第41卷增刊 2007年4月
上海交通大学学报
J OU RNAL OF SHAN GHA I J IAO TON G UNIV ERSIT Y
Vol.41Sup.
Apr.2007
收稿日期:2007202202
作者简介:张海沸(19742),男,上海人,MBA 研究生,主要研究方向为运营管理.电话(Tel.):133********;
E 2mail :hzhang2@https://www.doczj.com/doc/3d267335.html,.
文章编号:100622467(2007)S 2180208
Q FD 在汽车内饰件开发方面的应用
张 海 沸
(上海交通大学安泰经济与管理学院,上海200052)
摘 要:从产品开发和质量保证的角度出发,着重讨论在遮阳板产品设计过程中运用Q FD 对顾客
需求的获取、整理、分析,以及顾客需求在产品开发中的瀑布分解过程,包括产品策划、产品设计与开发、过程设计与开发.
关键词:Q FD ;质量屋;矩阵式管理中图分类号:O 702.02 文献标识码:A
QFD Applying in the Development of Automotive Interior Trim Parts
Z H A N G H ai 2f ei
(Antai College of Economics &Management ,Shanghai Jiaotong Univ.,Shanghai 200052,China )Abstract :From t he point of view of p roduct s develop ment and quality assurance ,t his article discussed how to use Q FD to get ,tidy and analyse t he customer ’s demands during t he designing p rocess of sun visor ,and t he customer ’s demands during t he waterfall break down p rocess of product s develop ment ,including p rod 2uct s masterminding ,product s design and develop ment ,p rocess design and develop ment.Key words :quality f unction deployment (Q FD );house of quality ;mat rix management
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司(下简称延锋伟世通)是上海大众、上海通用汽车公司的饰件产品主要供应商之一,主要产品有座舱系统(含仪表板总成)、内饰系统(含门内板总成和门柱内饰)、外饰系统(含涂装保险杠和涂装门外装饰件)、座椅系统等.延锋伟世通在行业内被人所称道的不仅仅是其优于同行的产品质量,更值得同行借鉴的是该企业以顾客满意为核心的产品开发流程、为顾客奉献诚信的工作态度.
1 不断追求顾客的满意
延锋伟世通公司的质量方针是不断改进产品和服务质量,以满足客户需求,使公司发展成为具有国际竞争能力的企业.公司拥有自己的技术中心和模
具中心,且具有完整的汽车内、外饰系统产品开发能力,并建立了国家审核通过的汽车内、外饰产品实验室.1997～2002年,公司分别通过第三方对ISO9001、QS9000、VDA6.1、ISO14001、O H 2SAS18001、ISO/TS16949等国际质量管理体系的
认证.2002年,公司荣获“上海市质量金奖企业”、“上海市用户满意企业”称号,生产的饰件产品被评为“上海市用户满意产品”,并获得了“上海市名牌产品”称号.同时,公司被上海市政府命名为上海市文明单位.之所以能拥有卓越的产品质量,延锋伟世通认为关键是从指导思想上能以市场为导向,不断追求顾客满意.
卓越的产品质量不是靠检验得到的,也不是靠生产得到的,而是依靠正确无误将顾客的需求设计
在产品中,质量是通过设计“嵌入”在产品中的.延锋伟世通从产品设计上贯彻以预防为核心的质量体系要求,十分重视与顾客的沟通与管理,注重对有关顾客的各类信息的收集,如:专业业务人员收集顾客的意见,参与奥迪特(Audit)评审活动.产品部门定期研究和分析奥迪特扣分项和扣分原因,征集顾客投诉信息.根据顾客提供的建议,对产品的设想、结构设计提出合理的方案,对产品进行某些方面的改进,以满足顾客的要求.
当前,定制化产品已越来越成为市场需求的趋势,愈来愈多的顾客希望能按照个性需求和偏好来生产产品.对于企业来说,质量的定义已经发生根本性的转变,“满足顾客需求”已成为质量管理的第一大目标.为了保证产品能最终为顾客所接受,企业必须认真研究和分析顾客需求,并将这些要求转换成最终产品的特征以及配置到制造过程的各工序上和生产计划中.这样的过程称作质量功能配置(Quali2 ty Functio n Deployment,Q FD).
2 产品设计观念的转变
1972年,Q FD方法起源于日本,Q FD最主要或最成功的应用是在汽车制造业,丰田公司、本田公司、福特公司、通用汽车公司、克莱斯勒公司应用Q FD都取得了较大的成功,Q FD技术成为企业产品开发的一个强有力的工具.丰田公司于20世纪70年代后期使用Q FD取得了巨大的经济效益,新产品开发起动成本累计下降了61%,而开发周期下降了1/3.
Q FD是顾客驱动的产品或服务设计方法论,同时也是用于产品设计阶段的系统方法,代表了传统设计方式(设计—试制—调整—投产—发现缺陷—调整)向现代设计方式(主动预防%%一次成功)的转变.Q FD可以保证顾客的需求早在产品设计阶段就被结合到产品开发过程中,并且追求产品的首次质量,争取一次成功.Q FD的实质就是从顾客的需求出发,把顾客的语言(Voice of Customers)转换为工程设计人员的语言(Voice of Engineers)的过程[1].
延锋伟世通运用质量功能配置Q FD工具,从方法和操作规程上保证了顾客的需求能贯穿于产品开发的全过程,始终成为产品开发的目标.
Q FD包括两个部分:一是质量功能展开,即用目的手段系列将形成质量的功能乃至业务,以不同的层次展开到具体的部分;二是质量展开,即将顾客的需求转为代用特性,以确定产品的设计质量,并将其并联地展开到功能部件的质量、零件的质量、工艺要求,乃至工序要求等.Q FD过程由产品规划、零件设计、工艺设计、生产计划4个阶段组成[2],并且是一个相关的并行工程,顾客的要求被逐步展开为设计要求、零件特性、制造作业和生产要求.在顾客要求被展开的过程中,采用了质量屋(Ho use of Quali2 ty),质量屋是Q FD基本原理的核心,它以一个输入一个输出策略为基础,顾客要求被展开成设计特性,然后设计特性又演变成下一个阶段的输入,直至生产作业层,其基本原理见图1.
延锋伟世通运用了Q FD这种产品开发方法,作为一种顾客驱动的产品开发方法,它的核心分解操作流程是(见图2):
(1)将顾客的呼声转化为具体的技术要求和操作条款,并将所转化的信息以文件形式列在矩阵表中;
(2)确保顾客的希望和需要被理解并转化为可实现的技术特性
.
图1 QFD的基本原理和质量屋的构成
Fig.1 Basic principle of Q FD and constitution of
house of
quality
图2 质量功能展开的实施流程图
Fig.2 The flowchart of expanding quality f unction
将顾客需求逐步展开,分层地转换为产品设计要求、零件要求,过程要求和生产要求.在展开过程中,上一步的输出就是下一步的输入,构成瀑布式分解过程.Q FD从顾客需求开始,经过4个阶段即4步分解,用4个矩阵,得出产品的工艺和质量控制参数,如图3所示.
