附件2：汽车产品《备案参数表》填报要求的调整条款（试行）
（一）
[说明：仅针对变化的项目]
项目序号项目名称项目填报要求
备注
QA001 产品商标填报文字商标。删除“图形商标”
QA002 产品型号1.按照《汽车和挂车产品型号编制规则》要求编写；
2.专用汽车按照GB/T17350或已备案名称编写（在GB/T17350中暂时没有对应车型的，应事先备
案）；
3.新能源汽车产品型号编制应符合常规汽车的要求，但电动轿车型号编制还应注意以下几点：
（1）混合动力轿车主参数代号与常规汽车相同，均为发动机排量；发动机只用于发电，而不直接
驱动车辆的情况（包括发动机功率较小，主要用于延长续驶里程的情况），属于串联式混合动力，
也按同样要求编制型号；
（2）纯电动轿车和燃料电池轿车主参数代号为“00”；
3.新能源汽车
删除“（3）企业自定义代号部分******”，与“1.按照《汽
车和挂车产品型号编制规则》要求编写”重复
QA003 产品名称1.专用汽车按照GB/T17350或已备案名称填写（在GB/T17350中暂时没有对应车型的，应事先备
案）；
2.其它车型按照GB/T3730.1填写，属于乘用车的应按照QC/T775的要求填写；
3.新能源汽车产品名称中应能体现出产品特征，如“混合动力××车/底盘、纯电动××车/底盘、燃料电
池××车/底盘、二甲醚××车/底盘”、插电式混合动力××车/底盘等。
新增“插电式混动××车/底盘”
QA007
底盘生产企
业名称
企业《公告》内名称，或进口整车（底盘）生产企业名称。
增加：“或进口整车（底盘）生产企业名称”
QA009 底盘商标填报文字商标。删除“图形商标”
QA011
外形尺寸长
(mm)
1.按照GB 1589-2016定义的尺寸填报。
2.数据内容为多个时，应以半角格式的“,”隔开，中间不留空格。
3.对于专用作业车，含前伸和后伸尺寸。
新增：1.按照GB 1589-2016定义的尺寸填报。
QA012
外形尺寸宽
(mm)
1.按照GB 1589-2016定义的尺寸填报。
2.数据内容为多个时，应以半角格式的“,”隔开，中间不留空格。
新增：1.按照GB 1589-2016定义的尺寸填报。
QA014 燃料种类1.填报汽油、柴油、LPG、NG、汽油和LPG两用燃料、柴油和LPG双燃料、甲醇、甲醇和柴油双
燃料等；
2.纯电动汽车填报“纯电动”；
3.混合动力汽车填报“汽油混合动力”或“柴油混合动力”等；
4.燃料电池汽车填报“氢气”等；
5.二甲醚汽车填报“二甲醚”。
新增：甲醇、甲醇和柴油双燃料
QA015
排放依据标
准
1.填写试验依据的现行国家标准，如依据多个排放标准，应以半角的“,”隔开，中间不留空格。
2.如果标准为分阶段执行，应按标准的表示方法注明是第几阶段[如GB17691-2005国V：
3.混合动力汽车：按常规汽车填报；
4.纯电动汽车、燃料电池汽车、二甲醚汽车：不填此栏。
举例由原“国Ⅲ”改为“国V”
QA016 排放水平1.填报“国Ⅳ”、“国V”等；
2.混合动力汽车：按常规汽车填报；
3.纯电动汽车、燃料电池汽车、二甲醚汽车：不填此栏。
新增：“国V”
QA018
货厢栏板内
尺寸长(mm)
1.应填写车厢内部最大尺寸，数据内容为多个时，应以半角格式的“，”隔开，中间不留空格；
2.对栏板高度有要求的车辆需要填报此栏,包括：普通栏板车、厢式车、仓栅车、自卸车、随车起重
运输车等，不含客厢式货车和自装卸式车；
3.仓栅车应填写栏板部分尺寸。
4.挂车及货车的货箱栏板高度为含盖的高度，按5、0进行圆整。
删除：蓬式车
增加：4.挂车及货车的货箱栏板高度为含盖的高度，按
5、0进行圆整。
QA019
货厢栏板内尺寸宽(mm)
QA020
货厢栏板内尺寸高(mm)
QA028 总质量(kg) 1.底盘应填写最大允许总质量;
2.载货汽车应为额定载质量、整备质量、驾驶室准乘人数（按65㎏/人核算）之和；
3.半挂牵引车总质量为鞍座最大允许载质量、驾驶室准乘人数（按65㎏/人核算）、整备质量和牵
引车自身最大设计装载质量（如有的话）之和；
4.运输类专用车辆总质量为驾驶室准乘人数（按65㎏/人核算，消防车按75kg/人核算）、整备质量、
载质量之和；作业类专用车辆总质量为驾驶室准乘人数（按65㎏/人核算，消防车按75kg/人核算）、
整备质量之和；
5.乘用车、专用乘用车、客车和专用客车不得填报载质量，其总质量应≥整备质量＋乘员质量（乘用
车和专用乘用车按65㎏/人核算，客车按GB/T12428-2005标准中规定核算，小学生按照48㎏/人
核算）；
删除：不得填报载质量，
完善人员质量核算的要求
通用汽车的全球战略 美国通用汽车公司（GM）是世界上最老的跨国公司之一。GM建立于1908年，在20世纪20年代建立了第一家国际企业。现在GM是世界上最大的工业公司以及2000年收入为1850亿美元的全型号汽车制造商。公司每年销售800万辆汽车，其中320万辆是在北美本土以外的地方生产和销售的。2000年，GM占有北美市场份额的27％以及世界其他地方市场份额的9％。 从历史上来看，GM大多数的国外经营集中在西欧。当地的品牌名称，如欧宝、Vauxhall、Saab和Holden，帮助公司在2000年赢得了12％的市场份额，仅仅次于福特。虽然GM一直也活跃在拉丁美洲和亚洲，但直到最近，在那里的销售仍只占公司整个国际销售的一小部分。不过，在接下来的几年里，GM计划要很快改变这一点。觉察到亚洲、拉丁美洲和东欧可能是汽车工业发展市场，1997年，GM着手实施一个雄心勃勃的计划，在阿根廷、波兰、中国和泰国的4家新制造厂投资22亿美元。这一扩张同GM对国际经营管理理念的改变密切相关。 一直以来，GM把发展中世界看做是倾销过时技术和过时模式的场所。例如，就在几年前，GM的巴西工厂还在费力地制造北美多年前就已不再生产的美国设计的Chevy Chevettes 汽车。