实训分教案
授课日期：第次课 4 学时实训项目
项目十四空调系统的认知与使用
任务一空调系统的认知与使用
实训目标知识
目标
1.掌握空调系统的基本组成。
2.了解各种车型空调系统的区别。
3.能够明确各元件的安装位置。
技能
目标
1. 掌握空调系统的使用方法。
2. 能够在实车上找到各空调元件。
3. 能够口述各元件的作用
实训重点
1. 空调系统的使用方法。
2. 空调系统的安装位置。实训难点
空调系统的各元件作用。
器材及工量具准备1.空调系统试验台1台/组；
2.常用工具1套/组；
3.实车1台/组。
教学手段
1. 每6人为1小组，团队协作，分工逐次实训；
2. 严格实施“五步教学流程”法。
时间分配1.情境引入与项目介绍用时约5分钟；
2.实训教师操作演示与讲授用时约40分钟；
3.学生分组实训与教师现场指导用时约130分钟（后50分钟开始按人次考核）；
4.实训项目技能考核用时约50分钟；
5.实训点评用时约5分钟。
教学效果评估方法1. 根据出勤率及现场工作氛围评定小组作业过程考核成绩；
2. 根据实训报告完成情况计入项目实训考核成绩；
3. 通过实训项目达标考核，现场计入考核成绩。
情境引入【故障案例】
一辆2010年3月生产的上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车,车型号为181DA2,搭载CDE发动机与5速手动变速器,行驶里程551 721 km。客户描述的故障现象是空调昨天还好好的,今天开机时发现系统不制冷。检查分析该车配置手动空调系统,当时的环境温度为381℃。将空调开关ON,电动风扇启动旋转,但中央出风口吹出的是热风。
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授课过程设计教法选择学法指导【第一步】项目介绍（5分钟）
1.通过情境引入中的故障案例说明空调系统的重要性；
2.项目操作实施规范与纪律要求；
3.强调安全注意事项；
4.强调本次实训项目的知识目标和技能目标。
【第二步】言传身教（40分钟）
一．空调系统的基本组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。教师操作演
示的同时要
板书；
要求学生
将拆卸步
骤与注意
事项记录
到实训报
告上。
授课过程设计教法选择学法指导
1.贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装
置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥
器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
2.冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一
排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的
热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液
态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而
已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉
风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好
相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
3.压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的
动力源。
授课过程设计教法选择学法指导
4.管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特
别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所
以比其它管道有更高的耐高压要求。
二．手动空调的使用方法
演示法
1. A/C开关就是所谓的空调开关，实质上它是控制压缩机是否工作的。
在压缩机内充有一个电磁控制的离合器，当它的线圈通电时，电磁离合器
吸合，压缩机工作，否则压缩机的皮带轮只是空转，压缩机并没有工作。
当你按下空调开关，会听到啪的一声，就是压缩机电磁离合器吸合的声音。
2. 空气的内外循环模式：控制鼓风机抽气的来源是车内的空气还是车
外的空气；制冷时一般采取内循环模式，即鼓风机抽取的是车内的空气；
3.空气的温度调节：空气经过制冷系统的蒸发器降温、而经过暖风水箱
加热升温，控制空气流经暖风水箱的比例，实现车内空气温度和湿度的调
节；
4.出风模式的调节：调节向哪个部位出风：向上部出风、或向面板出
风、或向脚下出风、或两个部位同时出风等；
授课过程设计教法选择学法指导【第三步】分组实训（130分钟）
1.监督小组成员分工操作的合理性，完成组内互评；
2.维持课堂纪律；
3.纠正违规操作和错误行为；
4.启发学生思考，解答学生提出问题；
5.监督学生在实训作业的同时完成实训报告的填写；
6.关注任务完成进程，合理调控作业时间。
【第四步】项目考核（50分钟）
1.考核技能点
（1）描述空调压缩机的作用。
（2）口述空调系统的基本组成部分。
（3）正确方法使用空调系统。
（4）冷凝器与蒸发器的区别。
（5）简述干燥罐的作用。
2.考核方法
（1）考核覆盖到每个学生；
