纯城市SUV架构广汽丰田汉兰达底盘解析
广汽丰田汉兰达是当下最为热销的中型SUV车型，它以舒适而宽裕的空间赢得了不少消费者的青睐，而它的底盘是不是也有独到之处呢？还是很寻常的设计？下面就让我们来寻找这些问题的答案。
●悬挂形式——前麦弗逊后双连杆
汉兰达和凯美瑞在悬挂形式上非常近似，均采用前麦弗逊后双连杆的悬挂形式。麦弗逊前悬在现在的轿车和城市SUV上面是非常常见的悬挂结构，它的结构简单、成本低，占用空间小，当然也存在抗侧倾能力差、承载能力一般的缺点，不过对于汉兰达这样虽然块头不小，但是主打城市用途的车型来说，麦弗逊结构还算是可以胜任的。
点击查看麦弗逊结构介绍：
麦弗逊前悬挂
双连杆后悬挂
双连杆悬挂实际是连杆支柱的一个变种，它与麦弗逊结构有很多异曲同工之处，比如相对简单的结构和悬挂参数设定，占用不大的空间，舒适性尚可，同时也存在不适合激烈驾驶等缺陷，从汉兰达的后悬挂来看，其结构也较为简单，同时并不显粗壮，还是主要定位于城市使用，要去越野就实在有些为难它了。
此外，由于汉兰达以前驱为主，车重也更偏向车头，在制动时后轴的压力较小，因此它的后刹车盘为实心盘，卡钳也为单活塞结构。
●四驱系统
国产汉兰达3.5排量车型均配备了全时四驱系统（海外3.5普通汽油版亦为全时四驱，而3.5混动版本则为适时四驱），正常情况下前后轴的动力分配为50:50，前后轴间的动力
通过粘性耦合结构传递，汉兰达的差速器并不具备锁止功能，只能通过电子系统的制动进行辅助，主要用于应付冰雪等湿滑路况，越野有些勉为其难。
由于差速器齿轮负荷较大，因此在前差速器壳体上设计了散热的鳍片，而后差速器的壳体也部分采用了铝质材料，以利于差速器齿轮的散热。
●其他底盘细节
小结：
汉兰达的底盘再次证明了适用就是王道，纯城市用途的它不需要大梁，不需要整体桥，比轿车更好的通过性能和良好的舒适性、空间表现才是它的擅长，依托公路的长途旅行是最适合汉兰达的（汉兰达最初研发就是为北美市场量身定做的），所以也要再次提醒消费者，不要用汉兰达挑战高难度的越野路段，否则可能对车辆造成损伤。（文/图汽车之家侯杰）
汉兰达CD主机尾线接线图 Bu2---12V电源长通（用于保存机器设置） ACC--12V电源主线（驱动CD机） ILL---12V主面板灯控制线（主面板灯控制线） AMP+B AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 GND 接地 FL+(前左正极) FR+(前右正极) FL - (前左负极) FR-(前右负极) RL+(前左正极) RR+(前右正极) RL - (前左负极) RR-(前右负极) 亦可参考此链接信息 .com/news/2009/2009_26_5002.htm 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表 更新时间：2009-8-1 14:35:45 （编辑：温情）【大中小】 ANT：自动天线控制输出信号（12V，小电流的，用来控制自动天线）
AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 BATT:电池的电源正极 ACC：启动打火开关，一般是用来给主机一个可以开机的信号。 ILL：背景灯电源 其它都是喇叭的接线。 黄色BA TTERY 12V+ (电瓶正极) 红色IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色GROUND 12V- (接地线负极) 橙色ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝色ANT12V+ (天线激活正极) 绿色TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极) 蓝白色AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色RF (+)前喇叭右边正极 灰黑色RF (-)前喇叭右边负极
白色LF (+)前喇叭左边正极白黑色LF (-)前喇叭左边负极紫色RR(+)后喇叭右边正极 紫黑色RR(-)后喇叭右边负极绿色LR (+)后喇叭左边正极绿黑色LR (-)后喇叭左边负极
庞大的品牌体系，但深入分析，发现其品牌体系更具层级分明、定位明确、条理清楚、系统整合的特点。 一、层级分明的品牌构架 丰田汽车可以划分为四个层级，最高层级为企业品牌，也就是丰田汽车；第二层级为业务伞（母）品牌，包括Toyota、Lexus、Scion、Daihatsu、Hino等五个伞品牌（不包括Subaru等联营品牌）；第三层级为产品品牌，如Toyota伞品牌下包括Camry、Corolla、Corona、Crown等数十个产品子品牌；第四层级为产品标识，如同样为Corolla，又具体细分为运动款、标准款、天窗版、LE版等多种型号，以示不同产品的区别。 （标红色为我组要讲解的） 丰田汽车的品牌架构层级分明，如同家族的族谱，孙子、儿子、父亲、祖父等辈分明确，品牌地位越高，属下品牌成员数量越多，呈现为金字塔形状。在这个塔型品牌体系中，谁是谁的儿子，儿子下面孙子有几个，各是什么名称，一目了然，直接从车前的Logo和车尾的标识上就能分辩得很清楚。 二、清晰明确的伞品牌定位 丰田汽车之所以涵盖了五个伞品牌，核心的原因在于不同品牌的核心价值有明显的区别。五个伞品牌中，大发（Daihatsu）和日野（Hino）为丰田兼并重组后的业务独立运营的品牌，雷克萨斯（Lexus）和Scion（赛昂）则是丰田汽车自发衍生出来的独立伞品牌。这些伞品牌在消费者感知层面，都表现为相互独立区隔，产品风格和特点表现不同、终端销售相互区隔（见图2.1、2.2）、品牌广告自行投放。
