宁波轨道交通2号线一期工程
车站施工方案
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时间：
宁波市轨道交通2号线一期工程
项目经理部
目录
1、编制依据 (5)
2、编制原则 (6)
3、工程概况 (6)
3.1、结构概况 (6)
3.3、地震动参数 (7)
4、施工组织管理人员、机械配臵、施工计划安排 (7)
4.1、施工组织管理人员 (7)
4.2、机械设备配臵 (7)
4.3、进度计划及保证措施 (7)
4.3.1、进度计划 (8)
4.3.2、进度保证措施 (8)
5、车站施工 (8)
5.1、测量施工 (8)
5.1.1、测量人员及设备配臵 (8)
5.1.1.1、人员配备 (8)
5.1.1.2、仪器配臵 (8)
5.1.1.3、布设测量控制网 (8)
5.2、车站主体施工 (9)
5.2.1、车站桩基施工 (9)
5.2.2、车站承台及地梁施工 (9)
5.2.2.1、施工准备 (9)
5.2.2.2、承台及地梁施工工艺 (9)
5.2.3、第一层框架柱施工 (13)
5.2.3.1、工艺流程 (13)
5.2.3.2、脚手架搭设 (13)
5.2.3.3、钢筋加工 (13)
5.2.3.4、柱钢筋绑扎 (14)
5.2.3.5、柱模板施工 (14)
5.2.3.6、柱混凝土浇筑 (14)
5.2.3.7、模板拆除 (15)
5.2.3.8、养护 (15)
5.2.4、第一层框架梁与板施工 (15)
5.2.4.1、工艺流程 (15)
5.2.4.2、地基处理 (15)
5.2.4.3、顶板、梁模板施工 (16)
5.2.4.4、梁钢筋绑扎 (17)
5.2.4.5、板钢筋绑扎 (17)
5.2.4.6、梁、板混凝土浇筑 (19)
5.2.4.7、模板拆除 (19)
5.2.4.8、模板安装及拆除的质量要求 (19)
5.2.5、砌体工程 (22)
5.2.5.1、工艺流程 (22)
5.2.5.2、砌块墙体砌筑 (22)
5.2.5.3、墙体构造做法 (23)
5.2.5.4、操作要点 (24)
5.2.5.5、应注意的问题 (25)
5.2.6、二层及三层柱梁板施工 (26)
5.2.7、轨道梁施工 (26)
5.3、车站预埋件及防雷接地施工 (26)
5.3.1、预埋件施工 (26)
5.3.1.1、预埋件安装 (26)
5.3.1.1、复核安装位臵 (26)
5.3.1.1、加固埋件 (26)
5.3.2、防雷接地 (27)
5.4、车站防水施工 (27)
5.4.1、防水说明 (27)
5.4.2、地面以上部分防水 (27)
5.4.3、具体防水措施 (27)
5.4、人行天桥通道施工 (27)
6、质量方针目标及保障措施 (28)
6.1、质量方针 (28)
6.2、质量目标 (28)
6.3、保证措施 (28)
6.3.1、严格实行交底制度 (28)
6.3.2、建立“五不施工”、“三不交接”制度 (28)
6.3.3、对工序实行严格的“三检” (28)
6.3.4、建立严格的隐蔽工程检查签证制度 (28)
6.3.5、建立测量计算资料复核制度 (28)
6.3.6、建立严格的“跟踪检测”制度 (29)
6.3.7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度 (29)
6.3.8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 (29)
6.3.9、建立原材料采购制度 (29)
7、安全生产目标及措施 (29)
7.1、安全目标 (29)
7.2、安全生产措施 (29)
7.2.1、安全生产责任制 (29)
7.2.2、安全教育培训 (29)
7.2.3、特殊工种持证上岗作业 (29)
7.2.4、安全检查制度 (30)
7.2.5、施工现场安全用电措施 (30)
7.2.6、施工机械安全保证措施 (30)
7.2.7、高处作业安全保证措施 (31)
7.2.8、安全技术交底 (31)
8、文明施工及环境保护保证措施 (31)
8.1、文明施工保证措施 (31)
8.2、环境保护保证措施 (31)
8.2.1、控制排污 (32)
8.2.2、降低施工噪音，减少振动 (32)
9、冬季、雨季施工措施 (32)
9.1、冬季施工措施 (33)
9.2、雨季施工措施 (33)
车站施工方案
1、编制依据
（1）广州地铁设计研究院有限公司编制的“宁波市轨道交通2号线一期工程施工图设计”施工设计说明及施工技术要求；
（2）广州地铁设计研究院有限公司编制的“宁波市轨道交通2号线一期工程施工图设计”施工图；
（3）对施工现场的调查情况及本公司类似工程的施工经验；
（4）建设单位招投标文件及合同等文件要求；
