9.1X，到底是什么？
9.1X = 9.19乐迷节
2012.9.19
乐视宣布将推出自有品牌的智能电视：乐视TV·超级电视
2013年乐迷节
颠覆需要世界级品质，乐迷同庆颠覆日一周年
2014年，超级电视单日销量10万台，荣膺“四冠王”
乐视超级电视创中国电视行业
单日销售量、销售额纪录
乐视商城创中国B2C商城
单日单品牌电视销售量、销售额纪录
2015.9.19 乐迷节在即拿什么回馈广大乐迷三年来的厚爱与支持？
2015年，生态化反之年
乐视生态全面绽放
2015年，乐迷节全面升级
生态乐迷节
919乐迷节
携生态化反之势，倾乐视生态之力，与乐迷尽狂欢
生态乐迷节惊喜不断，狂欢不停
开放闭环的乐视生态持续为乐迷奉献更多惊喜、更大价值
2015年，乐视生态火力全开只为乐迷奉献更大价值
平台
2015.5.5 乐视商城引领电商行业进入生态时代
全球最赚钱35家连接器厂商都在这儿（附代理商名单） 目前，全球连接器市场主要被泰科、莫仕、FCI以及安费诺等国际巨头把持，这些国际大厂引领着全球连接技术潮流。作为全球连接器最大的消费市场，中国本土厂商近年也在悄然崛起。 中国本土连接器厂商大致可分为国营和民营两种：国企一般主打航空、军用及工业级产品，代表有中航光电、四川华丰、航天电器等。民企主要扎根在消费类电子、汽车以及通讯市场，阵营代表主要有立讯精密、得润电子、长盈精密、江苏吴通、宁波凯峰等。 全球最赚钱35家连接器厂商 1、泰科电子（TE Connectivity）1999年，Tyco International 与AMP合并，同年又并购了Raychem，成为全球最大的连接器供应商。 2007年，Tyco Electronics从Tyco International分离出来，并于纽约证券所挂牌上市，自此成了一家独立自主的公司。2011年3月，Tyco Electronics正式改名为TE Connectivity。泰科代理分销商主要有Avnet、Arrow、Future、TTI、Waldom、Heilind、Premier Farnell 等。 2、莫仕（Molex）莫仕是全球领先的连接系统供应商，做端子，胶壳起家的，目前在中国大陆卖得最多的还是端子胶壳，
莫仕称得上是消费类电子连接器的世界老大。 莫仕代理分销商主要有Avnet、Arrow、Bo Feng Electronics、Heilind、Marubun、TTI、CF Technology、通意达电子、隆昕实业等。 3、安费诺（Amphenol）安费诺创立于1932年，是全球最大的连接器制造商之一。1984年进军中国，1991年在纽约证交所上市。 2005年，安费诺一举收购了泰瑞达，使其在高速通信连接器市场的竞争力进一步提升。2015年6月，Amphenol宣布拟以12.8亿美元收购新加坡FCI亚洲贸易公司，合并后改名为Amphenol FCI，简称AFCI。 安费诺通过收购合并等变成连接器世界老三，在军工，航天、航空，通信方面非常有名。 安费诺代理分销商主要有Avnet、Arrow、Hisunny、TTI、VSELL、Hakuto、亚讯科技、雅风电子、赫联电子、优达电子、香港鸿迪电子、骏建、武汉力源、广登电子等。 4、富加宜（FCI）FCI于1988年由Framatome组建，是世界范围内电子连接器的最主要设计者、生产商和供应商，其产品应用于汽车、通信、消费类电子、数据处理、工业机械等广大领域。 FCI连接器因其专业的设计、精密的制造工艺而畅销欧洲、美洲、亚洲众多国家。（2005年，FCI被美国财团贝恩资本
中国各省市汽车整车厂分布及产能一览十家汽车主机厂销量综合为2015年2197万，2016年2476万，MFC统计的产能（含确定在建）合计3351万。 本次统计，估算全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆。这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等在内的特种用车，虽然这些车没有全部列入汽车工业协会的数据，但是也是实实在在消费各种材料及设备等生产资料和产品。 