版次：A版
一概述
1.1、工程概况
情侣路延长线位于珠海市唐家湾后环湾埔仔水河流出口右岸（东南侧）的留石诗山西北角至淇澳大桥北侧地带，原始地形地貌属滨海冲积平原地貌，经人工围堤改造而成，围堤原址为渔民养殖塘，分两个标段，我公司承建工程。
九十号围工程填方面积为2158985平方米，填方总量为11404098立方米（含Ⅰ、Ⅱ标段的分界的施工便道填方），包括吹填砂、面层覆土、施工便道（Ⅰ、Ⅱ标段的分界）、分隔围堰、临时排水工程、临时工程等。
1.2、工程技术要求
吹填材料为牛皮砂，牛皮砂含泥量不大于15%，吹填砂区域不得有淤泥包出现。
1.3、工程质量目标
按现行相关规范及《水运工程质量检验标准》（JTS257－2008），验收合格。二预防产生淤泥包施工方案
2.1、基本概况
九十围吹填区原地形属滨海冲积地貌，经人工围堰形成渔民养殖场，原海滩围堰后，经渔民多年养殖、引灌海水沉积等，使原地形淤泥累积厚约0.5~1m。牛皮砂吹填过程中，若不能均匀吹填覆盖，局部区域受挤压效应，容易累积产生淤泥包，为有效避免九十围内产生淤泥包，特制定本方案，主要采取如下5点措施：适当控制吹填区水位、合理划分吹填区、加密布设吹填口、合理布设排水口、严格控制牛皮砂质量及增加吹泥泵压力。
2.2、吹填牛皮砂施工方法
用6艘绞吸式挖泥船从九十围北端的海堤旁边向南吹填推进，同时安排15艘自吸式泵砂船在九十围排洪渠向东、西面两面吹填砂，形成九十围大面积同时吹填状态。施工流程如下所示：
吹填施工流程图
吹填的牛皮砂源位于琪澳大桥西侧约13 km海域（非航道区域）的采砂区，自吸泵砂船采砂后运至施工区域。
A）、九十围北端吹填方法：在海堤前沿水域距围堤约200米以外的深水区，6艘350 m3/h绞吸式挖泥船，取砂后，直接向吹填区域外围吹砂。对于距围堤较远的500m以外区域，用2台200 m3/h泥泵串连，以加大泥泵的功率，增加吹填距离，以确保继续向500m以外区域吹填砂，直到全部吹填完毕。
B）九十围中间区域吹填方法：采用“300 m3自吸泵砂船+350 m3/h绞吸式挖泥船”的组合进行施工，350 m3/h绞吸式挖泥船停靠在九十围中间的排洪渠，由300 m3自吸泵砂船在指定海域取砂后，砂运至绞吸船作业位置，通过绞吸船直接把砂吹到吹填区内，单泵可吹填至陆上距围堤约500m以内区域。
2.3、预防产生淤泥包措施
1、适当控制吹填区水位
为使吹填砂能在九十围内充份扩散及沉淀，适当控制吹填区水位，使吹填砂在水流作用下能漂移更远、更均匀，结合现有海堤及排洪溪护堤结构，拟先回填土加固、加高海堤及排洪溪护堤，堤顶标高加固回填至+3.4m（即填土标高），吹填区水位控制在+3.0，能使吹填砂有充份的漂流空间。见吹填水位示意图。
吹填边线
吹填水位
吹填砂
淤泥淤泥
+3.4
+3.0
2、合理划分吹填区
通过对吹填区的划分，能使吹填砂均匀覆盖，同时也能有效避免淤泥流动、因累积效应而产生大量拱起的淤泥包，本工程结合吹填管的布置及围堤现状，拟按现有围堤划分，即分两个吹填区，分别为九十号围。 3、加密布设吹填口、合理布设排水口
加密布设吹填口，相对缩小了吹填砂的漂浮范围，使各个吹填口之间的漂浮泥砂能相互重叠，使吹填砂能更均匀的覆盖在原泥面上，吹填口在围堤四周均按100m 间距布设。加密布设吹填口，也需勤移吹填管线，采取跳格吹填、分层吹填的措施，能使吹填砂更均匀覆盖。
排水口的布置，目的使排水的距离尽量延长，吹填的泥砂在围内沉淀更充份，同时，控制排水口的位置及排水速度，使围内的携砂水流能按一定的方向流动，相应的扩散了吹填砂的沉淀范围，使吹填的砂覆盖更广。 4、确保牛皮砂质量
吹填施工中，加强对采砂源的质量监控，使用合格的牛皮砂源，同时加强船上牛皮砂的抽检频率，按规范要求抽检，如现不合格砂给予清退处理。确保牛皮砂质量也能有效避免围内淤泥的增加。 5、增加吹泥泵压力
在必要的时候，增加吹泥泵压力，扬起吹泥管口位置，产生流速更大的携砂水流，水流促使泥砂漂浮更远，也使吹填砂覆盖更广范围。
在施工中上述五种措施相互结合使用，同时施工中加强观测检查，勤测标高
及水深，观察淤泥走向，如发现局部产生淤泥包时，则用泵砂船的高压水流冲散处理，避免产生成片的淤泥包。
三.质量保证措施
3.1、质量管理机构
为加强现场质量管理，根据公司相关文件要求，项目部建立以项目经理为主的吹填砂质保体系管理网络机构，并制定了关键控制点的质量管理措施。见质量保证体系框架图：
质量保证体系框架图
质量领导小组成员：总工、质检工程师、试验工程师
组织保证
质 量 保 证 体
质量组
施工组
试验组
测量组
材料组
设备组
宣教组
核算组
进行质量管理，负责组织协调、督促检查和综合各部门各级质量活动进行质量反馈 组织技术交流和和落实确保按计划报质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织检查和验收。
做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作。
测量和复测，配合施工，保证施工测量，搞好工程控量精度。
供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的发放管理。
实行管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任质，做好设备检验鉴定。填好运行记录
以“百年大计，质量为本”的教育活动。 根据质量状况，监督资金发放，有权不验不合格工程。
制度保证
施工保证 工序质量保证
质量检验 工程质量检验 材料设备核查 单位工程质量检验
分部工程质量检验 工程质量检测 工程质量评定 达到目的 开展QC 小组管理活动 定期开展有针对性的质量教育活动、学习并组织考察。 每月组织工程质量检查评比]。 不定期进行质量评定分析。
本工程质量目标：按照国家最新施工规范和国家有关验收标准评定，达到分项工程合格率100%，。
在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。
合格工程标准。
3.2、吹填施工质量保证措施
（1）吹填区进行分区吹填，吹填期间标高控制在设计的要求范围内。
（2）在吹填过程中，利用标尺观测吹填标高，并进行高程测量，并及时延长排泥管线、调整管线的间距、管口的位置和方向及泄水口的高度，在管口处使用先进材料制成纤维软管，方便在较软泥面移动管口。考虑本工程吹距较远，必要在陆上增设加压泵。
（3）在吹填区设置沉降杆，用100m间距的格网均匀布设，吹填前在沉降板稳定进行原始高程测量，观测次数根据土质和吹填进度确定，在开始3个月内每周观测1~2次，以后每月观测一次。
（4）吹填砂的主要技术难点在于吹填面积广，由北外围及九十号围相隔的排洪渠大范围铺设绞吸船同时进行吹填砂，形成一个包围的状态，到后期容易形成大的淤泥包，影响工程质量及进度。为解决出现此情况，在施工过程中应：周期性更换喷口的方向及位置，避免堆积不均匀的出现；
可利用现有的鱼塘塘埂，分小块进行吹填，避免后期形成大的淤泥包。