GM在底特律的管理人员将其视为一种从公司在过时的技术投资上榨出最大的现金流的方法。不过，GM在发展中国家的管理人员却认为这表明总部把在发展中国家的活动看得不重要。这一看法还受到这样一个事实的支持，即在发展中国家的大多数活动是实施底特律公司总部的制造和销售计划，而不是制定自己的计划。 与此相对照，GM在欧洲的经营活动一直是不受底特律控制的，在各国的工厂通常被允许设计自己的汽车和建立生产设施并形成自己的营销战略。这种区域性和国别性自主权使得GM的欧洲企业可以生产适应欧洲顾客需要的汽车。然而，这也导致了高成本的重复设计与制造，而且不能分享各子公司有价值的技术、技能和生产实践。因而，一方面通用汽车对其在发展中国家的企业控制得太严，另一方面对其在欧洲的企业也许控制太松。其结果是该公司的国际经营活动缺乏整体战略的一致性。 1997年以后，GM正在试图改变这一点，从以底特律为中心的世界观转变为这样一种哲学，即在公司的全球活动中，任何地方都可作为优良产品的中心。公司正在试图开发这样的名优产品中心以向其全球企业提供最新技术。建立在发展中国家的4家新制造厂就是这一新想法的具体体现。每家厂都是一样的，每家厂都采用最新水平的技术，每家厂都不是美国人设计，而是由巴西和德国工程师组成的团队来设计。通过建造相同的工厂，GM可以效仿丰田，丰田的工厂都是如此相似，以至于一辆汽车在日本的改变可以迅速地在全世界被模仿。GM的工厂是以其在德国的爱森纳克的生产设施为模型的，这是由公司的欧宝子公司管理的。正是在爱森纳克厂，GM想出了如何实施丰田首创的零库存生产系统。现在这个厂是欧洲效率最高的汽车制造厂，也是GM中最好的，年生产率至少是北美大多数装配厂的两倍。每家新厂都生产最新水平的汽车为当地消费者服务。 为了实现规模经济，GM还在尝试设计并制造能分享全球公共平台的汽车。在德国、底特律、南美和澳大利亚的工程师团队正在设计这样的汽车公共平台。地方工厂将会被允许按顾客的具体要求改造这些汽车的某些特征以迎合当地消费者的口味和喜好。同时，依照全球公共平台的思路，将会使公司把设计一辆汽车的成本分摊到更大的产量中去，并通过共享零
产品图样基本要求 2012-02-15发布2012-03-01实施
前言 产品图样是产品制作的重要依据。产品图样的正确与否，直接关系到产品的质量。
Q/XW J10001-2012 产品图样基本要求 1 范围 本标准规定了采用计算机辅助设计绘制的产品图样的总则、数据选择与处理规则、单位、制图规则、互换性要素、焊缝表示、材料标注、表面保护、图样绘制、技术要求的书写。 本标准适用于采用计算机辅助设计绘制的产品图样。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 131-2006 产品几何技术规范(GPS) 技术产品文件中表面结构的表示法 GB/T 221-2000 钢铁产品牌号表示方法 GB/T 321-2005 优先数和优先数系 GB/T 324-1988 焊缝符号表示法 GB/T 1182-1996 形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法 GB/T 1184-1996 形状和位置公差未注公差值 GB/T 1250-1989 极限数值的表示方法和判定方法 GB/T 1800.2-1998 极限与配合基础第2部分:公差、偏差和配合的基本规定 GB/T 1800.3-1998 极限与配合基础第3部分:标准公差和基本偏差数值表 GB/T 1800.4-1999 极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表 GB/T 1801-1999 公差与配合公差带和配合的选择 GB/T 1803-2003 公差与配合尺寸至18mm孔、轴公差带 GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB 3100-1993 国际单位制及其应用 GB/T 3672.1-2002 橡胶制品的公差第1部分:尺寸公差 GB/T 3672.2-2002 橡胶制品的公差第2部分:几何公差 GB/T 4457.5-1984 机制制图剖面符号 GB/T 4458.1-2002 机械制图图样画法视图 GB/T 4458.2-2003 机械制图装配图中零部件的序号及其编排方法 GB/T 4458.4-2003 机械制图尺寸注法 1
常用技术标准文件 （国标、汽标、部标清单） 说明：为确保设计人员所有标准是现时有效，特编制本企业常用法规、标准清单。在标准修订或作废后，及时更改清单，并下发每个设计人员，并将就清单回收销毁。
第一部分 管理标准分体系 法规、基础与通用： 中华人民共和国标准法（1988） 中华人民共和国经济合同法（2002） 中华人民共和国产品质量法（2000） 中华人民共和国产品质量认真管理条例 中华人民共和国计量法（1985） 质量管理： 质量管理和质量保证标准GB/T19000-1994-GB/T19004-1994 不合格品率的计量抽样检查程序及图表（适用于连续批的检查） GB/T6378-2002 质量体系设计、卡法、生产、安装和服务的质量保证模式 GB/T19001-1994 质量管理中常用的统计工具排列图 GB/T 3736.1-1994 质量管理中常用的统计工具因果图 GB/T 3736.2-1994 质量管理中常用的统计工具波动图 GB/T 3736.3-1994 质量管理中常用的统计工具直方图 GB/T 3736.5-1994 机械工业产品质量特性重要度分级导则 GB/T 5058-1994 企业标准化管理 标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定 GB/T 1.1-2000 标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第2部分：标准出版印刷规定 GB/T 1.2-1996 标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第3部分：产品标准编写规定 GB/T 1.2-1997 标准化工作导则第2单元：标准内容的规定方法第22部分：引用标准规定 GB/T 1.22-1993
