新建洛湛铁路益娄段三电拆迁及临永结合电力工程施工组织设计
XX公司
2010年12月12日
施工组织设计
一．工程概况：
1.工程名称：新建洛湛铁路娄益段“三电”拆迁及临永结合电力工程。
2.工程范围：新建洛湛铁路娄益段益阳东站（石长线K189+49既洛湛
线DK0+000）至娄底东站（湘黔线K117+000既洛湛线DK104+365.63）范围内的临永电力工程及“三电”拆迁工程。
3.顾客单位：石长铁路有限责任公司益娄段工程建设指挥部。
4.工程主要内容：临永电力工程及“三电”拆迁工程等。
5.主要工程数量（见附表1）
6.建设总工期：90个历日
二.编制依据和总体构思
1. 编制依据
1.1石长铁路有限责任公司益娄段工程建设指挥部颁发的《投标邀请
书》、《招标文件》及业主对本工程招投标批示精神。
1.2铁道部现行的电气装置安装工程施工及验收规范、规定、标准。
1.3我处积累的类似工程相关经验和现场调查资料。
1.4处颁ISO9002《质量保证手册》及有关程序文件。
2.总体构思
2.1确保工程质量。充分运用我处人材济济、技术领先、经验丰富、装
备精良、协调能力强的整体优势及施工积累的成功经验，精心设计、精
心组织、精心施工，保证工程质量一次验收合格率100%，工程优良率90%以上，达到部优工程。
2.2确保提前竣工，严格执行建设项目总进度计划，从优化施工组织入手，确保投标工程总工期于签定合同之日起90个历日达到竣工。
2.3确保安全。建立以项目经理为责任中心的生产安全管理网络，针对该线施工特点，细化多级安全责任制，实现安全线。
2.4树立信誉。坚持“顾客至上、信誉第一”，全心全意地为业主着想, 把业主的需要当作我们的责任，用我们的诚挚的服务和科学的施工，为业主创造最完美的工程。
三.安全质量目标：
1.质量方针
科学管理、技术先进、精心设计、精心施工，为社会提供时代精品，用一贯的优质向顾客承诺，以诚挚的服务树企业信誉。
2.质量目标
工程质量执行铁道部、电气化专业的《工程质量检验评定标准》，本工程施工的所有工程成品的使用功能符合设计图纸要求：分项、分
部和单位工程质量达到评定验收标准，一次验收合格率达到100%，单位工程优良率达到90%以上。消灭重大工程质量事故，达到部优工程要求，争创国优。
3．安全生产目标
3.1 安全生产
消灭职工因公死亡事故，消灭重伤事故，千人负伤率控制在6‰以下，
消灭行车重大、大事故，消灭交通重大事故，一般交通事故控制在单位车辆总数的2.5%以内，消灭重大机械事故和重大火灾事故。
3.2工期
按照招标文件要求，力争提前完成
3.3材料控制
实行限额领料，材料消耗不超过部颁、局颁定额标准，能源消耗不超过部颁定额。
3.4机械
机械完好率90%以上，机械利用率60%以上。
3.5成本控制
力争把工程成本控制在最低范围内，成本降低率达到8%以上，达到上级规定的要求。
四．施工组织机构及劳力部署
针对该工程工作量繁杂、工期短、任务急等特点，我处成立了新建洛湛铁路益娄段三电拆迁及临永结合工程项目经理部，派遣多年施工经验的管理干部组成，为确保有限工作面与施工人员的合理搭配，并本着便于管理的原则，决定参与施工人员分三个层次设置，指挥部设在益阳，指挥长负责该标段工程的全面管理工作。下设工程科、物资科、财务科、实验科、安质科等5个职能科室，1个电力拆迁队，2个电力作业队。组织如下：
1．主要施工组织人员名单：
处长：项目经理：
副经理： XX 总工程师：XX
工程科科长：XXX 财务科科长：XX
综合科科长：XXX 物资科科长：
安质科科长：XXX 电力拆迁队长：
电力作业一队长：XXX 电力作业二队长：
2．组织机构图：
150人
3．指挥长行使的职能
指挥长对整个工程质量实施目标管理，对工程符合设计，验收规范、
标准要求及达到优质等级目标负责。并负责资源调配和工程进度。
4．各部门行使的职能
4.1 工程科负责工程施工定测，审核图纸，工艺制定，制定施工组织处长 项 目 经 理 项目副经理 工程科 综合科 财务科 物资科 安质科 电力作业一队 总工程师 电力作业二队
电力拆迁队业
计划，负责工程质量把关，隐蔽工程记录，对外协调，工程验收交接，竣工资料的编制及与建设单位的协调关系等工作。设科长1人，专业主管工程师2人。
4.2物资科负责材料设备的采购、保管、进货检验、点收入库、发放登记等工作。设科长1人，材料工程师2人。
4.3安质科负责工程的安全和质量的验收和把关，对下属施工队和班组行使监督的职能并下发工程项目不合格通知单，责令其限期改正。设科长1人，安检工程师1人。
4.4财务科负责工程的财务收支，工程成本核算，收取验工计价款并行使监督的职能。设科长1人，财会1人。
4.5计划科负责工程的验工计价，下达施工计划并对下属施工作业组行使监督的职能，设科长1人，计划工程师1人。
4.6综合科负责后勤保障、社会治安、对外关系、来客接待、指挥部内部日常的管理工作。设科长1人管理员1人，办事员3人。
4.7电力一队和电力二队分别设在益阳东站和娄底东站，每队分设队长1人，电力工程师2人，材料工程师1人，技术工人25人，普通工人20人。两队即有分工，又有协作。
