钢桥安装施工组织设计
工程名称：西安市城市交通项目北三环C09标段吕小寨高架桥工程（钢结构梁）
建设单位：
设计单位：
施工单位：
编制：
日期：
第一章总序
在本工程钢箱梁在工厂加工，因运输原因，采用工厂分段分片加工，然后运达工地。因此运抵工地之构件为箱梁半成品，在吊装前需对钢箱梁进行组装，焊接成梁段，然后进行吊装作业。
考虑吊装要求，将钢梁分为每一跨为一吊装段，每一吊装段分为两拼装片，每一片拼装片为一吊装单元。吊装单元体的长度分别为35米和45米左右，宽度为8米左右。所以，对工厂加工之构件，需进行如下施工工序：工地拼装成吊装单元焊接吊装单元吊装到桥墩焊接吊装单元检验涂装终验，焊接施工分为地面模台施工和空中施工。
一、编制依据
1. 西安市城市交通项目北三环C09标段吕小寨高架桥工程（钢结构梁）施工图。
2.钢结构的相关标准、规范、规程及国家和地方的法规等。
二、编制原则
1.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的技术规范及验收标准，优化施工方案，正确组织施工，确保工程质量优良。
2.坚持质量第一的原则，实事求是地确立合理的工期，周密的劳动组织，优化施工方案，通过切实可行的施工方法、精良的施工队伍、可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高速地完成本合同赋予的全部工作内容。
3.坚持实是求事的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，用工程项目管理法组织本工种的施工，通过与业主监理和设计单位充分合作，实现人力、机械、物资的最佳组合。
4.尽可能的减少占地，控制环境污染，压缩临时设施规模，搞好文明施工，为业主服务，向建设单位移交一个优良、放心的优质工程。
第二章施工部署
一、前期准备
本工程施工前必须做好如下几点准备。
1.工程技术人员必须对本工种的图纸和地形地貌在开工前要熟悉，对各专业要了解，分类。
2.开工前对各专业工种，技术人员进行专业工种培训，熟悉图纸，进行概况技术交底。
3.开工前做好对各种机械设备、工具的维修、清理、换新和保养等工作。
4.施工现场的临时设施准备工作，在施工人员进场前，必须在业主提供或指定位置搭设办公、宿舍、食堂、仓库等临时设施工作。二、施工管理
项目经理部将组织高素质和施工管理人才，实施全过程的施工组织，全面履行合同条款，确保按期、保质、安全、高速的完成各项任务。
1.建立项目经理部：图纸会审后，立即抽调各相关专业骨干力量组成项目管理层进驻工地，建立项目经理部，根据分工，各负其责的展开各项准备工作。项目部经理、技术负责人将在接到开工通知书后1天内到达现场，其余人员将在二日内到齐。
2.施工机具及器材：收到开工通知书后，立即着手组织安排调配工程施工机具及器材进入施工现场。所用机械均按本方案中承诺的规格型号进场投入工程施工任务。
3.施工材料：根据设计图纸，准确计算出各项工程的材料用量，制定材料计划，组织试验人员试验并请监理工程师检验，使符合要求的材料能快速进场，保证工程施工。
4.测量放线：组织测量人员和设计部门取得联系，进行全线的交桩工作。并及时对所交坐标和高程控制点进行复核与加密，测量人员做好路线的坐标与高程的复核工作，为全面展开施工生产创造条件。
5.技术交底：组织工程技术人员认真阅读有关图纸、文件、规范、资料等，以便进行图纸会审，进行初步交底。随后根据现场情况，编制详细的施工组织设计，报送业主和监理批复，尽早开工。
三、组织机构的建立
1、项目中由一名项目经理、项目工程师等组成。项目经理部下设：协调、施工技术、质量安全、计划合约、物资供应等部门。
2、项目管理班子的建立
根据本工程的特点。组织强有力的工程项目经理部，项目管理班子由二个层次组成：即项目经理部和施工作业层。
1）项目决策、管理层项目经理部
我方对本工程将实行“项目法施工”，项目经理负责制。项目经理部在工程进度、质量、安全、文明施工等方面全面向业主负责，组织土建、安装并协调，确保工程按时、按质量目标交付使用。项目经理为本企业的法人授权委托人，负责履行企业与业主合同的所有条款。
具体实施项目部的职能：
（1）协调部的职能是：
A协调土建、各专业之间的工序搭接；
B协调土建、安装和各专业分包之间的进度、场地、交叉作业的相互配合
（2）工程技术部由各专业工程师和技术员、资料员组成，其职能是：
A施工技术管理；
B编制分部分项工程施工技术方案、施工技术交底、施工质量计划；C指导专业班组按施工图纸施工，按规范操作并按标准进行验收。（3）质量安全部设有专职质检员、专职安全员，其职能是：
A制定质量、安全技术措施；
B对工人进行质量、安全教育，督促劳务层按照质量、安全操作规范施工；
C检查现场质量、安全情况并制定、落实整改措施，消灭和处理质量、安全隐患和事故。
（4）计划合约部设预算员，其部门职能是：
A制定施工计划，完成统计报表；
B合同及材料、设备采购供应合同的签定与管理；
C项目成本管理；
D项目预决算。
（5）材料供应部设专职材料员，负责工程的材料设备的采购。2）项目经理部高效运作的各项措施。
（1）项目经理部隶属于企业总部，由企业法人代表授权委托项目经理处理施工过程中的一切事务。
（2）项目经理部由项目经理先用业务精、能力强、善合作、思想好的管理人员进入项目管理班子。
（3）建立健全项目经理、施工员、材料、质量、安全等岗位责任制。项目经理有权自行或根据业主、监理工程师的要求及时更换不称职的管理人员。
（4）项目部加强以项目职工进行岗位素质教育，强化敬业精神，提高工作技能。
（5）项目经理部加强同业主、质量监督站、设计院、及监理单位的联系，及时解决工程施工中的各种问题，保证工作在有序、受控的条件下进行。
四、施工进度计划及保证
本工程的施工进度主要考虑以重型钢结构安装工期作控制点，按施工工艺要求计划工期天。
施工进度计划见附图。
五、总体目标
1、质量目标
坚持百年大计、质量第一的方针，树立精品意识，确保本项目达到合格工程标准
2、工期目标
确保天完成招标文件规定的全部工程任务。
3、安全目标
杜绝死亡事故，一般事故控制在1.50/00以内。
第三章工地拼装
一、拼装模台
1、施工场地选择
钢箱梁为分批分片运达工地，考虑吊装要求，将钢梁分为每一跨为一吊装段，每一吊装段分为两拼装片，每一片拼装片为一吊装单元。吊装单元体的长度分别为35米和45米左右，宽度为8米左右。所以现场的拼装施工场地为40米X60米，如图1
2、拼装模台布设
根据设计图，本工程钢梁为平弧段跨线立交桥，因此对于每一吊装体的现场拼装，需要搭一拼装模台，以保证现场拼装的质量与精度和可操作。
1）模台承受力：根据图纸计算，45米长半片钢箱梁总重约205吨，工厂制作成三段，则每段约重68.3吨。
2）模台设计：模台由一组模胎架组成，每个模胎架为如图2所示，H1000X300（600）X16X20
3）模台胎架布置及放样：
（a）模台胎架为每一片构件两端距端头500mm处布设一胎架，则每一吊装单元共布置6个胎架，组成一个模台，
如图1示意。
（b）根据图纸尺寸，按1：1在地面防出钢梁每一吊装单元的轴线及每一片梁的位置线。
（c）将胎架安置于距每片梁位置线端500mm处。
（d）调整胎架标高，根据设计尺寸及拱度要求，调整每个胎架标高，同时调整胎架水平，然后将其固定（胎架标高
用钢楔板调整）。
（e）将钢梁就位线放样与胎架上，焊接定位桩。
二、钢梁对接
1、构件复验：对入场的构件，需进行复验后，方能使用。
钢结构复验包括两个方面，即结构及构件的尺寸及连接处处理，质保资料与标识，主要检测内容有：
1）结构形体及构件几何尺寸的检测；