Q/HLJ 黑龙江龙华汽车有限公司企业标准 Q/HLJ XXX.X-2012 汽车产品图样编号规则 （试用版） 2012-XX-XX发布 2012-XX-XX实施 黑龙江龙华汽车有限公司发布
目录 前言 (1) 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 定义 (2) 3.1 组 (2) 3.2 分组 (2) 3.3 零部件 (2) 3.3.1 总成 (2) 3.3.2 分总成 (2) 3.3.4 单元体 (3) 3.3.5 零件 (3) 3.3.6 零部件号 (3) 4 汽车零部件编号 (3) 4.1 零部件编号的构成 (3) 4.2 组成代号的定义 (3) 4.2.1 企业名称代号 (3) 4.2.2 组号 (3) 4.2.3 分组号 (3) 4.2.4 零部件顺序号 (4) 4.2.5 结构区分号 (4) 4.2.6 变更代号 (5) 5 零部件组号和分组号中英文对照见附录A (5) 附录 A（规范性附录） (6)
前言 本标准是编制黑龙江龙华汽车有限公司汽车产品零部件编号的指导性文件，自实施之日起执行。本标准在编写格式，结构和表述上，是按照GB/T1.1-2009中的要求起草的。 本标准由黑龙江龙华汽车有限公司技术部提出： 本标准由黑龙江龙华汽车有限公司技术部归口： 本标准由黑龙江龙华汽车有限公司技术部部负责起草： 本标准主要起草人：穆淑琴
汽车产品图样编号规则 1 范围 本标准规定了黑龙江龙华汽车有限公司产品图样编号规则。 本标准适用于黑龙江龙华汽车有限公司自主开发生产的客车、专用车、半挂车、货车等产品的总成、装置及零部件的编号。 本标准不适用汽车标准件的编号。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。 QC/T265-2004 汽车产品零部件编号规则 3 定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 组 表示汽车各功能系统的分类。 3.2 分组 表示功能系统内分系统的分类顺序。 3.3 零部件 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 3.3.1 总成 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 3.3.2 分总成 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 3.3.3 子总成 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。
尽管通用汽车表现出踌躇满志、反攻市场的决心,但不少业内人士却仍然对其未来表示担忧: 100多亿美元的救助贷款、一纸尚在襁褓中的发展计划,对于通用汽车来说,也许暂时可解燃眉之急,至于能否让通用汽车由来已久的颓势立竿见影地出现逆转,则充满疑问2月9日,记者从通用汽车中国公司获悉,为确保134亿美元的政府救助贷款全部如期到位,通用汽车正全力制定一份新的发展计划。美国政府要求,通用需在这份计划中列举出足以支持公司长期赢利的一系列措施,否则政府将可能立即收回贷款。 这份要求在本月17日呈交美国政府的发展计划,到底包括哪些具体措施目前外界尚不可知,但据通用汽车中国公司相关人士透露,计划将以公司在2008年12月2日向美国国会提交的长期发展方案为基础,并更为详尽地将其产品战略、发展方向及品牌建设等方面的调整方案进行阐述,以求美国政府相信这一发展计划能支持其实现长期赢利的目标。 尽管通用汽车表现出踌躇满志,反攻市场的决心,但不少业内人士却仍然对其未来表示担忧:100多亿美元的救助贷款、一纸尚在襁褓中的发展计划,对于通用汽车来说,也许暂时可解燃眉之急,至于能否让通用汽车由来已久的颓势立竿见影地出现逆转,则充满疑问。 崩溃的通用汽车 对于美国通用汽车来说,近年来的发展状况就像一场接一场的噩梦,销量下滑、业绩亏损、股票走软等等各种不利的信息不断袭来,使这家曾经所向披靡的汽车制造大鳄,终日游走在毁灭的边缘。 据相关数据显示,2009年1月,通用汽车经历了自1963年以来在1月份最糟糕的销售,狂跌的数据把通用汽车1月份的销量骤然下拉到128198辆。 这样的坏消息对于通用汽车而言早已成为一种习惯。在刚刚过去的2008年,通用汽车在各个季度的销售业绩中,最“通用”的词汇就是亏损。据公开的财报数据显示,2008年第一季度,通用汽车亏损33亿美元,而第二季度,亏损数字更是达到了155
