保证工期目标，确保铁路通道顺利通车，我分部拟定冬季正常施工，为确保工程质量，做到安全生产，特编此冬季施工方案以指导冬季施工。 二、气候因素 隰县地区四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响，以大陆性气团为主。历年最冷月平均气温-10.5℃，土壤最大冻结深度为0.7m。 三、施工特点 1、冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，?是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，?轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 四、施工规定 当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程必须采取冬季施工措施。 五、施工准备工作 5.1前期准备工作
1、冬季施工前与当地气象管理部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 2、根据本工程情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制订相应的冬季施工防护措施。 3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 4、检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，职工宿舍坚决杜绝使用煤炉取火，防止发生煤气中毒事件。 5、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作，对施工便道、脚手架和作业场所采取防滑措施。 5.2冬期施工技术准备原则： 1、确保工程质量。 2、冬期施工过程中，做到安全生产；工程项目的施工要连续进行。 3、制定冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。 4、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。 5、力求施工点少，施工速度快，缩短工期。 6、必须制定行之有效的冬期施工管理措施。 5.3冬期施工生产准备工作 1、施工场地的准备工作： （1) 排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，做好排水措
2工程概况 2、1 工程简介 渤海大道框构中桥(CNK114+722、8)为既有框构桥两侧接长框构桥,整桥位于直线上,框构部分与既有线路斜交,角度为66、77度,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m。本桥为立交而设,下跨渤海大道公路,整桥框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5米处理,桩径为0、6m,纵横向间距均为1、0m,梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼,保护层厚度不小于50mm,出入口不设置挡墙,直接与U型槽连接,框顶由中心到两侧设置人字流水坡,把水集中到两侧再引导路基两侧。 2、2工程地质概况 渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层与第四系全新统冲洪积层,主要地质岩性为:黏土、粉质黏土、粉土、粉砂,土壤最大冻结深度为0、8m。地下水为第四系空隙潜水,地下水埋深0、9m～1、6m。地表水主要为大气降水补给,水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构得氯盐作用等级为L2,化学侵蚀作用等级为H1,盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0、15g。 3临时工程布置 3、1汽车便道 本桥所在位置交通便利,渤海大道从既有框构桥内穿过,渤海大道为双相四车道。施工 时采用车辆分流措施,封闭施工范围内得半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则, 并设有专门人员指挥进出得施工车辆。 3、2施工用电 施工用电从地方电力线就近驳接,并备有一台50kw得发电机。 3、3施工用水 生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自来水。 3、4生产、生活用房 生产房屋采用新建,主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等,采用彩钢房,计划修建彩钢房150㎡,并配有专人负责瞧护材料、机械等。 生活房屋采用租用。 3、5砼拌与站
新建临沂至临沭铁路工程 K232+610.40（1-11.00m）框构小桥施工方案 1 编制依据、编制范围 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 (1)《济南铁路局营业线施工安全管理细则》（济铁总发[2013]66号）。 (2)《新建临沂至临沭铁路工程“YSZH-1标段”施工总价承包合同》，沂沭公司合同字（2013）第02号。 (3)设计文件：《新建临沂至临沭铁路工程施工图（1-11.00m）框构小桥》（图号:沂沭施桥框19）及其它相关设计资料。 (4)已批复的《新建临沂至临沭铁路工程YSZH-1标段总体实施性施工组织设计》。 (5)国家、原铁道部、地方相关法律、法规。 (6)国家、原铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。 (7)本地区自然环境、气候条件和资源条件。 (8)工地现场调查、采集、咨询所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (9)中铁十局集团有限公司现拥有的技术装备力量、机械设备状况、
