撰稿人：王银芝兰勇
中铁八局集团成都铁路工程有限公司二○○四年一月八日
一、前言
水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、稳定性好、养护维修费用低等优点，是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式。然而，路面的平整度又是确保车辆安全行驶的基本条件。但是，我国“八五”以前修建的水泥混凝土路面少、等级低、施工技术落后，特别是路面整平工作几乎是全靠人工和部分简易小型机具来完成，不仅劳动强度大、效率低，而且路面平整度效果差，整体质量难以保证。
近几年，随着我国高等级公路及市政道路的迅猛发展，对水泥混凝土路面质量要求越来越高，如何引进并使用现有相适应的先进施工机械已成为我司抢占市场，拓展施工领域的重要工作之一。
2002年，我司竞标参与施工的贵阳市金阳新区道路工程，是贵州省积极响应中央关于实施西部大开发战略的重大决策项目，是贵阳市人民政府为民办实事的形象工程、民心工程。我司承担了金阳新区两条主干道工程。其中，金西大道全长7.5公里，兴筑路全长2.3公里，路面宽度为60米的双向六车道，路面结构由25厘米厚手摆片石层、20厘米厚C10水泥混凝土稳定层及26厘米厚4.5抗折水泥混凝土面层构成。两条道路为适应金阳新区的房建及招商引资工作的需要，工程必须在当年国庆节实现通车目标。
我司在考察了目前世界范围内三大滑模摊铺机厂商的具体情况后，首次选定并购进GP2600型滑模摊铺机。在金阳新区三个月的施工中，通过10公里道路工程的施工实践，取得了良好的社会效益和经济效益。
在我司工程技术人员的共同努力下，《水泥混凝土路面滑模摊铺机引进及施工工艺》科技成果于2002年通过集团公司评定验收。在施工过程中通过不断总结和提高，形成本工法。
二、工法特点
1、速度快、效率高。施工中只要供料和辅助工作能及时跟上，可保持高速连续作业，最高生产速度可达3m/min。
2、整平效果好。路面宽度在9.75米以内可一次成型。
3、整机性能好，适用能力强。该机为全电脑自动控制，其工序作业均连续而有序。摊铺速度、平纵坡度及平面成型均由电脑控制，能适应各
种等级水泥混凝土路面施工。
4、操作简单，操作人员经厂商技术人员的专业培训15天左右，即可自行操作并掌握其要领。
5、能改善施工条件，降低劳动强度。使用该机后，既不需要侧模板，又可减少大量的劳动力。
6、安全便捷，降低造价。
三、适用范围
本工法适用于宽度在3~9.75米，板厚≤48厘米的各种等级公路、市政道路、机场货场、码头等水泥混凝土路面工程。
四、施工工艺
（一）施工工艺流程
（二）施工方法
1、基准线设置
（1）、横向支距：基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置而定，一般2～4履带跨中摊铺，两侧路面边缘宜不小于1m宽度，最小不得小于0.65m。基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。
（2）、纵向间距：平面直线段应小于等于10m，圆曲线段视弯道半径大小，一般可为5～7m。
（3）、基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度为50cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度为30cm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离为15cm。
（4）、基准线长度：一根基准线的最大长度不得大于450m。超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的
夹线臂口平顺连接。
（5）、基准线张紧
基准线两端应各设一个紧线器，并应偏置在基准线桩外侧30～50cm 处。在第一根桩与紧线器之间，应设一根扯线桩，扯线桩的夹线臂应低于基准线桩夹线臂。扯线桩应钉牢固，不能因弯道水平拉力而倾斜。基准线必须张紧，每侧基准线应施加大于等于1000N的拉力。张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。
（6）、基准线施工要求
基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动。一但碰撞变位，应立即重新测量设定。基准线接头不得大于1cm。每100m基准线不得多于2个接头。多风季节施工时，应缩小基准线桩间距。风力达到5～6级时应停止施工。
2、混凝土拌合质量控制
（1）、施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌合物从搅拌机出料时的温度应分别控制在30～35℃之间，并应加测原材料温度拌合物的坍落度损失率和凝结时间等。
（2）、混凝土拌合物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。搅拌楼每盘之间和两台搅拌楼之间，混凝土拌合物的坍落度允许误差为±1cm。试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按确定的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。
（3）、在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理搅拌时间，以增加混凝土的产量。
3、混凝土运输
（1）、混凝土运输时间：运输到现场的混凝土拌合物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物的工作性确定，混凝土运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。
（2）、运输技术要求：
a、运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内。
b、混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。列日、大风、雨天施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。
4、混凝土卸料、布料
滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有
专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机
前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方
控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布
料器叶片最高点以下，亦不得缺料。机前
缺料或料位过高时，采用挖掘机适当布料
和送料，布料应与摊铺速度相协调。
5、滑模摊铺机首次摊铺位置校准
首次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制（设置在摊铺机左侧）。按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2～3根基准线或4～6个桩，将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前后左右的水平度。令滑模摊铺机挂线自动行走，再返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。
6、初始摊铺路面参数校正