JB/T5054.4-2000产品图样及设计文件编号原则 前言 本标准根据企业中实施计算机辅助设计（CAD）的需要，参照GB/T 17825.3—1999,《CAD文件管理编号原则》的规定，对JB/T 5054.4-1999《产品图样及设计文件编号原则》（原ZB/T J01 035.4-90）进行了修改与调整： 1.增加了第3章“基本原则”，原第3章调为第4章“一般要求”。 2.增加了不同介质CAD图或设计文件的编号应与企业计算机辅助管理信息分类编码相协调的要求； 3.附录A为“提示的附录”，名称改为“常用设计文件尾注号”并增加了设计决策阶段的设计文件及“早期故障分析”等文件的尾注号。 本标准自实施之日起代替JB/T 5054.4-1999。 本标准由全国技术产品文件标准化技术委员会提出井归口。 本标准起草单位：中国机械工业标准化技术协会、机械科学研究院。 本标准主要起草人：杨东拜、孟宪培。 JB/T5054.4-2000产品图样及设计文件编号原则 1 范围 本标准规定了机械工业产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件（以下简称图样和文件或CAD文件）编号的基本原则和要求。 本标准适用于机械工业产品图样和文件的编号，企业可参照本标准制定细则。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 17710-1999 数据处理校验码系统 JB/T 5054.8-1991 产品图样及设计文件通用件和借用件管理办法 JB/T 8823-1998 机械工业企业计算机辅助管理信息分类编码导则 3 基本原则 3.1 图样和文件编号一般可采用下列字符：
案例分析：通用汽车公司的全球战略 通用汽车公司是世界上资格最老的跨国公司之一。该公司成立于1908年,并在20世纪20年代建立了首家国际企业。现在通用汽车公司已是世界上最大的工业公司与全系列汽车制造商，其2002年收入为1 860亿美元。该公司每年销售汽车850辆,其中320万辆汽车的生产与销售在其北美的基地之外。2002年，通用汽车公司在世界汽车市场所占的份额为15％。 过去通用汽车公司绝大多数的外国运营点都集中在西欧,当地的品牌诸如欧宝(Opel)Vauxhall、saab及Holden等，帮助公司在2002年获得了12％的市扬份额,仅次于福特汽车公司。虽然通用汽车公司早已进入了拉丁美洲与亚洲，但是,直至最近其销售在公司全部国际业务中仍只占相对的一小块。然而，通用汽车公司打算在今后几年中迅速改变上诉状况。它意识到，亚洲、拉丁美洲和东欧在21世纪初可能成为汽车工业的发展市场,在1997年，通用汽车公司已着手雄心勃勃的计划。它计划投资22亿美元,分别在阿根廷、波兰、中国和泰国建立四家新的制造厂。这一扩张行动使通用汽车公司在国际经营管理哲学上也发生了显著的变化。 过去，通用汽车公司把发展中国家看作倾销过时技术和老式车型的场所.例如,就在几年前，通用公司在巴西分厂辛辛苦苦制造的由美国设计的Chevy Chevettes轿车实际上在北美数年前就不生产了。通用汽车公司总部底特律的管理者们认为，这是公司对已投资的旧技术榨取最大现金流的一种方法。然而，发展中国家的通用汽车公司的经理们却把它当作公司的一种暗示，即总部认为发展中国家的经营业务是无足轻重的。在发展中国家的绝大多数经营业务都是由底特律的公司总部制定制造与营销计划，然后指示分部去贯彻执行,总部对分部发展自身的计划并不信赖。这一事实更加剧了上述的那种感受相反,通用汽车公司的欧洲经营部门却一贯在管理上保持一定的独立性.公司在各国的运营点通常能自行设计汽车和制造设备，并制定它们自已的营销战略.这种区域和国家的自治使通用汽车公司的欧洲运营点能严格按照当地用户的需要来设计和生产汽车.可是,它也导致了设计和制造部门昂贵的重复设置，及宝贵的技术技能和实践没能在各个子公司间分享.这样,通用汽车公司一方面对发展中国家的子公司控制过严,另一方面对欧洲的子公司的控制却过于宽松.其结果造成了公司国际经营整体战略上缺少一致性。自1997年起,通用汽车公司设法改变这一状况,正把它的以底特律为中心的世界观转变为以优势为中心的哲学,无论该优势位于公司全球业务点的何处.公司正努力开发这些核心优势,向其全球的各业务点提供最新的技术.在发展中国家建造的四家新的制造厂即是这一新思路的具体表现.每家工厂都是同样的,它们都吸纳了当前最新的技术,而且都不是美国人设计的,而是由一组巴西和德国的工程师共同设计的.通过建造相同的工厂,通用汽车公司将能模仿丰田公司,该公司的工厂是如此雷同,以至于在日本汽车的每一项改变都能迅速到在其世界各地的分厂复制。这些通用汽车的新厂仿照了欧宝子公司管辖的德国Eisenach工厂,通用汽车公司正是在Eisenach厂构想如何实施由丰田公司倡导的精益生产系统的。 该厂现在是欧洲效率最高的汽车制造企业，也是通用汽车公司中首屈一指的，其生产率至少是多数北美装配厂的两倍。每一家新厂都将生产最先进的汽车供当地消费。为了实现规模经济，通用汽车公司也设法设计与制造能共享全球技术平台的汽车。在德国、底特律、南美与澳大利亚的工程小组正在设计这些共同的汽车标准。地方工厂被允许对这些车的某些特征作适当的修改，以迎合本土用户的审美与偏好。同时，坚持一个共同的全球技术平台，使公司能以更大的产量来摊薄其设计成本，以及在制造共同的部件上实现规模经济。从而有助于通用汽车公司降低其总成本构成。这一努力的最初成果包括1998型凯迪拉克Seville
旅行车分公司产品总布置图绘制规范 1范围 本标准规定了南京依维柯汽车有限公司旅行车分公司产品总布置图绘制规范。 本标准适用于南京依维柯汽车有限公司旅行车分公司的整车和底盘产品。 2规范性引用文件 QC-T 1-1992 汽车产品图样的基本要求 QC-T 2-1992 汽车产品图样格式 3总布置图绘制 3.1 总布置图定义 表达客车车身或底盘结构概况、各部件之间相互关系和基本性能参数的图样。 3.2 总布置图的功用 3.2.1.表达客车车身总体结构的概况、主要尺寸参数、各系统间的相互关系等； 3.2.2 明确底盘各系统间的匹配关系，指导各系统细节设计； 3.2.2 开发阶段性评审和分系统设计的依据。 3.3 总布置图绘制的依据 3.3.1客车车身总布置图绘制的依据 3.3.1.1产品设计任务书； 3.3.1.2造型设计图； 3.3.1.3底盘图或相关资料； 3.3.1.4相关的法规要求。 3.3.2底盘总布置图绘制的依据 3.3.2.1产品申请、市场调研报告、可行性分析报告； 3.3.2.2产品设计任务书； 3.3.2.3相关法律法规要求。 3.4 客车车身总布置图所要表达内容 3.4.1.车身外形 准确的绘出车身外部外部形状，即至少要表达出沿0X、0Y、0Z面剖切后的车身曲线形状。 3.4.2车身结构 主要需要表达的结构，见表1：
