一、填空题
1.发动机只有在位时才能起动，如果在位以外也能起动，应调整多功能开关。
2.汽车电子稳定控制（ ESP）,当车辆转向不足时， ESP 系统使用发动机和变速器管理系统并有意识地对位于弯道内侧的后轮实施制动，防止车辆驶出弯道。
3.行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为～。
4.根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿势进行调节，使汽
车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动悬架。
5.车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是被动悬架。
6.自动变速器按齿轮变速器的不同分为行星齿轮式和平行轴式两种类型。
7.变矩器的传动比等于涡轮与泵轮之比。
8.自动变速器液压控制系统中调节压力的阀有主调压阀、次级调压阀和节气门阀等。
9.电子控制悬架系统能根据路况和行驶条件主动调节弹簧刚度或减振器阻尼系数，提高乘坐舒适性和操纵稳定性，被称为主动悬架。
10.评价制动效能的主要评价指标有制动距离、制动时间和制动减速度。
系统中车速传感器主要由传感器头和齿圈组成。
12.电控 ABS由传感器、电子控制单元和执行机构组成。
13.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中， ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，
使 ABS出于升压、保压和减压三种状态。
14.无级自动变速器主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。
的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。
16.加速度传感器常用的有差动变压器式和球位移动式两种。
17.悬架电子控制单元的ECU一般由输入电路、微处理器、输出电路和电源电路等组成。
18.电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制动力转向系统和电动式电子
控制动力转向系统。
19.本田车系 ABS采用四轮独立控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。
系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。
21.汽车电子控制悬架系统的执行机构有可调阻尼力减振器，可调节弹簧高度和弹性大小的弹
性元件等。
是指自动变速器油。
23.做主油压实验时，一般前进挡油压低于倒档油压。
24.车身高度传感器常用的有片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。
25.动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力系统。
26.传统液压动力转向系统主要由液压泵、转向动力缸、转向控制阀和机械转向器等组成。
27.自动变速器中，其中制动器和离合器均采用湿式多片式多片式摩擦片。
对所有车轮实施调节， ASR只对双活塞加以调节控制。
29. 电子悬架控制系统系统的作用是根据路面条件、载重质量、行驶速度等来自动调节车身高度、
悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定
性。
30.电子控制动力转向系统，根据动力源不同，可分为液压式电子控制动力转向系统和电动式电子控制动力转向系统。
31.电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值。
32.防抱死制动系统的主要组成有轮速传感器、电控单元、控制液体流量的电磁阀等。
33.做自动变速器失速实验时，要使变速器达到正常的工作温度，每次连续实验的时间不超过5秒秒钟。
意思是电控机械无级自动变速器,DCT意思是双离合自动变速器。
35.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。
36.自动变速器常用的单向离合器的类型有楔块式和滚珠式等。
37.电控自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门位置信号确定变速器档位。
二、单项选择题
1.失速转速低于规定值300R/MIN 以上 ,是C。
A.施力装置打滑
B.支撑导轮的单向离合器卡滞
C.支撑导轮的单向离合器打滑
D.没有手动挡
2.关于时滞实验说法错误的是D。
A.一般 N-D 时滞时间小于s
时滞时间小于s
时滞太长说明：主油压低、前进离合器或单向离合器磨损
时滞太长说明：导轮单向离合器打滑
3.自动变速器失速实验时，从节气门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过
A秒钟。
4.自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和B传感器信号等决定升降档。
A.转速
B.车速
C.水温
D.空气流量计
5.关于 DCT的说法错误的是B。
A.没有液力变矩器，也没有离合器踏板
B.双离合器在驾驶员脚下有两个离合器踏板
C.加速性能好，具有很好的驾驶乐趣
D.在手动模式下，可以跳跃降
6.当滑移率为 100%时，横向附着系数降为 D 。
%%% D. 0
7.防抱死制动系统的缩写为A。
8.手动式机械变速器的缩写为B。
9.电控驱动防滑控制系统的缩写为B。
10.不在齿轮行星排机构的是C。
A.太阳轮
B.行星齿轮
C.导轮
D.齿圈
11.全主动式悬架的频带宽为B。
A.大于 5HZ
B.大于 15 HZ
C.小于 15 HZ
D.小于 5 HZ
12.单行星排固定太阳轮，齿圈输入，行星架输出。输入与输出为B。
A.增速同向
B.减速同向
C.增速反向
D.减速反向
13.汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于 B 。
A.车架
B.轮毂
C.驱动轴
D.车轮转向架
14.为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空
气隙，约为 B 。
15.装备 ABS的车辆容易出现一些特殊现象，下列叙述不正确的是A。
A.制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动
B.制动时，有时会感到制动踏板会有轻微下沉
C.制动时， ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象
D.装有 ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象
16.循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为
A。
A. 0 C.最大电流 D.较小电流
17.循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A两个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A.串联
B.并联
C.旁通
D.都可以
18. 电控悬架系统中，主动式空气悬架车身姿势的控制内容之一是D。
A.高速感应控制
B.坏路面感应控制
C.前后车轮关联感应控制
D.制动车身“点头”控制
19.换挡电磁阀卡滞在工作端 C 。
A.变速器没有挡
B.只有一个档
C.缺了所有电磁阀都不工作的档
D.所有档都有
20.在电控悬架模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是A。
、 NormaL、 Sport、NormaL、Sport
21.单行星排齿轮排齿数形量关系正确的是B。
A. Z
太阳轮＜ Z
行星架
＜ Z
齿圈
B. Z
太阳轮
＜ Z
齿圈
＜Z
行星架
C. Z
行星架
＜ Z
太阳轮
＜ Z
齿圈
D. Z
齿圈
＜ Z
太阳轮
＜ Z
行星架
