一、填空题
1、影响疲劳破坏的主要因素有应力幅、应力集中、循环次数三个方面。
2、建筑工程中的缺陷按其严重程度不同可分为轻微缺陷、使用缺陷、危及承载力缺陷。
3、锈蚀的类型有任答2条）化学腐蚀、电化学腐蚀。
4、钢筋混凝土结构缺陷或损坏的主要外观表现为任答2条）露筋、裂缝。
5、钢结构的防火方法有紧贴包裹法、实心包裹法、和空心包裹法。
6、砌体结构常见的质量事故大体有(任举2例): 不均匀沉降、裂缝。
7、确保和提高建筑工程质量必须从两方面着手，一是专业技术水平、二是监督检查制度。
8、钢结构易发生的工程事故有任答2条）安装制作缺陷、连接缺陷。
9、钢筋混凝土结构缺陷或损坏的原因为任答2条）不均匀沉降、温度应力。
10、钢结构的防腐方法有任举2种）涂料敷盖法、和金属敷盖法。
11.建筑工程质量四要素是指:技术、管理、素质、社会环境。
12.二级重大事故是指死亡 10-29 人，直接经济损失 100万元 )以上,不满(300万元)者。
13.属于受力因素和施工因素的，多以物理性缺陷为主。
14.混凝土的微裂中沿骨料和水泥石界面的微裂缝，呈月牙形，两端尖细中间宽粗，称粘结裂缝。
15.凝土中最小水泥用量为300kg/m3
16.钢材的腐蚀分为大气腐蚀、介质腐蚀、应力腐蚀。
17.一级重大事故是指死亡30人以上，直接经济损失300万元以上者。
18.属于材料因素和环境因素的，多以化学性缺陷为主。
19.当梁的截面尺寸很大时，施工缝可留在梁底与柱交接处。
20.钢结构的失稳主要发生在轴压、压弯、和受弯构件。
21.一般抹灰层有三层，分别是指底层、中层、和面层。
22.砖砌体中长度小于25mm的错缝为通缝，连续4皮通缝为不合格。
23.浇筑大体积混凝土的浇筑方案有全面分层、分段分层和斜面分层。
24.混凝土的初期收缩是由于水分蒸发而产生的。
25.拼装后模板间的接缝宽度不大于2.5mm
26.基础的沉降由瞬时沉降，固结沉降和次固沉降组成。
27.屋面开裂常见裂缝有结构裂缝，防水层温度裂缝和防水层施工裂缝。
28.抹灰设置垂直度，平整度与厚度的标志为标筋。
29.工程地质勘察可分为初步勘察和详细勘察。
30.大体积混凝土浇筑优先选择粉煤灰水泥。
31.钢材的质量取决于冶炼浇铸和轧制过程式中的质量控制。
32.三级重大事故是死亡3-9人，重伤20人以上，直接经济损失30万元以上，不满100万元者。
33.混凝土中最大水灰比不小于0.6
34.常见建筑工程中的土体滑动有深基基础槽的变位滑动和滑坡。
二、单项选择题
1、以下哪种防火涂料属于非膨胀型H型防火涂料(C）。
A．普通型防火涂料 B．超薄防火涂料
C．湿法喷涂防火涂料 D．天然树脂防火涂料
2、建筑结构按承载能力极限状态设计时，应符合S R。等式中S是(A）。
A．外荷载作用 B．结构抗力 C．摩擦力 D．压应力
3、钢板越厚，越容易出现(C）。
A．整体失稳 B．强度破坏 C．层状撕裂 D．锈蚀破坏
4、不均匀沉降不会导致 (D)
A．建筑物出现裂缝 B．建筑物出现倾斜
C．柱体断裂或压碎 D．建筑物瞬时倾覆
5、改变受力体系的加固方法不包括(D)。
A．在梁的中间部位增设支座
B．增设预应力撑杆
C．改变支点约束状况
D．增设预应力拉筋
7、施工裂缝不包括(C)。
A．碱骨料反应致使混凝土中产生拉应力而开裂；
B．反拱过大，构件顶面产生裂缝
C．不均匀沉降导致的裂缝
D．模板吸收混凝土中的水分而膨胀，使初凝的混凝土拉裂
8、挂网喷浆不适合(A)。
A．墙体严重酥碱，或油污不易消除；
B．钢筋混凝土结构中的隔墙
C．各类空心砖墙
D．使用砂浆标号过大的墙体
9、钢材化学成分缺陷的检测仪器不包括(A)。
A．CT扫描； B．色谱仪 C．光谱仪 D．核磁共振
10、地基与基础加固方法不包括(B)。
A．排水固结法；
B．轻型井点排水法
C．置换法
D．挤密法
11、以下哪种防火涂料属于膨胀型防火涂料(B）。
A．普通型防火涂料 B．超薄防火涂料
C．湿法喷涂防火涂料 D．干法喷涂防火涂料
12、建筑结构按承载能力极限状态设计时，应符合S R。等式中R是(B）。A．外荷载作用 B．结构抗力 C．摩擦力 D．压应力
13、钢构件越长，越容易出现(A）。
A．失稳破坏 B．强度破坏 C．层状撕裂 D．锈蚀破坏
14、不均匀沉降会导致 ( C)
A．建筑物出现晃动 B．建筑物出现整体下沉
C．梁断裂或压碎 D．建筑物瞬时倾覆
15、改变受力体系的加固方法不包括(C)。
A．在梁的中间部位增设支座
B．增设预应力撑杆
C．改变支点约束状况
D．增设预应力拉筋
17、施工裂缝不包括( C)。
A．碱骨料反应致使混凝土中产生拉应力而开裂；
B．反拱过大，构件顶面产生裂缝
C．不均匀沉降导致的裂缝
D．模板吸收混凝土中的水分而膨胀，使初凝的混凝土拉裂
18、挂网喷浆不适合(A)。
A．墙体严重酥碱，或油污不易消除；
B．钢筋混凝土结构中的隔墙
C．各类空心砖墙
D．使用砂浆标号过大的墙体
19、钢材化学成分缺陷的检测仪器不包括(D)。
A．核磁共振； B．质谱仪 C．光谱仪 D．CT扫描
20、地基与基础加固方法不包括(B )。
A．排水固结法；
B．轻型井点排水法
C．打桩法
D．挤密法
三、名词解释
1、钢材的冷脆：指钢材随温度降低，其逆性和韧性逐渐降低即钢材逐渐变脆）现象。
11、钢材的高温蠕变性：指钢材在高温及长期应力作用下会出现蠕变脆的现象。
12、钢结构钢度失效：指产生影响其继续承载或正常使用的塑性变形或振动。
13、碱骨科反应：指混凝土中水泥、外加剂、掺合料或拌和水中的可溶碱K+）溶于混凝土孔隙液中,与骨料中能与碱反应的活性成分(如sio2)在混凝土硬化后逐渐产生反应,生成含碱的凝胶体,吸水膨胀,使混凝土产生内应力而开裂。
16、钢结构承载力失效：指正常使用状态下结构或连接因材料强度被超越而导致破坏。
20、回弹法：回弹法是根据表面硬度与强度之间有一定关系而建立的一种非破损试验法。
21、鉆芯法：鉆芯法是使用专门的钻芯机在混凝土构件上钻取圆柱形芯样，经过适当加工后在压力试验机上直接测定其抗压强度的一种局部破损检测方法。
22、碳纤维布加固：碳纤维布加固修复混凝土结构是将高强碳纤维布用粘结材料粘于混凝土结构表面，即可达到加固目的的方法。
四、简答题
1、简述钢结构缺陷的类型？
钢材的先天性缺陷
钢构件的加工制作缺陷
钢结构的连接缺陷
钢结构运输、安装和使用维护中的缺陷
2、简述混凝土建筑主要的加固方法？
改变受力体系加固法:
在梁的中间部位增设支点、增设托梁(架)或将多跨简支梁变为连续梁等。
增大截面加固法
增补受拉钢筋加固法
3、预制混凝土桩基中常见的质量问题有哪些？至少答出6条）
1.桩顶破碎。
2.桩身侧移、倾斜、
3.断桩。
4.桩基变位。
5.单桩承载力低于设计值
6.桩接头断离
4、砌体的裂缝有哪几类，主要特点是什么。
1. 荷载裂缝：
包括受压裂缝、受弯裂缝、局部受压裂缝、受拉裂缝以及受剪裂缝。
由荷载引起，反应了砌体的承载力不足或稳定性不够；
荷载裂缝的出现，表明砌体承载力安全度不够，应及时进行加固。
2温度裂缝
温度变化所引起的裂缝，在砌体裂缝中所占的比例是最大的。
温度裂缝的特点：
一般对称分布；
温度裂缝始自房屋的顶层，偶尔才向下发展；
温度裂缝经一年后即可稳定，不再扩展。
5、钢筋受腐蚀后对混凝土结构的影响有哪些?
有以下几方面：
1）混凝土保护层发生沿钢筋长度方向的顺筋开裂。
2）混凝土保护层剥落、露筋。
3）受力筋的有效截面积减小，构件承载力减小、变形加
大，甚至破坏。
6、在砌体结构中为什么要设置构造柱?