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图3 产品开发循环中的Q FD
Fig.3 Q FD in the circle of production development
为此,整个阶段为:
(1)产品策划阶段通过产品策划矩阵(也称质量层),将顾客需求转换为设计需求(最终产品特征),并根据顾客竞争性评估(从顾客的角度对市场上同类产品进行的评估,通过市场调查得到)和技术竞争性评估(从技术的角度对市场上同类产品的评估,通过试验或其它途径得到)结果确定各个设计需求的目标值[3].
(2)产品设计与开发阶段利用前一阶段定义的设计需求,从多个设计方案中选择一个最佳的方案,并通过零件配置矩阵将其转换为关键的零件特征.
(3)过程设计与开发阶段通过过程规划矩阵,确定为保证实现关键的产品特征和零件特征所必须保证的关键工艺参数.
(4)生产策划阶段通过工艺/质量控制矩阵将关键的零件特征和工艺参数转换为具体的质量控制方法.
下在以遮阳板的设计开发为例介绍上海延锋Q FD技术的开展情况.
3 Q FD方法在遮阳板设计中的运用
3.1 采用项目管理方式实施QFD
遮阳板是汽车内饰件中形状相对简单但结构复杂的一个部件,它的设计涉及用户、顾客等诸方面的要求,延锋伟世通公司在新项目的开发中采用的是矩阵式项目管理的方法(见图4),新项目从一开始就由各相关方人员参与如营销、技术、质量、生产制造、采购等相关部门,Q FD的展开也是由项目小组汇集各方的意见及经验共同完成的.采用矩阵式管理,在直线职能制垂直指挥链系统基础上,增设横向指挥链系统,加强了横向联系,使相关部门的信息能够及时得到反馈
.
图4 项目矩阵式管理图(以遮阳板项目为例) Fig.4 Matrix of program management(for example:
sun visor program)
3.2 顾客需求的获取和产品策划———第一个质量
屋
产品是顾客满意的载体,因此顾客需求的提取是Q FD过程中最为关键也是最难的一步,包括决定顾客需求、顾客需求重要度以及顾客对市场上同类产品在满足他们需求方面的看法.公司通过市场调查、保修记录和质量信息以及小组经验等方面来获得原始的顾客信息,然后再对此进行整理、分析,并用加权来表示顾客需求的相对重要度.
根据遮阳板产品的特点,获取的顾客需求主要情况有:
(1)市场调研方面:用户最重视的是产品的安全性能,即要求遮阳板符合政府有关法规;其次要求产品的外观漂亮,遮阳板的外观要与内饰件的设计风格一致;再者,用户要求遮阳板操作灵活且在行车过程中不产生噪音,另外,用户要求其耐久性好,即经久耐用;当然价格要低.
(2)保修记录和质量信息方面:顾客(主机厂)从用户处得到的信息会对遮阳板特别易出问题的地方提出具体的要求,同时他们会要求遮阳板装车方便,检验方便.
(3)小组经验方面:遮阳板制造小组根据遮阳板制造过程中的能力指数情况,会对遮阳板制造过程中出现的问题提出要求;从销售部门及物流部门我们还可得到遮阳板运输等方面的要求等等.
(4)顾客需求的瀑布式分解过程.
产品规划质量屋用于将顾客需求转换成产品设计需求(产品特征),并分别从顾客的角度和技术的角度对市场上同类产品进行评估,在分析质量屋的各部分信息的基础上,确定各个技术需求的目标值以及在零件配置阶段所需的技术需求.图5显示了遮阳板的产品规划质量屋.其中:
(1)确定顾客需求及其权重.顾客需求是质量屋最基本的输入,它们都是通过市场调查获得.在确定顾客需求时应避免主观想象,注意全面性和真实
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性
.
图5 遮阳板的产品规划质量屋
Fig.5 Layout house of quality of sun visor
(2)顾客需求到产品设计需求的转换.根据调查获取的顾客需求,确定最终产品所产应具有的工程特征(技术需求),它们直接与顾客需求有关,并将有选择性地配置到设计、制造、装配和服务中去.由于Q FD 要求以顾客的语言描述顾客的需求,因此不同于一般意义的市场研究,它要求Q FD 小组成员不仅仅停留在顾客的语言表面,还要能够透过顾客的语言发现其深层意义的需求,即了解顾客为什么以该语言描述他的需求.除了顾客需求的确定要运用市场研究方法外,产品策划矩阵及产品设计矩阵中对本产品及竞争者类似产品的市场能力及技术能力的分析也离不开市场研究方法的运用.
(3)决定顾客需求和产品设计需求的关系通常采用一组符号来表示顾客需求与设计需求这间的相关程度,例如,用圆点来表示“强”关系,即改善某个设计需求与满足其对应的顾客需求强相关;用单圆来表示“中等”关系,即改善某个设计需求与满足其对应的顾客需求中等相关;用三角形来表示“弱”关系,即改善某个设计需求与满足其对应的顾客需求弱相关.顾客需求与设计需求之间的关系矩阵直观地说明了设计需求是否适当地覆盖了顾客需求.如果关系矩阵中关系符号很少或大部分是“关系微弱”符号,则表示设计需求没有足够地满足顾客需求,应
对它进行修改[4].
以图5中的设计需求“材质”为例,Q FD 小组认为,如果采取一定的措施来选择合适的材料,它对“不着火”有重大的影响,因而这两种需求之间存在着“强”的关系,同样,采用严格的产品标准也可以对不着火进行严格控制,这样对不着火这个顾客需求有两项设计要求来强化.从该图中我们可以看出关系矩阵中关系符号很多且大部分是“关系强”符号,则表明设计需求基本满足顾客需求,因而不必对它进行更多的修改.这些关系可通过产品策划特性矩阵来表示(见图6).
(4)确定设计需求之间的相互关系设计需求之间常常也是互相有关系的.如果改善某一设计需求的措施有助于改善另外一个设计需求,则定义这两个设计需求正相关;反之,如果改善某一设计需求,将对另外一个设计需求产生负面影响,则定义这两个设计需求负相关.以遮阳板为例,改善测量技术能有效控制产品的装配精度,因此它们之间正相关.一般用正号表示两个设计需求正相关,用负号表示两个技术需求负相关,如图5顶部所示.
在产品开发过程中,开发人员首先应仔细分析互为负相关的哪些设计需求,因为改善其中某一设计需求将对一个或更多个设计需求产生负面影响,
3
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其次,
应采取有关措施尽量消除或减少这种负面影响.如果不能满意地解决这些问题,将会使顾客对产
品的某些方面不满意.
