第二章道路质量评定方法与检测项目
1 工程质量评定
1.1.1根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录Ａ将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。
1 单位工程
在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。
2 分部工程
在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
3 分项工程
在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
1.1.2工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。
1.1.3工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
1.1.4 施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴
1.2 工程质量评分
1.2.1分项工程质量评分
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“△”标识），其合格率不得低于90％（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95％，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。
1.3 工程质量等级评定
1.3.1分项工程质量等级评定
分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
1.3.2分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。
1.3.3单位工程质量等级评定
所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。
1.3.4合同段和建设项目质量等级评定
合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。
2 路基土石方工程
2.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。
2.1.2本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率；多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
2.1.3路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。
2.1.4路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。
5 路面工程
5.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。
5.1.2路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率（按m2或m3或工作班设定的检查频率除外），多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
5.1.3各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。
5.1.6 路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。
5.1.7 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均须进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，沥青面层不检查弯沉。
5.1.9 路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于3--5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。
5.2 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层
5.2.1 基本要求
1严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
2摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
5.5 水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层
5.5.1基本要求
1粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。
2水泥用量和矿料级配按设计控制准确。
3路拌深度要达到层底。
4摊铺时要注意消除离析现象。
5混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。
6碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。
第三章试验检测数据的处理
抽样检测的评定方法（举例）：
[例1]、某结构物上部构件设计为C30级混凝土，施工现场同批制取10组试件，经试验强度分别为32.3 MPa、34.0 MPa、30.8 MPa、29.5 MPa、35.2 MPa、36.4 MPa、30.5 MPa、35.2 MPa、29.8 MPa、34.4 MPa，试判定该组混凝土试件抗压强度得分为多少？
解：经数理统计计算:
Rn=32.81MPa S= 2.54 >0.06R=1.8
按照质量评定标准附录D：
试件≥１０组时，?应以数理统计方法按下述条件评定：
Ｒn－Ｋ1Ｓn≥0.9Ｒ
Ｒmin≥Ｋ2Ｒ (Ｋ1=1.7 Ｋ2=0.9)
则: Ｒn－Ｋ1Ｓn=32.81-1.7×2.54
=28.49 Mpa>0.9Ｒ=27 Mpa
Ｒmin=29.5 Mpa>0.9Ｒ=27 Mpa
满足以上评定条件,该组试件为合格,得满分。
[例2] 26、某三级路，某标500米砂砾底基层测了10个压实度值，数值分别为96.8%, 99%, 97.5%, 96.8%, 93.8%, 97%, 99.2%，96%, 98%，96%。该段垫层的压实度实得分为多少？
解:经数理统计计算:
k= 97.01% S= 0.01578
三级路底基层保证率为95% ta/n0.5=0.580
三级路底基层压实度的代表值为96%,极值为92%,规定值减2个百分点为94%
K=0.9701-0.01578×0.580=0.961=96.1%>95%
且单点压实度全部大于92%,只有93.8%一点小于规定值减2个百分点(为94%)
按照质量评定标准附录B：当Ｋ≥Ｋo，且单点压实度全部大于等于规定极限值时，?对于测定值低于规定值减２个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
检查项目合格率=9÷10=90%. 检查项目得分为= 90%×100 =90分
检查项目得分×权值=90×3=270
[例3] JN150黄河车实测路基顶面弯沉见下表.测量季节为5月份(测时路表温度为20℃,季节影响系数K1=1.0,湿度影响系数K2=1.1, 二级路保证率系数Za=1.645,),设计路基顶面弯沉为450(0.01mm).试计算路基弯沉值是否合格?
(弯沉值分别为：220、290、210、215、225、295、280、370、350、365、275、230、280、260、285、275、300、210、215、295 单位为1/100mm)
解：经数理统计计算:L0=2.723mm S=0.502
原有路面计算弯沉: Lr=( L0+ZaS)K1 K2 K3
=( 2.723+1.645×0.502)×1.0 ×1.1× 1.0
=3.904mm=390.4(0.01mm)< 450(0.01mm)
可知该段路基弯沉值合格.
第四章土工试验检测方法
第一节概述
工程概念上的土是由固体颗粒、水和气体三部分所组成的三相体系。固体部分一般由矿物质所组成,有时含有有机质，由它构成土的骨架。土骨架问布满相互贯通的孔隙，这些孔隙有时完全被水充满，称为饱和土；有时一部分被水占据，另一部分被气体占据，称为非饱和土；有时也可能完全充满气体，称为干土。
土的物理性质指标：
1、土的密度：是指土体单位体积的质量。
2、土颗粒的比重（或土粒密度）：是指土的固体颗粒的单位体积的质量与水在4℃时单位体积的质量之比。
3、土的含水量：是指土中水的质量与固体颗粒质量之比，通常以百分数表示。
以上三项指标是通过试验直接测定的指标，称之为基本物理指标。
4、干密度：是指土的固体颗粒质量与土的总体积之比。
5、饱和密度：是指土空隙中全部被水充满时土的密度。
6、浮密度（或称浸水密度）：是指土浸在水中受到水的浮力作用时的单位体积的质量。