4.8电力拆迁队设在益阳，设队长1人，工程师3人，材料工程师1人，技术工人30名，普通工人20名，负责全线拆迁工程。
4.9 机械队设在益阳，负责全线施工机械的管理、调配、维修、保养，施工机械的使用由施工队安排。设司助人员9名，维修保养人员2名。
主要工机具见附表2
五.施工进度安排及施工顺序
1．工程进度安排
按照业主在招标文件中对工程的总体布局要求，本工程开工日期为2000年12月1日，竣工日期为2001年2月1日，总工期为90个历日，我处在业主总体布局要求下，尽量提前完成，为线下工程施工创造良好的环境并提供可靠的用电保证，因此要有计划地合理安排施工作业时间，在接到业主下发的中标通知书后立即进行施工队伍、机具、料源、建点及施工调查的准备工作，接到业主进场开工令后立即开工。对工程工期的总体安排是：
(1).电力及电力牵引供电工程
1.1 施工准备阶段7个历日（第一周）：
包括：施工定测、施工队伍、施工机具设备、施工材料等进场及施工配合等工作。
1.2挖坑20个历日（第2周—第5周）：
包括：联系砍树及青苗赔补、电杆工地运输、杆坑开挖。
1.3电杆组立20个历日（第5周—第7周）：
包括：底盘及卡盘安装、电杆组立、拉线制安、横担安装等。
1.4 导线架设20个历日（第7周—第9周）：
包括：跨越高低压电力线路、通信线路等联系停电及防护、电杆刷字等工作。
1.5 电缆沟开挖及电缆敷设10个历日（第9周—第10周）：
包括：电缆沟开挖、电缆试验、电缆头制作、高压电缆耐压试验等工作。
1.6系统整体调试及送电试运行10个历日（第11周—第12周）：
包括：对整个系统的调试、试验及接地测试、整体自检及送电试运行等。
1.7验收移交送电3个历日（第13周）
（2）.迁移供电线工程
2.1电力线路产权单位调查7个历日（第1周）
2.2 380/220V电力线路改迁、改电缆及升高100处完成需40天（第2
周—第7周）
2.3 10KV及11KV高压电力线路升高及拆迁41处完成需42天（第4周
—第9周）
2.4 10/0.4KV变电台拆迁4处完成需7天（第10周）
2.135KV及110KV铁塔架空线路升高4处完成需35天（第8周—
第12周）
2.2220KV铁塔架空线路升高4处完成需35天（第8周—第12周）
2.3全线竣工验收移交7天（第13周）
附图3：电力工程计划进度横道图及网络图
2．施工顺序
电力工程施工的关键工序是：
施工定测挖坑杆塔组立导线架设
接地制安电缆附设及试验系统整体调试
通电试运行竣工验收移交（进入质保期）
六、主要劳力、材料供应、施工机具安排
1. 主要劳力
为确保工期和争创优质工程，在施工人员和施工机械投入方面，采取既确保又选优的原则，排出最强阵容，选派高素质的施工人员、先进的施工机械、完善的施工管理，高质量的完成施工内容。
为便于日常工作联系和集中管理，参与本工程的工作人员及施工人员的办公和生活房屋，尽量采取集中方式、有条件的地方采用租
用方式，其余自建临时房屋。
拟投入2个电力专业施工队，1个电力拆迁施工队。这些专业施工队伍多年从事国家重点电力、变电所施工，积累了丰富的施工经
验。施工队伍中多数是专业技术学校毕业，并有5年以上施工经验
技术工人。
2.施工主要机械布置
2.1工程指挥车4辆
指挥部和3个施工队各1辆，分别设在益阳和娄底。
2.2 8吨汽车停放在益阳和娄底，负责全线杆塔、线材等大件物资的倒运。
2.35吨平板载重汽车4辆，10吨平板运输车2辆，分别在益阳队部和娄底工地，负责材料设备及超长设备的运输。
2.4面包车3辆， 3个施工队各1辆，分别设在益阳队部和娄底工地，负责工地施工队人员的接送运输。
附图4：施工机械一览表
3. 人员、机械进场安排
根据标书的工期安排，从开工时间到竣工时间为3个月的总目标，为前期工程完成情况人员、机械进场具体安排如下：
3.1开工前工程指挥部由综合科和各工程段派员筹建工点，工程指挥部施工技术科、物资科，各工程段施工技术人员及部分施工人员进驻工点，进行开工前的准备工作，对施工现场进行详细调查，筹建中心料库及工地料库，工程指挥车进点。
3.2 开工前一周工程指挥部及各工程段施工队、机械队全部进场并开始正式办公。
3.3 按照业主指定的日期开工。
附图5：施工劳力图。
附图6：主要检测仪器、仪表。
3．物资的供应及囤放
4.1．用于本工程的设备、材料都要报请建设单位同意才能采购，所
有
材料均须有合格证，质量保证书及检测报告，并经建设单位委托的监理单位认定的材料供应原则。
4.2．本工程在益阳设中心料库一座，存放线材、设备及配件。
4.3．各工程段的施工队分别在益阳、娄底设工地料库一座，存放施工过程中所有的线材、配件及自购材料。
4.4．杆塔采取分站囤放的办法，分别为益阳、娄底各站按计划由厂家直接发至。
4.5．线材、设备、配件由厂家直接发至中心料库所在站。
4.6．小件消耗材料采用当地自购的方法。
4.7．首批杆塔于工程开工前10日内到站，其余物资供应时间，按照施工进度要求陆续到货。
4.8．材料费占整个工程造价的比重很大，是控制工程成本、降低工程
