橡胶护舷技术规格书 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程 橡胶护舷技术规格书 1.总则 本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港**港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。 承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。 执行的规范和标准 除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。 （1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87） （2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）（3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001） （4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。本技术规格书可以随工程进展进
行修改、充实和整补。 在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。 本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。 护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。 2.橡胶护舷技术要求 橡胶护舷本体材料 用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。 制造护舷用胶料物理机械性能应符合表的规定。 表
**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程 橡胶护舷技术规格书 1.总则 1.1本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港 **港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。 1.2承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前 应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。 1.3执行的规范和标准 除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。 （1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87） （2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003） （3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001） （4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。本技术规格书可以随工程进展进行
修改、充实和整补。 在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。 本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。 护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。 2.橡胶护舷技术要求 2.1橡胶护舷本体材料 用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。 2.2制造护舷用胶料物理机械性能应符合表2.2的规定。 表2.2
炭黑填充天然橡胶复合材料热导率的研究 李海涛1，何燕*，马连湘 (青岛科技大学机电工程学院，山东青岛 266061) 摘要：实验测得了2种炭黑填充橡胶复合材料的热导率，并与理论模型计算结果进行了对比。结果发现：炭黑含量对炭黑填充胶热导率影响很大，随着炭黑用量的增加，炭黑填充橡胶复合材料的热导率逐步增加；炭黑填充橡胶复合材料的热导率与炭黑的结构性及形态有关；在低填充份数2%～20%范围内，用Maxwell模型预测N539炭黑/橡胶及N330炭黑/橡胶两种复合材料的热导率与实验结果最为接近。 关键词：炭黑；橡胶；热导率；导热模型 中图分类号：TB 324文献标识码：A Study of Thermal Conductivity of Natural Rubber Filled with Carbon LI Hai-tao，HE Y an，MA Lian-xiang (College of Mechanical and Electrical Engineering, Qingdao University of Science and Technology, Qingdao 266061, China ) Abstract: The thermal conductivities of rubber filled with carbon are experimentally measured, calculated, analyzed and compared with theoretical results according to various theoretical models. It is shown that thermal conductivity of rubber filled with carbon is obviously enhanced with increase of the volume filler fraction of carbon, is related with the carbon diameter structure and interface effect. The estimated thermal conductivities by using Maxwell theoretical model are of the same variation as the experimental ones of N539 carbon/rubber and N330 carbon/rubber at the range of volume filler fraction of carbon from 2% to 20%. Key words: carbon; rubber; thermal conductivity; thermal conductivity model 炭黑/橡胶复合材料是一种常见的填充型复合材料，在航空、航天、汽车、电子、电气领域中有着广泛的应用[1]。轮胎工业朝着低生热、高导热的方向发展，研究橡胶材料的导热性能有着重要的意义。炭黑作为一种重要的补强剂，被填充到橡胶基体中用来提高其性能。炭黑的热导率较高，虽然在填充份数较低时对材料的热传导性能贡献不大，但当填充份数达到一定值时，它们彼此之间会相互接触和作用，形成所谓的“导热网络”[2]而使得复合材料的热导率得到较大提高。 为此，本研究分别对炭黑N330/天然橡胶和炭黑N539/天然橡胶两种复合材料的热导率进行了实验研究，并与理论模型计算结果进行了对比分析。 收稿日期2008-09-04 基金项目：国家自然科学基金（50773034）；山东省自然科学基金(Y2007F38）；山东省教育厅科技计划（J07Y A14）作者简介：李海涛（1983-），男，硕士研究生．*为通讯联系人．