7、孔隙比：是土中孔隙体积与固体颗粒体积之比。
8、孔隙率：是指土中孔隙体积与总体积之比。
9、饱和度：是指孔隙中水的体积与孔隙体积之比。
第二节土的物理性质试验检测方法
一、含水量试验方法
（一）含水量的基本概念
土中的水分为强结合水、弱结合水及自由水。工程上含水量定义为土中自由水的质量与土粒质量之比的百分数，一般认为在100℃-110℃温度下能将土中自由水蒸发掉。
（二）烘干法
烘干法是测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土类。
1.仪器设备
（1）烘箱：可采用电热烘箱或温度能保持105℃-110℃的其他能源烘箱，也可用红外线烘箱。
（2）天平：感量0.01g。
（3）其他：干燥器、称量盒等。
2．试验步骤
（1）取具有代表性试样，细粒土15-30g，砂类土、有机土为50g，放人称量盒内，立即盖好盒盖，称质量。称量时，可在天平一端放上与该称量盒等质量的砝码，移动天平游码，平衡后称量结果即为湿土质量。
（2）揭开盒盖，将试样和盒放入烘箱内，在温度105℃-110℃恒温下烘干。烘干时间对细粒上不得少于8h，对砂类土不得少于6h。对含有机质超过5％的土，应将温度控制在65℃-70℃的恒温下烘干。
（3）将烘干后的试样和盒取出，放人干燥器内冷却（一般只需0.5-1h即可。冷却后盖好盒盖，称质量，准确至0.01g。
3.结果整理
含水量=（湿土质量—干土质量）÷干土质量×100%
4.精密度和允许差
本试验须进二次平行测定，取其算术平均值，允许平行差值应符合要求。
含水量（%）允许平行差
值（%）
含水量
（%）
允许平行差值
（%）
5以下0.3 40以上≤2
40以下≤1
对于粗粒土，称量盒可采用铝制饭盒、瓷盆导，相应的土样也应多些。
（三）酒精燃烧法
在土样中加入酒精，利用酒精能在土上燃烧，使土中水分蒸发，将土样烘干。一般应烧三次，本法是快速测定法中较准确的一种，现场测试中用的较多。
1.仪器设备
（1）称量盒。
( 2 ) 天平：感量0，01g
（3）酒精：纯度95％。
（4）滴管、火柴、调土刀等。
2．试验步骤
（1）取代表性试样（粘质土5-10g，砂类土20-30g）放人称量盒内，称湿土质量。
（2）用滴管将酒精注入放有试样的称量盒中，直至盒中出现自由液面为止。为使酒精在试样中充分混合均匀，可将盒底在桌面上轻轻敲击。
（3）点燃盒中酒精，燃至火焰熄灭。
(4）将试样冷却数分钟，按第2、3步的方法重新燃烧两次。
（5）待第三次火焰熄灭后，盖好盒盖，立即称干土质量，准确至0.1。
其余同烘干法。
（四）含水量的其他测试方法
1. 红外线照射法
红外线照射法系将上样置于红外线灯光之下烘千，通常将土样放于距光源5-15咖距离内照射约1h左右即可干燥。试验证明，用此法所得结果较烘干含水量略大1％左右。
2. 炒干法用锅将试样炒干，适用于砂上及含砾较多的土。
3. 实容积法
通过测定土中固相、液相的体积，按土的经验比重值换算出土的含水量，适用于粘性土。
4，微波加热法
微波加热器可用商业产品家用微波炉，一批土样一般儿分钟就可烘干。经试验对比多数土的测试结果与标准烘干法相对误差小于1.5%。
5.碳化钙气压法
碳化钙为吸水剂。将一定量的湿土样和碳化钙置于体积一定的密封容器中，吸水剂与土中的水发生化学反应，产生乙炔气体，乙炔气体在密封容器中产生的压强与土中水分子质量成
（五）特殊土的含水量测试方法
1.含石膏土和有机质土的含水量测试法
2．元机结合料稳定土的含水量测试法
二、密度试验方法
（一）概述
测定密度常用的方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。环刀法操作简便而准确，在室内和野外普遍采用；不能用环刀削的坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土，可用蜡封法；灌砂法、灌水法一般在野外应用。土的天然密度定义为：
在密度测试中，m较易获得，难的是V值。V值的检测操作受人为因素影响很大。
（二）环刀法
根据已知环刀的体积就可按定义计算土的密度。有不同型号的环刀可供选用。
1．仪器设备
（1）环刀：内径6-8cm，高2-3m，壁厚1.5-2mm。
（2）天平：感量0.1g。
（3）其他：修土刀、钢丝锯、凡士林等。
2．试验步骤
（1）按工程需要取原状土或制备所需状态的扰动土样，整平两端，环刀内壁涂一薄层凡士林，刀口向下放在土样上。正比。通过测气体压强就可换算出相应的含水量。
（2）用修土刀或钢丝锯将土样上部削成略大子环刀直径的土柱，然后将环刀垂直下压，边压边削，至土样伸出环刀上部为止，削去两端余土，使与环刀口面齐平，并用剩余土样测定含水量。
（3）擦净环刀外壁，称环刀与土合质量叫，准确至0.1g。
3．结果整理
4．精密度和允许差
本试验须进行二次平行测定，取其算术平均值，其平行差值不得大于0.03g/cm3。
（三）蜡封法
此法系将不规则的土样（体积不小于5cm3）称其自然质量后，浸人熔化的石蜡中，使土样被石蜡所包裹，而后称其在空气中重与在水中重，并按公式计算土样密度。
此法所得密度值恒较其方法大，这是因为在任何情况下难以避免熔蜡浸人土内孔隙中的缘故。
1.仪器设备
（1）天平：感量0．01分
（2）烧杯、细线、石蜡、针、削上刀等。
2．试验步骤
（1）用削土刀切取体积大于30”试件，削除试件表面的松、浮土以及尖锐棱角，在天平上称量，准确至0.01g。取代表性上样进行合水量测定。
（2)将石蜡加热至刚过熔点，用细线系住试件侵入石蜡中，使试件表面覆盖一薄层严密的石蜡，若试件蜡膜上有气泡，需用热针刺破气泡，再用石蜡填充针孔，涂平孔口。
（3）待冷却后，将蜡封试件在天平上称量，准确至0.01g。
（4)利用细线将蜡封试件置于天平一端，使其浸浮在盛有蒸馏水的烧杯中，注意试件不要接触烧杯壁，称蜡封试件的水下质量，准确至0.01g，并测量蒸馏水的温度。
（5）将蜡封试件从水中取出，擦干石蜡表面水分，在空气中称其质量，将其与③）中所称质量相比，若质量增加，表示水分进入试件中；若浸人水分质量超过0.03g，应重做。
3、结果整理
其余同环刀法。
（四）现场坑试法
对含有碎砾石的上层或人工填上层无法用环刀取样，则可在现场测点挖一测坑，挖的同时测其挖出土石的质量和含水量，挖出的土质量一般不少于300kg对不规则的试坑体积测、量，可用不透水的薄膜袋放在坑内，然后向袋中灌水并测所灌水的体积，并按定义计算土的密度。也可按灌砂法测定体积（详见第六章）。
三、液塑限试验方法
（一）概述
有实用意义的主要是土的液限、塑限和缩限。液限是土可塑状态的上限含水量，塑限是土可塑状态的下限含水量。含水量低于缩限，水分蒸发时土体积不再缩小。
事实上，上从粘滞流动状态到可塑状态、从可塑状态到半固体状态的性质和直观变化都是渐变的。圆锥仪法、搓条法以及联合测定法来区分和测定土的界限含水量。我国通用圆锥仪法测土的液限含水量，搓条法测土的塑限含水量，或联合法测土的液限和塑限含水量。
（二）液限塑限联合测定法
1．仪器设备
LP-100型液塑限联合测定仪；锥质量为100g锥角为300，读数显示形式宜采用光电式、游标式、百分
表式。
2．试验主要步骤
取有代表性的天然含水量或风干土样进行试验。如上中含有大于0.5mm的土粒或杂物时，应将风干土样用带橡皮头的研杵研碎或用木棒在橡皮板上压碎，过0.5m的筛。取代表性上样200g，分开放人三个盛上皿中，加不同数量的蒸馏水，使土样的含水量分别控制在液限（a点）、略大于塑限（c点）和二者的中间状态b点）附近。用调土刀调匀，密封放置18h以上。
将制备好的土样充分搅拌均匀，分层装人盛土杯中，试杯装满后，刮成与杯边齐平。
给圆锥仪锥尖涂少许凡士林，将装好土样的试杯放在联合测定仪上，使锥尖与土样表面刚好接触，然后按动落锥开关，测记经过5s锥的人土深度h。
去掉锥尖人土处的凡士林，测盛土杯中土的含水量w。
重复以上步骤对已植被的其他两个含水量的图样进行测试。
3．结果整理
在耳机双对数坐标纸上，以含水量w为横坐标，锥入深度h为纵坐标，点绘a、b、c三点含水量的h-w 图，连接三点，应成一条直线。
在h-w图上，查得纵坐标入土深度h=20mm所对应的横坐标的含水量w即为该土样的液限含水量w L （三）塑限舍水量的搓条试验法
搓条法测土的塑限为国内外过去常用的基本方法。虽然其标准不易掌握，人为因素较大，但由于历史原因，用其结果已设计建造了大量工程，积累了许多经验，目前在确定塑限标准时仍以联合测定法为基本依据之一。
试验按联合测定法备土料，然后取含水量接近塑限的试样一小块，先用手搓成椭圆形，然后用手掌在毛玻璃板上轻轻滚搓。当土条搓至直径为3mm时，其产生裂缝并开始断裂，则这时土条的含水量即为土的塑限含水量，收集3-5g滚搓后合格的土条测其含水量。
四、相对密度试验方法
（一）概述
土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。土颗粒含量多，土就密实；土颗粒含量少，土就疏松。
工程上为了更好地表明粗粒土所处的密实状态，采用将现场土的孔隙比。与该种土所能达到最密实时的孔隙比e min和最松时的孔隙比e max相对比的办法来表示现场土孔隙比为e时的密实度。这种度量密实度的指标称为相对密度Dr
（二）仪器设备
(1) 量筒：容积为500cm3及100cm3两种，后者内径应大子6cm.