造价的关键所在。所以，我们要把降低材料消耗作为施工管理的重要内容，要严格管理，抓好限额领料。
4.9．制定严密有效的防范措施，防止损坏和丢失物资、设备。七．主要工程施工项目方案及方法
1．采用的规程、规范标准
1.1TBJ208—86《铁路电力牵引供电施工规范》。
1.2TBJ421—87《铁路牵引供电工程质量评定验收标准》。
1.3TBJ408--87《铁路牵引供电工程施工技术安全安全规则》。
1.4GB50169—92《电气装置安装接地装置施工及验收规范》。
1.5GB50168—92《电气装置安装电缆线路施工及验收规范》。
1.6建设单位采用的其它规范和标准。
1.7《电气化工程局工法汇编》。
以上标准或规范若有矛盾，取两者之中较高者为准。
2．电力主要施工方法
2.1．电力工程基坑及基础浇制施工，一般以人工操作为主，基础浇制
时要有混凝土搅拌机和震捣器的配合。
2.2．电杆及铁塔组立安装采取人工和机械方式，有条件的施工场地使
用机械组立杆塔，施工场地困难地段采用人工组立杆塔。基坑完成后尽快组织杆塔安装、整正及回填夯实，基坑暴露时间一般不超过36小时。
2.3．架线采用人工加机械牵引方式，在架线过程中要时刻注意线条防
护，防止线条损坏。跨越公路、铁路、河流、高低压线路、通信线路
时要搭防护架防护，线条要随放随紧，并设专人防护。导线驰度要符合规范要求，紧线时要根据当地当天的环境、温度、导线截面积进行计算，确定导线驰度，采用驰度板观测导线驰度并做好记录。
2.4.各种紧固件紧固时均采用符合标准的力矩板手进行操作。
2.5.严格按工法作业。
2.6.设备安装前均进行单台测试，保证上线设备的性能和指标。
2.7.接地线、接地极安装后要进行接地电阻测试，并做好记录，接地
电阻大于设计规定值时要进行降阻处理，直到合格为止。
2.8.电缆敷设前要进行绝缘测试，沿土沟内直埋后要按规程进行铺砂
盖砖或水泥板槽防护，并在地面设有明显的电缆标志。
2.9.电缆头一般采用热塑式，相序标志明显。高压电缆头制作完成后
要进行高压耐压绝缘实验，严格按照我局制定的工艺工法标准进行制作。
详见附图7：电力工程施工工艺流程图。
八、保证安全、质量、工期、造价、环保、文明施工、施工工艺等的技术组织措施
（一）. 施工安全保证措施
1、做到：
五杜绝：杜绝重大人身伤亡事故
杜绝重大火灾事故
杜绝重大施工机械设备事故
杜绝重大交通事故
杜绝同一现场重复发生相同性质的事故
三落实：落实各级安全责任制
落实安全生产“四到位”、“五同时”
落实部颁安全设施标准和安全管理法规
二控制：控制恶性事故的发生
控制恶性群伤事故的发生
控制恶性循环性群伤事故的发生
一提高：提高全员“三不伤害”的自我保护意识
实现安全线
2.安全管理组织机构
针对本工程运输的特点，我们成立以常务副指挥为主任的安全管理委员会，安全管理委员会成员由总工程师、专业工程师和专职安全管理工程师组成，安全委员会的日常活动由总工程师主持。
各段成立安全活动小组。
见附图8：安全管理组织机构图
安全委员会领导全线的安全工作，加强对职工的安全教育，作业人员及工具、材料不得侵入邻线建筑限界，千方百计地确保线路安全，确保运输安全，确保行车安全，确保工程安全，确保人身安全。特别加强对运输汽车、起重机车司助人员的管理，要定期学习，定期检查，认真学习郑州局有关行车规定及细则，按章作业，加强对车辆的检查、保养、维修，确保行车安全。推广标准化施工，推广预配工厂化，减少线上作业。
2、安全保证措施
3.1、各级领导及生产指挥人员要坚持管生产必须管安全的原则，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在各项工作的首位来抓。
3.2、要正确处理好安全与生产的关系，明确生产必须安全，安全促进生产这一关系，树立“安全第一，质量至上”的思想。
3.3、各及安质人员要深入现场，抓好重点环节、部位的安全监控，加大力度，将各种事故消灭在萌芽之中。
3.4、要坚持重点环节、关键工序干部盯岗制度。
3.5、切实加强三车安全管理，认真执行“三车安全管理考核办法”，加强机具车辆日常维修保养，强化司助人员安全意识教育，控制三车事故发生。
3.6、认真执行“安全生产奖惩办法”，及时兑现奖惩，调动职工积极性。
上线人员在线路及站场施工要配戴统一安全防护标志。
3．保证安全供电的机构及措施
3.1．电力拆迁工程，最关键的环节是必须保证安全供电。不能因为施
工而影响供电或造成供电事故，为此，我处成立以总工程师为组长的安全供电小组。
组长：刘杰
副组长：张红
组员：刑会良、吴成生、靳青松、马明祥。
3.2．安全供电措施：
3.2.1．安全供电小组对每一处拆迁工程，针对具体情况，制定安全保证措施，每一道工序，落实到人头，以文件的形式，下发到作业班组，传达到关键人。
3.2.2、开工前要抓好参战人员的安全教育，强化安全意识，杜绝违章作业，提高搞好安全生产的自觉性和责任感。
3.2.3．作业现场必须坚持停电“作业票”制度，实行调度长负责制，统一指挥，统一作业，统一协调。发现违章，严肃处理。
3.2.4．做好安全防护工作，加大防护力度.