2）结构连接方式及构造的检测；
3）结构的变形(挠度等)测定；
4）质保资料与标识核定；
依据有关检测标准、规范、检测管理法规及设计要求，对进场构件进行复查，对不符合要求的构件进行整改合格后，方可进行使用。
2、构件拼装
1）用吊车将构件按工厂预拼装编号顺序吊上模台就位；
2）用千斤顶、倒链、钢楔等配合吊车调整钢梁，使其精确就位；
3、构件对接焊接
见第五章
一、施工准备
1、技术准备
1）在施工前，根据施工制造方案和钢结构技术规范以及施工图纸和《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81)的要求编制施工工艺，进行焊接工艺评定试验。组织有关部门进行工艺评审。施工过程应严格按工艺评定的有关参数和要求进行，通过跟踪检测，如发现按照工艺评定规范生产质量不稳定的，应重做工艺评定，以达到质量稳定。
2）施工中选用的新材料必须经过新产品鉴定。钢材由生产厂提供焊接性能资料、指导性焊接工艺、热加工和热处理工艺参数、相应钢材的焊接接头性能数据等资料；焊接材料由生产厂提供贮存及焊前烘焙参数规定、熔敷金属成分、性能鉴定资料及指导性施焊参数。经专家论证、评审和焊接工艺评定合格后，方可在工程中采用。
2、材料要求
钢结构焊接材料必须符合国家现行标准及设计要求。
1）焊条选用原则
（1）手工电弧焊时，焊条一方面可以传导焊接电流和引弧，同时焊条熔化后又作为填充金属直接过渡到熔池里，与液态的熔化的基本金属熔合而形成焊缝。常见的焊条、焊丝、焊剂类型、型号见表2-1。
焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷，焊缝金属的性能要符合使用要求(达到设计要求)，一般要求焊缝金属的力学性能(包括抗拉强度、塑性和冲击韧性)达到母材金属标准规定的性能指标的下限值。2）结构钢焊条的选择
(1)根据母材的抗拉强度，按照“等强”原则选择抗拉强度级别相同的焊条。在焊接高强钢时因母材熔人影响，焊缝金属实际抗拉强度比焊条牌号的名义强度高得多。因此，可以选用抗拉强度低一等级的焊条，使焊缝金属与母材实际等强。
(2)不同材质的母材焊接，焊条选用原则是匹配母材屈服强度低的。
(3)对于易裂的母材或结构(碳当量较高或工作厚度大、结构刚性大、施焊环境温度低)的塑性、韧性要求高的重要结构，应选用塑性韧性好、含氢量低及抗裂性能好的碱性焊条(即低氢焊条)，最好选用高韧性、超低氢焊条，以提高接头的抗冷裂性能。
(4)对于立向下焊接、底层焊接、盖面焊接等，相应选用立向下焊条、底层焊条和盖面焊条等。
(5)应选用碱性焊条(即低氢焊条)而无直流焊接电源时，可选用低氢钾型焊条。
（6）在选择焊条时，尽量降低成本，选用生产率高成本低的焊条，即“低成本”原则。
（7）选择焊条时，要考虑在施焊和坡口加工可能的条件下，尽量减
少焊接变形，节省焊条，提高劳动生产率，降低成本。一般主要根据板厚选择，见《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB 985)。
3）焊剂的选用原则
焊剂的选择视母材的成分、性能与焊丝相匹配使用。
（1）对于碳素钢和普通低合金钢，应保证焊缝机械性能。
（2）焊丝焊剂常用组合为高锰高硅焊剂(HJ431)与低锰(H08A)或含锰(H08MnA)焊丝相配合；低锰或无锰高硅焊剂与高锰焊丝(H10Mn2)相配合。
（3）焊剂不应受潮结块。焊剂在使用前必须烘干，烘干温度一般为酸性焊剂(如HJ431.、HJ430)250℃～300℃，烘烤时间为2h；碱性焊剂(如HJ250、HJ260)一般300℃～400℃，2h烘烤后使用。使用中回收的焊剂应经过筛除，去杂物后烘干，再与新焊剂配比使用。
4）二氧化碳气体选用原则
二氧化碳气体质量应符合国家现行标准《焊接用二氧化碳》(HG/T2537)优等品的要求，即其二氧化碳体积分数不得低于99.9％，水蒸气与乙醇质量分数不得高于.0.005％，并不得验出液态水。
气路系统中应设置干燥器和预热装置。当压力低于1.0MPa时，不得继续使用。直径不大于 1.2mm时，二氧化碳气体流量一般为6～15L/min为宜。当选用大电流焊时，焊速提高。室外焊及仰焊应采用较大气体流量。
焊接用的C02呈液态装入钢瓶。钢瓶规定漆成铅白色，上标黑色“二
氧化碳”字样，瓶内液态C02充装数量不得大于0.66kg/L。
5）焊丝的选用原则
（1）焊丝成分应与母材成分相近，主要考虑碳当量，它应具有良好的焊接工艺性能。焊丝含C量一般要求<0.11％。其表面一般有镀铜等防锈措施。目前我国常用的C02气体保护焊焊丝是H08Mn2SiA。它适用于焊接低碳钢和抗拉强度为500MPa级的低合金结构钢。H08Mn2SiA焊丝熔敷金属的机械性能详见《二氧化碳气体保护焊用焊丝》。对于Q420、Q460级低合金钢，焊丝的选择应根据母材的强度及冲击韧性要求使用含M0的或专用焊丝进行合理匹配，并须符合《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》规定。焊丝的表面质量(包括直径偏差、表面硬度均匀性、有无硬变、有无油污和锈蚀等)直接影响焊接工艺的稳定性和焊缝质量，应该严格控制。
（2）熔嘴不应有明显锈蚀和弯曲，焊剂不应受潮结块。为保证焊接过程的稳定性，细丝导电嘴孔径一般不大于焊丝直径的0.1mm～0.25mm，粗丝焊导电嘴孔径一般不应大于焊丝直径的0.20mm～0.40mm。送丝软管内的曲率半径不得小于150rnm。
3、主要机具
焊接用主要机具见表2-6、表2-7。
4、作业条件
1）焊接区保持干燥，不得有油、锈、水、氧化皮和其他污物。
2）焊条、焊剂使用前按产品说明书规定的烘焙时间和烘焙温度进行烘焙。低氢型焊条烘干后必须存放在保温箱(筒)内，随用随取。焊条由保温箱(筒)取出到施焊的时间不宜超过2h(酸性焊条不宜超过4h)。不符上述要求时，应重新烘干后再用，但焊条烘干次数不宜超过2次。3）焊接作业区风速超过8m/s、气体保护电弧焊及药芯焊丝电弧焊超
过2m/s时，应设防风棚或采取其他防风措施。制作车间内焊接作业区有穿堂风或鼓风机时，也应按以上规定设挡风装置。焊接作业区的相对湿度不得大于90％，当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去湿除潮措施。
4）焊接作业区环境温度低于0℃时，将构件焊接区各方向大于或等于两倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材，加热到20℃以上后方可施焊，且在焊接过程中均不应低于这一温度。实际加热温度根据构件的构造特点、钢材类别及质量等级和焊接性能、焊接材料熔敷金属扩散氢含量、焊接方法和焊接热输入等因素确定，其加热温度应高于常温下的焊接预热温度，并由焊接技术责任人员制定作业方案经认可后方可实施。作业方案应保证焊工操作技能不受环境低温的影响，同时对构件采取必要的保温措施。
5）施焊前，焊工复核焊接件的接头质量和焊接区域的坡口、间隙、钝边等的处理情况。当发现有不符合要求时，应修整合格后方可施焊。6）焊前对焊丝仔细清理，去除铁锈和油污等杂质。
7）施焊前打开气瓶高压阀，将预热器打开，预热10～15分钟，预热后打开低压阀，调到所需气体流量后焊接。
8）熔嘴不应有明显锈蚀和弯曲，用前在250℃温度下烘干1h，在80℃左右存放。
9）焊丝的盘绕应整齐紧密，没有硬碎弯、锈蚀和油污。焊丝盘上的焊丝量最少不得少于焊一条焊缝所需焊丝量。
10）所有焊机的各部件应处于正常工作状态。