构造柱与圈梁组合后，在墙体中形成钢筋混凝土网格，提高了砖石砌体的整体性、空间刚度和抗震能力，提高了墙体的延性和抗弯能力，限制了墙体平面外的振动和位移，阻止了剪切裂缝的开展。
7、混凝土结构加固设计计算原则
1、混凝土结构加固设计采用的结构分析方法，应遵守现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010规定的结构分析基本原则，且在一般情况下，应采用线弹性分析方法计算结构的作用效应。
2、结构作用应经调查或检测核实，并应按规范规定和要求确定其标准值或代表值。
3、构的计算图形，应符合其实际受力和构造状况；
4、作用效应组合和组合值系数以及作用的分项系数，应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009确定，并应考虑由于实际荷载偏心、结构变形、温度作用等造成的附加内力。
5、结构、构件的尺寸，对原有部分应采用实测值；对新增部分，可采用加固设计文件给出的名义值。
6、加固材料的性能和质量，应符合规范规定；其性能的标准值应按本规范第3条确定；其性能的设计值应按规范规定采用。
7、验算结构、构件承载力时，应考虑原结构在加固时的实际受力状况，即加固部分应变滞后的特点，以及加固部分与原结构共同工作程度。
8、加固后改变传力路线或使结构质量增大时，应对相关结构、构件及建筑物地基基础进行必要的验算。
9、地震区结构、构件的加固，除应满足承载力要求外，尚应复核其抗震能力；不应存在因局部加强或刚度突变而形成的新薄弱部位；同时，还应考虑结构刚度增大而导致地震作用效应增大的影响。
8、简述砌体结构缺陷的类型？
轻微缺陷：
它们并不影响建筑物的近期使用，也不影响建筑结构的承载力、刚度及其完整性，但却有碍观瞻或影响耐久性。
正常使用缺陷：
它们虽然不影响建筑结构的承载力。却影响建筑物的使用功能，或使结构的使用性能下降。
危及承载力缺陷：
威胁到结构的承载力和稳定性，如不及时消除。可能导致局部或整体的破坏。
9、简述钢结构主要的加固方法？
改变结构计算图形的加固
加大构件截面的加固
连接的加固与加固件的连接
焊接连接的加固
螺栓和铆钉连接的加固
加固件的连接
裂纹的修复与加固
10、钢结构的防火防护方法主要有哪些？至少答出3条
1）紧贴包裹法
采用防火涂料紧贴钢结构的外露表面，将钢构件包裹起来。
2）空心包裹法
采用防火板、石膏板、蛭石板、硅酸钙盖板、珍珠岩板将钢构件包裹起来。
3）实心包裹法
一般采用混凝土，将钢结构浇注在其中。
钢结构防火方法的选择以构件的耐火极限要求为依据，防火涂料是最为流行的做法。
11、混凝土的裂缝有哪几类，主要特点是什么。
干缩裂缝
干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。
温度裂缝
常只在混凝土表面较浅的范围内产生。温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错；梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边；深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接近平行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
碱骨料反应裂缝
这种裂缝一般出现中混凝土结构使用期间，一旦出现很难补救
钢筋锈蚀裂缝
锈蚀的钢筋体积膨胀，导致混凝土胀裂，此种类型的裂缝多为纵向裂缝，沿钢筋的位置出现
沉降裂缝
此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，其走向与沉降情况有关，一般沿与地面垂直或呈30°-45°角方向发展，较大的裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉降裂缝也基本趋于稳定。
六、综合论述题
1. 北京某校教室楼为三层砖混结构，二、三层为现浇钢筋混凝土大梁和预制楼板，屋盖为木屋架、瓦屋面，西侧辅助房间及楼梯间为四屋钢筋混凝土现浇楼盖。房屋中部有两个空旷楼梯间，三层是一个56m宽12m的大房间；房北端为阶梯教室，室内填土从北向南坡下。
此楼设计时即发现基础落在不均匀土层上：东南角下为较坚实的亚粘土，西北角却有高
压缩性有机土及泥炭层。当时未选择移址建造而是对可能位于软弱层上的基础采用钢筋混凝土条形基础，并降低地基承载力计算值，同时在二、三层楼板下设置圈梁。
此楼建成使用后第二年即多处开裂，房屋微倾，不得不停止使用，12年后进行加固。
请综合以上情况分析建筑出现倾斜和裂缝可能的原因?
答：
1. 原有地基不良。东南角硬，西北角较软。
2. 原有设计方案条形基础＋圈梁＋降低地基承载力计算值）不足以解决基础不均匀沉降问题
3. 设计方案有严重错误。西北角软，但阶梯教室却是西北角重，东南轻
4.建筑刚度不足
一、单选题：
1．钻孔灌注桩施工过程中若发现泥浆突然漏失，可能的原因是：（ B ）
A.护筒水位过高
B.塌孔
C.钻孔偏斜
D.泥浆比重太大
2．我国一级耐火建筑楼板的耐火极限规定为（ A ）。
A、1.5 h
B、2 h
C、2.5 h
D、3 h
3.砖墙的转角处与交接处应同时砌起，当不能同时砌起需留斜槎时，斜槎长度不应小于高度的比例为：（ C ）
A.<1/3H
B.(1/3~2/3)H
C.≥2/3H
D.>H
4．通常情况下，板的模板拆除时，混凝土强度至少达到设计混凝土强度标准值的：（ D ）
A.50%
B.50~75%
C.100%
D.75%
5. 大体积混凝土浇筑后期混凝土裂缝可能产生的部位是：（ C ）
A 端头1/3部位
B 端头1/4部位
C 中部
D 中部和端部均有
6. 大体积混凝土早期裂缝是因为：（ A ）
A.内热外冷
B.内冷外热
C.混凝土与基底约束较大
D.混凝土与基底无约束
7. 下列哪一个是影响防水混凝土防水质量的因素：（ C ）
A.中粗砂
B.25mm左右的级配石子
C.振捣
D.525号水泥
8．试验表明，砼在不受外力作用下，当加热时间不足（ C ）试件外形基本完好，只有四角稍有脱落。
A、30 min
B、40 min
C、50 min
D、60 min
9．防水混凝土应自然养护，其养护时间不应少于：（ C ）
A.7d
B.10d
C.14d
D.21d
10.回弹仪检测混凝土的强度，回弹仪测区面积一般为20mm×20mm左右，选（ A ）点。
A、16个
B、14个
C、12个
D、10个
11.在梁板柱等结构的接缝和施工缝出产生烂根的原因之一是（ D ）
A混凝土强度偏低 B养护时间不足
C配筋不足 D接缝模板拼缝不严，漏浆
12.凡柱子在（ C ）时，不论房屋跨度大小和承重大小均不得采用砖排架承重方案。
A、6 m或6 m以上
B、8 m或8 m以上
C、9 m或9 m以上
D、10m或10m以上
13.混凝土炭化会破坏钢筋表面的（ B ），使钢筋失去混凝土对其保护作用而锈蚀涨裂混凝土
A氧化模 B钝化模 C保护层 D三氧化二铁
14.砖墙水平灰缝的砂浆饱满度至少达到（ B ）以上
A90% B80% C75% D70%
15.防火墙是常用的防火分隔构件，一、二级耐火等级的建筑，考虑到耐火极限大一些，防火墙之间的距离可规定为（ B ）。
A、100 m
B、150 m
C、200 m
D、250 m
16.砌砖墙留斜搓时，斜搓长度不应小于高度的（ C ）
A1/2 B1/3 C2/3 D1/4
17.《混凝土施工规程》规定“柱子分段灌筑高度不应大于（ A ）。
A、3.5 m
B、4 m
C、4.5 m
D、5.0 m
18.砖砌体留直搓时应加设拉结筋拉结筋沿墙高每（ B ）设一层
A300mm B500mm C700mm D1000mm
19.降低地下水位常用方法是（ C ）。
A、集水井
B、渗透
C、井点降水
D、沉井
20.砌砖墙留直搓时，必须留成阳搓并加设拉结筋拉结筋沿墙高每500mm留一层，每层按（ C ）墙厚留一根，但每层最少为2根
A370mm B240mm C120mm D60mm
21.砌砖墙留直搓时，需加拉结筋对抗震设防烈度为6度，7度地区，拉结筋每边埋入墙内的长度不应小于（ D ）
A50mm B500mm C700mm D1000mm
22.砖墙的水平灰缝厚度和竖缝宽度，一般应为（ C ）左右
A3mm B7mm C10mm D15mm
23.在砖墙中留设施工洞时，洞边距墙体交接处的距离不得小于（ C ）
A240mm B360mm C500mm D1000mm
24.土方的开挖顺序.方法必须与设计工况相一致，并遵循开槽支撑.（ A ），严禁超挖的原则。