3.2.5．成立抢修预备作业小组，现场预备足够数量、截面的电力电缆和相应的材料，出现情况，预备作业小组及时补救，保证在停电点内，顺利完工，以确保供电安全。
3.2.6．派专人及时与业主、供电部门联系，对可能出现的问题，提前预想、提前分析，消灭事故于萌芽状态。
3.2.7．在施工地段，利用报纸、广播系统加大宣传力度，做到顺利施工，安全生产。
(二)、工程质量、工期保障措施
1、质量管理组织机构
本工程成立以常务副指挥为主任的工程质量管理委员会，质量管理委员会成员由总工程师、专职质量工程师和专业工程师组成，质量管理委员会的日常活动由总工程师主持。
见附图9：质量管理组织机构图
2．建立质量管理岗位责任制
2.1、开工前，我们将根据施工管理机构中各管理部门的职责范围，划定各自的质量责任区，制定出各自的岗位质量目标，以此做为考核各部门的工作质量。
施工中如果出现质量问题，我们通过质量分析会确定问题原因，通过质量责任关系图，反馈有关部门使其承担连带处罚责任。
2.2、经常开展质量管理活动。
2.2.1、及时进行隐蔽工程质量检查；
2.2.2、落实各施工队的自检；
2.2.3、坚持各施工队间的互检；
2.2.4、保证定期由质量管理工程师组织的质量检查；
2.2.5、每一道工序完成后，由专业项目工程师组织进行质量分析，总结经验，并评出优秀质量管理单位一个，予以适当奖励。
2.3、建立质量管理台帐
将每次质量管理活动做详细记录，根据记录找出统计规律，及时修正质量控制点，全面提高质量管理水平。
3、保证工期、质量的主要技术措施
3.1、针对本工程有较高可靠性的要还应我局将选派素质精良的人员，选择先进可靠的施工机械投入本工程。
指挥部具有高级工程师3名，他们全部是理论充实、经验丰富、长期从事施工技术及施工指挥，整个工程指挥部班子是个优秀的指挥班子。
3.2、文件和资料控制
凡需发布的施工技术方面的规定、要求、措施和方案，必须由局、处或段的职能部门审核并办理受控手续，严格按处统一发文字号发布，严格按ISO-9002标准办理。处、段施工技术主管人员必须持有本专业的施工图纸，施工及验收规范、标准和施工工艺各一套，各参加施工班组的工班长须持有所管范围内工程的施工图纸和完成该段施工所须的其他资料。
3.3、材料、机械设备采购的质量控制
3.3.1、材料、设备的规格、型号性能必须符合设计文件的规定。铁路专用设备、器材等必须到铁道部定点生产厂家（必须是合格分承包方）定货。三大材必须到国家批准的专业厂家（必须是合格分承包方）采购，并要还应提供产品合格证明及试验资料。
3.3.2、材料、设备需经工程师检查验收后方可使用，不得将不合格和无试验资料的材料运入施工现场。
3.3.3、发现一不合格品时应首先做好情况记录。按DHY/QP1301-1997C 《进货检验和试验程序》的
4.2、6.1条办理。
3.4、产品标识的管理
3.4.1、为保证隐蔽工程的可追溯性，隐蔽工程施工完毕后，应及时填写隐蔽工程记录。
3.4.2、分项、分部和单位工程的质量评定工作的组织和实施以相关的质量评定验收标准为依据，质量评定表的填写、保存和移交DHY/QP1001-1997C《过程检验和试验程序》的规定。
3.4.3、隐蔽工程分项、分部和单位工程的质量检查如发现问题，可根据上述①、②过程形成的记录实现其可追溯性。
3.5、施工过程控制
3.5.1、施工技术部门收到图纸后，应尽快组织图纸审核；并在开工前，就工程项目技术、质量、安全等要求，向作业队作技术交底。
3.5.2、施工操作必须以施工规范和施工工艺要求为准。
3.5.3、凡有覆盖和掩盖条件的隐蔽工程部位，经自检合格后，在隐蔽前48小时之前通知监理工程师或代理人检查确认合格后方可隐蔽。
3.5.4、工程中Ⅲ类设计变更需经监理工程师和设计人员同意、签字后方可变更。Ⅰ、Ⅱ类设计变更由监理和设计人员向甲方提报申请，以甲方审定后方可成立。
3.6、检验、测量和试验及其设备的控制
3.6.1、测量时所彩的计量器具，必须检测完好并有完整的检验状态标识。
3.6.2、检验工作必须在专职质量检验人中的组织下进行，检验工作执行DHY/QP1001-1997C《过程检验和试验程序》。
3.6.3、本工程所有的水泥、混凝土、沙石料等试验，必须到甲方信任的实验室去做，并做好实验报告。
3.7、不合格品的控制
每一道工序完成自检合格后，方可进行下一道工序的施工。对不合格品，执行DHY/QP1001-1997C《过程检验和试验程序》。，填写不合格品报告和纠正措施通知单。指挥长督促作业队予以及时纠正。
3.8、工程交付后的服务质量
工程交付后的服务应严格执行DHY/QP1901-1997C《服务程序》。
3.9、质量保证措施
3.9.1、严格按照ISO-9000标准进行管理，确保质量体系持续有效地运转。
3.9.2、教育全体施工人员牢固树立“百年大计质量至上”、“今天的质量，明天的市场”的观念，加强职工技术培训，做好各项技术工作，增强全员质量意识。
3.9.3、严格按施工规范、技术标准及验收标准规范施工，统一工艺标准，做到“内实外美”。
3.9.4、严格执行质量责任制和行之有效的各种制度。如：早点名制、车长制、施工作业挂牌制、质量责任卡等制度。
3.9.5、严格工序管理，严格标准化作业，认真执行“工序交接制度”，做到上道工序保证下道工序，本道工序服务于下道工序，做到上道工序不合格下道工序不施工，干一项成一项，一次到位不返工。
3.9.6、深入开展QC小组活动，用科学的管理和技术保证质量，围绕施工生产的重点和难点开展攻关活动。
3.9.7、各及安质人员要转变观念，在加强监控同时，要严格抓好每一个环节，每道工序的施工质量。
3.9.8、分工序制定质量控制方案，专业工程师必须根据各工序特点，制定各专业主要工序质量控制方案。
4、保证工期的主要措施
4．1、早建成早投产。
4.1.1、早投产、早出效益是我们共同的心愿，铁道部电化局将以创新求实的良好态度和高质量、高标准建成本标段的全部工程内容。
4.1.2、全面推行方针目标管理，按照系统工程管理的规定坚持“严、细、早、实”做到现场管理标准化，充分运用网络技术，精心组织施工，合理确定各项工序间的先后次序，关键线路和关键环节在人员、机械、设备上优先保证，使人、机、料、法、环五大要素在施工生产上达到最佳组合，各道工序严密配合，以最大限度缩短工期。
4.1.3、利用先进施工方法、测试手段和成套进口仪器、仪表进行机械化测试作业，确保工期。
4.1.4、狠抓优化方案，集思广益，群策群力，精心研究，好中选优。
4.1.5、严格定额管理，充分调动广大职工的积极性和创造性，最大限度提高劳动生产率和施工机械设备的利用率。
4.1.6、加强交叉施工的配合，重点部位派专人盯守。
4.1.7、争取各有关单位的大力配合。
5、技术保障措施
5.1、认真进行技术培训以提高施工人员的技术业务素质，对技术性强、操作工艺复杂的单项工程要经过专项培训、考核发证后才能上岗操作。
5.2、施工前，技术负责人要向参加施工的人员作好交底工作。
5.3、加强计量管理，完善检测手段。各种仪器要在开工前进行检测，认真做好各种器材设备的性能测试。
