第一部分中级工
一、车站值班员中级练习题
(一)、选择题
1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于( )。
(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m
2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为( )。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线
3.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于( )。
(A)站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线
4.股道编号为Ⅱ的线路属于( )。
(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在
5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。
(A)安全线(B)岔线(C)避难线(D)尽头线
6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。
(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度
7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为( )。
(A)5500mm (B)6500mm (C)7500mm (D)3530mm+站台宽
8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为)。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm
9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为( )。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5300mm (D)5500mm
10.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为( )。
(A)8000mm (B)6500mm (C)5300mm (D)5000mm
11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm
12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为( )。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)4600mm
13.线路间距是指两相邻线路( )之间的距离。
(A)路肩标高(B)两相邻钢轨(C)中心线(D)两股钢轨
14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为( )。
(A)3600mm (B)4000mm (C)4600mm (D)5000mm
15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为( )。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm
16.客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为( )。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)5200+结构宽mm
17.客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为( )。
(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)3600mm
18.客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为( )。
(A)5500mm (B)5000mm (C)4600mm (D)3600mm
19.客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为(___)。
(A)3600mm (B)4600mm (C)5000mm (D)5500mm
20.客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为(___)。
(A)4800mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm
21.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(___)。
(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm
22.客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为(___)。
(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)6500mm
23.客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为(___)。
(A)4000mm (B)4200mm (C)6000mm (D)5200mm
24.客货共线铁路运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为(___)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)5300mm (D)5500mm
25.计算到发线容车数，按有效长度减去(___)长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。
(A)机车(B)车辆(C)40m (D)50m
26.计算牵出线容车数，按其有效长减去(___)安全距离后，除以车辆换长11m而求得。
(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m
27.货物列车到发线有效长，一般为(___)为标准有效长。
(A)850m (B)750m (C)650m (D)1050m
28.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是(___)。
(A)变更列车径路(B)双向反方向行车
(C)临时利用本务机车调车作业
(D)临时加开列车
29.单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为(___)。
(A)50km/h (B)30km/h (C)60km/h (D)75km/h
30.12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为(___)。
(A)45km/h (B)50km/h (C)55km/h (D)80km/h
31.按道岔的分类，梯线上的道岔属于(___)道岔。
(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开
32.按道岔分类，渡线两端的道岔属于(___)道岔。
(A)普通单开(B)交分(C)三开(D)对称
33.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(___)。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号
34.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，(___)顺序编号，上行为双号，下行为单号。
(A)由中向里(B)由中向外(C)由里向外(D)由外向里
35.道岔编号时，(___)上的道岔应该连续编号。
(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)梯线
36.峰下线路采用对称道岔，不得小于(___)。
(A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号
37.各种类型道岔中，用的最多的是(___)道岔。
(A)三开(B)交叉(C)普通单开(D)单式对称
38.列车侧向通过18号单开道岔，导曲线半径≥860m时，速度不应超过(___)。
(A)100km/h (B)90km/h (C)80km/h (D)60km/h
39.列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m～190m时，速度不应超过(___)。
(A)60km/h (B)45km/h (C)35km/h (D)30km/h
40.我国规定以道岔辙叉角α的(___)表示道岔辙叉号数。
(A)正弦值(B)余弦值(C)正切值(D)余切值
41.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(___)的位置。
(A)正线(B)到发线(C)岔线(D)安全线
42.集中操纵的道岔可不保持定位，引向(___)的道岔除外。
(A)安全线、避难线(B)岔线(C)站管线(D)机待线
43.双线车站站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(___)开通位置为定位。
(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)岔线
44.单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以(___)开通为定位。
(A)货物线(B)正线(C)到发线(D)牵出线
45.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(___)。
(A)3200mm (B)3400mm (C)3600mm (D)3800mm
46.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(___)。
(A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽
47.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(___)。
(A)4800mm (B)5500mm (C)6620mm (D)6500mm
48.机车车辆限界是限制机车车辆横断面(___)尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。
(A)最小容许(B)最大容许(C)最好容许(D)最合理
49.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(___) 。
(A)二级三场(B)一级二场(C)一级三场(D)三级三场
50.在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(___)。
(A)4000mm (B)4500mm (C)5000mm (D)6500mm
51.站内(___)须保证能通过超限货物列车。
(A)正线(B)牵出线(C)货物线(D)到发线
52.横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于(___)。
(A)5000mm (B)6500mm (C)6000mm (D)5800mm
53.客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为(___)。
(A)4000mm (B)4600mm (C)4800mm (D)5000mm
54.中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于(___)。
(A)300m (B)200m (C)150m (D)100m
55.( ___)显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
(A)引导信号(B)容许信号(C)遮断信号(D)复示信号
56.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示(___)，准许列车由车站出发，开往次要线路。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光
(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光
57.出站兼调车的信号机显示(___)灯光时，准许越过该信号机调车。
(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)两个绿色
58.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方(___)。
(A)适当(B)不少于2m (C)不少于3.5m (D)不少于4m
59.道岔表示器夜间显示(___)灯光，表示道岔位置开通直向。
(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色
60.发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱(___)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。
(A)左方(B)中间(C)右方(D)上方
61.发车进路色灯信号机，显示(___)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光
(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光
(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光
62.发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示(___)准许调车。
(A)不着灯(B)一个白色灯光
(C)一个紫色灯光(D)一个绿色灯光
63.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机(___)。
(A)发车(B)停车(C)调车(D)装卸车
64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为(___)。
(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)容许信号
65.进站、出站、进路信号机，均以显示(___)为定位。
(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)月白灯光
66.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示(___)，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
(A)无灯光显示(B)一个黄色灯光
(C)两个月白色灯光与水平线构成60°角
(D)两个月白色灯光水平位置
67.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)，显示(___)灯光时，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
(A)一个黄色(B)一个绿色和一个黄色
(C)二个黄色(D)一个绿色
68.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(___)的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
(A)200m (B)150m (C)100m (D)50m
69.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过(___)。
(A)500m (B)400m (C)300m (D)200m
