自动变速器异响故障检修
一、填空题
1．典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。
2．液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象。3．单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。
4．在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。5．自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。
6．在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成一个单独的整体。
7．汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。
8．自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。9．在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流。10．自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。
11．自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机运
转，油泵就会泵油。
12．自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器；按变矩器的类型可分为有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器；按控制方式分为液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。
13．换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。
14．在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。15．行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同方向旋转。16．在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。
17．自动变速器中使用的3 种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩形等。18．变速器密封垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。
19．在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿圈；大太阳齿轮；小太阳齿轮；共用行星架。
20．对于液控元件而言，A T 的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。
21．自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺旋弹簧；膜片弹簧两种。
22．如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个元件锁在一起，这时多片式离合器就与两个元件成为等速转动。
23．在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。
24．在传动系统中，液力变矩器与液力耦合器相比，多了1 个导轮元件，这个元件在锁止状态下，能使液力变矩器增大转矩。
25．锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将泵轮和涡轮锁成一体，明显地提高车辆行驶的燃油经济性。
26．单向离合器有滚子式；楔块式两种，其作用是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。
27．拉维娜式行星齿系中，共用的齿系元件有齿圈，以及行星架。若调速阀油压过低，可能
有以下原因：主油路油压过低；调速阀油路泄漏；调速阀工作不正常。
二、单项选择题
1．在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A。
A：输出转矩愈大B：输出转矩愈小
C：效率愈高D：输出功率愈大
2．在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B状态。
A：自由B：锁止C：与涡轮同速D：与泵轮同速
3．在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为A。A：＞2 B：=2 C：＜2 D：＜1
4．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D时，才能获得倒档。
A：行星架制动，齿圈主动B：行星架主动，太阳齿轮制动
C：齿圈制动，太阳齿轮主动D：太阳齿轮主动，行星架制动
5．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A。
A：能将发动机的转矩传递给变速器
B：涡轮与发动机转速相同
C：导轮由发动机直接驱动
D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接
6．对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是D。
A：能减少因输出转矩波动产生的振动
B：随汽车载重不同而改变传动角度
C：联轴器的角度能随后桥的运动而改变
D：能有效地增大输出转矩
7．汽车传动系中的轮间差速器的作用是B。
A：使左右轮产生一定的转速差
B：汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差
C：使驱动轮产生减速增矩的差别
D：减少前后驱动车轮的运动干涉
8．前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是D。
A：差速器B：主减速器C：自动变速器D：分动器
9．四轮驱动4WD 汽车，其差速器的数量是C。
A：1 B：2 C：3 D：4
10．粘滞耦合器在4WD 汽车的动力传输中的作用是C。
A：限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别
B：当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失
C：限制差速器两端输出的转速差过大
D：利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象
11．对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A。
A：由手选换档杆带动手动换档阀
B：手动换档阀独立存在，不在阀体中
C：手动换档阀由加速踏板连动
D：手动换档阀直接控制前进档的档位
12．自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A驱动的。
A：变速器外壳B：从涡轮抛出的油流
C：单向离合器D：锁止离合器
13．在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就D。
A：形成降速档B：形成降矩档
C：输出与输入转向相反D：形成增速档
14．在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是C。
A：太阳齿轮被锁止B：齿圈被固定
C：行星架被锁止D：行星齿轮被锁止
15．在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供D种不同的传动比。
A：3 B：5 C：6 D：7
16．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。A：等速等转矩B：增速减转矩