（2）每个学生的考核内容由考核教师随机抽取两项考核技能点，考核结果
计入技能达标成绩。
（3）同时检查被考核人实训报告完成情况，计入实训作业过程考核成绩。
【第五步】项目点评（5分钟）
1.现场公布实训技能考核成绩，宣布补考人员名单；
2.对实训纪律、作业规范、总体实训效果进行公开评价；
3.表扬在本次实训项目中表现优异的实训小组与个人，批评违纪个人与学
风较差的实训小组与个人，并给出整改建议。
教学反思
济南工程职业技术学院 毕业论文 论文题目汽车空调系统论文 姓名 学号 专业 班级 指导老师 完成时间 2012.05.02
摘要 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。 关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项
目录 摘要...................................................................................................I 第1章绪论 (1) 1.1汽车空调发展历史 (1) 1.2近年来汽车空调的前期发展 (1) 第2章汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调的组成 (2) 2.2汽车空调的工作原理 (2) 2.3汽车空调的作用 (3) 第3章汽车空调故障诊断与排除 (4) 3.1汽车空调常见故障现象及排除方法 (4) 3.2汽车空调检漏的5种方法 (5) 第4章汽车空调实例故障检测维修 (7) 4.193款宝马525I暖风频繁失控 (7) 4.2奥迪1002.2E空调制冷效果差 (7) 4.393款雪佛兰子弹头水温高，风扇运转不正常 (8) 第5章汽车空调的使用及注意事项 (10) 5.1汽车空调的正确使用和维护 (10) 5.1.1使用中应注意的问题 (10) 5.1.2空调的日常维护与保养 (10) 5.2汽车空调的使用知识及注意事项 (11) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
汽车空调系统的检测与维修解决方 案
目录 一汽车空调技术简介 （一）汽车空调的过去与未来 (1) （二）汽车空调的特点 (2) （三）汽车空调的性能评价指标 (3) 第二章汽车空调的组成与原理 （一）汽车空调的工作原理 (4) （二）汽车空调主要功能 (4) （三）汽车空调的组成 (5) （四）汽车空调系统分类 (9) 第三章汽车空调的检修 （一）汽车空调检修的基本工具 (10) （二）汽车空调制冷系统检修的基本操作 (11) （三）制冷剂的补充 (15) （四）制冷系统内的空气排除 (15) 总结 (25) 参考文献 (26) 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。 近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,
各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中 第一章汽车空调技术简介 一、汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
实训分教案 授课日期：第次课 4 学时实训项目 项目十四空调系统的认知与使用 任务一空调系统的认知与使用 实训目标知识 目标 1.掌握空调系统的基本组成。 2.了解各种车型空调系统的区别。 3.能够明确各元件的安装位置。 技能 目标 1. 掌握空调系统的使用方法。 2. 能够在实车上找到各空调元件。 3. 能够口述各元件的作用 实训重点 1. 空调系统的使用方法。 2. 空调系统的安装位置。实训难点 空调系统的各元件作用。 器材及工量具准备1.空调系统试验台1台/组； 2.常用工具1套/组； 3.实车1台/组。 教学手段 1. 每6人为1小组，团队协作，分工逐次实训； 2. 严格实施“五步教学流程”法。 时间分配1.情境引入与项目介绍用时约5分钟； 2.实训教师操作演示与讲授用时约40分钟； 3.学生分组实训与教师现场指导用时约130分钟（后50分钟开始按人次考核）； 4.实训项目技能考核用时约50分钟； 5.实训点评用时约5分钟。 教学效果评估方法1. 根据出勤率及现场工作氛围评定小组作业过程考核成绩； 2. 根据实训报告完成情况计入项目实训考核成绩； 3. 通过实训项目达标考核，现场计入考核成绩。 情境引入【故障案例】 一辆2010年3月生产的上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车,车型号为181DA2,搭载CDE发动机与5速手动变速器,行驶里程551 721 km。客户描述的故障现象是空调昨天还好好的,今天开机时发现系统不制冷。检查分析该车配置手动空调系统,当时的环境温度为381℃。将空调开关ON,电动风扇启动旋转,但中央出风口吹出的是热风。 .................................................................. 封装线......................................................................................... 封装线....................................................................................