(2）长颈漏斗：颈管内径约1.2cm,颈口磨平。
(3）锥形塞：直径约1.5cm的圆锥体镶于铁杆上。
(4）砂面拂平器。
(5) 电动最小孔隙比仪，如元此种仪器，可有下列(6)-(8）的设备。
(6 )金属容器，有以下两种：
①容积250cm3，内径5cm，高度12.7cm。
②容积1000cm3，内径10cm，高度12.7cm。
(7) 振动仪。
（8）击锤：锤重1.25kg高度：150mm，锤座直径50mm。
（三）试验步骤
1．最大孔隙比的测定
(1）取代表性试样约1.5kg，充分风干（或烘于），用手搓揉或用圆木棉在橡皮板上碾散，并拌和均匀。
(2)将锥形塞杆自漏斗下口穿人，并向上提起，使锥体堵住漏斗管口：一并放人体积1000cm3量筒中，使其下端与量筒底相接。
(3)称取试样700g，准确至1g，均匀倒人漏斗中，将漏斗与塞杆同时提高，移动塞杆使锥体略离开管
口，管口应经常保持高出砂面约1-2cm，使试样缓缓且均匀分布地落人量筒中。
（4）试样全部落人量筒后取出漏斗与锥形塞，用砂面拂平器将砂面拂平，勿使量筒振动，然后测读砂样体积，估读至5cm3。
(5)以手掌或橡皮塞堵住量筒口，将量筒倒转，缓慢地转动量筒内的试样，并回到原来位置，如此重复几次，记下体积的最大值，估读至5cm3。
（6）取上述两种方法测得较大体积值，计算最大孔隙比。
2．最小孔隙比的测定
（1）取代表性试样约4kg，按最大孔隙比测定的步骤处理。
（2）分三次倒入容器振击，先取上述试样600-800（其数量应使振击后的体积略大于容器容积的1/3）倒人1000cm3容器内，用振动仪以各(150-200）次／min的速度敲打容器两侧，并在同一时间内，用击锤于试样表面锤击30-60）次／min，直至砂样体积不变为止（一般约5-10min时）。敲打时要用足够的力量使试样处于振动状态。振击时，粗砂可用较少击数，细砂应用较多击数。
（3）如用电动最小孔隙比试验仪时、当试样同上法装人睿器后，开动电机，进行振击试验。
（4）按上述方法进行后两次加上的振动和锤击，第三次加上时应先在容器口上安装套环。
（5）最后一次振毕，取下套环，用修上刀齐容器顶面削去多余试样，称量，准确至1g，计算其最小孔隙比。
（四）结果整理
（1）计算最小与最大于密度；
（2）计算最大与最小孔隙比
（3）计算相对密度，计算至0.01
（五）精密度和允许差
最小与最大干密度，均须进行两次平行测定，取其算术平均值，其平行差值不得超过0.03g/cm3。
上述方法适用于颗粒直径小于5mm的土，且粒径2-5m的试样质量不大于试样总质量的15％。
五、颗粒分析试验方法
（一）概述
分析的方法有直接法和间接法，对于粒径大于0.074mM的土用筛析法直接测试；对于粒径为0.002-0.074mm的土一般用水析法间接测试。
（二）筛折法
1．试验原理
筛析法是将土样通过逐级减小孔径的一组标准筛子。对于通过某一筛孔的土粒，可以认为其粒径恒小于该筛的孔径，反之，遗留在筛上的颗粒，可以认为其粒径恒大于该筛的孔径。这样即可把土样的大小颖粒按筛孔径大小逐级加以分组和分析。
2．适用范围
粒径d＞0.074mm的土。
3．仪器设备
细筛：孔径为2mm、0.5mm、0.25mm、0.074mm。
4．试验步骤
将土样放在橡皮板上风干，用木碾将粘结的土团充分碾散拌匀，用四分法取代表性土样备用。
将四分法取出的代表性土样称取100-4000g(土样的粒径越大称取的数量越多）。
将试样过孔径为2mm的细筛，分别称出筛上和筛下土的质量。
取2mm筛上试样倒人依次叠好的粗筛（孔径为60mm、40mm、20mm、10mm、5mm）的最上层筛中；取2mm筛下的土样倒人依次叠好的细筛（孔径为2mm、0.5mm、0.25mm、0.074mm）的最上层筛中进行筛析，若2mm筛下的土不超过试样总质量的10%，则可省略细筛分析。同样，2mm筛上的土如不超过试样总质量的10％，则可省略粗筛分析，筛析时细筛可放在摇筛机上振摇，振摇时间、般为10-15min。
依次将留在各筛上的土称重。要求备细筛及底盘内土质量总和与原来所取2mm筛下试样质量之差不得大于1％，同样各粗筛及2mm筛下的土质量和与试样质量之差不得大于1%。
5．计算及绘图
以小于某粒径的土质量百分数为纵坐标，颗粒直径的对数值为横坐标，绘制颗粒大小分配曲线。
（三）比重计法和吸管法
1．试验原理
比重计和吸管法分析是水析法的一种，实质为静水沉降法，其基本原理认为0.002-0.2mm粒径的土粒在水或液体中靠自重下沉时应作等速运动，运动的规律符合斯托克斯定律。定律认为土粒越大，在静水中沉降速度越快。反之，土粒越小、沉降速度越慢。
2．适用范围
斯托克斯公式只适用于直径为0.2-0.002mm的颗粒。
3．方法概述
对于比重计法，首先将一定体积液体中的土加以搅拌，使其均匀分散于整个悬液内。自此时算起，在其后某一时间（t）将比重计放入悬液中，观测液面所达到的比重计刻度。这样，可以利用已知的t及L算得相应的等值粒径d和推求在全部悬液中所含等于和小于d的颗粒密度及其所占质量百分比。以此两项结果，在半对数纸上绘制颗粒大小分配曲线。移液管法根据斯托克斯定律计算出某一粒径的颗粒沉降至某一深度所需要的时间，在此时刻内用吸管在该深度处吸取一定体积的悬液。将吸出的悬液烘干称重；就可把不同粒级的质量测定出来以确定土的颗粒组成。
六、承载比（CBR）试验（T 0134-93）
（一）适用范围：本方法适用于各类土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
（二）仪器材料：圆孔筛、试筒、套环、筒内垫块、夯击底板、击实仪、百分表、测力计式荷载装置、荷载板、水槽等。
（三）方法步骤：
1.测土的天然含水量。
2.做土的标准击实，得出土最佳含水量、最大干密度。
3.过38mm的筛，准备3份试样，每一份大约6.5kg.。
4.加水量的计算方法。
6.5kg 试样中实际含水量X =测土的天然含水量×6.5kg / 湿土重
实际加水量 = 6.5×最佳含水量-X
5.将每份试样按实际加水量加水，闷料24h。
6.称试筒本身质量（m1），做标准击实试验制取试件，量取试件浸高度、重量m2。
7.泡水测膨胀量、试件的湿密度、湿件干密度的步骤：
（1）在试件制成后，放好一张滤纸，并安装附有调节杆的多孔板，放入4块荷载板。
（2）将安装好后的试筒放入水槽（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，读取初读数。
（3）向水槽内放水，使水面高于试件顶面大约25mm。
（4）将试件浸水4天(96h)。
（5）泡水终了时，读取百分表读数。
（6）从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min。
8.贯入试验：将试件放置在荷载装置上，开始施加45N荷载，加荷以1-1.25mm/min的速度压入试件，读3个百分表（荷载值、贯入量2个表左右）。测力计内的第一个读数应是贯入量30×10-2mm左右。
9.将测量后的试件脱模，称取试件浸水后高度、重量m3。测试件的含水量w。
10.绘图：绘制以单位压力（P）为横坐标，贯入量（L）为纵坐标的P-L的关系曲线。
11.整理结果：
（1）一般采用贯入量2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比：CBR=P/7000 ×100式中：p—单位压力（Kpa）; CBR—承载比（%）
（2）贯入量5mm时的承载比：CBR=P/10500×100
（3）膨胀量=（泡水后试件高度变化）/120mm ×100 （%）
（4）湿密度=（m2- m1）/2177 （kg/cm3）
（5）干密度=湿密度/(1+0.01×w) （kg/cm3）
（6）吸水量= m3- m2 （g）
12.精度要求：
（1）如CBR比变异系数C V大于12%，则去掉一个偏离大值，取其余2个结果的平均值。如C V小于12%，且3个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03 g/cm3，取3个结果的平均值。如3个平行试验结果计算的干密度偏差超过0.03 g/cm3，则去掉一个偏离大值，取2个结果的平均值。
（2）材料的承载比小于100，准确至5%；承载比大于100，准确至10%；
第二节土的力学性质试验检测方法
一、击实试验方法
（一）击实试验的原理
是指采用人工或机械对土施加夯压能量，是土颗粒重新排列紧密，对于粗粒土因颗粒的紧密排列，增强了颗粒表面摩擦力和颗粒之间嵌挤形成的咬合力。对细粒土则因为颗粒间的靠紧而增强粒间的分子引力，从而使土在短时间内得到的结构强度。
（二）试验方法的类型
击实试验分轻型和重型两类。
（三）试验方法
1．试样制备
试样制备分干法和湿法两种，对一般土，干法制样和湿法制样所得击实结果有一定差异，对于具体试验应根据工程性质选择制备方法。
（1）干法制样：将代表性土样风干或在低于50℃温度下烘干，放在橡皮板上用木碾碾散，过筛（筛号视粒径大小而定）拌匀备用。
