2013-6-26
1 4th 2013中国汽车安全系统技术与应用发展论坛
10:27:36
张金换 教授
清华大学
汽车碰撞试验室 主任
20/06/2013
2013-6-26
10:27:38
2
主要内容:
◆ 中美校车发展概况◆ 中美校车标准差异◆ 校车座椅碰撞安全性研究
清华大学汽车碰撞试验室
10:27:38
主要内容:
1 中美校车发展概况
?中美校车标准差异
?校车座椅碰撞安全性研究
10:27:38 1.1中国校车安全问题
媒体报道
近几年媒体报道校车事故遇难者比例中，74％是农村学生；49%发生在义务教育阶段，50%在幼儿园…… 2007-2012校车事故数量及伤亡人数
10:27:39
1.2中国校车安全标准
中国校车安全标准体系的建立
2009.09.30，发布《专用小学生校车安全技术条件》（GB 24407-2009）和《专用小学生座椅及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2009）
2010.07.01正式实施。
2011.12.27，工信部发布了《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准公开征求意见，曾一度引起社会各界的强烈争议。
2012.04.10，发布了《专用校车安全技术条件》（GB24407-2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB24406-2012，
并于2012.05.01实施。
2012.04.05，国务院令第617号还颁布了《校车安全管理条例》。
2012.06.25，工信部发布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》。分总则、准入条件及管理、附则3章15条，2012.08.01起施行。
10:27:40
1.3美国校车发展概况
美国校车发展（1914出现——1927制造——1939法规——1977完善）
北美三大校车制造商市场份额
10:27:40
1.4美国校车安全法规
美国校车法规（4部专用校车+客车标准+交通法规）
10:27:41
1.4美国校车安全法规
美国校车法规（4部专用校车+客车标准+交通法规）
完善的校车技术标准和交通法规体系，使得每天有48万辆校车为2600万美国学生提供安全、环保的出行方式。
10:27:42
美国：
?1967年首次进行碰撞试验
正撞、侧撞、尾撞
假人、安全带、气囊
?较成熟的座椅设计理念 Compartmentalization 高靠背、高吸能、小空间
安全带？
?事故再现、有限元模拟中国：
?基本与客车安全发展同步
?近几年快速升温
法规调研和综述
事故统计和讨论
?新国标颁布后研究较少
?清华大学自2001年按澳大利亚
ADR 68/00法规出口大客车座椅试验研究，2012年1月开始校车
安全性研究。
1.5中国和美国校车安全性研究
2013-6-26 10:27:4310
出口澳大利亚座椅碰撞试验
10:27:44
主要内容:
?校车发展概况
?中美校车标准差异
?中美校车座椅碰撞安全性研究
10:27:44
2.1校车类型对比
中国校车
幼儿专用校车运送3周岁以下学龄前儿童，最大乘员数45 人。
小学生专用校车和中小学生专用校车送九年义务教育阶段小学生和初中生，最大乘员数56 人。
结构类型用途基本特征
轻型专用校车
幼儿专用校车车长大于5米且小于等于6米
小学生专用校车中小学生专用校车
大中型专用校车
幼儿专用校车车长大于6米且小于等于12米小学生专用校车中小学生专用校车
10:27:45
2.1校车类型对比
美国校车
10:27:46 Item China America
碰撞安全结构专用校车前部应设置碰撞安全结构。
若为前横置发动机，则发动机曲轴中心线应位于前风
窗玻璃最前点以前；
若为前纵置发动机，则发动机第一缸和第二缸的中心
线应位于前风窗玻璃最前点以前；
若大中型专用校车其前部碰撞性能不低于前两种结
构，可以不限定发动机布置形式。
No requirement in the
FMVSS 200-222。
?2.2碰撞安全结构和车身结构强度?碰撞安全结构
10:27:47 Item China America
保险杠专用校车应安装前、后保险杠。
保险杠应连接到车架或车身骨架上。
前保险杠向前伸出到散热器格栅、前照灯、
引擎盖部分等的前面，向外延伸到轮罩的
外缘，以提供最大的保护；
后保险杠应包住车身后角。
保险杠上不应存在可能致人员受伤的突起、
凹陷、尖角等缺陷。
No requirement in the FMVSS 200-222, but
it was included in the Missouri Standards for
school bus.
The front bumpers on buses shall be
equivalent in strength and durability to a
pressed steel channel at least 3/16 of an
inch thick and not less than 8 inches wide
(high).