C：减速增转矩，但方向相同D：减速增转矩，但方向相反
17．装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B转速的动力。
A：相反转向且不同B：相同转向但不同
C：相反转向但相同D：相同转向且相同
18．辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和B。
A：共用一个齿圈B：共用一个太阳齿轮
C：共用一个行星齿轮架D：后太阳齿轮与前行星架刚性连接
19．滚柱式单向离合器是依靠C进行锁止或分离的控制。
A：自动变速器油液B：楔块的长、短头
C：滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D：电磁线圈的电磁力
20．自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是C。
A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差
B：固定行星齿轮机构的某个元件
C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转
D：控制换档不造成过大的冲击
21．避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是D。
A：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档
B：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档
C：保持原有档位，踩下加速踏板
D：保持原有档位，稍抬起加速踏板
22．上海通用别克轿车用4T65E 自动变速器内，使用行星齿系的特点是B。
A：拉维腊尔赫式
B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系
C：共用行星架的辛普森行星齿系
D：只有3 个独立元件
23．辛普森行星齿系的特点，其中有D。
A：独立的大、小太阳齿轮
B：共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件
C：共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件
D：前圈后架常用作齿轮机构的输出元件
24．在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有A。
A：液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上
B：通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴
C：液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输
D：液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输
25．自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B的特点。A：输出的转矩变大
B：变矩器的输入、输出转矩接近相等
C：为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强
D：导轮改变从涡轮流出的油流方向
26．前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C而造成的。
A：半轴花键磨损B：轴承磨损
C：万向节球笼磨损D：缺油
27．某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是C。
A：行星齿轮部件的磨损B：发动机怠速不良
C：阀体内的滑阀粘着D：发动机真空度过低
28．自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于C引起的。
A：制动器或离合器摩擦盘片磨损过大
B：工作液压过高
C：液力变矩器动平衡不良D：轴承运转卡滞
29．换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应D。
A：保持干燥的状态B：涂抹自动变速器液
C：在自动变速器液浸泡一下即可D：在自动变速器液浸泡15min 以上
30．某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是C。
A：车速传感器损坏B：节气门位置传感器不良
C：液力变矩器锁止离合器的故障D：自动变速器控制液压过高
三、判断题
（×）1．在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮 3 者的旋转轴线是重合的。
（×）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。
（√）3．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。
（×）4．自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。
（×）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢珠。
（√）6．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。
（×）7．AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。
（×）8．在有4 个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。
（√）9．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。
（√）10．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。
（√）11．自动变速器中，变速机构的换档离合器是装于转轴上的。
（×）12．自动变速器中，换档离合器的油道装于壳体上。
（×）13．所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。（√）14．行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。
（√）15．当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。（×）16．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。
（×）17．采用辛普森齿系的自动变速器，其结构特点是前后行星架组成一体。
（√）18．液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。
（×）19．在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。
（×）20．在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。
（×）21．在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。（×）22．所谓液力变矩器的失速转速，是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。（×）23．液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。
（×）24．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。
（×）25．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。
（×）26．在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。