测定土样风干含水量w。，按土的塑限估计最佳含水量，并依次按相差约2％的含水量制备一组试样（不少于5个），其中有两个大于和两个小于最佳含水量。
按确定含水量制备试样。将称好的啊质量的土平铺于不吸水的平板上，用喷水设备往土样上均匀喷洒预定m w的水量，静置一段时间后，装人塑料袋内静置备用。静置时间对高液限粘土不得少于24h对低液限粘土不得少于12h。
（2）湿法制样：对天然含水量的土样过筛（筛孔视粒径大小而定），并分别风干到所需的几组不同含水量备用。
2.试样击实
将击实筒放在坚硬的地面上，取制备好的土样按所选击实方法分3或5次倒入筒内，每层按规定的击实次数进行击实）要求击完后余土高度不超过试筒顶面5mm。
用修土刀齐筒顶削平试样，称筒和击实样土重后用推土器推出筒内试样，测定击实试样的含水量和测算击实后土样的湿密度，依次重复上述过程将所备不同预定含水量的上样击完。
3.结果整理
计算击实后各点的干密度p d。
以干密度p d为纵坐标，含水量w为横坐标，绘p d-w关系曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
4．注意问题
当土样中大于5mm粒径的土含量小于总含量的30%时，求出试料中粒径大于5mm颗粒含量的P值。取出大子5mm颗粒，仅把小于5mm粒径的土做击实试验。
（四）土的击实特性
1、击实曲线有一个峰点；
2、当含水量偏干时，含水量的变动对干密度的影响要比含水量偏湿式的影响更为明显。
（五）影响压实的因素
1、含水量对整个压实过程的影响
2、击实功对最佳含水量和最大干密度的影响
3、不同压实机械对压实的影响
4、土粒级配的影响
二、无机结合料稳定土的击实试验方法
1．概述
无机结合料在国外常称水硬性结合料，它主要指水泥、石灰、粉煤灰和石灰或水泥粉煤灰。所用术语水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土等都是总称。
水泥遇水就要开始水化作用，从加水拌和到进行击实试验问隔的时间愈长，水泥的水化作用和结硬程度就愈大。水化作用会影响水泥混合料所能达到的密实度，间隔时间愈长，影响愈大，所以，水泥不参与上与其他混合料的浸润过程，仅在击实前1h内将其和已浸润过的料进行拌和。另外，含水量的测试也应采用无机结合料稳定土的含水量测试法。
2．试验方法
试料的准备可参照常规土击实法进行。试件制备时，先将除水泥以外的设计料按比例称取并充分拌和均匀。
给试样配水后将其装人密封容器或塑料口袋内浸润备用。击实前1h内将所需要的稳定剂水泥加至浸润后的试料中并且拌和均匀。
击实过程类似于普通土击实过程）击实后含水量应按元机结合料稳定土含水量的要求测定。资料整理过程也类同于普通土击实方法。
当试样中大于规定最大粒径的超尺寸颗粒的含量为5％-30%时，按下式对试验所得最大干密度和最佳含水量进行校正。
3．注意事项
（1）试验集料的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过40mm（圆孔筛）。
（2）试料浸润时间：粘性土12-24h，粉性土6-8h，砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等4h左右，含土很少的未筛分碎石、砂砾和砂等2h。
（3）试料浸润后才加水泥，并应在1h内完成击实试验，拌和后超过1h的试样，应予作废。
石灰可与试料一起拌匀后浸润。
（4）试料不得重复使用。
（5）应做两次平行试验，两次试验最大子密度的差不应超过0.05g/cm3（稳定细粒土）和0.08/cm3（稳定中粒土和粗粒土），最佳含水量的差不应超过0.5％（最佳含水量小于10％）和1.0％（最佳含水量大于10%）。
三、直剪试验方法
（一）概述
土的抗剪强度是土的一个重要力学指标。当估算地基承载力、评价地基稳定性、计算边坡稳定性以及支挡结构物的土压力时都需用土的抗剪强度指标。
土的抗剪强度是土体在力系作用下抵抗破坏的极限剪切应力。
（二）试验方法
直接对试样施加剪力的设备叫直剪仪，常用的直剪仪分应力控制式和应变控制式两种。应力控制式是分级施加等量水平剪力于土样使之受剪,应变控制式是等速推动剪切容器使土样等速位移受剪。目前普遍使用的是应变式直剪仪。为求得土的抗剪强度参数c、Φ值，通常至少需要4个以上土样，以同样的方法分别在不同的法向压力σ1、σ2、σ3、…作用下测出相应的破坏剪应力τ1、τ2、τ3…的值，根据这些σ、τ值，即可在直角坐标图中绘出抗剪强度曲线。无论粘性土的抗剪强度试验，还是天然粘性土地基加荷过程中孔隙水压力的消散，即荷载在土体中产生的应力全部转化为有效应力，均需要一定的固结时间来完成，因此，上的固结过程实质上也是上体强度不断增长的过程，对于同一种土，即使是在同一法向压力下，由于剪切前试样的固结过程和剪切时土样的排水条件不同，其强度指标也不相同。为了近似地模拟现场土体的剪切条件，即按剪切前的固结程度、剪切时的排水条件即加荷快慢情况，把直剪试验分为快剪、固结快剪和慢
剪三种试验方法。
1．快剪试验
快剪试验就是在对试样施加法向压力和剪力时，都不允许试样产生排水固结，由于在直剪仪上下盒之问存在缝隙，要严格控制不排出一点水分是不可能的，为了消除这种影响，一般在试样上下放置不透水有机玻璃圆块代替透水石，并在圆块周边涂抹凡士林以阻止水分从缝隙中逸出。待施加预定法向压力后，马上施加水平推力，并用较快的速率在3-5min内将试样剪损。对某些渗透性强、含水量高、密度低的土要求在30-50s内剪损。这种方法是用来模拟现场的土体较厚、渗透性较小、施工速度较快、基本上来不及固结就迅速加载而剪切的情况。
2．固结快剪试验
先使试样在法向压力作用下达到完全圃结，然后施加水平荷载进行剪切，在剪切时不让孔隙水排出，即不允许试样在剪切过程中发生固结，则剪切时要求与快剪方法相同。这种试验方法用来模拟现场土体在自重和正常荷载作用下已达到完全固结状态，以后又遇到突然施加的荷载或因上层较薄、惨透注较小、施工速度较快的情况。
3．慢剪试验
先使试样在法向压力作用下达到完全固结，然后按1-4h将土样慢速施加水平剪力直至土样被剪损为止，这种试验方法是模拟现场土体已充分固结后才开始逐步缓慢地承受荷载的情况，此法所测定的强度指标可用于有效应力分析。
（三）试验的主要技术与要求
1.剪切速率的影响
剪切速率对砂土杭剪强度的影响很少，常可忽略不计，但对粘性土抗剪强度的影响则比较明显，粘性上的抗剪强度一般情况都会随剪切速度加快而增大。较灵敏的土，剪切速率降低十倍时，其抗剪强度则可降低5%-8％。
2、破坏标准取值问题
四、压缩试验
（一）压缩试验的基本原理
压缩试验是研究土体一维变形特性的测试方法，试验系将试样放在限制侧向变形的压缩容器内，分级施加垂直压力，测记加压后不同时间的压缩变形，直至各级压力下的变形量趋予某一稳定标准为止。然后将各级压力下最终的变形与相应的压强绘成曲线，从而求得压缩指标值。
土的压缩主要是孔隙体积的减小，所以关于土的压缩变形常以其孔隙比的变化来表示。试验资料整理时，可根据试样压缩前后的体积变化求出压缩变形和孔隙比的关系，即e-p曲线,也可整理成e-lgp曲线。
（二）压缩试验的资料分析
根据压缩试验所得的e-p和e-lgp曲线可整理出以下资料：
1．压缩系数
2．压缩指数
3．a和cc的关系
4. 体积压缩系数
5．压缩模量
6. 变形模量
7．先期固结压力P
根据e-lgp曲线按规范方法确定。
（三）试验的主要技术问题
1. 荷重等级的影响
按固结试验结果估算的沉降量一般与实测的沉降量相差较大，这是由于固结理论和应力计算与实际情况有所差异，以及土样结构受到不同程度的扰动等原因所致，一般现场建筑物传给地基内部各部位的压力比较缓慢，而试验室里的固结压力则是很快地传递到试样上。荷重率小，则压缩作用进行得缓慢，对土的触变破坏较小，且其结构强度得以部分恢复，因而沉降量小；反之快速加荷或荷重率很大，则会得到较大
的沉降量。这种现象对塑性指数较大的粘上或结构强度小、密度低的软土表现尤为明显，一般情况下可按试验规范确定的荷重率加荷，对特别研究的具体工程也可按自定的荷重率加荷。
2. 稳定标准的影响
沉降的稳定时间取决于试样的透水性和流变性质。上样的粘性愈大，达到稳定所需的时间也愈长。某些软粘土要达到完全稳定，需几天甚至几周时间，这是因为一般粉性土在荷重作用下产生的体积变化是由两部分组成，一部分是由于有效应力的增加贩产生的主固结，另一部分是在不变的有效应力作用下产生的次固结。规定不同的稳定时间，会得出不同的压缩曲线。《公路土工试验规程》(JTJ051-93)确定稳定时间为24h，但多数规程是以某一时间内沉降差为稳定标准，而科研工作则多以主次固结为稳定标准。
第三节土工原位测试方法简介
原位测试方法
应变条件试验目的试验类型原位测试内容
小应变模量波速钻孔波速试验：沿孔法跨孔法
大应变
强度
直剪十字扳剪切试验
贯入
标准贯入试验
静力触探试验
模量及强度载荷
平板载荷试验
螺旋压板载荷试验