70.利用发车表示器发车时，列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器(___)。
(A)着红灯(B)着黄灯(C)着白灯(D)不着灯
71.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内(___)。
(A)正线准备停车(B)侧线准备停车
(C)正线通过(D)侧线通过
72.设有发车表示器的车站，运转车长确认旅客列车(直达特快除外)发车条件完全具备，按下发车指示按钮时，发车表示器(___)。
(A)着绿灯(B)白灯熄灭(C)着黄灯(D)着白灯
73.设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示(___)灯光。
(A)一个绿色(B)一个黄色(C)两个绿色(D)两个黄色
74.四显示自动闭塞的通过信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方最少有(___)闭塞分区空闲。
(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个
75.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(___)，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光
(C)一个绿色灯光和一个黄色灯光(D)一个红色灯光
76.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(___)。
(A)800m (B)1000m (C)1200m (D)1400m
77.准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为(___)。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光
(C)一个绿色和一个黄色灯光(D)两个黄色灯光
78.自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光，表示(___)。
(A)准许列车由车站出发
(B)准许超越信号机调车
(C)准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间
(D)准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲
79.自动闭塞区段的通过信号机，以显示(___)为定位。
(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)月白灯光
80.三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示(___)。
(A)红色灯光(B)黄色灯光(C)绿色灯光(D)白色灯光
81.三显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方第一、二闭塞分区空闲，办理发车进路后，出站信号机显示(___)。
(A)红色灯光(B)黄色灯光(C)绿色灯光(D)白色灯光
82.四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示(___)。
(A)绿色灯光(B)绿黄色灯光(C)黄色灯光(D)白色灯光
83.夜间试验列车自动制动机，发车人员向司机表示试验完了时，白色灯光(___)。
(A)高举头上(B)作圆形转动(C)左右摇动(D)上下摇动
84.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光(___)。
(A)高举头上(B)左右摇动
(C)在下部左右摇动(D)上下摇动
85.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，白色灯光(___)。
(A)高举(B)左右摇动(C)上下摇动(D)在下部左右摇动
86.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗(___)。
(A)高举头上(B)左右摇动
(C)上下摇动(D)在下部左右摇动
87.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，用拢起的信号旗(___)。
(A)高举头上(B)左右摇动
(C)上下摇动(D)在下部左右摇动
88.发车指示信号，夜间为高举绿色灯光(___)。
(A)左右摇动(B)左右缓动(C)上下缓动(D)作圆形转动
89.发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面(___)。
(A)左右摇动(B)转动(C)作圆形转动(D)上下缓动
90.接发列车人员显示互检信号时，夜间为白色灯光(___)。
(A)左右摇动(B)上下摇动(C)高举(D)左右缓动
91.接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗(___)。
(A)高举(B)左右摇动(C)作圆形转动(D)左右缓动
92.显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面(___)。
(A)作圆形转动(B)左右摇动(C)左右转动(D)上下缓动
93.显示发车信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(___)。
(A)左右转动(B)左右缓动(C)作圆形转动(D)左右摇动
94.显示特定引导手信号时，夜间为绿色灯光(___)。
(A)左右摇动(B)左右缓动
(C)上下缓动(D)高举头上左右摇动
95.显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗(___)。
(A)左右摇动(B)高举头上左右摇动
(C)上下缓动(D)左右缓动
96.夜间指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号为(___)上下小动。
(A)绿色灯光(B)白色灯光(C)黄色灯光(D)红色灯光
97.调车工作中，夜间红色灯光做圆形转动后，上下摇动，表示(___)。
(A)溜放信号(B)取消信号(C)连结信号(D)试拉信号
98.调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为(___)。
(A)列车互检信号(B)发车指示信号
(C)指挥机车向显示人反方向去的信号
(D)指挥机车向显示人方向来的信号
99.调车手信号的显示，昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，其含义为(___)。
(A)指挥机车向显示人方向来的信号
(B)指挥机车向显示人反方向去的信号
(C)溜放信号(D)指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
100.调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为(___)。
(A)发车指示信号(B)列车互检通告信号
(C)指挥机车向显示人方向来的信号
(D)指挥机车向显示人反方向去的信号
101.调车手信号显示为夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，其含义为(___)。
(A)指挥机车向显示人方向来的信号
(B)指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
(C)指挥机车向显示人反方向去的信号(D)连结信号
102.调车手信号中，夜间显示停留车位置信号为(___)。
(A)白色灯光高举(B)白色灯光左右小摇动(C)红色灯光高举(D)红色灯光上下小摇动103.调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为(___)。
(A)白色灯光下压(B)黄色灯光下压数次
(C)白色灯光下压数次(D)绿色灯光下压数次
104.调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为(___)。
(A)展开的黄旗下压数次(B)拢起的绿旗下压
(C)展开的绿旗下压数次(D)展开的黄旗下压
105.调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示(___)信号。
(A)试拉(B)溜放(C)推进(D)连结
106.运送成品粘油的罐车，罐体外表面涂成(___)。
(A)黑色(B)黄色(C)银灰色(D)红色
107.运送原油的罐车，罐体外表面涂成(___)。
(A)黑色(B)黄色(C)银灰色(D)红色
108.部属车辆中，(___)是特殊标记。
(A)配属标记(B)客车定员标记
(C)车辆车型标记(D)环形标记
109.部属车辆中，(___)是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。
(A)罐车(B)棚车(C)毒品车(D)冷藏车
110.部属车辆中，(___)为共同标记。
(A)○关字标记(B)路徽(C)国际联运标记(D)○人字标记
111.部属车辆中，(___)属于特种车。
(A)冷藏车(B)集装箱车(C)矿石车(D)除雪车
112.部属车辆中，(___)属于通用货车。
(A)罐车(B)棚车(C)毒品车(D)冷藏车
113.部属车辆中，(___)属于专用货车。
(A)棚车(B)冷藏车(C)检衡车(D)除雪车
114.部属车辆中，矿石车的基本车种是(___)。
(A)K (B)D (C)W (D)J
115.部属车辆中，粮食车的基本车种是(___)。
(A)T (B)J (C)L (D)U
116.部属车辆中，棚车的基本车种是(___)。
(A)P (B)C (C)D (D)S
117.部属车辆中，硬卧车的车种代号是(___)。
(A)RZ (B)YW (C)WJ (D)DJ
118.部属货车中，(___)罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体等。
(A)轻油(B)粘油(C)酸碱类(D)液化气体
119.部属货车中，(___)用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类。
(A)轻油罐车(B)粘油罐车(C)酸碱罐车(D)液化气罐车
120.部属货车中，(___)用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。
(A)轻油罐车(B)粘油罐车(C)酸碱类罐车(D)液化气体罐车
121.部属货车中，(___)专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱等货物。
(A)轻油罐车(B)粘油罐车(C)酸碱类罐车(D)液化气体罐车
122.部属货车中，罐车按照(___)不同，一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、粘油罐车、液化气罐车、粉状货物罐车。(A)重量(B)结构特点(C)装运货物性质(D)换长
123.敞车的载重量大多数都在(___)及其以上。
(A)30t (B)40t (C)50t (D)60t
124.车辆标记为P61的表示该车是(___)。
(A)61t敞车(B)61t罐车(C)61t棚车(D)60t棚车
125.部属货车中，集装箱车的基本车种是(___)。
(A)Ｊ(B)X (C)K (D)C
126.客车车种代号为SYZ的车辆属于(___)。
(A)软座车(B)硬卧车(C)双层硬座车(D)双层软座车
127.目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台(___)转向架组成。
(A)一轴(B)二轴(C)三轴(D)四轴
128.目前我国铁路货车多采用(___)轴承。
(A)滑动(B)有轴箱滑动(C)有轴箱滚动(D)无轴箱滚动
129.车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于(___)，钩舌张开，两钩才能连挂上。
(A)闭锁位置(B)开锁位置(C)全开位置(D)适当位置
130.YZ25G型客车车体长(___)，车内有空调设备。
(A)22.5m (B)25.5m (C)23.5m (D)24.5m
131.钩头、钩身和钩尾三部分组成了(___)。
(A)钩体(B)车钩(C)钩投配件(D)缓冲装置
132.在同一车体上车号出现双号码时，以(___)为准。
(A)车体中部大车号(B)车体上部大车号
(C)车底架端梁小车号(D)车底架侧梁小车号
133.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于(___)。
(A)降压风缸(B)制动支管(C)副风缸(D)总风缸
134.车辆制动装置中，(___)是机车贮存压力空气的容器，其内空气压力为750kPa～900kPa。
(A)空气压缩机(B)总风缸(C)副风机(D)制动缸
135.车辆制动装置中，(___)是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
(A)制动管(B)制动主管(C)制动支管(D)制动软管
136.车辆制动装置中，(___)是每辆车辆贮存压缩空气的容器。
(A)空气压缩机(B)总风缸(C)副风缸(D)制动缸
137.车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是(___)制动机。
(A)自动空气(B)电空(C)轨道电磁(D)人力
138.车辆制动装置中，(___)制动机是以压缩空气为动力的制动机。
(A)自动空气(B)电空(C)轨道电磁(D)人力
139.当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将(___)的手把扳动到与支管垂直位置。
(A)截断塞门(B)折角塞门(C)缓解阀(D)空重车调整装置
140.货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于(___)。
(A)全制动位(B)紧急制动位
(C)制动保压制动位(D)急制动位
141.对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）不足(___)或空车时，按空车位调整。
(A)30t (B)35t (C)40t (D)45t
142.牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成(___)不产生制动作用。
(A)被关闭截断塞门的车及其以后的车辆
(B)被关闭截断塞门的车以前的车辆
(C)全部车辆(D)被关闭截断塞门的那辆车
143.我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设(___)人力制动机。
(A)脚踏式(B)链条式(C)固定式(D)折叠式
144.制动缸活塞杆推出的方位为该车(___)。
(A)前端(B)后端(C)一位端(D)二位端
145.接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过(___)。
(A)6500mm (B)6200mm (C)5770mm (D)5330mm
146.新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于(___)。
(A)5700mm (B)5330mm (C)6200mm (D)6500mm
147.新建电气化铁路区段站接触线距钢轨顶面的高度不小于(___)。
(A)5330mm (B)5700mm (C)6200mm (D)6500mm
148.DF8型内燃机车的轴列式表示为(___)。
(A)C-C (B)Co-Co (C)B-B (D)Bo-Bo
149.SS3型电力机车的轴列式表示为(___)。
(A)Co-Co (B)2(Bo-Bo) (C)Bo-Bo (D)Bo-Bo-Bo
150.SS8型电力机车的轴列式表示为(___)。
(A)Co-Co (B)2(Bo-Bo) (C)Bo-Bo (D)Bo-Bo-Bo
151.DF11型内燃机车，其轴列式表示为(___)。
(A)Co-Co (B)B-B (C)C-C (D)Bo-Bo
152.机型为8G的是(___)机车。
(A)电力(B)内燃(C)蒸汽(D)电动车组
153.机型为DF4B的是(___)机车。
(A)电力(B)内燃(C)蒸汽(D)电动车组