22.带有单独方式的ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程，此时电磁 B ，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。
A.不通电
B.半通电
C.通电
D.间断通电
23.分开式液压动力转向系统是将 A 。
A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置
B.转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体
C.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体
D.转向器与转向动力缸组合、转向控制阀分开布置
24.从 N→ D 档的时滞时间是C秒。
普通辛普森 1 档的动力传递路线，说法正确的是A。
A.前后排齿轮共同作用，共用太阳轮逆转形成 1 档
B.固定前排太阳轮，齿圈输入行星架输出
C.固定前排行星架，太阳轮输入，齿圈输出
D.后排固定太阳轮，行星架输入，出圈输出
三、判断题
1.若自动变速器离合器的自由间隙不符合标准值时，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。√
2.液力变矩器可以在一定范围内无级的改变转矩和传动比。√
3.汽车换挡手柄在L 位时，只能在下陡坡时利用发动机对汽车进行制动。而上陡坡时不能使用。×
4.普通的辛普森结构中，两排行星齿轮共用齿圈。×
是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，
而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。√
防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。√
7.在失速实验过程中 ,从油门踏板踩下到松开的整个过程的时间越短越好。√
防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向
操纵能力，缩短制动距离。√
9.理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增大。×
10.发动机不工作时，油泵不泵油，但自动变速器内有控制油压。×
11.转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制。√
12.理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力。√
13.地面制动力的最大值等于制动器制动力。×
14.电控 ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。√
15.装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。
√
16.制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自
动调节。√
17.对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。×
18.在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时
侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。√
19.在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF 开关拨到ON 位置。×
20.电动式 EPS 是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。√
21.在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。×
22.装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的
稳定性。×
23.当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。√
24.为了有更好的“路感”要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。√
25.电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制
油压的。×
26.转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩。√
27.电动式 EPS 是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电
动机扭矩的大小和方向。√
28.流量控制式 EPS是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输
出流量，以控制转向力。√
四、名词解释
1.失速工况：由于液力变矩器的泵轮和涡轮之间存在着转速差和液力损失，其效率不如普通机械式变速器高，为提高液力变速器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率。
1.失速工况：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时
自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况。
2.占空比 :
：
2.转向角比例控制：与转向盘转向角成比例，在低速区是逆向而在中高速区是同向的对后轮进行
转向操纵控制。
4.滑移率： S=（V-VC） /V×100%
V 是车身瞬时速度； Vc 是车轮圆周速度。
4.制动时汽车的方向稳定性：制动时汽车的方向稳定性：指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行
驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。
5.自动变速器：就是根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。
：意为电子稳定程序。
：直接控制换挡自动变速器。。
五、问答题（共 3 小题，每小题 5 分，共 15 分）
1.防滑差速器作用是什么
答：汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不
滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。
2.驱动轮防滑转的控制方法有哪些
答：驱动轮防滑转调节系统的控制方法有：对发动机的输出转矩进行控制；对驱动轮进行制动；对差速器进行锁止。
是怎样实现汽车行驶稳定的
ESP横摆角传感器通过速度传感器，识别车辆绕垂直于地面轴线的旋转角及侧向加速度传感器识别车辆实际运动方向。若 ESP判定为出现过度转向， ESP将制动外侧前轮，防止出现甩尾，并减弱过度转向趋势，稳定车辆；若 ESP判定为不足转向，将制动内侧前轮，使车辆沿驾驶员转向方向偏转，从
而稳定车辆。
4.自动变速器的性能检查有哪些
答： 1.道路试验。 2.失速试验。 3.油压试验。 4.延时试验。 5.手动换挡试验。
六、综合题（共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分）
1.车轮转速传感器故障如何进行检查
检查之前，应举起汽车，使驱动轮可自由转动。在车轮转速传感器信号导线与地线之间接上了电压表，启动发动机，使传动系处于接合状态，让驱动轮运转。若车轮转速传感器输出的电压信号小于
0．5V，应更换车轮转速传感器：若车轮转速传感器输出的电压信号大于 0．5V，故障可能发生在控制单元 (PCM)上。
和 ABS的区别和联系怎样
答： ASR系统和 ABS系统的不同之处是： ABS根据轮速信号计算出车轮滑移率，ASR则根据轮速信号计算出车轮滑转率。 ASR在汽车起步、加速等工况时起作用，但在汽车制动时不起作用，而ABS 则是在汽车制动时起作用，在汽车正常运行过程（包括起步、加速等工况）中不起作用。相同之处