旁压试验：预钻式；自钻式
1．钻孔波速试验
这一试验方法属于小应变条件的原位测试方法，在均质的或成层上层中，理论上波速与上层的弹性模量和泊松比有关。因此，如在现场测得了波速，就可计算上的弹性模量和泊松比。为了测定波速，在震源处引发一次冲击，而在离开震源某一距离处放置一检波器，以测定波通过该指定距离所需的时间，它是在上的勘察中常用的试验方法。
2. 十字板剪力试验
这种方法适用于原位测定饱水软粘土的不排水抗剪强度。由于它避免了钻探时土的扰动以及取土样的扰动，而直接在原位应力条件下测定土的抗剪强度，所以它是一种有效的原位测试方法。
十字板剪力试验是在预钻的钻孔孔底，把有4个叶片的十字板头插至规定深度，施加扭转力矩，直至土体破坏；或是不用钻探，直接将十字板压入土中不同深度，测土体破坏抗扭力矩，则不可计算排水抗剪强度c u（也即十字板抗剪强度S r）为：
3．标准贯人试验
标准贯人试验是利用规定的落锥能量将圆筒形的贯入器打入钻孔底土中，根据贯人的难易程度来判定土的物理力学性质。
标准贯人装置锤重63.5kg，自由落距76cm，贯入器外径51mm，内径35mm，长500mm,为两个半圆管合成，下部有贯人器管靴。贯入器上端连接外径42mm钻杆。在将贯人器打入上层时，先打入15cm不计击数，续继贯人士中30cm，记录其锤击数即标准贯入击数N。
标准贯人试验对估定砂类土的天然密度是十分有用的，N与砂类土密实度的经验关系见有关规范。
4. 静力触探试验
静力触探试验就是将一金属圆锥形探头，用静力以一定的贯人速度贯人土中，根据测得的探头贯入阻力可间接地确定土的物理力学性能。静力触探具有明显的优点：连续、快速、灵敏，简便。因此，已得到广泛地使用，静力触探的不足在于：不能对土进行直接的观察和描述；测试深度还不能太深（一般小于50m，个别情况当采取一些辅助手段，可达70m）。
静力触探头有单桥及双桥两种。
5．平板载荷试验
载荷试验是一种最古老的原位测试方法，它是在与建筑物基础工作相似的受荷条件下，对天然条件下的地基土测定加于承载板的压力与沉降的关系，实质上是基础的模拟试验。根据压力与沉降的关系，可以测定上的变形模量、评定地基土的承载力。对于不能用小尺寸试样试验的填土、含碎石的土等，最适宜用
载荷试验。
试验时，可用维持荷载直至沉降稳定，再加下一级荷载直至破坏荷载；也可以用一定的沉降速率（例如2.5mm／min的速度）使载荷板压人土中，测定荷载与沉降关系，这时所施加的最大荷载相应于不排水抗剪强度所提供的极限荷载。
利用荷载-沉降曲线(p-s曲线）的初始直线段，可求得土的变形模量Eo。
6．螺旋压板荷载试验
以螺旋板作为载荷板，旋入地下预定深度，用千斤顶通过传力杆向螺旋压板施加压力，同时测量载荷板的沉降值。当一个深度试验完毕后，可再旋人到下一个深度进行试验，螺旋压板载荷试验可用于砂土，也可用于枯性土，但旋人螺旋板时对土有一定的扰动。
7．旁压试验
通过旁压器弹性膜的横向膨胀，对土施加压力，使土体产生相应的横向变形，从而测得压力与变形的关系曲线，称为旁压曲线，并由此可求得土的变形模量和地基承载力，旁压试验实质上是横向的载荷试验，故也可尔为横压试验。旁压试验按旁压器的就位方式分为两类：
（1）预钻式旁压试验。
（2）自钻式旁压试验。
第五章砂石材料试验检测技术
第一节粗集料部分
一、粗集料筛分试验（T 0302-2000）
（一）目的与范围：测定粗集料（碎石、砾石、矿渣等）的颗粒级配。
（二）仪器与材料：试验筛、天平、方盘等。
（三）方法与步骤：（干筛法）
1.四分法按下表称取集料的质量。
2.将试样放入105±5℃烘箱中烘干，称重质量m。
3.依据各技术规范要求，对集料按筛孔大小排列顺序逐个过筛，直至1min内通过筛孔的质量小于筛上残余质量的1%为止。
4.称取每个筛上的筛余质量，准确至总质量的0.1%（最后总质量筛前筛后相差不得超过0.5%）。
5.计算：分计筛余、累计筛余、通过率（精确0.1%）
6.绘制筛分曲线图。
二、水泥混凝土集料的压碎值试验（T 0315-2000）
（一）目的：测碎石、砾石抵抗压碎的能力。
（二）仪器材料：压力试验机、压碎值指标测定仪、天平、圆孔筛（2.5mm、10mm、20mm）
（三）方法步骤：
1.将试样过10mm-20mm标准筛，并剔除针、片状颗粒,称取3kg,三份。
2.将圆筒置于底盘上，底盘放10mm光圆钢筋。取一份材料，分两层装入筒内，每装一层，左右交替颠击各25下；第二层装入后试样表面距离盘底的高度在100mm左右；整平试样表面，将压块平整放入筒内。
3.将试筒放在压力机上，在3min-5min内，均匀加荷到200KN，稳定5S后，卸荷。
4.将筒内集料全部过2.5mm的筛。称筛余物称质量。
5.计算：Q=（3kg –筛余物称质量）/3kg×100 （精确0.1%）
6.要求做三次平行试验，求平均值。
三、沥青路面用粗集料的压碎值试验（T 0316-2000）
（一）目的与范围：本方法适用于鉴定路面基层、底基层、沥青面层的粗集料，检测其抵抗压碎的能力。（二）仪器与材料：集料压碎值试验仪、金属棒、天平、压力机、金属筒、方孔筛（13.2mm、16mm、2.36mm）（三）方法步骤：
1.取13.2mm-16mm试样3kg（烘干，100℃，4小时）
2.将集料分三层装入，每一层要求用金属棒以50mm的高度自由下落，均匀夯实25次；刮平表面，将压柱平稳放入试筒。
3.试筒放在压力机上，均匀施加荷载，要求10min内达到400KN，立即卸荷。
4.把筒内全部集料过2.36mm筛，称量通过物质量。
5.计算：Q= 通过物质量/3kg×100 （精确0.1%）
6.以两次平行试验结果为压碎值。
四、水泥混凝土集料针片状含量试验（T 0311-2000规准仪法）
（一）目的范围：适用于水泥砼所用的5mm以上的粗集料，来评价其形状、抗压碎的能力。
（二）仪器与材料：水泥砼集料片状、针状规准仪、天平、标准筛
（三）方法与步骤：
1.按下表规定四份法称试样m。
2.按规定的粒级用规准仪逐粒进行鉴定。
3.称量挑出针状、片状后总量m1。
4.计算：针、片状含量Q=(m1/m)×100。（精确0.1%）
（一）目的范围：本方法适用于测定基层、底基层的4.75mm粗集料。用于评价集料的形状和抗压碎的能力，评定其在工程中的适用性。
（二）仪器：标准筛、游标卡尺、天平
（三）试验步骤：
1.四分法选取1kg试样，过4.75筛mm，取筛上部分800g,并不少于100颗。
2.将试样平摊于桌面上，首先目测挑出接近立方体的符合要求的颗粒，剩下的用卡尺逐颗测量石料的长度L、宽度B及厚度T，将L/T≥3的颗粒（即长度方向与厚度方向的尺寸之比大于3的颗粒）分别挑出作为针片状颗粒。
3.称取针片状颗粒的质量。
4.计算：针片状颗粒的含量=针片状颗粒质量/800×100
5.试验要求平行测定两次，两次的差小于平均值的20%，取平均值；若大于等于20%，再做一次，取平均值。
六、粗集料磨耗试验（T 0317-2000洛杉矶法）
（一）目的范围：本方法是适用于各种石料，用于测定粗集料抵抗摩擦、撞击的能力。
（二）仪器材料：洛杉矶磨耗试验机、烘箱、标准筛、天平
（三）方法步骤：
1.将不同规格集料用水清洗，置烘箱中烘干称重M。
2.按下表准备集料，筛分。
3.分级称量，称取总质量，装入磨耗机的圆筒中。
4.按要求选择钢球，放入筒重，盖好筒盖，紧固密封。
5.将计数器调零，设定转数（水泥500转、沥青500-1000转），开动机器以30r/min-33r/min转速转动。
6.取出钢球，过筛（水泥2mmm圆孔筛、沥青1.7mm方孔筛）。
7.用水冲洗留筛上的碎石，置烘箱烘干4h，称取重量m。
8.计算：Q=(M-m)/M×100 （精确0.1%）
9.要求平行做两次，取两次平均值，两次差值不应大于2%，否则重做试验。
七、粗集料含泥量与泥块含量试验（T 0310-2000）
（一）目的与范围：测定碎石或砾石小于0.075mm的尘屑、淤泥、粘土的总含量，及5mm以上泥块颗粒含量。
（二）仪器与材料：烘箱、天平、标准筛 (水泥用1.25mm、0.075mm；沥青用1.18mm、0.075mm方孔筛；泥块含量用2.5mm及5mm圆孔筛)。
（三）方法与步骤：含泥量试验
1.四分法取试样，并按下表称取集料的质量。M
含泥量及泥块含量试验所需试样最小质量
2.在一容器内加水，浸泡24h,用手在水中淘洗颗粒，使尘屑、粘土与较粗颗粒分开，并使之悬浮与水中；缓缓将浑浊液倒入1.25mm（1.18mm）及0.075mm的套筛上，滤去小于0.075mm的颗粒；试验前筛子用水湿润，注意避免大于0.075mm颗粒丢失。
3.反复清洗直到水清为止。
4.用水冲洗余留颗粒，将0.075筛放入水中来回摇动，然后将两筛上余物装入浅盘，放入烘箱烘干冷却称取质量。M
5.计算：Q n=(M-m)/M X100 (精确0.1%)
6.要求平行做两次，取两次平均值，两次差值不应大于0.2%，否则重做试验。
泥块含量试验
1.取试洋一份。
2.用5mm圆孔筛将试样过筛，称出筛去5mm以下颗粒后的试样质量m2.