1、江苏 686万 南京：上汽大众（60万）、上汽（20万）、长安（30万）、长 安马自达（22万）、依维柯（30万）、蔚来（年产28万台高性能电机及电控系统）、嘉远电动（2017达20万微型电动车）、金龙（2 万新能源）、比亚迪（5000大客车，1000轻客车）、博郡（待建10万）、FMC（待建30万）。 常熟：奇瑞捷豹路虎（未来20万）、观致（15万）、华东汽车（各类改装车0.5万）。 扬州：仪征上汽大众（44万）、仪征上汽乘用车/商用车（2万）、江淮（皮卡10万）、安凯（江淮收购0.6万）、嘉远电动（2万）、江都女神汽车（0.1万客车）、潍柴亚星客车（商务车6万，特种车1万）、道爵（空港基地8万，高邮基地15万，电动汽车12万）、九龙汽车（5万）。 镇江：北汽（30万）、北汽越野车（30万）。 盐城：悦达多功能汽车（100万）、东风悦达起亚（三个基地73万，计划100万）。 无锡：铠龙东方（待建15万电动汽车）、齐河御捷（待建15万）、上汽商用车（8万）。 常州：金坛众泰（30万）、东风新能源（20万）、黄海、郑州 日产（15万）、北汽新能源（5万）。
眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了 1.病来如山倒，病去如抽丝 ——贾跃亭从“繁荣的顶点”到“为梦想窒息” 2016年11月6日，贾跃亭内部反思，发布一篇题为《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没？还是把海洋煮沸？》当日，一篇名为《贾跃亭突然发内部信反思乐视“大跃进”：该告别烧钱扩张了，愿领一元年薪》的文章被爆出。 舆论一片哗然，乐视股价两天内蒸发80亿，复牌后高点大跌30%以上。 2016年11月7日，乐视微博撕雷军，却暴漏供应链欠款问题。乐视生态”官方微博直接晒截图开撕，讽刺小米“手机被碾压，电视名存实亡”，并直接@雷军称“天在看，做人一定要积德”。40余分钟后，小米公司发言人也通过微博进行回应，回应内容虽然简短但却充满刀光剑影。“1. 请乐视正视自己供应链欠款问题，不要企图用卑劣的手段转移视线。 2.请告知股民和用户到底欠了供应链多少钱。” 2016年11月9日，申请人香港华清电子（集团）有限公司向天津市第二中级人民法院提出财产保全申请，请求冻结被申请人乐视致新电子科技（天津）有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司银行存款人民币6448.5万元或查封、扣押其相应等值财产。 2016年11月16日，申请人瑞声开泰（深圳）科技发展有限公司向天津市第二中级人民法院提出财产保全，请求对被申请人乐视致新电子科技（天津）有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司银行存款人民币6977.9万元予以冻结或查封、扣押其相应等值财产。 同日，常州丽声科技有限公司向天津市第二中级人民法院提出财产保全，请求对被申请人乐视致新电子科技（天津）有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司银行存款4758万元予以冻结或查封、扣押其相应等值财产。 2016年11年17日，乐视被指是庞氏骗局。内华达州财政部长丹·施瓦泽在接受媒体采访时，表示“乐视就是一个庞氏骗局”， 2017年3月3日，乐视网股价暴跌8%，贾跃亭质押股票陷入平仓危机。 2017年3月30日，乐视网公告，融创驰援乐视的150亿元资金，已支付125.53亿元。此后乐视便再无公告披露融创支付资金进展情况。这意味着近两个月时间里，融创未有对剩余25亿元支付的举动。