The rear bumper shall be a minimum of 9
and 1/2 inches high.
校车保险杠
2.2 碰撞安全结构和车身结构强度
10:27:47 Item China America
车身结构强度大中型专用校车必须为车身骨架结构，
同一横截面上的顶梁、立柱和底架主横
梁应形成封闭环（轮罩与顶风窗处除
外），从侧窗上纵梁到底横梁之间的车
身立柱应采用整体结构，中间不得通过
拼焊连接。
若轻型专用校车车身结构未采用上述结
构，则应采用覆盖件与加强梁共同承载
的结构。
Each body panel joint shall be capable of
holding the body panel to the member to which
it is joined when subjected to a force of 60% of
the tensile strength of the weakest joined body
panel.
车身结构强度
2.2 碰撞安全结构和车身结构强度
10:27:48 Item China America
顶部结构强度试验：以不超过13 mm/s 的加载速度沿垂直向
下方向进行加载,直至达到整备质量1.5 倍的试
验载荷,并保持不少于5s 直至变形稳定为止。
指标：每一座垫上方应有大于等于 900mm 的
净高度；就座乘客搁脚的地板处向上应有大于
等于 1350mm的净高度（对于轮罩处和质量小
于等于3.5t 和座椅数小于等于12 的校车，地板
处向上应有不小于1200mm 的净高度）；轻型
专用校车的通道高度应不小于1440mm，大中
型专用校车的通道净高度应不小于1670mm；
乘客门、应急门、应急窗和撤离舱口应能正常
打开，位于车顶的撤离舱口不要求在试验过程
中打开。
Test: When a force equal to 1.5 times
the unloaded vehicle weight in
kilograms multiplied by 9.8 m/sec 2 is
applied to the roof of the vehicle’s body
structure through a force application
plate
(a) The downward vertical movement
at any point on the application plate
shall not exceed 130 mm and
(b) Each emergency exit shall be
capable of opening as specified in that
standard during the full application of
the force and after release of the force
顶部结构强度
2.2 碰撞安全结构和车身结构强度
10:27:49 Item China America
侧倾稳定性按规定乘员质量加载测得的侧倾稳定角应不小于32°；
在空载状态下测量，测得的侧倾稳定角应不小于35°
None
侧翻保护试验方法和
要求依据GB
17578 规定
的生存空间
None
侧倾稳定性与侧翻保护
2.2 碰撞安全结构和车身结构强度
10:27:50 Item China America
抗前倾性能动态试验：
a) 模拟滑车的碰撞速度应为30 km/h～32km/h；
b) 模拟滑车的减速度或加速度-时间的曲线。
c) 平均减/加速度为6.5g-8.5g。
d) 假人躯干和头部的任何部分向前位移
不应超过位于辅助座椅 R 点前1.2m 的横向
垂面。(幼儿座椅1.1m)；
e) 头部允许指标(HIC)小于500；
胸部允许指标(ThAC)小于30g；
腿部允许指标(FAC)小于 10kN（hybrid III 5）
(a) The seat back force/deflection curve shall
fall within the zone specified in Figure 1;
(b) Seat back deflection shall not exceed
356 mm
(c) The seat shall not deflect by an amount
such that any part of the seat moves to
within 102 mm of any part of another school
bus passenger seat or restraining barrier in
its originally installed position;
2.3 校车学生座椅系统对比
学生座椅系统性能试验方法
10:27:51 Item China America
抗后倾性能静态试验（GB 13057客车座椅及其
车辆固定件的强度）
座椅靠背所受的力不应超过
9786N；
座椅靠背的位移不应超过 254mm；
变形后的座椅不应进入相距其他座
椅原始安装位置 102 mm 的范围内。
(a) Seat back force shall not exceed 9,786 N;
(b) Seat back deflection shall not exceed 254
mm；
(c) The seat shall not deflect by an amount
such that any part of the seat
moves to within 102 mm of any part of
another passenger seat in its originally
installed position;
座垫要求有座垫的座椅，在1s～5s内对座垫
施加向上的大小相当于座垫重量5
倍的力，保持5s，任何安装点都不
应分离
the seat cushion shall not separate from the seat
at any attachment point when subjected to an
upward force in newtons of 5 times the mass of
the seat cushion, applied in any period of not
less than 1 nor more than 5 seconds, and
maintained for 5 seconds.