5.4、严格按设计文件，国家或部颁规范标准组织施工。
5.5、认真执行“三检制”（自检、互检、专检），召开专门的质量分析会，及时反馈质量信息以便研究对策解决。
5.6、物资部门要为施工提供优质、合格的原材料和器材设备，对入库材料、设备必须按规定进行质量检查，严格执行收料及材料、设备使用前的检查制度。
5.7、凡是能采用集中预配、预制的工作，都要进行预配、预制，以确保标准统一，保证工程质量。
5.8、加强与设计人员的沟通，了解设计意图，并及时反馈现场遇到的技术问题，积极主动地想办法，提建议，进一步完善设计。
（三）、创优规化
1、创优目标
1.1、工程目标
工程质量一次验收合格率100%，单位工程优良率90%以上，消灭重大工程事故，争创国优。
1.2、安全生产
消灭职工因公死亡事故，消灭重伤事故，千人负伤率控制在6‰以下，消灭行车重大、大事故，消灭交通重大事故，一般交通事故控制在单位车辆总数的2.5%以内,消灭重大机械事故和重大为灾事故。
1.3、工期
按照招标书要求，争取提前完成。
1.4、实行限额领料，材料消耗不超过部颁、局颁定额标准，能源消耗不超过部颁定额。
1.5、机械完好率90%以上，机械利用率60%以上。
1.6、工程成本降低率达到上级要求。
2、创优组织
为了加强领导，实现创优目标，特成立创优领导小组。
组长：戴清森
副组长：韦国
成员：张红、仝书永、李胜利、杨保刚
3、创优措施
3.1、开展质量教育，增强全员质量意识，按ISO-9000标准建立质量保证体系，建立健全各级领导责任制，层层落实质量责任，做到工程质量层层有人负责，处处有人抓、事事有人管，实现施工生产全过程的质量管理。
3.2、严格工程技术管理制度，加强技术负责制，认真执行部颁发的施
工技术规范、规程、验标，按设计图纸施工，严格工艺标准，认真招待工艺、工法，按验标标准严把质量关。
3.3、认真执行以专业工程师为首的施工技术专业负责制，工程技术人员要认真熟悉和审核设计文件，针对各专业特点制定内控技术标准，并做好开工前的技术交底和人员培训，做到交底不清不开工，人员培训不培训不上岗。
3.4、认真招待工程质量责任制，实行工序间质量检查控制，施工中实行责任卡，挂牌制。
3.5、加强基础资料的收集、整理、存档工作，健全必备的各种技术资料，包括设计文件审查记录、设计变更记录、施工定、复测记录、技术交底记录、设备材料出厂合格证及说明记录、工程施工照片、录象及其它材料。
3.6、推行全面质量管理，抓好各专业的关键工序，抓住质量控制点，保证工程质量，广泛发动群众开展质量管理小组活动，做到小组活动有组织、有课题、有成果。
3.7、开展好首长“创优质样板工程”活动，树立样板，以点带面。
3.8、加强质量的内控，接受监理。各级领导要高度重视质量，充分发挥各级人员的作用，加强施工过程中的质量检查，开展定期不定期的安全质量检查，隐蔽工程做到不漏检、不漏报、不返工、不留尾巴，同时要接受监理，支持监理工作，共同把好工程质量关。
3.9、积极与设计单位、监理部门配合，作好设计变更。
3.10、坚持文明施工，施工现场工作秩序井然，工具、材料摆放整齐，挖坑要采取措施，防止塌陷，堵塞水沟损坏的既有设施要及时修复。
3.11、加强对职工的安全教育，充分认识本工程的特点，占用线路的
作业，必须设置防护，认真执行有关安全规章制度，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持三个不变，争创安全线。
3.12、加强机械设备的维护保养，定机、定人、确保机械完好率和利用率，“三车”的安全管理工作要抓实、抓细、抓狠，确保行车和交通安全。
3.13、加强成本管理，把物资管理作为重点，抓好计划、采购、运输、保管各环节，实行限额领料，保证工程成本利润指标的完成。
3.14、认真执行安质管理办法，奖优罚劣，对在创优活动中做出成绩的单位和个人给予奖励，促进创优活动的开展，实现创优目标。
（四）、工程造价
我们本着为国家节约投资，挖掘企业潜力，优化资源，合理运用人力、物力、提高经济效益的原则，将加强质量管理，杜绝返工现象；加强技术管理，最大限度地减少设计变更；加强物资管理，推选限额领料制度，最大限度地养活材料消耗；加强财务管理，使财务成本为零或略有盈余；加强劳动组织，提高劳动生产率；加强安全施工生产，以安全促进成本的降低。
1、推行局颁工艺，科学组织施工，精练施工程序，提高一次合格率。
2、推行计算机管理，实施程序化施工方法，使施工中的人、机、料、法、环施工诸要素纳入网络计划，实现对施工过程的指导、制约、及动态管理。从而达到优化关键线路，优化资源配置的目的。
3、实行目标责任制，做到三定：定资源配置、定工期、定成本目标，条件成熟时，实行责任成本包干。
4、加强技术管理，最大限度地减少设计变更，在施工和管理上，加大科技含量，管理操作微机化，养活管理层的人员。
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
三电迁改管理办法 长昆项目工程【2010】89号 第一章总则 第一条为加强和规范中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部“三电”迁改管理，确保工程建设项目的顺利进行，依据国家和铁道部、湖南省有关规定和及沪昆湖南公司文件的要求，结合沪昆客运专线（湖南段）工程的实际情况，特制定本办法。 第二条“三电”迁改范围包括：修建客运专线引起的电力线路迁改；通信、信号、有线广播、电视线路的迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机、线设备）；无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改所引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。 第三条“三电”迁改是沪昆客运专线工程的重要组成部分，具有产权单位多，协调难度大，施工环境复杂，以及部分迁改比较隐蔽的特点。要求迁改位置调查准确、数量调查清楚，迁改方案可行，施工及时。 第四条各分部、项目部应主动与监理、建设单位和各有关部门密切配合沟通，相互支持，在职责范围内做好“三电”迁改的各项工作。高度重视“三电”迁改工作，严格执行《施工总承包合同协议书》和投标时的各项承诺，主动接受监理工程师的监理，按时优
质完成“三电”迁改工程。 第二章实施 第五条分部、各分部、项目部应与涉及迁改的产权单位加强联系。根据公司下达的年度投资计划、实施组织进度安排并参考总体进度要求，向沪昆湖南公司以书面形式提出“三电”迁改实施性施工组织及迁改进度计划，计划以不影响主体工程施工为原则。 第六条各分部、项目部对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量、有关数据等进行详细的记录。每处“三电”迁改均应根据铁路和电力部门现行有关规范及迁改原则编制技术方案，并上报指挥部确认，对较为复杂的工点及迁改费用超概算时应报沪昆湖南公司。 第七条及时提供“三电”迁改所需的有关资料( 线路位置、征地范围、准确里程、标高、动迁方案、工期等)，确保一次迁改到位。 第八条做好有关资料的收集和整理工作，各类原始资料是开展“三电”迁改的依据和基础，如：会议纪要、合同、协议、调查资料和通知等。资料应设专人负责管理，为保证原始资料的完整和严谨，相关人员应签字确认。 第九条沪昆客运专线“三电”迁改工点资料整理要求。 （一）沪昆客运专线“三电”迁改按每处工点需要整理一套资料，资料包括： 1. 目录