究其各伞品牌独立运作的原因，除了大发和日野由于历史上兼并重组的渊源外，核心在于不同品牌核心价值诉求不同，针对的目标消费群体不同，各品牌背后的产品设计理念和风格特点不同。丰田作为销量最大、产品涵盖最广的主流伞品牌，核心价值诉求“可靠耐用、追求品质和技术”，其产品设计、制造也完全围绕该核心理念进行的。雷克萨斯作为丰田集团1989年精心打造的高端品牌，则与丰田的品牌定位有着明显的区隔，一开始就瞄准了奔驰、宝马等高级轿车，主打“豪华、舒适、品位”的高端情怀，其产品在静音设计、性能配备、内饰装潢及空间打造上尽其豪华所能，完全超越了丰田原有产品的概念要素。雷克萨斯在终端4S店建设上，也与丰田其他品牌渠道完全隔离，以突出其高端精致的品牌形象。根据G.D.Power 的满意度调查，雷克萨斯的服务满意度在所有销售的国家都名列前茅。丰田集团2002年新推出赛昂，则是顺应时代潮流，响应青年人对车的需求特点而开发的，其品牌定位在“时尚、多功能、惊奇”，重点突出年轻人追求的“与众不同、前卫、时尚”品牌精神。作为被丰田兼并的“大发”则继续其原有品牌定位，坚持“低成本、可靠质量”的核心价值，主打的则是高度重视性价比、追求低成本的消费者，这样可以有效弥补丰田原有品牌不能覆盖的细分市场。而日野作为商用车品牌，其针对的目标市场主要集中在组织客户上，其品牌诉求则集中在“安全、可靠”上。 通过丰田汽车下属五个伞品牌定位的分析，可以看到，伞品牌规划体现了四项基本原则：首先，不同伞品牌核心价值诉求不同；第二，不同伞品牌对应的目标细分市场不同，覆盖的目标消费者不同，相互之间没有冲突；第三，支持不同伞品牌的产品设计理念、产品风格特点各不相同，各自都能强力支持其价值定位；第四，不同伞品牌的渠道终端相互独立，终端建设风格特点也完全体现出品牌定位的要求。四项基本原则中，品牌价值定位是核心，而目标细分市场决定品牌价值定位的基本动因，产品设计理念和终端风格特点则是品牌定位的进一步体现和支撑。 三、产品品牌价格纵向延伸不宜过长，谨防相互冲突 丰田汽车伞品牌下产品品牌名目繁多，多达三十几个子品牌，覆盖了乘用车和商用车两大领域，乘用车下有从轿车延伸到了跑车、SUV、MPV，商用车旗下包括中小型客车、皮
广汽丰田公司介绍 公司成立于04年9月1日，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本26.93亿元，总投资92亿元。公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米。目前共有员工6800余人，其中大专及其以上学历者达24.9%，平均年龄为23.8岁。现有凯美瑞（含混合动力）、雅力士和汉兰达三款车型，两条生产线，年产能36万辆，其中第一生产线产能20万辆/年，第二条生产线产能16万辆/年。 2004年11月8日，公司第一生产线破土动工；2006年5月23日，首款轿车Camry 凯美瑞正式下线。2007年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；2007年6月6日，总投资42.6亿元的第二生产线动工建设；2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。 2009年5月25日，第二生产线正式投产，同时第三车型汉兰达下线。标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段。2009年10月12日，第五十万辆凯美瑞下线，刷新了国内汽车行业最快速度的记录。公司2006年投产当年产销双双超过61000辆，完成工业总产值近120亿元，上缴各项税金23亿元，；2007年，公司以凯美瑞单一车型实现产销170000辆，工业总产值近320亿元，上缴各项税金近60亿元；2008年，公司在国内汽车市场增长乏力的情况下，全年销售汽车17.2万辆，实现工业总产值303亿元，上缴各项税金55亿元。2009年全年产销近21万辆，实现工业总产值378亿元，上缴各项税金66亿元。 公司产品国产化率都在72％以上，其中广东地区零部件供应商占50％以上。广汽丰田对地方经济的发展起到巨大的拉动作用。以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、树脂、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美，其中：冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平,劳动生产率提高20%以上。