课题：汽车空调系统 佛山市顺德区胡宝星职业技术学校叶旭飞黄一心 教学设计理念 根据中职生好奇心强和喜欢动手的特点，通过动漫创设情景，激发学生学习的兴趣；通过多媒体仿真软件中的模拟实操，使学生更易掌握知识点；通过多媒体课件中的教学互动，使学生成为学习的主体能够促进教师教学的改进；通过多媒体课件中的评价系统，学生可以检测掌握知识的情况。 教材分析 一、教材地位和作用 本文选自职业技能培训教材中国劳动社会保障出版社的《汽车空调维修知识与技能》第二章汽车空调结构及原理。汽车空调的结构组成和制冷原理是本章的重点，只有掌握好这部分内容，学生才能更好进行故障分析和检修。 二、教学目标 根据教学大纲和教学内容，结合学生实际，特制定如下教学目标。 知识目标：1．掌握汽车空调的基本结构及作用； 2．理解汽车空调的制冷原理。 能力目标：1．通过对汽车空调模拟的操作；掌握空调的制冷原理和操作方法； 2．通过实物图片和动画的展示，培养学生的观察分析能力； 情感目标：1．通过创设情景、实物演示，激发学生的好奇心和求知欲； 2．通过多媒体仿真软件提供自主学习和反馈，增强学生的自信心和成就感； 三、教学重点与难点 重点：1．汽车空调的基本结构及作用； 2．汽车空调的制冷原理。 难点：汽车空调的制冷原理。 四、教学方法 达尔文说：“最有价值的知识是关于方法的知识。”中职学生的学习问题主要是方法问题，因此，我在教学过程中力求突出方法的渗透。1．实践导向法；2．直观分析法；4．问题引导法；5．学练相结合的方法。
五、教时、教具和课前准备 教时：2课时（第1课时主要完成“看一看”、“想一想”、“学一学”中的汽车空调的 基本结构及作用部分， 第2课时主要完成“学一学”中的汽车空调的制冷原理、“做一做”、“练一练”、“评一评”部分） 教具：多媒体仿真软件。 课前准备：教师一周前下发要求，让学生上网查阅汽车空调的相关资料和观察汽车空 调实物构成，为新课学习奠定一定的基础。 教学过程 根据该教学任务，通过多媒体仿真软件将教学内容设计成六个环节，如下图所示： 一、“看一看” 创设情景 通过炎炎夏日，母子驾车外出郊游，使用空调的动漫导入新课，配合音乐，创设情景，激发学生学习和探究的兴趣。 “看一看” 创设情景 “想一想” 激发思维 “学一学” 掌握知识 “做一做” 仿真实操 “练一练” 巩固知识 “评一评” 教学反馈
汽车空调系统的认识 汽车空调的组成； 压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器。 压缩机： 将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压状态后输出到冷凝器。 冷凝器： 用来将高压制冷剂冷凝成中温高压的液体，实际起热交换的作用。 储液干燥器： 用来储存高压液态制冷剂。有三个作用：：作为制冷机的贮存筒，接受从冷凝器来的液体制冷剂，并以一定的流量向自动温度调节式膨胀阀输送液态制冷剂。版权文档，请勿用做商业用途 ：过滤制冷剂中的尘埃、油泥、焊剂、锈蚀、污垢、和金属漠等。 ：由于有干燥剂，故能吸收制冷剂中的潮气。 膨胀阀： 为制冷剂循环高压与低压之间的分界点。再膨胀阀前制冷剂为中温高压液体，而膨胀阀后为低温饱和液体和蒸汽的雾状混合物。利用膨胀阀将流入蒸发器的制冷剂加以控制，一方面得到最大限度的制冷量，另一方面又要保证液态制冷剂在蒸发器前完全蒸发，其作用有以下几个方面：版权文档，请勿用做商业用途：将来自输入干燥器的液态制冷剂从小孔喷出，使其进入蒸发器以适应制冷负荷变化的要求。 ：将冷凝压力降至蒸发压力，保证制冷剂完全蒸发。 蒸发器： 是空调装置中的另一个热交换部件，其作用与冷凝器相反。将蒸发器的热空气降温，除湿、再到乘客室内，达到降温的目的。版权文档，请勿用做商业用途气液分离器（积累器）：
当用膨胀节流管代替膨胀阀时，汽车空调系统要在低压侧安装气液分离器，并取代干燥器。作用：是留下液态制冷剂，使其在低压区慢慢地蒸发，离开气液分离器的只是气态制冷剂，因而起到气液分离、防止压缩机液击的作用。版权文档，请勿用做商业用途 使用压力表组检修故障 ：高压侧与低压侧压力表组指示值比较低，通过观察孔可见气泡。 低压侧（）高压侧（） 症状：没有制冷或制冷不足。 制冷系统中见到的现象：低压与高压两侧压力低：观察孔可见气泡。 诊断：制冷剂不足。 原因：制冷系统漏气：制冷剂没有定期补足。 措施;用测漏仪测漏，并进行修理：补足制冷剂。 ：低压侧压力表组指示负压，高压侧指示比正常值低。 低压侧高压侧低压侧高压侧： 症状：不制冷。 制冷系统中见到的现象：低压侧呈负压，高压侧呈低压或高压；集液器、干燥器前后管路存在温差。集液器、干燥器后管路出现冻结；膨胀阀出口管不冷。版权文档，请勿用做商业用途 诊断：制冷剂不循环 原因：灰尘或污物堵塞膨胀阀或低压管路；灰尘或污物堵塞高压管路或集液干燥器；由于膨胀阀感温包泄漏，针阀完全关闭。版权文档，请勿用做商业用途措施；清除灰尘或污物，清除不掉时，更换有关部件和集液干燥器；如感温包漏气，更换感温包。 ：在低压与高压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧则不热。 低压侧高压侧：