3.将试样在加水容器中铺平浸泡24h，放掉水，用手捻压泥块，过2.5mm筛上用水冲洗，直至洗出水清为止。
4.称取2.5mm筛上试样，置于烘箱中烘干，冷却后称取质量m1.
5.计算：Q n=(m1—m2)/m1x100 （精确0.1%）
6.要求平行做两次，取两次平均值，两次差值不应大于0.1%，否则重做试验。
第二节细集料部分
一、细集料筛分试验 (T 0327-2000)
（一）目的与范围：测定细集料（天然砂、人工砂、石屑）的颗粒级配及粗细程度。
（二）仪器与材料：标准筛、天平、摇筛机、烘箱、其它。
对水泥混凝土用砂筛孔：
10mm、5mm、2.5mm（圆孔筛）、1.25mm、0.63mm、0.315mm、0.16mm（方孔筛）
对沥青路面用砂筛孔：
4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm（方孔筛）
（三）方法与步骤：
1.将试样通过10mm（圆孔筛）或9.5mm（方孔筛）筛，并计算筛余百分率。四分法取样不少于550g 得试样两份，在烘箱（105+5）中烘干冷却备用。
水泥混凝土用砂步骤：
（1）准确称量烘干试样500g（m1精确0.5g），置于套筛上，装入摇筛机，摇筛约10min。然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，分别用手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的1%时为止，逐个分筛。
（2）称量每个筛余试样的质量。要求称量精确至0.5g，筛前总质量和筛后总质量比，其相差不得超过1%。
沥青路面用细集料（天然砂、人工砂、石屑）
(1)确称取烘干试样约500g.
(2)将试样置于洁净容器中，加足够数量的洁净水，将集料全部浸没。
(3)将容器中悬浮液倒入用1.18mm筛及0.075mm的套筛种，反复冲洗直至水洁净为止。
(4)将全部集料用水冲入搪瓷盘中，放入烘箱烘干称重。
(5)将干料置于套筛上后，置于摇筛机上，摇筛约10min,手工分筛，并称取每层筛余量。（精确0.5g 筛前和筛后相差不得超过1%）。
(6)计算：分计筛余率、累计筛余率、质量通过率；精确0.1%
(7)绘制级配曲线；
(水泥砼用砂)计算细度模数M X=(A0.16+A0.315+A0.63+A1.25+A2.5)-5A5 /100-5A5
(沥青路面用砂)计算细度模数M X=(A0.16+A0.3+A0.6+A1.2+A2.36+A4.75)/100
(8)要求平行做两次，两次差值不应大于0.2，否则重做试验。
二、细集料含泥量试验（T 0333-2000筛洗法）
（一）目的与范围：测定细集料中粒径小于0.075mm的尘屑、淤泥、粘土的含量。不适用于人工砂、石屑、矿粉成分较多的细集料。
（二）仪器与材料：天平、烘箱、方孔筛0.075mm1.25mm(或1.18mm)
（三）方法与步骤：
1.四分法取样，烘干、冷却称取约400g的试样两份。
2.将试样置于筒中，加入洁净的水，使水面高出砂面约200mm，浸泡24h，然后用手淘洗，将悬浮液滤去0.075mm的颗粒。
3.再次加水于筒中，直至筒内水洁净为止。
4.筒中干净的砂装入浅盘，放入烘箱烘干、冷却称重M。
5.计算：Q=(400-M)/400 x100 精确0.1%
6.要求平行做两次，取两次平均值，两次差值不应大于0.5%，否则重做试验。
三、细集料泥块含量试验（T0335-1994）
（一）目的与范围：测定水泥砼用砂中颗粒大于1.25mm的泥块含量。
（二）仪器与材料：天平、烘箱、方孔筛0.63mm（或0.6mm）及1.25mm（或1.18mm）
（三）方法与步骤：
1.取2500g试样四分法，置于烘箱烘干、冷却，用1.25mm(1.18mm)筛筛分，取筛上的砂约400g分两份。
2.取一份200g置于容器中，并注入洁净的水，使水面高于砂面200mm，拌匀、浸泡24h，然后用手在水中捻碎泥块，用0.63mm（0.6mm）筛洗，直至水洁净为止。
3.将筛余物放入浅盘，烘干、冷却、称重m。
4.计算：Q=(200-m)/200 x100 精确0.1%
5、要求平行做两次，取两次平均值，两次差值不应大于0.4%，否则重做试验。
四、矿粉筛分试验（T 0351-2000水洗法）
（一）目的与范围：测定矿粉、水泥、石灰、粉煤灰的颗粒级配。
（二）仪器与材料：标准筛、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm 天平、烘箱等
（三）方法与步骤：
1.将矿粉烘干，冷却，称取100g,碾碎。
2.手工干筛矿粉剔除小于0.075mm部分，存留物倒回整套筛上，用水轻轻冲洗，0.075mm以下部分任其流失，直至水清为止，逐层清洗。
3.将筛上物装入搪瓷盘中烘干，冷却称取筛余重。
4.计算：计算分计筛余率。精确0.1%
5.要求平行做两次试验，取两次平均值。各号筛的通过率相差不得大于2%，否则重做试验。
五、矿粉亲水系数试验(T0353-2000)
（一）目的与范围：用于评价矿粉与沥青结合料的粘附性能。包括水泥、石灰、粉煤灰的亲水系数。（二）仪器与材料：量筒、研体、天平、煤油、烘箱。
（三）方法与步骤：
1.称取烘干矿粉5g，放入研体中，加入15ml-30ml的蒸馏水，细磨5min,后将悬浮液冲洗移入量筒中，使量筒中液面恰为50ml，然后用玻璃棒搅和悬浮液。
2.同上法将另一份同样的矿粉，用煤油仔细研磨，将悬浮液移入另一量筒，液面为50ml。
3.两量筒静置，使液体中的颗粒沉淀。
4.每天两次记录沉淀物的体积，直至体积不变为止。
5.计算：η=V水/V 煤油
6.要求平行做两次，取两次平均值.