（5）加强对围堤的巡逻、观测，发现险情及时停工加固，以免发生事故。
（6）对泄水口进行优化设计，尽量远离绞吸船的出水口，使水流经过较长的S形路径后到达泄水口；适当抬高泄水口的高程，使吹填区的混浊的水经过沉积变清后再经泄水口排出。在泄水口用竹杆和土工编织物等做成过滤层或设置挡泥帘，让吹填区的水经过滤后再排出去，将混浊度减少，确保排放达到当地环保标准。
（7）对于泄水口的位置我们主要考虑二个原则：一是吹填时的污水对周边
环境污染；二是吹填泥土的流失量；对水力吹填的水流进行S型环流，使泥沙有较长的一段时间沉淀，以致使外排的吹填水达到环境保护的要求，同时也减少吹填砂的流失。根据施工的进度，逐步缩小的泄水口的宽度和提高泄水口的高度。施工时随着泄水口附近泥面标高的升高相应加高泄水口的堰顶溢流标高，以降低泄出水的泥浆浓度，防止水体二次污染。
（8）定期校核控制吹填高程用的临时水准点和标尺。
（9）吹填材料为牛皮砂，牛皮砂含泥量不大于15%，按10000m2取一个试样进行抽样检验。
四、安全、环保、职业健康保证措施
4.1、安全管理机构
安全生产组织机构为项目部安全生产领导小组，它是项目部安全管理的最权威机构，由项目经理、副经理、各部门主管、分包单位负责人、专职安全管理人员组成，项目经理为安全领导小组组长，项目副经理为安全领导小组副组长。办事机构设在安全部，由专职安全管理人员负责处理日常事务。项目部设置两名专职安全管理人员，均经考核，并取得广东省安全主任证书。安全领导小组及组织机构图如下：
4.3、组织机构图
安全组织机构图
4.4、安全管理目标
2．1、施工过程顾客抱怨、服务要求和建议意见的解决率100%；
2．2、职工因工死亡率为0，伤害事故记录0，火灾事故记录0，因安全因素损失工作日记录0；
2．3、环境事故记录为0；
2．4、职业病发生率为0。
4.5、项目部经理的安全生产责任
（1）认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法令、规定和上级的指示、决议，结合项目部情况，制订环保、职业健康安全贯彻实施措施，并检查执行情况，是本项目的安全生产第一责任人。
（2）从组织、管理、指挥生产方面负安全责任。认真贯彻“管生产必须管安全”的原则，在每次计划、布置、检查、总结、评比生产时，必须同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
（3）组织编制和审查施工组织设计、施工方案时，要贯彻安全第一的思想；
安全技术措施要有针对性强、实用效果好，成为科学指导施工的依据。
（4）每月主持召开一次项目部的安全生产动态分析会，解决安全生产上的重大难题，布置下月安全生产工作，责成有关部门人员分头检查执行情况。
（5）认真主持制订项目部年度安全技术措施计划，有计划地改善劳动条件。安全技术措施的工程项目要纳入正式生产计划，优先安排，并及时检查实施情况。
（6）新建、扩建、改建工程，库房工程，试验工程等项目，要根据国家环保、职业健康安全标准，使安全卫生措施与主体工程同时设计、同时施工、同时试验投产。
（7）经常对所属职能部门人员进行安全责任教育，检查其执行情况。主动布置、检查、支持安全部门的工作。
（8）深入基层、现场检查施工进展情况的同时必须检查安全生产情况，及时纠正违章行为。每月组织一次安全生产大检查，对查出的问题，责成有关人员限期解决。
（9）做好本项目的应急救援响应的演练；施工现场发生工伤死亡事故、多人重大事故、重伤事故，应立即亲临现场组织有关人员按照“四不放过”的原则，调查事故情况，分析事故原因，研究防范措施，讨论主要责任者的处理意见。
（10）表彰奖励安全生产先进部门和先进个人。对预防事故有突出贡献的人员给予奖励。对违章指挥、违章操作造成的事故，要及时召开现场会议，吸取教训，对于其主要责任者给予处罚。
4.6、船、机安全管理制度
（1）船、机进场前，相关部门组织有关人员对船、机的证书和安全技术性能进行检查资料进行登记，证书或资料不齐全的不得进场。
（2）船、机进场时，项目部组织人员对船、机的实际性能进行检验，检验合格才能进入施工现场。
（3）船、机运行产生的烟气、油污、粉尘及噪声应满足环境保法规要求。
（4）有关技术资料应完整、齐全、真实、有效。
（5）操作员要熟悉所使用机械设备的结构、性能、用途，做到会保养、会
操作，会排除简单故障。做到不盲目操作、不违章操作，不粗暴作业。
（6）每次运转机械设备前，必须妥善做好该设备的“三检查”工作，在确认各部分的性能良好后方可运转。爱护设备，做到勤检查、勤调整、勤保养。确保设备的润滑、清洁，外观以及联接良好。
（7）做好上班前、运转中和收机后的保养。特别是润滑、清洁工作。确保设备的各运动部分的充分、有效润滑。
（8）做好交接班手续，接班人员应提前做好接班准备，交班人员应认真介绍，接班人员认真听取，做好各项交接班手续，并做好书面记录。
（9）凡机械设备发生故障时，必须立即填写报修单，并送交机械部注点负责人，以利及时安排维修。
（10）认真做好每日工作运转记录和保养记录。
（11）经常性对船、机设备进行清洁、润滑、紧固、调整，检查落实防腐措施。
场平施工方案 一、场地高程设计 本工程厂区现状多为鱼塘和藕塘，地面高程约为17.5~18.5m，平均标高约18.0m。北湖规划最高控制水位18.80m、北湖实际常水位18.00m，考虑到厂区周围的八吉府路等现状道路高程为20.9m~21.0m，为了保证厂区在雨季时的安全，综合确定污水处理厂厂区的最终地面高程为21.50m。经核实2016年汛期武汉特大暴雨期间，北湖最高水位20.15m，且目前该区域也正在启动大型雨水排涝泵站建设工程。 为了减少污水处理厂的实施难度，为确保工程经济，减少土方重复开挖及转运，同时减少基坑开挖深度，本工程场平工程分两期实施：一次场平标高：主厂区为19.0m，主厂区西侧为21.5m，污泥区为21.5m 与20.0m，首先按要求清除塘底淤泥后回填至一次场平标高，进行厂区各处理构筑物的地基处理、桩基施工，以及埋深较大的管道施工。 二次场平标高：二次场平标高按最终地面高程按21.50m进行控制。 本次施工范围为一次场平。 二、场平施工要求 鱼塘区域：清除表层约1.0m淤泥，然后分层碾压回填至19.0m；田埂区域：清除至17.0m标高，然后分层碾压回填至19.0m；沟渠区域：清除表层约2.0m淤泥，然后分层碾压回填至19.0m；主厂区西侧清除表层1.0m耕土，然后然后分层碾压回填至21.5m；污泥区鱼塘区域，清除表层清除表层约1.0m淤泥，然后分层碾压回填至20.0m；污泥区其他清除表层1.0m耕土，然后分层碾压回填至21.5m；南北向横穿厂区现状车行便道，清除表层约1.0m杂填土，然后平整至19.0m；回填土压实系数不小于0.92，回填时，应无积水，不得回填淤泥、腐质土及大块状物，分层回填厚度不大于0.3m。