（√）27．发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。
（×）28．自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。
（√）29．采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器，D1 档只有单向星排运作。
（√）30．采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现D1 档需双行星排运作。
（√）31．装配离合器或制动器的质量标志之一，是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。
（×）32．在自动变速器内，制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一元件成刚性连接的。（√）33．自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。
（×）34．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。
四、简答题
1．何为发动机制动？
答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于S 位或L 位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。
2．强制降挡阀的作用是什么？强制降挡阀有哪两种类型？
答：强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。强制降挡阀有两种类型，一种类似于节气门阀，由控制节气门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。另一种强制降挡阀是一种电磁阀，由安装在加速踏板上的强制降挡开关控制，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关闭合，使强制降挡电磁阀通电。
3．液力耦合器有何特点？
答：(1)可以保证汽车平稳起步和加速；（2）可以保证发动机易于启动（3）可以衰减传动系统中的扭转振动，并且在传动系统负荷过大时，起过载保护作用，从而延长传动系统和
发动机各构件的寿命（4）可以减少需要换档的次数，有助于换档自动化（5）只能传递扭矩而不能改变扭矩大小。
4．什么是液力变矩器的失速转速？
答：当汽车起步时，转速比为0，泵轮与涡轮的转速差最大，此时涡轮输出的转矩最大，足以克服静态阻力矩，是汽车顺利起步，在液力变矩器曲线上此时对应的点叫失速点，该点对应的发动机转速叫失速转速。
5．辛普森式行星齿轮变速器和拉维娜式行星齿轮变速器的结构各有何特点？
答：辛普森式行星齿轮变速器在其结构上前后两排行星齿轮机构共用一个太阳轮，形成前后太阳轮组件，前行星架和后齿圈联成一体，并且和输出轴连接；拉维娜式行星齿轮变速器的结构上由双排的行星齿轮机构组成，两行星排共用行星架和齿圈，小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排，大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排，有四个独立元件，仅有一个齿圈和输出轴连接。
6．自动变速器的故障诊断原则有哪些内容？
答：自动变速器的故障诊断原则有：分清故障部位；坚持先简后难、逐步深入的原则；充分利用自动变速器各检验项目为查找故障提供思路和线索；必须在拆检之后才能确诊的故障应是故障诊断的最后程序；充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能；在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电控系统电路图等有关技术资料。
自动变速器漏油故障检修
一、填空题
1．为减少AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用固定的液压或占空比线性电磁阀进行调节控制。
2．在液控自动变速器中。控制阀根据实际行驶的车速产生油压，向换档阀输出车速信号，控制换档运作。
3．AT 中，进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流。
4．在AT 的液压系统中，由主调压阀调节管道油压，向换档阀；手动阀；副调压阀、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。
5．前轮驱动的汽车主减速器，常用的4 中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和行星排齿轮传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准双曲线齿轮油。6．自动变速器的油泵，一般有3 种类型：内齿轮式；叶片式；转子式。其中，内齿轮式用得最普遍
7．电控自动变速器使用的节气门油压，其主要作用是控制主油压；而锁止油压是由副调压阀产生的。
二、单项选择题
1．在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能B。
A：改变从泵轮抛向涡轮的油流B：改变从涡轮抛向泵轮的油流
C：增大涡轮的油流D：减少泵轮的油流
2．自动变速器的油泵，是被A驱动的。
A：变矩器B：导轮间接
C：从泵轮抛向涡轮的油流D：单向离合器
3．当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器A的变化。
A：主油压B：速控油压C：R 档油压D：储压器的输出油压
4．在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使D。
A：主油压平稳B：节气门油压平稳
C：换档执行元件的结合先慢后快D：换档执行元件的结合先快后慢
5．在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部D。
A：没有油液B：有高于主油压的油液
C：有受车速控制的油压D：有低于主油压的稳定油压
6．自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由C驱动的。
A：背油压B：机械反作用力
C：液压D：电力
7．在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是A。
A：保持液力变矩器内有较稳定的油压
B：直接控制节气门油压C：直接控制车速油压
D：保持储压器有较稳定的背油压
8．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。
A：发动机转速传感器B：节气门位置传感器
C：进气流量计D：进气歧管绝对压力传感器
9．在某些自动变速器中，利用叶片式油泵可做成变量油泵，这是根据D原理而制成的。A：控制叶片在滑槽中的滑动位移量
B：改变叶片的泵油角度大小
C：改变出油管节油阀的开度
D：调节转子与泵体定子的偏心距大小
10．在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B来操作的。
A：液压B：加速踏板C：手动阀D：电磁阀
11．自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过A。
A：锁止液压阀B：锁止继电器
C：单向离合器D：阀体上的电磁阀
12．测试自动变速器的主油道油压过高，说明C。
A：油泵的吸滤器堵塞B：伺服机构存在内部泄漏
C：主油压调节阀不良D：储压器背压过高
三、判断题
（×）1．根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。（√）2．在自动变速器的油泵中，工作时产生油液泄漏是与输出油压有关的。
（×）3．自动变速器的内啮合式齿轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。