第六章路面基层材料试验检测方法
一、概述
无机结合料稳定类（俗称半刚性基层）还可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工上废渣稳定类（主要是石灰粉煤灰稳定类），包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等。其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。
（一）用于路面基层材料土的一般定义
按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即细立土、中粒土和粗粒土。
（二）无机结合料稳定土的概念
在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗。中、细粒土）中，掺人足量的水泥和水，经拌和压实得到的混合料在压实及养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。如果用石灰代替水泥掺人士中，则称石灰稳定土。
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
一定数量石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加人适量的水（通常为最佳含水量），经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称石灰工业废渣稳定土（简称石灰工业废渣）。
（三）无机结合料稳定土组成材料要求
1．土
（1）水泥稳定土
凡能被经济地粉碎的土都可用水泥稳定，其最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。对细粒土而言，土的均匀系数应大子5，液限不应超过40，塑性指数不应大于17。
集料的压碎值要求为：
对于二级和二级以下公路基层不大于35%；
对于二级和二级以下公路底基层不大于40%；
对于高速公路和一级公路不大于30%。
（2）石灰稳定土
塑性指数15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土(如天然砂砾上和砾石土。旧级配砾石和泥结碎石路面等）均适宜于用石灰稳定。
用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时，应添加15％左右的粘性土。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
石灰稳定土中集料压碎值要求：
一般公路的底基层不大于40％；
商速公路和一级公路的底基层、二级以下公路的基层不大子35%；
二级公路的基层不大于30%。
（3）石灰工业废渣稳定土
宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），有机质含量超过10％的土不宜选用。最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求，集料压碎值要求同水泥稳定土。
2．水泥
普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥等都可使用，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、旱强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低（如325号）的水泥。
3．石灰
石灰质量应符合规定的m级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。
等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等应通过试验，只要石灰稳定土混合料的强度符合的标准，就可以使用。
对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。
4．粉煤灰
粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20％；其比面积宜大于2500cm2／g。
干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。干粉煤灰如堆在空地上应加水）防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35％。
使用时。应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
5．煤渣
煤渣是煤经锅炉燃烧后的残渣，它的主要成分是SiO2和Fe2O3，它的松干密度在（700-1100）kg/m3之间。煤渣的最大粒径不应大于30mm,颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。
6．强度标准
无机结合料稳定土强度标准应符合规范要求。
二、水泥或石灰剂量测定方法
EDTA滴定法（T0809-94）
（一）适用范围：本方法只适用于在工地快速测定水泥稳定料或石灰稳定料中水泥和石灰的剂量，并用以检查拌和的均匀性。
（二）主要仪器：滴定管（酸式）、搪瓷杯、量筒、天平等
（三）方法步骤：
1.准备标准曲线
2.试样的配制：取样，样品风干后，分别过2.0或2.5mm筛。5种试样（每种2个样品，共出10个样品）。
（1）按下公式计算混合料组成的计算：干料质量=湿料质量/（1+含水量）
干混合料质量=300/（1+最佳含水量）
干土质量=干混合料质量/（1+水泥（石灰）质量）
干水泥（石灰）质量=干混合料质量-干土质量
湿土质量=干土质量×（1+土的风干含水量）
湿石灰（水泥）质量=干石灰（水泥）×（1+石灰（水泥）的风干含水量）
土中应加入的水=300g-湿土质量-湿石灰质量
（2）举例：首先，制取试样10种，并放入搪瓷杯中备用。
1种：称2份300g集料，含水量为最佳含水量。
2种：水泥剂量为2%的水泥混合土2份300g，含水量为最佳含水量。
3种、4种、5种分别准备2份水泥剂量分别为4%、6%、8%的水泥土混合料，含水量为最佳含水量。
其次：将10个搪瓷杯中分别加入600毫升10%氯化铵溶液，充分搅拌3分钟（每分钟110-120次），放置沉淀4分钟，这样可得到澄清的悬浊液，将上部清液移到300毫升的烧杯内，搅匀，加盖待测。
3.滴定：用移液管吸取上层（液面下1-2cm）悬浊液10毫升，放入200毫升的三角瓶中，用量筒取10毫升1.8%氢氧化钠（内含三乙醇胺）溶液倒入三角瓶中，此时溶液PH值=12.5-13.0（用试纸检测）,然后加入钙红指示剂（黄豆粒大小），摇匀，溶液呈玫瑰红色。用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色为终点，记录EDAT二钠的耗量，以毫升计，读至0.1毫升。
4.其它试样均用同种方法滴定，记录结果。
5.绘图：以同一种水泥剂量混合料消耗EDAT二钠毫升数的平均数为纵坐标，以水泥剂量为横坐标制图。是一根顺滑的曲线。
6．注意事项
（1）每个样品搅拌的时间、速度和方式应力求相同，以增加试验的精度。
(2）做标准曲线时，如工地实际水泥剂量较大，素集料和低剂量水泥的试样可以不做，而直接用较高的剂量做试验，但应有两种剂量大于实用剂量，以及两种剂量小于实用剂量。
(3)配制的氯化铰溶液最好当天用完，不要放置过久，以免影响试验的精度。
（建筑工程管理）路基路面 工程复习题
路基路面工程复习题 上篇路基工程 第壹章总论 壹、填空题 1.公路要求路基路面具有的基本性能包括_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。 2.路基路面工程主要的研究内容为:_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。 第二章路基工程概论 壹、填空题 1.我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存于情况，可分为_____________﹑_____________﹑_____________﹑_____________四类。 2粉性土的毛细水上升速度快而且_____，水稳定性_____。 3公路路基用土按粒径划分为_____组、_____组和细粒组。 4.公路对路面的要求有________________﹑________﹑_____________。 5.公路自然区划是根据__________﹑________﹑_________三个原则制定的。 6.公路自然区划分________个级别，其中壹级区划是按___ ____，全国性__________划分的。将全国划分为_________、_______和________三大地带，再根据________和______划分为_______、________、___ _、______、________、___ _、______七个大区；二级区划仍以气候和地形为主导因素，度以主要划分依据____________为主要分区依据。 7.路基干湿类型划分为_____、_____、_______和______四种。 8.路基的干湿类型以____________来划分。对于原有公路，按不利季节_______________来确定，对于新建公路能够用________作为判别标准。 9.表征土基承载力的参数指标有__________﹑________﹑_____________等。 10.路基的沉陷有俩种情况即：_____、_____。 11.土的回弹模量仅反映了土基于弹性变形阶段内于_____荷载作用下，抵抗_____变形的能力。 12.于路基设计时，要求路基处于_____或_____状态。 13.研究土基应力应变特性最常用的试验方法是______________________。 14.土基回弹模量的测定可用俩种承载板，其中压板下土基顶面的挠度为等值的是_____________。 15.土作为路基建筑材料，土最优，土属不不良材料。 16.路基的自重应力大小是随着深度而逐步__________，汽车荷载于路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步__________。 17.表征土基承载力的参数指标主要有__________﹑________和__________。 二、名词解释 1.公路自然区划 2.路基临界高度 3.平均稠度 三、选择 1.用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（）。 A.砂性土-粉性土-粘性土 B.砂性土-粘性土-粉性土 C.粉性土-粘性土-砂性土 D.粘性土-砂性土-粉性土 2.于公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（）。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mmm 3.已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度H1=1.7~1.9m，H2=1.2~1.3m，H3=0.8~0.9m，则该路段干湿类型是（）。 A.干燥 B.中湿 C.潮湿 D.过湿
《路基路面试验检测》试题 （第01卷） 一、 填空题 1．工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米 两种规格，杠杆比为 2：1 。 二、 单项选择题 1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果0ρ大，0ω小 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。 5．交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部。7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为不合格并扣分。 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 x S 。 9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10．某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r = C （%）。（注：Z a =1.645，n t /α =0.518）. A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25（0.01mm ） B.25（mm ） C.50（0.01mm ） D.50（mm ） 19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡
《路基路面试验检测》试题（第10卷） 一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。
路基路面工程复习资料 （路基部分） 第一章、路基的作用和要求 ? 分类：路堤、路堑、半填半挖 ? 作用：支承路面、承受交通荷载 ? 要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水） 第二章、路基的力学特点及影响因素 ?路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土 ?土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。 ?土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。） ?路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。 ?路基工作区：在路基某一深度??处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为 ???????时，该深度??范围内的路基称为路基工作区 ?工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。 ?提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。 ?重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。 ?） 每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。 ?加州承载比（ ??）：评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材
料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示 ??值。试验时，用一个端部面积为 ???????的标准压头，以 ??????????的速度压入土中。记录每贯入 ??????时的单位压力，直至压入深度达到 ?????时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。 ????????????：??、??——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力， ??? ??路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。 ??路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落 ??路基破坏的原因： ?）填料不当； ）填筑方法不合理 ：①不同土混杂； ②未分层填筑、压实；③土中有未经打碎的大块土或冻土块； ④荷载、 水和温度综合变化；⑤原地面软弱，如泥沼、流沙、 垃圾堆积 未做处理等； ⑥冻胀、翻浆。 ??溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。边坡上表面薄层土体下溜。原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。 ??滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑。原因：土体稳定性不足引起。 ??剥落和碎落：路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 ??崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。 ??路基沿山坡滑动原因：①山坡较陡；②原地面未清除杂草或人工挖台阶；③坡脚未进行必要的支撑。 ??不良地质和水文条件造成路基破坏，不良地质条件：泥石流、溶洞等。较大自然灾害：大暴雨地区。 ??季节性冰冻地区与翻浆。冻涨导致土体积增大，破坏原有结构；雨水或冰晶体解融使局部土层含水过多，超过液限，形成泥浆 ??路基破坏原因综合分析： ）不良工程地质和水文地质条件：地质构造、岩层走向、土质、地下水位等； ）不利的水文和气候因素：降雨、洪水、干旱等； ）设计不合理：边坡坡度、填高、排水、加固防护等； ）施工不合理：填筑顺序、压实、
公路路基路面试验检测测试规程 时间：2006-8-11 8:56:33 文章来源：中国公路养护网作者： 路面取样方法（T 0901—95） 路基路面几何尺寸测试方法（T 0911—95） 路面厚度测试方法（T 0912—95） 挖坑灌砂法测定压实度试验方法（T 0921—95） 核子仪测定压实度试验检测方法（T 0922—95） 环刀法测定压实度试验方法（T 0923—95） 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法（T 0924—95） 3m直尺测定平整度试验方法（T 0931—95） 连续式平整度仪测定平整度试验方法（T 0932—95） 车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法（T 0933—95） 土基现场CBR值测试方法（T 0941—95） 落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法（T 0921—95） 承载板测定土基回弹模量试验方法（T 0943—95） 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法（T 0944—95） 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T 0951—95） 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0952—95） 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0953—95） 回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法（T 0954—95）
超声回弹法检验路面水泥混凝土抗弯强度试验方法（T 0955—95）射钉法快速检验水泥混凝土强度的试验方法（T 0956—95） 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法（T 0961—95） 电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法（T 0962—95） 激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法（T 0963—95）摆式仪测定路面抗滑值试验方法（T 0964—95） 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法（T 0965—95） 沥青路面渗水试验方法（T 0971—95） 路面错台测试方法（T 0972—95） 沥青路面车辙测试方法（T 0973—95） 沥青路面破损调查方法（T 0974—95） 水泥混凝土路面破损调查方法（T 0975—95） 热拌沥青混合料施工温度检测方法（T 0981—95） 沥青喷洒法施工沥青用量测试方法（T 0982—95） 公路路基路面现场测试随机选点方法（T 0991—95） 检测路段数据整理方法（T 0992—95）
公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8
路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。 （一）弯沉值的几个概念 1．弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0．01mm为单位。 2．设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。，当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 （二）弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验，但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等。 二、贝克曼梁法 1．试验目的和适用范围