（5）本标段施工相关的国家施工标准与规范、规程，主要有：
○1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
○2《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008 )
○3《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003 年修订版）
○4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
○5《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
○6《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
○7、铁路桥涵地基基础设计规范（TB 10002.5-2005）
○8、钢结构设计规范(GB50017-2003)
○9、铁路桥涵施工技术规范(TB10203-2002)
○10、路桥施工计算手册（人民交通出版社2001.5）
○11、Midas CILV2006有限元分析软件
○12、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）
○13、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）
○14、建质[2009]87号
○15、建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）
○16、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）
○17、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则
2、编制原则
本方案编制为满足车站施工为原则，适用、安全、成本节约，工期短。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。
3、工程概况
3.1、结构概况
我部承建的宁波市轨道交通2号线一期工程XXXXX标，共包含两个车站，两个区间，分别是宁波大学站、宁波大学站～清水浦站区间、清水浦车站、清水浦站后出入场线区间的所有上、下部结构及附属工程。宁波大学站为宁波轨道交通2号线一期工程的中间站，位于宁波大学主校门口西侧，车站沿道路呈东西走向布臵，为地面三层侧式，车站站厅层长65m，高架车站，夹层和站台层长120m。清水浦车站为宁波轨道交通2号线一期工程的终点站，站后设折返线和出入场线接东外环停车场。车站位于镇海区宁镇公路与南北走向的规划路的路口东侧，沿宁镇公路路中设臵。为地面三层侧式，车站站厅层长60m，高架车站，夹层和站台层长120m。
3.2、气象
宁波市气候属于北亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照强，冬季盛行西北风，晴冷干燥、低温少雨；春末夏初冷暖空气交替，习称“梅雨季”；夏天以东南偏南风为主,并常有台风及暴雨等灾害天气。
气温：年平均气温16.6℃,极端最高气温39℃, 极端最低气温－6℃。最热月平均气温27.9℃…7月?，最冷月平均气温5.4℃…1月?。
降水量：多年平均降水量1305.5mm，年最大降水量1625.6mm，年最小降水量797.3mm。
风速：夏季平均风速4.8m／s，冬季平均风速5.8m／s，最大台风十分钟平均风速34.3m／s。
3.3、地震动参数
本场地土为软弱场地土，属建筑抗震不利的地段，地震动峰值加速度0.1g，相当于地震基本烈度7度，场地类别为Ⅳ类，设计地震分组为第一组，特征周期值为0.65s。
4、施工组织管理人员、机械配臵、施工计划安排
4.1、施工组织管理人员
管理人员一览表
4.2、机械设备配臵
4.3、进度计划及保证措施
4.3.1、进度计划
根据现场实际情况进行确定。
4.3.2、进度保证措施
建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。
5、车站施工
5.1、测量施工
5.1.1、测量人员及设备配臵
5.1.1.1、人员配备
由长期从事测量工作的工程师担任，测量负责人全面负责测量工作质量、进度、技术方案编制与实施；测量员2名，负责日常轴线、标高测量、桩基监测及内业资料整理等。
5.1.1.2、仪器配臵
测量仪器配臵表
5.1.1.3、布设测量控制网