11）保证电源的供应和稳定性，避免焊接中途断电和电压波动过大。12）焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及认可范围内施焊。
二、施工工艺
1、手工电弧焊
1）适用范围
凡电极的送给、前进和摆动三个动作都是靠手工操作来实现的，均称为手工电弧焊。它是熔化焊中最基本的焊接方法，具有设备简单，操作方便灵活等特点。适用于各种位置的焊接和定位点焊。
2）工艺流程
3）操作工艺
1.焊接参数的选择
(1)焊条直径的选择
焊条直径主要根据焊件厚度选择，一般焊件的厚度越大，选用的焊条直径也越大(见表2-8)。
多层焊的第一层以及非水平位置焊接时，焊条直径应选小一点。在同样厚度条件下，平焊用的焊条直径可以比在其他位置用的焊条直径大一些，立、横、仰焊位置的焊条，最大直径一般不超过4mm。对某些要求防止过热及控制线能量的焊件，宜选用小直径焊条。
表2-8焊条直径选择(mm)
(2)焊接电流的选择
主要根据焊条直径选择电流。方法有两种：
方法一：查焊接电流选择表，见表2-9。
。
方法二：有近似的经验公式可供估算：
I=(30～55)d (2-1)
式中：d——焊条直径，mm；
I——焊接电流，A。
焊角焊缝时，电流要稍大些；打底焊时，特别是焊接单面焊双面成形焊道时，使用的焊接电流要小；填充焊时，通常用较大的焊接电流；盖面焊时，为防止咬边和获得较美观的焊缝，使用的电流稍小些。碱性焊条选用的焊接电流比酸性焊条小10％左右。不锈钢焊条比碳钢焊条选用电流小20％左右。焊接电流初步选定后，要通过试焊调整。
(3)电弧电压的选择
电弧电压的选择主要取决于弧长，电弧长，则电压高；反之，则低。在焊接过程中，一般希望弧长始终保持一致，并且尽量使用短弧焊接(所谓短弧是指弧长为焊条直径的0.5～1.0倍)。一般低氢型焊条采用短弧、低压操作能得到比较好的焊接效果。
(4)手工电弧焊工艺参数示例见表2-10。
焊接工艺参数的选择，应在保证焊接质量条件下，采用大直径焊条和
大电流焊接，以提高劳动生产率。
表2-10手工电弧焊工艺参数示例（略）
2）电弧焊接头形式
电弧焊接头形式有坡口焊
（1）坡口焊适用于装配式框架结构安装中的板对接或破口连接节点的焊接。钢垫板厚度宜为4mm～6mm，宽度宜为40mm～60mm。坡口平焊时，V形坡口角度宜为55o～65o；坡口立焊时，坡口角度宜为40 o～55 o。
（2）起头、接头及收尾
(a)焊缝的起头焊缝的起头就是指刚开始焊接的操作。因为焊件在未焊之前温度较低，引弧后电弧不能立即稳定下来，所以起头部分往往容易出现气孔、未熔透、宽度不够及焊缝堆积过高等缺陷。为了避免和减少这种现象，应该在引弧后稍将电弧拉长，对焊缝端头进行适当预热，并且多次往复运条，达到熔深和所需要宽度后再调到合适弧长进行正常焊接。
对环形焊缝的起头，因为焊缝末端要在这里收尾，所以不要求外形尺寸，而主要要求焊透、熔合良好，同时要求起头处要薄一些，以便于收尾时过渡良好。
(b)焊缝的接头在手工电弧焊操作中，焊缝的接头是不可避免的。焊缝接头的好坏，不仅影响焊缝外观成形，也影响焊缝质量。
接头一般是在弧坑前约15mm处引弧，然后移动到原弧坑位置进行焊接。用酸性焊条时，引燃电弧后可稍拉长电弧，待移到接头位置
*******工程桥梁梁板吊装专项施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为40度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。本工程后张法砼梁板由******公司预制。 设计荷载：公路—II 级 设计单位：******** 建设单位：********* 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、杭州市拱墅区桃源新区景源街道路工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板*** 块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板**块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块 五、板梁安装程序 安装施工流程简介 1、板梁安装施工流程框图： 板梁安装施工流程框图
2、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1、机械设备数量①吊装机械汽车式起重机：130t 、70t吊车各 1 台；②运输机械 50t平板车 4 辆；③配用、辅助车辆 1 辆； 2、运输、吊装机械技术参数① 130t 汽车式起重机，臂长 33.7m，工作半径 8m，起重量40.5t。70t 汽车式起重机，臂长25.7m，工作半径 8.0m，起重量22t。② 50t 平板车以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 3、其它小型工具（根据需要配备）
芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)
现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，
目录 一、编制依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制原则 (1) 1.4 适用范围 (1) 二、工程概论及特点 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 工程特点 (2) 2.3 施工重点及关键 (3) 三、吊装准备 (3) 3.1 构件的运输 (3) 3.2 构件的堆放 (3) 3.3 部件的拼接 (4) 3.4 定位轴线及水准点的复测 (4) 3.5 构件标注 (4) 3.6 现场准备 (4) 3.7 吊车的操作规程 (4) 四、钢墩柱的吊装 (5) 4.1 说明 (5) 4.2 吊车的选用 (5) 4.3 吊具选用 (6) 4.4 钢墩吊装 (8) 五、钢盖梁的吊装 (9) 5.1 说明 (9) 5.2 吊车的选用 (9) 5.3吊具选用 (10) 5.4 钢盖梁吊装 (12) 六、安全保证措施及体系 (13) 6.1 安全保证措施 (13) 6.2 安全保障体系 (16) 6.3 施工安全技术措施 (17) 附表一 (20)
西柳沟立交工程钢门墩吊装方案 一、编制依据 1.1 编制说明 本方案根据现有的施工场地情况及《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》结合国家相关规范而编制。今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。 1.2 编制依据 1、《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》 2、《兰州市南山路西柳沟立交工程—钢结构加工技术要求》 3、《简明施工计算手册》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 7、《高强螺栓连接连接施工规定》JGJ 214.92 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－2002 9、本工程施工现场实地勘察情况 1.3 编制原则 1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求； 1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 1.3.4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。 