是：二者都需要轮速传感器输出的轮速信号。由于ABS 和 ASR系统都需要轮速传感器输出的轮速信号，且都是根据此信号来控制车轮转速，因此，在实际应用中，常常将两系统组合在一起，即共
用四个轮速传感器和一个电控单元（即ABS/ASR ECU）。
3.锁止离合器进入锁止的条件是什么
锁止离合器进入锁止的条件：
1）发动机冷却液温度不得低于53～ 65℃。
2）档位开关指示变速器处于前进位。
3）制动灯开关必须指示没有进行制动。
4）车速必须高于 37～65km/h 。
5）来自节气门开度传感器信号，必须高于最低电压，以指示节气门处于开启状态。
和 ABS的区别和联系怎样
答： ASR系统和 ABS系统的不同之处是： ABS根据轮速信号计算出车轮滑移率，ASR则根据轮速信号计算出车轮滑转率。 ASR在汽车起步、加速等工况时起作用，但在汽车制动时不起作用，而ABS 则是在汽车制动时起作用，在汽车正常运行过程（包括起步、加速等工况）中不起作用。相同之处
是：二者都需要轮速传感器输出的轮速信号。由于ABS 和 ASR系统都需要轮速传感器输出的轮速信号，且都是根据此信号来控制车轮转速，因此，在实际应用中，常常将两系统组合在一起，即共
用四个轮速传感器和一个电控单元（即ABS/ASR ECU）。
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮 8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。
A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 16．分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 17.甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良。（） A．甲正确 B乙正确 C两人都正确 D两人都不正确 18．甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离
绪论习题 一．填空题： 1．驱动防滑转系统是通过调节来实现驱动车轮滑转控制的。 2．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是悬架。 3．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是悬架。 4．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是悬架。（答案）5．悬架系统的调节方式有和两种。 二．单项选择题 1．液力自动变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 2．手动式机械变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 3．无级变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 4．牵引力控制系统的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 5．防抱死制动系统的缩写为（）。 A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 6．电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（） 2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（） 3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性．（） ４．转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制．（）5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感．（） 6．动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性．（） 7．理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力．（） 8．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加．（） 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？3．ASR的基本功能是什么？ 4．悬架系统作用是什么？ 绪论答案 一．填空题： 1．驱动车轮的牵引力 2．被动式 3．主动 4．半主动 5．机械式、电子式 二．选择题 1.Ａ ２．Ｂ ３．Ｃ ４．Ｄ ５．Ａ ６．Ｂ 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（√）
精品文档 A卷 一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是： 具有自动离合器的功用。（√） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（×） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（×） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（√） 二、填空题（每题2分共30分） 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a) 冷却液温度不低于65°；b) 档位在前进挡或高速档；c) 没有踩下制动踏板；d) 车速高于 56km/h；e) 节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转， 行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i为： 1+1／α。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，纵向附着系数最 大。 7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两 种。 8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向跑 偏。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压 器。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常
汽车底盘电控技术简答题 绪论习题 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。 3．ASR 的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4．悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。 电控自动变速器习题 四、问答题 1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？ 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。 （4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。 （5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。 （6）共做 3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。 （7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。 2、次调压伐作用是什么？ 答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。