第一章编制依据 1.本专项施工方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，计划工期、，2011年 3月15日正式开工，2011年 4月8 日完工作为控制进度目标，统筹考虑施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2.本专项方案中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以实际施工中的数量为准。 3.编制依据： 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《工程测量规范》（GB50026-93） 设计文件 SL-3100型清洗机说明书 泥浆泵使用说明书 第二章工程概况 工程名称：台州市联岛路工程二号桥 分部工程名称：软土地基处理采用抛石挤淤及清淤。 桥梁及桥梁两侧软土地基处理范围内，因淤泥水分流失，黏性增
强，抛石挤淤工作无法正常进行。挖机无法停放在淤泥周围进行彻底清理。考虑到现场工程施工的实际情况，经指挥部、监理与施工方多次协调，最后决定采用高压水泵抽水冲稀淤泥，再进行抛石挤淤施工；围堰两边各6米，采用抛石挤淤施工，围堰用于围挡淤泥冲稀工作范围，及用于临时道路；桥梁及旋喷桩范围内泥浆采用泥浆泵抽向泥浆池，通过泥浆池处理，清水排向老永宁江，泥浆再通过专用自卸汽车外运处理，软土地基处理完毕后再进行桥梁、旋喷桩施工；为了加强施工技术规范管理统一指挥，确保工程质量，特编制此专项施工方案。 第三章施工部署 第一节施工准备 一、主要机械准备 SL-3100型清洗机1台 工作原理：电动机通过联轴器驱动三缸柱塞泵工作，水由进水管进入泵体，高压水流经出水接头、高压胶管，到扳机式喷枪，高压水由喷枪上的喷头喷出。 泥浆泵三台 工作原理： 泥浆泵是将地表冲洗介质─清水﹑泥浆或聚合物冲洗液在一定的压力下﹐经过高压软管﹑水龙头输送到目的地。 挖掘机、自卸汽车
新捷燃气甘泉堡工业园供气调整工程阀池 软 基 处 理 施 工 方 案
第一章、编制依据 1、新捷燃气甘泉堡工业园供气调整工程阀池工程设计施工图。 2、《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004, 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95, 4、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96. 第二章、工程概况 新捷燃气甘泉堡工业园供气调整工程阀池项目，位于众和兖矿公路两侧设置阀池三座。经现场踏勘，用挖掘机挖探坑检查，挖1m深为淤泥。为保证工程施工质量，我们拟采用换填石块法对该区域场坪土基进行处理，暂定阀池施工图要求底部分两层回填，第一层回填厚度为100cm,第二层回填厚度为50cm。 第三章、施工准备 1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料。 2、材料：第一层用50cm左右的毛石填筑100cm厚，第二层用≤30cm 的级配碎石填筑50cm厚，材料进场后报监理工程师验收并取样送检。 4、抛填片石平面位置、打桩标明后报监理工程师检查。 第四章、施工进度工期和人员机械 1、本工程计划于2014年5月31日开始进行抛石挤淤施工， 2014年6月30日结束，工期为30天。 2.机械设备明细表
3.人员安排明细表 第五章、施工方法 一、工艺流程 挖基坑→降水→淤泥挖运→基地第一层回填大块石→基地第二层回填级配碎石→人工打夯机夯填密实。 1、降水 为保证换填块石施工质量，在基地淤泥坑四周挖宽度1米，深1.5米的排水沟，使地下水流入淤泥坑一角，在一角设置积水坑（施工作业面外1米处），用1台QS10-90/5-5.5的潜水泵降水，确保施工作业区域无积水。 2、淤泥挖运及回填块石 按设计图要求须测量放线，确定其回填石头范围并经业主或监理工程师现场检查边界线。根据现场情况：换填石块法施工分步进行，
挖淤泥施工方案 一、概述 道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0～4.0m，局部最深约6m，由于吹填土形成时间短，属欠固结土，具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定，需对路基进行处理。 根据已实施的C1、C2、B1道路地基处理结果，经分析确定B2、B3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法，并并制定相应的标准和施工参数、程序。 二、地基加固标准 1、加固深度≥6m； 2、地基承载力要求； 0～2m fk≥130kpa；（粉性土） fk≥100kpa；（粘土、淤泥） 2～4m fk≥110kpa；（粉性土） fk≥80kpa；（粘土、淤泥） 4～6m fk≥100kpa；（粉性土） fk≥70kpa；（粘土、淤泥） 3、表层2.0m内地基回弹模量E=25Mpa。 三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求 3.1施工小区划分 施工区划分为L（道路地基处理长度）×B（道路地基处理宽度）的矩形小区，其中L以道路的中心线为准。施工小区划分按5000㎡控制。 3.2前期准备工作 应对施工场地原状土每1000㎡测一组小螺钻及静力触探。分析现状的各土层分布特性、含水量及承载力。 3.3排降水 1、排水明沟与集水井 在道路两侧和22m宽中央分隔带中央设排水明沟。道路两侧在距离红线外8m起开挖明沟，在22m 宽中央分隔带中央开挖明沟，明沟底宽1m，深1.5m，边坡1：1.5，明沟之间贯通，明沟交接处设置集水井。排水明沟采用竹篱笆加编织布的支护措施，以防明沟坍塌。 挖方、填方路段场地平整方法如下。 挖方路段：⑴当原地面标高高于路槽40cm以上的，直接开挖至路槽上40cm处；⑵开挖至路槽上40cm时，如表层为淤泥，则开挖至路槽下20cm，再覆盖70cm现场粉性土。⑶当原地面标高大于路槽标高、低于路槽上40cm时，可直接进行地基处理。 填方路段：⑴如遇沟浜，应按要求清淤后采用现场粉性土回填至原地面标高。⑵如现状表层土标高低于路槽标高，则直接进行地基处理。⑶如现状表层土标高低于路槽标高，且表层为淤泥，则需覆盖70cm现状粉性土后，进行地基处理。 2、井点降水 井点降水每个小区（5000万㎡）第一遍降水设备（15kw+7.5kw）布置10台套，第二遍和第三遍井点降水布置8台套。
白花社区)公明排洪渠支渠3暗涵清淤工程 施工专项方案 编制人 审核人 审批人 施工单位：