1.4 适用范围 兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1工程地理位置 (2) 2.2工程地质及水文地质 (3) 2.3装配式公路钢桥设计简介 (5) 2.3.1主要材料 (5) 2.3.2计算荷载 (5) 2.3.3计算结果 (6) 2.3.4钢便桥详细参数 (6) 三、工程筹划及施工部署 (7) 3.1技术准备 (7) 3.2关键工序 (7) 3.3主要设备选择 (7) 3.4主要工程数量 (7) 四、劳动力、机械设备的配置 (8) 4.1劳动力计划 (8) 4.2机械设备配备 (8) 五、主要材料计划 (8) 六、装配式公路钢桥施工工艺 (9) 4.1装配式公路钢桥施工工艺流程见下图所示 (9) 4.2主要施工方法 (9) 七、装配式公路钢桥施工注意事项 (11) 八、装配式公路钢桥施工质量保证措施 (11)
8.1装配式钢便桥施工质量保证的技术措施 (12) 8.2装配式钢便桥施工质量检验标准 (13) 九、安全文明施工及环保措施 (13) 9.1安全措施 (13) 9.1.1安全生产目标 (13) 9.1.2安全技术措施 (14) 9.2文明施工及环境保护措施 (15) 9.2.1文明施工措施 (15) 9.2.2环境保护措施 (15) 十、装配式公路钢桥运营阶段安全保障措施 (16) 10.1监控量测 (16) 10.2钢便桥使用要求以及保养维护 (16) 一、编制依据 1.《装配式公路钢桥多用途使用手册》 2.《公路施工手册-桥涵》 3.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 4.《郑州市轨道交通2号线一期工程施工设计图》（广播台站） 5.《郑州市轨道交通2号线一期工程广播台站施工组织设计》 6.其他国家、河南省、郑州市的有关规范、标准 二、工程概况 2.1工程地理位置 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区广播台站起于连霍高速,主体分布在连霍高速与花园路（原郑花公路）交叉口西南象限绿化带内，由北向南下穿规划少林路、龙门路，止于广汽汽车展厅。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。附属结构风道及出入口为单层箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站主体结构跨河南省电视台8号演播厅出口及跨现
东莞黄旗山城市公园人行桥加工制作方案 1. 工程概况 东莞黄旗山城市公园群峰山地休闲区人行桥，共分二座，分别为K1（35+4x30+15）m、K5（9+28+36+15）m， K1、K5桥梁均采用等截面连续钢箱梁，桥面净宽为7.1米，桥面设单向1.5％横坡，箱梁全宽为9.1米，高为1.0米，箱梁截面为单箱四室。其中K1跨径布置为35+4x30+15，箱梁全长为174.21 m，K5跨径布置为9+28+36+15 m，箱梁全长为87 m。 2. 施工组织及施工准备 2.1 施工组织机构及管理 施工组织机构 我们针对钢桥的特点，抽调钢箱梁制造上有丰富经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作，组织机构设置如下： 项目技术人员配置表
钢箱梁制作劳动力计划表 抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。 投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加了类似工程箱梁的制造工作。
2.2 钢桥制造施工组织流程图
2.3 施工管理（1）施工管理图 项目经理项 目 总 工 程 师 焊接工艺评定试验 编制技术文件 制造规则 质量计划 技术交底 处理质量问题 施工总结 技 术 部 编制检验规程 检查记录 检验产品质量 竣工文件整理 质 检 部 成本核算 编制定额 材料供应 生活保障 对外协作 综 合 部 生产计划 工艺布局 生产组织 生 产 部 安技措施计划 安全记录 安全检查 动力提供 设 安 部 项 目 副 经 理 桥 钢 箱 梁 制 造
（2）拟投入本工程的主要施工机械、试验和检测仪器 2.4 材料采购及管理 1. 材料采购 （1）材料采购计划 钢板的采购分批进行，分批进场。 焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。 （2）在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。 2. 材料复验 1) 钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物
黄桥工业园区军民路横巷中沟桥工程 梁 板 吊 装 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 浙江欣业建设集团有限公司 二零一三年十月十日
目录 1、工程概况 2、方案编制说明、依据 3、吊装施工时间 4、人员配备 5、主要设备配置 6、道路交通、交通管制 7、吊装前期准备工作及确定方案 8、相关验算 9、安装施工 10、安全措施 11、安全事故应急准备 12、吊装安全保证体系 13、工程组织管理体系 14、梁板吊装平面示意图 15、桥梁总体布置总图 16、急救线路图 17、流动式起重机司机操作证及起重指挥、挂钩工操作证
规一路东延段工程 桥梁板吊装方案 一、工程概况 本桥梁中心桩号为K3+690，桥梁所在河道为横巷中沟，桥位与横巷中沟正交。桥梁起点桩号为：K3+680，终点桩号为：K3+700，桥梁全长20m，宽17m，施工前应先开挖河道。 桥梁上部结构采用单跨20m先张预应力砼空心板，梁板采用预应力砼空心板梁，梁高90cm，为双幅桥，由2块边板和14块中板组成，桥梁横坡通过桥台台帽形成，双面横坡为2%，桥面现浇结构层C50厚10cm,上铺5cm沥青砼。下部结构为重力式桥台，天然地基基础。 桥台橡胶支座采用D150*28mmGYZ圆板式支座256个，桥台橡胶支座采用200*42mmGYZF4圆板式支座64个，伸缩缝采用D-40毛勒型型伸缩缝，桥人行道两侧栏杆采用花岗岩材质，人行道面板采用8cm 厚C30砼现浇。 桥宽（全幅)：15m车行道+2*1m人行道=17m 20m预应力砼空心梁板边板2片，中板14片，梁板总数量为16片。构件重量计算为20米的边板约在 5.34m3（计算为： 5.34*2.5=13.35T），梁板构件全部向上海海钢砼制品有限公司定购。 二、方案编制说明、依据 1、监理单位、施工单位的有关板梁预制安装的技术、质量、安全要 求。 2、浙江欣业建设集团有限公司公司《黄桥工业园区军民路横巷中沟 桥工程》
目录 一.编制依据和编制原则 (1) 二、XXX钢桥施工方案 (1) 三.质量目标、质量保证体系 (7) 四.工期保证措施........................................... ２０ 五.雨季施工安排........................................... ２２ 六.安全保证措施........................................... ２２ 七.文明施工保证措施....................................... ２５ 八. 环境保护保证措施...................................... ２７