154.机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为(___)。
(A)外段立即折返制(B)随乘制(C)外段驻班制(D)中间换班制
155.各种机车在折返段整备作业最少、机车交路时间最短的是(___)。
(A)电力机车(B)内燃机车(C)蒸汽机车(D)燃油机车
156.铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用(___)。
(A)包乘制(B)轮乘制(C)轮包结合制(D)随乘制
157.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(___)上。
(A)中间站、区段站(B)中间站、编组站(C)区段站、编组站(D)中间站、客运站
158.将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制度，称为(___)。
(A)包乘制(B)轮乘制(C)轮包结合制(D)随乘制
159.列车编组计划，具体规定了货运站、编组(区段)站编组(___)的方法。
(A)旅客列车(B)军用列车(C)货物列车(D)混合列车
160.列车编组计划，明确规定了各种列车的(___)。
(A)编组和解体顺序(B)车次和等级
(C)发站和到站(D)长度和重量
161.列车的种类、列车中车辆的去向、编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合(___)的规定。
(A)《技规》(B)列车编组计划(C)列车运行图(D)《站细》
162.列车应按(___)、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
(A)《行规》(B)《站细》(C)《技规》(D)《调规》
163.应按站顺编挂的摘挂列车，(___)编挂，属于违反列车编组计划。
(A)未按组顺(B)未按成组(C)未按站顺(D)未按指定位置
164.铁路(___)有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
(A)货运(B)行车(C)机务(D)车辆
165.铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，(___)其所承担的任务。
(A)立即停止(B)立刻解除(C)立即调整(D)立即更换
166.信号楼配备的行车备品及数量应在(___)内规定。
(A)《段规》(B)《站细》(C)《行规》(D)《技规》
167.道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把的管理办法，应执行(___)的规定。
(A)工务段(B)电务段(C)《站细》(D)《行规》
168.电动转辙机手摇把，要实行(___)，建立登记签认制度。
(A)统一编号(B)集中管理(C)统一管理(D)统一编号，集中管理
169.道岔护轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位同时有(___)螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。
(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根
170.尖轨、可动心轨(___)，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。
(A)与基本轨不密贴(B)低于基本轨(C)高于基本轨(D)被轧伤
171.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面(___)及以上时，该道岔禁止使用。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
172.车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令(___)交接清楚。
(A)发出时刻(B)号码(C)受令处所(D)内容
173.车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》(___)内。
(A)附件7 (B)附件6 (C)附件5 (D)附件4
174.车站信、联、闭设备检修影响使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由信号员取得(___)同意后签认，方可开始。
(A)电务段(B)电务工区(C)工长(D)车站值班员
175.中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以(___)牢靠固定之。
(A)铁鞋(B)脱轨器(C)枕木头(D)片石
176.加封的信号设备启封使用后，应及时通知(___)部门加封。
(A)工务(B)电务(C)通信(D)车务
177.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用(___)操作。
(A)密码(B)计数器(C)人工(D)计算机
178.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是(___)。
(A)TB/T1500 (B)TB/T1501 (C)TB/T1502 (D)TB/T1503
179.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是(___)。
(A)TB/T1500 (B)TB/T1501 (C)TB/T1502 (D)TB/T1503
180.单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是(___)。
(A)TB/T1502 (B)TB/T1503 (C)TB/T1504 (D)TB/T1506
181.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准是(___)。
(A)TB/T1500 (B)TB/T1501 (C)TB/T1502 (D)TB/T1503
182.单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是(___)。
(A)TB/T1502 (B)TB/T1504 (C)TB/T1506 (D)TB/T1500
183.车机联控将列车调度员、(___)、司机、运转车长均列入联控范围。
(A)调车长(B)车站值班员(C)列车长(D)车站调度员
184.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是(___)。
(A)列车接近车站(B)列车出站
(C)通过列车变停(D)列车进入大坡道前
185.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是(___)。
(A)改用引导接车(B)列车接近车站
(C)列车出站(D)列车进入大坡道前
186.车机联控用语中，对直达特快列车称为：(___)。
(A)“客车快xx次”(B)“客直达xx次”
(C)“客车特xx次”(D)“客车直xx次”
187.车机联控用语中，快速旅客列车称为：(___)。
(A)“客车快xx次”(B)“快客xx次”
(C)“客快xx次”(D)“客列xx次”
188.车机联控用语中，普通旅客列车称为：(___)。
(A)“客车xx次”(B)“普客xx次”
(C)“客列xx次”(D)“直客xx次”
189.车机联控用语中，对特快旅客列车称为：(___)。
(A)“旅客特xx次”(B)“客车特xx次”
(C)“客特快xx次”(D)“客车快xx次”
190.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车(___)。
(A)接近(B)出站(C)机外停车(D)进入大坡道前
191.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车(___)。
(A)变更固定接车线(B)接近(C)出站(D)进入大坡道前
192.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车(___)。
(A)接近(B)双线反方向行车(C)出站(D)进入大坡道前
193.在单线区间应采用(___)闭塞法。
(A)路签(B)半自动(C)自动(D)电话
194.双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是(___)。
(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间
195.相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是(___)。
(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间
196.三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有(___)闭塞分区空闲。
(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个
197.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为(___)。
(A)出站信号机的黄色灯光(B)出站信号机黄色灯光、绿色许可证
(C)绿色许可证(D)路票
198.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为(___)。
(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证
199.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发出超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证为(___)。
(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证
200.三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有(___)闭塞分区空闲。
(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个
201.三显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出(___)。
(A)通过的特快旅客列车(B)快速旅客列车(C)普快旅客列车(D)货物列车
202.三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的(___) 灯光。
(A)绿色(B)绿黄色(C)黄色(D)双绿色
203.三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示(___)灯光。
(A)绿色(B)黄色(C)绿黄(D)双绿
204.四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为(___)。
(A)出站信号机的黄色灯光(B)绿色许可证
(C)出站信号机黄色灯光、绿色许可证(D)红色许可证
205.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为(___)。
(A)调度命令(B)路票(C)绿色许可证(D)红色许可证
206.四显示自动闭塞出站信号机显示(___)，表示准许列车由车站出发，运行前方有两个闭塞分区空闲。
(A)一个绿色灯光(B)二个绿色灯光
(C)一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光
207.四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出(___)。
(A)通过的特快旅客列车(B)路用列车
(C)货物列车(D)军用列车
208.四显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有(___)闭塞分区空闲。
(A)四个(B)三个(C)二个(D)一个
209.车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是(___)。
(A)单机附挂车辆(B)货物列车违反列车编组计划
(C)恢复双线行车(D)恢复原行车闭塞法
210.四显示自动闭塞区段进站信号机，显示(___)，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光
(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光
(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光
211.三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为(___)。
(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证
212.半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是(___)轨道电路。
(A)道岔区(B)无岔区(C)接发车(D)股道
213.64D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
214.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)无显示
215.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)无显示
216.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)双红
217.64D型单线半自动闭塞，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
218.64D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
219.64D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经(___) 。
(A)请求闭塞(B)办理闭塞(C)同意闭塞(D)取消闭塞
220.半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的(___)。
(A)进行信号(B)绿色灯光(C)绿黄色灯光(D)黄色灯光
221.半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的(___)。
(A)绿色灯光(B)黄色灯光
(C)进行信号(D)出站信号机红色臂板下斜45°
222.半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在(___)自动关闭。
(A)列车第一轮对越过出站信号机后
(B)列车全部越过车站范围后
(C)列车全部越过出站信号机后
(D)列车进入出站方面轨道电路后
223.单线64D半自动已办妥闭塞，但未开放出站信号，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)取消闭塞时，接车站接车表示灯变为(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
224.单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，接车站接车表示灯变为(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
225.两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以(___)作间隔。
(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞区间(D)闭塞分区
226.补机由区间返回的凭证是(___)。
(A)路票副页(B)路票(C)绿色许可证(D)调度命令