《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的 施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。 通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。 第二部分基本资料 工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况 桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）
3、地形、地貌 该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料 旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件 该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月
轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；
3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表
电力迁改工程流程 一、现场工程量调查 1 、交叉角度、交叉里程点（是否同时跨越复线） 2 、征地界宽、铁路边线与线路关系 3 、两侧杆塔呼称高、杆塔类型、基础类型、及延伸线路杆塔情况， 杆塔上是否有通讯设施（ADSS、OPGW）、杆塔档距及距铁路 边线距离。 4 、地面附着物、农作物、道路、电力通讯线路、树木、房屋、河 流及排水沟、水池（养殖水池）的情况 5 、地点名称、村屯乡镇、上级管辖单位、 6 、与铁路土建单位技术交底 7 、梁场里程点 二、与发包单位签订合同 1 、工程数量 2 、工作内容 3 、工程价款 4 、工程地点 5 、工程名称 6 、甲乙双方单位全称及税号、开户行、账号 7 、双方责任 8 、开竣时间 9 、确定内业资料版本
三、具体实施 具体实施时有两种形式，如果由产权单位全程组织实施则与产权单位签订电力迁改委托合同，进行下列流程的（一）、（三）、（六）、（七）项；如果由我方自行组织实施则由产权单位向设计、监理、施工单位授权，按照（一）至（七）项逐项实施。 （一）向产权单位申请 1 、清单数量表(线路名称、电压等级、杆塔号、回路) 2 、申请函（单位名头、工程名称） 3 、产权单位接待部门（发展策划部） 4 、专项工程负责人 5 、同时开展调度部门停电计划、线路实验费用，生计部、输电部设计标准。 （二）、向设计单位申请（供电公司委托授权） 1 、设计部门、产权单位、三电迁改部门联合勘察现场 2 、签订合同工程数量 工作内容(规划文件→初设图纸→施工图纸→竣工图纸，如有电子版) 工程价款（勘察、设计费） 工程名称 双方责任 双方户名、税号、开户行、账号 3 、与勘察人员做地勘及地表勘察情况
铁路“三电”及管道迁改技术要求探析 中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目 部唐军助理工程师 摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。 关键词：铁路迁改施工 一、电力线路迁改技术要求 1．电力线路迁改原则 1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。 1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。 1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。 1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。 2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求 2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。穿越旱桥时可在桥下采用直埋。 2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。 2.4.电缆应预留一定的裕量，两个端头处预留一定的备用电缆。 2.5.在电缆穿过高速铁路的地点（用地界外）应埋设电缆标识桩，电缆终端杆上金具应全部更换，并加装拉线，电杆应直立，电缆引下部分及钢管应在电杆上固定牢固。 2.6.城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。 3.35kV及以上电力线路铁路交叉跨越迁改要求
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)
中西南部铁路 TJ-1标三电迁改工程 实施性施工组织设计 编制：XXX 审核：XX 单位：XX铁路XX标项目经理部 日期：二0一一年元月二十日
实施性施工组织设计 一、编制依据 1、通信、电力现行的设计规范、施工规范、规程和标准。 2、GB/T19001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系等有关文件要求 3、承发包合同、招投标文件及现场调查相关资料。 4、我单位类似工程的施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成、设备配备等实际情况。 二、编制原则 1、切实贯彻工程指挥部的各项要求，配备足够的施工人员和机械设备，确保施工工期和工程质量。 2、积极与建设、设计、监理、咨询等其它施工单位、产权单位及当地政府等相关部门联系，搞好施工协调配合。 3、建立完善的质量保证体系，严格按照设计文件和资料及国家、铁道部现行的有关技术规范、标准施工，保证工程质量，以优良的工程质量和优质的服务满足全线创优规划的要求。 4、建立完善的安全保证体系，推行安全标准工地建设，保证施工全过程的安全。 三、编制内容 1.工程概况 1.1.线路概况 中西南部铁路线路自瓦站引出，经林县、样林、坡县、早县至长平，