一.编制依据和编制原则 1.1编制依据 1.1.2 xxx钢桥工程施工图纸; 1.1.3我单位对施工现场踏勘和调查的情况; 1.1.4本工程执行的施工规范及验收标准等; 1.1.5我单位的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量标准来确保全部工程的施工质量。 1.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。 1.2.3确保本工程按期完工的原则。优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业法组织施工,突出重点，确保工期。 1.2.4搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。 1.2.5优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程成本。 二、xxx钢桥施工方案 2.1工程简介 2.1.1工程概况 xx钢桥为xxxxx工程xxx单位工程之中的工程，为方便村民出行及社
xxxxxxxxxxx改建工程 钢 箱 梁 焊 接 工 艺 方 案 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxxxx 2013年11月
目录 第一章、钢箱梁制作 (2) 1、工程概况 (2) 2、适用范围 (2) 3、编制依据 (2) 4、目的 (2) 5、工程目标 (2) 6、施工组织机构 (3) 7、钢梁制作流程图................................... 错误!未定义书签。 8、施工准备......................................... 错误!未定义书签。 9、进度计划 (4) 10、施工平面布置.................................... 错误!未定义书签。 11、钢梁制作施工方法................................ 错误!未定义书签。 12、防腐施工 (13) 第二章、钢箱梁安装.................................. 错误!未定义书签。 1、总体方案......................................... 错误!未定义书签。 2、钢梁运输......................................... 错误!未定义书签。 3、现场拼装大吊装块................................. 错误!未定义书签。 4、防腐............................................. 错误!未定义书签。第三章、质量保证措施.. (17) 1、质量管理组织体系 (17) 2、管理职责 (17) 3、工程施工质量控制 (18) 4、质量资料整理 (24) 第四章、安全保证措施 (25) 1、安全管理体系 (25) 2、钢结构冷作安全 (25) 3、焊接与切割安全 (26) 4、现场架子搭设与拆除 (26) 5、用电安全保证措施 (26) 6、运输安全技术措施................................. 错误!未定义书签。 7、吊装安全技术措施................................. 错误!未定义书签。 8、涂漆工序安全技术措施 (27) 9、施工工地安全技术措施 (27) 10、报告 (27) 11、文明施工 (29)
海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程 桥 面 板 吊 装 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月 海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3，砼强度等级为C40，砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块，每块长度为11.71~11.96mm，单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm；
一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通桥桥面板施工工艺流程 二、安装准备工作 1、经检查，独立交通桥桥面板尺寸及墩（台）帽尺寸、平面位置、高程均准确，且砼表面平整，并已冲洗干净。 2、经检测，桥面板及墩台砼强度达到设计要求，具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场，经开箱检查，具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样，独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定，并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整，运输道路已压实处理。 二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场，拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时，用垫木支承，搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁，用架设在西侧桥台北侧80吨吊车，将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中，使用慢挡，避免桥面板出现强烈的碰撞。
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目桥面板安装施工方案 编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程有限公司 济祁淮合路基01标项目经理部 二0一五年五月
目录 一、编制说明、依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、项目概况 (3) 2、项目特点 (4) 三、施工部署 (5) 1、组织机构 (5) 2、机械设备配置 (6) 3、施工人员配置 (6) 4、施工总体计划与工期 (6) 四、施工准备 (6) 1、技术准备 (6) 2、机具准备 (7) 3、材料准备 (7) 4、作业条件准备 (8) 5、安全应急措施准备 (8) 6、外业工作准备 (8) 五、施工方案 (9) 1总体施工方案 (9) 2施工工艺流程 (9) 、预制板运输 (10) 、吊装顺序 (11) 、桥面板的吊装就位 (11) 、湿接缝钢筋焊接 (12) 、临时支撑加固体系 (14) 、底模及临时翼缘拆除 (15) 六、质量保证措施 (15) 1、组织机构 (15) 2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (16) 3、质量控制措施 (18) 七、安全生产保护措施 (18) 1、安全保证体系 (18) 2、安全保证措施 (19) 3、桥面板吊装施工中危险性较大的危险源分析及预防措施 (20) 八、文明施工及环境保护保证措施 (23) 1、保证体系 (23) 2、原则 (23) 3、组织措施 (23) 4、技术措施 (24) 5、文明施工要求 (24) 6、环境保护要求 (24)