227.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，接车站接车表示灯为(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
228.单线半自动闭塞，列车出发进入发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示(___)。
(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯
229.为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的(___)相结合。
(A)绝缘设备(B)信号设备(C)闭塞设备(D)联锁设备
230.单线半自动闭塞，列车后部补机由区间返回的行车凭证是(___)。
(A)路票副页(B)调度命令
(C)红色许可证(D)进站信号显示
231.对于填写的路票，车站值班员应根据(___)的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。
(A)调度命令(B)电话记录(C)股道占用板(D)《行车日志》
232.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(___)。
(A)路票(B)调度命令(C)绿色许可证(D)红色许可证
233.无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是(___)。
(A)出站信号(B)路票(C)调度命令(D)绿色许可证
234.无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为(___)。
(A)出站信号的黄色或绿色灯光(B)路票(C)绿色许可证(D)调度命令
235.自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是(___)。
(A)轻型车辆使用书(B)调度命令(C)出站信号(D)路票
236.自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是(___)。
(A)路票(B)调度命令(C)绿色许可证(D)出站信号
237.根据车次判定列车的种类，K778次是(___)旅客列车。
(A)直快(B)特快(C)快速(D)普通
238.根据车次判定列车种类,21001次是(___)货物列车。
(A)小运转(B)摘挂(C)区段(D)直通
239.根据车次判定列车种类,45001次是(___)货物列车。
(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)小运转
240.根据车次判定列车种类,82751次是(___)列车。
(A)石油直达(B)空车直达(C)大宗直达(D)始发直达
241.根据车次判定列车种类,70101次是(___)货物列车。
(A)超限(B)重载(C)快运(D)冷藏
242.根据车次判定列车种类,7101次是(___)旅客列车。
(A)特快(B)快速(C)普快(D)普慢
243.根据车次判定列车种类,83001次是(___)直达货物列车。
(A)始发(B)大宗(C)石油(D)空车
244.根据车次判定列车种类,86001次是(___)直达货物列车。
(A)始发(B)大宗(C)石油(D)空车
245.根据车次判定列车种类,87001次是(___)直达货物列车。
(A)始发(B)大宗(C)石油(D)空车
246.根据车次判定列车种类,90661次是(___)列车。
(A)军用(B)路用(C)自备车(D)冷藏
247.根据车次判定列车种类,客车单机的车次是(___)。
(A)57001 (B)54001 (C)53001 (D)50001
248.根据车次判定列车的种类，Z12次是(___)旅客列车。
(A)直快(B)直通(C)直达特快(D)特快
249.根据列车车次判定列车种类,K36是(___)旅客列车。
(A)管内快速(B)跨局快速(C)管内特快(D)跨局特快
250.本站为办理货运手续站，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发，本站统计(___)货物作业停留时间。
(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h
251.表示货车在站停留时间的单位是(___)。
(A)s (B)min (C)h (D)m
252.登记今日运统8时，应首先登记(___)的货车。
(A)今日到达(B)昨日到达(C)昨日未发出(D)今日发出
253.货车出入较少的中间站，一般采用(___)统计货物作业停留时间。
(A)运统1 (B)运统4 (C)运统8 (D)运统9
254.填记18点现在重车去向报表时，重车到站不明时，按到达列车运行方向前方(___)径路统计。
(A)编组站(B)区段站(C)中间站(D)最短
255.货物作业车是指在车站进行(___)作业的货车。
(A)双重(B)装车(C)卸车(D)装、卸或倒装
256.中转车是指在本站不进行(___)作业的运用货车。
(A)改编(B)装卸(C)调车(D)倒装
257.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过，本站统计(___)货物作业时间。
(A)1h30min (B)1h45min (C)3h45min (D)3h30min
258.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于08:30由邻站随同小运转列车发往区间，09:30装卸作业完了到达本站摘下，11:00由本站发出，本站统计(___)货物作业时间。
(A)2h (B)2h30min (C)1h (D)1h30min
259.邻站办理区间装卸作业的货运手续，货车于07:00到达本站，08:00挂入摘挂列车发往区间，于09:00装卸作业完了到达邻站，09:30由邻站发出，本站统计(___)中转作业时间。
(A)30min (B)1h (C)1h30min (D)2h
260.18点统计时，车站现在车中，(___)应按运用车统计。
(A)重车(B)检修车(C)企业租用空车(D)备用车
261.18点统计时，车站现在车中，(___)应按运用车统计。
(A)洗罐车(B)路用车(C)空车(D)军方自备空车
262.18点统计时，现在车按运用情况分为(___)两种。
(A)空车和重车(B)运用车和非运用车(C)重车和运用车(D)空车和非运用车
263.18点现在车按空重状态分为(___)两种。
(A)重车和运用空车(B)空车和运用重车(C)重车和空车(D)运用重车和非运用空车
264.18点现在车统计时，(___)应按非运用车统计。
(A)重车(B)空车(C)企业租用空车(D)企业租用重车
265.18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按(___)统计。
(A)重车(B)空车(C)作业车(D)非运用车
266.电气化区段到发线接触网停电的调度命令，车站值班员需向(___)交付或转达。
(A)供电段(B)接触网工区
(C)检修人员(D)司机、运转车长
267.封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过(___)向列车调度员申请施工。
(A)车站值班员(B)无线调度电话
(C)区间电话(D)施工调度员
268.向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为(___)。
(A)路票(B)调度命令
(C)绿色许可证(D)出站信号机的进行信号
269.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以(___)作为进入封锁区间的许可。
(A)红色许可证(B)绿色许可证(C)路票(D)列车调度员命令
270.正在检修中的行车设备需要使用时，须经(___)同意。
(A)检修人员(B)车站值班员(C)列车调度员(D)站长
271.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于(___)的距离。
(A)300m (B)400m (C)500m (D)800m
272.轻型轨道车过岔速度不得超过(___)，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。
(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h
273.调车作业计划仅变更(___)时，不受口头传达三钩的限制。
(A)股道(B)作业线路(C)作业区域(D)车辆数
274.没有专用调车机车的中间站，调车领导人是(___)。
(A)车站调度员(B)调车区长(C)车站值班员(D)助理值班员
275.中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有(___)。
(A)股道容车数(B)作业方法(C)示意图(D)注意事项
276.调车领导人与调车指挥人必须亲自(___)。
(A)交接计划(B)传达计划(C)编制计划(D)布置计划
277.中间站利用本务机车调车时，应使用(___)的调车作业通知单。
(A)书面(B)附有示意图(C)打印(D)书写
278.电气化区段，接触网未停电的线路上，对(___)禁止手推调车。
(A)棚车和罐车(B)敞车和罐车
(C)棚车和敞车(D)棚车和平车
279.开通区间的调度命令，车站无需向(___)转达或交付。
(A)司机(B)运转车长(C)司机、运转车长(D)施工单位
280.车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是(___)。
(A)封锁区间(B)变更列车运行径路(C)临时加停运列车(D)临时加开列车
281.手推调车的车辆，(___)作用必须良好，有胜任人员负责制动。
(A)空气制动机(B)手制动机(C)人力制动机(D)重空调整阀
282.手推调车的速度不得超过(___)。
(A)10km/h (B)8km/h (C)5km/h (D)3km/h
283.越区、转场作业前，没有做好(___)，不准越区或转场作业。
(A)联系和防护(B)联系(C)防护(D)要道还道
284.转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在(___)必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。
(A)10辆以下(B)10辆及以上
(C)11辆及以下(D)11辆及以上
285.跟踪出站调车，不准许在(___)线路上办理。
(A)单线区间(B)双线反方向(C)双线正方向(D)双线区间
286.双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经(___)口头准许并通知司机后，方可出站调车。
(A)列车调度员(B)车站值班员
(C)车站调度员(D)邻站车站值班员
287.编组站在(___)停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须采取防溜措施。
(A)到发线(B)调车线(C)到发线和调车线
(D)到发线、调车线以外的线路
288.技术站到发线上停留车辆时，须经(___)准许。
(A)车站调度员(B)车站值班员(C)列车调度员(D)站长
289.18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按(___)统计。
(A)卸车数(B)空车(C)重车(D)装车数
290.18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按(___)统计。
(A)重车(B)空车(C)运用车(D)非运用车
291.18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为(___)。
(A)运报-1 (B)运报-2 (C)运报-3 (D)运报-4
292.本站为办理货车手续站，若货车07:00到达本站，08:00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10:00到达邻站，12:00由邻站发出，邻站统计(___)中转停留时间。
(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h
293.本站为办理货运手续，若货车10:00到达本站，11:00调入区间进行装车作业，装车后又于13:00返回本站，14:00由本站出发，本站统计(___)货物作业停留时间。
(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h
294.本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计(___)中转时间。
(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h
295.本站为办理货运手续站，若货车07:00到达邻站，08:00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计(___)货物作业停留时间。
(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h
296.货车停留时间按作业性质分为(___)停留时间。
(A)一次货物作业和双重货物作业(B)货物作业和中转作业
(C)无调中转和有调中转(D)运用车和非运用车
297.货车停留时间报表，按统计报表名称编号为(___)。
(A)运报-1 (B)运报-2 (C)运报-3 (D)运报-4
298.车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是(___)。
(A)变更列车径路(B)临时停运列车
(C)半自动闭塞使用故障按钮(D)双向反方向行车
299.货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计(___)停留时间。
(A)t无调(B)t有调(C)t货车(D)t货
300.利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算(___)的货车停留时间。
(A)当日到达(B)当日发出
(C)昨日到达(D)当日到达当日发出
301.决定车站线路有效长的因素之一是(___)。
(A)站界标(B)出站信号机(C)进站信号机(D)站台长度
302.确定线路有效长的标志之一是(___)。
(A)警冲标(B)脱轨器(C)轨道电路(D)水鹤
303.调车线的容车数，按有效长的(___)计算。
(A)70% (B)80% (C)75% (D)85%
304.计算尽头线路容车数，应减去必要的安全距离(___)。
(A)10m (B)20m (C)30m (D)40m
305.某站为单线半自动闭塞、集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是(___)之间的长度。
(A)警冲标(B)警冲标与车挡(C)出站信号机与警冲标
(D)警冲标与绝缘节
306.快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送(___)列车。
(A)鲜活货物(B)易腐货物(C)鲜活易腐货物(D)保鲜货物
307.由一个装车站组织经过一个及其以上(__)不进行改编作业的货物列车，称为始发直达列车。
(A)编组站(B)区段站(C)中间站(D)货运站
308.运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车是(___)列车。
(A)摘挂(B)市郊(C)枢纽小运转(D)区段小运转
309.运行于相邻两个技术站之间，在(___)进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘挂列车。
(A)中间站(B)区段站(C)编组站(D)货运站
310.运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是(___)列车。
(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)小运转
311.在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是(___)列车。
(A)枢纽小运转(B)区段小运转(C)摘挂(D)循环直达