引入京广线黄河东站，利用既有河水铁路并增建第二线至侯站，新建线路自侯站引出，经泉安至辛冰铁路范站，利用辛冰铁路并增建第二线至东输东站，新建线路自东输东站引出，经河源、黄水、尚峰南至月光南站，线路全长2260公里（西省、南省、东省境内分别为公里、公里、公里），其中新建线路公里，利用既有线增建二线公里。配套建设与西瓦铁路、南同铁路、太北铁路、京晋铁路、京级铁路、京河铁路的联络线公里。 我单位施工标段X集团X铁路X标电力、通信及管线迁改，里程范围：DK647+200～DK877+300。主要对本标段的高低压架空和电缆线路、以及10KV、35KV、110KV、200KV、500KV高（超）压架空线路的迁移施工。通信迁改：本标段有396处（设计数量）架空、直埋光、电缆需要进行迁移，产权单位主要是移动公司、电信公司、联通公司、铁路及二炮部队。其中，光、电缆拆迁（与线路交叉）388处,光缆拆迁（与线路平行）22处。 1.2.自然条件 线路依次穿越了黄土高原的丘陵及低山区、吕梁山脉的中低山区、临汾盆地、太行-太岳山构造侵蚀山地（沁潞高原）、豫北太行山山前冲积倾斜平原等地貌单元。横穿的主要山脉有吕梁山、太岳山、太行山。黄土高原的丘陵及低山区，以黄土梁、峁和深切冲沟为主，吕梁山、太岳山和太行山山区地形起伏强烈，河谷地段沟深壁陡，其间两大河流汾河和沁河两岸分别为临汾盆地、长治盆地，地形平缓；太行山山前倾斜平原，地形起伏小，局部出露残丘。沿线总体上地势西高东低，太岳山脉为黄河水系与海河水系的分水岭。吕梁山为本段最高点，地面高程XX千米，豫北太行山山前洪积倾斜平原最低点地面高程约XX米。 1.3三电迁改主要工程量
关于铁路三电迁改工程情况的介绍 在铁路工程施工中三电拆迁是整个工程中首先和必需要解决的重要环节，是站前单位的“站前工程”，具有时间紧、政策性强、情况复杂、协调面广、难度大的特点。拆迁工程的推进速度直接制约着整个工程的节点工期，拆迁工作的完成是整个工程如期完工的必要条件和重要因素。拆迁工作做得不及时不到位，工程进度无疑是一句空话，不仅施工计划落空还会导致后续工程的抢工，使整个工程成本加大； 由于拆迁工程中涉及的产权单位多制约工期的因素复杂，拆迁方案各式各样导致整个拆迁成本及拆迁时间节点控制困难，工程成本具有很大的伸缩性，因此工程中拆迁工作，对整工程的顺利完成和工程最终成本关系巨大，具有十分重要的意义。现将拆迁工程介绍如下： 一、三电迁改工程的分类： 在铁道部的概算编制办法中一章就是拆迁与征地，拆迁工程中包括征地拆迁和三电管线拆迁两大部分，征地拆迁包括永久性征地、临时性占地及由此引起的地面建筑物的拆迁，包括民房、其他地上设施的拆迁和临时道路、临时设施的占用等；三电管线拆迁又分为三电迁改和其他管线迁改。 三电拆迁和管线改移。 1、按管理权限划分两大类：路内三电拆迁和路外三电拆迁。 2、按专业划分：电力迁改、通信迁改、信号迁改。 电力迁改包括：
路内电力迁改——铁路内部的电力供电线路主要是指供电段的供电线路和接触网迁改，包括27.5kV接触网供电线迁改、10kV自闭、贯通电力线路迁改及各种220V/380V电力线路迁改。 路外电力迁改——产权隶属于地方供电公司以及其他单位自有产权的电力线路（包括企业、村民、村委会产权电力线路）。路外电力迁改按电压等级划分还可分为 高压迁改——10kV及以上的电力迁改包括660kV、500kV、220kV、110kV、35kV的电力线路的迁改。 低压迁改——220V、380V电力线路的迁改。 通信迁改包括： 路内通信迁改——产权隶属于铁路通信段的通信线路（包括干线光缆和其他地区通信电缆）。 路外通信迁改——产权隶属于部队、移动、电信、联通、国家广电传输网、传输局等单位的干线光缆及通信线路。 管线迁改包括： 给排水管线、燃气管线、乙烯管线、热力管线、氧气管线、石油化工管线、重油管线等的迁改，还包括其他一些特殊管道的迁改。其中，燃气管线的迁改及重油管线、乙烯管线、天然气管线等，这些管线迁改难度大，要求高，易燃易爆、剧毒，难度相当大。周期长、迁改费用大。 沟渠道路改移又分为明渠和暗渠。 二、迁改工程的简要流程
一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00 4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备
B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00 2.以下哪几项费用属于个别概算编制中的特殊施工增加费内容？（） A．冬雨季施工增加费 B．高原地区施工增加费 C．行车干扰施工增加费 D．夜间施工增加费 E．风沙地区施工增加费 用户答案：[BE] 得分：0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容？（） A．规费 B．税金 C．文明施工及环境保护费 D．利润 E．企业管理费 用户答案：[AE] 得分：0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.装卸费计算标准为钢轨、道岔、接触网支柱等1 2.5元/吨，其他1t以上的构件8.4元/吨，其余一般材料 3.4元/吨；装卸费中，装、卸费各占50%。（）
高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
通信线路迁改工程 施工初步方案 编制： 审核： 审批： 公司名称： 编制日期：2015年12月11日
线路迁改施工初步方案 一、工程概况 本工程为XXXX通信管线迁移工程，该路段全长XXkm左右，将现状管道内的缆线全部移出（临时），再按新建管道路径进行恢复原状，具体施工内容根据最终审批的管线图纸进行施工。 二、人员组织 针对XX通信线路迁改工程，任务重时间紧，我们必须提前安排施工和摸查割接力量，及时跟进道路施工总体进度，并在施工割接中尽量不出故障，保证传输网络畅通。为此公司准备专门设立“XX通信线路线路迁改工程项目部”，XX通信线路是老线路迁改工程，原有线路内有大量在用业务，本次施工必须要有熟悉线路资源，懂业务，了解网络结构的施工人员进行施工。先充实到市区维护抢修队伍中进行磨合熟悉，等明年开工后可以成立2－3组进行资源摸查和割接，不动用现有的维护力量。另外增加三支工程队针对XX通信线路迁改施工，一支为XX施工队，另二支XX、XX施工队。为保证预算资料及时完成再增加资料员1－2名，以及保证现场施工安全，增加施工“盯防”人员3人，总之在XX通信线路开工前成立一支满足施工进度、安全和质量要求的合格施工队伍。 附XX通信线路迁改工程组织架构图（暂定）。
XX通信线路线路迁改工程项目部（略） 三、各标段人员安排 标段各段负 责 资料员施工队熔接组核查组安全员 第1标段 第2标 段 第3标 段 四、时间进度 1、从现在开始至12月27日止，将涉及XX通信线路第1－3标段的光、电缆段落长度、走向、芯数及管道属性（包括综合、自建管道、借挂电力、广电管道杆路）等核查完成；细化工作计划，17日前、23日前、27日前分别计划完成百分比， 2、从12月28日起至2015年3月5日止，完成光缆纤芯业务资料核查和电缆用户资源核查；细化工作计划，17日前、23日前、27日前分别计划完成百分比， 3、接着跟随XX通信线路整体道路改造进度，各标段迁改工程按照总体进度跟进，只能提前不能落后。 五、施工流程