在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。机手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡，误差应在规定值范围内。及时调整拉杆的打入深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离，有
误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步—调整—正常摊铺，应在10m内完成，并应将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。第二天的连接摊铺，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点的位置，再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前对齐工作缝端部，开始摊铺。
7、滑模摊铺机的操作
（1）、机手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断摊铺。滑模摊铺速度，根据拌合物稠度和设备性能可控制在0.8～2.0m/min之间。当料的稠度发生变化时，先调振捣频率，后改变摊铺速度，不得料多时追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。
（2）、摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。
（3）、滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调整。应防止混凝土过振、漏振、欠振。机手应随时根据混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒2～3min，再推进。滑模摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒。
（4）、滑模摊铺纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，抹平板压力也宜调大。
（5）、滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。
（6）、机手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、抹平板位置、速度和频率。
（7）、连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间应控制在养护7天以后，最短不得少于5天。同时，钢履带底部应铺橡胶垫。纵向连接摊铺路面时，应对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度符合不同公路等级的要求。并用钢丝刷刷干净粘附在前幅路
面上的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。
8、胀缝施工
前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在运载架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，待摊铺至胀缝位置前方1～2m处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜。然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模摊铺机通过。
9、养生剂养生
水泥混凝土路面采用喷洒养生剂方式养生时，养生剂喷洒剂量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应通过现场试验确定。喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜；喷洒应均匀，成膜厚度应一致；喷洒后的表面不得有颜色差异；喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行；喷洒高度宜控制在0.5～1m。
10、路面切缝
采用桁架式切割机对路面混凝土进行切缝施工。通常情况下，在路面混凝土摊铺完（12~16）小时后，施工人员在混凝土表面行走而不留下压痕时即可进行切缝施工，并尽量在较短时间内完成相应段路面混凝土切缝施工，以确保混凝土面板不被拉裂。
11、路面刻纹
采用桁架式刻纹机对路面混凝土进行刻纹施工。
（1）、先按设计要求进行划线并完成分块切缝工作。
（2）、在分块内，再进行精确的划线，其划线标准为（以5m分块为例）
刻纹深度：3mm
刀片宽度：2.5mm
每组间距：25mm
每组刻纹宽度：550mm
组间间隙：75mm
（3）、刻纹时间：通常情况下，在路面混凝土摊铺完3天后即可进行刻纹施工。
（三）、施工过程中的注意事项
1、滑模摊铺中出现问题的处置
滑模摊铺的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、塌边、溜肩等病害现象。出现问题应立即查找原因，迅速采取措施。
（1）、摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒出了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒，摊铺后，发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒过深，必须调整正确位置至振捣棒底缘在挤压底板的后缘高度以上。
（2）、在摊铺宽度大于等于8m的双车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时，摊铺速度应按偏干一侧设置，并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。
（3）、滑模摊铺路面出现横向拉裂现象，应从如下几方面进行检查：
a、拌和物局部或整体过干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺，或在该部位摊铺过快，振捣频率不够，混凝土未振动液化而拉裂。应降低摊铺速度，提高振捣频率。
b、挤压底板的位置和前仰角设置是否变化，前仰角过小时必定拉裂，前仰角过大，亦可能拉裂，应在行进中调整前2个水平传感器，即改变挤压底板为适宜的前仰角，消除拉裂现象。
c、拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也可能拉裂路面。等料停机时间较长时，应间隔15min开启振捣棒振捣2～3min；起步摊铺时，宜先振捣2～3min，再缓慢推进。
（4）、当混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。当滑模摊铺机出现机械故障，应紧急通知后搅拌楼方可停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚
未初凝，能够排除故障，允许继续摊铺，否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。故障排除后，重新起步摊铺。
2、摊铺过程中的路面修整
（1）、对打侧向拉杆时被挂坏的侧边；抹平板未抹到的边缘；及出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。
（2）、对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m的方铝管边测边修整。