炭黑即碳黑（carbon black），是一种无定形碳。轻、松而极细的黑色粉末，表面积非常大，范围从10－3000m2／g，是含碳物质（煤、天然气、重油、燃料油等）在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解而得的产物。 炭黑按性能区分有“补强炭黑”、“导电炭黑”、“耐磨炭黑”等。炭黑可作黑色染料，用于制造中国墨、油墨、油漆等，也经常用于橡胶生产补强剂；炭黑按用途不同，通常分为色素用炭黑、橡胶用炭黑、导电碳黑和专用碳黑。 中国是世界上最早生产炭黑的国家之一。在古时候，人们焚烧动植物油、松树枝收集火烟凝成的黑灰，用来调制墨和黑色颜料。这种被称之为“炱”的黑灰就是最早的炭黑。 1912年，人们发现炭黑对橡胶具有补强作用，从此炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。 炭黑一般是指碳单质微粒，一般是由于有机物燃烧不充分，其中的氢元素和氧元素转化为水，而碳元素燃烧不充分，就会脱离分子，形成炭黑。用炉黑生产工艺可得到几乎所有粒径范围的炭黑，同一品种的炭黑，其粒子大小并不完全相同，呈现一个粒径分布范围。一般来说，粒子较细的品种，粒径分布较窄。颜料黑越细，炭黑聚集体之间接触点便越多，结果它们之间内聚力越强，当把颜料黑掺入料，即开始进行始炭黑均匀分布时，则对分散要作的功便大，以把炭黑粒子分隔开来，最终达到最高的黑度和着色。 炭黑的密度有两种，一种是真密度，即由组成炭黑的元素及结构（或晶体结构）确定，在没有特别说明的情况下，炭黑的密度指真密度；另一种是倾注密度或视密度，其随炭黑的加工条件变化而不同，需经常测定。视密度主要为工程设备以及包装、贮运等容器的容积计算提供依据。 粒径小、结构高的炭黑倾注密度小。粒子小、结构高、表面纯净和表面粗糙度大的炭黑导电性好。橡胶技术网了解到，制备导电胶料时，炭黑的用量不能小于某一临界值，否则胶料中过少的炭黑不能形成导电通道或不能引发场致发射，使胶料的导电性不能达到要求。 炭黑在橡胶中的作用 1。增加橡胶制品的耐磨性和使用寿命（补强剂） 2。节约成本，一般橡胶制品都是两份胶一份炭黑（填充剂） 各品种炭黑的用途区别是什么？ 炭黑按用途分类 按照用途可把其分为两类：橡胶用炭黑、色素炭黑 1、色素用炭黑的分类 国际上根据炭黑的着色能力，通常分为三类，即高色素炭黑、中色素炭黑和低色素炭黑。这个分类系统常用三个英文字母表示。前两个字母表示着色能力，后一个表示生产方法例如：高色素槽黑： HCC（high color channel） 高色素炉黑 HCF（high color furnace） 给类色色素分类主要根据粒径和黑度进行分类。高色素槽黑（10－14nm），中色素槽黑（15－27 nm）、中色素炉黑（17－27 nm）、低色素炉黑（28－70 nm） 2、橡胶用炭黑的分类
橡胶护舷相关英语 一、短语 橡胶护舷rubber fender 拱形橡胶护舷rubber arch fender 圆形橡胶护舷cylindrical rubber fender 橡胶块护舷rubber blocks fender 充气橡胶护舷Inflatable Rubber Fender 气压式橡胶护舷pneumatic rubber fender 钢梁橡胶合成护舷combination of steel beam and rubber fender 二、双语例句 ●大型橡胶护舷的研制 Development of large rubber fender ●采用不扩散水泥砂浆水下安装橡胶护舷 Using Undiffused Cement Motor to Install Rubber Fender Underwater ●该程序可用于防冲桩的设计及橡胶护舷的选型。 The process may not only be used for fender pile design but also for type selection of rubber fenders. ●指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。 This paper points out the shortage of present renewing methods for rubber fenders . ●本文对码头橡胶护舷前设防冲板的结构形式和结构设计做了较详细论述。
The author presents a detailed review on the structure type and structure design of frontal frame which was fixed to the frontal of rubber fenders that was used in the wharfs . ●橡胶护舷产品，经过我们二十多年的努力和发展，目前已具有相当规模。 Rubber Fender products at https://www.doczj.com/doc/2410930690.html, , through our efforts and more than 20 years of development , has considerable size . ●天华超级鼓型橡胶护舷与普通型橡胶护舷具有相同的安装螺栓孔距和螺栓孔。 TIANHUA super cell rubber fender has the same installation bolt pitch and bolt holes with the general rubber fender . ●它们主要用于各种高压钢丝编织胶管，纤维胶管，吸管，各种橡胶辊和橡胶护舷。 They are mainly used in all kinds of high pressure wire braided rubber hose , fabric hoses , absord hoses, kinds of rubber rollers and rubber fender . ●产品设计合理，品质优良的H1250鼓型橡胶护舷产品曾获得全国科学大会的嘉奖。 Product design is reasonable , quality excellent drum -type rubber fenders H1250 Products has received the National Science Conference of the awards . ●阐述了SUC橡胶护舷重力链的设计方法，其中包括重力链的布置、选择及重力链张力的计算方法等。 This paper describes design procedure of weight chains for SUC Rubber Fender Such as Selection and lay -out of weight chains , calculation method of Tension on weight chains etc . ●结合工程实例，在创造干施工环境下，通过化学锚固螺栓的方法，实现了更换低水位以下成套橡胶护舷。 Combining an application case , whole-set underwater rubber fenders ′renew under low water level , was realized under dry construction condition through chemical anchorage of screws .