学生座椅系统性能试验方法2.3 校车学生座椅系统对比
金太阳幼儿园会议记录 会议名称：校车安全会议 开会时间：2017.9.20 开会地点：小班部会议室 主持人：伍海英 记录人：杨顺芳 出席对象：杜修和龙春芳文燕朱素琼杜君 会议内容：关于校车安全工作 会议过程： 伍海英： 1、校车上安全检查：灭火器、安全锤、隐患死角 2、跟车老师职责：上下车观察幼儿是否有异常、上下车检查幼儿是否有遗留、面对家长笑脸相迎、下车门口有老师才能开门 3、司机职责：上下车抱小孩、对于红绿灯不抢、 不开
斗气车、 杜修和： 1、校车消毒记录本消毒效果要由跟车老师来检查填 写 2、驾驶员健康情况记录本上要由跟车老师检查驾驶员有无酒气
金太阳幼儿园会议记录 会议名称：校车安全会议 开会时间：2017.10.10 开会地点：小班部会议室 主持人：伍海英 记录人：杨顺芳 出席对象：杜修和龙春芳文燕朱素琼杜君会议内容：关于校车安全工作 会议过程： 伍海英： 1、高度重视校车安全 2、有传染病时，加强消毒，杜绝传染源 龙春芳： 1、校车安全严格遵守
2、司机严格把关，确保车子的安全性 3、校车硬件的配备 4、做好各类校车的记录 5、及时与家长联系 6、校车结束后严格遵循巡视制度 文燕： 1、司机行车前的安全检查 2、接送人员的注意事项 3、校车接送的流程
金太阳幼儿园会议记录 会议名称：校车安全会议 开会时间：2017.11.27 开会地点：小班部会议室 主持人：伍海英 记录人：杨顺芳 出席对象：杜修和龙春芳文燕朱素琼杜君会议内容：关于校车安全工作 会议过程： 一、校车安全制度（见附件） 二、校车应急预案（见附件） 三、朱素琼 1、及时检查车况 2、安全带的检查，不要过长、过短
校车安全管理条例 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。 第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。 第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。 县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。 第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。 第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。 第六条国务院标准化主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，制定并及时修订校车安全国家标准。 生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产（包括改装，下同）的校车符合校车安全国家标准；不符合标准的，不得出厂、销售。 第七条保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。 第八条县级和设区的市级人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。
《校车安全管理条例》全文 网络《校车安全管理条例》全文中华人民共和国国务院令第617号 《校车安全管理条例》已经2012年3月28日国务院第197次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。 总理温家宝 二○一二年四月五日 校车安全管理条例 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全,制定本条例。 第二条本条例所称校车,是指依照本条例取得使用许可,用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。 第三条 县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学,减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整,应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
县级以上地方人民政府应当采取措施,发展城市和农村的公共交通,合理规划、设置公共交通线路和站点,为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学,并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,县级以上地方人民政府应当采取措施,保障接受义务教育的学生获得校车服务。 国家建立多渠道筹措校车经费的机制,并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法,依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。 第四条 国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定,负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制,统筹协调校车安全管理工作中的重大事项,共同做好校车安全管理工作。 第五条 县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责,组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和
最近发表了一篇名为《学校校车安全自查报告》的，感觉很有用处，这里给大家转摘到。 学校校车安全自查报告（精选4篇） 不经意间，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间的辛勤工作，存在着缺陷，将成绩与不足汇集成一份自查报告吧。相信许多人会觉得自查报告书很难写吧，下面是帮大家整理的学校校车安全自查报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 为进一步强化校车安全管理，认真贯彻落实安全工作会议精神，消除校车交通安全隐患，预防任何交通安全事故的发生，确保幼儿乘车安全，我园高度重视，强化措施，狠抓落实，责任到人，对幼儿乘坐校车进行了全面教育，制定了具体整改措施，现将具体情况汇报如下： 一.提高认识，积极发动 开学初，我园接送幼儿车辆管理小组召开了司机安全会议，我园也根据这一会议精神及时召开全体教师会，集中力量把幼儿乘车安全工作为我园头等大事来抓，从思想上，意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生，关爱生命，明确责任重于泰山，不做表面，严禁工作不到位。 二.强化责任，加强领导 幼儿园根据上级有关安全工作会议要求，开学初召开了全体教师和责任教师会议，学校领导小组成员针对开学前期幼儿园工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。 各班责任教师，值班教师;负责乘车幼儿的安全教育，手机版安排幼儿按乘车顺序站好队，监督幼儿乘车纪律，保障幼儿上下车安全。 三.发现问题，及时整改。 我园每学期都对校车进行检查，现有一辆接送幼儿车辆，是20xx年5月购买的新校车，车辆已统一喷涂校车标示且手续齐全。行使路线严格安排，根据校车的核定载客量把乘车幼儿划分车次，车辆不存在超员现象。 我园对幼儿放学乘车混乱现象，及时采取各种措施，除教师外增加一名保育员一起护送幼儿上车制度，开好班会对幼儿进行交通安全常规教育，通过观看安全录像活动，教育幼儿不坐非法营运车，上下车排好队，不拥挤，不打闹;与接送老师签订了接送安全责任书;与接送幼儿车辆驾驶人签订安全驾驶责任状;对校车驾驶人资格审查和安全教育;对不负责任，玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。 四.引以为戒，吸取教育，常抓不懈。 吸取其他幼儿园校车的事故，引以为戒，我园各项安全工作对照要求落到实处，并制定了整改措施，严格执行各项制度，确保学校教育教学工作的顺利开展。