而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉；焊装车间导入了丰田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)线，采用最新的焊接机器人，自动化程度高达47.6%，尤其是率先引进的多轴蛇型机器人和新型焊枪，能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。该GBL线率先引入了代表世界领先技术的“内侧夹紧装夹技术”，在有效地确保车身精度的同时，确保在生产节拍内进行车型的切替，真正实现了柔性化生产；涂装车间所广泛采用的“水性涂料”全球领先，车间内的VOC指标达到了世界最低的排放标准。丰田领先的“灰尘感应器”和“防尘水帘”等高科技装备的导入，使得车辆油漆的各项技术指标遥遥领先；总装车间导入了创新的“SPS系统”（精细的零件分拣系统），使得零件区与装配区分离，工厂被极大地简洁化；优化的物流系统使物流线路更短，生产效率更高；整个系统的生产柔性化程度更高，更加适合多车型共线生产。同时，总装车间配备了“重量辅助装置”，可使10KG以上的零部件能被轻易地进行优化移动和装配，即便是体力稍逊的工人也足以轻松胜任所有的作业。而在轮胎组装环节设置的“扭力显示装置”，可对装配的扭力指标进行前所未有地精确控制。公司投产的首款轿车Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。 全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的
市场营销案例研究（报告四）丰田汉兰达市场营销策划书
目录 一、策划概要 (1) 二、环境分析……....................................................1-2 三、营销战略……....................................................2-4 四、营销组合……....................................................4-6 五、组织与实施计划 (7)
一、策划概要 在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰了；2009年4月 12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。 汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。但是面对激烈的市场竞争要想让走进千家万户，还是要有一份完善的营销策划来推动，以下就是我们为汉兰达所做的营销策划。 二、环境分析 （1）行业分析 近两年SUV一直保持高增长的态势，2012年销量200万辆，同比增长25.5 %；2013年销量240万辆。SUV市场保持的高增长率，也成为各汽车厂家目光锁定获取利润和抢占市场的主要阵地。同轿车一样，尽管中国主流人群“有容乃大”的汽车审美观是中国主流的SUV消费趋势，但随着用车观念的多元化，一些小资消费群开始接受SUV中的“精致小车”。 (2)供应商分析 丰田供应商关系战略根据零部件的重要性对零部件进行分类,对于不同的零部件供应商，实行不同的管理模式。 对于非战略性零部件，丰田使用传统的竞标方式压低价格,以刺激供应商之间的竞争，由此降低物品的采购价。 对于战略性零部件的供应，丰田将这类制造业务专门分包给和丰田有紧密资本和财务联系的工厂，并将其视为丰田的特殊供应商,企业开发与供应商之间的多功能界面,建立了企业间的知识分享界面，把专有知识与技能传递给供应商。（3）消费者分析 SUV最早以粗犷彪悍的外形和强劲动力征服个性的消费者。人们对SUV车型的消费心理逐渐发生改变，从原先单一的追求动力强劲渐渐地发展成更加注重操控性、舒适性以及经济型。具有一定越野性能，同时在驾乘舒适度和操控性上也可以与轿车相互媲美的都市SUV受到消费者热捧。 中高档SUV消费者更偏好产品内部空间大、舒适性好，马力大动力足，安全性高。中低档SUV用户更注重外观和通过性，而高档SUV用户对安全性和越野性的要求更高。 汉兰达的消费人群主要为男性，大多数消费者为70后，他们大多为已婚有子女的家庭，选择汉兰达可以更好的满足他们的外出需求。
【一】:汉兰达市场营销策划书 市场营销案例研究（报告四）丰田汉兰达市场营销策划书 目录 一、策划概要 (1) 二、环境分析……....................................................1-2 三、营销战略……....................................................2-4 四、营销组合……....................................................4-6 五、组织与实施计划 (7) 一、策划概要 在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰了；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。 汉兰达采用输出动力高达201千瓦的5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。但是面对激烈的市场竞争要想让走进千家万户，还是要有一份完善的营销策划来推动，以下就是我们为汉兰达所做的营销策划。 二、环境分析 （1）行业分析 近两年SUV一直保持高增长的态势，2012年销量200万辆，同比增长25 %；2013年销量240万辆。SUV市场保持的高增长率，也成为各汽车厂家目光锁定获取利润和抢占市场的