3、滑模摊铺结束，必须及时地做好两项工作
（1）、将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在滑模摊铺机上的混凝土，应轻敲打掉。清理干净后，应对与混凝土接触的机件喷涂废机油或吹（揩）干防锈。同时，对滑模摊铺机进行当日保养，加油加水，打润滑油等。
（2）、设置横向施工缝。
应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进2～4cm，且宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。
五、机具设备（每班）
六、劳动组织（每班）
七、质量控制
1、混凝土施工配合比控制
（1）、混凝土施工坍落度的综合损失值为10~15毫米，确定塌落度值混凝土施工塌落度控制在35~50mm。
（2）、混凝土施工配合比的控制：针对路面混凝土表面裂纹、平整度不稳定等质量现状，应对混凝土施工配合比作多次调整。首先是砂率调整：为减低面层浆液的厚度，通过现场质量对比，确定砂率为35%为宜。其次是外加剂调试：经过现场质量及使用效果对比，使用FDN—T型高效缓凝减水剂。最后进行水泥及粉煤灰调试：采用水泥同粉煤灰共用，以此拌制的混凝土水化热适度，混凝土抗折及抗压强度满足设计要求，表面浆液及混凝土粘结力适合收面及抹光。
2、砂石料质量控制
砂石级配的控制及粉尘含量的控制：对碎石生产线生产的碎石必须经过了鄂破、反击破及园式立破二级破碎，经过了二次园式振动筛的筛分，同时对碎石粉尘含量进行严格控制，通过对生产的砂石产品检验合格后方可进场。
3、混凝土搅拌站系统控制
（1）、计量系统控制：首先，对整个系统进行定期的计量检定。其次，严格对砂石料、外来料及水的计量稳定状况的检查。
（2）、操作系统控制：严格控制散装水泥的入罐温度。
4、摊铺成型后的路面检定符合有关标准。
八、安全措施
根据滑模机械化施工特点，做好安全生产和保卫工作。施工前，施工单位应对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想。
（一）、滑模施工安全生产规定
1、在搅拌站的拌和锅内清理粘结混凝土时，必须有两人以上，方可进行，一人清理，一人值守操作台。
2、运输车辆后退时应鸣警报，并有专人指挥和查看车后。
3、施工中，在滑模摊铺机的支腿臂、抹平板上严禁站人。夜间施工，在滑模摊铺机上应有明亮的照明和明显的示警标志。
4、施工中所有机械设备禁止机手擅离操作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机（构）件。
5、严禁在水泥路面滑模摊铺机及相关机械设备上吸烟和使用任何明火。
（二）、交通安全
交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及基准线桩附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
（三）、用电安全
施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位。
（四）安全防护
现场操作人员必须按规定配戴防护用具。有毒、易燃的燃料、填缝材料操作时，其防毒、防火等应按有关规定严格执行。
九、效益分析（经济技术分析）
（一）、经济效益
1、该工法与传统的简易摊铺机械施工方法相比，可以不用侧模板。可以节约水泥（5~8）%，节约劳动力（90~95）%，经综合测定，其综合造价可以节约（25~32）元/立方米。
2、工程进度快。随着摊铺机操作技能的熟练而逐渐加快了工程进度，其摊铺速度由试摊铺的（0.3~0.5）m/min提高到正式摊铺的（0.4~0.8）
m/min，再提高到顺利摊铺施工的（1.2~3.0）m/min。
（二）、社会效益
通过该工法，既培养了一支专业施工队伍，又锻炼了了一批设备操作及维护人才，制定并完善了搅拌站生产，混凝土运输及滑模摊铺机各施工工艺及配套的生产、调度、监控管理体系。
通过对金西路及兴筑路已完工程的质量检验，混凝土抗折及抗压强度均满足设计要求。混凝土行车道板路面标高、路面中线及路面结构尺寸均满足设计要求及验收规范。混凝土路面平整度达到一级路面标准，其误差值有90%以上的点均在3毫米以内。工程质量受到了监理及建设单位的好评。同时，又为我司占领贵州更大的水泥混凝土路面工程的市场份额打下了坚实的基础。
十、工程实例
1、金西路路面工程
金西路路面工程里程为K0+000~K7+500，全长7.5公里，为水泥混凝土路面，路面宽24米，半幅路面宽12米，横坡1.5%，最大纵坡7.2%，路面板厚26厘米。2002年7月24日至8月4日为试摊铺阶段，共完成路面摊铺860米。经过设备调试及路面质量检测，其各项技术指标符合设计要求，并进行正式摊铺作业，于2002年9月28日完成金西路路面工程施工，较建设单位9月30日的计划工期提前了3天。
2、兴筑路路面工程
兴筑路路面工程里程为K0+000~K2+300，全长2.3公里，为水泥混凝土路面，路面宽24米，半幅路面宽12米，横坡1.5%，最大纵坡8.1%，路面板厚26厘米。兴筑路在金西路K5+500处交叉，摊铺机摊铺至交叉处时，进行兴筑路路面摊铺施工，其水泥混凝土路面工程摊铺作业时间仅用了18天，较建设单位的计划工期提前5天。
浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工大庆油田建设集团路桥公司陈雷 1 前言 水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。 2 工艺特点 2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。 2.2机械化、自动化程度高。 2.3施工作业连续、速度快、效率高。 2.4 料源广阔、节约成本。 2.5环境污染小。 3 适用范围 本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20～40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。 4 工艺原理 滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。 5 工艺流程及操作要点 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 水泥砼路面面层施工工艺流程图
5.1 施工准备 5.1.1 基层的准备 基层检查、验收及处理。检测基层的强度、压实度、平整度、高程等指标均应满足规范要求，否则应修整以达到要求。基层还应提供保证滑模摊铺机履带行走部位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形
成滑移。 5.1.2 材料准备 （1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 （2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。 5.1.3实验段准备 路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。 5.2 测量放样 基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10～15cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。 基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。 5.3其他准备工作： 滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正