区)公明排洪渠支渠3暗涵清淤工程施工专项方案 一、工程概况 光明区全面消除黑臭水体治理工程(公明核心片区及白花社区)公明排洪渠支渠3本工程建设内容主要包括:防洪工程、水质改善工程两大部分。 公明排洪渠支渠三起点位于芳园路，沿着金安路由南至北流，穿过金南路、创业路和澜樱路后，在聚泉湾精品酒店附近与公明排洪渠交汇处，全段暗涵，为钢筋砼结构，现状涵内无水，箱涵分别为单孔(尺寸范围 2.0mXI.5m^2.7mX1.5m)和双孔(单孔尺寸范围3.2mX2.0m~3.13mX1.95m) ;流域面积 1.09km,河长 1.125m,天然平均河床比降5.2%，设计标准20年一遇(5%)，设计流量16.9m/s. 本工程防洪标准为20年一遇，工程等别为IV等，工程级别为4级，场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g,设计合理使用年限为30年。 二、编制依据 1、设计单位提供的光明区全面消除黑臭水体治理工程(公明核心片区及白花社区)公明排洪渠支渠3施工设计图。 2、甲方对工程质量、工期等的要求； 3、现场环境和该地区物资供应情况及气象交通等条件； 4、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项企业管理制度；
5、现行的质量、安全生产、文明施工的有关政策、文件规定； 6、建设部推广的十项新技术、新材料、新设备、新工艺等 7、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度； 8、国家、省现行的施工、质量检测及验收规范； 9、公司承建过许多类似工程项目，优质、高速地完成了工程施工任务，保证了业主的需求。在工程施工重点和难点方面积累了较为丰富的施工经验，形成了一套成熟先进的施工技术和管理经验，为本工程的圆满完成奠定了基础。我们将结合本工程的特点，针对工程重点和难点制定了专项施工方案和保证措施。 10、国家现行的各类规范及技术标准； （1）《施工现场临时用电安全技术规范》（JG 46-20 5，J45-20 5）（2）《建筑分项施工艺标准企业标准》（GXEJ/QB） 三、施工准备及人员与设备安排 1、在工程施工前，组织施工人员进行图纸会审。 2、组织施工管理人员编制详细的施工方案，施工班组掌握工作内容、施工程序、施工规范，掌握施工部位的技术关键。 3、制定本工程施工的质量计划、技术计划，编制施工过程控制的工艺要求，制定特殊工艺控制程序。 4、确定各专业施工检验评定表格。以保证在施工过程中的记录全面、统一、准确、及时，为及时完成竣工资料作好准备。 5、按人员计划安排组织劳动力、施工机具、施工材料，经业主批准后，在工程开工前进驻现场。
二、国内外对淤泥的处理方法 2.1国外的先进做法 淤泥固化处理方法在国外 已经应用了几十年，属于成熟型 技术。以日本为例，日本在琵琶 湖、霞浦湖的清淤工程中都使用 了这一先进的方法。日本名古屋 机场就是使用了1200万m3固 化疏浚淤泥作为填方材料。 通过向疏浚淤泥中加入固化材料以达到固结疏浚淤泥，使其具有 良好工程特性。固化处理后的疏浚淤泥可结合邻近的市政工程、堤防加固工程、道路工程、填方工程作为良好的填土材料应用。 由于通过添加固化材料可 以使淤泥中的自由水变成结晶 水或与土颗粒结合的结合水，使 存在于其中的有机物、重金属封 闭于土颗粒中，同时固化后的淤 泥透水系数又很小，使得有害物 质很难再次淋滤和溶出而形成 二次污染。因此，疏浚淤泥固化处理技术是一种环保型的新技术。 但这种技术所带来的成本过高，作为发展中国家， 我国的国情还 日本的淤泥固化处理设备 I 日本的淤泥固化处理设备II
不容许在清淤工程中使用如此高的造价来处理淤泥。聚慧科技公司所做的，就是把这项技术国产化，结合中国国情，最大限度的降低生产成本，同时确保生产质量。 2.2国内做法 我国国内处理淤泥的方法有多种： 1、天然晾晒：通过蒸发去掉淤泥 中多余的水分后，即可用作填土材 料进行使用，但是晾晒方法只适用 于 少量淤泥的处理，而且要有足够的 场地，同时受天气的影响也很大，淤泥吹填上岸后，等其自然风干，表面固结。土地是不可再生的资源，且淤泥在吹填上岸的几年，甚至 2002年长广溪吹填情况2004年长广溪现场——表面浮水
利用淤泥制陶 利用淤泥制砖 几十年中，虽然表面固结，但实际内部仍为流质状淤泥。以无锡长广溪为例，2002年，淤泥吹填至长广溪，2年后，表层仍有大量积水。到了2006年，虽表面风干，固结，但实际内部仍为流质淤泥。 2、热处理：疏浚泥中通常含 有较多的粘土矿物，通过高温 烧结或融熔的办法使粘粒改 性，可以用来烧制砖瓦或陶 粒。也可用来焚烧发电等，不 失为一种淤泥的新型利用方法。但是，值得一提的是，热处理方法的设备昂贵，并且处理量很有 限，砖厂一年最多消耗5万方淤泥， 难以满足我国大量产生的淤泥的处 理。而焚烧发电价格昂贵，但污泥干 化需要消耗大量热量，最终发电可用 热量相对很小，总体热平衡往往是负 值，因此需要消耗大量的辅助燃料， 难以为国内市场所接受，且不完全燃烧带来的二次污染也难以解决。所以，无论是制砖、制陶或是焚烧，都不可能大规模的应用到太湖的清淤治理工程中。 3、真空预压方法：是通过覆盖于地面的密封膜下抽真空，使膜内外形成气压差，使粘土或淤泥层产生固结压力。即是在总应力不变的情况下，通过减小孔隙水压力来增加有效应力的方法。但是这种方法，
淤泥固化处理方案 一、工程概况 1、工程名称 河北联合大学新校园建设工程之室外景观工程（第二标段）----景观湖与河道底部固化方案 2、工程地理位置 唐山湾生态城北部 3、质量要求 淤泥固化处理后，强度等级应达到设计要求 4、工期要求 2015.5.30-2015.7.1，共计33日 二、施工准备 1、人员准备 根据本工程工期要求，拟配备工程管理人员3名，技术人员4名，现场施工人员15名，共计22名 2、机械设备准备 配备4台挖掘机、2台装载机、1台推土机、1台压路机作为主要设备。规格型号见下表： 序号机械名称数量（台）规格型号 1 挖掘机 4 220 2 装载机 2 50 3 推土机 1 160 4 压路机 1 20T 5 自卸车按需要配置
三、材料准备 在现场建设一个固化材料临时储存场所。由于现场条件有限，库存材料为一周用量。 四、施工段划分 在东西两侧各分两个施工区域，计四个施工段进行流水作业。 五、施工进度计划 本工程计划在2015年5月底正式开展施工，计划于7月1日全部完成，每个晴天完成1500-2000立方米。 六、施工方案 1、淤泥固化方法选择 根据国际国内的淤泥处理方法，目前主要有物理脱水，加热烧结和固化剂三种。前两种适用于处理量小、处理程度高的场合。处理大量淤泥的最好办法是将淤泥固化处理。也就是通过向淤泥中加入固化材料使其达到固化。并具有良好的防止地下水渗透的效果。故本工程拟采用固化剂处理方法。 2、固化剂的作用机理 由于通过添加固化材料使淤泥中饱和的游离水变成结晶水或与 土颗粒结合的水离子。本工程拟采用水泥类固化剂，该类固化剂和水发生作用。产生Ca(OH)2产物，这些产物与粘土颗粒发生离子交换作用，并吸附在颗粒间形成固化物，最终使淤泥中的自由水减少，轻度增加。固化后淤泥透水系数很小，使得有害物质很难再次淋滤和溶解形成的二次污染。因此，淤泥固化处理技术是一种环保的新技术。 3、施工工艺 先取样测定淤泥的成分含量，如含水量、粘土成分和有机质含量，再根据各物质含量配制处理用固化剂。