炭黑中杂质含量对胶料性能的影响 邓 毅 (中橡集团炭黑工业研究设计院,四川自贡 643000) 摘要:研究了炭黑中的筛余物、灰分和水分质量分数对胶料性能的影响。结果表明,杂质质量分数保持在较低范围时,对炭黑胶料的拉伸强度、扯断伸长率及300%定伸应力影响较小,但对耐屈挠龟裂性能有显著影响;炭黑中水分质量分数超出一定范围时,影响胶料的焦烧时间及硫化速度。 关键词:炭黑;杂质;质量分数;胶料性能 中图分类号:TQ339138+1 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)1020596203 炭黑是重要的橡胶填充材料,可赋予橡胶 制品优异的物理性能。但在其生产过程中带入 的铁锈、硬质炭黑、灰分及水分等杂质,会对胶 料及橡胶制品的性能产生一定影响。故在炭黑 的生产过程中规定了控制杂质的含量标准。本 试验主要探讨炭黑中筛余物、灰分和水分含量 对胶料性能的影响。 1 实验 111 原材料 炭黑N351,日本产品;炭黑N330,美国产品;SBR及BR为市售产品。 112 试验配方 试验采用SBR1712与BR并用的胎面胶配方,具体如下: SBR1712 96125;BR(牌号为Cis24176) 53175;炭黑 75;氧化锌 3;硬脂酸 2;促进剂NS 111;促进剂TM TD 0115;硫黄 211。 硫化条件为153℃×30min。 113 试验仪器与设备 XK2150型开炼机,广东湛江机械厂产品; 45t平板硫化机,上海虹口机械厂产品;门尼粘度仪,英国A.MAC K LOW2SM ITH公司产品; 杂 质炭黑类型试样杂质总质量分数×102 325目筛余物N3510.0012(控制量) 0.01,0.05,0.10,0.50,1.00 35目筛余物N3300.0002(控制量) 0.01,0.05,0.10,0.50,1.00 灰分N3300.31(控制量) 1.00, 2.00, 3.00 水分N3300.7(控制量) 1.3,3.2,4.4,8.6 2 结果与讨论 211 筛余物质量分数对胶料性能的影响21111 325目筛余物质量分数的影响 325目筛余物质量分数对胶料物理性能的影响如表2所示。 从表2可以看出,325目筛余物的质量分数对胶料硫化性能的影响不大,胶料的焦烧时间为516～611min,正硫化点基本保持不变(约1515min)。从固特里奇屈挠数据可以看出,随筛余物质量分数的增大,动态疲劳变形有所降低,但变化不大。 695 轮 胎 工 业 2000年第20卷 作者简介:邓毅(19632),男,重庆人,中橡集团炭黑工业研究设计院工程师,学士,主要从事炭黑质量、物理性能的检验及橡胶用炭黑国家标准的制定、修订工作。固特里奇耐屈挠龟裂试验机,上海中艺机器厂产品;强力试验机,广西师范大学秀峰电器厂产品。 114 杂质的含量 在炭黑原有杂质的基础上另加入一定量的杂质,见表1。 表1 杂质的含量
橡胶护舷的选型与布置 1、前言、 橡胶护舷在港口工程中应用已较普遍，规范对其设计计算原则也有规定，但橡胶护舷设计的问题既广泛又复杂，合理选择橡胶护舷不仅能保障码头、船舶的安全，而且能改善码头结构的受力状态，从而降低工程造价。笔者根据多年长江中下游地区高桩码头的设计经验，就橡胶护舷的选型与布置作一些探讨，希望能对今后的护舷设计工作有所帮助。 2、影响橡胶护舷选型与布置的主要因素 根据《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）规定，船舶靠岸时的有效撞击能量 E0 按下式计算： E0 = ρ MVn2 2 式中： E0 ——船舶的有效撞击能量（KJ）；ρ——有效能动系数，取 0.7~0.8； M ——船舶质量（t），按满载排水量计算； Vn ——船舶靠岸法向速度（m/s）。 由公式可以看出，船舶的有效撞击能量 E0 主要与下列因素有关： （1）设计船型 长江中下游地区码头靠泊的船型多，大小不一，有海轮、驳船和小货轮等，以前受航道水深影响，靠泊的船型一般为 3000~5000t 级船舶，随着长江口航道整治二、三期工程的进行，最终航道设计水深将达到12.5m，届时 3～5 万吨级海轮可以全天候进出长江口。企业为降低运输成本，一般采用大型船舶或超大型船舶运输，目前靠泊的最大船型为沙钢海力 6#码头的 20 万吨级散货船（减载靠泊）。 （2）有效能动系数 有效能动系数ρ为一个系数，取值 0.7~0.8，可按具体情况采用该范围内某值，其变化幅度不大，对能量计算的结果影响相对有限。 （3）法向靠泊速度 Vn 从能量法公式中可以看出：靠船撞击能量 E0 与 Vn 的平方成正比， Vn 变化 10%则 E0 变化 21%。