管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路干线施工中积累的施工经验。 1.1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。做到工程重点、难点统筹兼顾。 (2)以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。 (3)以确保质量目标为原则，安排专业施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。 (4)制定切实可行的安全防护方案，确保营业线运营安全的原则。 1.2编制范围 本方案编制的范围为新建临沂至临沭铁路工程梅家埠站K232+610.40 1-11m框构小桥。 本方案主要施工内容为：新建临沂至临沭铁路工程梅家埠站K232+610.40 1-11m框构小桥接长施工。 2工程概况 2.1工程概述 既有线K232+610.40 1-11m钢筋混凝土框构桥。既有桥位于直线上，线路法线与框构轴线夹角79.6°。既有框构为交通框构兼排洪功能。
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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
西藏自区拉萨市城关区娘热乡吉苏村三丶四组基础设施改造工程 冬 季 施 工 方 案 编制：职称 审核：职称 批准：职称 重庆博野建筑工程有限公司 二○一五年十一月
目录 一、编制说明 (2) 二、施工部署 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工措施 (4) 五、安全措施 (7) 市政道路工程冬季施工方案 为保证冬期施工的顺利进行，保证工程施工质量、工程
进度及施工人员人身安全，成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。 一、编制说明 结合施工总进度计划考虑实际情况，进入冬季施工工程主要有污水、雨水工程，污水、雨水工程涉及土方工程、砼工程、管道工程、砌体工程。进入冬季为确保工程质量、进度、人员安全，特编制冬期施工方案。 二、.施工部署 本工程处于冬期施工的工程主要有污水、雨水工程，涉及土方工程、砼工程、管道工程、砌体等工程，为确保工程质量；保证工程进度。为此项目成立了以项目经理为首的冬期施工领导小组，来全面负责整个冬期施工的质量、进度、安全和各方面的协调工作。小组的主要成员及分工情况如下：
○1项目针对冬期施工的特点，成立质量、安全执法小组，以质安部为管理中心，全面负责施工现场的一切活动，跟踪检查和监督。 ○2进入冬期前，组织现场管理人员学习冬季施工方案,对相关人员进行专门技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。 ○3安排专人测量施工期间的施工环境温度，砂浆、混凝土的温度并做好记录。 ○4与舟山市气象站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击 三、施工准备 1．进入冬季施工的工程部位，复核施工图纸，对有不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。 ２．对项目部管理人员和施工人员进行冬季施工方案的宣传教育，熟悉各分部、分项工程的施工方法，以及技术、安全和降低成本措施，能够针对冬期施工方法中出现的受冻、受害问题及时采取处理措施。
铁路既有线旁深基坑施工防护桩设计 摘要：文章结合唐山站铁路枢纽改造工程DK123+122.7 北新西道框构中桥施工实例，介绍了该桥的工程概况、加固方案，着重对既有线防护桩的设计进行了阐述和计算分析。 关键词：库仑土压力；基坑；防护桩；边坡加固 中图分类号：U213.1 文献标识码： A 文章编号：1007—6921(2010)16—0067—02 北新西道框构中桥：位于唐山车站北侧，东与站前路相接，横穿铁路，西与西环北路相接，双向四车道，为唐山市西部进出城市的主干道，车流量特别大。京山线改线设计在既有框构桥西侧新建一座四箱（8m+16m+16m+8m）框构桥跨北新西道。京山改线后，需对既有框构桥进行拆除重建，改为津秦客专线一座四箱（8m+16m+16m+8m）框构桥跨北新西道。由于新建框构中桥临近既有线，需要设置防护桩加固路基。 该桥所处地层主要为第四系冲积层，以黏性土、粉土、细砂为主，地震动峰值加速度0.2g。气候属暖温带亚湿润季风区，四季分明。年平均降水量在500mm～800mm，70%主要集中在7月～8月。 1 加固方案设计 经过现场详细勘察和研究，采用钢筋混凝土防护桩对既有线侧基坑边坡加固。 防护采用φ1.0m挖孔桩,桩长17.5m，上与地面齐平，下伸入桥底8m，桩中心间距2m，暴露的桩间挂网喷锚。桩顺线路方向“L”型布置，防护桩中心距线路中心最近处9.21m，最远处13 .52m，桩距既有桥涵边缘4.7m，接既有桥翼墙。桥涵两侧各10根,防护范围21m。 防护桩采用C30钢筋混凝土，钢筋笼主筋为27Φ25沿周长均匀分布，箍筋为φ10@150沿桩长方向均匀分布。钢筋笼按整笼吊装。 2 设计计算理论 2.1 地面荷载 设计防护桩的作用主要是加固基坑既有线侧边坡，保证边坡稳定安全，在计算土压力是应考虑列车及轨道荷载，根据《铁路支挡结构设计规范》（TB10025-2006）附录A：列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度，Ⅰ级铁路基床表层为级配碎石，取荷载强度为60.7kPa，换算土柱宽度3.3m，高度 3.2m。 2.2 土压力