Ａ.先撑后挖，分层开挖Ｂ.先挖后撑，分层开挖
Ｃ.先撑后挖，分段开挖Ｄ.先挖后撑，分段开挖
25.《混凝土施工规程》规定“混凝土自由倾落高度不宜超过（ A ）。
A、2 m
B、3 m
C、1 m
D、4 m
26.基坑周边严禁（ B ）。
Ａ.设排水沟Ｂ.超堆荷载
Ｃ.放坡Ｄ.与以有建筑相邻
27.在已有建筑物附近且为淤泥质土的基坑支护结构中，其支撑宜选用（ D ）。
A.自立式（悬臂式）
B.锚拉式
C.土层锚杆
D.型钢水平支撑
28.为抗震设计需要设置构造柱，其截面不应小于（ B ）
A、240mm×240mm
B、240 mm×180 mm
C、240 mm×370 mm
D、180 mm×370 mm
29.混泥土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象，必须在浇筑进行（ C ）。
A.加水
B.振捣
C.二次搅拌
D.二次配合比设计
30.灰砂砖一定要在出窑后停放（ A ）个月后再使用。
A、1
B、2
C、3
D、4
二、判断题
1、单个构件或其检查项目安全性鉴定等级为cu级，其处理要求为可不采取措施。（×）
2、圈梁截面高度不应小于180 mm。（×）
3、砌体房屋中间部分沉降过大时呈正八字裂缝，（√）
4、钢结构的连接形式有焊缝连接，螺栓连接和铆钉连接。其中焊缝连接是现代钢结构最主要的连接方式。（∨）
5、地基不均匀沉降造成裂缝的预防措施包括合理设置伸缩缝。（×）
6、普通钢筋混凝土结构在使用权用过程中，出现细微的裂缝是正常的、允许的，一般构件不超过0.3mm. (∨)
7、长高比较大的砖混结构，若中部沉降比两端沉降大可能产生“倒八字形”裂缝。（×）
8、对于干缩已趋稳定的普通混凝土砌块，即使再次被水浸湿后，也不会再发生干缩。（×）
9、砌块成型后，采用自然养护必须达到14d后方可出厂。（×）
10、混凝土蜂窝、死洞由混凝土浇筑质量不良形成。（∨）
11、地震引起的墙体裂缝大多呈“×”形。（∨）
12、砌块的含湿量是影响干缩裂缝的主要因素。（√）
13、对于危及安全的砌体裂缝，也常用灌浆法处理。（×）
14、钢结构由于材料强度高，所用截面相对较小，也就最容易产生失稳。（√）
15、地下商业建筑的安全出口之间的距离不应小于5 m。（∨）
16、普通钢筋混凝土一般构件出现不超过0.3mm的裂缝是正常的、允许的。（√）
17、对有振动荷载或跨度大于18 m的建筑物不要选用轻钢屋架。（∨）
18、混凝土蜂窝、死洞由混凝土浇筑质量不良形成。（∨）
19、泵送混凝土堵管事故往往是由于水泥不合格、配合比不当或外加剂使用不当造成的。（√）
20、浇筑混凝土时分几个薄层进行浇筑，以使砼的水化热能尽快散发，并使浇筑后的温度分布均匀，水平层厚度可控制在1～2m范围内。（∨）
三、填空题
1、民用建筑鉴定可以分为安全性评定、使用性评定、可靠性评定。评定时将建筑结构体系分为构件、子单元、鉴定单元三个层次。
2、考虑到施工中采用混凝土强度等级及预制的试块未必能真实反映结构中混凝土的实际强度，可采用回弹法、声波法、取芯法等非破损方法测定结构中混凝土的实际强度。
3、引发事故的原因是多样的，常见的施工方面的问题有：施工质量差：偷工减料；擅自修改设计；违反操作规程；材料不合格等。
4、引发事故的原因是多样的，常见的使用方面的问题有：任意增大荷载；随意拆除承重隔墙、盲目在承重墙上开洞、盲目加层等
5、民用建筑鉴定又分为安全性评定、使用性评定、可靠性评定三类。
6、回弹法检测混凝土强度的原理是利用混凝土表面硬度与强度之间的关系。
7、钢筋的检测主要包括钢筋位置的检测、钢筋锈蚀程度的检测、钢筋实际应力测定。
8、混凝土强度的局部破损检测主要有钻芯法、拔出法、
9、对混凝土结构构件的现场检测主要包括混凝土强度、钢筋的位置与数量、混凝土裂缝及内部缺陷。
10、目前常用冲击法、点荷法、回弹仪法等来检测砌体中砂浆的强度。
11、混凝土强度的非破损检测主要有回弹仪检测法、超声脉冲法、超声回弹综合法。
12、新旧砌体结合方法有两种即新旧砌体咬槎结合、钢筋连接
13、建筑结构用钢主要有低合金钢和低碳钢两种。
14、砌体加固后的承载力计算要考虑后加砌体存在应力滞后。
15、建筑物地基可分为天然地基和人工地基。
16、钢材的质量主要取决于冶炼、浇注和轧制过程中的质量控制。
17、基础按变形特性可分为柔性基础和刚性基础。
18、混凝土裂缝产生的原因，属设计方面原因的有：设计承载力不足、细部构造处理不当、构件计算简图与实际受力情况不符、局部承压不足等。
19、混凝土结构常见的表层缺陷有：蜂窝、麻面、孔洞、露筋、表皮酥松、缺棱掉角等。
20、火灾是一个燃烧过程，要经过发生、蔓延、充分燃烧各个阶段。
四、简答题：
1、事故分析处理时，在初步调查研究基础上，往往要做进一步的测试，主要包括哪几方面？答：1）.对地基进行必要的补充勘测。对桩基进行必要的检测。
2）.测定建筑中所用材料的实际性能。
3）.对建筑的表面缺陷进行检查，绘制裂缝图。
4）对结构内部缺陷进行检测。
5）.进行必要的模型试验或现场加载试验。
2、砌体中发生裂缝主要原因有哪些？
答：地基不均匀沉降；
地基不均匀冻胀；
温度变化引起的伸缩；
地震等灾害作用
砌体本身承载力不足等5个方面。
3、对砌体结构构件的现场检测主要包括哪些内容？
答：1）、材料强度（块材及砂浆）；
2）、砌筑质量（如砌筑方法、砌体中砂浆饱满度、截面尺寸、垂直度等）
3）、砌体裂缝
4）、砌体承载力
4. 砌体加固的方法有哪几种？
答：1)、扩大砌体的截面加固；
2)、外加钢筋混凝土加固；
3）、外包钢加固法；
4）、钢筋网水泥砂浆层加固；
5）、增设圈梁；
6）、增设拉杆。
5、工程建设重大事故分为哪些？
答：一级死亡30人以上，直接经济损失300万元以上。
二级死亡人数10一29人，直接经济损失100一300万元。
三级死亡人数3一9人，重伤20人以上，直接经济损失30一100万元。
四级死亡人数2人，重伤3一19人，直接经济损失10一30万元。
6、结合所学知识，阐述一下火灾对于高层建筑的影响特征以及高层建筑的防火措施
答：特征：
1、火势蔓延快。
2、疏散困难
3、扑救难度大
4、火险隐患多。
采取防火措施：
1、保证建筑主体结构有足够的耐火稳定性。
2、做好防火分隔与安全通道设计。
3、强化报警系统和灭火装置
7、什么是蜂窝？产生原因有哪些？
答：蜂窝是混凝土局部出现空隙，石子间无砂浆，形成的蜂窝状小孔洞。
原因：
1.混凝土配合比不合适，砂浆少而石子多；
2.模板不严密，漏浆；
3.振捣不充分，混凝土不密实；
4.混凝土搅拌不均匀，或浇注过程中有离析现象等；
8、混凝土构件的加固方法有哪些？
答：1）、加大断面补强法
2）、外贴钢板补强法
3）、粘结钢板法
4）、锚结钢板法
5）、焊接钢筋或钢板法
6）、碳纤维布加固法
7）、预应力加固法
9、造成建筑物不均匀沉降的原因有哪些？
答：1）、地基土质不均匀
2）、建筑物体型复杂
3）、上部结构荷载不均匀
4）、相邻建筑物的影响
5）、相邻地下工程施工的影响
五、论述题
1、试对基坑工程事故产生的原因进行综述？
答：1、勘察方面：
1）勘察资料不准确。勘察资料提供的土层构成、厚度以及土体的物理力学性质指标与实际情况出入较大，导致土压力计算严重失真，支护结构安全度不足等。
2、设计方面：
1）支护方案选择不正确。基坑实际开挖深度、地基土体的物理力学性质、地下水位、周围环境、设计变形要求以及施工条件等诸多因素是基坑支护方案选择的基础，任一个因素考虑不周或疏忽都有可能造成严重后果。
2）设计的安全储备小。业主为了追求经济利益，过大的减少支护结构配筋，且验算中使用的安全系数过小，容易导致支护结构较大变形、滑坡、管涌、流砂等事故。
3）荷载取值与实际受力状态有较大出入。
4）土体强度指标选择失真。
5）支撑结构设计失误。如土钉设计间距、位置不当或长度不足而引起土钉抗力不足，支撑支点太少、位置不当或间距过疏而引起支撑杆件产生过大变形等。
3、施工方面
1）围护桩体施工质量不符合标准。如灌注桩强度达不到设计要求，止水桩搭接出现裂缝，起不到止水效果，地下连续墙钢筋不连续，墙体有严重蜂窝、露筋现象，压密注浆深度不够等。
2）基坑开挖施工方法不当。如挖土机械压在支护桩附近反铲挖土，使支护结构所承受的荷载大大增加；基坑开挖未遵循“先撑后挖，严禁超挖”的原则，并进行及时支护；基坑底面暴露时间过长，基坑底面产生过大的回弹变形等等。
3).坑边堆载严重。如将工棚、材料库建在基坑边缘，建筑垃圾堆放在基坑边缘等，造成支护结构主动压力大幅度增加，引起支护结果大变形：
4）防水、降排水措施不妥。如降水时，未对基坑做止水帷幕或止水帷幕不连续、不封闭，导致綦坑内严重渗水并引起基坑周围一定范围内土体的不均匀沉降。