《校车安全管理条例》解读 2012年4月5日，温家宝总理签署国务院令，公布并施行《校车安全管理条例》（以下简称条例）。这一备受关注条例的出台，意味着我国已建立起具有法律约束力的切实可行的校车安全管理制度，保障学生上下学集体乘车安全。本期指南特就该条例进行解读。 一、坚持就近入学不动摇 坚持就近入学，是条例的鲜明原则。 条例规定：县级以上地方政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。 要从源头上减少学生上下学的交通风险，就必须切实贯彻义务教育法关于保障学生就近入学，以及设置寄宿制学校保障居住分散学生入学的规定，这是来自各方面的一致看法。 解决学生上下学的交通安全问题，光考虑校车本身的安全是不够的，校车再安全也会有风险。必须着眼源头，尽量使中小学学生上学不乘车或少乘车。 二、保障农村学生获校车服务 保障接受义务教育的农村学生获得校车服务，是条例的明确倡导。 对此，条例规定：对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 这实际上是明确了政府保障的职责范围，即校车服务主要是保障难以就近入学、公共交通又覆盖不到的农村地区学生。 对其他学生的乘车问题，许多意见认为应当尽量依靠公共交通，这样最安全。为此，条例规定：县级以上地方政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 条例不提倡城市开校车以及学生远距离择校。 三、撤点并校须听取家长意见 近些年，一些地方较大规模地撤点并校，许多学生家长很有意见，但阻止不了。 为此，条例明确规定：实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。 这一规定旨在避免实际中有的地方不顾学生家长的合理诉求，不适当地撤点并校。 据了解，有关撤点并校，社会有异议。不少意见认为，撤点并校要征求学生家长意见，并妥善安排好学生上学的交通问题，没有妥善安排的不得撤点并校。条例显然采纳了公众意见。 四、建立多渠道校车筹资机制 校车经费谁来承担？这是保障校车安全运行的关键问题。没有充足的资金就难以保障校车的质量和安全运行，但投入不足是目前的突出现状。
校车新国标：中小学校车最多坐56人 新京报讯 4月10日国务院公布了《校车安全管理条例》，昨日，由国家质检总局、国家标准委批准的“专用校车安全国家标准”紧随其后亮相，将于5月1日起实施。均为强制性技术标准 昨日发布的校车新国标共包括两项：《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生坐椅系统及其车辆固定件的强度》。
国家标准委有关人士称，这两项新国标是综合了去年年底公开征求意见时的四项标准内容，主要适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车。其中，《专用校车安全技术条件》提到的全部技术内容均为强制性，它将代替2009年版本的国标《专用小学生校车安全技术条件》。 双层客车不能当校车 新国标将校车分为轻型和大中型两种，轻型校车车长大于5米且小于等于6米，大中型校车车长大于6米且小于等于12米。专用校车都要安装前、后保险杠，以提供最大的保护。校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，铰接客车和双层客车都不能作为专用校车使用。 幼儿校车限乘45人 新标准增加了校车最大乘员数量限制、急救箱配备、内装饰件、信号系统、车内空气成分等30余项要求，并对学生坐椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改。 按照新国标，幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人；小学生专用校车和中小学生专用校车的最大乘员数应不超过56人。 左右两侧应各有出口
专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间，为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。 专用校车的踏步（台阶）不能太高；必须设置上下车扶手、坐椅；隔板须软化处理；车内空气质量必须达标；要安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和车内车外录像监控系统。
北京市校车安全管理暂行规定 第一条为加强本市校车安全管理，保障乘坐校车的中小学生的人身安全，根据《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)，制定本规定。 第二条本规定所称校车，是指本市行政区域内依照本规定取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车。 学校可以配备校车。依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。 第三条取得校车使用许可应符合下列条件： (一)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已在本市公安机关交通管理部门办理注册登记; (二)有取得校车驾驶资格的驾驶员; (三)有包括行驶路线、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案; (四)有健全的安全管理制度; (五)已经投保机动车承运人责任保险。 第四条校车应当具备以下基本要求： (一)必须符合国家关于车辆的安全技术标准; (二)车窗不得粘贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸;