桥面板安装施工方案 一、编制说明、依据 1、编制说明 本标段起讫桩号K77+095～K81+，里程长度为4.0155公里，分别位于毛集区焦岗湖镇、寿县涧沟镇。起点于济祁高速公路利辛至淮南毛集枢纽互通终点，经史集村，在胡集村于K78+277（ZK78+）跨越新沟，设置11孔30米大桥1座，继续向前于K79+062处跨越县道024，设置3孔13米分离立交桥1座，继续向前经元新村，在龙头村金入寿县境内即本标段终点K81+。 2、编制依据 (1)《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段施工招标文件》 《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段两阶段施工图设计》 (2)我单位现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料 (3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) （4）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （5）《钢结构焊接规范》GB 50661-2011 （6）《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011 （7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 （8）《工程测量规范》（GB50026-2007） （9）《建设工程安全生产管理条例》 （10）《中华人民共和国环境保护法》（978-7-5093-5354-7） （11）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》 项目现有可投入本工程的施工技术力量和设备 二、工程概况 1、项目概况 本标段起讫桩号为K77+095～K81+，总长4015.5m，为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为（120+200+120）m预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越淮河，长
钢结构工程 吊 装 专 项 施 工 方 案
钢结构吊装施工方案审批表工程名称：普洱上海大众4S店钢结构工程 建设单位： 监理单位：监理有限公司 施工单位：有限公司
目录 第一章吊装专项安全施工方案编制依据 (4) 第二章吊装专项安全施工方案施工概况 (5) 第三章钢结构吊装施工方案 (6) 第四章钢结构吊装安全措施 (9) 第五章钢结构安装安全防护措施 (10) 第六章钢结构吊装技术措施 (17) 第七章高强螺栓连接 (19) 第八章维护材料的安装 (20) 第九章施工安全保证措施 (21) 第十章结构吊装工程质量保证体系 (23) 第十一章吊装必须遵循的安全质量原则 (24)
第一章吊装专项安全施工方案的编制依据 1、根据与建设单位签订的施工合同 2、钢结构施工图纸 3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
第二章吊装专项安全施工方案的施工概况 本工程位于云南省普洱市，建筑高度为12m。结构形式为钢结构框架结构，钢结构次梁，顶面铺设聚氨酯彩钢板。其建筑耐火等级为二级。 基础结构混凝土采用C30，垫层为C15普通混凝土；地圈梁为C30；展厅一层及维修车间二三层为钢结构主梁板面为，钢筋混凝土浇注，混凝土采用C30。
第三章钢结构吊装施工方案 所有构件均为加工厂加工成型，运输至工地现场直接吊装；钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。应吊装工作量大，特制定以下吊装方案： 一、钢柱的吊装： 1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。 2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。 3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。 4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表：
第一章编制依据及说明 一、编制依据 本吊装及运输方案编制依据见下表： 安装方案编制依据表 二、编制说明 1、本安装方案在编制过程中充分考虑了现场的施工特点和难度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、确保施工与交通安全等原则，为工程设置了施工组织和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。 2、本工程施工区域环境较复杂，且河道明年开春要正常通水。因此如何保证快速施工、减少占用道路时间是优先考虑的问题, 同时确保安全施工也是一个重点，将在吊装及运输方案中重点策划。 3、钢箱梁吊运是专业性非常强、机械化程度高的施工过程，要求工程总承包方和制作吊装单位密切配合、相互沟通、及时联系，才能高质量、高效率、按时圆满完成任
务。 4、在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中,贯彻了当地有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。 5、本吊装及运输方案报请业主和监理单位、设计单位同意后方可实施。
第二章工程概况 一、建设概况 1、本工程主桥采用30m+40m+30m斜腿钢结构连续钢-混组合梁，主桥桥墩采用钢制V 形斜撑，斜撑与主梁焊接相连形成整体，桥面横坡由墩（台）帽上设置三脚垫层来调平。 2、项目情况 2.1 工程名称: 克拉玛依市油建路南北贯通工程 2.2 项目名称: 克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装工程 2.4 设计单位: 新疆公路规划勘察设计研究院 2.5 钢结构制作单位: 北京北雄首建钢结构有限公司 2.6 项目范围: 克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装 二、设计概况 1、主要技术参数 1.1 设计荷载: 1.2 桥梁宽度: 1.3 地震设防烈度: 2、主要工程量表 三、运输吊装特点及难点 本工程中钢桥数量多，现场作业空间较为狭小，为了减少现场二次搬运，必须优化施工方案，计算好运输车次，做好施工组织、施工准备、施工协调工作，确保钢梁吊运万无一失。