清淤换填施工方案 一、工程概况 本项目实施的西湖北路道排工程位于铜陵市西湖新区北部，西湖以北，起止桩号K0+015--K3+610（西起泰山大道，东止经一路），全长3.61公里，道路规划路幅为：中央绿化隔离带5m，机动车道11.5m×2，机非分隔带2m ×2，非机动车道6m ×2，人行道5.5 m×2，规划宽度55m。快慢车道路面结构采用沥青混凝土路面。 本项目位于长江中下游平原与皖南山区的交接地带，沿线需穿越较多的水稻田和沟塘，低洼地段分布有软弱土。根据地质勘探资料，路线沿线的软土主要为淤泥质粉质粘土，上层主要为耕植土，其基土的物理力学性质和地基承载力极差。征对以上沿线分布的沟塘，我部特拟定清淤换填施工方案，以确保城市道路路基的强度和整体性，满足工程的各项需要。 下表为清淤换填工程数量： 二、编制依据 1、《西湖北路道排工程设计施工图》
2、《岩土工程地质勘探报告》 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 三、施工准备 1、施工便道 为了方便施工，在道路的南侧修筑一条施工便道；便道下层铺设80cm厚毛石,面层铺设30cm厚级配碎石，以保证机械及车辆正常通过。 2、材料准备 由于本工程穿塘段路基分为普通路段和软基路段：对于普通路段填料采用是碎石和4%石灰土，碎石来源于石场开山石料经筛选小颗粒石，4%石灰土经拌制好通过自卸车运到现场；对于软基路段填料采用是素土，素土质量要符合要求。已经联系供货商，保证材料的货源充足及质量要求。 3、机械人员投入 3.1、人员投入 ①、技术负责人：庄志宏 ②、施工员：万圣李 ③、质检员：汤自前 ④、安全员：邹建新 ⑤、测量员：袁勇、汤化晶 ⑥、技术员：张新宇 ⑦、机械司机：8人 ⑧、杂工： 6人 3.2 机械设备
天府新区“三纵一横”元华路南延线 市政工程（K13+120~K13+954.9）八标段 淤 泥 清 除 施 工 方 案 编制单位：四川安弘建筑工程有限公司 编制： 审核： 编制日期：
天府新区“三纵一横”元华路南延线市政工程八标段 淤泥清理施工方案 一、工程特点分析 1、本工程元华路南延线（K13+120~K13+954.9）于2011年建设完成，现状为单侧污水（东侧）和双侧雨水（东、西侧），所有污水、雨水汇集到K13+730处，而该处无出水口，导致管道及检查井内沉积大量积水（且有来水）和淤泥，施工难度大。 2、道路西侧大湖堰原有灌溉河道K13+120~K13+954.9（其中K13+120~K13+465段全部改迁，K13+465~K13+954.9段只实施东侧挡墙及砼护底）经现场调查，河道内淤泥沉积较厚，达2~3米，且原有河道无护底，淤泥清理施工难度非常大。 3、为保证上述分部分项工程的施工质量、施工工期和经济合理的施工措施，将工程顺利推进，因此必须采取针对性施工措施。 二、施工顺序 （一）原有排水管道及检查井淤泥清理 1、安全措施准备； 2、正确引导水系流向； 3、设置临时堵头； 4、淤泥清理。 （二）大湖堰河道淤泥清理 1、正确引导水系流向； 2、有针对性的设置阻水墙； 3、阻隔段内局部积水疏导； 4、修筑施工便道； 5、淤泥清除。 三、施工方法 （一）排水管道及检查井淤泥清理 1、流水源进行调查分析： ①东侧污水K13+120~K13+715（管径D1500），K13+954.9~K13+715（管
径D400~D500）污水均汇集到K13+715处，该处污水管道无出水口，导致该管道内沉积大量积水和淤泥； ②东侧雨水K13+120~K13+720（管径D1200~D1400）、K13+954.9~K13+720（管径D800~D1200）；西侧K13+120~K13+954.9（管径D800~D1400）所有雨水全部汇集到东侧K13+720，而该处无出水口（市政管网未形成），导致管道内沉积大量雨水和淤泥。 综上所述，由于元华路南延线管道长，而所有污、雨水全部汇集到K13+720平交口检查井，该处无出水口，导致该处检查井长期冒水，严重影响路基质量。为确保排水管道延长管道施工，保证路基施工质量，解决好工程施工期间不受水干扰，对整个工程质量、工期至关重要。 2、处理措施 ①将我标段施工范围内所有污、雨水检查井盖揭开，暴露1天，将井内有毒有害气体排出，检查井暴露一段时间后，采用点燃的蜡烛吊入井内，若蜡烛熄灭，证明缺氧，严禁工人下井，须采用鼓风机吹风，确保施工安全。 ②在K13+715、K13+720处设置4台Φ200柴油抽水泵，连续抽排水，待井内水位降低，减少2台柴油抽水泵，留2台柴油抽水泵抽水。 ③待井内积水全部抽排，只有少许来水时，在K13+120、K13+954.9两端最近检查井设置240mm厚砖砌堵头，在砌筑堵头时，少许来水采用PVC管将来水引流，堵头砌筑好后，采用双快水泥堵引流管，将来水阻隔。 ④在确保安全的情况下，搭设爬梯至井底，人工清理井内及管道内淤泥，并及时采用密封性好的运输车辆运输淤泥至指定倒场。 3、当阻水墙堵头修好之后第一方面能起到阻隔水系、流动的淤泥侵入施工范围内；第二方面，起到管道渗漏水渗入路基，保护路基稳定的作
一、工程概况 博兴十路(新凤河路～黄亦路)新建道路工程为平方公里片区的一条南北向的城市支路，道路南起新凤河路，北至黄亦路，道路全长3080m。 本工程于2011年8月25日开工，目前正在进行电力隧道和雨水管线的沟槽开挖。 在施工0+055～0+370段时发现，在道路桩号0+087、0+125、0+176处各有一较大淤泥坑。以上淤泥坑的存在直接导致电力、雨污水管线无法施工需进行挖除外运。 二、编制依据 经现场实地勘查，三处淤泥坑均为狭长型布置的直壁坑，南北向长约30m，东西向长约55m，其中东西向超出东红线约35m。坑内淤泥较深。 由于坑内全部为淤泥，含水量较大且整体凝聚性、稳定性很差。现况淤泥坑顶面为经长期风干形成的约30cm厚硬壳，硬壳破除后淤泥体呈糊状，流动性强,并伴有刺鼻的恶臭。详细尺寸见附图一淤泥坑平面尺寸图。 根据现场踏勘情况，淤泥坑较大较深且流动性较强，无法利用机械直接进行挖除。为了确保施工顺利进行，保证施工质量及施工安全，需将淤泥坑进行挖除换填，特制订此方案。 三、主要施工方案 1、施工工艺 采用定点深挖法进行开挖，利用淤泥本身的易流动性，选定淤泥坑边固结点安置挖掘机进行挖除作业。但由于淤泥本身含水量较大，挖除时易流淌，不能直接装车清运。因此采用掺填素土拌和的方法浆泥浆拌