(三)应当具有行驶记录功能的卫星定位和视频功能装置以及座椅安全带、逃生锤、ABC干粉灭火器、急救箱等安全设施设备，安全设备放置在安全且便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用; (四)公安机关交通管理部门可以按规定在校车上加装交通技术监控设备，记录校车及其他车辆的道路交通安全行为; (五)专用小学生校车应符合《专用校车安全技术条件》; (六)使用年限或行驶公里应当符合国家规定。 第五条校车驾驶人应当符合下列条件： (一)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁; (二)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录; (三)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录; (四)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车的记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录; (五)无犯罪记录; (六)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。 机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向区县公安机关交通管理部门提交书面申请和证明其符合第五条规定条件的材料。区县公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕。对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车;不符合条件的，书面说明理由。 第六条申请校车使用许可具体程序如下：
幼儿园校车安全管理规 定 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
童之家幼儿园 校车安全管理制度 为确保校车的行车，切实保障学生的生命和学校财产，特制定如下管理制度：1、成立学校行车管理园长小组。由园长任组长，各教师为组员。 2、建立教师随车制度。学校每天有一名值日教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与。随车教师必须认真填写随车记录。 3、驾驶员的行车规定。 (1) 驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。 (2) 不疲劳驾车。 (3) 遵守交通规则，不违章驾车。 (4) 驾驶员工作期间不得饮酒。 (5) 经常学习交通法规。 (6) 保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。 (7) 载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。 4、违规与事故处理 (1)在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。①无照驾驶。②未经许可将校车借予他人使用。 (2)违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
(3)各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及园长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。 (4)意外事故造成车辆损坏由驾驶员负担。 (5)发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失由驾驶人负担。 5、汽车例行保养修理规定 (1)车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。 (2)车辆必须保证在不延误解送学生的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。 6、司机接送学生规定 （1）家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校。绝不可以让学生独自回家。 （2）若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，经园长同意后方可更改。 （3）司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。 7、司机日常工作规定
中华人民共和国国务院令 第 617号 《校车安全管理条例》已经 2012年 3月 28日国务院第 197次常务会议通过, 现予公布,自公布之日起施行。 总理温家宝 二○一二年四月五日 校车安全管理条例 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全,制定本条例。第二条本条例所称校车,是指依照本条例取得使用许可,用于接送接受义务教育的学生上下学的 7座以上的载客汽车。 接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。 第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学, 减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整,应当充分听取学生家长等有关方面的意见。 县级以上地方人民政府应当采取措施,发展城市和农村的公共交通,合理规划、设置公共交通线路和站点,为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学, 并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区, 县级以上地方人民政府应当采取措施,保障接受义务教育的学生获得校车服务。国家建立多渠道筹措校车经费的机制,并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会
捐赠等多种方式,按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法,依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。 第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定,负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制,统筹协调校车安全管理工作中的重大事项,共同做好校车安全管理工作。第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责,组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案,统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定,履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。 第六条国务院标准化主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门,按照保障安全、经济适用的要求,制定并及时修订校车安全国家标准。生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系,保证所生产(包括改装,下同的校车符合校车安全国家标准;不符合标准的,不得出厂、销售。 第七条保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利,协助保障校车通行安全。 第八条县级和设区的市级人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台,方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。 接到举报的部门应当及时依法处理;对不属于本部门管理职责的举报,应当及时移送有关部门处理。 第二章学校和校车服务提供者