探秘乐视终端：架构、资本、供应链与内部交易的真相 2016-07-16 08:36 来源：经济观察报作者：冯庆艳编辑：经济观察网 导语：乐视终端的业务，由一群纷繁复杂的公司网络来运作，而其具体架构、投资布局乃至供应链等的独特逻辑到底 是什么，在这个纷繁复杂的公司网络背后，又隐藏着什么样的故事？ 经济观察报记者冯庆艳“硬件是商业逻辑的躯壳，生态服务是商业灵魂。”乐视移动负责人对经济观察报如是说。 乐视产品的背后，是基于乐视生态模式的4层架构（平台、内容、终端、应用）以及三核驱动（大屏生态、手 机生态、汽车生态），乐视拥有硬件收入、内容收入、广告收入、应用分成收入四重盈利模式。在乐视的故事里，四 重的盈利模式最终将让乐视彻底摆脱行业旧有的对硬件利润的依赖。 但无论如何讲述，终端的硬件是乐视帝国回避不开的领域。可以说，贾跃亭缔造的乐视帝国里，终端是大厦的 地基，平台、内容、应用都要靠强大的终端来支撑。这个终端涉及到的产品包括电视、手机、PC、平板、汽车、智能 硬件等。 到目前为止，做出规模的只有电视和手机，PC、平板没有开发产品，汽车和智能硬件均在前期融资或小批量销 售阶段。 不过，在独特的生态模式的故事中，乐视终端的业务，由一群纷繁复杂的公司网络来运作，而其具体架构、投 资布局乃至供应链等的独特逻辑到底是什么，在这个纷繁复杂的公司网络背后，又隐藏着什么样的故事？ 架构 如我们在上一篇报道（《乐视是谁》，经济观察报2016年6月20日刊）所说，乐视控股（北京）有限公司（下称乐视控股）是乐视帝国的金字塔尖，而乐视网信息技术（北京）股份有限公司（乐视网，300104）则是贾跃亭布局里的上市公司。北京百乐文化传媒有限公司（下称百乐文化）则是贾跃亭缔造乐视帝国的另外一个重要平台。 未上市部分的业绩数据信息并不对外公开，而乐视网则是要向公众定期公布详细业绩数据。或许正因为此，乐 视给人的印象总是影影绰绰、并不清晰。 在终端板块，有属于乐视控股旗下的资产，有属于乐视网旗下的资产，期间关联交易诸多，难免有让人感觉纷繁。 作为乐视终端板块的关键产品，乐视电视由乐视致新电子科技（天津）有限公司（下称乐视致新）主导生产。 乐视致新是乐视网的控股子公司，乐视网持股58.55%，其他股份被乐视控股、鑫乐资产管理（天津）合伙企业（有限合伙）、北京贝眉鸿科技有限公司瓜分。 乐视致新旗下，还设立了一家全资子公司，乐视致新电子商务（北京）有限公司（下称乐视致新电子商务）， 这家公司销售前者的产品。加上去年底成功以18亿元入股TCL多媒体。如此，乐视电视从上游采购、生产到下游销 售自成一体。 乐视致新的发展可以追溯到2012年。这年的年初，梁军从联想入职乐视，担任乐视网副总裁兼乐视TV事业部总经理，六个月后，事业部从乐视网分离，成立乐视致新。 如今，乐视致新除了电视及配件、乐视盒子外，还负责孵化类似于“乐小宝”、乐视超级头盔等智能硬件，这 个路径就是复制了乐视手机的发展模式。 乐视手机最早孵化在乐视致新，和电视业务线有所重合，直到原联想集团副总裁冯幸加入，2015年1月28日，冯幸正式加入乐视的同时，乐视移动智能信息技术（北京）有限公司（下称乐视移动）揭牌。 乐视移动是乐赛移动科技（北京）有限公司的全资子公司，而后者的唯一股东为乐风移动香港有限公司（下称 乐风移动）。公开资料显示，乐风移动的股东包括乐视网董事邓伟、乐视网副总经理贾跃民，最初是为乐视移动公司 融资搭建的资本平台。
2017年高考语文 辨析或修改语病专题练习（一） 1．【2017届辽宁庄河高中高三上开学考】下列各句中，没有语病的一句是（）（3分） A．中俄两军首脑在演习致辞中一致表示，要围绕以举行联合演习为契机，增进两军的相互了解和友谊，深化各领域的交流合作。 B．原创家具更注重的是家具本身所传达的理念和文化内涵，相比之下，其实用功能只是最基础的，“灵魂”才是它的价值所在。 C．自中央开展群众路线教育实践活动以来，各地各部门纷纷表态支持，记者发现，一些部门的会议费与过去相比已经成倍下降。 D．随着社会的不断进步，科技知识的价值日益显现，人类已进入知识产权的归属和利益分成，并已开始向科技工作者身上倾斜。 2．【2017届陕西长安区一中高三上第二次质检】下列句子没有语病的一句是（）（3分） A．投资环境的好坏，服务质量的优劣，政府公务人员素质的高低，是地区经济健康发展的重要保证。B．依据纪律处罚办法，决定给予该队员停止参加今年余下所有甲级队比赛资格，并罚款人民币4万元的处罚。 C．铭文中记载的有关西周王朝单氏族内容的铜器，在这27件眉县青铜发现之前已先后出土了40多件。D．观摩了这次关于农村经营承包合同法的庭审以后，对我们这些“村官”的法律水平有了很大的提高。3．【2017届四川成都七中高三零诊】下列各句中，没有语病的一项是（）（3分） A．中国虽说有五千年的饮食文化，烹调方法多种多样，但在营养师们看来，“蒸”在很大程度上保存了食材的各种营养，更值得推崇。 