变截面薄壁空心墩滑模施工工艺 王殿博 华祥公司 1、前言： 滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。其根本就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，模板从墩底连续不断向上滑动至墩顶，一次连续施工完成整个墩身。而变截面滑模施工则是透过模板滑动过程中不断收缩来完成截面变化的。 2、特点及适用范围： 2.1、本工法施工方便、灵活，具有质量可靠，施工和监理方便等优点。 2.2、相对于常规施工方式，滑模不需要重复安装模板工序，节约了大量人力，对场地要求不高，适用于各种山岭丘陵地区施工。 2.3、一次性完成砼浇筑，无施工缝，但外观光洁度稍差。 2.4、采用连续浇筑，缩短了工期，但对后场要求较高，保证各种材料能够及时进场，以保证24小时不间断施工，若有中断，则需要对中断截面位置进行处理后方可继续施工。 2.5、滑模尤其是变截面滑模施工对现场技术细节要求较高。 2.6、施工无需投入大型起重设备，造价经济，具有较高的投入产出比；墩身越高，成本越低。 2.7、施工过程对环境影响很小。 3、施工程序及操作要点： 根据滑模施工特点，从承台上面开始起滑，滑模施工中，在墩身外侧设置四根垂线，便于控制偏差，直至砼浇筑到墩顶后停滑。 根据薄壁空心桥墩的结构设计，滑模设计为收分滑模。短边模体设计为1m×1m桁架，面板高度为1.26m，可穿在长边模体中进行收分。长边模体设计为1.42m×1.1m桁架，长边模体内方孔为1.26×1.07m，采用12号槽钢对口焊接后作短边模体桁架的运行轨道，短边桁架面板紧贴长边面板边缘滑动。长边模体面板安装时按1/50的坡比，主要靠该坡比收分，但为了确保坡比为1/50，长边模体两端采用4台5吨导链拉紧，并挂回绳滑轮相当于10吨拉力。
七、重点和难点工程的施工方案、方法及措施 （一）K8+620胶莱河大桥上部工程施工方法 1、连续箱梁滑模施工概况 本合同段K8+620胶莱河大桥，全长697.05m，梁高1.5m,单幅桥宽13.5m。采用滑模施工工艺，自23#墩向1#墩方向逐跨浇筑。每联跨长度为30m。每跨施工时间计划15天，每幅23#～1#总计345天。计划于2006年3月中旬开始，至2007年6月上旬完工程。滑模施工的主要设备采用移动模架设备，本工程拟配置移动模架2整套，左右幅同时施工，因施工便道布置在右侧，先施工左侧，左侧超前于右侧1孔。 2、移动滑模施工连续箱梁 造桥机主要由立柱及托架、移位支承、主梁、横联、外模及支撑、内模系统、梯子平台、电液系统、安全设施等组成。各系统组成及工作原理如下： （1）移动支撑系统主要组成部分及功能介绍： 移动支撑系统（MSS）主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下： ①牛腿：牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。牛腿共需三对，每对重约15吨，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有一对横向自动移动液压千斤顶、一个竖向自动液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。主梁支撑在推进平车上。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及标高上正确就位。 ②主梁：移动支撑系统主梁为一对钢箱梁。钢箱梁的断面尺寸为 1.6m 2.8m，长度为60m，分为三节。节间用高强螺栓连接。主梁两端
设有鼻梁，每个长为13m，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。 ③横梁：横梁为桁架结构，横梁上设外模板支撑梁，同一断面上每对横梁间为销连接，外模板支撑梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。横梁共重约为35吨。 ④外模：外模采用大面积钢模板。由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与外模板支撑梁相对应，并通过在支撑梁设置的模板支架及支撑来安装。外模共重约为75吨（包括支撑系统）。 ⑤内模：采用木支撑和胶合板模板系统。 ⑥后梁及后吊杆：用于每联第二孔和以后各孔，将主梁悬挂在砼箱梁的悬臂端，防止出现错台。 （2）移动支撑系统的组装 移动支撑系统现场组装精度的高低，直接影响到施工的质量、进度及安全生产。在组装时，根据移动支撑系统设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面，逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接，采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对质量和施工安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。 ①牛腿的组装：牛腿呈三角形且有一定高度，拼装时应先做一支架支撑在牛腿外缘，防止歪倒。吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。 ②主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。也可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。 ③横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工 管理示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 施工组织与管理体系 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、 高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现 场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路 面滑模施工 来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目 施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担 合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法 律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、 一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和 规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。项目经理
部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检