而规范中某一吨级船舶的 Vn 值（见表 1、表 2）上下限相差往往较大，上限值/下限值对河船或海船在有掩护港口为 120%~150%，海船在开敞式港口则达 180%~208%，取值对 E0 计算结果影响很大（按上述Vn 的上下限比。从而对橡胶护舷的选型、反力大小、码值计算出的 E0 值可相差 144%~432%）头靠船结构计算等影响很大。 正常靠船条件下 Vn 的取值，应当是在规范规定的上下限范围内，在此围内取哪一个数值，也应当具体进行分析，一般地说，如果有当地的确实资料，确有把握，可以取中间某值甚至下限；否则，取上限值较为稳妥。 按正常靠船的 Vn 进行计算和设计，可以使护舷、靠船构件和码头有相应于规范规定的安全系数或可靠度的一定安全储备，但是，由于船舶荷载的特殊性，还有必要再增大一点安全储备，虽然不考虑事故性的靠船撞击，但设计中可以考虑船舶非正常靠泊的情况，这种情况虽然超出了正常靠泊的范围，但偶尔也会发生，其时靠船法向速度 Vn 略超设计选定的 Vn 值，如果原设计是很经济合理的，则此时橡胶护舷
橡胶护舷英语 短语 橡胶护舷rubber fender 拱形橡胶护舷rubber arch fender 圆形橡胶护舷cylindrical rubber fender 橡胶块护舷rubber blocks fender 充气橡胶护舷Inflatable Rubber Fender 气压式橡胶护舷pneumatic rubber fender 钢梁橡胶合成护舷combination of steel beam and rubber fender 橡胶护舷双语例句
●大型橡胶护舷的研制 Development of large rubber fender ●采用不扩散水泥砂浆水下安装橡胶护舷 Using Undiffused Cement Motor to Install Rubber Fender Underwater ●该程序可用于防冲桩的设计及橡胶护舷的选型。 The process may not only be used for fender pile design but also for type selection of rubber fenders. ●指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。 This paper points out the shortage of present renewing methods for rubber fenders . ●本文对码头橡胶护舷前设防冲板的结构形式和结构设计做了较详细论述。 The author presents a detailed review on the structure type and structure design of frontal frame which was fixed to the frontal of rubber fenders that was used in the wharfs . ●橡胶护舷产品，经过我们二十多年的努力和发展，目前已具有相当规模。
橡胶用炭黑的分类及用途： 命名系统是把炭黑胶料的硫化速度和结构等因素考虑进去的，由4个系统构成。第一个字母代表英文字母代表胶料的硫化速度。N代表正常（normal）硫化速度，S代表缓慢（slow）硫化速度。后面3个字母第一字母代表炭黑氮表面积范围。第二个和第三个数字是反应不同的结构程度。（这些都是由国家标准的） N220适用于各种橡胶，耐磨性比N330高10％-20％，能赋予胶粒胶高的拉伸强度和抗撕裂强度，并有一定的导电性。主要用于载重胎、乘用胎的胎面胶，及需要高强度、高耐磨的橡胶制品 N550适用于天然橡胶和各种合成橡胶，易分散，能赋予胶料较高的挺性，压出速度快，口型膨胀小，压出表面光滑。硫化胶的高温性能及导热性能良好，补强性能、弹性和复原性亦较佳。主要用于轮胎帘布胶、胎侧、内胎及压出、压延制品胶料中。 N660本品适用于各种橡胶，与半补强碳黑相比，具有较高的结构，粒子较细，在胶料中易分散，硫化胶的拉伸强度、抗撕裂强度和定伸应力较高，而变形小，生热低，弹性和耐屈扰性能良好。主要用于胎轮帘胶布、内胎、自行车、胶管、胶带、电缆、鞋类及压延制品、模型制品等。 N774适用于各种橡胶，本品是除热裂法炭黑之外的粒径最大（产品粒径为80-170nm）、结构最低的炭黑品种，多用于轮胎胎体的缓冲层和帘布层胶料、胶管、压出制品、各种工业橡胶制品，以及电线、电缆等本品在胶料中可以大量填充，其硫化胶伸长率高、生热低、弹性高、耐老化性能良好。本品亦可代替热裂法炭黑使用。 