2. 图线及其应用： 表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 1 粗 虚 线 （b） 不可见板材简化线（不包括 规定采用轨道线表示的情况） 轨 道 线 (b) 主船体结构图内不可见水 密板材简化线（肋骨型线图、分 段划分图等除外） 2 细 虚 线 （
表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 7 细 双 点 划 线 （
3. 图形符号： 图形符号按表1-4规定。 表1-4 图形符号 序号名称符号示例1 吃水符号 2 船中符号 3 轴系剖面符号 4 端 接 缝 和 边 接 缝 符 号 一 般 接 缝 分 段 接 缝 5 连续符号 6 间断符号 7 视向符号 8 肋位符号FR
表1-4 图形符号（续） 序号名称符号示例 9 小 开 口 剖 面 符 号 （无扁钢开口） （有扁钢开口） 9 (续) 小 开 口 剖 面 符 号 （无面板） （有面板） 舱底 10 剖切符号
“船体识图与制图”教学大纲 一、课程概述 1．课程定位 本课程是船舶工程技术专业的一门专业核心课程。通过学习，使学生获得船体图样识读与绘制的基本理论知识，培养学生在船体生产设计、船体放样和船体建造全过程的工程图样识读与绘制关键能力，达到船舶建造各主要工作岗位的要求。 针对船体图样识读和绘制关键能力的培养，在课程体系的安排上，以“机械制图”和“造船基础”作为前导课程，本课程紧紧围绕船体建造工作过程中图样识读和必要的绘制进行，并在后续“船体放样”、“船体构件加工”、“船体装配”等课程和生产性实训、顶岗实习中不断应用、强化和提升。 2．设计思路 总体设计思路为：任务驱动、校企交替、多段实施。以造船企业实际的生产图纸为载体，以专业教学指导委员会为平台，依托江西江州联合造船有限责任公司、九江同方江新造船有限公司、九江金旸船舶工程有限公司等区域骨干造船企业和船舶设计所，以船体放样员、船体建造工艺员、施工员、质量检验员、船体设计员等岗位工作要求为依据，紧密围绕船体放样、船体构件加工、船体部件与分段装焊、船台总装等船体建造主要工作环节，以船体设计和施工图样的识读和绘制能力培养为驱动进行教学设计。 二、教学目标 1.能熟练查阅船体制图的国家及行业标准和规范； 2.具有正确识读各类船舶船体图样的能力； 3.具有正确、规范使用专业绘图工具，能根据资料正确绘制船体图样； 4.具有综合分析问题较复杂图样的能力； 5.养成细致耐心、规范工作的职业习惯。 三、教学内容与学时分配 1．项目任务安排及学时分配 本课程教学内容以船体放样员、船体建造工艺员、施工员、质量检验员、船体设计员等岗位工作要求为依据，以船体放样与船体建造施工中关于识读与绘制船体图纸工作任务的要求，将实际的船舶建造生产任务进行教学转化和设计，完成由简单到复杂的项目任务的递进设计，借助9个典型项目任务有机整合船体识图与制图课程内容，突出教学的岗位针对性和适用性。项目任务安排及学时分配具体见表1。
船体外板水平截面展开方法研究 郭培军，李学军，唐兴玲，刘四平 (中远船务工程集团有限公司技术中心，辽宁 大连 116600) 摘 要 应用空间解析几何坐标转换方法建立船体外板局部坐标系，选取外板展开准线，并由参数样条插值和参数样条曲线拟合方法得到准线方程以及各水平截面与外板的交线，从而求得水平截面展开曲线的拱高和交线的实长，最后根据拱高、交线实长和准线展开线得到外板平面展开形状，并为船体生产加工提供外板展开数据，建立了一种基于水平截面的船体外板展开方法。通过实船设计和生产建造的检验，该方法计算结果可以应用于实际生产。 关键词 外板展开 水平截面展开法 参数样条函数 坐标转换 1 引 言 各种船舶的外表面大都是由复杂的不可展的空间曲面构成，船体外板根据其弯曲的形状和程度，可以分为平直外板、单曲度外板和双曲度外板三种。在船舶生产设计过程中，需要将船体双曲度外板进行外板展开并根据展开形状数控套料。