液压滑模施工工法 中国安能建设总公司 王舜立张轩庄岳耕 1．前言 滑模施工技术是建筑施工中比较特殊的一门施工技术, 由于在施工过程中有一定的技术难度, 对混凝土的连续性施工要求较高。滑模施工具有机械化程度高, 多工种协同工作和强制性连续作业的特点, 任何一环脱节都会影响全盘, 因此, 周密地做好施工准备和控制工作是搞好滑模施工的关键。 三湾水利枢纽工程位于丹东市振安区境内爱河干流的九连城庙岭村, 是爱河水能开发的最末一级, 距鸭绿江入口8.0km。坝址位于爱河下游, 距离三湾大桥2200m。水库枢纽工程主要建筑物有挡水坝段、取水坝段、泄洪闸、鱼道坝段、电站厂房等部分。泄洪闸墩有左右边墩和中墩, 中心间距18.6m, 闸墩厚度均为3m, 相互之间净空15.6m。中墩▽4.80米高程以下为基础, 跨度30.5m, 两端上游迎水面▽24.34米高程以下、▽8.50米高程以上和下游背水面▽24.755米高程以下、▽4.80米高程以上为R1.5m圆弧, 上游迎水面▽24.34米高程以上接斜度1∶1, 牛腿至▽25.34米高程变成矩形截面, 封顶于▽26.34米高程; 下游▽24.755米高程以上端头截面为矩形。中墩后部接有闸门支座, 闸门支座轴线高程为▽20.00米(D0+023.0)。中墩的侧面结构形状为直线上升, 侧面开有宽2m、深
700mm的检修门槽和内弧R=14780mm、宽1300mm、深450mm 的弧形闸门槽。 三湾工程地处东北, 属于高寒地区, 施工期短, 6月20日至9月10日为汛期, 11月15日至次年3月15日为冬季, 除去汛期和冬季, 有效施工期非常短。滑模施工是水利水电工程中一项高效、低廉的混凝土施工, 具有施工速度快、质量好、成本低等优点。在水利水电工程中采用滑模技术施工能够成倍地提高混凝土浇筑, 对 于工期紧张、渡汛要求的工程具有重要的功用。 2. 工法特点 2.1滑模适用于混凝土结构尺寸规范、统一的工程施工; 2.2滑模施工具有机械化程度高, 多工种协同工作和强制性连续作业; 2.3滑模具有施工速度快、质量好、成本低等优点。 3. 适用范围 适用于水利工程混凝土坝的闸墩、侧墙等部位。 4. 工艺原理与工艺流程 4.1 工艺原理 液压滑模的工艺原理支撑杆采用Ф48×3.5mm焊接钢管, 所有支撑杆均设置在混凝土结构体内, 不回收; 液压千斤顶采用 GYD-60型滚珠穿心式液压千斤顶; 液压控制站采用YKD-36型液压站, 控制方式既可自动亦可手动; 油路是连接液压控制站与千斤
路缘石滑模施工工法 郭树明 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 随着我国高等级公路的飞速发展，全面推行机械化施工，是大势所趋，这对于提高施工质量，加快施工进度有着重要作用。预制法路缘石施工主要是把预制好的路缘石砌在路肩预挖的沟槽中。施工进度慢、工序多、占用场地大，路缘石的整体强度差、线条不顺畅。滑模施工法是采用路缘石滑模机在施工现场将新拌路缘石材料连续现浇．并密实成型．每天可铺筑1500m 左右。滑模法铺筑路缘石速度快、所需人工少、不需要预制场地，铺筑的路缘石整体结构强度高、线型顺畅美观，倍受施工单位和业主的青睐。山东泰山路桥工程公司于2008 年引进路缘石滑模摊铺工艺，先后在国道205 线泰安段、京沪高速公路泰安段大修等工程施工中进行路缘石铺筑，提高了路缘石的施工质量，大大加快了施工进度，获得了业主及监理部门的好评，并取得了良好的经济效益。 2工法特点 与先预制后安装方法相比，本工法能够提高路缘石内在的施工质量：路缘石强度高、平整度好、线形顺直、美观大方、整体稳定性好。同时加快施工进度缩短了工期，节省人力物力，能节约20-30% 的成本。节约能源消耗，经济效益也不错。 3适用范围 本工法适用于各等级公路路缘石施工。 4工作原理 根据工作原理的不同，路缘石滑模机主要分为挤压式、振捣式、锤捣式和振动式。挤压式路缘石自动成型机的工作原理是：混合料被螺旋推进器或往复缸不断地推入成型模具，并充分地挤满，混合料内部产生一定的挤压力。形成具有一定密实度、强度及一定形状的路缘石。在路缘石形成的过程中，混合料对螺旋输送器的水平反力传给机架、行走轮，使整机沿路面前进。 锤捣式路缘石滑模机的工作原理是：在滑模机成型模具的前面安装有锤捣装置，该系统将混凝土锤捣挤压进入与主机相连的成型模具里；机器的行走是靠自撞锤运动的反作用力。 振捣式路缘石滑模机的工作原理是：在滑模机成型模具的前面加有振捣棒，通过振捣棒的作用使水泥混凝土达到一定的密实度。 振动式路缘石滑模机的工作原理是：在模具上安装一个高频低幅的振动器，通过振动器使水泥混凝土达到一定的密实度；机器的行走是靠本身的动力，而不依赖混合料对机器的反作用力，
水泥混凝土滑模施工方案 一、滑模摊铺施工的机械设备 根据招标文件和高速公路施工的要求，采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。 CMI SF6004摊铺水泥路面施工图 美国CMISF-6004滑模式水泥混凝土路面摊铺机主要技术性能参数： 发动机功率：317KW 标准摊铺宽度：3.7-7.5M 可选择摊铺宽度：3.7-13.4M 摊铺厚度：0-457MM 摊铺速度：0-9M/MIN 行走速度：0-19M/MIN 质量：49440KG 美国CIM滑模式水泥混凝土摊铺机，主要由发动机、液压动力、主机架、驱动履带、螺旋布料器、虚方控制板、液压振捣器、捣实板、成型模板、边模、路拱系统、浮动抹光板、液压控制系统及操作仪表等部分组成。 发动机：采用卡特匹勒系列柴油发动机DITA提供动力源； 液压动力：由发动机驱液压油泵系统，包括：螺旋布料器驱动泵、串列液压振捣器泵、压力补偿驱动泵、单级液压控制系统。 主机架：可伸缩液压深入分断机架，保证基本摊铺宽度，配置的标准延伸件，可保证增加宽度； 驱动履带：四履带驱动系统； 螺旋布料器：法兰连接，可任意组合宽度，大直径中间分隔安装，可两边独立实现单双向驱动； 虚方控制板：液压控制，用以计量进入水泥的流量； 液压振捣器：标准配置的液压振捣器，各自独立流量控制，振频10 000 r/
min 捣实板：液压驱动，可分段调整宽度，振频及振幅可调； 成型模板：标准结构安装，液压垂直升降调整摊铺厚度、宽度，超铺调整以控制坍落度； 边模：液压控制调正依附基面； 路拱系统：液压控制调整可获得切线型，多点式或偏置型路拱； 浮动抹光板：提供路面二次抹光及小误差修整； 液压控制系统：CMI公司专利生产，全液压微调控制水平和转向，可选自动或手动方式操作。 二、滑模摊铺施工的工艺流程
B 滑模施工工艺 14.1.1 工艺概况 滑模施工是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，混凝土浇注至一定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注混凝土并不断循环的一个过程。 滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成，其主要结构部件如图 14.5.5-1 所示。 结构体系组成： 一、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。 围圈又称拱带，其主要作用是使模板保持组装的平面形状和将模板与提升架连成一体。围圈在工作时，主要承受由模板传递的混凝土侧压力、冲击力及风荷载等水平荷载以及滑升摩阻力、平台荷载等竖向荷载，分内外围圈。为使围圈在使用荷载作用，两相邻提升架之间的围 圈其垂直和水平方向变形不大于跨度 1/500，提升架、围圈、模板三者应采用栓接连成整体，以加强整体刚度。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 1-提升架 2-外围圈 3-外模板 4-千斤顶底座 B 5-内模板 6-内围圈 7-平台木板 8-外环梁 9-栏杆 10-井架 11-吊笼 12-内脚手架 13-外脚手架 14-独脚扒杆 A A---A B---B 10 14 9 图 14.5.5-1 滑模装置示意图 提升架是安装千斤顶，并与围圈、模板连接成整体的主要部件，其主要作用是控制模板、围圈因混凝土的侧压力和冲击力而产生的侧向变位，将模板系统和操作平台系统连成一体，并将全部荷载传递给千斤顶和支承杆。提升架的布置需要保证整个滑模系统荷载分配较为均匀，可避免支承杆因偏心受力后造成弯曲变形。 二、操作平台系统 操作平台系统主要包括操作平台和吊脚手架，是材料、工具、设备堆放和施工人员进行操作的场所。 11 12 13