(5)关系矩阵的评审当完成顾客需求和设计需求之间的关系矩阵后,应对其进行仔细的分析和评审,例如检查关系矩阵的每一行或每一列,看是否有空行或空列存在.如果某一行无关系符号或只有“弱”关系符号,则表示已有设计需求没有足够地满足该顾客需求,应补充新的设计需求;如果某一列无
关系符号或只有“弱”关系符号,则意味着其对应的技术需求是多余的,应予以剔除.另外,还要分析关系矩阵中关系符号的填充率,它表示设计需求是否足够地覆盖了顾客需求.一般要求关系符号的填充率在25%～40%之间.例如,图5中检验方便所在行只涉及测量技术这个设计要求,在质量改进时可以考虑补充新的设计要求,而关系矩阵符号的填充率已达到40%～50%之间,我们认为设计需求基本覆盖了顾客需求.
XXX 遮阳板产品策划特性矩阵图
属性
产品要求设计要求
优先级
材质材料颜色装配精度外观形状模具技术产品标准测量技术包装
D
不着火10材料选择标准制定及选用环保要求9材料选择
标准制定及选用
外观漂亮8材料样板选择装配控制外观设计模具精度
检具设计包装设计
无噪音8装配控制零件控制标准制定及选用
耐久性、可靠性8装配控制结构设计标准制定及选用检具设计开关灵活8装配控制
结构设计
适合装车8零件控制结构设计
检具设计
价格低7材料选择
模具设计标准制定及选用
检验方便7
运输
6
产品设计包装设计
图6 遮阳板的产品策划特性矩阵
Fig.6 Characteristic matrix of sun visor production plan
图7 遮阳板的产品设计与开发质量屋
Fig.7 Production design and development house of quality of sun visor
4
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3.3 产品设计与开发阶段———第二个质量屋
与产品策划矩阵不同,产品设计与开发矩阵要简单得多,它在设计要求的基础上进一步提出了产品的具体技术要求.产品设计与开发矩阵的开发过程同产品策划质量屋基本相同,值得注意的是,关键零件产品要求只有在产品设计方案确定后才能确定,见图7、8所示.例如,在设计要求提出材质不着火的要求时,必须在产品要求中提出具体的专业描述术语为以后的过程开发作准备,这样阻燃性、总成耐温性能指标就体现在产品要求中了.同样在产品策划矩阵中涉及的产品标准也可以在产品要求中具体体现出来.
XXX遮阳板产品设计与开发特性矩阵图
属性
产
品
要
求
设
计
要
求
优
先
级
阻燃性
总成耐
温性能
轴与本体翻转
扭(包括疲劳
后)为:0.5～
2.6N?m
轴与内支座转动力矩
(包括室温及-30°C
疲劳)为0.9～5.1N
?m
+80°C疲劳后力
矩为:0.5～5.1N?m
卡簧滞紧力
(包括疲劳
后)为:0.6
～9N?m
镜盖翻转力矩
(包括疲劳后)
为:0.1～0.8N
?m
耳部弯曲性
能(包括疲
劳后)
屈服强度性
能:力矩达到
20N?m时变
形量不大于
15mm
振动
性能
吊钩插拔力
为9～55N
总成外
观要求
装配
尺寸
D材质10阻燃标准耐温标准
材料颜色8
装配精度8零件设计外观形状7外观要求模具技术7
产品标准7零件过程控制零件过程控制零件过程控
制
零件过程控制
零件过程控
制
零件过程控制
零件过
程控制
零件过程控
制
测量技术6
包装5包装材料
选择
包装材料
选择
图8 遮阳板的产品设计与开发特性矩阵图
Fig.8 Production design and development characteristic matrix of sun visor
图9 遮阳板的过程设计与开发质量屋
Fig.9 Process design and development house of quality of sun visor
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XXX 遮阳板过程特性矩阵图
属性
过程要求
产品要求优先级IQC
基板分总成装配
支架与基板分总成装配
纸板喷胶并与面料粘合
化妆镜总成安装
化妆镜与本体热风焊接并粘贴标签
本体热合
出厂检验
D
1.阻燃性10
2.总成耐温性能
6
KPC
3.轴与本体翻转扭矩(包括疲劳后)
为:0.5～2.6N ?m
7
1.油脂量
2.汽缸行程及
压力
汽缸行程及压力
KPC
4.轴与内支座转动力矩(包括室温
及-30°C 疲劳)为0.9～5.1N ?m +80°C 疲劳后力矩为:0.5～5.1N
?m
7
KPC
5.卡簧滞紧力(包括疲劳后)为:1.6～9N
7
汽缸行程及压力
汽缸行程及压力
6.镜盖翻转力矩(包括疲劳后)为:0.1～0.8N ?m
6
装配质量
7.耳部弯曲性能(包括疲劳后)
6
8.屈服强度性能:力矩达到20N ?m 时,变形量不大于15mm
6
汽缸行程及压力
9.振动性能6汽缸行程及压力
装配质量 1.溶化温度
2.汽缸压力
3.胎具移动的精度
10.吊钩插拔力为:9～55N 6
11.总成外观要求5 1.喷胶量
2.喷胶轨
迹
压头与胎具的平行度
1.电流压力、时
间
2.烫刀的平行度
KPC 12.装配尺寸
7
汽缸行程及压力
汽缸行程及压力
图10 遮阳板过程设计与开发特性矩阵图
Fig.10 Process design and development characteristic matrix of sun visor
3.4 过程设计与开发阶段———第三个质量屋
过程设计与开发阶段,确定为保证实现关键的产品特征和零件特征所必须保证的关键工艺参数.同产品设计与开发矩阵类似,关键工艺特征也根据关键零件特征和经验来确定,它们是那些为了保证零件满足其需求而在制造过程中必须加以控制的要素[5].完整的遮阳板过程设计开发矩阵如图9、10所示.从严格的Q FD 观点出发,工艺规划矩阵应只包含满足以下两个条件的工艺特征:①它们是过程设计与开发中的一些关键工艺特征;②它们是直接针对过程设计与开发矩阵的关键零件特征而设置的.但是,在实际应用时,当企业在进行工艺规划时,它们可能希望对整个工艺进行研究,而不局限于上述范围.3.5 生产策划阶段———第四个质量屋由于本文主要讨论的是遮阳板设计中运用Q FD ,故生产策划阶段的质量屋及特性矩阵图略.
而生产策划阶段的质量屋与特性矩阵图可以按照以上规则,结合生产制造的实际情况,将过程设计与开发的输出转化成具体的生产控制计划要求体现出来.
4 通过QFD 的实施带动质量工程方
法在设计中应用
统计过程控制(SPC )、实验设计(DO E/TA GU 2C HI )方法、失效模式和后果分析(FM EA )方法对于提高产品的质量都是极为重要的,Q FD 有助于制造企业规划这些质量保证方法的有效应用.使用Q FD 方法后,在产品开发过程何时和何处使用这些方法都将由顾客需求来决定.Q FD 是一个实践全面质量管理的重要工具,可以用来引导其它质量工具或方法的有效使用.