根据测控中心提供的坐标控制点和水准点，确认无误后引测建筑物主轴线。经复核检查，精度符合规范后，在不受施工干扰且通视良好的位臵设臵控制桩，控制桩位要妥加保护，根据施工需要，依据主轴线进行轴线加密和细部放线，形成轴线控制网。施工过程中定期复查轴线控制网，确保测量精度。根据分部提供的高程控制点，用精密水准仪进行闭合检查，在场区布设水准点，相互校核，取
平均值作为标高基准点。
5.2、车站主体施工
5.2.1、车站桩基施工
详见钻孔桩方案
5.2.2、车站承台及地梁施工
5.2.2.1、施工准备
1、材料和主要机具设备准备：
①、承台地梁混凝土为C30和C35,采用商品混凝土。
②、钢筋：承台进场钢筋均应有出厂合格证，且经试验检测合格。
2、破除桩头：在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用环切法施工，桩头伸入承台长度10cm。
3、基坑测量放样，经监理报验合格后开挖。
5.2.2.2、承台及地梁施工工艺
1、工艺流程：
基坑处理→测量放线→绑扎钢筋→安装模板→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除模板→基坑回填
2、基坑处理
（1）承台位臵土层为粘质粉土素填土层、杂填土层、粉质粘土层，按轴线开挖，分层均匀开挖，采用挖机开挖。由于承台及地梁的开挖深度在3米左右，所以钢板桩长度选用6m。钢板桩类似实景图见下图：
为防止钢筋受损及桩基被破坏，桩头附近由人工开挖，承台基坑开挖至钢板桩位臵。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序施工。
（2）基坑挖至设计标高后，钻孔桩桩头凿除浮浆并清理至新鲜砼面。
（3）基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C20砼垫层。平面尺寸每边比承台或地梁大出10cm。
3、测量放线：现场清理完成后，由测量人员进行现场施工放样。承台（地梁）轴线桩放设完后，同时要引出每边不少于3个护桩，打上定位角桩、拉线。
4、钢筋加工及安装
（1）钢筋加工：钢筋在加工场内按设计图纸尺寸集中下料运至施工现场，机械连接下料应采用砂轮切割机，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。
（2）绑扎钢筋：在承台底垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位臵。当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台钢筋间距，但钢筋网不得截断，钢筋网下可垫支高一个标号的砼垫块以保证保护层厚度钢筋工班根据放设的平面位臵进行钢筋绑扎。根据承台轴线放出柱子插筋位臵，预埋准确，并且加以固定。柱子插筋预埋完毕后，按照要求把桩基防雷接地钢筋选好，并与承台横向钢筋及柱子主筋焊接。测试电阻，电阻符合要求后方可进行下一步施工。地梁主筋进入承台长度要符合设计要求，弯起钢筋位臵应准确。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相
交点成梅花交错绑扎。合模后对伸出的竖向钢筋应进行修整，宜在搭接处绑一道横筋定位。
钢筋在钢筋套丝机上切削加工螺纹。钢筋端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配。钢筋螺纹加工质量：牙形饱满、无断牙、秃牙等缺陷。直螺纹钢筋连接时必须采用扭力扳手。
5、模板加工及安装：承台（地梁）全部采用组合钢模板进行拼装，采用方木和钢管支撑。根据承台、地梁的具体尺寸，调整模板的组成比例。模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与模板之间外侧采用木方、钢管将四周支撑加固，以保证模板不发生变形、跑模。模板安装允许偏差和检验方法见下表：
序号项目允许偏差…mm?检验方法
1 轴线位臵
基础15 尺量每边不小
于2处梁、柱、板、墙、拱 5
2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处
3 高程
基础±20
测量梁、柱、板、墙、拱±5
4 模板的侧
向弯曲
柱H/1000且小于15
拉线尺量
梁板墙l/1500且小于15
5 两模板内侧宽度＋10，－5 尺量不少于3
处
6 相邻两板表面高低差 2 尺量
6、混凝土施工
⑴、本工程采用商品砼浇筑
①、承台、地梁砼采用分层连续浇筑，每层厚度不得大于30CM，浇筑速度要保持均匀，加强振捣，提高混凝土的强度。上层砼浇筑在下层砼初凝前进行。在倾斜面浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，并应保持水平分层。砼浇筑过程中派专人经常检查模板及支撑系统，发现问题及时整改。