水泥混凝土路面滑模施工 水泥混凝土路面滑模施工。高速公路的建设中，因水泥混凝土路面滑模施工技术在对提高水泥路面质量、加快施工进度、降低施工成本、提高施工效益方面发挥了较大的作用，在水泥路面施工中得到广泛应用，实用技术趋于成熟。 混凝土路面滑模施工控制方法 3.1主要设备 主要设备为混凝土拌和机和摊铺机，要求性能良好，生产能力匹配，拌和机能生产适合于滑模施工的干硬性混凝土。对于新购置设备，购置前要多考察、多比较，对于租赁设备，要多检查、多考核。在主要设备的配套、选型方面，现在已有较成熟的经验并形成一定的模式，本文不作探讨。 3.2导引线设置
（1）合理设置拉线桩间距。根据实际情况设置间距，平面直线段7m，圆曲线段加密为5m，平面缓和曲线段或纵断面竖曲线段根据情况取5～10m。 （2）导引线要稳定。张紧力要足够大，约100kg，张紧后导引线的挠度应小于1mm；施工过程中加强导引线的保护，确保导引线不受人为侵扰。 （3）注意特别位置的处理。立交或人行天桥在中央隔离带处的桥墩，给摊铺机的施工带来不便，在前后各20m应在布线上做准备，使摊铺机经导引线绕过障碍而不影响平整度和其它质量指标。切忌人工辅助水平传感器的通过。 3.3混凝土的生产 （1）保证混凝土的一致性，必须做好以下几点：装载机装料一致，尽量使用质量好的外加剂，拌和机计量准确、误差小、标定准确、维修方便快捷、工作连续均衡，操作控水及时，管理上严把质量关。
（2）提高混凝土操作性的最佳办法是使用粉煤灰。 3.4运输环节 （1）提高混凝土品质保持能力。增加密闭性，减少漏浆，减小运输半径，改善运输条件，防止混凝土的离析和分层。 （2）确保运输能力。优化施工路线，合理调配运输车辆，加强维护和修理，确保运输能力，使施工的连续性和节奏性得到保证。 3.5布料 （1）及时性优化钢筋结构的设置工艺，尽量不要造成施工的停顿 （2）均匀性。挖掘机配合均匀布料，厚度以挡料板中间高度为宜。 （3）一致性。加强卸料和布料的指挥，使横向布料的坍落度一致，尽量保证一段距离内混凝土的坍落度的一致，利于操作人员对摊铺参数的调整 3.6摊铺机的因素 (1)行走装置。行走装置要调整好对称性和平行性，使行走方向与引导方向一致，避免摊铺机的自适应调整。 （2）振捣棒。振捣棒排列均匀，若有损坏应及时更换；间距合适，相互间的间距不大于45cm，与边沿的间距不大于25cm；振捣捧高度要平齐、位置适当。
桥梁高墩柱辊模施工工法 1 前言 山区高速公路和铁路桥梁多为大跨、高墩，施工工期紧、质量要求高、安全保障难。为了加快高墩施工进度、提高施工质量和改善高空安全作业条件，我公司在结合高墩翻模和滑模施工技术各自优点的基础上，依托贵州凯里至羊甲高速公路排牙大桥高墩施工，对其进行研究、改进、创新形成了施工速度快、混凝土外观质量好、安全性高的辊模施工新技术。随后应用于贵州省凯羊高速公路台辰特大桥、余凯高速公路鱼洞Ⅰ号大桥、沿德高速公路麻岭特大桥等工程，且都取得了较好的效果，通过对该技术及其应用过程进行总结，形成了“桥梁高墩柱辊模施工工法”。 《桥梁高墩辊模施工技术研究》于2014年通过中国公路建设行业协会科技成果鉴定，认定总体达到国际先进水平，并获得“公路工程科技创新成果一等奖”、“2014年度全国交通运输行业科技创新成果一等奖”，高墩辊模施工装置获得“2014年度全国交通运输行业科技示范产品”。同时，“桥梁高墩柱辊模施工工法”获评2014年度公路工程工法，并被评为优秀公路工程工法。该工法目前已在贵州、广西、重庆、河南等多个省市进行推广应用。 2 工法特点 2.1 可连续施工，施工速度快，每天施工墩柱高4～6m。 2.2 混凝土工程质量好。 2.3施工作业条件好、安全性高。 2.4 在施工过程如遇外界天气等因素干扰，可随时停止施工，也可随时恢复施工。 2.5在高寒地区或冬季施工，加设保温措施极为方便。 2.6 施工简便、占用资源少、节能环保。 3 适用范围 3.1 本工法适用于各类公路、铁路及市政桥梁等截面高墩施工。 3.2本工法尤其适应地形复杂、施工场地狭窄、大型设备难以进场和工期短的山区桥梁等截面高墩施工。 4 工艺原理 本工法的工艺原理是采用辊、翻结合，辊模装置包括提升系统、外框架、内衬模及辅助工作平台，其中辊是工艺核心，在支撑内衬模的同时兼作外框架的行走轮。伴随混凝土的浇
滑模施工专项施工方案 本工程烟囱筒身采用无井架液压滑模施工工艺施工。 一、无井架液压滑升模板系统构造 （1）随升井架采用角钢或钢管制作，并以工具式构件组合而成，高度为7.5米。操作平台及随升井架操作平台的平面骨架由辐射梁与内外钢圈组成，辐射梁与钢圈以螺栓连接，每组辐射梁由两根10号槽钢组成；内外钢圈用槽钢制成，为了便于安装，将钢圈分段操作，安装时，用夹板及螺栓连接成一个整体。内外钢圈的直径由烟囱筒身的最大外径和最小内径计算而得。 （2）模板与围圈 根据工程结构特点，选用1.2米高、100-200宽的小钢模板作为固定模板及活动模板，加工特制收分模板。 围圈分为固定围圈与活动围圈，固定围圈的长度略大于固定模板的宽度，活动围圈的长度略大于一组活动模板加上两块收分模板的宽度。设计围圈时，根据烟囱的高度选用两套活动围圈及一套固定围圈。收分模板应均匀对称布置，以防止平台在滑升中发生扭转。 （3）提升架、调径装置、调整和顶紧装置及吊架 平台的辐射梁为提升架的滑道，每组辐射梁的下部安装有调径装置，调径装置的螺母底座固定在提升架外侧的辐射梁的推进孔上。每提升一次模板，即按设计收分尺寸拧动一次调径装置的丝杠，推动提升架向内移动，在推动压力的作用下，活动围圈与固定围圈、收分模板与活动模板则沿圆周方向作环向移动，相互重叠一些，当超过一块
活动模板的宽度时，将活动模板抽出一块，这样整个模板结构的直径和周长逐渐减小，以适应烟囱直径变化的要求。烟囱筒壁厚度的变化，是通过提升架上活动围圈的顶紧装置与固定围圈的调整装置来控制的。 （4）垂直运输 在随升井架上设置柔性滑道，装置吊笼进行垂直运输。柔性滑道是用直径20mm的钢丝绳，一端固定在烟囱下部的预埋吊环上，另一端通过随升井架顶部的柔性滑轮又返回烟囱下部，通过导向滑轮用卷扬机收紧。吊笼在柔性滑道上升降起落，为防止提升吊笼断绳，发生安全事故，在吊笼上设有安全抱闸装置。 二、滑模施工 （1）机具组装 在基础回填完毕后，即进行机具组装，在组装之前，应按图纸在基础上放出位置线，并校对准确，各构件安装位置应与构件一一对应，等筒壁钢筋绑扎高度超过模板上口时，再进行模板安装，其安装顺序为： 固定围圈调整装置→固定围圈→固定模板→活动围圈顶紧装置→活动围圈→活动模及收分模板安装 模板安装完毕后，应其半径、坡度、壁厚、钢筋保护层厚度进行检查校正，合格后方可进行随升井架、吊笼及拔杆的安装。随升架中心必须与筒身圆心一致，垂直偏差不大于1/200，安装好后再安装斜
复杂型结构滑模施工工法 摘要:在水工建筑物中如:闸、井、门、塔、筒、墩、墙等采用滑动模板施工技术已经十分成熟,但外形复杂、有多道横向联系,预埋件多、钢筋密集的结构,使滑模工艺受到限制,本工法重点解决了这一难题,使得滑模技术的应用领域更加广泛。 关键词:取水塔闸墩滑模施工 1 概述 大伙房水库输水二期工程取水塔砼结构复杂,闸墩上门槽(拦污栅槽、检修门槽、三层工作门槽、滤网门槽、事故门槽、快速门槽等)密布,且联系梁(胸墙、闸门底梁、支撑梁等)较多,其结构的特殊复杂性,国内少见。 2 工法特点及工艺原理 该工法特点是将取水塔工作闸门段、旋转滤网段、收缩段、快速闸门段与多道横向支承梁分开浇筑,将复杂形体结构,化转成不同样式的滑模,解决了整体滑升浇筑的施工难题。混凝土墩墙体外观平整、光洁,无缺陷,质量满足设计和规范要求。 工艺原理是根据不同结构,设计成不同形式的滑模。通过千斤顶与提升架的支撑杆相互作用来实现滑模滑升。即液压系统供油,使千斤顶沿着支撑杆向上爬升,同时带动提升架、模板以及操作平台一起上升。千斤顶完成一次爬升,与千斤顶连成一体的滑模也完成一次爬升。墩间支承梁先预留孔洞,间墩到顶后,再支模浇筑支承梁混凝土。