xxxx大桥制作和焊接工艺技术交底 一、工程概况 xxxx位于湖北黄石水道上游，是沪蓉高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路联网大庆至广州高速公路湖北段的公用过江通道，也是湖北省公路主骨架的重要组成部分。 花湖互通A匝道第四联桥跨布置为：31.2m+40m+40m+31.25m。上部结构采用等截面单箱双室的钢结构连续箱梁。钢箱梁沿匝道中心线全长142.38米。 花湖互通D匝道第五联桥跨布置为：37.5m+50m+37.5m。上部结构采用等截面单箱双室的钢结构连续箱梁。钢箱梁沿匝道中心线全长124.84米。钢箱梁为单箱双室断面，梁宽13米，高1.8米，两侧个悬臂长2.5米，根部高0.5米，端部高0.2米。纵向每2米设一道悬臂梁，钢箱梁顶板兼做桥面承重结构。 二、钢箱梁下料工艺 1、钢结构的下料工艺（以A匝道第四联跨为列进行讲解） A匝道的总体概况为：A匝道钢箱梁为单箱双室断面，梁宽10.5米，高1.6米，两侧个悬臂长2.0米，根部高0.5米，端部高0.2米。纵向每2米设一道悬臂梁，钢箱梁顶板兼做桥面承重结构。A匝道全桥位于i=3.467%及i=3.5%的纵坡段上，竖曲线半径为4000m。整个曲线由XY平面内的圆弧曲线（桥梁中心线为R=30000mm），以及竖曲线R=4000000mm。根据A匝道的起点设计高程、终点设计高程确定起点、终点的直线方程。在竖曲线平面内的透影方程为F1（Y）=A1（Y）+A，叠加竖曲线内的圆弧方程R=4000000,再叠加预拱度曲线方程得到腹板曲线方程。总体下料见下：钢桥的总体排版见排版图纸，具体的型式见下：
（一）A匝道顶板定宽为1800+2200*4=10600mm 桥面的总宽度为10500mm。根具焊缝的排版原则：焊缝相互错开200mm以上，与腹板错开200mm以上。 钢箱梁顶板的排版示意图 钢板的平板对接按照埋弧自动焊接工艺卡进行。现场对接坡口为不带钝边30O坡口。注意：1、所有埋弧自动焊工厂对接坡口、现场对接坡口必须采用半自动切割。施焊前必须仔细清理坡口以及坡扣两侧50mm范围内的油污、铁锈。呈金属光泽。 2、所有的平板对接焊缝均为一级焊缝，必须加引弧板和收弧板。焊剂必须按照规范要求进行烘烤。焊接质量标准按照JTJ041-2000标准中的相关规定执行。 （二）钢桥底板下料：底板的宽度为6548，采用的钢板宽度为2000、2200、2400各一块，按照有关焊接规范要求，焊缝相互错开200mm以上。下料工艺、焊接工艺和顶板相同。排板示意图纸见下： 钢箱梁底板排版示意图 下料完毕后,，相互偏差不大于3mm。用钢卷尺拉对角线检查。具体排版见CAD排版图纸。
宁波市城庄路姚江大桥 主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m，预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左
右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为 1.22～
钢结构焊接施工工艺 14.1.1工艺概述 本工艺适用于桥梁工程中钢结构焊接施工。 14.1.2作业内容 桥梁工程钢结构焊接施工，包括钢板表面处理、焊接等。 14.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《栓钉焊接技术规程》（CECS 226：2007） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 《铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10415—2003) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 14.1.4工艺流程图 14.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.材料及主要机具 （1）电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。冬期施工或潮湿环境施焊前应按要求进行烘焙。严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。按说明书的要求烘焙后，放入保温桶内，随用随取。酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。 （2）引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。 （3）主要机具：电焊机（交、直流）、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条等（详见 14.10.6）。 2.作业条件 （1）熟悉图纸，做焊接工艺技术交底。 （2）施焊前应检查焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。 （3）现场供电应符合焊接用电要求。 （4）环境温度低于0℃，应根据工艺试验确定预热，后热温度。 二、工艺步骤与质量控制 1.平焊 （1）选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺评定报告确定。 （2）清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。 （3）烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，放在焊条保温桶内，随用随取。 （4）焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊
上达河DN1000过河水管桥施工方案 一、工程概况： 上达河桥管为徐泾地区配水工程过河桥管，该管线桥中跨长32.4米过河，设计壁厚为14mm外径为1041mm钢管。二侧45°下倒虹入土再用45°复平，边侧设DN100复合式排气阀一套。 二、施工方式： 1．焊接：焊接方式按照《工业金属管道工程施工验收验收规范》（GB50235）中的有关规定执行。地面依设计和现场实际下料进行焊接。断料采用氧乙炔气割，电动面向磨机打磨破口成60°V型破口形式。拼装留装配间隙。地面拼装分五段进行。 2．吊装：采用50吨吊车一辆，在桥面处停放。中跨长32.4m桥管采用抬架形式，分二段吊装。 3．油漆：按设计要求，钢管表面除锈后刷一层底漆（H06-4环氧富锌底漆）、一层防锈漆（842环氧云铁缺防锈漆）和二层面漆（环氧相交面漆）。钢管埋地部分除锈后刷一层环氧煤沥青管道底漆一层和三层环氧煤沥青管道面漆，面漆间包裹玻璃布（即回油二布）。钢构件（钢管托、钢抱箍及其它外露铁件均采用红丹二度，面漆二度）。4．支墩：尺寸套用《柔性接口给水管道支墩》03SS505中（第一部分）相应钢管口径支墩尺寸。 5．拍片：按合同要求，每道焊缝10%的拍片量，拍片合格才能给予吊装等下道工序。
6．复土：复土1.1m管道深度。 三、桥管吊装： 此次吊装作业将在桥面处进行，该桥管为三跨过河桥管，根据现场实际情况采用一台吊机同时分二次起吊过河，吊机停就位与长达河桥面北侧，起吊一段长16米重6.72kg主桥管就位于桥墩后固定，然后吊机移位长达河桥面南侧，起吊另一段长16.4米重约6.888kg主桥管就位于先前起吊主桥管处进行焊接并予以固定。 四、安全措施： 1．要求长达河两岸施工作业现场用护拦进行封闭，用红白带对作业点两端河道30米范围内实施封闭，设专人警戒。 2．专人对上跨高压的安全观察，防止吊机长臂的超安全标准接近。3．起重指挥在实施吊装前，应检查起重设备就位的稳定性及钢丝绳的牢固状况。在吊装过程中严格按“十不吊”及有关吊装规定执行。 五、文明施工： 1．桥管施工严格按照《给水排水管道工程施工验收规范》（GB50268-97）及上海市工程建设规范《市外给水管道施工质量验收标准》（DB/TJ08-310-2005）执行。 2．焊缝施工结束后按规定及时通知用管部门拍片检验，如有不合格规定决不吊装上桥。 3．钢管埋地后必须按规定做好1.1m的复土层，分层夯实。 六、施工验收： 1．施工过程做好资料的收集工作，及时作好竣工资料，按规范能及