热裂解法炭黑：橡胶炭黑N990系列炭黑则采用天然气为原料，在隔绝空气的条件下无火焰燃烧，裂解生成，称热裂解法炭黑，碳黑N990其基本性能与炉法炭黑有较大区别。碳黑N990优点主要表现在：一、粒子尺寸和分布，平均粒子尺寸为280nm,氮表面积7-11平方米/克，吸磺值为10克/公斤，CTAB法表面积为9平方米/克；二、粒子聚集度很小或说结构很低，显示为许多单独的球形炭黑粒子，基他部分由为数不多的熔接粒子组成，对比其它品种炭黑，整体聚集度很低。 物化性质：N330是应用最为广泛的高耐磨碳黑，本品的耐磨性能不如N220，但比槽法碳黑好。 用途：本品主要用于轮胎胎面，帘布胶，胎侧及各种橡胶制品。 用法和作用：本品是一种补强性能良好的碳黑，能赋予胶料较好的强伸性能，抗撕裂性能，耐磨性和弹性。使用本品的乘用胎的滚动损失在N300系列中仅大于N351，比其他都小，在胶料在中分散和压出性能亦好，适用于各种合成橡胶和天然橡胶。 N220适用于各种橡胶，耐磨性比N330高10%-20%，能赋予胶粒胶高的拉伸强度和抗撕裂强度，并有一定的导电性。主要用于载重胎、乘用胎的胎面胶，及需要高强度、高耐磨的橡胶制品。 N234耐磨性比N220约高10%，在高苛刻度下使用，更能显示出良好的耐磨性能。主要用于高速轮胎面胶和高质量的橡胶制品。 N326在天然橡胶中具有较高的拉伸强度、抗撕裂强度、耐磨性及抗蹦裂性能。主要用于要求强度高、生热低的轮胎(包括越野胎)胎面胶，也适用于输送带、密封制品及其他高质量橡胶工业制品。 N330是一种补强性能良好的炭黑，能赋予胶粒较好的强伸性能、抗撕裂性能、耐磨性和弹性。主要用于轮胎胎面、帘布胶、胎侧及各种橡胶工业制品。
橡胶护舷 橡胶护舷分类及其特点 DA型橡胶护舷 ＤＡ型橡胶护舷特点 具有吸能量高和反力低的特点； 制品具有更高的应力分散性，使用寿命长； 前端设置防卫板可降低面压； 规格齐全安装方式多样； 更换方便． 主要规格： DA300H、DA400H、DA500H、DA600H、DA800H、DA1000H。 D型橡胶护舷 半圆型（Ｄ型）橡胶护舷特点 反力适中，吸能量较圆筒型高； 安装较方便工作； 由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。 主要规格：Ｈ300×Ｌ1500－５Ｐ、Ｈ300×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ300×1500－３Ｚ、Ｈ300×Ｌ850－3Ｚ、Ｈ300×Ｌ900－2Ｚ、Ｈ500×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ500×Ｌ850－３Ｚ。 拱型橡胶护舷 拱型（Ｖ型）橡胶护舷特点 反力适中，吸能量高； 安装牢固，方便； 适用于各类码头。 主要规格：Ｈ300×Ｌ2000、Ｈ500×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1500、Ｈ600×Ｌ2000、Ｈ800×Ｌ2000。 鼓型橡胶护舷 鼓型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大； 面压在25吨/米２以下； 倾斜压缩力学性能降低小；
主要规格：Ｈ400、Ｈ500、Ｈ800、Ｈ1000、Ｈ1700、Ｈ2000、Ｈ2500、Ｈ3000。 特别适于大型船舶和外海码头。 飘浮型橡胶护舷 港口用飘浮型橡胶护舷特点： 1、与一般压缩型橡胶护舷相比，漂浮护舷*大特点是具有漂浮性能，不受潮差影响； 2、与充气型橡胶护舷相比，使用中不需检查充气，具有免维护性； 3、没有爆破危险，具有安全性； 4、可以施加各种颜色，产品美观，标识明显； 5、采用法兰联接，安装(移动)方便； 港口用飘浮型橡胶护舷适用范围 圆筒型橡胶护舷 圆筒型橡胶护舷特点： 面压力适中，对大小船舶适应性较好； 单位反力吸能量(E/R)合理，用途广； 折算吨橡胶吸能量较低，材料利用率低； 安装维修方便，特别适于老码头改造；
橡胶护舷种类型参数详细资料