3.4.3车身参数 所要标注的主要参数，见表2： 3.4.4座椅布置 绘制出座椅布置形式、座椅间距、座椅安装方式等。 3.4.5驾驶员视野校核 A、校核驾驶员前方视野，画出上视角、下视角、车身前部盲区； B、校核后视镜安装位置。 3.5 底盘总布置图所要表达内容 3.5.1根据底盘产品开发要求，总布置图分为以下几个阶段 3.5.1.1 方案设计阶段：此阶段的布置图，主要是根据产品申请或市场调研情况，绘制的一个初步可以满足需求的总布置图，主要用于方案设计评审。布置图至少包括五大总成元素，即发动机、变速箱、前后桥、车架、轮胎，及其相对位置关系。 3.5.1.2 技术设计阶段：此阶段的布置图，经过方案设计评审通过，并对总布置图进行细化，各系统间相互关系得以表达，此时可以满足各系统设计匹配。 3.5.1.3 样车评审阶段：此阶段的布置图，主要用于检验样车实测数据与产品理论设计数据偏差，便于及时修正或修改方案，几项关键参数（前后轴处车架离地高、传动轴节间距、传动轴摆角等）实测数据需记录在总布置图上。 3.5.2结构元素 底盘总布置图需由主视图和俯视图组成，特殊情况需增加前视和后视图，并增加局部视图，以下元素根据各阶段总布置图的需求绘制，图中各元素尺寸必须是一比一，主要结构元素见表3。
**** XXXXX公司企业标准 产品图样及设计文件规范 编制： 审核： 批准： -05-07实施 公司发布
前言 本标准严格按照GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求进行编写； 本标准严格按照JB/T 5054.1- JB/T 5054.10的内容进行编写； 本标准由公司提出； 本标准由公司技术中心负责起草； 本标准主要起草人： 本标准为首次发布。
第一部分产品图样及设计文件总则 1、范围 本标准规定了公司产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件（以下简称图样及文件或CAD文件）相关术语的定义与分类、编制规则及签署规则等。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1.3—1997 标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则第3部分：产品标准编写规定 JB/T 5054.2—2000 产品图样及设计文件图样的基本要求 JB/T 5054.3—2000 产品图样及设计文件格式 JB/T 5054.4—2000 产品图样及设计文件编号原则 JB/T 5054.5—2000 产品图样及设计文件完整性 JB/T 5054.6—2000 产品图样及设计文件更改办法 3、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1产品及其组成部分 3.1.1产品 产品是生产企业向用户或市场以商品形式提供的制成品。 3.1.2成套设备 成套设备是在一般不用装配工序连接，但用于完成相互联系的使用功能的两个或两个以上的产品的总和。 3.1.23零件 零件是不采用装配工序制成的单一成品。 3.1.4部件 部件是由若干个组成部分（零件、分部件），以可拆或不可拆的形式组成的成品。分部件可按其从属关系划分为1级分部件，2级分部件……。 3.1.5专用件 专用件是本产品专用的零部件。 3.1.6模块 模块是具有相对独立功能和通用接口的单元。 3.1.7借用件 借用件是在采用隶属编号的产品图样中，使用已有产品的组成部分。 3.1.8通用件 通用件是在不同类型或同类型不同规格的产品中具有互换性的零部件。 3.1.9标准件 标准件是经过优选、简化、统一，并给予标准代号的零部件。 3.1.10外购件 外购件是本企业产品及其组成部分中采购其他企业的产品。 3.1.11附件 附件是供用户安装、调整和使用产品所必需的专用工具和检测仪表，或为产品完成多种功能（用途）必需的、而又不能同时装配在产品上的组成部分。 3.1.12易损件 易损件是产品在正常使用（运转）过程中容易损坏和在规定期间必须更换的零部件。 3.1.13备件 备件是为保证产品的使用和维修，供给用户备用的易损件和其他件。 3.2 产品设计、试制过程 3.2.1 开发决策 开发决策是为调研、确定产品设计和开发的项目与目标而进行的工作。由项目委员决策。
通用汽车公司GM 全球性 APQP 产品质量先期策划 全球性采购 2000年11月 第一版
序言 本参考手册详述/阐述了致力于开发GM(通用汽车公司)APQP(产品质量先期策划)统一的流程之全球GM团队的共同努力。在此之前，通用汽车公司的供应商质量系统均采用各自的部门或区域性之一套具体的办法使得APQP流程更为简捷从而便于实施。 全球性团队使得各部门和区域间的APQP流程更为和谐统一而又标准从而制定了本GM APQP手册（GM1927）。本手册制定了通用汽车公司开发并实施一系列的产品或服务的APQP流程所必需的一致统一的环球产品质量策划要求。旨在将其作为一个标准将一个统一的格式提供给供应商的质量工程师以及供应商。通过统一的形式来进行APQP的所有步骤。 本文件是第一修订版，首次发行并已经过更新以反映由通用汽车公司为所有的全球供应商设定的最新标准。作为修订的部分，即在模块组装的支持业务的基础上重又增加了一部分。很多的工作也已经更新，包括模块部件和系统的特殊业务。很多模块的APQP业务都用一个特殊的上标M来表示以突出任务。 参加《产品质量先期策划》的审核（人员）如下： K. Williams R. Gasper W. Kraatz 全球采购动力列车北美卡车经营部 供应商质量供应商质量供应商质量 J. Graff M. Morretti M. Aldea 北美轿车经营部拉丁美洲经营部亚太经营部 供应商质量供应商质量供应商质量 M. Schoenleber 欧洲经营部 供应商质量