路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。 3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。 7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。 8、路基高度有（）、（）之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。 10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。 11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。 13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。 16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。 17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。
一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为的弯沉仪，并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。
A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝±m2，则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=）,可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度
路基路面试验检测》试题（第 01 卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（ 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为（ ）。 ）须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：P 0为最 大干密度，3 0 为最佳含水量） 和（ ）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（ ）和（ ）三 种， ）、和（ ）和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于（ ）和 5、路面工程实测项目的质量标准按 ）和（ 6、 水准路线的布设形式有（ ）、 7、 8、 9、 ）。 沥青路面构造深度反映路面的（ ）性能。 测定回弹弯沉时， 弯沉仪的测头应放置在 （ ）位置。 当圆曲线的半径大于 （ ），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（ ）不同。
A、P 0 大，3 0 大 B、 C、P 0 大，3 0 小 D、P 0小，3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面 结构不必检测（） 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时，方位角（0 ）与象限角（R）关系为（） 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（） 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时，其得分为（） 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验
1、路基路面的基本要求是什么？ ①具有足够的承载能力 ②具有足够的稳定性 ③耐久性好 ④优良的路面平整度 ⑤表面抗滑性能好 ⑥少尘性，低噪音 2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？ ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨 粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土 5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通 土、硬土、软石、次坚石、坚石。 6、公路自然区划划分的原则有哪三个？ ①道路工程特征相似的原则 ②地表气候区划差异性的原则
③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为 多年冻土，季节冻土和全年水冻土 三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、 湿润、干湿过渡、湿热、潮暖 和高寒7个大区(一级区划） Ⅰ区：北部多年冻土区 Ⅱ区：东部温润季冻区 Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区 8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比，即K=R/Z 9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构 的稳定性， 一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿 的路基必须经处理后方可铺筑路面。 10、划分标准 (1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。 ()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度； l w ——土的液限 w ——土的含水量；p w ——土的塑限 （2）路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。 ①干燥类：1c c w w >或1H H > ②中湿类：22c c c w w w ≤<或21 2()l H H H H H <≤= ③潮湿类：32c c c w w w ≤<或32H H H <≤ ④过湿类：3c c w w < 或3H H ≤ 11、路面横断面形式有哪些？
路基路面试验检测 一．概论 1．原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线,原始记录集中保管保管期不少于两年。 2．工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写, 3．原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核，校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字，以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校和量不得少于所检测项目的５%。 4．重大或大事故发生后一周内,中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。 二．道路工程质量评定方法与检查项目 1．依据现行部版《公路工程质量检验评定标准》此方法适用的范围:①公路工程施工单位。 ②工程监理单位。③建设单位。④质量检测机构。⑤质量监督部门。目的:对公路工程 质量的管理、监控和检验评定。 2．《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚ 3．根据﹙划分目的﹚设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 4．在建设项目中，根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。ａ路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。b特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。c特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。ｄ互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5．路基土石方工程为分部工程，土方路基为分项工程，路肩也为分项工程。 6．工程质量检验评分以分项工程为单位,采用100分制进行。 7．施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。 8．分项工程质量检验内容包括:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9．涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于９５%,机电工程为100%)且检测值不得超过规定极值,否则进行返工处理。 10．分项工程评分顺序:①基本要求检查。②实测项目得分。③计算分项工程得分。④计算外观得。分⑤计算资料得分。⑥分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 11．工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分,对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行整修处理。 12．进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。 13．工程质量评定等级分为合格与不合格。 14．分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格,机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 15．评分为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。 16．所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格，所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。 17．土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公
《路基路面试验检测》试题（第01卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（）、（）、（）、和（）逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、（）、（）和（）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（）、（）和（）三种，相应的技术指标分别为（）、（）和（）。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分，对于（）和（）须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按（）和（）两档设定。 6、水准路线的布设形式有（）、（）、（）。 7、沥青路面构造深度反映路面的（）性能。 8、测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。 9、当圆曲线的半径大于（），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（）不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：ρ0为最大干密度，ω0为最佳含水量）
A、ρ0大，ω0大 B、ρ0小，ω0小 C、ρ0大，ω0小 D、ρ0小，ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x＞0，△y＜0时，方位角（θ）与象限角（R）关系为（）。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验
路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目，规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答：1）.压实度（%），规定值或允许偏差：高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%（*98%）或最大理论密度的92%（*94%）或试验段密度的98%（*99.5%）[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度，每车道每200m检测一处。 2）.平整度。当用平整度仪检测时，控制指标为σ(㎜）或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm）。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km，一般公路分别为2.5mm、4.2m/km，3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率：平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ，3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3）弯沉值（0.01mm）。规定值应符合设计要求，一般用贝克曼梁法检测，还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80～100个点。对多车道公路 4）渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min，其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5）抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度，均要符合设计规定，检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6）厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%。合格值，总厚度：设计值的-10%，上面层：设计值的-20%。对于一般公路，厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度（mm）]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测，双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位（mm），高速公路及一级公路允许偏差最大20mm，一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。
路基路面工程 一、名词解释 1 .路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积 水水位的最小高度。 2. 轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总 作用次数之比。 3．设计弯沉：是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。 4．边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。 5．疲劳破坏：结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。 6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0?30cm）和下路 床（30 ?80cm）。 7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。 8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。 10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应 某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0?30cm）和下路 床（30 ?80cm）。 12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm 深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。 13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。 14. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。 15. 错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。 16. 半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。 17. 路基工作区：在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/10? 1/5 时，该深度2a 范围内的路基范围为路基工作区。 18. 临界荷位：刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。 19. 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。 20 . 车辙：路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。 21. 翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。 22. 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。 23. 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。 24. 二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。 25. 计算弯沉：它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值是路面厚度计算的主要依据。 26. 深路堑：通常将大于20m的路堑视为深路堑。 27. 反射裂缝：由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥青面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。 28. 累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100 相当轴载作用次数，再根据 确定的交通量年平均增长率r 和设计年限算得累计当量轴次。 29. 路面的基础，是指路面以下80c m范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0?30cn）和下路床（30? 80cm）。
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷） 1．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。 一、 单项选择题 1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最 佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C.0ρ大，0ω小 D.0ρ小，0ω大 2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为C 。 A. n S B.S n C.x S D. S x