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圆筒型橡胶护舷：特点 反力低,面压小,吸能量合理； 在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强 不受船舶大小影响，用途广 安装维修方便，特别适于老式码头。 主要规格有：Φ150、Φ200、Φ250、Φ300、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200、Φ1500、Φ1600、Φ1700、Φ1800、Φ1900、Φ2000 半圆型（Ｄ型）橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量较圆筒型高； 安装较方便工作； 由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。 主要规格：Ｈ300×Ｌ1500－５Ｐ、Ｈ300×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ300×1500－３Ｚ、Ｈ300×Ｌ850－3Ｚ、Ｈ300×Ｌ900－2Ｚ、Ｈ500×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ500×Ｌ850－３Ｚ。
ＤＯ型橡胶护舷：特点 反力吸能比Ｄ型护舷高； 安装强度及使用寿命比Ｄ型护舷有很大提高； 适用于框架式码头。 主要规格：Ｈ280×1000、Ｈ280×1500、Ｈ280×2000、Ｈ280×3000、Ｈ300×1000、Ｈ300×1500、Ｈ300×2000、Ｈ300×2500、Ｈ300×3000。 拱型（Ｖ型）橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量高； 安装牢固，方便； 适用于各类码头。
主要规格：Ｈ300×Ｌ2000、Ｈ500×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1500、Ｈ600×Ｌ2000、Ｈ800×Ｌ2000。 ＤＡ型橡胶护舷：特点 具有吸能量高和反力低的特点； 制品具有更高的应力分散性，使用寿命长； 前端设置防卫板可降低面压； 规格齐全安装方式多样； 更换方便． 主要规格：DA300H、DA400H、DA500H、DA600H、DA800H、DA1000H。 鼓型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大； 面压在25吨/米２以下；
119 外径Outer dia 内径Inter dia 制品重量Weight (kg/m)备注Notes 型 号Types Y150×1000Y200×1000 Y250×1000Y300×1000Y350×1000Y400×1000Y500×1000Y600×1000Y700×1000Y800×1000Y900×1000Y1000×1000Y1100×1000Y1200×1000Y1300×1000Y1400×1000Y1500×1000Y1600×1000Y1700×1000Y1800×1000Y1900×1000Y2000×1000 44607589104119148179208237268 297331363392422451481511541570653 73951201431671912392863343834304795285746236707187768248729201054 标准型Standard type 高反力型High reaction force 1.52.6468101624314152647795108128147176206247288321 标准型Standard type 2.34.26.5913172637506684103129152179208238282338406487584 高反力型High reaction force 性能 公差(%)Tolerance 性能Performances 反力(KN) 吸能量(KN-M)特点 1.圆筒型橡胶护舷是中空的圆筒型橡胶制品，用链条和钢棒悬挂在码头上，安装维修方便。 2.圆筒型橡胶护舷反力低，面压小，吸能量合理。 3.圆筒型橡胶护舷对船舶靠泊时的纵摇和横摇适应性强。 4.圆筒型橡胶护舷特别适用于重力式码头和整体式码头的上部。 5.圆筒型橡胶护舷适用于各种大小的船舶。 6.安装形式多样，可采用垂直、水平、对角线等形式。Features 1.Cylindrical fender is applicable for longitudinal and crosswise sway of ships when berth at the dock. 2.Cylindrical rubber fender has low reaction forces,little surface pressure, and reasonable energy absorption. 