稠后挖除外运。掺土量与淤泥量的比例为2：1（体积比），不能满足挖除条件时适当增加素土掺量，直至能直接挖除为止。掺土后用挖掘机上下翻搅拌合均匀（以淤泥土不易流散为拌合均匀状态）。随掺土随拌和并即时挖除，为了保证坑壁的安全，应随着挖深的增加，将淤泥坑四壁按1：1放坡，直至坑底（详见附图），按除深度宜为坑底好土层。 2、施工准备 拌合用土采用从现场电力隧道、雨水管线沟槽内开挖的土方中选取土质较好的素土。 施工机具、设备：PC300型挖掘机2台，自卸车8辆，20T压路机一台，3T 压路机2台。 施工作业条件：选定好挖运路线，对不能满足运输条件的路段进行处理，采用清表时清出得房渣土对不良地段进行换填处理，并碾压密实，保证施工车辆进出的安全、方便。 3、施工方法 取土拌合 取土：从施工现场电力隧道、雨水管线沟槽内开挖的土方中选取土质较好的素土运至淤泥坑。 拌合：土运到淤泥坑现场后，采取直接倾倒的方式，每倒入两车素土后采用挖掘机进行上下翻搅拌合。 为加快施工进度，结合现场实际情况，淤泥坑的北侧、西侧场地较开阔，易于平整，方便机械出入，因此考虑从两个方向同时进行填土拌合。 挖除 将拌合均匀的淤泥土用挖掘机挖出装车，统一运至施工现场以外的渣土消
一、?编制依据 1.??业主提供的招标文件和设计图纸 2.??地勘报告 3.??与此有关质量标准和技术规范及参考资料。 4.??有关安全生产、文明施工的地方及国家法规。 5.??现成实际情况工程所处的周边环境 二、编制原则 1.??认真、全面、系统阅读施工招标文件，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。 2.??贯彻执行各项技术标准、技术规范。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。 3.??加强施工协调、配合，文明施工、因地制宜，加强环保。 第二部分工程概况及工程总体评价 一、工程概况 1.??工程建设地点：本地块位于XX朝阳洲片区，本地块处于X路于北，X路于南，X路与西，培X路于东，整个地块四周于城市道路直接相接，交通便利，地理位置优越。 2.??工程内容：挖淤泥、清除表层农作物及淤泥外运，土方回填。 二、对工程的总体评价 1.??本工程主要特点如下： ① ? 本工程基坑挖土必须满足放坡要求和底标高要求等。 ② ? 本工程工期相对较紧张，施工安排有较大难度，须周密安排，制定切实可行的工期进度保重措施。 2.??安全措施 ① ? 文明施工与环境保护 ② ? 针对本工程重点及难点的主要对策。 ③ ? 施工期间安排专人指挥现场 ④ ? 在下一道工序进行之前，项目部应先安排参与施工的工作人员熟悉场地和工作内容，并保证机械的到位。 ⑤ ? 施工人员进入施工区域必须佩戴安全帽。
⑥ ? 土方及材料运输车辆进出工地进行冲洗以免污染道路。 ⑦ ? 每一道工序作业完成后，及时清理现场，做到现场整洁、有序。 ⑧ ? 设置足够的安全警示标志，规范施工人员操作? 。 ⑨ ? 组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机具，确保质量和工期。⑩ ? 合理安排施工顺序，科学组织施工。 第三部分施工准备工作 一、?施工准备工作 1.??组织准备工作 公司选派优秀的项目经理，项目工程师，项目部下设技术员、施工员、质检员、安全员各一名。 2.??资源配置： 1.??机械 本工程配置充足的施工机械设备，由于工程施工工期相对较紧张，为确保工程顺利进行，依据工程进度计划要求公司现有设备状况，保持和提供机械设备的利用率，预计投入设备数量如下： 挖掘机8台 推土机3台 污水泵4台 自卸车25辆 第四部分施工方案 ?? 根据该工程现场勘察，施工现场有大量的淤泥、藕塘、农作物等。占地面积约45000平方左右。该工程勘察报告显示，淤泥厚度局部大约有五六米深左右，若不进行淤泥清理，容易给施工现场带来安全隐患的同时还容易出现施工质量问题等，所以我司前期施工将先清理淤泥后，再进行桩基施工。故拟定以下施工方案进行施工。 一、?施工步骤 抽水→清理淤泥→淤泥外运→回填 二、步骤分解 1.抽水：施工现场存在大量积水，所以我司将用肆台口径150的污水泵进行强排，抽水台班按实计量；因排水点距施工区域较远，必须预埋一条￠400的排水管，管材采用双壁波纹管，长度现场计量。
一、概述 道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土： 砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为 2.0～ 4.0m，局部最深约6m，由于吹填土形成时间短，属欠固结土，具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定，需对路基进行处理。 根据已实施的 C1、C 2、B1道路地基处理结果，经分析确定 B2、B3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法，并并制定相应的标准和施工参数、程序。 二、地基加固标准 1、加固xx≥6m； 2、xx力要求； 0～2m fk≥130kpa；（粉性土） fk≥100kpa；（粘土、淤泥） 2～4m fk≥110kpa；（粉性土） fk≥80kpa；（粘土、淤泥） 4～6m fk≥100kpa；（粉性土） fk≥70kpa；（粘土、淤泥）
3、表层 2.0m内地基回弹模量E=25Mpa。 三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求 3.1施工小区划分 施工区划分为L（道路地基处理长度）×B（道路地基处理宽度）的矩形小区，其中L以道路的中心线为准。施工小区划分按5000㎡控制。 3.2前期准备工作 应对施工场地原状土每1000㎡测一组小螺钻及静力触探。分析现状的各土层分布特性、含水量及承载力。 3.3排降水 1、排水xx与集水井 在道路两侧和22m宽中央分隔带中央设排水明沟。道路两侧在距离红线外8m起开挖明沟，在22m宽中央分隔带中央开挖明沟，明沟底宽1m，深 1.5m，边坡1： 1.5，明沟之间贯通，明沟交接处设置集水井。排水明沟采用竹篱笆加编织布的支护措施，以防明沟坍塌。 挖方、填方路段场地平整方法如下。 挖方路段： ⑴当原地面标高高于路槽40cm以上的，直接开挖至路槽上40cm处；⑵开挖至路槽上40cm时，如表层为淤泥，则开挖至路槽下20cm，再覆盖70cm现场粉性土。⑶当原地面标高大于路槽标高、低于路槽上40cm时，可直接进行地基处理。填方路段：
东莞市河道淤泥处置方案
目录 第一章项目概况 (2) 1.1项目基本概况 (2) 1.2东莞水环境概况 (3) 1.3 河道淤泥的产生及危害 (4) 1.4 河道淤泥中主要污染物 (5) 1.5东莞市重污染水体清淤的必要性 (6) 第二章河道清淤 (6) 2.1河道清淤的目的 (6) 2.2清淤目标 (7) 2.3清淤原则 (7) 2.4清淤技术简介 (7) 2.5 东莞市河道清淤方法选择 (10) 第三章淤泥处置及资源化利用 (12) 3.1 国内外底泥的处理与处置方法 (12) 3.1.1 原位处置技术 (12) 3.1.2 上覆水充氧技术 (13) 3.1.3、原位生物修复技术 (14) 3.1.4 异位处置技术 (14) 3.2 淤泥资源化利用 (15) 3.3 淤泥固化技术 (15) 3.4固化剂选择 (16) 3.5、固化原理 (17) 3.6固化剂特点 (18) 3.7、固化产物的性能指标 (19) 3.8、固化产物资源化利用的应用领域 (21) 3.9、淤泥固化工艺技术及设备 (22) 第四章效益分析 (23) 4.1 经济效益分析 (23) 4.2 环境效益分析 (24) 4.3 社会效益分析 (25) 第五章、结论及建议 (26) 5.1 结论 (26) 5.2 建议 (27)