六、案例题
【案例1】沿海某城市一大厦坐落在软黏土地基上，主楼部分2层地下室，裙房部分1层地下室，平面位置如图7-16所示。主楼部分基坑深10m，裙房部分基坑深5m。
设计采用水泥土重力式挡土结构作为基坑围护体系，并对裙房基坑(计算开挖深度取5m)和主楼基坑(计算开挖深度取5m)分别进行设计。水泥土重力式挡墙围护体系剖面示意图如图7.17所示。
当裙房部分和主楼部分基坑挖至地面以下5.0m深时，外围水泥土挡墙变形很小，基坑开挖顺利。当主楼部分基坑继续开挖，挖至地面以下8.0m左右时，主楼基坑西侧和南侧围护体
系，包括该区裙房基坑围护墙，均产生整体失稳破坏，主楼工程桩严重移位。
【问题】1、试分析该事故原因
答：该工程事故原因主要是围护挡土结构计算简图错误造成。对主楼西侧和南侧围护体系，裙房基坑围护结构和主楼基坑围护结构分别按开挖深度5.0m计算是错误的。当总挖深超过5.0m后，作用在主楼基坑围护结构上的主动土压力值远大于设计主动土压力值，提供给裙房基坑围护结构上的被动土压力值远小于设计被动土压力值。当开挖深度接近8.0m时。势必产生整体失稳破坏。
2、试述水泥土重力式挡墙围护结构设计及施工中应注意的问题？
答：需注意的问题
1）、在围护体系设计中，为了减小主动土压力，也为了减小围护墙的工程量，可先挖去墙后部分土，进行卸载。但必须注意卸载后坡顶余土对作用在围护墙上土压力值的影响。
2)、对于水泥土墙围护结构，基坑开挖引起的墙顶位移一般较大，对变形保护要求高的情况下应慎用。
3)、应严格控制水泥土墙后的地面超载。尽量避免在此处设置钢筋料场，当重车必须在坑边通行时，可以直接行驶在水泥土墙体上，以减小墙后侧压力。
4)、开挖引起的地面裂缝应及时封堵，以防雨水渗入，降低水泥土墙围护的安全性。雨天应加强施工现场的巡视检查工作。
5)、应根据监测结果及时采取相应措施，实行信息化施工，防患于未然。
二、简答题
1、对发生事故的结构或构件进行检测的内容及特点：
答：检测的内容包括：常规的外观检测、强度检测、内部缺陷的检测、材料成分的化学分析。
特点：1）检测工作大多在现场进行，条件差，环境干扰因素多。2）对发生严重质量事故的结构工程，常常管理不善，经常没有完善的技术档案，有时甚至没有技术资料，因而检测工作要周到计划；有时还会遇到虚假资料的干扰，这是尤要慎重对待。3）对有些强度检测常常要采用非破损或少破损的方法进行，因事故现场尤其是对非倒塌事故一般不允许破坏原构件，或者从原构件上取样时只能允许有微破损，稍加加固后可不影响结构的承载力。4）检测数据要公正、可靠，经得起推敲。尤其是对于重大事故的责任纠纷，涉及到法律责任和经济负担，为各方所重视，故所有检测数据必须真实、可信。
2、砌体裂缝的处理方法：
答：对于不至于危及生命安全的可用灌缝封闭的方法，最常用的是灌浆法。对于危及安全的裂缝，则应进行加固。当裂缝较细，裂缝数量较多，发展已基本稳定时可用压力灌浆法补
强。当裂缝较宽时，可在灰缝内嵌上钢筋，然后再砂浆填缝；当裂缝很宽，发展不稳定，危及安全时，则必须进行强度加固。
3、砼裂缝产生的主要原因：
答：混凝土裂缝产生的主要原因有以下几个方面：
1、材料方面
（1）水泥的安全性不合格;
（2）水泥的水化热引起过大的温差；
（3）混凝土拌合物的泌水和沉陷；
（4）混凝土配合比不当；
（5）外加剂使用不当；
（6）砂、石含泥或其他有害杂质超过规定；
（7）骨料中有碱性骨料或已风化的骨料；
（8）混凝土的干缩
2、施工方面
（1）外加掺合剂拌合不均匀；
（2）搅拌和运输时间过长；
（3）泵送混凝土过量增用水泥及加水；
（4）浇筑顺序失误；
（5）浇注速度过快；
（6）捣固不实；
（7）混凝土终凝前被扰动；
（8）保护层太薄，箍筋外只有水泥浆；
（9）滑模施工时工艺不当；
（10）施工缝处理不当，位置不正确；
（11）滑膜支撑下沉，模板变形过大；
（12）模板拼接不严，漏浆漏水；
（13）拆模过早；混凝土硬化前受震动或达到预定强度前过早受载；
（14）养护差，早期失水太多；
（15）混凝土养护初期受冻；
（16）构件运输、吊装或堆放不当。
3、设计方面
（1）设计承载力不足；
（2）细部构造处理不当；
（3）构建计算简图与实际受力情况不符；
（4）局部承压不足；
（5）设计中未考虑某些重要的次应力作用。
4、环境和使用方面
（1）环境温度与湿度的急剧变化；
（2）冻胀、冻融作用；
（3）钢筋锈蚀；锚具（锚头）失效；
（4）腐蚀性介质作用；
（5）使用超载；
（6）反复荷载作用引起疲劳；
（7）振动作用；
（8）地基沉降；
（9）高温（火灾）作用。
5、其他各种原因
如：火灾、地震作用，燃气爆炸，撞击作用等。
4、造成地基基础工程事故的主要原因：
答：1、对场地工程地质缺乏全面、正确的了解
（1）工程勘察工作不符合要求
（2）建筑场地工程地质和水文地质情况非常复杂
（3）没有按规定进行工程勘察工作
2、设计方案不合理或设计计算错误
3、施工质量造成地基与基础工程事故
（1）未按设计施工图施工
（2）未按技术操作规程施工
4、环境条件改变造成地基与基础工程事故
（1）地下工程或深基坑工程对邻近建筑物地基与基础的影响
（2）建筑物周围地面堆载引起建筑物地基附加应力增加导致建筑物工后沉降和不均匀沉降进一步发展
（3）建筑物周围地基中施工振动或挤压对建筑物地基的影响
（4）地下水位变化对建筑物地基的影响
5、其他原因造成的地基基础事故如特大洪水，特大地震。
三、简述题
1、砌体结构中发生裂缝的主要原因及预防措施。
答：1、地基不均匀沉降引起的裂缝
预防措施：（1）合理设置沉降缝
（2）加强上部的刚度和整体性，提高墙体的抗剪能力。
（3）加强地基验槽工作，发现有不良地基应及时妥善处理，然后才可以进行基础施工（4）不宜将建筑物设置在不同刚度的地基上，必须采用不同地基时，要妥善处理，并进行必要的计算分析
2、地基冻胀引起的裂缝
预防措施：(1)一定要将基础的埋置深度到冰冻线以下
（2）在某些情况下，当基础不能做到冰冻线以下时，应采取换土等措施消除土的冻胀（3）用单独基础采用基础梁承担墙体重量，其两端支于单独基础上，基础梁下面应留有一定孔隙，防止土的冻胀顶裂基础和砖墙
3、温度差引起的裂缝
预防措施：（1）按照国家颁布的有关规定，根据建筑物的实际情况设计伸缩缝
（2）在施工中要保证伸缩缝的合理做法，使之能起作用
（3）屋面如为整浇混凝土，或虽为装配式屋面板，但其上有整浇混凝土面层，则要留好施工带，待一段时间再浇注中间混凝土。
（4）屋面施工最好避开高温季节
（5）遇有长的现浇屋面混凝土挑檐、圈梁时，可分段施工，预留伸缩缝。
4、地震作用引起的裂缝
预防措施：（1）应按结构抗震设计规范要求设置圈梁，注意圈梁应闭合，遇有洞口时要满足搭接要求。
（1）设置构造柱
5、砌块房屋的裂缝
预防措施：（1）伸缩缝间距限制应比砖砌体严格
（2）在砌块生产方面应加强质量控制
（3）砌块房屋施工方面也要加强管理
（4）增强基础圈梁刚度，适当增加平面上圈梁布置的密度
（5）确保屋面保温层的隔热效果，防止屋面防水层失效、渗漏
（6）在屋盖上设分格缝
（7）顶层圈梁或支承梁的梁垫均不得与屋面板整浇
（8）屋盖保温层上的砂浆找平层与周边女儿墙间应断开，留出沟槽，用松软防水材料填塞。（9）加强顶层内、外纵墙端开间门窗洞口周边的刚度
6、因承载力不足产生的裂缝
预防措施：注意观测，主要是观察裂缝的宽度和长度随时间的变化，并认真分析原因，及时采取措施。
2、砼结构常用的加固方法并简述。
答：砼结构常用的加固方法有：
（1）加大断面补强法混凝土构件因孔洞、蜂窝或强度达不到设计等级需要加固时，可用扩大断面、增加配筋的方法。
（2）外贴钢板补强法是指在混凝土构件表面贴上钢板，与混凝土构件共同作用，一起承受外界作用从而提高构件的抗力。
（3）粘结钢板法采用高强粘合剂，将钢板粘于钢筋混凝土构件需要补强部分的表面，以达到增加构件承载力的目的。
（4）锚结钢板法由于冲击钻及膨胀螺栓的作用，可以将钢板甚至其他钢件（如槽钢、角钢等）锚结于混凝土构件上，以达到加固补强的目的。
（5）焊接钢筋或钢板法将钢板或钢筋、型钢焊接于原构件的主筋上，适用于整体构件加固。
（6）碳纤维布加固法碳纤维布加固修复混凝土结构是将高强碳纤维布用粘结材料粘于混凝土结构表面，即可达到加固目的的方法。
（7）预应力加固法采用预应力的钢拉杆或撑杆对结构进行加固。
（8）其他加固方法如增设支点法，以减小梁的跨度；另加平行受力杆件，如外包钢桁架，钢套柱等；增加受力杆件，如增加剪力墙、吊杆等；增加圈梁、拉杆，增加支撑加强房屋的整体刚度等。
《建筑工程质量缺陷事故分析及处理》课本复习思考题
◆钢筋混凝土工程中的质量控制、缺陷和事故
1、为什么说钢筋混凝土结构是带裂缝工作的？为什么钢筋混凝土构件的裂缝宽度可以控
制在0.3mm以内?