: 汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器 ， … 【
目录 ` 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) ^ 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) ' 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1 DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11)
文献综述 1．汽车空调系统的组成与工作原理 1。1．汽车空调系统的组成 （1)制冷系统：对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的.f2)通风系统:通风系统一般分为自然通风和强制通风。自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同在适当的地方开设出风口和进风口来实现通风换气：强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。(3)空气净化系统:空气净化系统是由空气过滤器、出风口等组成。(4)控制系统:控制系统主要由电气元件、真空管路和操纵系统组成. 1。2．汽车空调系统的工作原理 汽车空调的基本原理与通常的制冷原理基本一致。利用水的蒸发、冷凝过程，通过外界输入功达到制冷目的.当然一般空调的涵义乃是包括冷气、暖气、空气净化三个内容，本文仅就主要部分一一制冷这一环节加以展开。从蒸发器来的低压制冷剂气体被吸入压缩机气缸后．经压缩变成相对高温高压气体。然后进入冷凝器.经冷却后变成相对高压、常温液体．再经过膨胀阈降温降压后成为相对低温低压液体，该液体在蒸发器中蒸发吸热汽化后再被吸人压缩机进行压缩。如此不断循环。则冷风得以源源不断地被送入车厢，由此获得致冷功效。 2．汽车空调系统的技术创新 2。1．压缩机 压缩机是汽车制冷系统的心脏．是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源．变排量压缩机还起着根据复合大小调节制冷剂循环量的作用，其动力来源于汽车主发动机或辅发动机.压缩机的设计正朝着减少重量和体积、降低噪音和增加振动稳定性的方向发展.目前周外压缩机仍以斜板式、旋叶式和漩涡式压缩机为主。为减少离合器频繁闭合产生的嗓音和获得更佳的控制效果，外部控制式变排量压缩机逐渐成为世界车用空调压缩机的主导方向．它具有结构紧凑、重量轻和节省能源的优点。以日本电装DENSO 的变排量压缩机为例。它采用了树脂离合器．体积小，质量轻。而其中的新型控制阀能实现扭矩的估计和控制。另外，随着世界各国的环保意识的不断加强,电动压缩机也得到了进一步的发展。它能满足混合燃料电池车用空调的需要。DANFoSS。DENSO，ZEXEL 等国际性公司已进人二氧化碳压缩机小批量生产阶段.同时在节能方面。日本电装公司开发的～种外部电控变排量压缩机．排量叮从0-100％之间变化．压缩机的开停可完全不受离合器控制。因而这种压缩机取消r电磁离合器，使机组重量大为减轻。 汽车空调非常有潜力的压缩机-数码涡旋式压缩机数码涡旋式压缩机突出的优点是具有“轴向柔性"这一独特的性能，这可使定涡旋盘在轴向上有少量位移，使定涡旋盘与动涡旋盘之间始终用最佳力共同加载，实现无级的能量调节,非常适合汽车空调使用。数码涡旋压缩机工作原理是:压缩机容量是通过涡旋盘的周期性啮合与脱开来改变的。当外部电磁阀关闭时，数码涡旋象标准型压缩机一样工作，容量达到100％。当外
汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程： 一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。
二、新课教学 1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小 孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很
项目一城市轨道交通车辆空调系统整体认知【项目描述】 城市轨道交通车辆空调系统是城市轨道交通车辆的重要组成部分之一，承担着调节客室温度、增强客室空气流动、提高乘客乘坐舒适性的作用。本项目能够使学生对城轨车辆空调系统的概念、分类、组成和作用等相关知识有一个系统的了解。 【学习目标】 1、掌握空调系统的基本概念； 2、掌握城市轨道交通空调系统的组成和功能； 3、掌握城市轨道交通空调系统的特点及发展方向； 4、了解空调系统常用名词概念及相关国家标准。 【能力目标】 1、能列出城市轨道交通空调系统各组成部分； 2、能说出空调系统各部件名称、位置、功能。 任务1.1空调系统基本概念的认知 一、空调机组 1、轨道车辆空调机组 轨道车辆空调机组是一种向机车、铁道车辆、轻轨车辆、地铁车辆的客室、工作间提供经过处理的空气的设备。它主要