自动变速器异响故障检修 一、填空题 1典型的电控液力自动变速器是由液力______________________________________________________ 系统和电子控制系统五大部分组成。 2 ?液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象。 3?单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。 4.在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。______ 5?自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 6. 在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成一个单独的整体。 7. 汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。— 8. 自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 9. 在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流。 10. 自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。 11. 自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机_____ 转，油泵就会泵油。 12. 自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器;按变矩器的类型可分为 有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器; 按控制方式分为液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。 13. 换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N 位才能启动发动机。 14. 在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。15?行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同方向旋转。 16. 在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。 17. 自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩形等。 18. 变速器密圭寸垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。 19. 在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿________ 太阳齿轮；共用行星架。 20. 对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。 21. 自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺旋弹簧；膜片弹 簧两种。 22. 如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个 这时多片式离合器就与两个元 件成为等速转动。 23. 在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。 24. 在传动系统中，液力变矩器与液力耦
1．电控自动变速器主要由___________、____________、____________、__________、____________等几部分组成。 2．行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。3．自动变速器中的换挡执行元件主要有__________、___________、______________ 。4．电控自动变速器的液压控制系统主要控制_______________的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。 5．自动变速器中液压油的正常油温为，正常的油液呈____ 色。6．目前自动变速器常用的传感器有、及。7．自动变速器的机械系统测试包括、、和___________试验。 8．ABS系统的作用是______________________________________________________。9．转向盘转角传感器的作用是_______________________________________________。10．电动式电控动力转向系统中转矩传感器的作用是测量__________和_________之间的关系。 11.电控自动变速器主要由、、、 等部分组成的。 12.典型的液力变矩器是由、、组成，其中是输入元件，是输出元件。 13.电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为、 和，按其工作方式可分为和。 14.自动变速器的制动器包括和两种。 15.单向离合器的作用是。
16.制动性能主要包括和两项指标。 17.液压式EPS是在传统液压转向系统的基础上增设了、 和。 18.每一排行星齿轮机构由、和（上有行星轮）三个基本元件组成。 19.对于4WS转向系统，低速转向时，前后轮转向；中高速时前后轮转向。 20.液压电控动力转向系统可分为、和三种形式。 21.电控液力自动变速器的组成、、 组成。 22.行星齿轮结构的组成：、和三部分组成。 23.液力变矩器基本的三元件：、和，其中是主动件， 是从动件。 24.执行元件种类：、和三种。 25.自动变速器检查中性能试验有：、、、 、等。 26.无级变速器的分类：、、。 27.汽车制动性，制动效能包括：、、。 28.液力变矩器的三元件包括______________、_______________、________________。 29.行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。
无级变速器无前进档故障检修 —、填空题 I ?电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带；液压泵等基本部件。 2. 主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。 10.液压泵有轴向和径向的调整间隙。 II .吸气喷射泵的作用是为了保证充分冷却离合器和制动器。 二、判断题 (V) 1.无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 (X) 2.发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。 (V) 3.在01J自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。 (X) 4.当车辆怠速时，01J自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。 (X) 5. 01J自动变速器中，变速器输出转速传感器G195和G196其安装相位角差为45%。 (X) 6. 01J自动变速器，若G195和G196两个传感器都损坏，可通过CAN 总线得替代值。 (V) 7.转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 (V) 8.液压泵是供油系统的主要部件。 (V) 9.无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。 (X) 10.广州本田飞度CVT采用的是液压式无级变速器。 三、问答题 1、简述无级变速器的基本原理？ 答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。 3、简述01J自动变速器中液压泵径向间隙的调整？ 答：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封，同时也抑制外扇形径向移动，外扇形将压力腔与齿圈密封隔开，泵压力在两个扇形件间流动。液压泵压力增加时，扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。 ABS故障指示灯常亮故障检修 —、填空题 1. ABS液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。 2. 电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。 3. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。 4. 制动防抱死装置中有3个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电，器。