传统的船体外板展开的主要依据是放样提供的已作了板缝排列的肋骨型线图(即包括了船体外板在肋骨型线图上的投影)。展开的方法有十字线法、测地线法、短程线法等， 它们都是基于手工作图产生的展开方法[1]~[3] ，其展开形状是一个封闭的平面图形。目前，国内各大船厂普遍采用了三维船舶设计软件如Tribon 软件，Tribon 中应用等轴变换等方法对船体外板进行展开, 但并不输出直接生产用的数据文件[4]。为了给生产加工提供如舵外板、艏艉柱包板等类型的船体外板展开数据，本文应用空间解析几何坐标转换、参数样条插值和参数样条曲线拟合等方法，建立局部坐标系和外板展开准线方程，并求得水平截面展开曲线的拱高以及截面与外板交线的实长，进而得到外板的平面展开形状和外板展开数据。最后将该本文所建立的方法应用于实船生产设计之中。 2 基本原理 2.1坐标转换 提取全船坐标系xyz 下外板的型值，为了将其展开，建立外板的局部坐标系uvw 。图1为舵外板的局部坐标系，其坐标原点取作挂舵臂外板上端向艏中点，u 轴取舵水平剖面中心线向艉，取垂直水平面向下为w 轴方向，通过右手定则确定v 轴方向。应用空间解析几何坐标转换法将全船坐标系xyz 下的外板型值转换到局部坐标系uvw 下： [ ] ???? ? ??????---=?? ?? ? ?????k k k j j j i i i z z y y x x w v u w v u w v u w v u O M O M O M M M M （1） 式中，T w v u M M M )(表示局部坐标系下舵外板型值阵；)(z z y y x x O M O M O M ---表 示位移阵；???? ? ?????k k k j j j i i i w v u w v u w v u 表示局部坐标系的u 轴、v 轴和w 轴在全船坐标系中的方向余弦阵；),,(z y x M M M 表示全船坐标系下舵外板型值； ),,(z y x O O O 表示局部坐标系原点在全船坐标系中的坐标值。
船体肋骨型线图识读与绘制 一、单选题 1．肋骨型线图属于图样。 A．局部B．全船 C．横剖面D．纵剖面 2．肋骨型线图和外板展开图共同表达了船体外板结构和的位置。A．主要构件B．主要设备 C．主要零件D．舱壁结构 3．是相邻两分段间接缝线的投影。 A．边接缝线B．分段接缝线 C．端接缝线D．外板接缝线 4．在肋骨型线图中，舭龙骨线一般用表示。 A．粗虚线B．细双点划线 C．分段线D．粗点划线 5．构件的位置由决定。 A．分段接缝线和假象连线 B．外板接缝线和构件连线 C．分段接缝线和外板接缝线 D．假想连线和构件连线 6．肋骨型线图肋骨标号通常间隔多少肋位。 A．1 B．2 C．5 D．10 7．肋骨型线中粗双点化线可以表示什么构建。 A．强肋骨B．舷侧纵桁 C．平台边线D．旁桁材 8．肋骨型线中粗虚线可以表示什么构建。 A．肋板B．肋骨
C．旁桁材D．舷侧纵桁 9．肋骨型线中细虚线可以表示什么构建。 A．肋骨B．舷侧纵桁C．船底纵骨D．内底纵骨二、多选题 1．肋骨型线图由那几部分组成。 A．主尺度栏B．舱底图C．肋骨型线图视图D．中纵剖视图2．肋骨型线图中细虚线可以表示下列哪些构建。 A．肋骨B．旁桁材C．船底纵骨D．舷侧纵骨 3．肋骨型线图中粗虚线可以表示下列哪些构建。 A．基座纵桁B．机舱平台边线C．旁桁材D．肋板 4．肋骨型线图中表达的内容有哪些。 A．肋骨线B．舷侧纵桁C．旁桁材D．主甲板边线 三、判断题 1．肋骨型线图中舷侧纵桁线一般用粗点划线表示。（）2．相邻两边接缝形成的一列板是列板。（）3．外板端接缝在肋骨型线图中投影与肋骨型线相似。（）4．假想连线表达了某些构件距船体中线距离在船长方向的变化。（）5．肋骨线用细实线表示。（）6．肋骨线图中应用粗虚线表示出肋板的位置。（） 7. 肋骨型线可以用来检验性线图是否光顺（） 四、简答题 1．肋骨型线图是表达什么的图样？其主要的用途是什么？ 2．肋骨型线图中主要线条的分类？ 3．肋骨型线图的绘制有哪些特点？