丰田：条理化的入职教育 育人秘诀 让员工尽快了解企业文化 人职训练中的思想教育是一项针对性、目的性都很强的工作，尤其是对来自不同文化环境的员工。新员工思想教育必须要根据其文化特征和企业训练的目的进行妥善安排，使受训对象尽快了解企业文化，从而逐渐适应工作环境，减少工作中的摩擦，提高工作效率，同时也使人职训练既能节省训练成本，又能收到最大的效果。 精彩回放 员工入职前的“适应环境／同化／社会化”过程新员工到丰田报到后，会接受一些培训，包括丰田理念、历史，丰田技术，丰田的车，同时还有关于基本常识的培训。比如作为一个商务人员，作为丰田员工应该具备什么礼仪，还有工作方式，应该怎么开展工作，以及现状、未来发展计划等等，在这里起到一个“引导” 作用，即对新员工的工作和组织情况做正式的介绍。此外，公司还将建立传帮带的师徒制度，使新员工更快地熟悉环境，了解工作操作过程和技术，让他们知道，如果碰到困难和问题，应该通过什么渠道来解决。 丰田对员工的培训不同于别的公司，他们要分级别，包括晋升时候也有培训，如果升为管理人员就会有针对管理人员的培训，也有针对全员的培训。此外丰田也很重视工作中的培训，就是由老员工带新员工培训。在工作当中由老员工带新人进行技术指导培训，这是丰田非常重视的一个培训环节。也有送到国外长期培训，回来
之后继续从事工作。 丰田汽车制造公司入职训练的目的，除了给新员工提供关于公司背景等方面的知识之外，更重要的是改变他们的观念，接受该公司丰田式的质量观、团队精神、个人发展、开放式的沟通，以及相互尊重。这一过程持续四天，时间安排如下： 第一天：简单概括训练内容 从早上6:30 开始，先是概括地介绍人职训练的内容，表示对新员工的欢迎，负责公司人力资源的副总裁介绍公司的组织架构，公司的历史和文化，并与他们一起讨论，时间大约为一个半小时。此外用大约两小时讨论公司的福利，另两个小时讨论丰田在质量和团队精神方面的政策。 第二天：灌输沟通思想 开始的两小时，是题为“沟通训练——丰田汽车制造公司的聆听方式的训练”，强调相互尊重、开放式的沟通、闭队精神的重要性。其余的时间是普遍采用的内容，包括安全生产、环境事项、丰田的生产系统、公司图书馆等。 第三天：加强沟通训练 开始是两个半到三个小时的沟通训练，题口是“提出要求与提供反馈”。其余的时间用于如丰田的解决问题方法、质量保证、安全以及危险的沟通方式等。 第四天：强调团队合作 上午的课程是强调团队精神，题目包括团队训练、丰田建议系统、加入“丰田团队成员活动协会”的活动，同时，课程内容也包括哪一个团队负责什么工作，怎样如一个团队般地在一起工作。下午的课程则包括防火、灭火训练。 在这四天里，员工成的是“适应环境／同化／社会化”都涵盖的过程，达到改变新员工的观念，接受和适应丰田的思维方式，特别是质量观、团队价值观、精益求精，以及解决问题的方式等。这是朝着目标所迈出的很大一步，即赢得新员下对丰田、丰田的目标以及价
道奇酷威 对比丰田汉兰达销售话术
汉兰达简介 ?汉兰达是由丰田汽车公司基于凯美瑞底盘设计的大中型SUV ?2007 年 7 月在美国上市，2009 年 6 月由广汽丰田国产并在国内上市 2.7 FWD 3.5 AWD 发动机形式 2.7L 四缸自然吸气 3.5L V6 自然吸气 最大功率138kW / 5800rpm 201kW / 6200rpm 最大扭矩252Nm / 4200rpm 337Nm / 4700rpm 变速箱6速手自一体5速手自一体 驱动形式前轮驱动全时四驱 座椅数量5座 / 7座7座 在售车型9 种 5 种 售价范围24.88万 ~ 33.88万32.98万 ~ 42.98万 重点对比车型 酷威 2.4L 尊尚版VS汉兰达 2.7L 豪华版
攻击重点：汉兰达配置低 酷威 2.4L 尊尚版汉兰达 2.7L 豪华版厂商建议零售价￥294,900（含后排娱乐选装包）￥298,800 无钥匙进入与一键启动系统√X 仪表盘彩色液晶显示屏√X 导航系统√选装 蓝牙通讯系统√选装 中文语音控制√X 后排影音娱乐系统√X 音响品牌Alpine 无品牌 ?酷威作为原装进口车型，配置丰富，价格比国产同级车型还低，绝对的良心价 ?酷威是美国原装进口，汉兰达是日本车，还是国产的日本车，汉兰达虽然配置更低，价格却更高
配置佐证：汉兰达配置低，设计老 攻击话术： ?汉兰达上市已经7年了，无论外观还是内饰设计都已经过时了， 明显是上一个年代的车型风格 ?汉兰达内饰简陋，塑料感强烈，一点豪华感都没有，而且工艺 也很粗燥，比如手套箱和车门缝隙非常大，而且两边不均匀 ?汉兰达靠着较大的车身尺寸卖高价，配置比酷威简陋，空间比 酷威小，材质及工艺比酷威差，是典型的“国产车卖进口价”， 性价比太低了