包括制冷系统以及加热系统的通风装置。 2、紧急通风 当车辆动力电断电时，由车辆的蓄电池经逆变器给空调机组的通风机供电，由通风机进行全新风通风的运行过程为紧急通风。 3、温度 温度时表明物体冷热程度的物理量。由于规定和划分方法不同，分为华氏温度、摄氏温度和热力学温度。 （1）摄氏温度 在标准大气压下，水结成冰的温度为零度，沸腾时的温度为100℃ （2）华氏温度 在标准大气压下，水结成冰的温度为32°F，沸腾时的温度为212°F 摄氏温度与华氏温度的换算关系： F = 9/5 * t + 32 （3）热力学温度 建立在热力学第二定律基础上的热力学温标，用开尔文K表示。 t = T - 273K 在空气调节中，所表示的温度是指被测的空间此处湿空气的
汽车空调工作原理 汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于 R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
【最新整理，下载后即可编辑】 汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程：
一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。 二、新课教学
1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很快便会蒸发，吸收蒸发器周围的热量，使蒸发器周围得到冷却。 总结上述原理得出：空调同坐制冷循环将车内的热量转移到车外。
教师姓名授课形式讲授授课时数 5 授课日期年月日授课班级 授课项目及 任务名称 项目1 认识汽车空调系统总成 教学目标知识目 标 1、掌握空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管及各 种传感器的作用、结构 2、能够理解空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管 及各种传感器的工作原理 技能目 标 1、正确规范使用拆装工具 2、能够找到空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管 及各种传感器的位置并能根据维修手册进行规范拆装作业。 教学重点 1.按照维修手册说明步骤进行正确规范拆装作业 教学难点 2.理解空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管及各种传感器的工作原理 教学方法教学手段 借助于多媒体课件和实车，讲授汽车空调系统总成的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授各个内容，为后续的实际操作打下坚实基础。 学时安排 教学条件汽车维修实训教室、实车两辆课外作业完成课后练习 检查方法 教学后记
授课主要内容 任务 1 认识汽车空调压缩机 【教学目标】 1. 了解空调压缩机的种类、优缺点。 2. 能够理解各类空调压缩机的工作原理。 3. 按照维修手册说明步骤进行正确规范作业。 4. 作业时，能检查进行车辆安全防护工作。 【必备知识】 一、空调压缩机的分类、工作原理及其优缺点 1. 按照工作原理划分 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 2. 按工作方式划分 压缩机一般可分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。 各组学生自学、讨论、总结，然后分享 类型项目工作过程优点缺点应用场合 定排量压缩机 变排量压缩机 曲轴连杆式 轴向活塞式 旋转叶片式 涡旋式 二、压缩机的主要功能 压缩机是制冷系统的重要原件，除部分客车压缩机由专门的辅助发动机驱动外，大部 分汽车空调压缩机是由发动机带动，利用电磁离合的吸和控制压缩机工作。 压缩机的一个主要功能是将低压制冷剂蒸气压缩为高压高温制冷剂蒸气。 【任务实施】 Step1 准备车辆 要求做好车辆的安全防护工作 1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。 2.安装好车轮挡块。 Step2 打开发动机舱盖 1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。 2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。 Step3 找出空调压缩机
外语文献翻译 题目: 汽车空调和热泵系统概述 专业:J动力热能 班级:0701 学号:3071105025 姓名:沈海龙 指导老师:王盈慧教授
2010年4月