目录 目录 手册容说明 APQP过程模式流程图 监控的用户及供应商矩阵图 APQP任务定义 任务1：主要股本持有人会议 任务2：技术评审 任务3：风险评估及其起源 任务4：供应商程序评审 任务5：进度表以及公开项目 任务6：可制造性评估函 任务7：流程图 任务8： DFMEA—设计失效模式和后果分析 任务9：设计评审 任务10：量具、工具以及设备评审 任务11： GP—11预制模型和原形材料 任务12： PFMEA—设计过程的分析开发 任务13：控制方案/计划 任务14： GP—12早期生产围/规模 任务15： PPAP—生产部件审核过程/流程 任务16：运行速率（GP—9） 任务17：所汲取的教训 附件： 附件1—GM区域性文件要求模型以及GM1927文件 GM1927-1 APQP项目计划/安排 GM1927-2 APQP进度表 GM1927-3 供应商质量要求表（SOR） GM1927-4 所要求的质量情况函 GM1927-5 APQP公开项目表 GM1927-6 主要股本持有人会议检查清单 GM1927-7 早期风险评估
Q/AMM XXXXXXX有限公司企业标准 Q/XXX.JXX.003-2013 产品图样绘制基础规则 2013-04-07发布2013-05-07实施 XXXXXXXXXXXXXX有限公司发布
产品图样绘制基础规则 1 范围 本标准规定了公司内关于产品图样绘制和设计文件的相关规则，包括产品图样绘制与设计文件的基础、格式、填写规则等。 本标准适用于公司内所有的产品图样（临时图样、标准图样）和设计文件。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 18229 CAD工程制图规则 JB/T 5054.3 产品图样及设计文件格式 JB/T 5054.2 产品图样及设计文件图样设计要求 3 产品图样格式及要求 3.1图纸幅面及格式 3.1.1 图纸幅面 3.1.1.1 图纸幅面应优先采用基本幅面，基本幅面共五种，其尺寸关系如表1-3： 3.1.1.1 必要时允许按表2、表3选用加长幅面，其加长幅面的尺寸是基本幅面的短边成整数倍增加得出。 表3 加长幅面（第三选择）单位为：mm 3.1.2 图框格式 3.1.2.1 图框线必须用粗实线（线宽0.5mm）表示，纸边界线用细实线（线宽0.09mm）表示。 3.1.2.2 所有图样都必须采用留有装订边的图框且不带分区，其图框格式见图1、图框尺寸见表4：
表4 图框尺寸单位为：mm 图1 图框格式 a) b) 3.1.2.3 加长幅面的图框尺寸，按所选用的基本幅面的大一号的图框尺寸确定。例如：A3×3的图框尺寸，按A2的图框尺寸确定，即a为25、c为10。 3.1.3 标题栏方位 3.1.3.1 每张图样都必须画出标题栏，标题栏样式和尺寸见本标准第3.4节的规定。 3.1.3.2 标题栏的位置必须位于图纸的右下角。 3.1.3.3 其它具体要求按：GB/T 14689 《机械制图图纸幅面及格式》执行。 3.2 字体 3.2.1 图样中字体排列整齐，间隔均匀。 3.2.2 图样中的字体采用仿宋体，如没有特殊要求同张图样只许使用同一种字体，汉字为简化字。3.2.3 字体高度的公称尺寸系列为：1.8mm、2.5mm、3.5mm、5mm、7mm、10mm、14mm、20mm，如需要更 大的字体，按2的比率递增。 3.2.4 标题栏内文字高度按绘图软件内镶嵌的内容执行。 3.2.5 字体与图样幅面之间的字高推荐选用关系参见表5： 表5 mm
中华人民共和国汽车行业标准 汽车产品图样及设计文件 QC／T 4—92 采用与更改办法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车产品图样及设计文件（以下简称图样及文件）的采用、 取消与更改原则和方法。 本标准适用于图样及文件的采用、取消与更改和底图的复制。摩托车产 品为可参照使用。 2 引用标准 ZB／T T04 005汽车产品零部件编号规则 QC／T 2 汽车产品图样格式 3 术语 3．1 影响互换：更改前后的零部件不能相互代替。 3．2 不影响互换：更改前后的零部件能相互代替。 3．3 需准备：更改需做生产准备才能实现。 3．4 不需准备：更改不需做生产准备即能实现。 4 图样及文件的采用、取消及更改原则 4．1 图样及文件的采用、取消及更改必须填写汽车产品图样及设计文件采用 与更改通知书(以下简称通知书）。 4．2 通知书由产品设计部门填写，由资料档案部门管理。 4．3 图样及文件的更改不得降低产品质量，亦不得违背有关标准的规定，更 改后的图样及文件应正确、完整、统一和清晰。 4．4 新产品投入生产准备的全部图样及文件，应尽可能一次采用完毕。 4．5 一个更新项目所涉及到的全部图样及文件应成套改全。 4．6 一个更改项目涉及到几个专业时，通知书可由各专业室填写，总布置编