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号 1. 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2. 自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能，换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和（）优点。 A减轻驾驶劳动强度B过载保护性能好C什么人均能开车D有利安全 3. 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积渐减小而（）。 A排油B 吸油C 形成真空 D 压力平衡 4. 在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A置于ON指示灯灭B置于OFF指示灯亮C先开后关D先关后开 5 ?汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制B电子控制C机械控制D气、液控制 6 ?汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮B泵轮C导轮D锁止离合器压盘 7 ?汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体B导轮C涡轮D泵轮 8 ?汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） 速器的输出轴相连的传感器是（）0
A电磁式B霍尔效应式C光电式D开关式 9.一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）0
A 舌簧开关式和光电式车速传感器 B 磁阻元件式 C 磁脉冲式 D 以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式B光电式车速传感器C磁阻元件式和磁脉冲式D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 13. 下列指示灯中，NOR表示的是（）。 A高度控制指示灯B刚度阻尼指示灯C高度控制照明灯D以上均不正确 14. 整体式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 15. 半分开式液压动力转向系统是将（ ）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 16. 分开式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 17. 甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单
（勤奋、求是、创新、奉献） 2008～ 2009学年第1学期考查试卷 主考教师：罗素云 学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________ 《汽车底盘电控技术》课程试卷A （本卷考试时间90分钟） 一、单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 1.当汽车同时装备有ABS和ASR时（）。 (A)ABS具有控制优先权 (B)ASR具有控制优先权 (C)ABS和ASR具有同样优先权 (D)ABS与ASR控制不相关 2.在自动变速器中以下哪种说法是错误的（）。 (A)电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (B)在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调 制器。 (C)当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D)在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。 3.自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。 (A)协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B)提高变速器寿命 (C)辅助传递动力 (D)产生滑行和发动机制动效果 4.以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。 (A)节流孔 (B)蓄能器 (C)占空比电磁阀
(D)开关型电磁阀 5.为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。 (A) 4S4M, 四轮独立控制 (B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制 6.变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。 (A)发动机前置，后轮驱动汽车上 (B)4轮驱动汽车上 (C)发动机前置，前轮驱动汽车上 (D)任何类型都适用 7.保持开关的作用是（）。 (A)使自动变速器保持在超速档行驶 (B)使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C)使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D)使自动变速器保持在经济模式行驶 8.在简单行星齿轮机构中，若将（）固定，可以形成倒档。 (A)太阳轮 (B)行星轮 (C)行星架 (D)齿圈 9.现代ABS控制系统压力调节频率为（）。 (A)1~5次/秒 (B)10~20次/秒 (C)1~3次/分钟 (D)70~100次/秒 10.下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（）。 (A)对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B)对变矩器闭锁进行控制 (C)对液力变矩器油压控制 (D)进行强制降档控制 11.简单行星齿轮特征常数为（）。 (A)行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B)行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C)行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D)行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比 12.下面有关强制降档的说法不正确的是（）。 (A)现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B)节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档
# 底盘电控技术总复习 一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 & 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。 二、选择题 < 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 .