外板展开图的识读 一、前言 外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。 二、外板展开图的主要用途 外板展开图主要用途如下： (1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。 (2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。 (3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。 (4) 作为绘制分段结构图的参考。 三、外板展开图的展开方法 为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。这样就得到了船体外板的近似展开图。即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长 度是投影长度，小于实际尺寸。这个展开过程如下图 这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。实际上它是一张从船外进行投影的右侧视展开图，外板上的构架在图中都是不可见的。 求取各张外板展开后的真实形状，作为下料的依据，则是在船体放样时解决。 四、外板展开图所表达的内容 (1)根据船体的分段划分、外板的厚度、板材的规格以及工艺和结构方面的要求，和肋骨型线图相配合，排列全船外板的接缝线。在外板展开图中比较直观地反映出外板的结构和各张板的厚度。 (2)根据相关图样提供的尺寸，在图中画出了外板上的开口及加强覆板的位置和大小，对左右舷不对称的开口予以注明。 (3)根据结构图样，表示了与外板直接相连接的纵横构件的类型和位置，反映出这些构件与板缝及外板上开口的相对位置。在设计过程中，也以此检查板缝和开口的布置是否满足工艺和结构上的要求。 在外板展开图中，纵向和横向构件采用简化画法，图中常用图线的含义如下表。
HD-SHM 2000船体建造系统 船体型线交互三向光顺系统 一、三向光顺的数学模型 该系统是通过对船体曲面上的型线进行光顺来达到船体曲面光顺的。型线的取法有下述几种： 1、水平剖面线，可取若干高度值来获取一组水线。 2、纵向剖面线，可取若干半宽来获取一组纵剖线。 3、横向剖面线，可取若干离舯值来获取一组站线，另取若干离舯值来获取一组肋骨线。 4、空间曲线，它是控制船型的主要曲线，有折角线、切点线、轮廓线三种类型，作为三向光顺时的控制曲线。 5、甲板线，是船舶甲板与船壳的交线，它也是一种空间曲线，不参加三向光顺，由甲板中纵剖线（中昂）根据甲板抛势翻出。 6、其他剖面线及空间曲线。如船体圆头切点线、底平切点线、艉封板线等。 所谓三向光顺即指上述曲线在水平面、纵剖面、横剖面上的投影曲线都达到光顺，而这些曲线是由许多型值点经拟合连接而成的。在该系统中，曲线上的型值点以及首末点导数都是由数据表（以下称型值表）提供的。 该系统根据横剖线的类型分成站线三向光顺和肋骨光顺两种处理方法，用户可先进行站线三向光顺，然后在光顺后的水平面和纵剖面上插值生成肋骨型值表，最后进行肋骨光顺生成肋骨样条文件。 该系统是将全船分成前后两部分，分别对其进行光顺的。前后两部分的船长方向坐标都是离舯值。当船体无平行纵体时，前后半船必须有重叠部分，并且保证在重叠部分的各站线和肋骨线上的水线半宽和纵剖线高度型值必须一致。 二、系统功能 该系统有下列主要功能： 1、存取船体型值表，将船体型值表从文件读入内存或建立新船。 2、型线显示控制，决定要显示的型线以及要处理的横剖线类型（是站线还是肋骨线）。还可进行前后半船的型线图形对接。? 3、光顺前处理，对边界线及空间曲线等进行自动光顺，并可执行水线和站线的二向光顺和水线圆头切点线光顺。 4、站线自动三向光顺，自动对站线、水线和纵剖线型线进行三向光顺。 5、单根型线的交互三向光顺，交互光顺一根型线，并自动修改三向相关的型线。