页次，发一份通知书。 4．7 凡更改项目不需准备，且不影响互换的正式生产图样，允许将几个项目编 在同一份通知书中，但每个更改项门间应用贯通横线分开，以示区别。 4．8 凡更改需准备，且能独立实现的更改项目，应分成独立投产的最小单元分 别编制通知书。 4．9 已发出的通知书如发现错误，在生产准备期间，可采用补充更改通知书将 错误内容作废；对同一更改项目的遗漏也可采用此法给予增补。 4．10 当一个零件结构有较大改变（如铸件改成冲压件等）图样需要更换时， 应改变图样编号中的变更经历代号，其变更经历代号按ZB／T T04 005中3.5条的 规定。 4．11 生产试制阶段的图样及文件，采用、取消和更改一律不填写通知书，需 更改时，由有关人员直接在复制图上更改和签字，底图则在试制总结后一次更改， 并不加任何更改标记。 4．12 新产品投人生产准备，图样及文件需更换、更改时，不考虑是否影响互 换。 4．13 对正式生产中出现的临时性有关图样及文件问题（如加工尺寸有误、材 料代用等）一律不填写通知书，不改图样，可用其它方法处理。 5 通知书（格式见表） 5．1 通知书的作用 作为采用、取消或更改图样及文件的依据。 a．当“生产准备”栏注明：“需准备”字样时，通知书做为生产准备、生 产计划调整、协调生产配套关系……的依据； b．当“生产准备”栏注明：“不需准备”字样；或生产准备完成通知书号 栏填写后，通知书做为更改图样及文件的依据。 5．2 通知书的填写方法 5．2．1“类别或编号”栏
QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
Q/FY Q/FYGJ102018-2011 产品图样及设计文件管理标准 格式 2011-07-01发布2011-07-01实施东营方圆有色金属有限公司发布
前言 本标准根据企业实施计算机辅助设计(CAD)的需要，参照GB /T-17825-1999《CAD文件管理》的规定，对JB/T-5054.3-2000《产品图样及设计文件格式》(原ZB/TJ01035.3-90) 进行了修改与调整： 1、按GB/T-17825《CAD文件管理》的要求对标准的内容进行了调整。如图样的格式、填写要求的一致性，并增加了存储代号要求的规定等。 2、设计文件填写的编写方式，调整与图样格式的填写基本一致。 3、所推荐的各种格式调整为附录，附录A(标准的附录)为图样标题栏的格式；附录B(标准的附录)为图样明细栏、代号栏、附加栏的格式；附录C (提示的附录)为设计文件格式。各种格式的尺寸仅供参考。 4、增加了CAD文件的格式。 本标准自实施之日起同时代替JB/T-5054.3-2000。 本标准由东营方圆有色金属有限公司标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：东营方圆有色金属有限公司标准化办公室 本标准起草人：李瑞民 本标准审定人：于鹏飞 本标准批准人：边瑞民 本标准由东营方圆有色金属有限公司标准化委员会委托技术中心部门负责解释。 版次：A/0
产品图样及设计文件 格式 1.范围 本标准规定了机械工业产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件(以下简称图样及文件或CAD文件)格式与填写规则。 本标准适用于机械工业产品图样及文件或CAD文件上的格式。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T-10609.1-1999 技术制图标题栏 GB/T-10609.2-1989 技术制图明细栏 GB/T-14689-1993 技术制图图纸幅面和格式 GB/T-14690-1993 技术制图比例 GB/T-17825.2-1999 CAD文件管理基本格式 GB/T-17825. 10-1999 CAD文件管理存储与维护 JB/T-5054.4-2000 产品图样及设计文件编号原则 JB/T-5054.6-2000 产品图样及设计文件更改办法 3.产品图样格式 3.1 一般要求 a ) 产品图样上应具有图框、标题栏、代号栏和附加栏，装配图或安装图上一般还应有明细栏； b ) 各栏的线型、字体，年、月、日及需要缩微的要求应符合GB/T-10609.1的规定； c ) CAD图的图框，配置的各类符号，其形式与格式应符合GB/T-17825.2的规定； d ) 标题栏在图样上的方位应符合GB/T-14689的规定。 3.2 标题栏 3.2.1每张图样右下角必须设有标题栏 3.2.2 标题栏由名称及代号区、标记区、更改区、签字区组成。各区的内容与尺寸见附录A(标准的附录)格式1、格式2和格式3的规定。 3.2.3标题栏的填写 国家机械工业局2000-03-3 0批准2000-10-01实施 3.2.3.1 名称及代号区 a ) 单位名称，填绘制图样的单位名称及代号； b ) 图样名称，填所绘制对象的名称，如齿轮、变压器、转子泵等； c ) 图样代号，填所绘制对象的代号，由数字和字母组成。代号可参1B/T-5054.4的规定。 d ) 存储代号，填不同存储介质代号，应符合GB/T-17825.10的规定。 3.2.3.2 标记区 a ) 材料标记，填零件图绘制对象所使用材料的标记。材料标记应符合有关材料标准的规定，并填写完整的材料标记。如有关材料标准中未规定材料标记时，应参照有关标准对材料标记的一般规定填写。在有材料选用规范一类标准时，可按此类标准规定填写。 b ) 图样标记，填图样所处生产阶段的标记。
中华人民国汽车行业标准 汽车产品设计文件编号规则QC／T 7—92 1 主题容与适用围 本标准规定了汽车产品设计文件的编号规则。 本标准适用于汽车产品设计文件的编号，不适用于汽车产品图样、企业标准、明细表、图样及设计文件采用与更改通知书的编号。摩托车产品可参照使用。 2 引用标准 GB 9417汽车产品型号编制规则 ZB／T T04 005汽车产品零件编号规则 3 基本要求 汽车产品的每个设计文件均应有独立的编号。 4 设计文件编号的构成 设计文件编号由文件类别代号、汽车产品型号（或零部件分组号）及序号组成，形式见图。其中汽车产品型号或零部件分组号，根据设计文件是属于整车还是零部件分别选取。 4．1 文件类别代号
文件类别代号是分别选取该类文件名称中，有代表意义的两个汉字的第一个拼音字母组成的。常用的文件类别代号按表选取。 4．2 汽车产品型号 汽车产品型号按GB 9417的规定编制。 4．3 零部件分组号 零部件分组号按ZB／T T04 005的规定选取。 4．4 序号 序号按文件所属类别存档的顺序依1、2、3……由小至大编制。