（勤奋、求是、创新、奉献） 2008～2009学年第1学期考查试卷 主考教师：罗素云 学院汽车工程学院班级姓名__________ 学号___________ 《汽车底盘电控技术》课程试卷A （本卷考试时间90分钟） 一二三四五六七八九十总得分 题 号 题分30 10 10 10 24 16 100 得分 一、单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 题 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 号 选 项 1.当汽车同时装备有ABS和ASR时（）。 (A)ABS具有控制优先权 (B)ASR具有控制优先权 (C)ABS和ASR具有同样优先权 (D)ABS与ASR控制不相关 2.在自动变速器中以下哪种说法是错误的（）。 (A)电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器
(B)在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调制器。 (C)当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D)在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。 3.自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。 (A)协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B)提高变速器寿命 (C)辅助传递动力 (D)产生滑行和发动机制动效果 4.以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。 (A)节流孔 (B)蓄能器 (C)占空比电磁阀 (D)开关型电磁阀 5.为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。 (A) 4S4M, 四轮独立控制 (B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制 6.变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。 (A)发动机前置，后轮驱动汽车上 (B)4轮驱动汽车上 (C)发动机前置，前轮驱动汽车上 (D)任何类型都适用 7.保持开关的作用是（）。 (A)使自动变速器保持在超速档行驶
二．填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分） 1. 自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，他们分别意指液力机械式自动变速器、机械式自动变速器和无级变速器，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。 2．由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式和固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动结构。 3．通常自动变速器的主油路调压阀用来调制变速器油压和换挡油压， 其调节油压能随油门开度变大而变大，也能随手柄设置前进高档位而降低， 同时，当手柄放入倒档时该油压也能变大，它们主要是为了减少油泵损耗，改善燃油经济性，可靠传递动力 4．ASR采用副节气门控制时，当ASR系统关闭，副节气门处于全开。 5．为确保自动变速器具有良好的动力与燃油经济特性，其换档规律通常设计为：汽车大负荷时推迟换档，小负荷时提前换档。且为避免循环跳档，相同节气门开度下的升档车速高于降档车速。 现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器和锁止离合器。 二．填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分） 1. 轿车用综合式液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和闭锁离合器等组成。其中泵轮与发动机相联，导轮专门用来起改变液流方向的作用，涡轮与输出轴相连，闭锁离合器可以提高传动效率。 2．典型CR-CR结构的组合特征是前圈后架相联、前架后圈相联，由前圈后架输出。3．驾驶自动变速器车辆时，当手柄位置由低位向高位变换时，无需改变车速；而当手柄位置由高位向低位变换时，需要适当降低车速。 4．ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性和缩短制动距离。5．ASR一般可以通过控制发动机输出、控制制动器和控制差速器的途径实现。 6．自动变速器多片离合器中交替设置的传力薄片分别被称之为钢片和摩擦片。 7．当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀则处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。 三．是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1．ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。（√ ） 2.从液力变矩器流出的自动变速器液流入冷却器。（√ ） 3. 变速器手柄P位可帮助汽车行车制动。（×） 4. 随液力变矩器导轮的自由转动，变矩器由变矩工况成为偶合工况。（√） 5. 自动变速器省油的方法之一是空档滑行。（×） 6. ABS电脑采用冗余结构是为了提高运算速度。（×） 7. 如果自动变速器油呈清洁的红色，说明自动变速器油处于正常。（√ ） 8.自动变速器储能器的作用是提高控制油液的工作压力。（×） 9. 电子控制自动变速器的节气门开度信号是由节气门阀提供的。（×） 10. 辛普森式行星齿轮机构的传动方式特点是共太阳轮。（√） 三．是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1．楔块式单向离合器比滚柱斜槽式单向离合器的传力能力更强。（√ ） 2.ASR的制动压力调节可以采用变容积方式独立调节。（√） 3.简单行星齿轮机构中齿圈的齿数最大。（×） 4.用变容积调压的ABS方式踏板无抖动。（√）
底盘电控技术总复习 一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。 二、选择题 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器 D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 5、行星齿轮机构在自动变速器中的作用是（ B ）． Ａ变矩Ｂ变速Ｃ调节液压Ｄ没有作用
底盘电控习题及答案 绪论习题 一?填空题： 1?驱动防滑转系统是通过调节_____ 驱动车轮的牵引力 ____ 来实现驱动车轮滑转控制的。 2?车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行 驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是 ___ 被动式______ 悬架。 3?根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减 振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动 __________ 悬架。 4?仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横 向稳定器的刚度进行调节的悬架是半主动悬架。（答案） 5?悬架系统的调节方式有 _机械式、_________ 和电子式 _______ 两种。