校车安全自查报告范本7篇 校车安全自查报告范本1 为进一步强化校车安全管理，认真贯彻落实安全工作会议精神，消除校车交通安全隐患，预防任何交通安全事故的发生，确保幼儿乘车安全，我园高度重视，强化措施，狠抓落实，责任到人，对幼儿乘坐校车进行了全面教育，制定了具体整改措施，现将具体情况汇报如下： 一．提高认识，积极发动 开学初，我园接送幼儿车辆管理小组召开了司机安全会议，我园也根据这一会议精神及时召开全体教师会，集中力量把幼儿乘车安全工 作为我园头等大事来抓，从思想上，意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生，关爱生命，明确责任重于泰山，不做表面文章，严禁工作不到位。 二．强化责任，加强领导 幼儿园根据上级有关安全工作会议要求，开学初召开了全体教师和责任教师会议，学校领导小组成员针对开学前期幼儿园工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。 各班责任教师，值班教师；负责乘车幼儿的安全教育，安排幼儿按乘车顺序站好队，监督幼儿乘车纪律，保障幼儿上下车安全。 三．发现问题，及时整改。
我园每学期都对校车进行检查，现有一辆接送幼儿车辆，是20xx 年5月购买的新校车，车辆已统一喷涂校车标示且手续齐全。行使路线严格安排，根据校车的核定载客量把乘车幼儿划分车次，车辆不存在超员现象。 我园对幼儿放学乘车混乱现象，及时采取各种措施，除教师外增加一名保育员一起护送幼儿上车制度，开好班会对幼儿进行交通安全常规教育，通过观看安全录像活动，教育幼儿不坐非法营运车，上下车排好队，不拥挤，不打闹；与接送老师签订了接送安全责任书；与接送幼儿车辆驾驶人签订安全驾驶责任状；对校车驾驶人资格审查和安全教育；对不负责任，玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。 四．引以为戒，吸取教育，常抓不懈。 吸取其他幼儿园校车的事故，引以为戒，我园各项安全工作对照要求落到实处，并制定了整改措施，严格执行各项制度，确保学校教育教学工作的顺利开展。 校车安全自查报告范本2 我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实教育局对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下： （一）强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实
校车安全管理条例 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
广东省实施《校车安全管理条例》办法 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生及幼儿的人身安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《校车安全管理条例》等法律、法规规定，结合本省实际，制定本办法。 第二条本省行政区域内校车的安全管理活动，适用本办法。 本办法所称校车，是指在本省行政区域内，依照《校车安全管理条例》和本办法的规定取得使用许可，用于接送学龄前幼儿和接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生及幼儿的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的专用车辆。 第三条校车应当符合《校车安全管理条例》、《广东省道路交通安全条例》和国家《机动车运行安全技术条件》关于核载人数、外观标识、信号装置、行驶记录仪、轮胎、车身、安全防护装置等方面的普遍性规定。 第四条县级以上人民政府应当依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。 县级以上人民政府应当发展和完善城市和农村公共交通，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 第五条县级以上人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，建立由教育、公安、交通运输、财政、安全生产监督管理等部门组成的校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，做好校车安全管理工作。 县级以上人民政府有关部门按照各自职责，做好校车安全管理工作。 第六条县级以上人民政府应当根据学校分布、需要校车服务的学生人数和道路交通状况等，制定包括交通现状、服务学生人数、工作原则目标、校车运营模式、保障措施、实施步骤等内容的校车服务方案。 第七条建立省、地级以上市、县三级财政校车专项补助制度，根据国家有关规定建立校车服务财政资助制度，落实校车服务所需财政资金由中央财政、地方财政分担的政策。 县级以上人民政府应当依法落实校车服务税收优惠，在规定权限内制定校车路桥车辆通行费的优惠办法。 保险机构应当执行经保险监管部门审批或者备案的机动车交通事故责任强制保险、承运人责任保险和司乘人员责任保险等保险条款费率，对符合费率浮动优惠条件的应当给予优惠。建立校车保险理赔绿色通道，提高校车理赔时效和服务水平。 第八条学校向学生提供校车服务并收取校车费的，应当按照中小学和幼儿园服务性收费有关规定执行。鼓励有条件的地方逐步予以免收。
中华人民共和国国务院令 第617号 《校车安全管理条例》已经2012年3月28日国务院第197次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。 总理温家宝 二○一二年四月五日 校车安全管理条例 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。 第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。 第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设臵规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设臵、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。 县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设臵公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服
务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。 第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。 第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。 第六条国务院标准化主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，制定并及时修订校车安全国家标准。 生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产（包括改装，下同）的校车符合校车安全国家标准；不符合标准的，不得出厂、销售。 第七条保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。 第八条县级和设区的市级人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。 接到举报的部门应当及时依法处理；对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。 第二章学校和校车服务提供者 第九条学校可以配备校车。依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车