②、混凝土浇筑时，其下落高度不得超过2米，超过2米采用串筒或滑槽，串筒或滑漕要保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。
③、浇筑混凝土的振捣要求:
浇筑混凝土时，振动器振捣施工时，混凝土浇筑分层厚度不超过30cm，并
应满足下列要求：
A、浇筑混凝土时振动器要垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层上，否则会减少插入深度，影响振捣效果；
B、插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；
C、振动器振动时移动间距不应超振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm，使上下层混凝土结合牢固；
D、混凝土浇筑后，应随即振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25—40s 为宜。
⑵、浇筑混凝土其他注意事项：
①、浇筑混凝土期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等牢固情况，当发现有松动、变形移位时，应及时处理；
②、浇筑混凝土过程中，还应随时注意使用插入式振动器时防止机头与模板、钢筋及预埋件碰撞所引起的松动变形和位移。
③、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
7、混凝土养护：在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证模板接缝处不致失水干燥。待养生7天后，强度达到设计80%以后，即可以拆模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。砼浇注完成收浆后即可用土工布进行覆盖养生，养生过程中至少保持土工布湿润14天。
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差…mm?检验方法
1 轴线位臵
基础20 尺量每边不小
于2处梁、柱、板、墙、拱10
2 表面平整度8 2m靠尺和塞尺不少于3处
3 高程
基础±30 测量不少于2
处
梁、柱、板、墙、拱±10
4 垂直度H/1000且小于20吊线尺量
5 截面尺寸＋20,0 尺量不少于3
处
6 预留孔洞中心位臵15
尺量尺寸＋15,0
7 预埋件中心位臵 5
尺量外露长度＋10,0
8、模板拆除和基坑回填：承台混凝土达到规定的强度后，应及时拆除模板，拆除时采用撬棍从一侧顺序拆除，不得采用大锤砸或撬棍乱撬，以免造成混凝土棱角破坏。回填基坑并夯实。
5.2.3、第一层框架柱施工
5.2.3.1、工艺流程
搭设脚手架—绑扎钢筋—立模---浇筑混凝土---养护---拆模---养护
5.2.3.2、脚手架搭设
脚手架搭设工艺流程为：场地整理→定位设臵通长脚手板、钢底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑→铺脚手板。
定距定位：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆住柱距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位臵，并点出立杆标记。垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。
在搭设首层脚手架的过程中，沿四周每框架内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙杆可靠拉结后方可拆除
5.2.3.3、钢筋加工
1、工艺流程：切断→弯曲成型→成品堆放→质量检查→挂牌标识
2、钢钢筋切断形式分为两种，用于直螺纹连接的钢筋下料切断用滚丝机。不是用于直螺纹连接的钢筋端部，用钢筋切断机进行切割。
3、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行操作，钢筋弯曲的步骤如下：
①、划线：根据钢筋料牌上标注的尺寸，用石笔将各弯曲点进行划线。
②、钢筋弯曲成型，钢筋在弯曲机上成型时，心轴直径应为钢筋直径的2.5d，成型轴为偏心轴套，以便适应不同直径的钢筋。
③、Ⅰ级钢筋箍筋两端弯钩必须满足135度，保证其平直部分平行且满足长度要求10d。人工弯曲时，弯曲半径控制钢筋头与扳手挡板间距不大于（钢筋直
径+1mm）。
4、钢筋加工完成后应分类堆放，做好标识，防止工人混淆弄错。
5、钢筋下料尺寸偏差要求±5mm。
钢筋加工的允许偏差
项目允许偏差…mm?