第一章项目概况 1.1项目基本概况 项目名称：东莞市河道淤泥处置方案 项目建设地点：东莞市 项目范围：东莞市内河涌及其水库淤泥处置工程 编制单位： 1.2东莞水环境概况 城市河流是城市诞生的摇篮，是城市基础性的自然资源和战略性的经济资源，更是城市发展的命脉。改革开发以来，由于经济发展方式和观念的落后，我国城市河流水环境日趋恶化，城市河流的生态修复是对城市河流生态系统进行的一种重建或改造活动，进行 城市河流水环境质量改善和生态修复，是提升城市发展竞争力和可持续性的重要途径。 大量的污染物排入水体是水生态环境恶化的主要原因。由于东莞人口增加、经济增长压力大、污染物排放超过环境容量、结构性污染严重、产业结构与工业布局不合理、工业污染源难以实现稳定达标排放、城市生活污染处理率低等原因，导致东莞内河涌水生动物和植物消失,河水发黑发臭，景观和生态功能严重退化，东莞多个镇区内河涌河岸、河道里以及河面上堆积着各种垃圾，使本来已经黑臭的河水，更加肮脏。由于河水黑臭，河道以及河岸的景观状况极差，不仅影响周边居民的身心健康，河滨带地区的土地功能受到制约，严重影响城市的发展。各大水库也由于长期污染，水质直线下降，由于东莞城市供水存在保证率低、供水设施缺乏调节能力和抗风险能力低等问题。为保障用水安全，东莞2007年进行规划，投入
施工中淤泥软地基处理方法 一、工程概况 本工程为市高新区鹿港海洋公社1#~3#楼工程，由海工园投资。含1＃楼地下一层地上十二层，2＃楼地下一层地上十二层，3＃楼地下一层地上三层，设计为独立基础，框架结构。 二、建设地点及环境特征 本工程位于市红岛高新区新业路与海月路交汇处，地形：场区已经过整平总体起伏较小。地貌：场区原地貌为滨海浅滩，后经人工回填改造形成现地貌。根据建设单位提供勘察中间报告及现场第一层土方开挖现状，架空层（底标高-5.5米）至地基持力层（底标高为-8.4米）为第四系全新统海相沼泽化层（Q4mh）第○6层、淤泥质粉质黏土，该层分布广泛。表现为：灰黑色～灰色，流塑～软塑，韧性较差，颗粒均匀，手感细腻，含有机质、贝壳碎屑，强度低，具有高压缩性。地基承载力特征值f ak=60~80kPa，压缩模量E s1-2=2~4MPa。力学性质：强度极低，压缩性大，透水性差。工程特性：地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。 三、处理方法 因淤泥软地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足高层建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软地基五种处理方法。 1、桩基法 淤泥质粉质黏土层较厚地基处理可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩、冲钻孔灌注桩和人工挖空灌注桩，但前两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩或人工挖孔桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用。一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全，设备旧，
（三）、淤泥清除施工 挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草皮、乱石、坟墓），符合设计的标准。 1、测量放样 根据规划红线，采用方格网法，按建设单位提供的导线点进行放样工作。采用GPS仪器对导线点及高程进行复核，并检查方向是否符合图纸的朝向。水准点标高可引测在已建的沉降已稳定的建筑物上，或在建筑物稍远的地方设置水准点并妥善保护。填筑过程中要定期进行复测，校验控制桩的位置和水准点标高。 2、清淤施工过程 1、施工顺序及组织安排 施工顺序：测量放线→围堰搭设→排水→测设淤泥表面标高→清淤→测设清淤后底面标高→翻晒→弃淤泥。 （1）、测量放线 1）根据已测设好的高程桩、轴线桩测设涉及到的清淤范围和高程，采用多点平均法确定清淤泥范围。 2）河道水排除后在测设一次淤泥上表面标高，采用多点平均法确定上表面高程。 3）淤泥清除至设计土层后待监理确认后测量土层标高，同样采用多点测设平均法确定清淤泥高程。 （2）、排水 排水采用潜水泵将围堰内水排至围堰外，且不能对周边环境造成污染。 （3）、清淤 1）由于刚开挖的淤泥含水量很大，无法用车一次装运，所以该淤泥采用
多次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据要求，将河道内淤泥翻到施工范围内堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥装车弃至业主指定的弃土场，河道内清淤量以实际测量为准 2）清淤时挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草根、乱石等）至符合设计要求的标准。清淤后，在河道底四周挖0.6米*0.5米的排水沟和集水井，同时做好排水工作，严禁水泡原状地基。待监理确认后再按图纸施工。 （4）、开挖阶段施工： 1）淤泥清运采用4台1m3的挖土机同时进行挖土； 2）挖淤泥由由东向西、由北向南； 3）挖淤泥时，应有专人指挥挖土机械，淤泥需清除彻底。 4）挖土应扦土修底； 5）淤泥开挖宜先从低处开挖，形成一定梯段或坡度，以利于排水。 6）在基坑的四周开挖排水沟、排水沟每隔15-20m设集水井，集水井内放置泥浆泵抽水，以便基坑内的积水能及时排出； 7）开挖土方不宜在雨天进行，否则工作面不宜过大，应逐段、逐片的开挖，并及时排水，确保基坑不积水； 8）淤泥清运后，应尽量减少暴露时间，及时回购土方按30CM厚度分层回填夯实。 （5）、清淤回填土质量施工控制措施 1）施工前编制挖土工程专项施工方案，提交监理和业主审定后才能进行施工；
桥梁施工淤泥、渣土处理方案及方向的施工方案 本项目针对工程交叉作业较多、综合性较强的情况下，保证安全施工，集结本公司内部富有经验的施工队伍及技术力量，在建设单位的支持下，以最快的速度、优良的施工质量圆满完成任务。 二、施工部署及施工安排 1、准备工作 施工前组织施工队伍、工程技术人员勘查现场，熟悉施工图纸，接受技术交底，做好图纸会审工作，编制施工图纸预算，提出工料分析，提出加工订货单，制定劳动力安排表。 做好详细的施工计划，制定施工形象进度表。 及时协调各方面工作，为该工程的施工创造合适的条件，使整个工程能及时开工，按时竣工。 各类材料、构件按计划分批组织进场，异型材及加工时间长的材料节前预定，做好成品保护工作。 技术准备 由总工程师组织公司相关科室及项目部技术管理人员认真审图，熟悉施工图纸，明确设计意图，以防因图纸问题而影响施工。 由工程技术部组织项目部技术管理人员进行本工程的质量策划，明确本工程的关键过程及特殊过程，制定专项质量保证措施。 按建设单位提供的坐标控制点，制定测量方案，为定位放线及质量控制创造条件。建立项目部承包的各级负责制，以项目经理为主的施工管理体系及质量控制体系。 2、管理模式