另一方面,从质量工程的角度出发,Q FD 和其服这些质量保证方法构成了一个完整的质量工程概
6
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念.质量功能展开(Q FD)、失效模式和后果分析(FM EA)、田口(TA GUC HI)方法属于设计质量工程的范畴,即产品设计阶段的质量保证方法;而统计质量控制(SQC)、统计过程控制(SPC)等属于制造质量工程的范畴,即制造过程的质量保证方法.另外,就设计质量工程而言,Q FD和FM EA、TA GU2 CH I方法也是互补的.Q FD的目的是使产品开发面向顾客需求,极大地满足顾客需求;而FM EA方法是在产品和过程的开发阶段减小风险提高可靠性的一种有效方法,也就是说,FM EA方法保证产品可靠地满足顾客需求;TA GUCH I方法采用统计方法设计实验,以帮助设计者找到一些可控因素的参数设定,这些设定可使产品的重要特性不管是否出现噪声干扰都始终十分接近理想值,从而最大限度地满足了顾客需求.总的来说,通过Q FD可以对失效模式进行分析,根据失效模式的分析来确定特殊特性,根据特殊特性来制定控制计划,根据控制计划来编制作业指导书,通过这一系列的质量控制方法来保证产品的质量.
5 通过QFD的实施,实现产品设计一次成功
Q FD保证了顾客需求贯穿于产品及生产过程的设计,目的是改善设计的质量、提高设计的效率. Q FD的实施始终围绕着顾客的需求,它的目标很明确:①确定顾客;②决定什么是顾客想要的;③考虑如何满足顾客的需求.Q FD所包含的两个要素———质量展开和功能展开也相互交映,质量展开把顾客需求部署到设计过程中去,它保证产品的设计、生产与顾客需求相一致;Q FD矩阵之间的转换保证了产品设计、制造、生产计划的连续性、一致性.功能展开即通过成立多学科小组———Q FD小组,把不同的职能部门结合到从产品设计到制造的各个阶段中,促进小组成员的沟通.
企业应用Q FD后,由于其在产品设计阶段考虑制造问题,产品设计和工艺设计交叉并行进行,因此可使工程设计更改大大减少,产品开发周期大大缩短;Q FD更强调在产品早期概念设计阶段的有效规划,因此可使产品起动成本大大降低;将公司各种活动集中于以顾客为主的目标,产品整个开发过程直接由顾客需求驱动,因此顾客对产品和服务的满意度将大大提高;通过对市场上同类产品的竞争性评估,有利于发现其它同类产品的优劣势,为公司的产品设计和决策更好地服务;Q FD实施与运行,对企业的发展有着不可估量的作用.
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模切行业发展与技术应用指南(一) 2010-10-30 16:27:31 来源: 作者: 【大中小】浏 览:3101次评论:0条 目录 第一章模切行业 1 模切的定义及模切所涉及的主要因素 2 模切行业的地域分析及模切行业所涉及的领域 3 模切行业的机密性 第二章模切打样 1 打样目的及过程 2 打样的重要性 3 如何保证样品质量 第三章模切原材料
1 认识原材料 2 材料长度计算 3 模切原材料举例 4 几种常用材料 5 常用材料的主要属性及用途说明第四章刀模 1 认识刀模 2 激光刀模 3 QDC 模具 4 蚀刻刀模 5 各种刀模的优缺点比较
6 刀模的加工制作 第五章模切机 1 多工位旋转模切机（圆刀机） 2 平压平模切机 3 高性能模切机的体现 4 模切机的发展 第六章模切工艺以及模切制品 1 模切常见的工艺类问题举例 2 材料搭配举例 3 模切工艺的审图过程 4 模切机用途详细举例
第七章附件 1 附件（一）模切厂商 2 附件（二）胶带产品--生产流程 3 附件（三）不干胶标签印刷现状分析 4 附件（四） sony- 索尼凯美高3M 公司日东电工简介 5 附件（五）粘胶常识 6 压敏与非压敏材料 第一章模切行业 1 模切的定义及模切所涉及的主要因素 模切是把原材料根据预定形状，通过精密加工和切割的方式使材料形成特定形状的零配件，属于加工行业。模切必须涉及以
下几个因素：原材料；模切设备；刀模；模切技术人员。 2 模切行业的地域分析及模切行业所涉及的领域 2.1 模切行业的地域分析 模切行业进入国内有十几年了，主要地区江苏，深圳，东莞，天津比较多。最近几年深圳地区发展不断上升，模切公司遍布甚广。 2.2 模切行业所涉及的领域 作为模切行业来说，所涉及的领域非常广，包括电子行业，机械加工行业，食品行业，医疗行业，包装行业等等。模切产品所涉及到的电子产品和模切产品的用途：广泛用于电子、电器、MP3、MP4、复印机、数码相机、数码摄像机、笔记本电脑、手机、汽车、仪器仪表、电子通讯、数码IT 产品配件，医疗器械等。 模切产品的用途也非常广泛，不同模切出来的产品具有不同
（汽车行业）汽车与工业设 计
国家科技支撑计划重点项目 《汽车产品研发与工业设计服务业共性关键技术研究开发 及示范应用工程》 课题申报指南 中华人民共和国科学技术部 二○一○年九月
第一章申请须知 一、项目总体目标 本项目隶属信息产业与现代服务业领域，面向国民经济和社会发展需求，针对产品研发与工业设计产业共性技术研究开发与应用示范过程中遇到的重大科技问题，开展设计服务业创新模式和汽车及数控机床产品总体设计与高性能计算能力需求研究，在此基础上，加强重点工业领域产品研发与工业设计的基础数据资源库建设，并在现有科技条件平台基础上，增加参与式创新、虚拟现实仿真评价、用户体验等服务功能，实现产品研发与工业设计的全链条技术服务，运用产学研联合机制，攻克汽车及数控机床领域的关键技术，突破制约工业设计产业发展的瓶颈问题，开展汽车及数控机床领域的设计创新示范工程，提高北京地区设计创新服务能力，大幅增强重点工业领域的产业竞争力，为我国的经济社会协调发展提供支撑。 二、项目研究内容 本项目在开展产品设计服务创新模式、汽车和数控机床产品总体设计与高性能计算能力需求研究的基础上，基于现有云计算服务平台和工业设计共性技术服务平台，重点提升面向汽车设计的高性能计算服务能力，以在线服务形式增添新产品与国家政策查询、新材料应用咨询、通用模块数据共享等功能，并将现有产品设计服务链条由原有的逆向工程与快速成型为主，向前端的用户参与设计、后端的虚拟现实仿真评价与可用性测试延伸。基于完善后的平台服务功能，选取汽车与数控机床两大重点领域实施设计创新示范工程，提高区域重点产品研发与工业设计的水平与国际竞争力。 三、课题设置 本项目下设4个课题，包括基础研究课题1项，平台建设与技术攻关课题1项，示范工程课题2项，具体如下：
一、内容概要 经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已形成从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，及充电基础设施配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。自2012年国家相继出台了诸如《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（2013年）、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（2014年）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（2015年）、《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（2016年）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（2018年）等政策规划，以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。 在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量占全国汽车产量比重不到千分之一，2018年该比重已达4.47%。其中2014年是我国新能源汽车发展元年，2014年、2015年我国新能源汽车产销量同比增长均超过300%。
目前，该地初步具备了大力发展新能源汽车的技术、人才和产业条件，但与全国甚至周边省市相比，科技优势、产业基础、支持力度、发展势头还有很大差距，急需培育壮大和加速发展，积极营造良好营商环境，加大对外招商力度，引进在全国乃至全球具备竞争力的优质项目和重点企业，不断推进新能源汽车产业提质升级。 二、策划包装目录 第一章产业界定 1.1产业定义 1.2产业分类 1.3 产业链 第二章产业发展现状 2.1产业基础 2.2重点企业 2.3存在问题 第三章总体定位及重点方向 3.1总体定位 3.1.1指导思想 3.1.2发展思路 3.1.3发展定位 3.2发展方向