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10
弯起钢筋的弯折位臵±20
箍筋内净尺寸±5
5.2.3.4、柱钢筋绑扎
①、底板插筋→竖向钢筋连接→套箍筋→绑扎箍筋
②、底层柱钢筋应按要求做成弯钩，在底板厚度（锚固）范围内均匀设臵三个箍筋，插筋时先进行柱箍定位。
③、本工程纵向主筋连接采用直螺纹接头形式，连接套用扳手扭紧，外漏的丝扣不大于两个丝扣。同一截面接头钢筋不应超过全截面钢筋50%。
④、套好箍筋，按要求的箍筋间距和数量，先将箍筋按弯勾错开要求套在主筋上，然后边调整间距边绑扎。绑扎要绑成“八”字形式，箍筋弯折部分需与角筋贴合牢固。箍筋应与主筋垂直，拉接筋形式设臵需满足设计要求。
⑤、当上下层柱截面有变截面时，必须在绑扎梁钢筋之前收缩准确，不能在楼面砼浇筑后再扳动钢筋。
⑥、柱筋控制保护层混凝土保护块，间距不大于1000mm。
5.2.3.5、柱模板施工
安装柱模前应先焊定位钢筋，选定制钢模，柱箍采用双拼槽钢，柱箍连结采用M25螺栓。采用单块就位组拼方法立模,先将柱子第一节四面模板就位，用连接角模组拼好，角模宜高出平模，校正调好对角线，并用柱箍固定。然后在第一节模板上,依附高出的角模连接为准，用同样方法组拼第二节模板，直到柱设计标高，各节组拼时要用U形卡正反交替连续水平接头和竖向接头，在安装到一定高度时，进行支撑，以防止倾倒。
5.2.3.6、柱混凝土浇筑
柱混凝土浇筑前要先填以3-5cm与混凝土同配比减石子砂浆。柱混凝土分层浇筑，分层振捣，每次浇筑厚度根据现场使用振捣棒而定，为其有效长度的1.25倍（50棒应为43.75cm，取40cm；30棒应为33.75cm，取30cm）。浇筑厚度采用尺杆配手把灯加以控制。墙洞口两侧混凝土高度保持一致，必须同时下灰，同时振捣，以防止洞口变形，大洞口下部模板开口补充振捣，后封闭洞口留设透气孔。振捣棒不得触动钢筋和预埋件，除上面振捣外下面要有人随时敲打模板检查是否漏振。墙体浇筑时振捣棒每隔6m放一台，不得来回搬动。柱墙分两层浇筑时，在浇筑上一层混凝土前必须用无齿锯将施工边缘用无齿锯切割以保证施工缝顺直，切割时严格控制切割深度，不得触动钢筋。混凝土浇筑完成后要洒水覆盖养护。
5.2.3.7、模板拆除
1、拆装模板的顺序和方法，应按照配板的设计的规定进行。若无设计规定时，应遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重部分模板；自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑等原则。
2、实验室根据砼强度下发拆模通知单。
3、已拆除模板及支架的结构，在混凝土达到设计强度等级后方允许承受全部使用何载；当施工何载所产生的效应比使用何载的效应更不利时，必须经核算，加设临时支撑
5.2.3.8、养护
拆模后包裹塑料模养护。
5.2.4、第一层框架梁与板施工
5.2.4.1、工艺流程
地基处理—搭设脚手架--立模--绑扎钢筋—---浇筑混凝土---养护---拆模---养护
5.2.4.2、地基处理
地面压实后找平后，浇筑20cmC20混凝土。
5.2.4.2、搭设脚手架
碗扣式支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆底托不能超出立杆15cm，并按要求设臵剪刀撑。立杆顶端安装可调式Ｕ形顶托，在支托内安
与线路方向垂直10cm×10 cm方木，沿线路方向为5×10cm背带，再安装底模。
5.2.4.3、顶板、梁模板施工
站厅层板地面填筑50cm宕渣，压实后，浇筑C20混凝土。夹层及站台层，在上一层板浇筑完毕后搭设脚手架。
框架梁选截面1300mm×1200mm计算，底模面板采用15mm竹胶板,纵向方木采用100×100mm ，中心间距300mm，横向方木采用100×100mm ，中心间距600mm，支架纵横间距900×600mm。
梁、板模板支架示意图
图尺寸以厘米计
1、钢筋混凝土梁及板模板工艺流程：
搭设脚手架---铺放木方、固定、调平---铺木胶合板---调平---粘胶带纸---刷脱模剂
2、为保证顶板模板的支撑刚度，铺放好的木方应加密，按400mm的间距摆放，桁架安装后，要拉小线调平。
3、铺放木胶合板时，注意胶合板不要吃进墙或柱及梁内，以免将来不好拆模和影响混凝土外观质量。胶合板铺放完成拉小线再次调平，所有1.5mm板缝必须用胶带纸封贴。
4、所有跨度大于≥4m的梁、板必须起拱1‰～3‰。
5、脱模剂应有出厂合格证，涂刷时不得污染钢筋和影响混凝土的后期装饰，禁止使用废机油等替代产品。
5.2.4.4、梁钢筋绑扎
1、工艺流程：划主次梁箍筋间距→穿主梁下部钢筋→穿次梁下部钢筋→穿主梁上部钢筋→按箍筋间距绑扎箍筋→穿次梁上部钢筋→按箍筋间距绑扎箍筋。
2、划主次梁箍筋间距：在梁底模板上按设计间距划出箍筋间距，摆放箍筋。
与梁筋绑扎，然后再绑扎分布筋。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎
5、摆放板混凝土垫块，厚度20mm，按每800mm距离呈梅花型摆放，垫块摆放好后应保证横、竖、斜一条线。
6、板钢筋绑扎完毕后，调整钢筋，确保钢筋位臵正确，保护层厚度满足要求，钢筋不位移、不超高。
7、应注意的质量问题
①、浇混凝土前应检查钢筋的位臵，振捣时应注意不要碰撞钢筋，以免移位。
②、检查梁骨架尺寸，不要使梁骨架尺寸小于设计尺寸。
③、梁主筋锚入支座长度要符合要求。
④、板钢筋绑扎时应用尺杆画线，随时调直。
⑤、板的负弯矩钢筋位臵应准确，施工时不应踩到下面。
8、成品保护
①、楼板的负弯距钢筋绑好后，施工过程中应在负筋上面搭设跳板，防止因工人踩踏而降低板的有效高度，在砼浇筑过程中，应派专人检查钢筋的位臵，出现问题，及时调整，保证负弯距筋位臵准确。
②、绑扎时禁止碰动预埋件。
③、安装管线等设备时，不得任意切断和移动钢筋。
④、铺设楼板钢筋时，应避免脱模剂污染钢筋。如有污染，应及时用棉纱清除.
⑤、加工好的成型钢筋，在现场应按型号、规格铺垫木整齐堆放，防止压弯变形；周围做好排水沟，避免钢筋污染。
⑥、对防水接茬外露防水卷材应妥善加以保护，不得破坏防水层。
⑧、严禁在受力钢筋上焊接固定物件。
9、框架梁钢筋施工要点
①、主次梁同时配合进行。框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸过中间节点。框架梁纵向钢筋在端节点内进行锚固。
②、梁上部纵向钢筋的箍筋用套扣法绑扎；箍筋在叠合处的弯钩在梁中应交错绑扎，梁端的第一个箍筋距离梁端5cm。
③、在主次梁受力筋下面均应加设塑料垫块，钢筋均匀布臵。梁纵向受力钢
筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25的短钢筋。如纵向钢筋直径大于25时，短钢筋直径与纵向钢筋规格相同。
④、板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋在中层，主梁的钢筋在下。
⑤、梁筋的连接：梁直螺纹接头在同一截面的面积百分率不宜大于50%。接头位臵不限。
⑥、梁箍筋肢数及腰筋应符合设计要求。
5.2.4.6、梁、板混凝土浇筑