答：钢筋混凝土构件是带裂缝工作的。更确切的说，混凝土在凝结硬化过程中就有微裂缝存在。这是因为混凝土中的水泥石和骨料在温度变化条件下产生不均匀的体积变形，而它们又粘接在一起不能自由变形，于是形成相互间的约束应力；一旦此约束应力大于水泥石和骨料间的粘接强度，以及水泥石自身的抗拉强度，就产生微裂缝。我国规范的最大裂缝宽度限值是：处于正常条件下的构件为0.3mm，也就是说裂缝宽度在0.3mm以内，不会引起混凝土中钢筋的锈蚀，不会降低结构的耐久性。
2、试就钢筋混凝土梁的裂缝宽度而言，说明什么范围居于正常、轻微缺陷、危及承载力缺
陷、临近破坏、破坏状态。
答：
正常：①施工后，使用前施工荷载不超过抗裂荷载时，没有肉眼可见裂缝；
②超过抗裂荷载后，允许出现小于规范限定的裂缝；
③使用后，满足规范限定的使用荷载条件下裂缝宽度的要求；
轻微缺陷：①施工后，使用前施工荷载不超过抗裂荷载时，允许出现可见裂缝，但不影响使用要求；
②超过抗裂荷载后或使用后，允许出现不大于规范限定的裂缝；
危及承载力缺陷：出现超过规范限定的裂缝，但根据裂缝部位、性质、结构特点等条件分析，认为裂缝对结构承载力并无严重影响，从长期使用和美观等使用要求分
析，须加以补强处理后才能保证正常使用者；
临近破坏：出现的裂缝超过规范规定的限值，同时经过分析又认为已严重影响结构承载力或稳定，必须采用妥善加固措施后才能正常使用者；
破坏状态：破坏的检验标志依构件受力情况而异，一般以裂缝宽度达到1.5mm为度。
3、试就一个单跨五榀钢筋混凝土框架结构而言，分别说明什么情况下发生：①某个构件截
面的破坏；②某个构件的破坏；③该结构局部倒塌；④该结构整体倒塌？
答：①某个构件截面的破坏该构件截面处出现裂缝，并且裂缝的宽度超过规范规定的限值；
②某个构件的破坏该构件出现多处裂缝，并且裂缝的宽度超过规范规定的限值；
③该结构局部倒塌在框架结构中的局部相邻的梁和柱都出现裂缝，并且裂缝宽度超过规范
规定的限值，通常还表现为贯穿裂缝；
④该结构整体倒塌最外两侧的柱出现裂缝，并且裂缝的宽度超过规范规定的限值，通常还
表现为贯穿裂缝；
4、为什么当钢筋混凝土梁出现斜裂缝，人们认为该梁处于临近破坏状态，十分危险；而当
砖墙上出现斜裂缝，人们却认为该墙未临近破坏？
答：钢筋混凝土梁斜裂缝通常都是由于混凝土梁在荷载作用下梁端部受到剪力，由于所受剪力大于混凝土本身的抗剪切的能力，而钢筋混凝土梁构件中的剪力主要是由混凝土来承担的，因而混凝土梁出现斜裂缝，意味着混凝土梁处于临近破坏状态，十分危险；而砖墙上出现斜裂缝主要是因为砖块间的砂浆在应力作用下出现斜裂缝，而主要受力材料砖块本身并未破坏，所以人们认为该墙并未临近破坏；
5、为什么当钢筋混凝土梁中部出现由底向上发展，宽度在允许范围内的竖裂缝，人们认为
该梁仍可承受荷载；而当砖墙出现贯通的裂缝，人们却认为该墙已临近破坏，十分危险？
答：钢筋混凝土梁中部出现由底向上发展，宽度在允许范围内的竖裂缝，通常是因为混凝土梁在中部受到弯矩的作用下混凝土产生的内应力大于混凝土的抗拉强度值，而混凝土梁中部弯矩主要是由钢筋来承担，只要受力钢筋变形没有超过规范规定的限值，就可以认为该梁仍
一、工程实例分析 济南某五层砌体结构住宅楼位于小清河旁，平面呈“一”字形，东西长37m，南北宽9m，建筑面积1721m，采用无埋深筏板基础。在建筑场地平整后，先铺C10素混凝土垫层，厚100mm、在其上浇筑C20的钢筋混凝土筏板基础，筏板厚300mm，在筏板基础上砌砖墙。当主体工程施工至第五层时，发现东起第五开间中部筏板基础南北向整块横向断裂。经检查，从勘察报告、设计（依据勘察报告）和施工中均找不到原因，而是未处理好地基勘察、基础处理和建筑总平面的关系。对该楼地基土层重新进行勘察，新查明的地基土层和历史变迁如下： （1）表层为杂填土，西半部厚度1.1～2.4m，东半部厚度2.4～5.5m。 （2）第二层为稻壳灰及淤泥层土，其中稻壳灰占70％～80％。淤泥极为弱：孔隙比高达e ＝2.12～2.60； 液性指数IL=1.57～2.47；天然重度很小，仅为γ=14.3～15.2kN／m3，标准压缩系数a1-2=2.05MPa-1，属于超高压缩性土，厚度2.0～2.9m，分布在场地西半部，杂填土下面。（3）第三层为淤泥层．厚度为1.3～1.5m。此淤泥层也分布在场地西半部，场地东半部无此淤泥软弱土层。 （4）第四层为份土及粉细砂层，场地内普遍分布，层厚4～5m，土质良好。 （5）经深入调查得知该场地原为一南北长70m、东西宽40～50m的水塘。附近餐饮业用户用稻壳作燃料后将稻灰倾倒在塘内，不久塘被填平，还曾用作烧砖窑场。该工程开工前半年多方平整场地修建住宅楼。由于该楼西半部置于原水塘内，东半部位于塘外岸上，塘内外土质突变是造成钢筋混凝土筏板基础受力不合理断裂，从而导致上部结构破坏的主要原因。本人参与下曾提供四个处理方案进行比较： 方案一，将住宅楼五层全部拆至四层，并在四层顶部，加设钢筋混凝土封闭圈梁。 方案二，在方案一的基础上，东半部场地土质较好，东部四间仍修复至五层。 方案三，保留住宅楼为五层，自上至下拆除基础开裂这一开间，将一幢楼房分成东、西两幢楼。这样处理后，减小了建筑物的长高比．相对增加建筑物的刚度；并使东西两幢楼可以自由沉降。 方案四，暂缓处理，待进一步沉降观测后，再分析处理。 上述四个方案各有利弊。经多次研究讨论，最后采用卸荷处理方案，即将原设计建造的五层住宅楼，全部拆至四层，即采用方案一。后又进一步卸荷，将住宅楼全部拆成至三层。在该住宅楼已使用多年，观察到该按原来筏板基础断裂的裂缝已经稳定，没有再继续发展。住户已放心，消除了忧虑。但由于这一事故处理，拆除两层楼房，损失建筑面积40％。如不用卸荷处理方案，改用锚杆静压桩加固场地西半部软弱地基，则可在保证住宅楼安全的前提下，保持住宅楼五层不变。 地基与基础质量，对建筑物的安全使用和耐久性影响甚大。基础或地基的质量事故，常常带来地面的塌陷、各种梁的拉裂、墙体开裂、柱子倾斜等。轻则使人对建筑有不安全感，重则影响建筑物的使用，甚至于危及人们的生命。 据有关单位对43起房屋过大不均匀沉降原因调查分析得知，属于设计不周者占21％，属于施工问题者占70％，属于使用单位管理不善者占9％。由此可见，尽管事故产生的原因是多方面的，而注意施工质量，则是避免事故发生的重要措施。 现浇钢筋混凝土结构由于多方面原因往往会出现一些裂缝，因此，鉴别裂缝、分析裂缝、控制裂缝的产生和发展，并对裂缝的产生进行有效的防治，对保证混凝土结构的整体性及正常使用具有重要的意义。 外荷载引起的裂缝：外荷载作用下产生的结构裂缝一般具有很强的规律性，通过计算分析就可以读出正确的结论。如：矩形楼板板面裂缝成环状，沿框架梁分布，板底裂缝成十字或
案例一：青海省西宁市“04.27”边坡坍塌事故 一、事故简介 2007年4月27日，青海省西宁市银鹰金融保安护卫有限公司基地边坡支护工程施工现场发生一起坍塌事故，造成3人死亡、1人轻伤，直接经济损失6O万元。 该工程拟建场地北侧为东西走向的自然山体，坡体高12～15m，长145m，自然边坡坡度1:0.5～1:0.7。边坡工程9 m以上部分设计为土钉喷锚支护，9m以下部分为毛石挡土墙，总面积为2000m2。其中毛石挡土墙部分于2007年3月2 1日由施工单位分包给私人劳务队(无法人资格和施工资质)进行施工。 4月27日上午，劳务队5名施工人员人工开挖北侧山体边坡东侧5 m X l m X 1.2 m毛石挡土墙基槽。下午16时左右，自然地面上方5 m处坡面突然坍塌，除在基槽东端作业的1人逃离之外，其余4人被坍塌土体掩埋。 根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：项目经理、现场监理工程师等责任人分别受到撤职、吊销执业资格等行政处罚；施工、监理等单位分别受到资质降级、暂扣安全生产许可证等行政处罚。 二、原因分析 1．直接原因 (1)施工地段地质条件复杂，经过调查，事故发生地点位于河谷区与丘陵区交接处，北侧为黄土覆盖的丘陵区，南侧为河谷地2级及3级基座阶地。上部土层为黄土层及红色泥岩夹变质砂砾，下部为黄土层黏土。局部有地下水渗透，导致地基不稳。 (2)施工单位在没有进行地质灾害危险性评估的情况下，盲目施工，也没有根据现场的地质情况采取有针对性的防护措施，违反了自上而下分层修坡、分层施工工艺流程，从而导致了事故的发生。 2．间接原因 (1)建设单位在工程建设过程中，未作地质灾害危险性评估，且在未办理工程招投标、工程质量监督、工程安全监督、施工许可证的情况下组织开工建设。 (2)施工单位委派不具备项目经理执业资格的人员负责该工程的现场管理二项目部未编制挡土墙施工方案，没有对劳务人员进行安全生产教育和安全技术交底。在山体地质情况不明、没有采取安全防护措施的情况下冒险作业。 (3)监理单位在监理过程中，对施工单位资料审查不严，对施工现场落实安全防护措施的监督不到位。 三、事故教训 1.《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)已明确规定建设二施工、监理和设计等单位在施工过程中的安全生产责任。参建各方认真履行法律法规明确规定的责任是确保安全生产的基本条件。 2.这起事故的发生，首先是施工单位没有根据《条例》的要求任命具备相应执业资格的人担任项目经理；其次是施工单位没有根据《条例》的要求编制安全专项施工方案或安全技术措施。 3.监理单位没有根据《条例》的要求审查施工组织设计中的安全专项施工方案或者安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。对于施工过程中存在的安全隐患，监理单位没有要求施工单位予以整改。 四、专家点评 这是一起由于违反施工工艺流程，冒险施工引发的生产安全责任事故。事故的发生暴露了该工程从施工组织到技术管理、从建设单位到施工单位都没有真正重视安全生产管理工作
道路交通安全法的试题及答案 你懂得多少道路交通安全法呢?关于道路交通安全的试题你会做多少?下面就让告诉你道路交通安全法的试题及答案，一起来看看吧! 道路交通安全法的试题及答案（一）1.下列关于交通事故的处理的阐述，正确的是( ) A.在道路发生交通事故，仅造成轻微损失的，当事人应当先撤离现场，再进行协商处理 B.交通事故认定书是处理交通事故的证据，应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人 C.机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司赔偿 D.机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，机动车一方没有过错的，不承担赔偿责任 【答案】B。解析：《道路交通安全法》第七十条规定，在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。A项说法错误。第七十三条规定，公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和
当事人的责任，并送达当事人。B项说法正确。第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任CD项说法错误。故本题答案为B。 2.根据我国《道路交通安全法实施条例》，驾驶自行车、三轮车必须年满( )周岁。 A.10 B.14 C.12 D.18 【答案】C。解析：《道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：(一)驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;(二)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁第七十三条规定，在道路上驾驭畜力车应当年满16周岁。故本题答案为C。 3.造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处( )。 A.15日以下拘留 B.吊销驾驶证 C.扣留车辆 D.5年不得重新取得驾驶证 【答案】A。解析：《道路交通安全法》第99条规定，有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚
建设工程安全事故分析摘要：我国改革开放以来，建筑业有了飞速的发展，尤其城镇住宅建设突飞猛进。未来几十年内中国城市化率将达到70%，而目前中国的城市化率只有35%左右，所以城市化进程必将给我国建筑业带来更多发展空间。住宅建设已成为实现小康社会的一项重要发展目标，建筑业作为国民经济支柱产业一直保持高速增长的势头，但安全生产却远远跟不上建筑业发展的步伐，近几年建设工程重大伤亡事故频频发生，困扰着建筑业的健康发展。本文就建设工程安全事故的产生因素及如何避免安全事故的发生做详细分析。 关键词：建设工程安全事故事故分析预防 1建设工程安全事故特性分析 建设工程安全事故的特点是由建筑施工的特点决定的。建筑施工过程复杂，不安全因素随施工进度的变化而变化。因此使建筑施工长期处于高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌等安全事故的危害之中。
1.1建设工程的生产特点 产品固定性，人员流动性 建设项目一旦成立，其地址选定后，就具有固定固定性，施工人员 要围绕着它进行施工生产活动。一般建筑体积庞大、施工期长。这 就形成了在场地有限的条件下而集中了大量的操作人员、施工设备、建筑材料等。建筑施工人员流动性大，不仅体现在单一工程中，还 表现在完成某一工程后，施工队伍就要转移到新的地点去建设新的 建设工程。这些新的工程可能在同一地域，还可能是在另一个城市内，施工队伍就要不同区域内间流动。由于现代用工制度的改革， 施工队伍中绝大多数施工人员是农民工，他们不但要随工程流动， 而且还要根据季节的变化进行流动，给安全管理带来很大的困难。 高处作业多，手工操作，劳动繁重 目前我国建筑施工绝大多数为露天作业，一栋建筑物从基础、主体 结构、屋面工程到室外装修等，露天作业约占整个工程的60%~70%。建筑物都是由下至上构建起来的，施工人员每天都要在十几米、几 十米甚至百米以上的露天从事高空作业。我国建筑业至今大多数工
建筑工程事故案例分析 近期在统计众多事故过程中发现，多起死亡事故中，受害人戴了安全帽，但还是被物体打击或头部撞击地面致死。 究其原因，竟然是没有系下颚带造成的。 案例一：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人从起重机吊起的空心砖框下经过时，钢筋空心砖框将空心砖挤压破碎，其中一块空心砖碎块将这名工人的安全帽打翻掉落，另一块碎块砸中其头部，经送医院抢救无效死亡。 案例二：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人负责在起重机下将竹笆捆扎后悬挂到吊钩上，当竹笆吊起后，突然一片竹笆掉落下来，正好砸中其安全帽帽舌，将安全帽打翻在地，这名工人本能地后退时，不慎跌倒，后脑撞击地面，经医院抢救无效死亡。 案例三：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人在1.5米左右高的脚手架上作业时，不慎坠落地面，坠落过程中安全帽离开头部，该工人后脑部直接撞击地面，经医院抢救无效死亡。
《安全生产法》规定，“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用”；国家标准《安全帽》规定，产品说明必须声明“为充分发挥保护力，安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍并系紧下颏带”。 在监督检查中发现戴安全帽不系下颚带的行为时，可以责令立即消除或者限期消除隐患，生产经营单位拒不执行的，新的《安全生产法》第九十九条的规定，责令生产经营单位停产停业整顿，并处十万元以上五十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处二万元以上五万元以下的罚款。 新《安全生产法》第九十六条生产经营单位有下列行为之一的，责令限期改正，可以处五万元以下的罚款；逾期未改正的，处五万元以上二十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上二万元以下的罚款；情节严重的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任：（四）未为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品的； 如果用人单位未按规定 提供劳动防护用品
文章来源：https://www.doczj.com/doc/2e18409499.html,/Content-2845.htm免费发布法律问题咨询请点击https://www.doczj.com/doc/2e18409499.html,/tiwen.htm 律师在线解答云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题 道路交通事故处理程序规定 中华人民共和国公安部令 第104 号 《道路交通事故处理程序规定》已经2008年7月11日公安部部长办公会议通过，现予发布，自2009年1月1日起施行。 公安部部长孟建柱 二○○八年八月十七日 目录 第一章总则 第二章管辖 第三章报警和受理 第四章自行协商和简易程序 第五章调查 第一节一般规定 第二节现场处置和现场调查 第三节交通肇事逃逸查缉 第四节检验、鉴定 第六章认定与复核 第一节道路交通事故认定 第二节复核 第七章处罚执行 第八章损害赔偿调解 第九章涉外道路交通事故处理 第十章执法监督 第十一章附则 第一章总则 第一条为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、法规，制定本规定。 第二条公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当遵循公正、公开、便民、效率的原则。 第三条交通警察处理道路交通事故，应当取得相应等级的处理道路交通事故资格。第二章管辖
文章来源：https://www.doczj.com/doc/2e18409499.html,/Content-2845.htm免费发布法律问题咨询请点击https://www.doczj.com/doc/2e18409499.html,/tiwen.htm 律师在线解答云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题第四条道路交通事故由发生地的县级公安机关交通管理部门管辖。未设立县级公安机关交通管理部门的，由设区市公安机关交通管理部门管辖。 第五条道路交通事故发生在两个以上管辖区域的，由事故起始点所在地公安机关交通管理部门管辖。 对管辖权有争议的，由共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。指定管辖前，最先发现或者最先接到报警的公安机关交通管理部门应当先行救助受伤人员，进行现场前期处理。 第六条上级公安机关交通管理部门在必要的时候，可以处理下级公安机关交通管理部门管辖的道路交通事故，或者指定下级公安机关交通管理部门限时将案件移送其他下级公安机关交通管理部门处理。 案件管辖发生转移的，处理时限从移送案件之日起计算。 第七条军队、武警部队人员、车辆发生道路交通事故的，按照本规定处理。需要对现役军人给予行政处罚或者追究刑事责任的，移送军队、武警部队有关部门。 第三章报警和受理 第八条道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警： （一）造成人员死亡、受伤的； （二）发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的； （三）机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的； （四）载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的； （五）碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的； （六）驾驶人无有效机动车驾驶证的； （七）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的； （八）当事人不能自行移动车辆的。 发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。 第九条公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。 第十条公安机关及其交通管理部门接到道路交通事故报警，应当记录下列内容：（一）报警方式、报警时间、报警人姓名、联系方式，电话报警的，还应当记录报警电话； （二）发生道路交通事故时间、地点； （三）人员伤亡情况；
道路交通事故处理工作规范》试题库 一、判断题 1、公安机关交通管理部门及其交通警察处理道路交通事故应当以法律为根据，以事实为准绳。(X) 2、公安机关交通管理部门办理伤亡道路交通事故案件应当集体研究决定。(X) 3、道路交通事故处理实行资格等级管理制度。(V) 4、取得初级事故处理资格的交通警察不能参与处理死亡交通事故。( X) 5、各级公安机关交通管理部门应当制定道路交通事故处理及追逃办案经费预算，保证办案所需经费。(V) 6、设区市、县级公安机关交通管理部门事故处理机构应当建立24小时值班备勤制度，值班备勤民警不得少于三人。 ( X) 7、交通警察执勤巡逻发现道路交通事故的，应当立即报告公安机关交通管理部门事故处理机构，并先期处置事故现场。(X) 8、高速公路上发生五辆以上机动车连环相撞或者同向1公里以内发生3起以上多车相撞的道路交通事故的，省级公安 机关交通管理部门应当派人赶赴事故现场，指导现场救援和调查取证工作。(X) 9、适用简易程序处理的交通事故，事故车辆可以移动的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点后，对现场拍照或者采用其他方式固定现场证据。(X) 10、适用简易程序处理的交通事故，当事人共同请求调解的，交通警察应当当场进行调解，并在《道路交通事故认定书(简易程序) 》上记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。(V) 11、交通警察到达高速公路交通事故现场后，应当停放警车示警，白天应当在距离现场来车方向一百五十米外设置警 告标志和减(限)速标志，并向事故现场方向连续放置发光或者反光锥筒。(X) 12、因道路交通事故导致交通中断或者现场处置、勘查需要采取封闭道路等交通管制措施的，交通警察应当立即通知相关路段执勤民警在事故现场组织分流。(X) 13、发生交通肇事逃逸事故，公安机关交通管理部门应当通过本级公安机关发布协查通报，请求有关公安机关协助查缉。(X) 14、交通警察在现场勘查过程中，可以使用呼气式酒精测试仪或者唾液试纸，对车辆驾驶人进行酒精含量检测，检测结果应当在现场勘查笔录中载明。(V) 15、为确保安全，严禁交通警察对交通事故进行模拟实验。(X) 16、道路交通事故现场图经核对无误后，由勘查现场的交通警察签名即可。