312.相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是(___)。
(A)τ不、τ会(B)τ连、τ不(C)τ连、τ会(D)τ连、τ开到
313.拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是(___)的防溜措施。
(A)编组站、区段站(B)货运站、中间站
(C)中间站(D)客运站、中间站
314.拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是(___)的防溜措施。
(A)编组站、区段站(B)中间站(C)客运站(D)货运站
315.车站发往区间内岔线的列车时，需经(___)准许并发布命令。
(A)车站值班员(B)车站调度员(C)值班站长(D)列车调度员
316.车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经(___)准许并发布命令。
(A)车站调度员(B)机务段调度员
(C)车站值班员(D)列车调度员
317.开放进站信号的最好时机是列车运行至(___)200m,不影响列车运行速度的地点。
(A)预告信号机前(B)进站信号机前
(C)站界标前(D)调车信号机前
318.小运转列车去区间内岔线进行调车作业，须经(___)准许并发布命令。
(A)车站调度员(B)机车调度员
(C)列车调度员(D)机务段调度员
319.双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局(___)准许，方可反方向运行。
(A)客运调度员(B)列车调度员
(C)客调主任(D)调度所值班主任
320.集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝(___)。
(A)t作业+t进(B)L进/v进(C)(L进/v进)___0.05 (D)(L进/v进)___0.06
321.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由(___)发布。
(A)车站值班员(B)列车调度员
(C)车站调度员(D)调度值班主任
322.自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮时，须经(___)准许并发布命令。
(A)车站值班员(B)列车调度员(C)车站调度员(D)电务段
323.施工负责人要求封锁区间进行施工时，须经(___)准许并发令。
(A)车站值班员(B)列车调度员
(C)施工领导人(D)工务调度
324.对跨局的列车，接车局列车调度员可委托(___)发布命令。
(A)车站值班员(B)车站调度员
(C)发车局列车调度员(D)调度所值班主任
325.车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强(___)。
(A)监护(B)管理(C)值班(D)看守
326.货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动制动机进行(___)试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。
(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部
327.区段列检所对始发列车，应对列车自动制动机进行(___)试验。
(A)全部(B)简略(C)部分(D)持续一定时间的全部
328.摘挂列车在中间站摘挂车辆后，该列车发车前，应对列车自动制动机进行(___)试验。
(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部
329.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行列车自动制动机的(___)试验。
(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部
330.区段列检所对无调中转列车，应对列车自动制动机进行(___)试验。
(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部
331.旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行列车自动制动机(___)试验，由铁路局规定。
(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部
332.无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行(___)试验。
(A)持续一定时间的全部(B)全部(C)简略(D)泄漏
333.车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地(___)派驻人员对车辆进行技术检查。
(A)主要列检所(B)区段列检所(C)车辆段(D)站修所
334.货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的简略试验由(___)负责。
(A)助理值班员(B)司机(C)运转车长(D)列检人员
335.车站半自动闭塞故障，改用电话闭塞法行车时，需经(___)准许并发布命令。
(A)列车调度员(B)车站值班员(C)车站调度员(D)调度值班主任
336.旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由(___)负责。
(A)运转车长(B)调车作业人员(C)车辆乘务员(D)司机
337.铁路军事运输等级分为三级，分别是(___)。
(A)一级运输、二级运输、一般运输
(B)特殊运输、重点运输、一般运输
(C)保密运输、重点运输、普通运输
(D)特殊运输、保密运输、一般运输
338.一般部队的军用物资和人员混编(___)，可开行军用列车。
(A)10辆(B)20辆(C)30辆(D)40辆
339.一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时，须经(___)同意并下达命令。
(A)列车调度员(B)车站调度员
(C)车站值班员(D)驻路局或站段军代处
340.特快旅客列车最高运行速度在160km/h，紧急制动距离限值为(___)。
(A)800m (B)1000m (C)1100m (D)1400m
341.( ___)以上客车（自备客车）编成的军用人员列车可以不补轴。
(A)10辆(B)13辆(C)15辆(D)18辆
342.军用人员列车发车前(___)，应通知军代表或部队清点人数。
(A)5min (B)10min (C)8min (D)15min
343.军用人员列车换算长度按(___)编组。
(A)50.0 (B)51.0 (C)52.0 (D)55.0
344.军用卫生列车的等级，属重点运输时，可按(___)旅客列车掌握。
(A)特快(B)快速(C)直通(D)普通
345.军用物资车(___)，可开行军用列车。
(A)50辆(B)40辆(C)30辆(D)20辆
346.使用代客车运输军队人员(___)(客车或自备客车1辆按2辆折合)，可开行军用列车。
(A)10辆(B)15辆(C)20辆(D)25辆
347.班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由(___)编制。
(A)车站调度员(B)车站值班员(C)主管副站长(D)值班站长
348.编组站必须根据铁路局调度所下达的(___)，正确地编制车站班计划。
(A)装、卸、排计划(B)日(班)计划(C)各方向列车到发计划(D)阶段计划
349.车站作业计划包括：班计划、阶段计划和(___)。
(A)接发列车计划(B)编解作业计划
(C)调车作业计划(D)调机运用计划
350.技术站编制班计划时，15:00(03:00)各车场待解、待发列车车次、编组内容，调车场多股道停留重、空车数，由(___)负责提供。
(A)车站值班员(B)车站调度员
(C)助理调度员(D)货运调度员
351.技术站编制班计划时，15:00(03:00)全站及分场别的现在车情况由(___)提供。
(A)车站值班员(B)车站调度员
(C)车站助理调度员(D)货运调度员
352.技术站编制班计划时，18:00(06:00)前到发线占用及调机作业进度及整备情况由(___)提供。
(A)车站值班员(B)车站调度员
(C)助理调度员(D)货运调度员
353.技术站编制班计划时，18:00(06:00)前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由(___)提供。
(A)车站值班员(B)车站调度员
(C)助理调度员(D)货运调度员
354.调动装有压缩气体,液化气的车辆时，调车速度不得超过(___)。
(A)15km/h (B)25km/h (C)30km/h (D)35km/h
355.危险货物的隔离标记应在运统1(___)中注明。
(A)篷布栏(B)记事栏(C)其他栏(D)货物名称栏
356.调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、超限货物车辆时，不准超过(___)。
(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h
357.装载危险、易燃等货物的车辆，应按照(___)规定进行隔离。
(A)列车编组计划(B)《行规》
(C)《危规》(D)《技规》
358.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(___)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
(A)12‰(B)6‰(C)2.5‰(D)1.5‰
359.超长列车到达车站的时间，以(___)的时间为准。
(A)第一次停车(B)列车停稳
(C)列车停于警冲标内方(D)值班员通知
360.超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于(___)。
(A)300mm (B)350mm (C)400mm (D)450mm
361.装有“140产品”的车辆应挂于机后(___)。
(A)10位至20位之间(B)15位至20位之间
(C)20位至25位之间(D)靠列车尾部的位置
362.车站值班员下达准备接发列车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清(___) 和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。
(A)方向(B)列车种类(C)车次(D)机车型号
363.非集中联锁的车站，车站值班员应及时听取(___)关于接发列车进路准备妥当的报告。
(A)信号员(B)助理值班员(C)扳道员(D)站务员
364.轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员(___)。
(A)股道占用表示灯(B)现场目视，互对股道号码
(C)行车日志(D)查看《站细》规定
365.接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向(___)报告。
(A)信号长(B)扳道长(C)助理值班员(D)车站值班员
366.能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫(___)道岔。
(A)隔开(B)对向(C)防护(D)顺向
367.无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的(___)加锁。
(A)顺向道岔(B)交分道岔(C)防护道岔(D)对向道岔
368.取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知(___)，收回行车凭证后，再取消发车进路。
(A)扳道员(B)信号员(C)司机(D)运转车长
369.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经(___)准许，并预告司机。
(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)客运调度员
370.站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、(___)、动车及重型轨道车。
(A)路用列车(B)货物列车
(C)挂有车辆的单机(D)不挂车的单机
371.站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由(___)向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。
(A)调车人员(B)接车人员(C)扳道人员(D)车站值班员
372.站内无空闲线路时，不准接入(___)列车。
(A)救援列车(B)不挂车的单机
(C)重型轨道车(D)货物列车
373.车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按(___)的规定时刻发车，不影响接车。
(A)列车运行图(B)运输方案
(C)调车作业计划(D)日班计划
374.车站调车人员不足(___)，不准进行调车作业。
(A)四人(B)三人(C)二人(D)一人
375.车站取送车（含配对货位）调车，一般采用(___)调车法。
(A)溜放(B)单组溜放(C)推送(D)连续溜放
376.车站在货物线上进行调车的作业方法，多采用(___)调车法。
(A)牵引溜放(B)连续溜放(C)单钩溜放(D)推送
377.横向划分调车区，两调车区之间应设立不少于(___)的安全区。
(A)10m (B)20m (C)30m (D)40m
378.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由(___)规定。
(A)车站(B)调车领导人(C)铁路局(D)铁道部
379.使用无线调车灯显设备进行调车时，(___)发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。
(A)调车指挥人(B)司机(C)使用电台人员(D)调车领导人
380.使用无线调车灯显设备进行调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由(___)发出。
(A)站调(B)调车区长(C)调车长(D)调机司机
381.单机附挂车辆的调度命令，车站值班员应向(___)交付或转达。
(A)运转车长(B)司机(C)司机、运转车长(D)机务段
382.无线调车灯显信号，显示三车距离信号的方式是(___)。
(A)绿灯长亮(加辅助语音提示) (B)黄灯长亮(加辅助语音提示)
(C)红灯长亮(加辅助语音提示) (D)两个绿灯长亮(加辅助语音提示)
383.无线调车灯显信号，显示十车距离信号的方式是(___)。
(A)绿灯长亮(加辅助语音提示) (B)黄灯长亮(加辅助语音提示)
(C)红灯长亮(加辅助语音提示) (D)两个黄灯长亮(加辅助语音提示)
384.无线调车灯显信号，显示五车距离信号的方式是(___)。
(A)绿色灯光长亮(加辅助语音提示)
(B)黄色灯光长亮(加辅助语音提示)
(C)红色灯光长亮(加辅助语音提示)
(D)两个绿色灯光长亮(加辅助语音提示)
385.无线调车灯显信号显示两个红灯的含义是(___)。
(A)停车信号(B)减速信号
(C)紧急停车信号(D)解锁信号
386.无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是(___)。
(A)紧急停车(B)停车信号
(C)解锁信号(D)减速信号
387.无线调车灯显信号显示为黄灯闪后绿灯长亮，其含义是(___)。
(A)停车信号(B)紧急停车信号
(C)减速信号(D)解锁信号
388.未设调车组的四等中间站，调车领导人是(___)。
(A)货运员(B)站长
(C)车站值班员(D)助理值班员
389.未设调车组的中间站，利用本务机车调车时，一般由(___)担任调车指挥人。
(A)车站值班员(B)货运员
(C)助理值班员(D)调车长
390.变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得(___)同意。
(A)车站调度员(B)调车区长
(C)调车长(D)车站值班员
391.驼峰解散车辆，变更调车计划(___)前，须通知司机。
(A)钩数(B)摘车数(C)股道(D)向禁溜线送车