注：1）整车及独立销售总成的技术条件按企业标准编号。 2）表可加以补充，但代号不得重复。 附录A 汽车产品设计文件编号举例 （参考件）
例1．CK6560型汽车第1号设计任务书，其文件编号为：SR一CK6560-1或CK6560一SR-1 例2．1700010一02 （变速器总成）的第1号说明书，其文件编号为：SM一1700-1或1700一SM一1 附加说明： 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车技术研究中心组织起草。 本标准主要起草人：传禹、力、东、朱锡全。
一．汽车零件总成编号规则 1．主题内容与适用范围 本标准规定了新设计定型的各类汽车和半挂车的零件.总成等 按系统功能编号的规则。 2．术语. 2.1装置图(安装图): 装置图是产品组成部分的轮廓部分,表示在使用部位进行安装的图样.它包括安装时所必须的数据.有关零件总成与说明. 2.2代替图纸: 代替图纸是为简化图纸所采用的技术文件.它是由 总成中各零件编号.名称和数量组成的并以清单的形式表示的总成图.它没有图形,但需在图纸左下角注明”图形表示见**图纸”. 2.3工艺合成图: 工艺合成图是工艺上需要的技术文件,它的形式和组成与代替图纸相同,其内容随着工艺流程等因素变化. 另外,还有运输件.装配用联接件.对称件.设计顺序号.间隔号.方案代号.变更代号.修理件及代号. 3.编号的组成 编号由12位字符组成，分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。 （1）组号以第一位和第二位数字组合表示； （2）分组号以第一位至第四位数字组合表示； （3）件号以第五位至第七位数字组合表示； 件号总的应用范围是001~999，按图纸类别的不同， 划分如下：1）装置图（安装图）用001~009范围中的件号 例：3400001-03 转向装置图 2）零件图用011~899（第七位所有0和5除外） 例：3904301-01 标牌 3）总成图和代替图纸用010~895（第七位必是0或5），一般大0小5。例：3501565-01 前左制动鼓总成 4）工艺合件图和运输件图分别用900~989及990~999。 例：3404940-03转向传动轴和转向万向节总成 3400990-12 转向柱临时支架总成 组10——发动机组11——供给系组12——排气系 组13——冷却系组15——自动液力变速器组16-离合器 组17——变速器组18——分动器组19——副变速器 组20——超速器组21——汽车电驱装置组22——传动轴 组23——前桥组24——后桥组25——中桥 组26——摆臂轴组27——支撑连接装置组28——车架 组29——汽车悬架组30——前轴组31——车轮及轮毂 组32——承载轴组33——后轴组34——转向器 组35——制动系组36——电子装置组37——电气设备 组38——仪器仪表组39——随车工具及附件组42-特种设备 组45——绞盘组50——车身（驾驶室）组51——地板 组52——风窗组53——前围组54——侧围 组56——后围组57——顶盖组60——车篷及侧围 组61——前侧面车门组62——后侧面车门组63—后车门
通用汽车公司是全球最大的汽车公司之一，历史可追溯到1908年。通用汽车公司全球总部位于美国底特律，在120余个国家开展业务。通用汽车公司进入中国已超过80年，在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。 通用汽车公司在中国建立了11家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过35,000人。通用汽车公司在中国进口、生产和销售宝骏、别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、五菱及解放等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2010年，通用汽车公司及其合资公司在国内的总销售量为2, 351,610辆，同比增长28.8%，再次创下在华业绩新高，连续第六年领先其他跨国汽车制造商，在中国市场保持领导地位。2011年1至8月，通用汽车及旗下合资企业在华累计销量达到1, 652,693辆，再创历史新高。通用汽车公司及其在华合作伙伴上汽集团是中国2010年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。 一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到80 英里每加仑的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。 本文档中的数百张照片来自于公司档案中的数百万张照片数据库，概括性地介绍了通用汽车发展历程中的重要里程碑及其对全球消费者和社会的贡献。照片按时间先后顺序排列，从德国的缝纫机开始，每张照片背后都有自己的故事。同时，它们还构成了一个无与伦比的创新故事和世界上所有公司中最丰富的历史之一。 一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。 一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。 1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。 一汽大众 从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目