船体肋骨型线图识读与绘制 作业答案： 一、单选题 1.B 2.A 3.B 4.D 5.B 6.B 7.B 8.C 9.C 二、多选题 1.AC 2.CD 3.ABC 4.ABCD 三、判断题 1.? (粗双点划线) 2.? 3.? 4.?（距基线高度在船长方向的变化） 5.? 6. ?（不需要标示出） 7.? 四、简答题 1. 肋骨型线图是表达什么的图样？其主要的用途是什么？ 为了布置外板及船体放样等需要，需要绘制肋骨型线图。肋骨型线图也是全船性结构图样，它是表示全船肋骨剖面形状、外板纵横接缝位置以及甲板、平台和外板相接的各纵向构件布置的图样。 2. 肋骨型线图中主要线条的分类？ ①肋骨型线，它是肋骨平面与船体外板型表面的交线在投影面上的投影，表示了肋骨型线的真实形状。 ②外板接缝线，它是外板之间的连接线，表示了全船外板的排列和各块外板的投影形状。
③构件交线，它是船体构件如甲板、平台、外底纵骨、旁底桁、旁内龙骨、内底边板、舷侧纵桁、舭龙骨等与外板的交线在w面上的投影，反映出这些构件在外板上的位置以及构件与板缝间的相对位置。构件交线是各类构件展开的依据。 ④假想连线，它是某些同一类构件上特定点的假想连接线在投影面上的投影。 3.肋骨型线图的绘制有哪些特点？ 肋骨型线图的图形相对其他全船性图样小得多，为了使线条清晰，，或根据图纸的幅面选取合适的比例，常用的比例为1︰25，1︰50等。为了画图方便，一般可按型线图的比例放大2倍至4倍。 在型线图的纵剖线图和半宽水线图中（用作任意位置横剖线的方法）画出肋骨型线的投影（均为直线）。按型线图的比例量取肋骨型线与甲板边线、外板顶线、舷墙顶线、水线、纵剖线和船底线交点的高度值和半宽值。再按本图的比例量到格子线中，得到各交点，用曲线板连接各点，即为肋骨型线。 根据结构图样中构件的定位尺寸，绘出构件交线。肋骨型线图中的外板接缝线一般是根据外板展开图中接缝线的位置来画出的。 4．识读肋骨型线图的方法是什么？ 识读肋骨型线图首先应清楚地了解图中各种线条的含义，然后再在了解型线图、中横剖面图和基本结构图的基础上来进行识读。 识读肋骨型线图，一是可以通读全图，了解全船的情况；二是也可以根据需要重点来看某一部分，了解局部的内容。 5．绘制肋骨型线图的原始资料是什么？肋骨型线图的绘制要求是什么？ 绘制肋骨型线图的原始资料是型线图、中横剖面图以及基本结构图等。肋骨型线图要求绘制正确，线条清晰、光顺。图中各构件的位置应与有关结构图样中一致。 6．简述绘制肋骨型线图的一般步骤。 ①选取比例和布图
二船体构件展开 一、填空题 1、通常测地线法展开和； 2、扭曲纵桁展开方法有、； 3、测地线展开外板前两步为、； 4、柱面体展开法为，锥面体展开法为； 5、肋骨弯度由和确定； 6、外板展开除测地线法外，还有和； 7、测地线展开外板前两步为、； 8、十字线法展开外板后两步为、； 9、金属构件的板厚处理应根据、情况，进行板厚处理； 10、求空间直线线段实长的方法有、、； 11、求几何体截面真实形状的方法是； 12、求外板接缝线实长的方法是； 13、金属几何体展开方法是、、； 14、船体外板展开方法有、、、； 15、展开外板三要素是、、； 二、选择题（单选或多选） 1、垂直与基本投影面的平面构件相对于基本投影面的位置为（） a.平行于基本投影面 b.垂直于基本投影面 c.倾斜于基本投影面 d.与基本投影面夹角小于90度 2、天圆地方构件的展开方法叫做（） a.平行线法 b.放射线法 c.三角线法 d.几何线法 3、首柱板和外板接缝线实长的求取原理是（） a.以正断线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 b.以素线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 c.以任意线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 d.以顶线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 4、直线可以是（） a.两个或两个以上的几何形体在空间相交的交线 b.两个或两个以上的平面在空间相交的交线 c.两条线相交所成 d.线与面相交所成 5、倾斜于基本投影面的平面构件相对于肋骨剖面的位置为（） a.平行于肋骨剖面 b.垂直于肋骨剖面 c.倾斜于肋骨剖面 d.平行于水线面 6、锥面展开法叫作（） a.平行线法 b.放射线法 c.三角线法 d.综合法 7、外板纵向接缝线实长的求取原理是（） a.以正断线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