汽车空调和热泵系统概述——M. Hosoz *, M. Direk 科贾埃利大学机械专业发稿于土耳其2004，11，5，认可于2005，5，18，网上发布于2005，7，14 摘要 这是项关于汽车空调系统的R134a性能特点能够被空气源热泵操作使用的研究。为此目的，实验汽车空气从原始组件组成的设备已执行分析空调系统和一些额外的设备，在该系统的相反方向上操作。系统中的空气调节和热泵通过改变压缩机的速度与空气温度在室内和室外的盘管的入口进行模式测试。评价收集数据中的稳定状态测试运行能力，性能系数显示运行条件的影响,在这两种操作模式下压缩机的放电温度和喷射系数受损于系统的每个组件的速率。热泵只在温和的天气条件和室外温度大幅下降加热能力减少下提供了足够的加热。然而，与空调操作相比，热泵通常能效比高和更低的每单位容量损失。它也是可以通过重新设计室内盘管来提高加热性能，使用另一种较高的热排斥反应率制冷剂在冷凝器作为更好的热源,例如发动机冷却液或废气。 ○c2005 Elsevier 有限公司版权所有。 关键字：汽车空调；热泵；R134a ；COP ；散热 作者通信方式：Tel: +90 262 3032279; fax: +90 262 3032203 E-mail address: mhosoz@https://www.doczj.com/doc/2e11517258.html,.tr _(M. Hosoz). 0196-8904/$ - see front matter _ 2005 Elsevier Ltd .All rights reserved. doi:10.1016/j.enconman.2005.05.004
Lavida 汽车空调系统
朗逸空调介绍
上海大众在近两年的车型中，空调系 统全面采用了变频压缩机技术，了解.消 化这些新技术对于我们以后的工作将会 有很大的帮助，在这里我愿意将学到的 知识做一下归纳，并与大家交流，探讨。
以下以朗逸车型为例：
朗逸空调介绍
一 ·Lavida 空调系统的组成及各部件优 点与功能：
压缩机采用了SD7V16 7缸161ML 变频压缩机，并带有电磁离合器 与高压安全阀。
朗逸空调介绍
优点： 优越的可控性能：压缩机最小排量
只有最大排量的5%，低负载时也有良好的可控性 能。运动机构的优化设计使运动件之间摩擦力较 低，使得滞变性较低，可控范围大。
可靠的保护性能：选用电磁离合器 有效防止因缺乏制冷剂造成压缩机润滑不良而损 毁。
压缩机 高压端有高压安全阀，有效保护制冷剂管路系 统，提高安全性。
朗逸空调介绍
节流系统采用了变排量专用TBG 式 H型膨胀阀结构
朗逸空调介绍
TBG 型膨胀 阀：
H型膨胀阀的特点： H型膨胀阀的控制曲线的斜率小于传统的膨胀阀， 具体在实际应用中的表现为： 1.在蒸发压力高的时候，即变排量压缩机处于全排 量工作时，膨胀阀的调节能力强，开度变化大。 2.在蒸发压力低的时候，即变排量压缩机的控制阀 开始工作时，该膨胀阀的调节能力减弱，开度变化 很小，表现得类似毛细管的特性。
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Lavida 汽车空调系统 朗逸空调介绍
以下以朗逸车型为例： 上海大众在近两年的车型中，空调系统全面采用了变频压缩机技术，了解.消 化这些新技术对于我们以后的工作将会 有很大的帮助，在这里我愿意将学到的 知识做一下归纳，并与大家交流，探讨。 朗逸空调介绍
压缩机采用了SD7V16 7缸161ML 变频压缩机，并带有电磁离合器与高压安全阀 。 一·Lavida 空调系统的组成及各部件优 点与功能： 朗逸空调介绍
优点：优越的可控性能：压缩机最小排量只有最大排量的5%，低负载时也有良好的可控性能。运动机构的优化设计使运动件之间摩擦力较低，使得滞变性较低，可控范围大。 可靠的保护性能：选用电磁离合器有效防止因缺乏制冷剂造成压缩机润滑不良而损毁。 压缩机高压端有高压安全阀，有效保护制冷剂管路系统，提高安全性。 朗逸空调介绍
节流系统采用了变排量专用TBG 式 H型膨胀阀结构 朗逸空调介绍
TBG 型膨胀 阀： H 型膨型膨胀胀阀的特点阀的特点：： H 型膨型膨胀胀阀的控制曲线的斜率小于传统的膨胀阀阀的控制曲线的斜率小于传统的膨胀阀，，具体在实际应用中的表现为具体在实际应用中的表现为：： 1.1.在蒸发压力高的时候在蒸发压力高的时候在蒸发压力高的时候，，即变排量压缩机处于全排量工作时量工作时，，膨胀阀的调节能力强阀的调节能力强，，开度变化大开度变化大。。 2.2.在蒸发压力低的时候在蒸发压力低的时候在蒸发压力低的时候，，即变排量压缩机的控制阀开始工作时开始工作时，，该膨该膨胀胀阀的调节能力减弱阀的调节能力减弱，，开度变化很小很小，，表现得类似毛细管的特性表现得类似毛细管的特性。。 朗逸空调介绍
《汽车空调原理与检修》教案 汽车空调原理与检修理论教学与实训、实践教学 一、授课班级 专业：2011级汽车专业 年级：二年级 班级：2011级 学生人数：47 人 二、学时安排 总学时：34学时 理论学时：20学时 实践学时：14学时 三、教学进度 四、教学目标 《汽车空调原理与检修》是高职高专汽车类专业的主要专业基础课程之一，是一门选修课。通过本课程的学习，使学生掌握汽车空调制冷系统的结构、各个部件的基本原理、汽车空调常见故障的诊断、检修方法等方面的知识，为后续课程如汽车检测、汽车运用和汽车维修等打好坚实的理论和实践基础，进而能为今后进行汽车故障的诊断和修理工作。 （一）能力目标：