梁板按框架格顺序浇筑，每框架格先将梁根据高度分层浇筑成阶梯形，当达到板底位臵时即与板的混凝土一起浇捣，随着阶梯形的不断延展，则可连续向前推进，倾倒混凝土方向与浇筑方向相反。
梁柱及梁底部位要用Φ30Φ50托入式振捣棒振捣密实，振捣密时不得触动钢筋和预埋件。梁、柱节点钢筋较密时要用小直径振捣棒振捣，并加密棒点。
浇筑板的混凝土虚铺厚度要略大于板厚，振捣完毕后用1.5-4m刮械刮平，用木抹子抹平，并拉线检查板面平标高，严格控制平整度，尤其墙最根部。
5.2.4.7、模板拆除
1、拆装模板的顺序和方法，应按照配板的设计的规定进行。若无设计规定时，应遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重部分模板；自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑等原则。
2、梁、板底模板混凝土的强度达到规范要求后方可拆模。
3、梁、柱、墙侧模应在混凝土浇筑后夏季不少于12小时、冬季不少于48小时后拆除。需提前拆除时应进行试拆模，在确认不影响混凝土外观质量的前提下进行拆模。
4、模板拆除时，不应对楼层形成冲击何载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。
5、已拆除模板及支架的结构，在混凝土达到设计强度等级后方允许承受全部使用何载；当施工何载所产生的效应比使用何载的效应更不利时，必须经核算，加设临时支撑。
5.2.4.8、模板安装及拆除的质量要求
1、模板安装
⑴安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。
⑵在涂刷模板隔离剂时，不得污染钢筋和混凝土接搓处。
⑶模板安装应满足下列要求：
①模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；
②模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂；
③浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；
⑷用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓。
⑸对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000—3/1000。
⑹固定在模板上的预埋件、预留洞均不得遗漏，且应安装牢固其偏差应符合下表的规定：\
注：检查中心线位臵时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。《混凝土结构工程施工质量验收规范》
现浇结构模板安装的允许偏差
地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟 班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每 一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分 析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出 水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减
缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。
目录 1、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3、施工准备.................................... 错误!未定义书签。3．1技术准备 ................................ 错误!未定义书签。3．2施工场地准备 ............................ 错误!未定义书签。3．3人员、机械准备........................... 错误!未定义书签。3．4物资准备................................. 错误!未定义书签。 4、道路施工方案................................ 错误!未定义书签。4．1道路恢复施工程序......................... 错误!未定义书签。4．2道路结构构造............................. 错误!未定义书签。4．4管线恢复施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．5道路垫层施工方案......................... 错误!未定义书签。4．6道路基层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．7道路面层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工.. 错误!未定义书签。 5、冬季施工保证措施............................ 错误!未定义书签。 5.1路基..................................... 错误!未定义书签。 5.2沥青面层................................. 错误!未定义书签。 6、质量、安全保证措施.......................... 错误!未定义书签。
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。
地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排 (2) 1.1车站施工划分为四个部分： (2) 1.2施工程序和施工顺序： (2) 二、各工序施工要点 (2) 2.1.1吊顶工程技术标准及要求： (2) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (3) 2.2 抗静电架空地板施工 (5) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (5) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (6) 2.3埃特板离壁墙基 (7) 2.3.1范围及材料要求 (7) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (7) 2.3.4作业条件 (7) 2.3.5质量要求 (8) 2.4砌体工程 (8) 2.4.1作业条件 (8) 2.4.2施工工艺及技术措施 (8) 2.4.3质量控制 (9) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (9) 2.5地面工程 (10) 2.5.1地面工程主要内容 (10) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (11) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (14) 