肋骨型线图识读度与绘制 案例1： 150T冷藏船肋骨型线图的读图案例： 150T冷藏船肋骨型线图（详图见工程图纸一栏）： 以150T冷藏船为例来说明识读肋骨型线图的方法与步骤。 一．了解外板的形状 外板的形状是由外板的边界构成的，要想了解外板在肋骨型线图上的投影形状，先要确定外板的纵横边界。外板的纵向通常是由各列板之间的纵向边接缝线构成，其横向边界通常是由横向分段接缝线或总段接缝线构成。相邻的两条纵向接缝线和相邻的两条横向接缝线所围成的图形即表示一块外板的投影形状。 二．了解外板的布置和数量 1.了解外板的列数。图中由相邻两条边接缝形成的一列板，称为列板。从
边接缝的数目就可确定外板的列数。 GB/T4476-84《金属船体制图》中规定：外板板的编号用大写的拉丁字母加阿拉伯顺序数来命名各列板。其中平板龙骨为K列板，舷顶列板为S列板，其余各列板自平板龙骨向舷顶列板依次用A、B、C、D……来命名，即平板龙骨两侧的船底板为A列板，与A列板相邻的列板为B列板，其余依此类推，。K列板与A列板之间的接缝线称为K×A接缝，其他依此类推。 图中的#48～#60肋位之间有K×A、A×B、B×C、C×D、D×S、S×E六条纵向接缝线，由此可知主甲板以下有K、A、B、D、S、E列板，其中K列板只有一列（对称中线面布置），其余列板左右舷各一列，从而确定外板的列数左右舷共为11列。而在#58～#70肋位之间有K×A、A×C、C×D、D×S、S×E 五条纵向接缝线，由此可知主甲板以下有K、A、D、S、E列板，其中K 列板只有一列，其余列板左右舷各一列，从而确定外板的列数左右舷共为9列。 2.了解每一列板由几块钢板组成。由于在每列外板中，相邻两道横向接缝围成一块板，从一列外板中的横向接缝线的数目就可以确定该列外板的钢板数，综合各列外板的钢板数，就可以确定全船所需的钢板数量。 图中#48～#70肋位之间，在#48～#50、#58～#60、#68～#70肋位处各有一个横向分段线，说明每列外板由两块钢板组成，所以在#48～#70肋位区间的外板共有20块钢板组成。 3.了解构件的位置 构件的位置由各种构件交线和假想连线决定。根据线条的表达含义，并通过图中给出的文字标注及相应线条的定位尺寸，就可以大体确定构件的位置。 图中，内底距基线高度为800mm，旁桁材距中线距离为1650mm，舷侧纵桁距基线2300mm，舭龙骨从#24设置到#48肋位，等等。 识读肋骨型线图时，构件位置的确定可参考基本结构图和中横剖面图。板的接缝线识读，还可对照相应的船体外板展开图。
船体外板放样及展开 第一节船体分段编码及其含义 1、船体分段标准代码介绍 在船体生产设计中，用编码系统的代码标注图表，不仅可以简化图面，提高设计效率和现场读图效率，而且使用统一的编码系统作为传递结构、工艺和管理等信息的共同语言，对工作管理图表进行标注，把各种工作图和管理表有机地联系起来，把各工序，工位之间的工作管理图表联系起来，成为工序间的衔接，工艺配套生产过程控制等的重要手段。 我公司的船体结构分段代码如下： （1）一般分段的代码： 英文字母英文字母数字数字英文字母 分段横向位置代码 分段数量顺序代码 分段层次代码 分段构造代码 结构区域代码 表6—1 （2）第一位结构区域代码见表6—2 表6—2 区域名称代码 货舱区域前部货舱H（CARGO HOLD） 后部货舱C（CARGO HOLD） 机舱区域E（ENGING ROOM） 首部区域F（FORE PART） 尾部区域A（AFT PART） 上层建筑区域尾部上层建筑P（POOP） 中部上层建筑B（BRIDGE） 首部上层建筑R（FORECASTLE） （3）第二位分段构造代码见表6—3 表6—3 构造名称代码 底部分段B（BOTTOM） 边底分段W（WING BTM） 舷侧分段S（SIDE） 上甲板分段D（DECK） 边甲板分段N（ALONF SIDE DECK） 横隔舱分段T（TRANSVERSE BHD ） 纵隔舱分段L（LONGITUDING AL BHD） 半立体大分段G（GREAT）