392.一批作业不超过(___)，可用口头方式布置调车作业计划(中间站利用本务机车调车除外)。
(A)一钩(B)二钩(C)三钩(D)四钩
393.接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或(___)时，禁止手推调车。
(A)脱轨器(B)安全线(C)避难线(D)空闲的牵出线
394.列车机车与第一辆车的连挂，由(___)负责。
(A)列检人员(B)机车乘务员
(C)调车作业人员(D)车辆乘务人员
395.列车中车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由(___)负责。
(A)调车作业人员(B)列检人员
(C)机车乘务员(D)车辆乘务人员
396.手推调车时，每批空车不得超过(___)。
(A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆
397.某次货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆，车站需将一辆蜜蜂车挂入该列车内，应与农药车隔离(___)，并应挂于农药车的前部。
(A)4辆(B)3辆(C)2辆(D)1辆
398.装有“140”产品的车辆与装有导爆索、雷管的车辆编入同一列车时，应隔离(___)。
(A)3辆(B)4辆(C)5辆(D)6辆
399.关门车不得挂于机车后部(___)之内。
(A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆
400..关门车是指关闭车辆制动支管上的(___)，本身失去制动力的车辆。
(A)制动阀(B)截断塞门(C)折角塞门(D)控制门
401.货物列车尾部须挂(___)。
(A)信号标志(B)尾部标志(C)列尾装置(D)隔离车
第一部分中级工 一、连结员中级练习题 （一）选择题 1.驼峰按其( D )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。 (A)所处位置 (B)驼峰高低 (C)加速坡长短 (D)技术设备 2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C)等级。 (A)四个 (B)五个 (C)六个 (D)七个 3.K451次列车属于( A )列车。 (A)跨局快速旅客 (B)管内快速旅客 (C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客 4.2012次列车属于( D )。 (A)管内旅客快车 (B)直通货物列车 (C)跨三局普通旅客快车 (D)跨两局普通旅客快车 5.6001次列车属于( C )。 (A)管内旅客快车(B)救援列车 (C)跨局普通旅客慢车 (D)管内普通旅客慢车 6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( C )。 (A)一昼夜能接、发各方向货物列车数 (B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数 (C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数 (D)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数 7.根据驼峰( D )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。 (A)位置 (B)大小 (C)峰高 (D)设备 8.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( B )的信号，不准溜放或提开车钩。 (A)溜放 (B)试闸良好 (C)加速 (D)推进 9.( A )适用于前大后小的隔钩车制动。 (A)近放基本远掏档 (B)让头拦尾 (C)远放基本近掏档 (D)近放基本近掏档 10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( C )负责指挥。 (A)调车长 (B)制动长 (C)前方制动员 (D)后方制动员 11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。 (A)制动缸 (B)制动支管 (C)总风缸 (D)制动主管 12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( B )内的余风，
关于施工现场安全等工作检查情况的通报 各施工、监理单位： 根据我县县委县政府的工作指示，要求各工地配合县政府的“双创”活动，做好环境卫生工作，创建文明工地、安全工地。2016年9月23日，我公司相关人员对县城及周围的工地进行了视察巡查，传达上级指示精神，并安排了安全、环境卫生方面的工作。 2016年9月26日，我公司相关人员对23日的安排工作进行了落实回访及检查，主要存在几方面的问题： 一、各项目部不够重视 工作安排下去，大部分工地第一负责人不亲自抓，下达的工作也不抓落实，有的甚至不知道、不清楚。 二、工作进度慢 9月23日安排的工作，要求9月24、25日完成，26日要检查，但大部分工地才“刚刚”开始。 三、存在应付过关的工作态度 部分工地安全围挡、安全防护等，不按施工要求及规范来制作，如围挡矮、围挡支撑用竹竿等。 四、需要立即整改的工地 1、太坡园区公园北路、工业一路、工业二路、工业三路市政道路
工程项目部 （1）未见按文件要求挂横幅； （2）工业一、二路临路围挡不够高（只有1.5m）； （3）公园北路临路的围挡未围（或未修复）； （4）工地现场有些凌乱的感觉，里面材料随意摆放、电缆电线乱接乱拉； （5）项目部内材料随意堆放，不规划区域；杂草丛生，垃圾不清理； （6）工地现场安全标牌、标志牌、告示牌少。 2、昌江县环城西路二期工程项目部 （1）未见按文件要求挂横幅； （2）有两个路口未进行围挡，一个已有了些告知牌、警告牌，但达不到要求，另一个则无法防止外人直入，产生安全隐患；无任何警示设施； （3）有一处临路的围挡已围好，但高度不够，只有1.5m。 3、昌江县昌垦路建设工程项目部 （1）未见按文件要求挂横幅； （2）水利沟边的围挡不规范，用竹竿当支架来绑铁皮，不牢固； （3）东门路两旁的围挡已修复，但两个门的围挡未处理好； （4）东风路延长段与省道交叉两侧的围挡未做； （5）施工现场材料堆放凌乱，不规范。
职业技能鉴定电工 国家实施 水利行业职业技能鉴定指导 职业技能鉴定的主要内容包括：职业知识、操作技能和职业道德三个方面。这些内容 是依据国家职业(技能)标准、职业技能鉴定规范(即考试大纲)和相应教材来确定的，并通 过编制试卷来进行鉴定考核。 职业技能鉴定分为知识要求考试和操作技能考核两部分。内容是依据国家职业(技能) 标准、职业技能鉴定规范(即考试大纲)和相应教材来确定的，并通过编制试卷来进行鉴定 考核。 知识要求考试一般采用笔试，技能要求考核一般采用现场操作加工典型工件、生产作 业项目、模拟操作等方式进行。计分一般采用百分制，两部分成绩都在60分以上为合格，80分以上为良好，95分以上为优秀。 百分网申报职业技能鉴定的要求 参加 行业职业技能鉴定培训班 不同级别鉴定的人员，其申报条件不尽相同，考生要根据鉴定公告的要求，确定申报 的级别。一般来讲，不同等级的申报条件为：参加初级鉴定的人员必须是学徒期满的在职 职工或职业学校的毕业生;参加中级鉴定的人员必须是取得初级技能证书并连续工作5年 以上、或是经劳动行政部门审定的以中级技能为培养目标的技工学校以及其他学校毕业生;参加高级鉴定人员必须是取得中级技能证书5年以上、连续从事本职业(工种)生产作业可 少于10年、或是经过正规的高级技工培训并取得了结业证书的人员;参加技师鉴定的人员 必须是取得高级技能证书，具有丰富的生产实践经验和操作技能特长、能解决本工种关键 操作技术和生产工艺难题，具有传授技艺能力和培养中级技能人员能力的人员;参加高级 技师鉴定的人员必须是任技师3年以上，具有高超精湛技艺和综合操作技能，能解决本工 种专业高难度生产工艺问题，在技术改造、技术革新以及排除事故隐患等方面有显著成绩，而且具有培养高级工和组织带领技师进行技术革新和技术攻关能力的人员。 百分网申请职业技能鉴定报名 申请职 职业技能鉴定考试 业技能鉴定的人员，可向当地职业技能鉴定所(站)提出申请，填写职业技能鉴定申 请表。报名时应出示本人身份证、培训毕(结)业证书、《技术等级证书》或工作单位劳资
铁路职业技能鉴定标准化试卷 文件名：轮轴装修工初级工题库 一、选择题 1.《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度( )的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。[321010202] (A)≤200km/h (B)＜200km/h (C)＜180km/h (D)＜160km/h 2.客车轮对检修分为厂(A4)修和段( )修。[311010202] (A)A1 (B)A2 (C)A2、A3 (D)A3 3.装用在( )速度级客车的国产普通轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间2.5年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)120km/h (B)120km/h (C)＜140km/h (D)＜160km/h 4.装用在≤140km/h速度级客车的国产提速轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间( ))内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)2年 (B)2.5年 (C)3年 (D)3.5年 5.装用在≥140km/h速度级客车的进口轴承，自装车之日起，运行里程( ) (或使用时间4年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)80万公里 (B)85万公里 (C)90万公里 (D)95万公里 6.客车轮对在组装后的1个( )修周期内，须保证轮毂、盘毂不松动，轮座、盘座不折损。[321010202] (A)段(A2) (B)段(A3) (C)厂(A3) (D)厂(A4) 7.轮对轴箱装置自组装之日起，在一个段修或( )修期内，由于组装原因而造成的质量问题或行车事故，由组装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 8.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起，在一个( )修期内，由于压装原因而造成的质量问题或行车事故，由压装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 9.经过段(A2、A3)修的轴承自装车之日起，须保证在一个段( )修期内不发生检修质量问题。[321010202]
建农路办发[2011]7号黑龙江省农垦总局建三江分局农村公路建设 领导小组办公室关于2011年农村公路路基 施工检查通报的通知 各农场（上市分公司）农村公路建设指挥部、驻地监理办：为加强2011年农村公路的管理，做好公路建设“三年决战”决胜年的工作，2011年5月30日至6月2日，建三江管理局农村公路办对2011年44个标段324.393公里路基施工情况进行了全面检查；对存在的问题、下一步工作安排及处罚决定下发给你们，望抓好落实工作。 此通知 附件：关于2011年农村公路建设路基施工检查情况的通报 二0一一年六月七日 主题词：农村公路检查通报通知 黑龙江省农垦总局建三江分局农村公路建设领导小组办公室 2011年6月7日印发 打印21份
关于2011年农村公路建设路基施工 检查情况的通报 各农场农村公路建设指挥部： 2011年5月30日至6月2日，建三江管理局农村公路办对2011年44个标段324.393公里路基施工情况进行了全面检查；现将检查情况通报如下： 一、路基施工情况及存在的问题 （一）前哨农场 A01标段：孙吴县北方路桥建筑有限公司，路基正在组织施工，施工进度慢，没有成形路基段，包边土含水量大有杂草，局部段用淤泥做包边土。 A02标段：黑龙江省三江路桥工程有限公司，路基正在组织施工，施工进度慢，没有成形路基段。 （二）洪河农场 A03标段：哈尔滨市宝顺市政工程有限责任公司，路基正在组织施工，施工进度较快，没有真正标准成形路基段。 A04标段：双鸭山市通达道桥建筑工程有限公司，路基正在组织施工，施工进度慢，没有成形路基段。 A14标段：北安市超越路桥建设有限公司，路基正在组织施工，施工进度慢，平整度差，没有成形路基段。 A15标段：佳木斯宏兴建筑工程有限责任公司，路基正在组织施工，施工进度慢，没有成形路基段。 A16标段：路基正在组织施工，施工进度慢，压实不到位，平整度极差，大部分路段严重弹软，没有成形路基段。
国家职业技能鉴定标准文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
国家职业技能标准：家用电器产品维修工（2009年修订） 国家职业技能鉴定中心 2011-06-16 1. 职业概况 1.1 职业名称 家用电器产品维修工。 1.2 职业定义 使用兆欧表、万用表、示波器等电工仪器仪表和使用相应工、夹、量具仪器仪表及检修设备，对家用制冷器具、家用空调器具、家用电热器具、家用电动器具等家用电器进行维护、修理和调试的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4 职业环境 室内、常温。 1.5 职业能力特征 具有一定的观察、判断、推理、学习能力；手指、手臂灵活，动作协调。 1.6 基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 1.7 培训要求
1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于150标准学时；中级不少于300标准学时；高级不少于150标准学时；技师不少于150标准学时；高级技师不少于150标准学时。 1.7.2 培训教师 培训初级家用电器产品维修工的教师应具有本职业高级及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格。培训中级、高级家用电器产品维修工的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训家用电器产品维修工技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格；培训家用电器产品维修工高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3 培训场地设备 满足教学需要的标准教师和具有必要的家电产品测试修理仪表及工具设备的实践场所。 1.8 鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2 申报条件
检查情况通报 篇一：10月份安全检查情况通报 宁高新通道暨宁高城际轨道二期土建工程现场指挥部文件 宁交轨道指安发[2013]39号 10月份安全检查情况通报 南京宁高新通道建设有限公司、各参建单位： 为进一步落实省交通厅开展“防坍塌，防坠落，反三违”专项活动的要求，指挥部结合工程特点，按照“防坍塌，防坠落，反三违”活动专项方案的总体部署，于2013年10月11日—2013
年10月13日对四家参建施工单位施工现场的安全防护设施进行了检查，现将本次现场检查发现的问题通报如下: 一、基本情况 本次检查主要针对施工现场的安全防护设施：路基单位的人员防护，基坑防护、交通安全防护设施；桥梁单位的人员防护、拌合站、预制场、钢筋加工厂安全防护设施、钢栈桥、支栈桥、钻孔平台防护、围堰安全防护、墩柱、盖梁施工安全防护、梁板安装安全防护。四家施工单位基本上都按照安全规范对人员防护与基坑、钢栈桥等施工现场设置了安全防护设施。但是检查中也
发现若干易被忽视的不足之处：有个别人员没有按要求佩戴个人防护用品；交通安全设施不规范；基坑防护设施有缺失，无人维修；临水、临边与下部结构防护不到位，没有完全覆盖施工现场。 二、存在问题 1、中交隧道工程局有限公司 （1）路边临边防护出现破损并且没有加固。测量平台的上下通道破损，无人维修。（编号018） （11）钢栈桥临边防护破损，未予以更换。（编号019） （12）钢栈桥缆线盒破损。（编号
020） （13）成孔后的盖板设置不当，容易造成跌落隐患。（编号021) （14）立柱、盖梁施工人员在桥面施工过程中未佩戴安全带，防护措施不到位。（编号022） （15）人行通道防护缺失，未有效固定。（编号023） （16）盖梁模板安装过程中对施工人员无有效的防护措施。（编 号024） （17）盖梁施工防护缺失、施工通道违规设置。（编号025） （18）未设置安全通道，模板违规