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丰田汽车品牌体系面面观 丰田作为日本汽车企业的典型代表，在行业内创造了一个又一个奇迹。思考丰田成功之道，其品牌体系的系统规划、动态管理起到了至关重要的作用。丰田汽车拥有数十个产品品牌、庞大的品牌体系，但深入分析，发现其品牌体系更具层级分明、定位明确、条理清楚、系统整合的特点。 一、 层级分明的品牌构架 丰田汽车可以划分为四个层级，最高层级为企业品牌，也就是丰田汽车；第二层级为业务伞（母）品牌，包括Toyota、Lexus、Scion、Daihatsu、Hino等五个伞品牌（不包括Subaru 等联营品牌）；第三层级为产品品牌，如Toyota伞品牌下包括Camry、Corolla、Corona、Crown等数十个产品子品牌；第四层级为产品标识，如同样为Corolla，又具体细分为运动款、标准款、天窗版、LE版等多种型号，以示不同产品的区别。如图1.1所示： 从上图看到，丰田汽车的品牌架构层级分明，如同家族的族谱，孙子、儿子、父亲、祖父等辈分明确，品牌地位越高，属下品牌成员数量越多，呈现为金字塔形状。在这个塔型品牌体系中，谁是谁的儿子，儿子下面孙子有几个，各是什么名称，一目了然，直接从车前的Logo和车尾的标识上就能分辩得很清楚。 二、 清晰明确的伞品牌定位
丰田汽车之所以涵盖了五个伞品牌，核心的原因在于不同品牌的核心价值有明显的区别。五个伞品牌中，大发（Daihatsu）和日野（Hino）为丰田兼并重组后的业务独立运营的品牌，雷克萨斯（Lexus）和Scion（赛昂）则是丰田汽车自发衍生出来的独立伞品牌。这些伞品牌在消费者感知层面，都表现为相互独立区隔，产品风格和特点表现不同、终端销售相互区隔（见图2.1、2.2）、品牌广告自行投放。 究其各伞品牌独立运作的原因，除了大发和日野由于历史上兼并重组的渊源外，核心在于不同品牌核心价值诉求不同，针对的目标消费群体不同，各品牌背后的产品设计理念和风格特点不同。丰田作为销量最大、产品涵盖最广的主流伞品牌，核心价值诉求“可靠耐用、追求品质和技术”，其产品设计、制造也完全围绕该核心理念进行的。雷克萨斯作为丰田集团1989年精心打造的高端品牌，则与丰田的品牌定位有着明显的区隔，一开始就瞄准了奔驰、宝马等高级轿车，主打“豪华、舒适、品位”的高端情怀，其产品在静音设计、性能配备、内饰装潢及空间打造上尽其豪华所能，完全超越了丰田原有产品的概念要素。雷克萨斯在终端4S店建设上，也与丰田其他品牌渠道完全隔离，以突出其高端精致的品牌形象。根据G.D.Power 的满意度调查，雷克萨斯的服务满意度在所有销售的国家都名列前茅。丰田集团2002年新推出赛昂，则是顺应时代潮流，响应青年人对车的需求特点而开发的，其品牌定位在“时尚、多功能、惊奇”，重点突出年轻人追求的“与众不同、前卫、时尚”品牌精神。作为被丰田兼并的“大发”则继续其原有品牌定位，坚持“低成本、可靠质量”的核心价值，主打的则是高度重视性价比、追求低成本的消费者，这样可以有效弥补丰田原有品牌不能覆盖的细分市场。而日野作为商用车品牌，其针对的目标市场主要集中在组织客户上，其品牌诉求则集中在“安全、可靠”上。
丰田汉兰达爬坡门事件 12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。” 夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。 12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。 “无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。
“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？” 12月7日，温州电视台对此事进行了报道。“它(汉兰达2.7)不是越野车。”红丰公司售后服务部经理幸雪东接受《温州零距离》采访时说，夏先生就不应该用汉兰达来爬坡。“要爬坡的话，你(夏先生)去买越野车或四轮驱动车。” “我感觉是客户的期望值太高。”幸雪东说，双方出现矛盾，是因为夏先生对汉兰达2.7的期望过高所致。 ● 试验：汉兰达车队爬坡失败 熟悉汽车的人都知道，SUV的中文意思就是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。它所强调的就是动感舒适和较好的爬坡性能。如今红丰公司的幸雪东经理竟然否认汉兰达SUV的越野车属性，未免让夏先生难以接受。 浙江汉兰达车友会温州分会在得知夏先生的事情后，决定在星期天进行一场汉兰达爬坡试验，“夏先生碰到的事情只是个案，还是所有的汉兰达都存在这样的情况？”