（4）第三位分段层次代码见表6—4a 、b 表6—4a 上甲板以下分段层次代码层次名称代码备注 底部分段0 上甲板面层各分段 1 上甲板下二甲板 2 上甲板下三甲板 3 上甲板下四甲板 4 表6—4b 上层建筑分段层次代码层次名称 代码备注 上甲板面上第一层上层建筑 1 以上甲板面上第一层上层建筑为第一层，按结构布置向上依次编排 上甲板面上第二层上层建筑 2 上甲板面上第三层上层建筑 3 上甲板面上第四层上层建筑 4 上甲板面上第五层上层建筑 5 上甲板面上第六层上层建筑 6 （5）第五位分段横向位置代码见表 6—5 表6—5 横向位置名称代码 左P （PORT SIDE ）中C （CENTRE ）右 S （STARBOARD ） （6）特殊分段代码见表6—6 表6—6 构造名称代码 尾柱分段SF （STERN FRAME ）首柱分段SM （STEM ）烟囱分段FU （FUNNEL ）舷墙分段BU （BULWALK ）舭龙骨分段BK （BILGE KEEL ）舱口围板分段HC （HATCH COAMING ）独立甲板室分段DH （DECK HOUSE ）护舷木分段 FD （FENGER ） （7）典型分段编码示意图 6—1
第一部分船体型线放样 一、填空题 1、船体放样方法有实尺放样、数学放 样、比例放样； 2、船体放样内容有_船体理论型线放样_、_肋骨型线放样_、_船体结构线放样_、_船体构件展开_、_为后续工序提供资料_； 3、理论型线放样步骤是_首、尾轮廓线放样、_甲板线放样、_三组型线放样； 4、肋骨型线放样步骤是在纵剖线图和半宽水线图上作各肋位垂线 _______、 _量取纵剖线图和半宽水线图同一肋骨号的高度型值和半宽型值_______、_将上述两型值转录到横剖线图上，用样条光顺连接各型值点______、 _画出各肋位的梁拱线___； 5、梁拱曲线的绘制方法 有、、 ； 6、平面上的一点位置需 用和表示； 7、水线图中格子线由_纵剖线___和____站线____组成； 8、横剖面图中格子线由_水线______和__纵剖线组成； 9、纵剖面图中格子线由__水线__和__站线_组成； 10、W面图中横剖型线由值 和值确定； 11、型线光顺性指_曲率和缓地变化、_无局部凹凸起伏_和__无突变现象； 12、首柱放样包 括、和 ； 13、首圆弧绘制包括首柱中心线、首圆弧圆心连线_、_首圆弧折角线_和_首圆弧切点连线_； 14、作首圆弧切线方法有__样条法__和__型值法______； 15、膨出导流结构 分和两种； 16、尾轴出口处肋骨型线修正是确定一个圆弧和两 个圆弧； 17、外板接缝线的布置应先排纵向___接缝线，后排__横向___接缝线；
18、纵向结构线放样就是在肋骨型线图上画出纵向构件与船体型表面__的交线、_纵向构件与各肋骨剖面___的交线，以及； 19、船体构件有构件、构件和 3类； 20、船体构件有___平面_____和___曲面_____两种； 21、求空间直线实长方法有_直角三角形法__、_旋转法_和__直角梯形法__； 22、柱面体展开用_十字线法__，锥面体展开用_十字线法__，任意可展曲面用_测地线法_； 二、选择题（单选或多选） 1、型线修正应保持不变的尺度 是（） a.总长 b.设计水线长 c.垂线间长 d.首进水角 2、型线绘制，每对型值 应 （ A ） a.型值应符合一致性 b.型值不要一致性 c.投影关系无关紧要 d.型线估计差不多就行 3、船体模表面 是 （ A ） a.船体内表面 b.船体外表面 c.船体外板中性面 d.型表面加上板厚 4、同层甲板只 做 （ A ） a.一块梁拱放样板 b.二块梁拱放样板 c.三块梁拱放样板 d.四块梁拱放样板 5、首柱放样应 先 （ A ） a.画首圆弧 b.不画首圆弧 c.画圆心曲线 d.不画圆心曲线 6、尾轴出口处肋骨型线修正 应（） a.不求正圆弧半径 b.先求出正圆弧半径 c.不求反圆弧半径 d.先求反圆弧半径 7、横中剖面将船体分 为（ B ）