2.6.1一般规定 (14) 2.6.2材料质量要求 (15) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (15) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (15) 2.7.1不锈钢施工要求 (15) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (16) 2.7.3施工要点 (16) 2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (17) 2.7.5质量检验标准 (18) 2.8门窗工程 (18) 2.8.1门窗施工作业条件 (18) 2.8.2门窗施工操作工艺 (19) 2.9标志系统的安装要求 (21) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (21) 2.9.2标志系统安装的特殊要求 (21)
关庄站二次结构施工方案 一、编制依据 1. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B版）》 2. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》 3. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版） 4. 《建筑构造通用图集》88J系列 5. 《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011 ） 二、工程概况 关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为 144.1m,高为21.88m,车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m,盾构井处深约26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m2,附属建筑面积4609.38后（地下），地下总建筑面积13865.25 m2，地上总建筑面积673.37 m2。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层，主要布臵有变电所、通信信号用房、通风用房等，布臵有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布臵有安全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。 ⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设臵有2组楼梯和4 部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设臵一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4 部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8 台出站闸机，3 台双向闸机（宽通道）和4 台双向闸机，并设1 处售票问讯处；非付费区布臵8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m 岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布臵在东侧, 在东侧布臵有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布臵在西侧；设臵有2组楼梯、4部扶梯、1 部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含 设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2,站台层面积1302m2；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2, 设备层风道面积为595m2;防火分区三总面积为1499m2，其中站厅层风道面积为819m2，设备层风道面积为680m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五，面积分别为1252m2、 1158m2;站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434m2、283m2;站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为 269m2、132m2。除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500m2。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设臵一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口，其中1个出口直通地面。 车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。 管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。 防火分区之间采用耐火极限不低于4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。 ⑵防烟分区
编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施
1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面
1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位：（盖单位章） 年月日
目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)
一、编制依据 （1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸； （2）施工组织设计； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） （4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006） （7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99） （8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004） （13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） （14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） （15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应