广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册（可编辑）广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册 EM–80 发动机机械部分发动机总成 1AR-FE – 50 51 44 inlbf 1 54 55 47 inlbf 50 51 44 inlbf EM 54 55 47 inlbf x 3 70 72 62 inlbf x 2 64 65 57 inlbf 64 65 57 inlbf 13 127 9 x 2 2 90 92 80 inlbf 70 72 62 inlbf 1 90 92 80 inlbf x 2 Nm kgfcm ftlbf
A203494E01 发动机机械部分发动机总成 EM–81 1AR-FE – 84 86 74 inlbf 12 120 9 EM 1 2 Nm kgfcm ftlbf A203495E01 EM–82 发动机机械部分发动机总成1AR-FE – 38 387 28 x 3 38 387 28 x 2 2 84 86 74 inlbf EM 52 530 38 98 100 87 inlbf 52 530 38
98 100 87 inlbf O O 25 255 18 98 100 87 inlbf x 2 x 2 25 255 18 Nm kgfcm ftlbf ND-OIL 8 A207298E01 发动机机械部分发动机总成 EM–83 1AR-FE – 35 361 26 EM 74 755 55 80 82 71 inlbf 294 2996 216 92 939 68 x 2 49 500 36 1 56 571 41 x 2 TWC x 2
丰田汽车项目的组织分解结构研究—— 丰田研发组织的变迁和发展：丰田公司1935年生产出第一辆汽车，经过70多年的发展，稳居世界十大汽车公司之列。他通过学习、引进欧美技术和管理模式，很快掌握了先进的汽车技术和生产管理，并根据日本民族的特点，创造了先进的丰田生产管理模式，并不断完善提高。在这期间丰田公司研发组织的发展变迁分为以下四个主要阶段： 第一阶段：1955年以前，采用职能专业部门为中心的研发组织模式，每个职能部门负责汽车的一个专业。这期间丰田公司发现职能型组织结构沟通协调性差，新车上市时间滞后，缺乏有力的竞争力。 第二阶段：1955年以后才有弱矩阵项目形式的研发组织管理模式，任命项目经理，来成立组织来保障，项目经理协调同一产品在各部门的开发。这种模式对于产品咖啡进程改变力度不大。 第三阶段：1965年成立规划部，全力支持项目经理工作，建立强矩阵项目形式的研发组织模式获得了巨大成功并获得业界认可。到1991年12月，丰田公司有7000名员工在16个产品开发工程部工作，同时开发15个项目；其他人员从事辅助性工作，如专利管理、计算机辅助设计系统开发、样品开发等。期间丰田公司的产品开发面临许多问题：几个难题： （1）职能型工程部门太多，工程师的专业非常狭窄； （2）每位职能部门经理负责的新车开发项目过多（15个）无暇顾及项目的工程细节，也没有时间协调不同的项目； （3）主任工程师（须在12个分部的48个部门之间进行协调，工作日益繁杂，难以驾驭； （4）年岁较小的主任工程师很难得到年长的职能部门经理的全力配合； （5）无法有效协调研究和高级开发部和各新车开发项目之间的关系。 第四阶段：1992年丰田公司成立多开发中心，向多项目管理的研发组织模式转变。强调分产品线平台规划，产品开发部门重组为三个开发中心，在每一个中心内部仍然推行强矩阵的组织结构与项目管理模式，成立第四中心，共享零部件资源。
丰田氢动力车试驾报告
氢动力车是名副其实的零排放汽车，从它的排气管里排出的只有水蒸气而已。驾 驶氢动力车时，首先触动你的是车辆的静音和加速性能——它能释放很大的扭 矩。 这类车的零部件也比常规汽车要少， 不再有引擎、 昂贵的变速箱或传动系统， 所以维修保养也会简单便宜得多。加一缸氢需要多长时间？不到四分钟。
最近在报道“氢气高速公路”（Hydrogen Highway）时我特别提到，几乎所有主要汽车 厂商，从丰田（Toyota）到宝马（BMW） ，都 计划几年内要推出氢动力汽车。想象一下一 辆不是用电池而是用铂金燃料电池驱动的电 动车，它将氢这种宇宙中最丰富的元素注入 电池就能获得电力，驱动附着在车轮上的电 机。 现在这一前景看来似乎更加光明了，因 为加州众议会（California Assembly）上周 通过了一项议案，批准在未来十年间拨款2亿 美元建造至少100座加氢站。州长杰瑞?布朗 表示他将签署这项议案。它的理念是，100座 加氢站这个规模足以让那些大品牌在加州销 售这种新能源车。 在康涅狄格州的瓦林福德试驾一辆丰田的氢 动力样车——改装的汉兰达（Highlander） SUV，并且在美国东北部仅有的两座加氢站 （另一个在纽约的肯尼迪机场）中的一座为 这车补充燃料。 驾驶氢动力车时，首先触动你的是车辆 的静音和加速性能——它能释放很大的扭 矩。这类车的零部件也比常规汽车要少—— 不再有引擎、昂贵的变速箱或传动系统—— 所以维修保养也会简单便宜得多。我试驾的 这辆改装汉兰达加一缸氢能开300英里，而且 四分钟不到就能加满。丰田量产版的全新氢 动力车将在今年11月举办的东京汽车展上亮 相。 当我开到91号洲际公路的一个办公园区 的加氢站时，我见到了拉里?摩尔斯洛普。他 就是这家公司在运营 SunHydro 加氢站。去年