《汽车销售指南》 前言 人们常说汽车是改变世界的机器。当今世界，在人们的生产、生活中可以离开汽车的活动已经不多了，而且 越来越多的人类活动 都被汽车改变了。人们在基本解决了吃、穿、住的问题之后的第一个发展就是行。所谓行， 早就不是简单的步行，自行，已经逐渐向车行发展。这个发展趋势在中国将越来越强盛。 祝贺各位有机会参与一个改变中国工业格局的活动，参与一个书写中国汽车工业的历史的工作。我们绝不是 在简单地销售汽车， 我们是在销售生活， 销售一种人类不断追求的美好生活， 舒适的生活，方便的生活，有尊严, 有价值的生活。同样，我们无法忽略汽车带给商业社会的变化，在改变人类生活的同时，汽车改变了人们的工作 效率，改变了人们的工作方式，改变了人们的经商习惯。对于商业社会来说，对汽车的需求也不简单地是速度， 效率，豪华，我们努力销售的是商业人士的气质、身份和专业性。因此，在座的各位是接触客户的第一点，我们 的工作不是销售这两个字可以涵盖的，我们是客户的出行顾问；是他们改变生活，改变商业机遇的运输顾问；我 们是他们第一时间想到的顾问，第一时间要会谈的人；我们不是单纯的销售人员，我们是客户的购车顾问。 大家准备好了吗？ 销售过程是一个非常复杂的过程，任何产品的销售都不例外，即使象油饼，豆浆的销售都可以是一种成规模 的销售格局，尤其复 杂的就是销售技术含量非常高的产品，如汽车。世界上许多优秀的销售大师销售的第一个产 品都是汽车，如美国的顶尖销售大师齐格勒，日本的国家级销售高手本田村木；欧洲的保险销售专家德莱美隆。 他们的成就都是国家级的荣誉，如果一个国家没有销售人员，它就不是商业化的现代社会的国家。这些专家几乎 一致地认为，如果一个销售人员可以将汽车卖好，那么世界上就没有什么东西是他不会卖的了。 可见，卖汽车并不是简单的事情。我们面对的是完全不同的客户，这些客户在不同时间，不同状态下会有不 同的需求和表现。作 为销售高手，既要满足客户的需求，又要达到销售的目的；既要让不同层次的客户满意，又 要为公司赢得利润；所以，销售是一门艺术，而销售汽车更是一门豪华艺术。 任何产品都会有不足的地方，任何产品优秀的地方都会有竞争者来模仿，有的时候这种模仿比原始创新还要 先进和贴近客户的需 求，这个现象是无法回避的，但这并不意味着我们就无法销售我们的产品。销售是艺术的含 意就在这里。处理客户产生的各种怀疑，各种误解，各种偏见是一个销售高手的基本技能。 我们每天都会面对各种各样的客户，其中有一些是真心要购车的客户，有一些不过是随便看一看，优秀的销 售人员可以通过一定 的技巧来发现真实的客户，并紧密地跟踪这样的客户，从而完成自己的销售工作。还有的时 候，销售人员需要上门拜访客户，于是就需要识别最有潜力的客户的技巧和能力，并在识别的基础上应用专业的 销售技巧来完成销售任务。 商业会谈是销售工作中又一个关键的无法回避的内容。对于销售人员来说，什么是得体的商业会谈，商业沟 通的基本要求是什 么，如何保证公司的利润，如果对付讨价还价，甚至要知道如何对付联合购车团体。 专业的汽车销售人员不仅要掌握上面提到的了解客户， 识别需求，阐述、展示产品，处理异议以及商业沟通， 商业谈判等技巧，而且还要有客户心理，采购行为等方面的知识，甚至还要发展自己个人的销售风格，独特的销 售方法，根据客户的不同来调整自己的销售方法。 第一章 一个全新的汽车销售人员，在车行工作的第一年应该销售出多少辆车？ 全国各地的主要大城市都已经有了类似于大卖场一样的汽车销售市场， 在这些市场中活跃着的各色各样的销 售人员，他们一年可以销售出多少车辆？ 在西方汽车工业比较发达的国家，诸如美国，加拿大，德国，英国，法国，甚至地理位置属于亚洲的澳大利 亚等国家，一个刚入 行的汽车销售人员一年又应该销售出多少辆车呢？ 如果你将选择销售汽车来作为你提高自己收入的一个工作，那么，也许你需要花费很长的时间才有可能实现 你的理想，但是，如 果你选择汽车销售作为一个符合你性格的工作，而不是仅因为经济收入而对它感兴趣的话， 那么你得到的将不仅仅是在工作中产生乐趣，同时更有着经济上回报。 目前，汽车工业在中国还是一个非常年轻的领域，这使得许多的从业人员都因此抓住了最初的机会，获得了 回报，更有一些人获 得的回报是非常之大的。但是，随着市场的逐渐成熟，客户获得的有关汽车消费知识的逐渐 增加，仅仅依赖简单的能说会道，滔滔不绝，口若悬河的方式来销售汽车将远远不能如早期一样迅速地获得客户 的信任了，当然，对于汽车这种产品，失去了客户的信任，销售自然也无法完成了。 一个合格的汽车销售人员应该具备什么技能以及什么素质呢？任何一个人是否都有可能成为优秀的汽车销 售人员呢？让我们先来 看一个例子。 这是美国中部一个普通城市里一个普通地区的一家比较知名的车行。 车。这天 下午，阳光明媚，微风吹拂，让展厅看起来格外明亮，店中的 这是一个普通的工作日，一对夫妻带着两个孩子走进了车行。凭着做了 对夫妻是真实的买家。 乔治热情地上前打招呼--汽车销售的第一个步骤--并用目光与包括两个孩子在内的所有的人交流， 目光交流的 同时，他作了自我介绍，并与夫妻分别握手。之后，他看来是不经意地抱怨天空逐渐积累起来的云层，以及周末 可能来的雨雪天气，这个车行展厅内有六辆各种类型的越野 7个销售人员都各自在忙着自己的事情。 10年汽车销售的直觉，乔治认为这
汽车新零部件开发的主要阶段和程序 一、决策阶段 是对市场需求、技术发展、生产能力、经济效益等进行可行性研究及必要的先行试验，作出开发决策的工作阶段。是新产品研究开发的初期工作，对新产品研究开发的成败起着重要作用，这一阶段包含下列程序。 （一）市场调查和预测。 内容包括国外市场有无同类产品及相关产品； 1、国内外同类产品及相关产品的性能指标、技术水平对比； 2、同类产品及相关产品的市场占有率，价格及市场竞争能力等； 3、顾客对同类产品及相关产品的使用意见和对新产品的要求； 4、提出新产品市场预测报告。 （二）技术调查 内容包括： 1. 国内外技术方针策略； 2. 过内外现有的技术现状，产品水平和发展趋势； 3. 专利情况及有关最新科研成果采用情况； 4. 功能分析； 5. 经济效果初步分析； 6. 对同类产品质量信息的分析、归纳； 7. 同类企业与本企业的现有技术条件，生产管理，质量管理特点； 8. 新产品的设想，包括产品性能（如环境条件、使用条件、有关标准、法规、可靠性、外观 等），安装布局应执行的标准或法规等； 9. 研制过程中的技术关键，根据需要提出攻关课题及检验大纲。 （三）先行试验 根据先行试验大纲进行先行试验，并写出先行试验报告。 （四）可行性分析 进行产品设计、生产的可行性分析，并写出可行性分析报告，其内容： 1. 分析确定产品的总体方案； 2. 分析产品的主要技术参数含功能参数； 3. 提出攻关项目并分析其实现的可能性； 4. 技术可行性（包括先行试验情况，技术先进性，结构，零部件的继承性分析）； 5. 产品经济寿命期分析； 6. 分析提出产品设计周期和生产周期； 7. 企业生产能力分析； 8. 经济效果分析： （1）产品成本预测； （2）产品利润预测。 （五）开发决策 1. 对可行性分析报告等技术文件进行评审，提出评审报告及开发项目建议书一类文件。 开发项目建议书内容： （1）新产品开发项目（顾客需要、目标预期效果）；
《国家车联网产业标准体系 建设指南（智能网联汽车）（2017）》 编制说明 一、背景与概述 （一）定义与内涵 智能网联汽车（Intelligent&Connected Vehicles，简称“ICV”）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。 （二）国内外技术及产业发展现状 作为汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用，智能网联汽车代表了汽车技术和产业未来发展的方向，也是国际汽车产业未来竞争的重要阵地。包括欧、美、日在内的汽车工业发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，通过加强共性技术研发、示范运行、标准法规、政策鼓励等综合措施引导和促进产业发展，并在智能网联汽车发展方面构建了协调、协作机制。 在规划和战略层面，美国从上世纪九十年代初开始，通过实施