二?单项选择题 1?液力自动变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 2?手动式机械变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 3?无级变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 4.牵引力控制系统的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 5?防抱死制动系统的缩写为（）。 A. ABS B. ASRC ?CVT D . TCS 6.电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。 A . ABS B. ASRC. CVT D . TCS 三?判断改错题： 1.ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（V） 2.ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面 上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳 定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（V）3 . ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空 转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性. （V ）
自动变速器异响故障检修 1 2 一、填空题 3 1．典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机4 构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。 5 2．液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋6 转的现象。 3．单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。7 8 4．在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件9 则为齿圈。 5．自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁 10 11 止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 12 6．在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成13 一个单独的整体。 14 7．汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。 15 8．自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行16 元件组成。 17 9．在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡18 旋液流。 19 10．自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。 20 21 11．自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机运
转，油泵就会泵油。 22 23 12．自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器；按变矩24 器的类型可分为有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器；按控制方式分为25 液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。 26 13．换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。 27 14．在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。 28 29 15．行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同30 方向旋转。 16．在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。 31 32 17．自动变速器中使用的 3 种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩33 形等。 34 18．变速器密封垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。 35 19．在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿圈； 36 大太阳齿轮；小太阳齿轮；共用行星架。 37 20．对于液控元件而言，AT 的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组38 合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。 39 21．自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺40 旋弹簧；膜片弹簧两种。 22．如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个元件锁在一起，这时多片式离 41 42 合器就与两个元件成为等速转动。
共2 页 第 页 1 XXXXXXXXXXXXX 学院2017-2018学年度第二学期 汽车底盘电控技术期末试卷(A) （适用 16 级 汽车类 专业） 一、单项选择题（本题共10小题，每小题 2分 ,共20分）。 1、关于ABS 和ASR ，下面说法不正确的是_____。 （ ） A 、ABS 控制所有车轮 B 、ASR 仅控制驱动轮 C 、同一车上，ABS 和ASR 可以共用车轮速度传感器 D 、ABS 在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR 在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 2、电控驱动防滑控制系统的缩写为_____。 （ ） A 、ABS B 、ASRC C 、CVT D 、ASR 3、甲说：涡轮轴是变速器输入轴。乙说：泵轮轴是变速器输入轴。则_____ （ ） A 、甲正确 B 、乙正确 C 、两人都正确 D 、两人都不正确 4、当滑移率为100%时，横向附着系数降为____。 （ ） A 、100% B 、50% C 、0 D 、都不正确 5、循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间____阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 （ ） A 、串联 B 、并联 C 、都可以 D 、以上答案都可以 6、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“增压”位置，此时电磁线圈中电流为_____。 （ ） A 、0 B 、极小电流 C 、最大电流 D 、都不正确 7、当汽车同时装备有ABS 和ASR 时_____。 （ ） A 、 ABS 具有控制优先权 B 、ASR 具有控制优先权 C 、ABS 和ASR 具有同样优先权 D 、ABS 与ASR 控制不相关 8、下面对ABS 的作用描述不正确的是_____。 （ ） A 、提高制动时前轮的可操纵性 B 、在所有路面下都可以缩短制动举例 C 、提高制动时后轮的方向稳定性 D 、减少轮胎的磨损 9、为防止汽车起步或驱动打滑，ASR 系统可以采用多种控制方式，下列说法错误的是_____。 （ ） A 、可采用减小发动机转矩的方法实现控制 B 、调节驱动轮的制动压力是最常用的方式 C 、ASR 控制时通常只采用其中一种控制方式 D 、控制方式之一是差速器锁止控制 10．下列关液力变矩器的描述错误的是_____。 （ ） A ．能改变发动机转矩 B ．靠液体压力传递力矩 C ．靠摩擦力传递力矩 D ．能实现无级变速 二、填空题（本题共 6 小题，每小空 2分 ,共 30 分）。 1、主动悬架是对减振器的____________和弹性元件的___________进行调节。 2、典型的液力变矩器是由______________、______________、______________组成。 3、单排行星齿轮机构由_________、________和行星架、___________组成。 4、 ASR 通过改变_______________或_______________来控制发动机的输出功率。 5、电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为__________和_________。 系别 专业 班级 考号 姓名 ···································密··································封······························线····················