关于铁路工程检查情况的通报 ****集团有限公司**指挥部： 根据***建设总指挥部《关于*******的通知》文件要求和8月27日指挥长办公会议精神，为了进一步加强*****工程建设，保质量，保工期。2012年9月28日至29日，****总指挥部工程部、安质部和***监理指挥部联合对***线****工程进行了检查。通过查看工程施工现场、针对问题指导帮助、进场材料抽查检验等方式，对***施工单位的基础管理工作、现场工程进度、安全质量控制，特别是标准化基础管理情况等进行了检查。现将情况通报如下。 一、基本情况： 总体看，*****项目部自进场以来，项目部及其分部重视程度比较高，除个别项目部外，驻地建设比较迅速，思想认识能够到位，人员工作热情、精神状态高涨。项目指挥部机构齐全、设臵比较合理，管理层次清晰，干部和各专业岗位职责明确，生产组织方式符合项目特点， 二、存在问题： 1、现场“七牌一图”内容不标准、不符合规定。施工点无施工现场平面布臵图，且工程质量安全监督牌中的监督电话号码均出现错误。 2、施工现场无安全监察人员。现场作业人员素质较低，现场作业不标准，部分工点还存在施工安全隐患。
3、人员思想意识不统一，信息交流存在严重障碍，对9月19-22日现场检查交代、处理的问题，反馈不及时。最为严重的是***车站房屋调整位臵避让军用线缆事宜，项目部之间、项目部和分部之间缺少信息沟通，致使***车站现场施工停滞不前，人员设备窝工。 4、各项目分部与站前施工单位的协调不得力，截止目前，还存在部分施工点无临电、无混凝土供应协议。 5、***标准化工地还没有按要求完全建立，现场材料堆放凌乱，无钢筋棚，无围栏，无现场房屋布局，施工作业环境差。 6、现场施工管理不到位，施工技术人员欠缺，不能及时组织施工，致使人员、设备处于窝工状态。 7、****车站生活给水井与地面平高，没有护壁砌筑，水源安全得不到保证。 8、*****现场施工安全防护不到位；工地围栏不规范，没按要求制作安装；现场钢筋、水泥、木料等材料堆放不符合规定。 9、项目一分部驻地生活无食堂，无厕所；职工吃饭要到8km外的县城，严重影响工作时间。 三、奖惩 通过本次检查，建设总指挥部对****项目部四个分部的各施工点综合情况进行考核，如下：
国家职业技能标准：家用电器产品维修工（2009年修订） 国家职业技能鉴定中心 2011-06-16 1. 职业概况 1.1 职业名称 家用电器产品维修工。 1.2 职业定义 使用兆欧表、万用表、示波器等电工仪器仪表和使用相应工、夹、量具仪器仪表及检修设备，对家用制冷器具、家用空调器具、家用电热器具、家用电动器具等家用电器进行维护、修理和调试的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4 职业环境 室内、常温。 1.5 职业能力特征 具有一定的观察、判断、推理、学习能力；手指、手臂灵活，动作协调。 1.6 基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 1.7 培训要求
1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于150标准学时；中级不少于300标准学时；高级不少于150标准学时；技师不少于150标准学时；高级技师不少于150标准学时。 1.7.2 培训教师 培训初级家用电器产品维修工的教师应具有本职业高级及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格。培训中级、高级家用电器产品维修工的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训家用电器产品维修工技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格；培训家用电器产品维修工高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3 培训场地设备 满足教学需要的标准教师和具有必要的家电产品测试修理仪表及工具设备的实践场所。 1.8 鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）?? 经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。
铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库 本题库适用货运值班员（中级、高级、技师）、货运调度员（中级、高级、技师）、货运计划员（中级、高级、技师）、货运核算员（中级、高级、技师）、货运安全员（中级、高级、技师）、货运检查员（中级、高级、技师）、货运员（初级、中级、高级、技师） 一、选择题 1.铁路工作人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带( )。[211010101] (A)作业工具(B)作业手册(C)规章(D)防护用品 2.顺线路走时，应走( )中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。[211010101] (A)线路(B)两钢轨(C)两线路(D)两车辆 3.严禁在( )、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。[211010101] (A)道心(B)路基(C)路肩(D)道路 4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由( )或两车车钩上越过，勿碰开钩销。[211010101] (A)车底下(B)车顶部(C)通过台(D)车钩下 5.发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所( )以外。[231010101] (A)10m (B)8m (C)5m (D)2m 6.电气化铁路附近发生火灾时,用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( )的燃着物体时，接触网必须停电。[212010101] (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m 7.( )是铁路技术管理的基本规章。[222020101] (A)《铁路技术管理规程》(B)《铁路行车组织规则》 (C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》 8.铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋，( )至少检查一次。[222020101] (A)每年(B)每半年(C)每季度(D)每月
铁路安全自查报告4篇 铁路安全自查报告1 安全是铁路工作的生命线，在各项工作中居于首位。要切实增强抓好安全工作的责任感和紧迫感，以实施安全风险管理年为抓手，加强安全风险管理，强化安全基础，坚决杜绝发生严重的铁路安全事故，为铁路管理体制改革营造稳定的安全环境。 按照路局、路局党委《关于开展安全生产大检查的通知》文件的要求和工作部署，我结合自身工作，对照自查内容，认真展开自查，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，个人自查报告如下： 1、对有关市场开发业务知识能够认真进行学习，对其它文件不细看，特别是文件大，字数多时，往往看着看着就不耐烦了，造成文件精神没有细致地领会、吃透，导致对文件掌握不细致。 2、掌握第一手资料不够全面，工作中缺少创新。能够发现工作中存在的重点问题，并且能够严肃处理，但在考核落实上不严格，甚至有的不考核，导致在工作中积极性不高，满足现状，存在遇事随大流，不能严格进行管理。 3、在日常管理工作或安全工作中，我对别人的工作经验借鉴较少，只重点针对作业安全及人身作业安全进行盯控，对作业标准中的一些细节性问题仍掌握的不够全面，主观思想中认为人无完人，对身边及现场作业过程中的一些细节性问题仅仅是一笔带过，简单批评教育就算是现场整改，
简单的认为作业安全及人身安全上不出现问题就可以了。 4、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 针对以上问题，特制定以下整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢。因此，在今后的工作中必须加强安全规章制度的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定。 2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。 3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。 通过深入反思，我深刻的认识到这样的工作标准已不满足于当前的工作需求，只有从更深层的标准入手才能够形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不断认真进行学习，提高自身素质，严把作业关键，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。 铁路安全自查报告2
线务员国家职业技能鉴定标准 1.职业概况 1.l职业名称：线务员 1.2职业定义：从事通信线路维护和工程施工的人员。 1.3职业等级：本职业共设五个等级：国家职业资格五级（初级）、国家职业资格四级（中级）、国家职业资格三级（高级）、国家职业资格二级（技师）、国家职业资格一级（高级技师）。 1.4职业环境：室外。 1.5职业能力特征：身体健康、心理素质良好，具有一定的分析、判断、理解、表达和人际交往能力。 1.6基本文化程度：初中毕业（或同等学历）。 1.7培训要求： 1.7.l培训期限：全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于210标准学时，中级不少于180标准学时，高级不少于150标准学时，技师、高级技师不少于120标准学时。 1.7.2培训教师：担任线务员理论知识培训的教师应具备较高的电信传输理论知识，具备本专业讲师（或同等职称）以上专业技术职务任职资格。（1）担任培训初、中级人员技能操作的教师可以是持有本职业高级资格证书后，在本职业连续工作2年以上或具有相应专业中级专业技术职务任职资格；（2）担任培训高级人员技能操作的教师可以是持有本职业技师资格证书后，在本职业连续工作2年以上或具有相应专业高级专业技术职务任职资格。技师、高级技师的培训一般应由省级以上通信教育培训机构负责。 1.7.3培训场地设备和工具： 1、应有可容纳20名以上学员的教室和计算机设备、相应的教学设备、教具和教学软件，采光通风条件良好； 2、具有能进行线路学习、考核专业技能的场地； 3、具有线路通信器材和设备； 4、常用的线务测试仪表； 5、常用的线路施工、维护、检查、故障处理的工具。 1.8鉴定要求
关于督查情况的通报 你知不知道关于督查情况的通报该怎么写?具体有哪些格式要求?下面学习啦小编给大家带来关于督查情况的通报范文，供大家参考! 关于督查情况的通报范文一关各部门，局属各单位、各一级非运输企业： 现将近期路局干部作风督查发现的问题通报如下： 1.防洪防台风应急响应要求落实不到位。因“莫兰蒂”台风影响，路局13日18时、14日16时先后启动福建、江西片区各线防洪防台风Ⅳ级应急响应，14日18时将管内杭深线、龙漳线等区段响应等级提升为Ⅱ级，要求相关站段及建设指挥部主要领导亲自值班，包保干部迅速到岗到位。但检查发现：一是未安排编图人员值守。9月15日15时10分检查发现，九江车务段未按路局要求安排编制运行图人员24小时值守、梳理并发布列车停开情况，也未安排其他人员负责此项工作。二是包保到岗不及时。9月14日14时30分检查发现，南昌通信段职教科助理工程师熊健还未到达包保的龙岩片区。三是重要时期包保履责不到位。9月15日9时50分检查发现，福州房建生活段包保福州南公寓车间的公寓管理科科员温尊权还未到该车间包保检查。经了解，温尊权在防洪防台风应急响应提升为Ⅱ级的情况下，14日晚上仍离开包保车间回家休息，次日又因动车停开、交通阻断，不能
及时返回车间履行包保职责。其行为触碰了“防洪防台风、春运等重要时期，值班、包保未按要求到岗履责或擅离职守”的干部作风红线。 .安全评估问题整改不力。一是整改要求未落实。9月13日检查发现，福州车务段对路局上半年安全评估指出“签订的《福州东站与福州机务段关于机车车辆出入段协议》中存在表述不严谨”的问题，要求8月10日前重新签订协议，但检查时还未完成，分管副段长陈芬未督促落实。二是未举一反三抓整改。9月16日检查发现，福州机务段对武汉特派办上半年安全评估指出向塘机务段存在“未将6A分析情况纳入月度安全生产分析会纪要”的问题，未按路局要求举一反三自查整改，8月份安全生产分析会会议纪要中无6A分析情况，分管副段长韩忠明督促落实不到位。三是闭环管理不到位。9月9日检查发现，赣州车务段对路局上半年安全评估检查问题均未明确整改期限，且对其中部分问题也未跟踪掌握整改情况，分管副段长盛忠义未检查督促。 . 重点工作落实有差距。一是年中安全风险研判和隐患排查未开展。9月2日检查发现，福州工务段既未按路局要求召开年中安全风险研判和隐患排查整治工作专题会议，也未下发布置开展相关工作的通知，分管副段长翁友华组织落实不力。二是电梯安全隐患排查整治要求落实不到位。8月24日检查发现，鹰潭车站仅转发了路局《关于开展暑运期间
职业技能鉴定规章 制度 1
职业技能鉴定规章制度 【篇一：职业技能鉴定所规章制度】 清远市第五职业技能鉴定所 规章制度目录 一、鉴定所简 介 .......................................................... .1 二、职业资格证鉴定流 程 ...........................................2 三、工作人员岗位职责...........................................4 四、财务管理制度 (8) 五、鉴定工作流程...................................................13 六、档案管理制 度 .................. ..............................15 七、考务规 则 (17) 八、考场规 则 (19) 九、考评员守
则 (21) 十、试题管理岗位职责...........................................26 十一、工作安全保卫制度.......................................27 十二、教学设备设施管理制度 ...................................28 十三、鉴定所规章制 度 (29) 清远市第五职业技能鉴定所简介 清远市第五职业技能鉴定所是经国家人力资源和社会保障部门批准设立 的实施职业技能鉴定的场所，承担清远市佛冈县初级职业技能鉴定活动，年鉴定能力5000人。 佛冈县第五职业技能鉴定所鉴定工种包括：美容师、美发师、维修电工、计算机操作员等。凡需参加职业技能鉴定的企事业单位、社会团体、大中专院校、社会培训机构及各类劳动者，均可与我所联系报名。第五职业技能鉴定所将竭诚为您提供优质服务！ 地址：佛冈县石角镇文康路劳动社保大厦507室联系电话：4278129联系人：李老师 职业资格证鉴定流程
职业技能鉴定资格审查相关政策规定 为切实做好职业技能鉴定资格审查工作，集团公司根据国家、铁路总公司和集团公司相关文件，整理汇集了各等级职业技能鉴定资格审查相关 政策规定，供各单位参照执行。 一、政策依据 （一）国家及铁路总公司规定 1.《国家职业标准》 2.《铁路高技能人才工作实施办法》（铁劳卫[2006]236号） 3.关于明确规范动车组有关工种职名的通知（劳卫组函[2007]59号） 4.《全路技术能手评选表彰办法》(铁劳卫函[2009]100号) 5.《铁路职业技能竞赛技术规程》（铁劳卫函[2009]162号） 6.《铁路职业技能培训规范》（铁劳卫[2010]75号） 7.《关于批准崔宝山等1810名高级技师职业资格的通知》（劳卫组函 [2011]81号）