山东省校车安全管理办法（省政府令第295号） 来源：山东省人民政府办公厅 时间：2016-01-13 16:03 山东省人民政府令 第295号 《山东省校车安全管理办法》已经2015年12月31日省政府第69次常务会议通过，现予公布，自2016年3月1日起施行。 省长郭树清 2016年1月12日 山东省校车安全管理办法 第一章总则
第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，根据国务院《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条本省行政区域内校车的安全管理适用本办法。 第三条本办法所称校车，是指依法取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的七座以上的载客汽车。 校车应当符合国家有关标准和要求，喷涂统一的校车外观标识，放置统一标牌、配备统一标志灯和停车指示标志。 第四条县级以上人民政府应当按照保障学生就近入学、公共交通满足入学、寄宿制学校入学、提供校车服务依次优先的原则，保障学生上下学交通安全。 县级以上人民政府应当根据本行政区域内的学生数量和分布状 况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。 县级以上人民政府应当采取措施，发展城市和农村公共交通，合
理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便；对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村，应当选择适当的校车服务方式，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 第五条校车安全管理应当遵循积极预防、依法管理、部门协作、各负其责的原则，建立和完善政府、相关职能部门、校车服务提供者、学校和家庭相互配合的管理模式。 校车服务提供者和配备校车的学校是校车安全的责任主体，对校车安全承担主体责任。 社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。报纸、电视、网络等媒体应当营造和谐的社会舆论环境，广泛宣传交通安全知识，关注学生乘车安全。 第六条县级以上人民政府应当建立多渠道筹措校车经费的机制，通过财政资助、税收优惠、社会捐赠等多种方式支持校车服务。 县级以上人民政府应当根据校车运营和学生乘坐情况，对校车服务提供者和配备校车的学校给予必要的补贴，所需资金列入同级财政预算。
校车安全管理条例 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
校车安全管理条例 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 确保校车的行车安全, 切实保障学生的生命安全和学校财产安全, 特制定如下管理制度： 1、成立学校行车安全管理领导小组。 2、建立校警随车制度。 学校每天有一名值日校警随车, 负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。 3、驾驶员的安全行车规定。 （1）驾驶员在驾驶车辆时, 须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。 （2）不疲劳驾车。 （3）遵守交通规则, 不违章驾车。 （4）驾驶员工作期间不得饮酒。 （5）经常学习交通法规。 （6）保持车况良好, 经常检查车辆运载情况, 发现问题及时解决。 （7）驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。 （8）载送教职工和学生的车辆, 行驶车速不准超过每小时50公里。
4、违规与事故处理 （1）在下列情形之一的情况下, 违反交通规则或发生事故, 由驾驶人负担, 并予以记过或免职处分。 ①无照驾驶。 ②未经许可将校车借予他人使用。 （2）违反交通规则, 其罚款由驾驶人负担。 （3）各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生, 应先急救伤患人员, 尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案, 并即与管理部门及队长联络协助处理。如属小事故, 可先行处理后向管理部门报告。 （4）意外事故造成车辆损坏, 在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同负担。 （5）发生交通事故后, 如需向受害当事人赔偿损失, 经扣除保险金额后, 其差额由驾驶人与学校各负担一半。 5、汽车例行保养修理规定 （1）车辆例行保养是各级保养的基础, 属于预防性的日常维护作业, 以清洁、检查为中心内容, 司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺, 保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活, 润滑良好、灯光喇叭正常等。 （2）车辆必须保证在不延误解送学生的情况下, 进厂修理（特殊情况例外）。 （3）车辆需维修或保养时, 应提前报告队长人, 由队长报告后勤主任, 经主
专用校车安全国家标准 1、定员：校车不得超56人 幼儿校车的最大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。 其中，幼儿校车每个幼儿的体重按30公斤计算，小学生校车每个学生的体重按48公斤计算，中小学生校车的每个学生的体重按53公斤计算，每个照管人员的体重按68公斤计算，驾驶员的体重按75公斤计算。 2、外观：不得设置车外行李架 新国标将校车分为轻型校车和大中型校车，轻型校车车长大于5米且小于等于6米，大中型校车车长大于6米且小于等于12米。 校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，架铰接客车和双层客车不能作为专用校车使用。专用校车应安装前、后保险杠。 3、内饰：不得有凸起毛刺 车内外不得有容易卡住幼儿和小学生手指的孔洞，不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷。校车乘客门处应安装高、低扶手，扶手上不应存在可能致伤的凸起、毛刺。 乘客区侧窗至少下部二分之一应封闭，所有车窗玻璃的可见光透射比应不小于50%，且不得张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。 幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口盖等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。 乘坐区、过道区和引道区域的地板覆盖层应防滑、耐磨。 4、车外顶：安装校车标志灯 校车应在车外顶部前后各安装两个黄色校车标志灯，前标志灯与车顶前部最边缘的距离应不大于40厘米；后标志灯与车顶后部最边缘的距离应不大于40厘米。灯具应有一个圆形透明灯罩且绕其垂直轴线360°发光。校车标志灯安装后不应高出车顶蒙皮上表面20厘米。 5、车后：粘贴“请停车等候” 校车应在车后围板外表面、后方车辆接近时可以看到的区域，清晰标示“请停车等候”及“当停车指示牌伸出时”红色字样。 “当停车指示牌伸出时”字样应在“请停车等候”字样的下方；“请停车等候”字样高度至少应为20厘米。“当停车指示牌伸出时”字样高度至少为13厘米。 6、空气质量：安装强制通风装置 如果不能自然通风则应安装强制通风装置。车内空气中的成分应符合规定。 允许采用具有杀菌、消除有害气体功能的空气净化装置达到空气质量的要求。 7、踏步：上车踏板不高于35厘米