When I last wrote about the hydrogen highway, I noted that just about every major car company, from Toyota (TM) to GM (GM) to BMW, was planning to launch a hydrogen-powered car within a few years. Think of an electric car that's powered not by a battery but by a platinum fuel cell. Pump hydrogen, the most abundant element in the universe, into the cell and electrons get stripped from the fuel providing a current that drives electric motors attached to your car's wheels. Now, that prospect seems even brighter as the California Assembly last week passed a bill that provides $200 million over the next 10 years to fund at least 100 hydrogen stations. sign it. The idea is that 100 hydrogen stations will create enough critical mass for the big automakers to sell their cars in the region. A few weeks after my article posted, I got the opportunity to drive a prototype of Toyota's hydrogen car, a modified Highlander SUV, in Wallingford, Conn. and to fill up at one of only two hydrogen stations in the northeast. (The other is at JFK airport in New York City.) What strikes you first when driving a hydrogen vehicle is the quiet and the acceleration -- it puts out lots of torque. These cars also have far fewer moving parts than other cars -- no engine, fancy transmission, or drivetrain -- so it will be much simpler and cheaper to maintain. The retrofitted Highlander I drove can travel 300 miles on a tank of fill. The production version of Toyota's new
文章发表几周后，我就获得了一个机会， Governor Jerry Brown indicated that he will
是 Proton Onsite 公司氢燃料系统的副总裁， hydrogen and takes less than four minutes to
丰田汉兰达自动挡变速箱坏的前兆有哪些 汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。（以上摘自丰田官方介绍）下面来详解下我们这款爱信变速箱的维修过程： 车型：09年丰田汉兰达，2.7L排量 变速箱型号：爱信六速手自一体变速箱U760E 故障现象：行驶过程中40-80迈连续抖动，车辆油耗高，1周之后市区抛锚，拖至4S店维修检测变速箱故障。4S店一口价3.8万，乖乖真心报的出来！ 然后上网搜索联系新孚美。 下面请看维修整个流程： 到店检测 看看我大大的屁股，就知道我有多强壮了吧，但是我现在已经 (555555)
到店之后，与业务员沟通好，签订合作协议，这是最有力的凭证，维修项目，价格都是白纸黑字写清楚滴，合约可以不能像杜hai涛那样眯着眼睛看哦！O(-_-)O~
像我这样勇猛的人本该灿烂过一生怎么几多年到头来，╮(╯▽╰)╭不说了，还是躲在角落里上手术台吧，请专家们手术刀轻点，轻点，…卡姆昂… 我的肺啊，我的肝啊，重要提示：小哥们年轻虽好，但要注意保养怕哦！
上手术台咯，\(*o*)/~好怕怕，但是这黑油，….这是霸王洗发露吗？ 这个就是变速箱内部最精密的，最值钱的大脑执行单元，电脑阀体一大坨。 开肠破肚了，赶紧找出的病因，师傅取下方铝块就叫阀体，听说这个东西很贵了。 这位小哥技术非常好，对阀体进行检查，双击6666