8.《中国铁路总公司技师、高级技师考评聘任管理办法》（铁总劳卫[2016]182号） 9.《中国铁路总公司关于开展铁路技能人才岗位聘任制改革试点的通知》（铁总劳卫函[2017]535号） 10.《中国铁路总公司劳卫部关于做好职业技能鉴定管理工作的通知》（劳卫组电[2017]118号） 11.中国铁路总公司关于公布《职业技能鉴定管理办法的通知》（铁总劳卫[2017〕338号） 12.中国铁路总公司关于公布《职业技能等级证书管理办法的通知》（铁总劳卫[2017〕339号） 1． （二）集团公司规定 1.《上海铁路局职业技能竞赛管理办法》（上铁劳卫发[2011]57号） 2.《关于进一步明确职业技能鉴定部分规定的通知》（劳工函[2012]9号） 3.《关于进一步明确持证上岗有关事项的通知》（劳工函[2012]113号） 4.《上海铁路局技能大师工作室建设管理办法》（上铁劳卫[2013] 153号）
2014年3月份月度安全质量大检查情况通报 按照公司有关安全检查管理制度，2014年3月12～13、25～27日，组织进行3月份月度安全质量大检查活动。对广东粤电大埔电厂“上大压下”新建铁路专用线、深圳前海片区规划七号路、深圳平湖惠华路跨线桥、广州同德围南北高架桥土建二标、广州奥林电力电缆顶管项目、深圳布吉河水环境综合治理、和信大厦等7个在建项目进行施工安全质量大检查、消防安全专项检查及流动红旗评比活动。现将有关情况通报如下： 一、总体情况 本次检查共发现安全质量问题51个，其中安全问题35个，质量问题16个（内业资料有8个）；安全问题涉及影响营业线安全2个，消防安全8个，临时施工用电安全4个，其他安全行为及文明施工21个。其中比较突出问题：一是内业资料归档（填写）不及时，相关管理人员未及时复核和确认签字；二是现场材料摆放不合理、无标识标牌；三是对现场文明施工重视不够。四是对发现问题不能及时整改闭合。五是未对月度安全危险源识别及制定预防措施。 安全质量考核发牌及处罚情况：对广州奥林电力电缆顶管下发1张黄牌。 二、检查发现主要问题 （一）广东粤电大埔电厂“上大压下”新建铁路专用线（负责人：蒋盛）
1.月度安全危险源没有进行识别及预防措施。 2.2#墩右侧施工便道边坡靠近河边的围挡不牢固。（如图1） 图1 3.DK1+239框架涵检验批的的塌落度检测填写有误。 4.8轴（墩）一电焊机作业人员（焊接钢护筒）未戴绝缘手套且下雨作业。（如图2） 图2 5.DK1+239框架涵现场施工未安排管理人员盯控。 6.3#墩左侧乙炔瓶压力表已经破损，胶管个别破裂未安装防回火装置。 7.钢便桥作业平台，个别冲孔桩、电焊机配电箱保护接地不规范，4#墩一电焊机未装二次漏电保护。
第一部分编制说明 《中华人民共和国职业技能鉴定规范·汽轮机辅机安装工》(以下简称《规范》)是针对火力发电厂汽轮机辅机安装工的工作特点和性质，依据国家对职业技能鉴定的有关要求和原电力工业部、劳动部1995年联合颁布的《中华人民共和国工人技术等级标准·电力工业》及电力建设有关规程、制度，按照电力行业职业技能鉴定指导中心的有关文件要求，经过充分调查研究，广泛征求意见，结合目前国内火力发电厂电力建设的现状与施工实际，从电力工业发展的角度出发，考虑与国际接轨的需要制定的。 《规范》分初、中、高和技师四个级别，每个级别均包括鉴定要求、鉴定内容、双向细目表，附录包括试卷样例及参考答案。 《规范》作为职业技能鉴定的依据，其鉴定试题应不超出《规范》所界定的范围。 《规范》由陕西省电力公司王忠旗、赵六宏同志执笔。 第二部分鉴定要求 初级汽轮机辅机安装工鉴定要求 一、适用对象 专门从事火力发电厂汽轮机辅机安装的人员。 二、申报条件 具备下列条件之一者，可申报初级水平鉴定： 1.技工学校、职业学校本专业(工种)毕业； 2.就业训练中心及各类培训机构本工种初级技术等级培训结业； 3.从事本工种工作2年以上，并经过本工种初级技术培训； 4.大、中专院校毕业或结业，并经过本工种初级技能训练。 三、考评员与应考者比例 1.理论知识考试原则上每20名应考者配1名考评员(20∶1)； 2.技能操作考核原则上每5名应考者配1名考评员(5∶1)。 四、鉴定方式和时间 技能鉴定采用理论知识考试和技能操作考核两种方式进行。 1.理论知识考试时间为120min，试卷满分为100分，考试达60分及以上为合格；
2.技能操作考核时间为4h，满分为100分，考核达60分及以上为合格。 以上理论知识考试和技能操作考核两项均合格者，视为技能鉴定合格。 五、鉴定工具、设备要求 1.职业技能鉴定站； 2.具备汽轮机辅机安装所需的设备、材料、工机具的施工现场。 中级汽轮机辅机安装工鉴定要求 一、适用对象 专门从事火力发电厂汽轮机辅机安装的人员。 二、申报条件 具备下列条件之一者，可申报中级水平鉴定： 1.取得初级《技术等级证书》后，在本专业(工种)工作4年以上； 2.从事本专业(工种)工作实践8年以上，并经过本工种中级技术等级培训； 3.技工学校或职业学校、大、中专院校毕业，并经本工种中级技能训练。 三、考评员与应考者比例 1.理论知识考试原则上每20名应考者配1名考评员(20∶1)； 2.技能操作考核原则上每5名应考者配1名考评员(5∶1)。 四、鉴定方式和时间 技能鉴定采用理论知识考试和技能操作考核两种方式进行。 1.理论知识考试时间为120min，试卷满分为100分，考试达60分及以上为合格； 2.技能操作考核时间为4h，满分为100分，考核达60分及以上为合格。 以上理论知识考试和技能操作考核两项均合格者，视为技能鉴定合格。 五、鉴定工具、设备要求 1.职业技能鉴定站； 2.具备汽轮机辅机安装所需的设备、材料、工机具的施工现场。 高级汽轮机辅机安装工鉴定要求 一、适用对象 专门从事火力发电厂汽轮机辅机安装的人员。 二、申报条件 具备下列条件之一者，可申报高级水平鉴定： 1.取得中级《技术等级证书》后，在本专业(工种)工作4年以上，并经高级技术等级培训； 2.从事本专业(工种)工作实践14年以上，并经过本工种高级技术等级培训； 3.高级技工学校毕业，并经本专业(工种)高级技能训练。 三、考评员与应考者比例 1.理论知识考试原则上每20名应考者配1名考评员(20∶1)； 2.技能操作考核原则上每5名应考者配1名考评员(5∶1)。 四、鉴定方式和时间 技能鉴定采用理论知识考试和技能操作考核两种方式进行。 1.理论知识考试时间为120min，试卷满分为100分，考试达60分及以上为合格；
铁路职业技能鉴定连结员（中级）实作试题 人力制动机制动时，选闸的原则、试闸时机和判断好闸的方法？ 一、手信号显示方法(昼夜间): 1．停车信号：昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。 2．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗竖立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动夜间：绿色灯光上下小动。 3．八道：昼间：右臂向右平伸，左臂下垂；夜间：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 4．取消信号：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 二、发生挤岔时，如何处理？ 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将
机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。 三、调动专运车、公务车有何规定？ 答：为保证调移专用车、公务车的安全，在作业中必须执行： 1．连挂前应一度停车，并通知车内人员注意； 2．机车附挂的车辆，必须全部接通风管，并进行自动制动机的简略试验； 3．调车速度，不得超过每小时10公里。 4．引向停留专用车、公务车线路的道岔，应开通其他线路并加锁； 5．由车站负责干部在现场组织指导。 四、背画本车站(作业区)线路平面示意图。 要求：1．标明股道、道岔编号。2．线路有效长、容车数、线间距离。3．画出旅客站台及货物站台的位置。4．标明进站(进路)、出站信号机位置。 评分点：①到发线路编号；②有效长；③容车数；④线间距离。⑤道岔编号；⑥站舍及旅客站台位置；⑦货物线及站台位置；⑧信号机位置。 哪些线路、车辆禁止溜放？ 答：1.装有禁止溜放货物的车辆；2.非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车和特殊用途车。3.超过2.5‰坡度的线路。4.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路。5. 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。6.停有车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆的线路。7.未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。 接发客运列车，能进入接发列车进路的线路上调车作业有何规定？ 答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车： 1.发出客运列车时，与列车相反方向； 2.能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
职业技能鉴定规定 第一章总则 第一条为适应社会主义市场经济发展的需要，进一步完善职业技能鉴定制度，实现职业技能鉴定的社会化管理，促进职业技能开发，提高劳动者素质根据《工人考核条例》，制定本规定。 第二条本规定所称职业技能鉴定是指对劳动者进行技术等级的考核和技师、高级技师（以下统称技师）资格的考评。 第三条职业技能鉴定实行政府指导下的社会化管理体制。 (一)劳动部综合管理全国职业技能鉴定工作，制定规划、政策和标准；审查批准有关行业的职业技能鉴定机构。 (二)各省、自治区、直辖市劳动行政部门综合管理本地区职业技能鉴定工作，审查批准各类职业技能鉴定指导中心和站（所），制定以下有关规定和办法： 1．参加技能鉴定人员的申报条件和鉴定程序； 2．专业技术知识、操作技能考核办法； 3．考务、考评人员工作守则和考评小组成员组成原则及其管理办法；4．职业技能鉴定站（所）考场规则； 5．《技术等级证书》的印鉴和核发办法 (三)职业技能鉴定指导中心负责组织、协调、指导职业技能鉴定工作。 (四)职业技能鉴定站（所），具体实施对劳动者职业技能的鉴定。 第四条本规定适用于各级劳动行政部门和各级职业技能鉴定指导中心、职业技能鉴定站（所）。
第二章职业技能鉴定机构 第五条劳动部所属职业技能鉴定指导中心主要职责是：参与制定国家职业技能标准和组建国家职业技能鉴定题库；开展职业分类、标准、技能鉴定理论研究及咨询服务；推动全国职业技能竞赛活动。 第六条各省、自治区、直辖市劳动行政部门所属职业技能鉴定指导中心主要职责是：组织本地区职业技能鉴定工作和具体实施考评员的资格培训；开展职业技能鉴定有关问题的研究和咨询服务；推动本地区职业技能竞赛活动。 第七条经劳动部批准，有关行业可建立行业的职业技能鉴定指导中心，主要职责是：参与制定国家职业技能标准以外非社会通用的本行业特有工种的职业技能标准；组织本行业特有工种的职业技能鉴定工作和考评员的资格培训；开展职业技能鉴定及有关问题的研究和咨询服务；推动本行业的职业技能竞赛活动。 第八条职业技能鉴定指导中心是事业性机构，在管理上实行中心主任负责制。 第九条职业技能鉴定站（所）是具体承担对待业人员、从业人员、军地两用人才、各级各类职业技术院校和其他职业培训机构的毕（结）业生，进行职业技能鉴定的事业性机构。在管理上实行站（所）长负责制。 第三章职业技能鉴定的组织和实施 第十条建立职业技能鉴定站（所）。 (一)建立职业技能鉴定站（所）的条件是：
检车员高级工技能鉴定题一 一、填空题 1、209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到2390mm。 2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。 3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。 4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表和试验风表压力差不得超过20kPa。 5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线和车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。 6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力和轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数和闸瓦摩擦系数的比值。 7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。 8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。 9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照"以列定组、以辆定人"的原则配备。 10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。 11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。 12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。 13、轮对横向力和该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。 14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。 15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。 16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。 17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。 18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。 19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌和钩腕内侧距离。 20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。 21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。 22、车辆通过曲线时，车体的中心线和线路的中心线不完全重合即发生偏倚。 23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。 24、G1号缓冲器和1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和环簧组数，以提高其容量。 25、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，能使摇枕基本上形成一个等强度梁，能节约材料。 26、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低重心，提高了车辆的运行平稳性和运行速度。 27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。 28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。 29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。 30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。 31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。 32、制动传动效率的大小和杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。 33、制动传动效率的大小和闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。 34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。 35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。 36、车轮轮缘和钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。