最近许多船迷都在开工，或多或少对型线图感起了兴趣，就此随便谈谈。 型线图又称线型图，也就是表达船体的外表面几何形状的图纸。 a.设想用垂直于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，该剖切面与与船体的交线就称为横剖线。在船长１/2处得到的横剖线为中（舯）横剖面线，通常在左、右视图上绘出。在生产图纸上经常将它绘在主视图的中段； b.设想用水平的剖切面去切船体得到的交线就称为水线，通常在主视图上绘出； c.设想用平行于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，得到的交线被称为纵剖线，通常在俯视图上绘出。 参见下图：（请点击图片放大看） 对于船模爱好者应注意如下几点： 1.型线图的外形未减去船壳材料的厚度，在制造肋板时应将这一厚度减去，包括甲板的厚度也要减去； 2.对应的剖面（肋板）在另外的视图上有固定的位置，不可改变，当位置改变时，形状就变了。因此我们在固定肋板时，一定要准确； 3.船体表面变化率大的位置上要多布置肋板。同样，在船壳材料较软的情况下也应如此。 下图是港内“内河交通艇”的型线工作图，为了让大家看清楚，已作删除。有兴趣的爱好者可以看看：
------------------------------------- 船模基础知识（一）补：型线图的补画法 ------------------------------------- 在型线图的讨论中，大家希望了解在有了横断面的型线图的情况下，如何补出纵剖线和水平剖线。由于没有找到适合的材料，就抽时间以港内的《内河交通艇》为例，画了一个步骤图： 这里要说明的是我用来做依据的型线图是已经经过校准的，细心的朋友如果用它与图纸上提供的型线图对比，就会发现差别。如果原图不太准，那么得到的纵剖线、水平剖线就不流畅，甚至明显的异常弯曲。 人工校准是一件非常繁复的事，因为在一个视图上移动一个点，另两个视图上的对应点也要相应移动，曲线也要变化。因此过去在船厂里校准工作往往由对船型有研究的，并已积累较多经验的技术人员来进行。 如果使用计算机CAD绘图软件来做这项工作，就要方便得多。 对于非专业的模型爱好者要努力多学些“制图学”的知识，能熟练地应用这个工具，才能使你得心应手，游刃有余。同时，它也是网友交流的“共同语言”。 -------------------------------------- 船模基础知识（二）浮力和稳性
肋型板的等效刚度 应用刚度等效原理导出肋型板的等代无肋板厚度计算显式，方法适既适用于不同纵、横梁布置的板，也适用于板边各种支承情况，包括边界点支承的板。针对工程中肋型板不同的边界约束状况，给出挠曲试函数各种形式。计算过程涉及的数值积分简便易行，便于工程技术人员运用，与有限单元法相比，无需计算机程序。多个典型算例的结果表明，代换前后板上的挠度分布特征及扭转角分布特征与有限元法计算结果在2%～5%误差范围一致。 Key words：Cast-in-situ rib board，equivalent stiffness，the energy method 肋型板包括各种边界支承条件下的楼（屋）面梁板结构、井字楼盖。肋型板竖向刚度是设计中关注的问题之一。由于竖向荷载作用下梁肋和板协同工作，板的刚度、梁肋刚度及板边支承条件的差异均会对这一结构体系的组合刚度产生影响，从而对肋板作用效应产生影响。对于肋型板的作用效应，常规的计算用有限单元法完成[1][2][3][4]，相对于无肋板而言，可供参考的计算结果并无现成的显式表述。