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管
领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。 3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段三电管线迁改工程CGQG-1标段(D2K176+315- D4K252+465) 通信线路迁改施工方案
中国铁建中铁十六局集团有限公司
成贵铁路CGQG-1标项目经理部 二0 一五年二月
1.通信迁改工程概述 （1 ）通信概况 沿线受影响的通信线路及设施主要有：中国电信的长途及农、市话线路，部队、中国联通、中国移动、厂矿企业和广播电视等部门等单位的通信线路及设施，具体工程量见附表，本次不含国防光缆、无线铁塔、基站。 （2）迁改及防护范围 1）铁路土建工程引起的通信、广播及其他设施的迁改或防护 沿线受影响情况： 沿线可能受铁路影响的通信线路及设施较多，涉及到的产权单位有：电信、移动（含铁通）、联通（含网通）等通信运营商，广电单位。在长途电信、部队的长途直埋干线光缆。 迁改实施情况： （1）对于架空光（电）缆线路跨越铁路部分，必须改为直埋过轨或从就近的涵洞、桥下穿过铁路，并结合线路和站场土建工程引起的土建迁改，尽量配合一并解决。 （2）对于在铁路地界范围内路外通信线路、交接箱等设施应迁出铁路地界范围以外。 （3）跨铁路或隧道进出口上不符合电气化铁路要求的通信线路，应改为地埋并用钢管保护通过，或从附近的桥涵中通过，两头终端杆必须距铁路接触网50m夕卜。对于受影响的平行通信线路以远迁为主。 2）电气化铁路路外通信、广播及其他设施的防护 沿线可能受影响情况 沿线的通信线路主要受土建工程的影响，电信公司有少量的平行架空电缆受电气 化影响。 防护实施情况 （1）对于架空光（电）缆线路跨越铁路部分，必须改为直埋过轨或从就近的涵洞、桥下穿过铁路。 （2）平行架空电缆受电气化影响以远迁为主，或电缆改为光缆。 2.施工条件
目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表
附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表
第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 ( 1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 ( 2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 ( 3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求, 以及招标文件的规定, 本着将山西神池黄花母( 49.5MW) 风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制, 具体体现在以下几个方面: ( 1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量, 并组成一个强有力的项目经理部。 ( 2) 充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素, 在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 ( 3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标: 合格, 达标投产。 2.工期目标: 保证全部工程在合同期内全部完工, 力争提前完工。
64分+74分 一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00
4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备 B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00
哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规》TB10001—2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108—2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及省有关规定和当地民众的民俗风情。二编制原则 1)遵守国家和省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2)按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工作。 3)认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4)努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施工工艺和工程质量的统一。 5)先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计
的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制围 新建至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500～DK41+801.23、DK42+471.60～DK42+753.30段围的路基工程。 四工程概况 本段路基工点位于市永登县树坪镇，线路与机场高速及201 省道并行。DK40+500～DK41+801.23段位于碱沟河谷阶地地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于碱沟一级阶地上。DK42+471.60～DK42+753.30段位于麻沙沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100～400m，高程1681～1796m。工程与沟床近平行，行走于麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，冲击细圆砾土，下伏基岩为上第三系中新统泥岩夹砂岩。 本工点围路基施工分两段完成： 第一段起讫里程为DK40+500～DK41+801.23，长1606.5m。线路主要以路堤通过，局部为挖方，最大填方高度12m，最大挖方深10m。 第二段起讫里程为DK42+471.60～DK42+753.30，长281.70m，本段路基路堤最大边坡高度14.13m，路堑最大边坡高度13.22m。路基小里程端为哈家咀特大桥，路基大里程端为哈家咀碱沟特大桥。