(X) 17、补充勘查道路交通事故现场的，交通警察可根据勘查情况决定是否制作道路交通事故现场补充勘查笔录。(X) 18、在现场勘查过程中，交通警察应当对道路交通事故当事人、现场证人针对事故现场需要确认的问题一并当场进行 询问，并作记录，交由当事人、证人核对无误后共同签字确认。(X) 19、现场勘查完毕后，负责维护现场秩序的交通警察即可撤离现场，现场清理工作交由清障施救单位实施。(X) 20、因条件限制或者案情复杂，现场勘查有困难的，经设区市级公安机关交通管理部门负责人批准，可以保留部分或者全部事故现场，待条件具备后再继续勘查。(X) 21、公安机关交通管理部门在调查道路交通事故过程中，认为当事人涉嫌交通肇事犯罪的，应当及时将道路交通事故 处理程序转为办理刑事案件程序，按照《公安机关办理刑事案件程序规定》立案侦查。(V) 22、对未知名尸体的骨灰存放两年，存放证留档备查。两年后，公安机关交通管理部门通知殡葬部门处理骨灰。(X) 23、当事人、证人提交自行书写的陈述材料时，交通警察应当查验是否确由本人书写，陈述材料不得由他人代笔。(X) 24、尸体检验、鉴定结论确定后，死者家属无正当理由逾期不办理死者丧葬事宜的，经县级以上公安机关交通管理部 门负责人批准处理尸体，逾期存放尸体的费用由死者家属承担。(X) 25、只有具有资质的专门机构出具的伤情鉴定才能作为认定道路交通事故受伤人员的人身伤害程度的依据。(X) 26、当事人涉嫌交通肇事犯罪并已立案侦查的，公安机关交通管理部门应当按照《公安机关办理刑事案件程序规定》，将用作证据的鉴定结论告知犯罪嫌疑人、被害人。(V) 27、财产损失数额巨大涉嫌刑事犯罪的，应当由事故受害方或者公安机关交通管理部门委托有资格的机构进行财产损失评估。(X) 28、交通肇事逃逸案件的受害人及其家属向公安机关交通管理部门询问案件侦破情况的，公安机关交通管理部门应当告知其正在开展的侦破工作。(X) 29、集体研究和公安机关交通管理部门负责人审批工作需在接到调查报告之日起三日内完成。(X) 30、逃逸交通事故尚未侦破，而受害一方当事人要求出具道路交通事故认定书的，公安机关交通管理部门因保密需要应予拒绝。(X) 31、查获交通肇事逃逸车辆和驾驶人后，公安机关交通管理部门应当重新制作编号相同的道路交通事故认定书，分别送达当事人。(X) 32、公安机关交通管理部门可以安排交通事故当事人及其代理人在指定的地点按规定查阅交通事故证据材料，但不得复制证据材料。(X) 33、对道路交通事故认定进行复核时，交通警察不得少于二人。(V) 34、原办案单位拒不执行上一级公安机关交通管理部门复核结论的，上一级公安机关交通管理部门可以按照《公安机 关执法过错责任追究规定》，对原办案单位作出的道路交通事故认定书予以撤销或者变更。(X) 35、公安机关交通管理部门按照《道路交通事故处理程序规定》第二十九条规定扣押当事人机动车驾驶证，经调查确 认需对当事人给予暂扣机动车驾驶证处罚的，扣押一日折抵暂扣期限二日。(X) 36、对给予吊销当事人机动车驾驶证并终生不得重新取得机动车驾驶证处罚的，既可由作出处罚决定的公安机关交通 管理部门录入全国公安交通管理信息系统，也可由其驾驶证的发证机关将上述决定录入全国公安交通管理信息系统。(V) 37、在事故损害赔偿调解环节中，公安机关交通管理部门经审查发现申请人资格不符的，应当制作《道路交通事故处理(不调解)通知书》，说明公安机关交通管理部门不予调解的理由和依据，送达当事人并告知其可以向人民法院提起民事诉讼。(X) 38、同一起道路交通事故中当事人为三方以上的，交通警察可以根据赔偿权利人和义务人的申请，分别组织调解。(V) 39、赔偿权利人要求按照其住所地或者经常居住地的标准计算残疾赔偿金或者死亡赔偿金等赔偿数额的， 公安机关交通管理部门应当终止调解，建议赔偿权利人向人民法院提起民事诉讼。（X） 40、在事故损害赔偿调解过程中，为确保公正，避免误导当事人，交通警察不应提出各方承担赔偿责任的比例和数额
事故处理试题 姓名：分数： 一、选择题（45分） 1、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，同时：。 2、A.查明事故真相和原因，听候查处 3、 B.任何情况不准移动现场，等候处理 4、 C.迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门 5、发生交通事故后，造成人员伤亡和财产损失的，应当：。 6、A.迅速报警并且保护好现场 7、 B.双方自行处理 8、 C.根据事故大小妥善处理 9、任何事故都必须在通知公司总调度，发车负责人，车辆跟踪人员。 A、半小时内 B、一小时内 C、二十四小时内 4、乙方发生事故后，如乙方次要责任，事故所产生的所有费用，保险公司赔偿损失后不足9600元，应。 A、同组人员承担50元/人，乙方承担50%，甲方承担50%。 B、同组人员承担50元/人，乙方承担65%，甲方承担35%。 C、同组人员承担50元/人，乙方承担35%，甲方承担65%。 5、车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件称为。 A.交通事故 B.交通违法行为 C.故意肇事 6、事故有人伤时，首先。 A、通知保险公司定损 B、通知交警，并根据伤者情况通知急救中心 C、根据伤者情况通知急救中心，并通知交警 7、公司派遣人员协助处理事故所产生的费用（含交通费、生活费、住宿费等）应。
A、自己承担 B、公司承担 C、计入事故损失总金额 8、当事人对交通事故损害赔偿有争议，各方当事人一致请求公安机关交通管理部门调解的，应当在收到交通事故认定书之日起多少日内提出书面调解申请。 A.7天 B.10天 C.15天 9、交通事故调解参加人包括。 A.当事人及其代理人；车辆所有人或者管理人；公安机关交通管理部门认为有必要参加的其他人员 B.当事人双方 C.当事人和公安机关 10、单车事故无人伤时，首先做的事情是。 A、通知交警 B、通知保险公司 C、通知急救中心 11、根据人身伤亡或财产损失的程度和数额，交通事故可以分为。 A.一级事故、二级事故、三级事故和四级事故 B.轻微事故、一般事故、重大事故 C.轻微事故、一般事故，重大事故和特大事故 12、乙方发生事故后，如乙方主要责任，事故所产生的所有费用，保险公司赔偿损失后不足25000元，应。 A、同组人员承担50元/人，乙方承担60%，甲方承担40%。 B、同组人员承担50元/人，乙方承担75%，甲方承担25%。 C、同组人员承担50元/人，乙方承担70%，甲方承担30%。 13、在事故无人伤的情况下，驾驶员需带回的保险赔付资料不包括。 A、交警《事故认定书》 B、定损员所出具的事故车辆的定损单 C、打印版委托书（驾驶员委托公司办理） 14、我司规定在途驾驶员晚上。 A、可以一直行车
交通事故处理资格测试（初级）试题 （总分120分，测试时间120分钟） 姓名：得分： 一、单选题：（每题1分，共20分） 1、按《道路交通事故处理程序规定》处理交通事故时，事故分类使用名称：（A ） A、死亡事故、伤人事故、财产损失事故 B、重大事故、特大事故、一般事故、轻微事故 C、故意事故、过失事故、意外事故 D、单车事故、双方事故、多车事故 2、接到交通事故报警的，应当填写（ B ）登记备查。。 A、交通事故报案登记表 B、受理交通事故案件登记表 C、交通事故立案登记表 D、交通事故受案登记表 3、接到报案后，应迅速赶赴现场处置，一般情况下（A ）内赶到现场。 A、10分钟 B、15分钟 C、20 分钟 D、30分钟 4、执法人员到达事故的现场后，对现场处置的正确程序是：（B ）（1）指挥现场勘查车、指挥车、急救车、消防车等车辆依次停放并开启警灯。 （2）指挥事故车辆驾驶人、乘客等当事人在安全地带等候。发现有受伤人员的，应当立即组织施救。 （3）遇有运载易燃、易爆、剧毒、易腐蚀、放射性等危险物品的车辆发生交通事故，按照有关应急预案的规定，启动相应级别的
响应机制。 （4）确认肇事人，验明身份。责令肇事人不得离开现场或者与无关人员谈论交通事故情况。 （5）执法人员应当根据现场情况，划定警戒区放置反光锥筒、警告标志、告示牌等。 A、（2）（5）（3）（1）（4） B、（5）（2）（1）（4）（3） C、（4）（5）（2）（3）（1） D、（1）（4）（5）（2）（3） 5、当事人未在道路交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通管理部门应当。（ C ） A、予以受理 B、先行进行调查，在确定案件确实存在的予以受理 C、予以记录，并在三日内作出是否受理的决定 D、予以立案调查 6、需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当自事故现场调查结束之日起（ C ）内委托具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。 A、24小时 B、2日 C、3日 D、5日 7、《交通事故处理程序规定》中规定检验、鉴定应当在二十日内完成。其中“二十日”的起计时间是指：（A） A、交通事故发生之日计起； B、检验、鉴定机构从事检验、鉴定之日计起； C、通知检验、鉴定机构之日计起； D、现场勘查之日计起； 8、公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起（ B ）内制作道路交通事故认定书。 A、五日 B、十日 C、十五日 D、二十日 9、公安机关交通管理部门应当在作出道路交通事故认定之日起（ B ）日内，对当事人的道路交通安全违法行为依法作出处
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 建筑工程事故分析与处理 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7529-63 建筑工程事故分析与处理(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 近些年来，随着水泥工业和混凝土技术的发展，混凝土工程中相当普遍地出现早期开裂的新现象。所谓早期，是指混凝土和钢筋混凝土结构在使用荷载作用前，甚至在拆模后就出现裂缝。 在工程中要完全避免裂纹几乎是不可能的。微细的收缩裂纹(宽度<0.1 5～0.2ｍｍ)对承载能力影响不大。随着水泥不断水化，一些微裂纹可能自合。但受拉区的粗裂缝甚至贯穿裂纹显然降低结构的承载能力。尤其应该重视早期裂纹对工程结构使用寿命的影响，特别是工作环境较严酷的结构物。水是混凝土诸多破坏因素载体，由此可见混凝土的渗水性对耐久性的重要。在工程实际中，虽然混凝土本身液相的渗透和扩散的阻力大，但裂纹成为液相进入混凝土的最便捷的通道。举钢筋锈蚀为例，如果保护层有裂纹，
大连理工大学网络教育学院 专科生毕业大作业建筑工程质量事故案例分析学习中心；邢台技师学院学习中心 层次；高中起点专科 专业；工程管理 年级；2009年秋季 学号；090004202239 学生；曹瑞超 指导教师；高金祥 完成时间；2011年6月12日
摘要：在参加工程建设工作在对工程质量事故鉴定工作中，我阅览一些典型的工程质量事故案例和我个人所经历工程质量安全案列。这些案例涉及基本建设程序、工程建设当中一些事故，工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现在列举一些，供大家参考运用。 关键词：安全质量事故实例 案例一： 我市某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm 以上，房屋漏水严重。 事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为 7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为 100kN， Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷
2007年度交通事故处理资格试题（初级） 一、单项选择题（每题1分，共20题，共20分） 1、【执法装备】交通事故处理过程中，一方面要采取措施防止事故后果扩大，另一方面要切实保护好自身安全。《交通警察道路执勤执法工作规范》要求上路执勤执法前应当明确执勤执法的任务、方法、要求和自身安全防护措施，检查安全防护装备。在高速公路上执法，赶赴现场处理交通事故，应当按规定配备执法装备，按规定着装。下列说法不正确的是：（） A、警灯、警报器外，喊话筒等扩音设备也是警示器材； B、反光背心应当在白天和夜间都必须使用； C、有照明的路段，夜间也应当佩戴发光或者反光器具； D、巡逻车警灯，应当在到达事故现场后开启。 2、【执法概念】从根本上防止交通事故、达到交通安全的目的的有效办法是三“E”科学，即交通安全执法（Enforcement）、交通安全工程（Engineering）和交通安全教育（Education）。重庆市原市委书记黄镇东在交通工作座谈会上讲：“我来了这两年真正体会到了重庆的公交了，因为重庆没有自行车，发展公交比那个城市都好，自行车靠两条腿，节约能源，但是在山城这样一个地方的话，靠两条腿骑自行车是不可能的，除非你步行。所以公交在我们城市中的作用和地位是不可替代的，这一条肯定。但是我们的公交车呀不讲规矩，抢道、占道比较严重，对此要加强监管。特别是在市长峰会期间，可以搞一些交通管制，但这也不一定管得住，这也必须靠城市文明来规范。”黄镇东的讲话涉及（）等方面。 A、交通安全执法、交通安全工程和交通安全教育。 B、交通安全教育和交通安全工程 C、交通安全执法和交通安全教育。 D、交通安全执法和交通安全工程。 3、【事故的范畴】交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。包括五大形式要件：一、车辆要件，即交通事故当事方至少有一方是车辆，不涉及车辆的事件不能称为交通事故。而交通事故所涉及的车辆必须是在运行中，只要机动车存在交通当中，无论是动态还是静态的，如果造成了他其他相关交通参与人的危险，均可理解为运行。二、道路要件，是对交通事故发生的空间要求。三、过错或者意外要件，这一要件决定了当事人是否应当承担相应的法律责任以及责任的大小。四、损害后果要件，如果客观上没有损害后果出现，该事件就不应该属于交通事故。五、过失或者意外与损害后果之间的因果关系要件，交通事故中即使有后果出现，如果后果与当事人的过错或者意外事件不构成因果关系，该事件也不能认为是交通事故。《交通事故处理程序规定》规定：
建筑工程事故分析与处理学习总结 在学习了一个学期的《工程事故分析与处理》之后，我觉得这是一门非常实用、非常具有现实指导意义的课程。从这门课程中，我对建筑结构事故的类别、原因、处理的一般程序等有了大概的了解。 按照《建筑结构可靠度设计统一标准》建筑结构必须满足以下各项功能的要求： （1）能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种作用； （2）在正常使用时具有良好的工作性能； （3）在正常维护条件下具有足够的耐久性； （4）在偶然作用（如地震作用、爆炸作用、撞击作用等）发生时及发生后，结构仍能保持必要的整体稳定性。 当建筑结构因工程质量低下而不能满足上述要求时，统称为质量事故。当事故发生时，其原因是多种多样的。从已有事故分析，其主要原因有管理不善；勘测失误；地基处理不当；设计失误；施工质量差、不达标；使用、改建不当等如果是恶性重大事故的发生，往往是多种因素综合在一起而引起的。 当事故发生后，尤其是重大事故，我们必须采取相应的措施尽量把事故造成的人员伤亡、财产损失等降到最低，并及时调查事故发生的原因。事故调查必须按正确、公正的原则进行，一般按下列步骤进行：初步调查（基本情况调查）；初步分析事故最可能发生的原因，并决定进一步调查及必要的测试项目；进一步深入调查及检测；根据调查及测试结构进行计算分析、邀请专家会商，同时听取与事故有关单位的陈述或申辩，最后写出事故调查报告，送主管部门及报告有关单位。调查时要根据事故情况和工程特点确定重点调查项目。如对砌体结构应重点查看砌筑质量。对混凝土结构则应重点检查混凝土的质量，钢筋配置的数量及位置，对构建缺陷应作为重点调查项目。对钢结构应侧重检查连接处，如焊接质量，螺栓质量及杆件加工的平直度等。事故的调查必须真实地反映事故的全部情况，要以事实为根据，以规范、规程为准绳，以科学分析为基础，以实事求是和公正无私的态度写好调查报告。报告一定要准确可靠，重点突出，抓住要害，让各方面专家信服。 在建筑主体结构篇中，我们主要学习了砌体结构、钢结构、混凝土结构和其他类型结构工程事故的分析与处理。在我们的生活中，许多的住宅、办公楼、学校、医院等单层或多层建筑大多采用砖、石或砌块墙体和钢筋混凝土楼盖组成的混合结构体系。因此对砌体结构发生的工程事故格外具有现实指导意义，有助于我们提高质量意识和安全施工意识。 砌体结构发生工程事故主要有两大方面原因，一是设计方面，主要包括设计马虎，不够细心；整体方案欠佳，尤其是未注意空旷房屋承载力的降低因素；有的设计人员注意了墙体总的承载力的计算，但忽视了墙体高厚比和局部承压的计算以及未注意构造要求。二是施工方面的原因，主要包括砌筑质量差；在墙体上任意开洞，或拆了脚手架，脚手眼未及时填好或填补不实，过多地削弱了断面；有的墙体比较高，横墙间距又大，在其未封顶时，未形成整体结构，处于长悬臂状态和对材料质量把关不严。 在这篇的学习过程中，我对书本上由于砌体强度不足引起的事故（书上例题2—1）有比较深刻的印象。在该车间发生的工程事故主要是因为托墙梁与吊车基本在同一高度，如设计成整体，则屋面荷载、屋架及上段墙体重可通过托墙梁传
事故处理试题 分数: 一、选择题（45分） 1、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤 亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，同时: A. 查明事故真相和原因，听候查处 B. 任何情况不准移动现场，等候处理 C. 迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门 2、发生交通事故后，造成人员伤亡和财产损失的，应当: A. 迅速报警并且保护好现场 B. 双方自行处理 C. 根据事故大小妥善处理 C 、二十四小时内 4、乙方发生事故后，如乙方次要责任，事故所产生的所有费用，保险公司赔偿 损失后不足9600元，应 5、车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件称 C.故意肇事 &事故有人伤时，首先 A 、通知保险公司定损 B 、通知交警，并根据伤者情况通知急救中心 姓名: 3、任何事故都必须在 通知公司总调度，发车负责人，车辆跟踪人员。 A 、半小时内 B 、一小时内 A 、同组人员承担50元/人，乙方承担 50% 甲方承担 50% B 、同组人员承担50元/人，乙方承担 65% 甲方承担 35% C 、同组人员承担50元/人，乙方承担 35% 甲方承担 65% A.交通事故 B. 交通违法行为
C 、根据伤者情况通知急救中心，并通知交警 7、公司派遣人员协助处理事故所产生的费用（含交通费、生活费、住宿费等） C 、计入事故损失总金额 8、当事人对交通事故损害赔偿有争议，各方当事人一致请求公安机关交通管理 部门调解的，应当在收到交通事故认定书之日起多少日内提出书面调解申 A.7天 C.15 天 9、交通事故调解参加人包括 A. 当事人及其代理人；车辆所有人或者管理人；公安机关交通管理部门认为有 必要参加的其他人员 B. 当事人双方 C. 当事人和公安机关 、通知急救中心 根据人身伤亡或财产损失的程度和数额，交通事故可以分为 B.轻微事故、一般事故、重大事故 C.轻微事故、一般事故，重大事故和特大事故 12、乙方发生事故后，如乙方主要责任，事故所产生的所有费用，保险公司赔偿 损失后不足25000元，应 13、在事故无人伤的情况下，驾驶员需带回的保险赔付资料不包括 A 、交警《事故认定书》 B 、定损员所出具的事故车辆的定损单 A 、自己承担 B 、公司承担 B.10 10、 单车事故无人伤时，首先做的事情是 、通知交警 B 、通知保险公司 11、 A. 一级事故、二级事故、三级事故和四级事故 A 、同组人员承担50元/人，乙方承担 60% 甲方承担 40% B 、同组人员承担50元/人，乙方承担 75% 甲方承担 25% C 、同组人员承担50元/人，乙方承担 70% 甲方承担 30%
交通事故处理流程 ---------以造成伤残为例 治疗阶段：交通事故发生以后，损害已无法逆转，将损失降到最低才是根本原则。造成人身损害入院治疗的，让肇事司机先行垫付医药费，如果他拒不缴纳，而本人身边又拿不出钱，可以请求交警大队对肇事车辆承保保险公司出具《交通事故医疗费用垫付函》，让交强险先行垫付。等待交警部门出具责任事故书，如对方肇事逃逸，全责，若事故认定有错误，可于3日内向交警大队书面申请复核，等待重新出具责任认定。 诉讼阶段：准备好医疗票据，住宿票据，出行票据，若需要进行伤残鉴定（如肋骨断了四根），出院后15日内申请伤残鉴定，拿到伤残鉴定结论。向法院起诉，诉讼请求为赔付医疗费用（受害人），误工费（受害人，从事故发生日计至休养终结日），交通费（包括家属探望的必要费用），护理费（看当地标准高还是你工资高），住宿费（两个），住院伙食补助费（受害人，外地医疗还包括陪护人员住宿和吃饭），营养费（让医生写明出院后注意补充营养字样），残疾赔偿金（视伤残等级鉴定），被扶养人生活费。 此为简化流程，仅供专业人士参考，具体详情请咨询当地律师。 相关法律依据： 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第九十条投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司。 第九十二条发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部
责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。 《机动车交通事故责任强制保险条例》 第二十二条有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿： （一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的； （二）被保险机动车被盗抢期间肇事的； （三）被保险人故意制造道路交通事故的。 有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。 《2018年交通事故伤残鉴定标准》 十、十级伤残标准 （五）、胸部损伤致： 2、4肋以上骨折；或2肋以上缺失； 《道路交通事故处理程序规定》 第六十一条当事人有下列情形之一的，承担全部责任： （一）发生道路交通事故后逃逸的； （二）故意破坏、伪造现场、毁灭证据的。 第七十一条当事人对道路交通事故认定或者出具道路交通事故证明有异议的，可以自道路交通事故认定书或者道路交通事故证明送达之日起三日内提出书面复核申请。当事人逾期提交复核申请的，不予受理，并书面通知申请人。 《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》