3 施工工艺及操作要点 3.1 施工工艺 分解滑模类型→滑模设计→滑模安装→滑模混凝土浇筑→修面及养护→滑模拆除→墩间支承梁浇筑。 3.2 操作要点 3.2.1 分解滑模类型 进水塔结构复杂,按结构分有工作闸门段、旋转滤网段、收缩段、快速闸门段,将上述复杂结构化转成单一型式,按各闸墩特点分开设计模板,然后根据浇筑能力、滑升速度、各闸墩断面大小形状等综合因素,将各单一模体进行组装连成整体。 3.2.2 滑模设计 (1)模体结构 模体用液压调平内爬式滑升模板,应有足够的强度、刚度及稳定性,整个模体设计为钢结构。滑模装置主要由模体、辅助系统和提升系统等几部分构成。 ①滑模模体。包括钢桁架、模板、护栏、安全网。模体采用轻型钢桁架保证整体刚度,钢面板6mm厚,模体高度为1.26m,宽1.0m,底口为结构设计尺寸,上口较底口缩小3～5mm,以便于脱模。桁架顶面铺50mm厚木板形成操作平台,周边设有1.2m高护栏,并挂设安全网。 ②辅助系统。包括抹面平台、洒水管。在模体下方约2.7m处悬挂一辅助盘,用φ20圆钢悬挂于桁架下。辅助盘全周固定一根φ25mm 塑料管,与高压水管连接,在管的砼侧打若干小孔,用于砼表面养
滑模1 滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。 但滑模不仅包含普通的模板或专用模板等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。 滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系。一次连续施工完成条带状结构或构件。 混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。 滑模结构体系 1、滑模操作平台支承系统 目前，操作平台支承系统有两大类，一类是刚性支承系统，其中又有由中心筒及辐射布置的桁架结构组成的"轮毂式"支承系统及由主副桁架、主副梁组成的紧贴内圈布置的多连形支承系统；另一类是柔性支承系统。 2、爬升千斤顶选用 目前，爬升千斤顶过去单一的3.5t级滚珠式一种，发展为3.5t、6t、9t、10t级，且有滚珠式、楔块式、松卡式和升降式等多种形式和功能。毫无疑问，大吨位千斤顶的使用，为开拓滑模工艺新领域创造了条件，例如房屋建筑中开拓了滑模与升板相结合的"滑升法"。筒仓施中中，由在仓壁内利用Φ25爬盘滑升改为利用Φ48×3.5脚手管爬升，从而使原来爬行埋在混凝土内不能回收，转为可以回收，又如当大直径筒仓采用辐射"轮毂式
S333蒙馆路冠县杨寺地至十里铺大修工程 监表1分项工程开工申请批复单 承包单位：沈阳市政集团有限公司合同号:一 S333蒙馆路冠县杨寺地至十里铺大修工程
第一合同段 现浇砼路肩 施工方案 沈阳市政集团有限公司 S333 速度）长 1 足规范要求。 2、水泥：采用山水集团生产的山水牌42.5水泥，每批水泥进场时试验室均按规 范规定频率进行自检和送检工作，经检测合格的水泥方可用于路缘石施工中。 3、水：采用洁净的饮用水。 4、配合比设计：混凝土配合比已上报，并得到监理工程师审批。 三、人员、机械配备
1、人员配备 技术负责人：谢胜志施工负责人：孙留清 质检负责人：李新明道路工程师：李庆海 试验负责人：曹海涛安全负责人：隋守昌 另配备技术工人20人。 2、机械器具配备 铺机1 采用 根据放样位置对沥青面层划线切边，经常复核路面宽度和中线偏位情况。路面切边要拉线校核，切割时严禁污染路面，并及时清扫干净。对于水稳碎石上基层顶部、边部的松散石料，必须清扫干净，呈现密实的接触面。 3、滑模机就位
施工前应将水稳碎石洒水湿润，防止水份从混凝土中流失造成底部松散，将滑模机移至施工现场，精确放置到位。为保证路面洁净，在滑模摊铺机行走范围内， 铺设彩条布防止污染。 4、浇筑混凝土 砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌制，并做到配料准确。砼拌和数量按工程当时需要的数量控制，已初凝的砼不得使用，且不得用 1、外观要求线条直顺，砼路肩与路面结合良好。 2、砼路肩施工对路面无污染，排水畅通，无阻水现象。 3、砼路肩实测项目见下表：
七、质量保证措施 为保证工程质量，我项目部将严格按照《公路工程质量检验评定标准》 （ 1 2 3 5 6 把各个环节的质量岗位职责落实到各部门、人员中去。 八、安全保证措施 为了贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，维护企业的利益，保障企业安全生产，项目部制定了如下安全保证措施：
钢筋混凝土路面施工技术工艺 一、工艺特点 1、目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。 2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲劳寿命强；耐候性、耐久性优良；平整度衰减慢、高平整度维持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。 3、由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。 二、适用范围 1、可广泛应用高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 2、可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。 三、工艺原理及设计要求 1、工艺原理：钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 2、原理作用：达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏的作用。 3、工艺设计要求 ⑴各种参数确定； 错误！未找到引用源。混凝土标号：采用C35号钢筋混凝土 ②钢筋种类及技术要求：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。钢筋最小直径和最大间距。 钢筋种类光面钢筋螺纹钢筋最小直径（mm）8 12 纵向最大间距（mm）150 300 横向最大间距（mm）350 750 ③水，混凝土搅拌及养护用水应洁净，以饮用水为宜，非饮用水时，要求硫酸盐含量不得超过2700mg/L,含盐酸不得超过5000mg/L，PH值不得小于4。 （2）设计主要指标：
滑模施工路缘石施工方案 一、施工组织及人员投入 项目负责人：XXX 技术负责 人：XXX 施工负责人：XXX 现场工长：XXX 质量负责 人：XXX 测量负责人：XXX 试验负责人：XXX 内业负责 人：XXX 民工：50人二、设备投入情况 已进场设备一览表 三、材料准备情况已进场材料情况一览表