1、根据车辆的类型,辨别空调的类型，汽车空调系统各组成部件的位置认知，掌握各类型汽车空调控制面板的操作方式； 2、能进行热水阀的拆装与检修，能进行加热器和管路的拆装和检修，能进行通风配气系统的拆装和检修； 3、能对汽车空调制冷系统进行常规的基本检查，能对汽车空调制冷系统进行检漏操作，能正确使用汽车空调制冷剂的回收专用设备，熟练掌握汽车空调制冷系统加注制冷剂的操作重点掌握容：汽车空调系统检漏和制冷剂加注，汽车空调维修专用设备的使用； 4、通过拆装认识和理解各部件的结构和工作原理，通过系统分解组装来全面认识和理解制冷系统的结构和工作原理，会使用压力计进行制冷系统的压力检测，能熟练进行汽车空调系统各部件的检修，能够运用制冷系统各部件的工作原理进行故障分析。重点掌握的容:汽车空调系统各部件的拆装和检修； 5、学会汽车空调控温器及其电路的检测，学会汽车空调鼓风机及其电路的检测，学会汽车空调冷凝器及其电路的检测，学会汽车空调压缩机离合器及其电路的检测，重点掌握汽车空调温度控制系统电路分析，汽车空调温度控制系统电路检测； 6、能进行汽车空调控制电路传感器及线路检测，能进行汽车空调控制伺服电动机及线路检测，能使用检测仪器调出故障代码，能进行汽车空调的自诊断； 7、能正确进行汽车空调的使用和维护，重点掌握的容:汽车空调的正确使用与维护。 （二）知识目标： 1、了解汽车空调的类型及特点，了解空调的发展历程，掌握空调系统的类型及基本组成，了解与空调相关的热力学知识及其在汽车空调上的应用； 2、了解汽车空调暖风系统的类型及结构组成，了解空调暖风系统的工作原理，掌握空调通风配气净化系统的功能和结构组成，了解空调净化系统的结构组成； 3、理解汽车空调制冷系统的作用,组成和工作路线，理解汽车空调制冷系统两种类型(膨胀阀和孔管)的工作原理，掌握汽车空调制冷系统各种检漏方法和各种检漏仪正确使用方法，掌握汽车空调制冷剂回收专用设备的正确使用方法； 4、理解汽车空调各件(压缩机,冷凝器,干燥器和集液器,膨胀阀孔管)作用和组成结构，理解汽车空调制冷系统各部件的工作原理； 5、理解汽车空调的基本控制部件及其组成和工作原理，理解汽车空调的温度自动控制装置的类型,结构和工作原理，理解发动机怠速稳定装置的类型,结构和工作原理，理解汽车空调放大器装置的类型,结构和工作原理，理解汽车空调
实验一汽车空调系统的认识与压缩机的拆装 一、实验目的 1、掌握汽车空调的工作原理 2、能够掌握汽车空调组成部件 3、对典型结构的空调压缩机能够进行正确的拆卸与安装 二、实验设备 帕萨特空调系统台架、曲柄连杆式压缩机、回转斜盘式压缩机、摇摆斜盘式压缩机、制冷剂回收仪。 三、实验原理 1、主要组成部件 压缩机、冷凝器、干燥贮液器、膨胀阀（节流管）、蒸发器、鼓风机、加热器、水箱、膨胀水管等组成。 2、空调系统基本结构图 图1-1为膨胀阀调节的空调系统的部件组成图
A--带电磁离合器的压缩机 B--冷凝器 C--储液干燥器 D--膨胀阀 E--蒸发器 F—制冷剂管 图1-1 膨胀阀调节的空调系统的部件组成 图2为节流管调节的空调系统的部件组成图 A带有电磁离合器的压缩机B低压开关C冷凝器 D高压维修用接口E节流管F蒸发器 G低压开关H低压维修用接口I集液器 图2 节流管调节的空调系统的部件组成 3、各部件功能原理 （1）压缩机 压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽, 将之压缩成高温高压的制冷剂气体。按其能量输出方式可分为固定排量压缩机,内部调节的变排量压缩机和外部调节的变排量压缩机。 （2）冷凝器
外部空气流过冷凝器, 吸收制冷剂的热量, 将制冷剂冷凝为液体。目前使用较多的为平行流冷凝器。 （3）储液干燥器 储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。 （4）膨胀阀 来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。 （5）蒸发器 来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体, 从而使流过蒸发器的空气得到冷却。 4、空调制冷系统原理 --压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，六入冷凝器冷却降温。 --冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。 --膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 --蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。 四、实验步骤 1、压缩机的拆装 （一）、活塞式制冷压缩机拆卸方法和步骤 各类活塞式制冷压缩机的拆卸工艺虽然基本相似，但由于结构不同，所以拆卸的步骤和要求也略有不同，应根据各类压缩机的特点制订不同的拆卸方法，制冷压缩机拆卸方法和步骤。 （1.）拆卸汽缸盖与排汽阀 （2.）拆卸曲轴箱侧盖 （3.）拆卸活塞连杆部件