“智能交通系统（ITS）”项目，支持智能网联汽车相关技术和产业发展，2009年和2014年分别以网联化和自动驾驶为重点发布战略研究计划，并于2016年发布自动驾驶汽车政策指南。欧盟议会早在1984年即通过关于道路安全的决议，并于1988年正式启动了“车辆安全专用道路设施（DRIVE）”项目，持续资助对智能网联汽车相关技术研发和应用。2015年，欧盟发布GEAR2030战略，聚集汽车、IT、通信、保险和政府等方面，重点关注高度自动化和网联化驾驶领域等推进及合作。日本政府也将自动驾驶和车车通信作为重要方向和目标，通过车辆信息与通信系统（VICS）、先进安全汽车（ASV）等项目支持技术研发与应用。2014年，日本发布《战略性创新创造项目（SIP）》，将自动驾驶作为十大战略领域之一。 在技术和产品层面，欧、美、日等国家和地区的整车企业，如奔驰、宝马、沃尔沃、通用、福特、特斯拉、丰田、日产等已经实现先进驾驶辅助系统，正在普及推动PA级自动驾驶产品的商业化，部分高端品牌已计划推出CA级自动驾驶产品；各国在整个产业链上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普遍，通信、信息、电子、整车等行业深度融合发展。美国在网联化技术、智能控制技术、芯片技术等方面处于优势地位，产业上、中、下游实力均衡，欧洲拥有强大的汽车整车及零部件企业，日本则在智能安全技术应用上较为领先。 我国政府高度重视智能网联汽车相关技术及产业发展，工业和信息化部、发展改革委、科技部等相关政府部门，先后安排专项资
1 目的 加强设计开发的过程控制， 以保证产品设计质量。 2 适用围 规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动容和管理程序，适用于本公司新产品的设计开 发 。 3 定义 Core Team ─核心小组，是由与设计/开发相关各部门代表组成，综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。 PPP ─Product Program Proposal ，即产品项目建议书。 PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。 SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。 DHF ─Design History File ，即设计开发过程文件： DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要，软件开发文件，分险分析，设计验证计划和报告，设计确认计划和报告，生产计划，技术支持计划，Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。 首批样品─开发新品，设计更改首批及供应商变更时，供应上提供的第一批货物为首样品。设计更改首批，技术部作为协调工作进行的部门；供应商变更首批，技术部提供技术支持。 4 设计控制主要容： 4.1 设计控制流程图1 4.2设计控制(design control)的容包括 设计计划(design plan)。 详细要求见程序文件PD-E-02 设计控制方式 设计控制方式 用户需求 设计输入 设计过程 SDRS SRS DRS 等 设计输出 图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备 PPP PDP 等 销售的产品 SDD HDD 等
目录 第一篇汽车产业概要 (1) 第二篇广州综合竞争优势 (1) 一、城市竞争优势 (1) （一）经济稳定增长，城市综合实力强 (1) （二）市场消费能力强 (1) （三）工业体系完善，工业基础良好 (2) （四）具有独特的区位优势和方便快捷的立体交通网络 (2) （五）政府对汽车产业的发展十分重视，积极扶持汽车产业做大做强 (2) （六）具有雄厚的科研能力和高素质的人才支撑 (3) （七）拥有一批作为汽车产业发展载体的成熟的工业园区 (3) 二、产业发展优势 (3) （一）产业集群 (3) （二）优惠政策 (4) （三）人力资源 (10) 第三篇发展展望 (10) 一、主要汽车生产企业 (10) 二、主要摩托车生产企业 (14) 三、政府规划 (18) 第四篇主要园区 (18) 一、广州西北部花都汽车城 (18) 二、广州东部汽车产业带 (20) 三、广州南部南沙国际汽车城 (22) 第五篇相关机构联系方式 (22)
广州市汽车产业投资指南 第一篇产业概况 汽车产业是广州市重点培育发展的支柱产业。目前，广州汽车产业集群已形成三大汽车产业基地：广州西北部花都汽车城、广州东部汽车产业带和广州南部南沙国际汽车城。除了以上三大汽车生产基地外，还以骏威客车、广州五十铃和羊城汽车为基础，构筑了广州商用车生产基地。2006年广州市产销汽车共计35万辆，年均增幅超过45％；工业总产值达702亿元。预计广州汽车产业到2010年产能将超过130万辆，产值将达3，000亿元，汽车零部件产值将达到800-1，000亿元。①届时，广州将成为全国乃至全球重要的汽车产业基地之一。 第二篇发展优势 一、城市竞争优势 （一）经济稳定增长，城市综合实力强 自1997年以来，广州地区国内生产总值以年均15%左右的增长率高速发展，成就了广州作为“珠三角”地区“领头羊”的地位。据统计，广州市2006年的地区生产总值达6236亿元，按照现行汇率和户籍人口计算，人均GDP超过11000美元，成为中国内地第一个跨入人均GDP过万美元的城市。 （二）市场消费能力强 广州是中国华南地区的中心城市，是中国经济最活跃的珠江三角洲区域的几何中心，与香港、澳门等形成大珠三角地区,依托华南地区辽阔的腹地，具有其他城市难以比拟的市场辐射力。广州的市场需求一方面来自1，000多万的人口，以及向周边省市经济辐射的约2.5亿人口；另一方面以广州为中心的“珠三角” ①资料来源：《广东省汽车工业2005年～2010年发展规划》 ②资料来源：广州市统计局 是目前中国最大的轿车消费市场，汽车销售量占全国的四分之一。2006年末广州市每百户居民家用汽车拥有量已由2004年末的4辆、2005年末的6.3辆提高到2006年末的10辆。据统计，2006年广州市职工平均工资为36321元，比上年增长7.3%，居民人均可支配收入19851元，比上年增长8.5%。居民收入的增长带动了汽车消费的增长。根据规律，一个国家或地区居民人均年收入如果达到汽车价格的1/33--1/4，这个国家或地区的汽车市场将取得突破性增长，而广州市居民收入逐步接近这一水平。在未来的十年中，广州的汽车销售将保持17％
浅析汽车行业新产品开发流程 【摘要】汽车产品开发设计是一个多学科平行、协同过程，不仅要考虑产品的设计工程，同时需要考虑产品的制造工程。新产品开发是指企业从事新产品的研究、试制、投产，以更新或扩大产品品种的过程。它包含了产品策划、设计输入输出、设计验证与确认等多方面内容。本文就这些内容作了详细说明，并对其在新产品开过程中的作用及意义做了简单的分析。希望通过本文让更多人了解汽车行业新产品开发的主要流程。 【关键词】产品设计；试制；工艺 1 产品策划阶段 一个车型的开发风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，盲目启动新项目，会造成产品先天不足，投产后问题成堆；造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此，在进行产品策划时必须进行市场调研，然后进行可行性分析研究，确定设计方案。 1.1 可行性分析 通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握用户的消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定用户对新的产品是否有需求，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的可行性分析报告，为项目决策提供依据。 1.2 设计方案的提出与评审 这里的设计方案是指由设计部门提出的主导设计思路；是在可行性分析的基础上，由设计部门提出的该新产品的最佳设计方案；是整车整体设计的总纲要。 当然，设计方案的实施必须建立在评审完成的基础上。设计方案的评审要求：评审内容应该对产品开发的要求负责；解决设计方案与开发需要的不协调；确定设计方案的内容企业是否有能力满足等。 2 设计输入与输出阶段。 设计的输入与输出是整个新产品开发的核心内容，整个开发过程都是以这个阶段为中心形成的体系。下面将进行详细的介绍。 2.1 设计任务书的提出与评审 技术任务书是产品在初步设计阶段内，由设计部门向上级对计划任务书提出体现产品合理设计方案的改进性和推荐性意见的文件。经上级批准后，作为产品