扎兰屯雅鲁河大桥 贝雷钢桥施工技 术方案 二零一二年六月
1.编制依据及原则 本施工技术方案根据施工现场、仔细研究，并对施工场地周围情况进行初步调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合便桥的优越且特殊的便捷性及装备情况编制而成。 1.1编制依据 （1）桥梁设计图纸； （2）我公司现有的技术装配力量、机械设备状况、管理水平、功法及科研成果和多年积累的工程施工经验； （3）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、水上水下作业、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准； （4）本工程施工所要求的相关技术规范、标准，主要有: 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.2编制原则 （1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点； （2）坚持按项目法管理的原则。综合运动人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合； （3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情； （4）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源； （5）坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； （6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行政府以及相关机关及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； （7）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本项目工程建设； （8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠地技术，加强工序
长沙市望城区 沩水水闸、三叉河水闸除险加固工程交通桥及工作桥吊装方案 批准： 审批： 审核： 编制： 葛洲坝集团第二工程有限公司 长沙沩水三叉河水闸施工项目部 二0一四年六月
目录 1.工程概况及编制说明 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制依据 (2) 1.3编制原则 (3) 2. 施工总体规划 (4) 2.1施工重点及难点 (4) 2.2施工对策 (4) 2.3施工顺序 (5) 3. 现场布置 (5) 4. 施工准备 (7) 4.1危险源的辨别 (7) 4.2桥梁验收 (8) 5. 主要施工方法 (9) 5.1构件吊装 (9) 5.2交通桥及工作桥预制梁安装 (10) 6.施工工期 (14) 7.资源配置 (14) 8. 质量保证措施 (15) 9. 安全保证措施 (16) 10．应急处理及组织体系 (17) 11．附则 (18)
1.工程概况及编制说明 1.1工程概述 （1）上游交通桥 为连接河道两岸交通，水闸闸顶下游侧布置一交通桥，交通桥布置在闸墩下游侧，桥梁总长度226.04m，桥面净宽11m，一侧设有1.75m宽的人行道，桥面高程39.60m，上部结构采用预应力空心板桥。桥梁的基础为混凝土钻孔灌注桩，闸墩为圆柱形现浇混凝土，预应力空心板桥跨度有14.8m及18m两种。 （2）下游交通桥 为连接河道两岸交通，水闸闸顶下游侧布置一交通桥，交通桥布置在闸墩下游侧，桥梁总长度228.90m，桥面净宽11m，一侧设有1.75m宽的人行道，桥面高程39.60m，上部结构采用预应力空心板桥。桥梁的基础和下部结构利用水闸的基础，用闸墩做桥墩。桥跨按照闸墩间距布置，由于闸墩的中墩、缝墩和边墩宽度不同，预应力空心板桥跨度有13.8m、14.8m及15.8m三种。 交通桥每跨、每孔由10片梁组成，其中边板2片，中板8片，全桥上下游2幅桥总计280片梁。 桥面采用10cm沥青砼铺装+10cm C50混凝土现浇层，设板式橡胶支座，支 150X250 X37全桥支座共计360快。梁桥台处座规格为GYZ250X250 X52，GYZF 4 设2道伸缩缝，伸缩缝采用数模式型钢伸装置，型号为80型钢缝。桥面两侧均设栏杆，上游侧栏杆内设置人行道，桥面设泄水孔排水。 （3）启闭机工作桥 启闭机工作桥位于闸墩上游侧，采用C40预制实心异型梁，单跨跨度为13.5m，每孔5片异型梁，两孔为一联，共计60片预制梁。 1.2技术标准 （1）道路等级:城市主干道 （2）设计车速: 60km/h （3）桥梁类别：根据《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011，桥梁多孔跨径总长100m≤L≤1000m，桥梁为大桥 （4）设计基准期：100年
保通便桥施工组织设计编制： 审核： 批准：
目录 一.编制依据、原则及编制范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二.工程概况 (5) 三、主要技术指标 (5) 四、主要工程数量 (6) 五、自然条件 (6) 六、开工准备情况 (7) 七、工期安排 (10) 八、施工方案及主要工艺 (10) 九、钢便桥的使用和维护拆除 (18) 十、质量保证、安全技术和环境保护措施 (20) 十一、质量控制指标及检测项目、频率和方法 (38) 十二、度汛措施 (39) 十三、附图 (43)
保通便道贝雷片组合钢结构桥梁施工组织设计 一.编制依据、原则及编制范围 本施工技术方案根据施工现场、仔细研究，并对施工场地周围情况进行初步调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合便桥的优越且特殊的便捷性及装备情况编制而成。 1.1编制依据 （1）两阶段施工设计图纸； （2）我公司现有的技术装配力量、机械设备状况、管理水平、功法及科研成果和多年积累的工程施工经验； （3）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、水上水下作业、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准； （4）本工程施工所要求的相关技术规范、标准，主要有: 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） 《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015） 1.2编制原则 （1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点； （2）坚持按项目法管理的原则。综合运动人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合； （3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；