B．由于自己种植有机蔬菜越来越便利，使很多小区屋顶的公共空间发展成一块块菜园，如今菜园长满了韭菜、香菜等各种各样的蔬菜。 C．机器能够为人类造福，但如果将来机器发展得足够智能，那么人工智能就是“人类最大的潜在威胁”，玩弄人工智能等同于玩火自焚。 D．台湾作家林清玄说，自己喜欢的作家有三个特点：一是比较生活化；二是有点自由派；三是有些哲学和思想，而不是纯粹好看而已。 4．【2017届四川双流中学高三11月考】下列各选项中，没有语病的一项是（）（3分） A．随着城镇化进程的加快，我国也进入了城市大建设的阶段，如何建设、规划、管理好城市这些问题，也摆在了各级管理者的面前。 B．根据对古人类化石形态的初步观察，并结合对动物群组成的分析，可以确定在安徽东至县华龙洞发现的古人类化石属于直立人类型。 C．在今年巴西奥运会女排冠亚军争夺战中，中国女排全力奋战，最后以总比分3∶1击败塞尔维亚队，时隔12年再次获得奥运会冠军。 D．集团总校要发挥示范辐射作用，引领农村学校，使农村学生享受到与城市学生一样优质的教育资源和后勤服务，从而获得健康成长。 5．【2017届四川遂宁市高三零诊】下列各句中，没有语病的一句是（）（3分）
马太效应套在当下风头正劲的乐视身上一点都不为过。仅最近几天，就有两大新闻加诸乐视身上，前者是乐视收购亚马逊中国的消息，后者是乐视超级汽车创纪录的完成10.8亿美元首轮融资，只是前者消息被双方均否认了，后者消息却是由乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭登台亲自说出。 《证券日报》记者得到一份首轮投资者名单，包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等知名机构都参与到了乐视超级汽车的首轮融资中，仅名单中的这六家机构目前资产管理总额已达数千亿元。 有接近乐视超级汽车的人士向记者透露，包括齐鲁证券在内的多家机构曾有意投资乐视汽车，经过数月遴选，乐视汽车首轮投资者名单才最终确定。尤为引人注目的是，六家投资机构实际掌控人有3人都是“泰山会”的成员，而宏兆集团董事长姚其湧以及银泰集团董事长沈国军，尽管不是“泰山会”的成员，同样与上述几位大佬非常熟悉。 与其他互联网车企引资来者不拒不同，乐视汽车选择投资人更看重其背后所拥有的“资源”。比如英大资本背后是国家电网，能为乐视汽车提供建设充电桩等便利条件；新华联在地产方面的优势，则可为乐视汽车落地销售等提供便利。 上述不愿具名的人士表示，乐视超级汽车首轮融资的最重要逻辑——站在生态角度，不止引入资本，还要引入全方位产业资源，通过生态模式“破界化反”，实现全新价值创造。 汽车业最大一笔首轮融资 9月19日，在“919乐迷狂欢夜”晚会上，向来重视体验营销的贾跃亭又有了惊人之举，他向“国民英雄”郎平赠送了一台价值超过百万的、由战略合作伙伴Faraday Future（FF）打造的首款互联电动智能超豪华跨界车。随后，他正式对外宣布，乐视汽车已完成首轮10.8亿美元融资，这一数字也刷新了全球汽车产业的首轮融资纪录。 对于一直以来处于风口浪尖的乐视超级汽车来说，首轮巨额融资的落地，无疑意义重大。一方面，乐视汽车有力回击了部分舆论对其“PPT造车”的评价；另一方面，10.8亿美元彻底打消了外界对乐视造车资金链的质疑。 从2014年底贾跃亭宣布乐视造车计划开始，不到两年间，从零开始的乐视超级汽车打造出包括前上汽集团副总裁兼上汽通用总经理丁磊、前上汽集团副总裁张海亮、前英菲尼迪中国总经理吕征宇等在内的一支极为豪华的团队，并在北京车展亮相了其首款概念车。而在前不久的G20工商峰会上，贾跃亭表示，乐视的样车已经在美国路测，在百公里加速、续航里程等关键指标均全球领先，产品量产已进入倒计时阶段。 贾跃亭表示：“多家重量级投资方的参与，显示了资本界对乐视汽车生态模式以及全球化布局的高度认同。以此为新的起点，乐视超级汽车也将向打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标加速前行。” 