校车安全条例（草案）（征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，制定本条例。 第二条本条例所称校车，是指依照本条例获得使用许可，用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构（以下统称学校）的幼儿或者学生（以下统称学生）上下学的７座以上的载客汽车。 第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。 县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对学生居住分散，难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区，国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，由国务院财政、税务主管部门制定。 第四条国务院发展改革部门会同国务院财政、教育行政、工业和信息化等部门，按照保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参
与的原则，制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案，报国务院批准后施行。 县级以上地方人民政府应当按照校车服务总体规划和分阶段实施方案，结合本地区实际情况，制定校车服务的具体办法并组织实施。 第五条国务院教育行政、公安以及交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育行政部门、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。 第六条县级以上地方人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调本级人民政府有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育行政部门负责指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任；依照本条例的规定审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，建立校车管理台账，组织开展学校交通安全宣传教育。 县级以上地方人民政府公安机关交通管理部门负责完善校园周边道路交通安全设施，办理校车注册、变更登记，核发校车标牌，审查校车驾驶人资格，依法查处校车道路交通违法行为，配合教育行政部门组织开展学校交通安全宣传教育。
校车安全条例示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
校车安全条例示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、校长是所在学校学生接送车辆交通安全的第一责任 人，对接送车安全运行工作全面负责。具体从事此项工作 的教职工为直接责任人。 2、建立以校长为组长的学生接送车安全管理工作小 组，具体负责学校学生接送车的安全管理。 3、校长在每学期第一周内，与班主任老师、跟车护送 老师、接送车车主、驾驶员等签订接送车安全运行和学生 乘车组织管理责任状。 4、科学严密地制订学生乘车定车、定座安排表，落实 各处室、班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老师、学 生接送车车主和驾驶员在学校接送车安全管理工作中的岗 位职责，做到职责公示、分工到人。
5、每月召开一次学生接送车辆安全例会，认真研究做好学生接送车管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级职能管理部门。会议应有具体的文字记录。 6、学校在协助政府调配、租用学生接送车辆、驾驶员，都要达到校车使用标准。并将相关资料交送教育局安体卫艺科备案。 7、认真确定每辆接送车的学生乘载数。要根据接送车辆核载人数以及学生居住地分布等情况，科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写具体的乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。 8、督促学生接送车车主和驾驶员按规定时限参加机动车验审并依法交纳规费，凡证照不全或有效期满后不及时补办的，应要求政府有关部门按双方签订的安全责任状和
2016年校车安全管理条例全文 第一章总则 第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。 第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。 第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。 县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。 第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和
国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。 第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。 第六条国务院标准化主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，制定并及时修订校车安全国家标准。 生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产(包括改装，下同)的校车符合校车安全国家标准;不符合标准的，不得出厂、销售。 第七条保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。 第八条县级和设区的市级人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。 接到举报的部门应当及时依法处理;对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。 第二章学校和校车服务提供者