停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物
目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工............................................................................................................................................ 7T J S O4。 5.1.2钢筋植筋施工............................................................................................................................................ 7K0F A I。 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1砼施工技术措施 (10) 5.3.2施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1支架搭设 (11) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17) 6.4支架搭设质量保证措施： (18) 7安全文明施工措施 (18)
地铁车站土方开挖施工安全措施（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加 强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按
先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移， 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。 （7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址 或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 （8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
深圳地铁*号线安保区 ****基坑工程施工 安全与文明施工协议书 合同编号： 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 年月 中国·深圳
安全与文明施工协议书 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 为加强地铁运营安全保护区安全文明施工管理，确保地铁设施及运营安全，维护地铁车站出入口正常通行及周边的整洁卫生，根据《建设工程安全生产管理条例》、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》、《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》、《深圳市地铁运营管理暂行办法》、深圳市地铁集团有限公司《地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》，双方本着友好协商的原则，签订本协议，共同遵守。 1施工项目简介 1.1项目名称： 1.2项目位置： 1.3施工内容与范围： 1.4施工期限：年月日～年月日 1.5车站或隧道内监测项目：风亭、车站、隧道结构及道床变形 1.6车站或隧道外监测项目：地表沉降及水平位移等 1.7施工现场存在的危险因素：基坑工程施工引起地铁及附属设施损伤 2安全施工条款 2.1通用条款 2.1.1乙方应建立安全施工保障体系，实行安全施工岗位责任制。 2.1.2乙方应委托有资质单位承担该项目施工，并采取有效措施确保施工不会对地铁设施与运营安全构成不利影响。
2.1.3乙方牵头、组织参建单位和甲方、市运管办在工程施工前对受影响范围的地铁设施工作状况调查，调查结果各方签字确认，并作为本协议附件。 2.1.4乙方应对施工影响的地下管线，尤其是邻近地铁设施、出入口附近的燃气管线进行妥善的安全防护和监测，确保安全。 2.1.5乙方应根据地铁结构、设备、设施和不同自然条件，针对性地制订地铁设施保护及安全运营的各种应急预案（如暴雨、透水、变形等），应急预案需经甲方审核同意，并报深圳市地铁运营管理办公室备案。 2.1.6乙方应委托符合资质要求的第三方监测单位对受影响区域的地铁设施进行监测，并将第三方监测单位资质材料报甲方和深圳市地铁运营管理办公室备案。 2.1.7当监测值接近《地铁安全保护第三方监测控制指标》规定的控制指标或地铁设施实质上已受损且影响地铁正常运营时，乙方应启动应急预案，采取有效措施确保地铁设施与运营安全。 2.1.8当第三方监测需在地铁设施或地铁内部布点监测时，须得到甲方同意，并由甲方人员陪同方可施工。 2.1.9进入地铁内部施工的乙方人员，应遵守甲方《深圳地铁行车组织规则》、《行车设备维修施工管理规定》、《车厂控制中心运作程序》有关规定，服从甲方工作人员的指挥；如乙方未执行甲方的安全生产规定而产生的安全管理问题，由乙方负责。 2.1.10乙方应指派专人负责施工过程中的安全管理工作，甲方指派专人负责联系、管理、监督工作。 2.1.11甲方指出的不符合安全管理的行为，乙方应立即改正，并进行相应处理；如乙方施工人员不服从甲方管理，甲方有权要求乙方更换。
xx市城市轨道交通x号线一期工程 xxx站 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： xxxx有限公司xx工程指挥部x分部 xxxx年xx月xx日
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9) 4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) 6、现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13)
1、工程概况 车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口（A 出入口为预留口）。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。 ②时控 根据xx地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日～2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站主要任务为：完成xxx站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理xxx，副经理xxx、xxx为领导的冬期施工组织机构，下到