计划2004年3月25日开工，2004年6月5日完工，工期70天； 1、左幅缘石基础：2004年3月25日~2004年4月25 日缘石：2004年4月5日~2004年5月5日 2、右幅缘石基础：2004年4月25日~2004年5月25 日缘石：2004年5月5日~2004年6月5日 五、技术准备情况 1、《路缘石配合比设计》（普通）及批复、《滑模施工路缘石砼配合比设计》见附件； 2、现场施工放样已完成部分，见“附件”《施工放样报验单》； 3、开工前技术交底工作已完 成；六、施工工艺及施工控制要点 为了避免预制后进行手工砌筑路缘石造成的整条路线路缘石线型不美观、工期过长等敝病，我标路 缘石采取滑模施工路缘石的工艺。 1、路缘石滑模机工作原理： 按路缘石设计尺寸调整好滑模机成型模，在已用墨线标记的路缘石位置上采用小粒径干式砼进行自 动滑模成型路缘石，砼的密度主要靠挤料装置中的螺旋叶片的旋转将混合料挤压在成型模中挤压成型。机械的自动向前移动是依靠已成型缘石表面粒料对叶片的反作用力推动整个机械前进。2、材料选用： （1）、水泥：采用符合国家标准GB175规定的普通硅酸盐水泥，我们采用新华水泥厂华茂牌 P.0.32.5级； （2）、骨料：基础可采用中砂、碎石或中砂、砾石；缘石采用小于等于10毫米小砾石或粗砂、中砂，我们采用5-10小砾石、中砂； （3）、粉煤灰：采用符合GB1596的规定；3、配合比（重量比）： 水泥：5-10小砾石：中砂：粉煤灰：水=339：898：756：45：102 注：施工时配合比控制以过磅 控制为准；4、施工工艺： （1）、因左幅下面层已完成，故我们采用第一步先按下面层标高控制施工现浇缘石基础，待达到 7天后进行缘石缘身的滑模浇筑； （2）、基础施工：上基层顶面按缘石设计平面位置及基础计划控制标高施工放样并清理干净，然 后洒水湿润，浇筑砼基础，覆盖洒水养生7天； （3）、在已完的基础上正确放样，并用墨线打出，确保墨线线型正确、顺适、美观； （4）、按要求拌制好砼，运至现场滑模前不超过3小时，全线砼搅和点选择应多处，保证砼的尽 量短距离运输； （5）、发动路缘石机，左前轮对准墨线，均匀地将拌和料铲入料斗，机械开始滑模施工工作；（6）、成型好的路缘石，每间隔10M采用手锯人工切割伸缩缝；（7）、用毛刷将成型好的路缘 石上零散的混凝土颗粒予以清除；（8）、覆盖、洒水养生7天以上。5、注意事项：
路缘石利用小型滑模机施工工法 xxx （xxxxxxxxxxxxxxxx公司） 1、前言 随着高速公路和国内机械制造技术的发展，滑模路缘机设备技术由国外引进到国内，应用于高速公路路缘石施工，突破了传统制做模式，有极高的工地通用性，能够适应各种恶劣工况，它可以就地生产，从而省去了租用预制场地和大量地前期准备工作，又避免了预制过程中的材料浪费以及运输和现场安装中的损耗。能有效克服路面工期紧张和场地狭窄所造成的施工困难。截止目前，已在国已在全国许多省的道路施工中得以广泛地应用，取得了良好地经济效益和社会效益。 2、工法特点 2.1速度快 小型滑模式路沿机在路基上边制边行，可连续作业，生产相当方便。每天可生产成型路缘约800米。它可在地基±25mm不平的路基上直接铺设路缘石; 生产现场文明简单，并且机器生产效率高，可加机突击，不影响铺油工程。由于无需拆卸即可运输，因此能够很快投入摊铺作业。 2.2 造价低 小型滑模路沿机全部操作仅需五人操作，一次成型后，路沿不再需要额外加工。该机的生产省去了传统方法中的予制、运输、现场安装、沟缝修正等工序。采取就地生产，避免了材料浪费，以及运输及现场安装过程中的损耗，路沿机生产比原传统生产方法具有省人工，省材料，省时间以及无需支模板，无需加注钢筋等优点，节省成本造价约35％—45％。 2.3 强度高 小型滑模路沿机成型路缘石不用振捣而用锤击的方式。用锤击法挤压干硬性混凝土而成的路缘石密实度高，质地坚硬，比用振捣方式成型的路沿在相同设计的情况下，强度会高出20%左右，由于该机生产可以使路缘直接成型浇注，并且可下嵌于土地作基础，同时成型后的路缘具有较高的抗冲击强度和稳定性，其整体性强度及稳定性是远远优于传统方式生产的路缘石。
一、工程概况 二、施工准备 三、原材料及配合比 四、人员及施工机械设备 五、主要施工工序 六、施工方案 七、特殊气候条件下施工 八、质量、安全保证体系 滑模摊铺水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 本合同段全长5.1km，其中混凝土路面长4.96km。南戴河街区半幅
宽12m，其他路段半幅宽10.5m，厚度0.24m。采用C35#混凝土铺筑。预计混凝土方量为1.2万m3。南戴河街里按8m和4m分两幅进行摊铺，其他路段采用6.25m和4.25m进行摊铺。 二、试验段的目的和意义 试验路段分为试拌和试铺两个阶段，通过试验路段达到下述目的和意义： 1、目的 （1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼搅拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度，振动粘度系数，含气量，泌水性，VC值和生产使用的混凝土配合比等。 （2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械的适宜工作参数，包括：松铺高度，摊铺速度，振捣时间和频率，滚压遍数，中间和侧向拉杆置入情况等。检验整套施工工艺流程。 （3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。 （4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。 （5）建立混凝土原材料，拌和物，路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。 （6）检验通讯联络和生产高度指挥系统。 2、意义 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用。 三、原材料及配合比
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 水泥混凝土滑模施工的质 量控制 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6280-67 水泥混凝土滑模施工的质量控制 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 引言 随着经济的发展,公路建设飞速发展,越来越多的采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面不但具有很高的强度,而且具有汽车运行中所必需的平整度,很好的耐磨性和必要的粗糙度,可以确保汽车的高速安全行驶。为了修筑好水泥混凝土路面,不仅要求在设计中准确计算好路面的结构和厚度,而且也要求在施工中必须选择优质材料,科学组成设计,合理组织施工[1]。 1混凝土配合比设计 水泥混凝土路面板厚度的计算以抗弯拉强度为依据,混凝土面板的抗弯拉强度应满足设计要求,表面平整、耐磨、抗滑。因此,混凝土的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济
合理的原则,选用原料,通过试验和必要的调整,确定混凝土单位体积中各组成材料的用量。配合比设计的主要任务是选好水灰比、用水量和砂率这几个参数[2,3]。 2滑模摊铺的施工工艺 水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺、滑模式摊铺三种方法,而目前高等级路面的修筑过程中采用最多的是滑模摊铺的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板,将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压形成滑动模板,拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上,通过基准线控制,能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。 3施工质量控制要点 3.1铺筑试验路段 在水泥混凝土路面摊铺开工之前,施工单位应在