汽车以太网：查看真实信号应用指南
引言 随着汽车行业加快转向汽车以太网技术，全方位设计验证对保证多个ECU之间的互操作能力和可靠运行至关重要。本应用指南介绍了汽车以太网、全双工通信、隔离主信号与从信号的需求、信号分隔测试方法，以及当前定向耦合器插入方法与泰克新型信号隔离方法比较。 汽车以太网 汽车以太网概念是由OPEN联盟SIG提出来的，也叫IEEE 802.3bw (原BroadR-Reach)，是为汽车联网应用设计的一种以太网物理层标准，如高级安全功能、舒适和信息娱乐功能。通过汽车以太网，多个车载系统可以经过一条非屏蔽单绞线电缆同时访问信息。对汽车制造商来说，这一技术降低了联网成本和线缆重量，同时提高了信号带宽。 为实现更高的信号带宽，汽车以太网在双绞线电缆上采用全双工通信链路，支持同时收发功能及PAM3信令。采和PAM3实现全双工通信，可能会令查看汽车以太网业务及信号完整性测试变得非常复杂。OPEN联盟为元器件、信道和互操作能力制订了汽车以太网测试规范。测试系统整合了电子控制单元(ECU)、连接器和非双绞线电缆。测试要求系统在车内苛刻的环境条件和噪声条件下工作。为此，用户必需能够在系统级表征和查看信号完整性和业务，才能执行可靠性测试。 客户需要在系统级进行信号完整性测试的应用实例有： ●TC8信号质量测试 ●ECU元器件表征和测试 ●汽车以太网电缆、连接器、电缆长度和路由表征和测试 ●电磁噪声或高斯噪声测试 ●大电流注入测试 ●生产单元测试 ●汽车系统对汽车以太网性能的影响 -DC马达开/关 -发动机开/关 ●汽车以太网系统调试 建议在设计阶段执行信号完整性测试，在系统整合前确定潜在的问题。 2
精选【行业分类-汽车行业】图解汽车
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ● 汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ● 气缸数不能过多 一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ● V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V
字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ● W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ● 水平对置发动机结构 水平对置发动机可以理解为将V型发动机的夹角扩大到180°，使相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），就成水平对置发动机。优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。 研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据 进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的大众汽车研发项目计划，提供科学合理 的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基 础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对大众汽车的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将大众汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策 划阶段还有确定大众汽车是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的大众汽车设计目标大纲。该大纲明确了大众汽车的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设 计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。 1．总体布置草图
XX有限公司 MS-CARE-01 社会责任及EHS手册 （1.0版） 制订： 审批： 2020-1-1发布2020-1-1实施
前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由xx省安全生产监督管理局提出。 本标准由xx安全生产标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：xx汽车有限公司。 本标准主要起草人：xx.xx.xx.xx。
引言 本标准是依据xx省地方标准《安全生产风险分级管控体系通则》和《工贸企业安全生产风险分级管控体系细则》的要求，融合职业健康安全管理体系及安全生产标准化等相关要求，结合汽车整车制造行业安全生产特点编制而成。 本标准用于指导xx省汽车整车制造行业开展风险分级管控工作，达到降低风险，杜绝或减少各种事故隐患，预防生产安全事故的发生的目的。
汽车整车制造行业安全生产风险分级管控体系实施指南 1 范围 本标准规定了汽车整车制造企业风险分级管控体系建设的工作方法、实施步骤、明确风险点划分、风险判定、控制措施确定和分级管控等具体原则，确定了同类型企业常用的危险源辨识方法、风险评价方法和风险控制措施，以及相关配套制度、记录文件等内容。 本标准适用于指导xx省内汽车整车制造企业风险分级管控体系的建设。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 DB37/T 2882-2016 安全生产风险分级管控体系通则 DB37/T2974-2017 工贸企业安全生产风险分级管控体系细则 工贸行业较大危险因素辨识与防范指导手册（2016版） 3 术语和定义 DB37/T 2882-2016及DB37/T2974—2017界定的术语和定义适用于本文件。 4 基本要求 4.1 建立组织机构及职责 企业安委会对风险分级管控体系全面负责，为该项工作的开展提供必要的人力、物力、财力支持，各部门、各岗位人员应负责分管范围内的风险分级管控工作。 4.1.1 主要负责人职责 ——确保获得建立、实施、保持和持续改进风险分级管控体系所需要的资源。如人力资源和专门技能、方法、信息系统、技术与财务资源等； ——组织制定体系建设工作方案，并对体系建设工作情况进行调度、督导和考核； ——确保全员参与风险分级管控体系，履行其职责。 4.1.2 安全管理部门职责 ——负责组织建立危险源辨识、风险评价和风险控制策划方法； ——支持各部门实施危险源辨识培训； ——监督检查危险源辨识活动过程和在日常检查中抽查危险源辨识、风险评价和风险控制策划清单，针对发现的问题提供技术指导。
汽车研发核心流程 新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。 研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。 1．总体布置草图 总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。 总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车