丰田汽车品牌体系优势 丰田作为日本汽车企业的典型代表，在行业内创造了一个又一个奇迹。思考丰田成功之道，其品牌体系的系统规划、动态管理起到了至关重要的作用。丰田汽车拥有数十个产品品牌、庞大的品牌体系，但深入分析，发现其品牌体系更具层级分明、定位明确、条理清楚、系统整合的特点。 一、层级分明的品牌构架 丰田汽车可以划分为四个层级，最高层级为企业品牌，也就是丰田汽车；第二层级为业务伞（母）品牌，包括Toyota、Lexus、Scion、Daihatsu、Hino等5个伞品牌（不包括Subaru等联营品牌）；第三层级为产品品牌，如Toyota伞品牌下包括Camry、Corolla、Corona、Crown等数10个产品子品牌；第四层级为产品标识，如同样为Corolla，又具体细分为运动款、标准款、天窗版、LE版等多种型号，以示不同产品的区别。如图一所示：
从上图看到，丰田汽车的品牌架构层级分明，如同家族的族谱，孙子、儿子、父亲、祖父等辈分明确，品牌地位越高，属下品牌成员数量越多，呈现为金字塔形状。在这个塔型品牌体系中，谁是谁的儿子，儿子下面孙子有几个，各是什么名称，一目了然，直接从车前的Logo和车尾的标识上就能分辩得很清楚。 二、清晰明确的伞品牌定位 丰田汽车之所以涵盖了5个伞品牌，核心的原因在于不同品牌的核心价值有明显的区别。5个伞品牌中，大发（Daihatsu）和日野（Hino）为丰田兼并重组后的业务独立运营的品牌，雷克萨斯（Lexus）和Scion （赛昂）则是丰田汽车自发衍生出来的独立伞品牌。这些伞品牌在消费者感知层面，都表现为相互独立区隔，产品风格和特点表现不同、终端销售相互区隔（见图二、三）品牌广告自行投放。
汉兰达终于有了兄弟 陈家诚 作为定位入门的车型，2.0L发动机的动力平平，但20万出头就能享受丰田式的舒适调校和四驱系统，对消费者来说是一个不小诱惑。 威兰达是丰田双胞胎车型战略下的又一款新产物，定位紧凑级SUV的它借助了老大哥汉兰达的强大IP，也终于填补了广汽丰田多年来在这个级别的空白，战略意义重大。一方面，紧凑级SUV是销售最火爆也是竞争最激烈的细分市场，另一方面在广^汽丰田的强大号召力之下，威兰达注定是一款受到消费者关注的热门新品。 外观更容易被接受 大家都知道RA V4是全球化的版本，而广“汽丰田国产威兰达以后进行了差异化修改，外观就是两者最大的区别，不像C-HR和奕泽，单从威兰达的前脸就能看出来这是一款“新车型”，和RA V4唯一相同的就是丰田的Logo。 前大灯和前保险杠都有自己全新的演绎，广汽丰田大方地告诉我们纺锤形的大中网灵感来自雷克萨斯。而尾部同样有十分明显的差别，主要集中在尾灯设计和后保险杠的造型上。威兰达也保留了一些RA V4上的设计元素，例如那个梯形的轮拱…… 不像外观，从内饰就能看出威兰达与RA V4的双胞胎身份，设计与布局几乎相同，因此不再展开来讲。灰白色的搭配比沉闷的全黑内饰更加讨喜，但细看各处塑料感较强，中控悬浮式“显示屏”缺乏设计感且界面设计和功能都比较单一。 TNGA架构下的新车不强调“中国式加长”，但威兰达的长、宽、高和轴距与主流对手相比反而有轻微优势，乘坐空间属于紧凑级SUV的主流表现，而且车内储物空间丰富，尤其是副驾前方的架空层借鉴了汉兰达，方便放置各种杂物，值得好评。 发扬新一代丰田的优点 现在说丰田一定会提到TNGA，到底TNGA带给了我们什么？就能亲身感受到的东西而言，我认为最重要的是行车质感和乘坐体验往上提升了一个层次，从十几万的雷凌到二十几万的凯美瑞、威兰达都是这样。 行驶在铺装良好的路面上时，底盘就像一块吸了水的海绵，不会传递太多路面信息，
丰田汉兰达高级改装音响之完美汉兰达专用音响 汉兰达原车低音比较散，声音发闷车主老早不满意于它，想改装却又比较纠结原因是7座汉兰达后尾空间十分有限，无法容纳原装低音炮。汉兰达改装音响不加低音炮，对于喜欢快节奏重低音音乐的车主来说实在鸡肋了。后来联系德乐之后，师傅给他设计完美的补型箱，在不妨碍后排乘坐的情况下充分利用后尾凹凸不齐的空间增加低音，车主几乎立刻喜欢上这样的低音设计。这样设计的低音，无异于将汽车音响改装看成充满创意的艺术品，将音乐与美以及实用的便利性等结合在一起，让人享受音乐的美同时感受作品巧妙的便利实用，多元化的创意总是令人惊喜万分。 汉兰达音响改装基本配置 前声场喇叭来福T1652-S 6.5寸套装喇叭 后声场喇叭来福T1652 6.5寸同轴喇叭 低音来福 R2SD4-10 10寸超薄双音圈低音喇叭 功放来福 P1000-1BD 单路功放阿尔派四路功放 来福 RFC2D 2法拉电容 大能全车隔音 嘉利堡线材 先欣赏设计巧妙之处：低音补型箱的完美展示，10寸双音圈超薄来福低音在师傅精心设计下音响效果和实用性两者都十足！
下面开始改装：
先给汉兰达进行全车大能双层隔音处理
这我尾门隔音，相对其它部位尾门是较难处理的一个地方，先清理干净作业面，然后将材料裁成尽可能贴合汉兰达尾门凹槽的部分，然后将它贴到门板上并用工具来回滚压，让材料更加充分的贴紧门板 前门里层隔音，大能蓝金刚将车门铺得满满的，用料很足哦
底盘首层大能隔音--蓝金刚减震材料，地板、侧边以及轮毂都贴上了
前声场来福中低音喇叭安装在汉兰达喇叭原位，原车是6*9尺寸的喇叭，因此要加上专用的木垫圈才安装这6.5寸喇叭