投资人带资源助贾跃亭 翻看此次投资人名单，这些大人物不仅仅是财务投资者，也有着独特的资源去帮忙贾跃亭实现“打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标”。 《证券日报》记者注意到，本轮融资的领投者之一，英大资本是英大基金的全资子公司，背后则是央企国家电网。一边是国家电网，一边是打造电动车的乐视，除了投资本身，双方产业层面上合作的前景不言而喻。 深创投是国内创投领域投资能力最强的机构之一，背后的主要股东包括深圳市国资委等。此次参投，也显示了国资对乐视汽车生态模式及全球化布局的认可。 另一个投资者是联想控股，投资布局涵盖了IT、金融服务、房地产以及化工与新能源材料等等领域。此次参与乐视汽车首轮融资，也是其首次直接投资互联网汽车产业，这也将极大程度丰富其业务线布局。 新华联近年来投资力度不断加强，去年投资超过180亿元，同时打造了覆盖地产、能源、矿
乐视网财务报表分析 2010-2015 L 2016年6月
目录 一、乐视网概述 (2) ●乐视网的竞争战略 (2) ●乐视网的盈利模式 (2) 二、营运能力分析 (3) 1.流动资产营运能力分析 (3) 2.非流动资产营运能力分析 (4) 3.总资产营运能力分析 (5) 三、盈利能力分析 (6) 1.................................................................................................................................................................. 商 品经营盈利能力分析 (6) 2.................................................................................................................................................................. 资 产盈利能力分析 (7) 3.................................................................................................................................................................. 资 本盈利能力分析 (8) 4.上市公司盈利能力分析 (9) 四、偿债能力分析 (10) 1.................................................................................................................................................................. 短 期偿债能力分析 (10) 2.................................................................................................................................................................. 长 期偿债能力分析 (13) 五、综合分析 (15) 杜邦分析法 0
智能汽车：5个阶段，2条路线，1个看得见的未来 随着“工业4.0”时代正式拉开序幕，汽车产业迎来了新的发展机遇，其正朝着智能化、电动化及网联化全面进军。曾出现在科技电影里的无人驾驶汽车，在全球汽车工程师协会、美国公路安全管理局及《中国制造2025》的描述与刻画之下，变得更加清晰与真实。但只有对自动驾驶技术有了更深入的理解，对实现自动驾驶技术的路线有了更精准的把握，才能更细致地描绘出自动驾驶技术的发展蓝图，洞察行业发展热点。 （一）三类划分，不谋而合，直指同一个目标 自动驾驶技术作为智能化、电动化及网联化中智能化的完美的体现，受到不同国家不同机构的高度关注。依据对汽车技术及自动驾驶功能的不同理解，不同机构从不同角度出发，将自动驾驶技术划分为不同的阶段。 