实行项目部单独核算，由项目经理统一领导，项目经理是工程质量、进度及成本核算的第一负责人。 3、质量控制 制定完善的质量保证体系，严格执行有关施工规范及验评标准，同时接受公司质检部、建设单位的质量监督。 4、进度控制 编制周密合理的施工网络图，做好详细的周作业计划，安排好各工序的衔接，确保按时竣工。 5、安全生产与xx施工目标 在施工过程中，做好安全生产与文明施工的达标工作，杜绝发生伤亡事故，争创文明工地。 三、施工淤泥、渣土处理方式及方向 1、建立健全专职的环境保护管理机构、强化管理 为了在施工过程中能将生态环保落到实处，实现生态环境目标，使环保工作达到业主满意的效果，我项目部成立了以项目部常务经理为组长，副经理、总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安质部下设生态环保管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，并配有一定的设备，设举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。2、施工环保、水土保持措施 ⑴、管理检查制度 加强施工过程中的环境管理和检查。实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。
路基淤泥处理方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
路基淤泥处理方案我项目部拿到路基施工图后迅速进行路基沿线淤泥层实际厚度的复测工作。目前滨海大道沿线虾池淤泥层实际厚度已经复测完毕，根据复测数据，从同丙路向北边方向十一个虾池淤泥层实际厚度最厚只有0.7m（测量记录附后）。 根据复测数据，针对不同淤泥层厚度，我项目部准备采用的方案如下： 1、淤泥层厚度在1m以内的：准备采用直接回填砂挤淤的方法，回填砂至 2.5m标高，为了便于车辆通行，在上面填筑土层0.5m左右夯实，填土至93区标高，填土时采用分层填土分层碾压，每层控制在0.5m左右，并每层进行压实度试验，确保压实度符合设计要求，再施工95区填土层并碾压，进行压实度检测。施工填土层时，填土材料要求用易压实的粘性土或砂性土，有机质含量不大于10%，不得采用杂填土、耕植土，并在最佳含水量时压实。 2、淤泥层厚度超过1m时：先沿路基方向填筑一层砂层，确保挖掘机能在上面通行，然后通过挖掘机将砂和淤泥搅拌，再填砂至2.5m标高，采用振冲加固处理，使淤泥和回填砂固结，然后填土至93区标高，填土时采用分层填土分层碾压，每层控制在0.5m左右，并每层进行压实度试验，确保压实度符合设计要求，再施工95区填土层并碾压，进行压实度检测。 上述处理措施，如果路基在两边是填砂区，是否可以考虑取消土工布袋围堰，路基底部填砂层施工时，每边加宽5m左右，确保路基面层边缘的压实度能达到要求，路基稳定。 施工质量保证措施：淤泥层厚度小于1m的时，填砂将从中间向两边填筑，以达到挤淤的目的。 温州交通建设集团有限公司
淤泥施工方案版次：一版 页次: 1 / 11 文件更改记录单
淤泥施工方案版次：一版 页次：2 /11 目录 1、工程概况 2、编制说明 3、施工部署 4、施工方法： 5、质量保证措施 6、安全措施 7、文明施工及环保措施
淤泥施工方案版次：一版 页次：3 /11 淤泥施工方案 1、工程概况 吴楚大道东段道路、排水一期工程位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过新庙村、沙塘村、马元村、茨塘村，道路用地范围内分布有多处小山丘、港道、池塘、沼泽密布，芦苇野树丛生，并且横穿球团矿进矿铁路。 本工程路幅宽度为110m，双向八车道，设计道路长5220m，为城市主干道。 2、编制说明 本工程施工图纸软基换填工程量，未含淤泥工程量。淤泥工程量来源如下： 1、原有鱼塘（详见道路带状平面图） 2、勘测单位勘测完成后当地村民新开挖的鱼塘 3、原有斜穿道路施工范围内的排水港道 4、长年淤泥的沼泽地 因受地理条件限制，勘测单位无法对淤泥及软土进行划分，经多次工程例会决定，淤泥工程量以现场核实为准。 3、施工部署 3.1 施工组织 针对本工程施工的特点，我部专门成立土方施工队，负责抽排水、清淤、外运、回填等工作。
淤泥施工方案版次：一版 页次：4 /11对现场进行详细勘测，并留好影像资料。配合相关单位做好淤泥计量工 作。 根据不同情况、不同特点，进行周密的施工布置及安排，制定施工计划 和作业细则等。项目技术人员将施工工艺、质量标准、安全技术措施等向施 工人员进行技术交底和安全交底。 3.2 施工措施劳动力安排计划 3.3 主要施工设备、机具 机械设备准备情况一览表
坊子区虞河、凤翔河营子片区段河道景观工程总承包（EPC）项目工程河道清淤专项施工方案 坊子区虞河、凤翔河营子片区段河道景观工程总承包（EPC）项目工程 虞河上游段区清淤专项施工方案 编制： 审核： 棕榈生态城镇发展有限公司 2018年7月25日 1
目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、清淤施工方案 (3) 4、施工进度安排 (5) 5、扬尘控制措施 (5) 6、安全文明措施 (5) 7、主要施工机具设备配备及进场计划表 (6)
清淤专项施工方案 1、编制依据 1、为保证该工程达到预期效果，达到设计要求的河床标高； 2、设计施工图纸，并结合本工程实际情况进行编制； 3、施工现场的地质、水文情况。 2、工程概况 工程名称：坊子区虞河、凤翔河营子片区段河道景观工程总承包(EPC)项目工程。 工程地址：位于坊子区营子片区段潍胶路以北，北海路桥两侧河道。 虞河水坝以南河道平均宽度50m,长度300m，设计常水位49.00，为满足蓄水要求，设计河底高程为47.00,河道中心应满足2m的水深要求。我方根据图纸及设计要求对水坝上游的淤泥顶标高进行现场测量（测量成果附后），淤泥顶标高详见（原始地形测量报验单）,需对水坝上游的河底整体清淤，清除淤泥深度按实际测得标高为准，清淤方案如下； 3、清淤施工方案 河道淤泥深度平均深度为1.5m，淤泥呈流塑状，稳定性极差，无法按正常施工,无法装车运输。针对此难点，经我部相关人员研究讨论，决定拌合10%生石灰使其流动性降低后用斗容量1M3挖掘机清理装车配合自卸车由临时变道运出，转运至指定渣场，运距20km。 具体做法为：施工前需修筑两条临时变道，方便运输（详见附图一、二），利