我们从变形能等效原理出发，导出将各种肋形板等效为无肋板的等效刚度计算显式，适用于工程上应用的各类梁肋布置及各种边界支承肋型板的计算，旨在便于工程设计人员应用。 1.等变形能刚度代换 理论推理过程的基本假设是：具有相同平面尺寸的肋型板（图1a）与无肋板（图1b）在相同荷载q作用下具有相同的弹性变型能，根据虚功原理，a状态外力所做的功恒等于肋板变形后板内积畜的变形能： 因此可设a、b两状态的板有相同的挠曲试函数，即肋板与无肋板刚度相同。基于这一等刚度原则，a状态的变形能由板和x向梁肋及y向梁肋共同贡献： 其中：第一项面积分为周边简支或周边固支板的弹性变形能，第二、三项线积分分别为x向梁肋及y向梁肋的弯曲变形能，最后两项积分分别为x向梁肋及y向梁肋的扭转变形能。由于梁肋与板变形的协调性，梁肋的挠曲函数均由板的挠曲试函数唯一确定：x向梁肋挠曲函数为： 从上表可见，随梁高宽比h/b增加，按材料力学计算的IP显著偏大。在杆系结构计算软件PKPM中，人为引入抗扭刚度折减系数（如0.4）以修正过大的抗扭刚度。我们认为采用（e）式计算杆的抗扭刚度更适宜。 对于无梁肋的b状态，其弹性变形能 （3）式为本文导出的与肋型板（图1a）具有相等横向刚度的等厚度板（图1b）的厚度tb。tb在设定板的挠曲试函数后即可求得，所涉及的积分一般均为简单初等函数的定积分，运算过程并不冗繁。当板周边非完全简支或完全固支时
第一章船体型线放样 第一节型线放样的概述 船体是一个光顺的空间曲面而围成的封闭体，一般呈流线型，主要是减少航行时的流体阻力。船体的线型又与船舶的用途不同而有区别，例如：商船一般较肥胖；工程船舶（浮吊，船）是方型；攻击型水面舰艇较瘦长；水下潜水艇的线型更为特殊，这主要是为了适应船舶所赋予的任务而定的。同时线型的设计又和科学技术水平的日益提高而发展，如船用新型大功率动力装置的研制成功，多缸高速柴油机，大型低速柴油机等大大的促进线型的设计，五十年代前后曾风行一时的水翼艇，第二次世界大战期间出现的鱼雷快艇，一直到运输船舶采用球鼻艏等都使船舶线型设计有新的发展。 但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。 下面我们专门介绍手工实尺放样的一般概念，步骤及修改方法。 一、放样间的任务 所谓放样，就是用１:１（１：１０）的比例画出船体及其构件的真实形状。采用１：１放样称为实尺放样;采用１：１０放样称为比例放样（已淘汰）。 放样间的工作范围，各船厂不尽一样，大型船厂各工种间的分工比较细，工作内容比较专业化；而中、小型船厂分工则比较粗，工作内容相对地比较多一些。下面以中、小型船厂为基础来介绍放样间的工作。 １.根据设计单位所绘制的型线图和型值表进行型线放样，以获得船体正确的、光顺的三组型线，即横剖线、水线和纵剖线。在此基础上进行肋骨型线放样，并根据基本结构图，横剖面和分段结构图进行结构线放样。根据外板展开图进行外板接缝线放样。 ２.根据所得的肋骨横剖面型线进行外板的构件展开。 ３.制作平面加工、下料和装配用样板。 ４.制作曲度复杂的构件的立体样板和船首部锚链筒、锚穴模型。 ５.绘制拼板草图和号料草图。 6.为配合船体装配工作，应准备胎架和分段画线的型值资料以及船台装配所必需的型值数据。根据所得数据进行现场施工配备工作；胎架画线、分段画线以及船台上的船体分段定位，找正和分段大接头画线等。 7.船体壳板、舱壁和构件的号料工作。 上述各项工作实质上包括放样、号料和画线三大项工作。第6、7两项工作，有些船厂放样间仅提供数据型值，其他工作均由装配工和号料工完成。 理论型线图上的三个互相垂直的投影图，就是表示船体表面在三个投影面上的轮廓和剖面形状。 １.纵剖面（侧剖面） 船体的纵中剖面和平行于船体中心线进行剖切的船体表面相交所得之剖面形状称纵剖面图，其外形曲线即为纵剖线或直剖线。 ２.水线面（平面图） 甲板的平面投影和平行于船体基线进行剖切、与船体表面相交所得的剖面形状，称水线剖面，其外形曲线即为水线。