全球汽车工程师协会（SAE）依据汽车自动驾驶系统对方向盘及加减速操作的控制程度，将自动驾驶技术分为从具备警告及保护系统辅助的无自动化阶段（层次0）到由无人驾驶系统完成全工况驾驶操作的完全自动化阶段（层次5）0共六个阶段；美国高速公路安全管理局（NHTSA）根据车辆对汽车自身控制及环境感知的程度，将自动驾驶技术分为驾驶员时刻完全控制汽车原始底层结构的无智能化（层次0）到全工况无人驾驶智能化（层次4）共五个阶段；《中国制造2025》则将自动驾驶技术划分为驾驶辅助、部分自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶四大阶段。 综合SAE、NHTSA和《中国制造2025》中的定义，赛迪顾问研究认为，国内提出的智能网联汽车概念，是从智能汽车的技术角度出发，与国外自动驾驶概念，从实现的功能角度出发，不谋而合，两者实指同一事物。 （二）两条路线，殊途同归，通往下一个未来 自动驾驶技术分为自主式和协同式两类，自主式是基于先进的车载传感装置和控制系统，应用人工智能等技术，实现汽车对车身自主控制的智能汽车。协同式是集成信息通信、车联网、云计算等技术，实现车与环境之间信息互联互通和实时交互的智能汽车。虽然技术路线不同，自主式及协同式的最终目标均是能实现对汽车自主控制的智能汽车。 目前，以奔驰、大众、通用、本田、日产等为代表的整车企业主要采取自主式的技术路线，技术发展较为成熟；而以BAT、苹果、乐视等互联网企业则为协同式路线的主要推动者。 奔驰碰撞预警辅助、车道保持、主动式驻车辅助、限距控制等超声波雷达、立体摄像头等 大众自适应巡航、停车辅助、车道辅助等毫米波雷达、激光摄像机、全球定位仪等通用Super Cruise（自适应巡航、同车道保持）雷达、摄像机、GPS等 本田Honda SENSING（碰撞缓解制动、自动泊车、车道保持等）微波雷达、毫米波雷达、单眼摄像机等日产碰撞危害减轻制动、自适应巡航、同车道保持、主动式驻车辅助等激光雷达、声波定位仪、摄像头等 三菱碰撞危害减轻制动、驾驶员注意力监视等毫米波雷达、摄像头等 铃木碰撞危害减轻制动等立体摄像头 五十铃巡航、预碰撞制动系统、LDWS车道偏离警示等毫米波雷达 协同式自动驾驶技术路线企业情况
四大战略助力汽车营销体系转型升级 电动化、智能化与互联化已成为未来汽车的趋势，这一切都离不开互联网技术的储备。然而，仅仅造出一辆有互联网基因的车远远不够，如何利用大数据满足使用者体验和上下游的利益更为关键。 汽车行业与互联网的联系更多体现在场景应用上。随着移动互联网技术的发展与普及，各种基于汽车生活场景的应用和创新不断出现，在叠加互联网优势与连锁的传统优势等领域机会凸显。二手车、保险类、洗车类、养护类、配件类、物流类、出行类等互联网模式不断涌现，虽然时有退出者，但仍有各种资本纷纷涌入。 如今，汽车产业政策频出，行业规范与自主品牌做大做强的机会窗口再次出现。同时，外来的创新冲动如乐视超级汽车、阿里汽车等的出现，再加上国家供给侧改革的决心，使中国汽车产业面临新的转折期，不仅有传统汽车与新能源汽车并存、传统汽车制造商和互联网技术公司的竞争与融合，也不仅是上中下游的研发设计供应链，还有基于工业4.0的智能制造环节，更有营销体系效率的创新与变革。 传统汽车营销业态和模式面临四大不确定性 我国汽车产业已进入中低速增长时期，汽车经销渠道也从疯狂发展转向理性回报，从以买卖为主转向价值链营销，从单纯关注汽车产品转向关注客户满意与再购买的客户经营策略。同时，O2O热潮使原有的汽车营销模式和体系面临前所未有的冲击。在这种形势下，原有的由汽车厂家主导的业态和模式所隐藏的矛盾便凸显出来，厂、商关系需重新定位。经销商和消费者如何由买卖的弱关系转向强关系，渠道经销商如何使资源充分整合，让利益最大化、品牌溢价，实现可持续经营，已成为行业关注的新问题。 1、博弈关系不确定性：持续发展规划和战略方向。 受限于品牌授权店的经营模式，作为独立投资者的经销商难以长远地规划自身业务方向，只能在品牌规范和运营要求的框架内开展业务。目前，消费者的需求没有完全得到释放，还有很多新业务尚未开展，所以规划未来企业方向成为投资者的首要任务。 作为集团化经销商，固守新车销售利润，一味依靠整车厂提供的业务已无法实现持续发展，