《汽车空调》课程标准 专业：汽车维修与检测技术 学时：共56学时（理实一体化） 一、课程的性质和任务 （一）本课程的性质 《汽车空调》这门课是中职技术学校汽车类专业必修的技术基础课，是一门实践性很强的课程。 （二）本课程的任务 通过对汽车空调的制冷和制热原理、结构、典型汽车空调和维修技术的讲述，使学生掌握汽车空调的制冷制热与除湿的基本原理和组成部分，掌握汽车空调的特点及有关维修保养技术。 … 二、课程教学目标 （一）知识目标 1、掌握汽车空调系统的基本结构及其控制原理。 2、了解多种车型的空调系统组成与控制原理。 3、掌握汽车空调系统的故障诊断、维修与调试。 （二）能力目标 通过本课程的学习，学生应达到以下职业能力目标： 1、能正确使用汽车空调系统常见的维修工具与检测设备。 、 2、具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。 3、具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。 4、初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。 5、初步具备处理汽车空调系统一般故障的能力。 （三）素质目标
通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。 三、实训所需教学设备 ~ 四、教学内容及教学要求，时间安排 第一单元汽车空调基础知识（8课时） （一）理论教学内容 教学要求： （1）了解汽车空调技术的发展与现状。 （2）了解汽车空调的分类。 重点：汽车空调的组成与分类。 （二）实训教学内容 — 项目：汽车空调制冷系统构造认知。 内容： 1、熟悉整车空调结构。 要求： 1、掌握整车空调结构。 第二单元汽车空调制冷系统（24课时） （一）理论教学内容 教学要求： } （1）掌握常见几种类型压缩机的结构与工作原理；冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等的结构与工作原理。 （2）熟悉冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器拆装工艺及注意事项。 （3）掌握汽车空调制冷循环的工作原理、制冷剂与冷冻机油的
《新能源汽车电气技术》教案 教学过程
主要教学内容及步骤教师活动学生活动教学目标【一】导入新章节 案例导入：你作为一名新能源汽车售后服务顾问，客户需要你向她详细介绍如何操控新能源汽车暖风与空调系统，以及新能源汽车暖风与空调系统配置的一些新功能该如何正确使用，你能完成这个任务吗？ 【二】新授 任务一新能源汽车空调系统认知 [学习目标] 知识目标 1.能描进空调系统功用； 2.能描述新能源汽车空调系统和传统汽车的区别； 3.新能源汽车空调系统的分类。 能力目标 1.能正确掌握新能源汽车空调系统组成部件认知； 2.能正确掌握新能源汽车供暖系统组成部件认知[知识学习] 一、空调系统功用 汽车空调系统是对车厢内空气进行制冷、加热、除湿、通风换气装置。可提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。 空调系统利用空气的热传递效应将空气中的热量向低温处传播；当蒸发器处于低温时，会吸收外部热量，以制冷剂作为传导介质被压缩机抽走，制冷剂经压缩机压缩后温度上升，此时制冷剂温度比外部环境温度高出许多，高温制冷剂流入冷凝器，通过电子风扇向外界排放热量，降低温度，然后经膨胀节流作用生成低温制冷剂流入蒸发器，进行工作循环不断的抽取车厢内的热量，从而达到降温效果。如图3-1所示 图3-1汽车空调系统展示一段实 车故障案例 的视频 出示并分析 本次课学习 目标 对空调系统 功用的讲解 听讲、思考 听讲、思考 听讲、思考 培养对本节 课内容学习 兴趣 目标导向 对空调系统 功用有总体 认知
二、新能源汽车空调系统和传统汽车的区别 1.空调压缩机驱动方式不同 新能源汽车空调制冷系统的制冷原理与传统汽车相同，区别的是压缩机驱动方式发生了变化。新能源汽车空调压缩机采用电驱动的方式，而传统汽车绝大多数采用发动机传动带（皮带）驱动。 如图3-2所示 图3-2新能源汽车空调压缩机 2.暖风实现形式不同 新能源汽车在暖风实现的形式上，通常是利用电加热的方式来产生暖风。电加热的方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。如图3-3所示 图3-3蒸发箱 3.送风系统略有区别 新能源汽车送风系统与传统汽车基本相似，空气通过蒸发器和热交换器形成冷风或暖风和风速，根据用户的需要输送到指定出风口。如图3-4所示新能源汽车 空调系统和 传统汽车的 区别讲解 听讲、思考理解新能源 汽车空调系 统和传统汽 车的区别