ISO 26262:2018新增的半导体在汽车功能安全环境中的设计和使用指南汽车制造商正稳步将更多数量的自动驾驶功能整合到量产新车中，由此带来的功能安全成为整个行业的重中之重。 为了解决这一问题，国际标准化组织（ISO）在2011年制定的ISO 26262标准基础之上，将于2019年3月正式发布国际标准版ISO 26262:2018（最终国际标准版草案已于2018年底发布）。 ISO 26262的第一版是在2006年开始开发并于2011年发布。它完全取代了IEC 61508，分别处理车辆、系统、硬件和软件。这一版本只涵盖了3500公斤以下车型的电气和电子系统。不包括液压和机械系统，专业车辆，如一级方程式赛车，卡车，公共汽车，摩托车，或越野车。 ISO 26262很快成为汽车开发过程中功能性安全的指导标准。但随后的7年时间里，随着汽车共享化、ADAS及自动驾驶技术的快速导入，这一标准的瓶颈也开始出现。 随着汽车技术的进步，对电子系统能够正常运行而不出故障的绝对确定性的需求也越来越大。而ADAS和自动驾驶技术的快速发展，正在挑战半导体行业将汽车行业使用的严格安全标准引入其设计过程。 尤其是ISO 26262第一版本虽然包含了硬件开发的部分，但该标准对半导体本身没有具体的指导方针。 ISO 26262:2018包括许多升级，取消了车型重量限制，从而将其覆盖范围扩大到其他车辆类别，包括重型公路汽车、卡车、公共汽车和摩托车。值得注意的是，第二版还将包括半导体在汽车功能安全环境中的设计和使用指南。 这一版本将为数字和模拟组件、可编程逻辑器件(PLDs)、多核处理器和传感器以及IP领域的半导体供应商提供更多的支持。 当然，任何汽车半导体的应用还必须满足汽车电子委员会的AEC- Q100《封装集成电路的应力测试合格证书》、AEC Q101(用于分立器件)、AEC- Q102(用于分立光电子器件)、AEC-
LNG车辆供气系统使用指南 中原油田采油二厂 二O一四年十二月三日 使用指南 1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。 2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。 3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配 一、LNG车辆供气系统的基本组成 液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。 二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用 （1）车载低温绝热气瓶 LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成 （2）LNG供应系统组成 出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用
（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。 (b)安全装置的正确使用： 气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。 主安全阀开启压力为：1.75Mpa（1.59MPa）主安全阀打开放散时为正常现象。 副安全阀开启压力为：2.9Mpa（2.41Ma）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。 放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。 (c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。 (d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。 (e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。 (f)充液装置及LNG充装操作规程
1目录 引言----------------------------------------------------------------------1 IATF的介绍------------------------------------------------------------2 ISO/TS16949:2002概述----------------------------------------------3 第0部分ISO/TS16949:2002引言----------------------------------4 过程-----------------------------------------------------------------------5 顾客导向过程-----------------------------------------------------------6 单独过程方法-----------------------------------------------------------7 功能分析-----------------------------------------------------------------12 汽车行业顾客导向过程-----------------------------------------------15 “单鱼图”--------------------------------------------------------------16 如何分析技术规X-----------------------------------------------------17 认识和应用技术规X -------------------------------------------------18 与ISO9004和质量管理原则的关系--------------------------------119 关键的考虑事项---------------------------------------------------------122 关键因素------------------------------------------------------------------125 总结和结论---------------------------------------------------------------134
（汽车行业）汽车仪表板(IP)开发指南
汽车仪表板设计方法 仪表板是汽车内饰中结构最为复杂,零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上仍涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。 仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT)的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要见座舱系统的具体结构和对它如何划分，壹般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 仪表板本体：它是座舱系统的载体和框架。从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板壹般用于低价的家庭用车。为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。另壹类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。第壹种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基壹般为3－4毫米，但工艺简单，投入较少。 各种电器仪表：开关及音响娱乐系统。这些都是壹些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等 通风系统：主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。 副驾驶侧安全气囊：它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO和AUDIA6的仪表板就是无缝气囊。 手套箱和各种储物盒 各种各样的装饰面板 金属加强粱：加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。所以COCKPIT都有强大的加强粱。 各种各样的电子线束. 以上8部分零件再加上方向盘和转向结构，就是壹个完整的COCKPIT系统了。COCKPIT可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上，可以减少整车厂装配线的长度，提高效率，降低成本，是目前国际上流行的生产方式。 二、仪表板的设计流程