3.Cylindrical fender is applicable for longitudinal and crosswise sway of ships when berth at the dock. 4.Cylindrical fender is especially applicable for upper part of integral docks and heary style docks. 5.Cylindrical fender is applicable for ships with different sizes. 6.Various installations styles such as horizontal,vertical and diagonal etc. 其它非系列规格可根据用户需要制造Other specifica-tions out of the series can be produced upon request ５０ ±10 Y150×L Y200×L Y250×L Y300×L Y350×L Y400×L Y500×L Y600×L Y700×L Y800×L Y900×L Y1000×L Y1100×L Y1200×L Y1300×L Y1400×L Y1500×L Y1600×L Y1700×L Y1800×L Y1900×L Y2000×L 15020025030035040050060070080090010001100120013001400150016001700180019002000 751001251501752002503003504004505005506006507007508008509009501000 1639466690118184265361471596736890106012441442165618842127238426572944 设计压缩量 (%) Rated Compres-sion Deflection
扬州市华东橡胶有限公司 橡胶护舷各种类型及特点简介 圆筒型橡胶护舷：特点反力低,面压小,吸能量合理；在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强不受船舶大小影响，用途广安装维修方便，特别适于老式码头。 半圆型（Ｄ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量较圆筒型高；安装较方便工作；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。 ＤＯ型橡胶护舷： 特点反力吸能比Ｄ型护舷高；安装强度及使用寿命比Ｄ型护舷有很大提高；适用于框架式码头。 拱型（Ｖ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量高；安装牢固，方便； 适用于各类码头。高邮橡胶护舷生产厂家 ＤＡ型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便． ＤＡ型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便． 鼓型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；面压在25吨/米２以下；倾斜压缩力学性能降低小；∏型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；安装方便；一般适合于大中型码头。 矩形橡胶护舷：特点适合于各种码头、船坞、船舷。漂浮型橡胶护舷：特点反力低、吸能量高；漂浮性能好，可保持在理想的吃水线位置；安装使用方便，安全可靠；适应性能好，多种码头、船舶均可安装使用。 扬州市华东橡胶有限公司充气型橡胶护舷：特点吸能量大、反力小；作用于船舶傍板的表面压力小（制品面压可达14吨/米２左右）；倾斜压缩性能不降低；漂浮性能好，能适应潮位变化的需要；制品利用压缩空气作缓冲介质，耐寒性能好；特别适用大型船舶及外海靠泊（过泊）。 皿型橡胶护舷为充气、填充复合式，并在应力集中的根部设有内埋金属加强环，该产品具有充气护舷和压缩护舷的特性，其反力，吸能量，抗剪切力均优于其它类护舷产品复合型（填充式） 漂浮橡胶护舷：特点反力低，吸能量高漂浮性能好，可保持理想的吃水线位置；重量轻、安装使用方便、安全可靠；适应性能好，各种码头、船舶均可安装使用。 扬州市华东橡胶有限公司扇型橡胶护舷：特点吸能量大，反力小。适合于船闸坞门。主营：橡胶护舷;橡胶护舷厂家;橡胶护舷生产商;橡胶护舷批发价格;码头用护舷;码头用锥形、舷梯护舷;桥墩专用护舷;橡胶托辊;包角护舷;鼓型橡胶护舷;DA-A型橡胶护舷;V型橡胶护舷;圆筒型(Y型)橡胶护舷;系船柱;半圆型(D型)橡胶护舷;塑料粒子价格;船用护舷供应商