（×）4．自动变速器中的内啮合是齿轮泵其内齿轮就是主动齿轮。
（×）5．自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。
（×）6．AT 内啮合式齿轮泵的排量，取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。（√）7．自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。
（×）8．液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。
（√）9．有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮排的机构。（√）10．粘液式变矩器的锁止离合器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。
（√）11．发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。
（×）12．在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。
自动变速器换档冲击故障检修
一、填空题
1．自动变速器中换档执行机构主要由________、________和________三种执行元件组成。2．自动变速驱动桥，根据发动机的功率即节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来自动选择档位。
3．电控自动变速器与液控自动变速器相比，换档已不用速控阀和节气门阀产生的液压来进行，而是由电脑通过开关式换档阀进行控制。
4．电控自动变速器与液控自动变速器相比，是以发动机节气门位置传感器信号取代传统的机械式节气门阀或真空式节气门阀的装置。
5．AT 中典型的有源传感器是电磁感应式车速传感器。
6．多数电控自动变速器采用2 个电磁阀控制4个前进档的运作。
7．按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有开关式；线性式两种类型。换档电磁阀为开关式电磁阀。
8．液力变矩器的锁止就是将泵轮与涡轮锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会大幅下降。9．电控自动变速器主要由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。
10．自动变速器道路实验内容主要有：检查换档车速；换挡质量及换档执行元件有无打滑现象。
11．摩擦衬面表面上都带有油槽，其作用是：一是破坏油膜，提高滑动摩擦时的摩擦系数；二是保证液体通过，以冷却摩擦表面。
12．若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；低于标准值则可能是发动机的动力不足或液力变矩器有故障。
13．自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时打滑。自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时粗暴。
14．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器打滑。
二、单项选择题
1．液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把B锁为一体。A：泵轮和导轮B：泵轮和涡轮
C：泵轮和单向离合器D：涡轮和导轮
2．在自动变速器中，换档是由B来控制的。
A：发动机进气真空信号B：换档开关式电磁阀
C：换档步进式电磁阀D：发动机转速信号
3．液控自动变速器利用B反映发动机的功率。
A：真空调节器B：节气门油压阀
C：节气门位置传感器D：发动机转速传感器
4．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。
A：发动机转速传感器B：节气门位置传感器
C：进气流量计D：进气歧管绝对压力传感器
5．自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是D。
A：利用超速档换档阀的超速特性B：采用开关电磁阀
C：不能使用线性式电磁阀D：使用脉冲宽度可调式电磁阀
6．检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说明C。
A：电磁阀工作正常B：电磁阀阀芯被卡
C：电磁阀已经老化应予更换D：电磁阀搭铁不良
7．造成自动变速器换档延迟故障，其原因是D。
A：换档电磁阀线圈开路B：节气门位置传感器信号不良
C：换档电磁阀阀芯卡滞D：液压系统的主油压偏高
8．当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆B。
A：仍可手动换档B：发动机能起动，但车辆不能行驶
C：不能起动发动机D：R 档变成第一档，产生最大的起动转矩
9．在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是B。
A：选择弹性不同的标准弹簧B：选择标准厚度不同的压板
C：增减摩擦钢片D：增减摩擦盘片
10．检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量B。
A：工作电压B：工作电流
C：阀门的升程D：阀门所控制的油流大小
11．如果自动变速器油液呈乳白色，说明A。
A：发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中
B：自动变速器油液中混合有空气
C：自动变速器油液过热了
D：自动变速器油液中杂质过多
12．在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时，首先将出现A现象。
A：换档拖滞B：尖锐的啸叫C：较明显的振动D：啸叫与振动
13．组装自动变速器的液控系统，在安装油缸活塞密封件时，应对密封件作出C的处理。A：涂抹粘合剂B：保持清洁并干燥状况
C：首先浸入自动变速器液中D：涂抹密封胶
14．组装自动变速器液控系统的阀体前，应把所有的阀体零件B。
A：保持清洁并干燥状况B：泡在自动变速器液中
C：涂抹密封胶D：浸泡在清洁剂中
15．自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是B。
A：特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏
B：特氟融密封环常用于静态密封
C：特氟融密封环两端采用斜交口
D：特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封
16．通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测C。
A：起步冲击B：倒档拖滞
C：换档阀的泄漏D：换档冲击
17．在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过B来进行的。A：换用不同长度标准的活塞B：换用不同长度标准的推杆
C：换用不同长度标准的制动带D：换用不同长度标准的弹簧
18．密封圈在自动变速器上使用很多，关于密封圈的说法，下列正确的是D。
A：O 型圈主要用于动态密封
B：转轴上的油道应用特氟融密封环，它有较优良的耐用性，保证没有油液的泄漏
C：唇型油封主要用于静态件的密封
D：特氟融密封环采用的是斜口搭接形状
19．在检查已使用的自动变速器的离合器盘片时，如果摩擦片B，就必须更换这片摩擦盘片。A：印记尚存在B：干燥并有拉痕
C：保存有油液D：厚度符合、盘片偏黄
20．在安装自动变速器的离合器时，离合器盘片应该B。
A：涂上凡士林B：先泡在干净的自动变速器液中
C：擦拭干净D：涂上少量的粘液，以便于装配
21．某自动变速器作失速试验，测得失速转速为2900～3100r/min，说明这个变速器C。A：性能基本正常B：液力变矩器锁止离合器损坏
C：制动带或离合器出现打滑D：导轮单向离合器有故障
三、判断题
（×）1．具有四个前进档的电控自动变速器，必须具有 4 个换档电磁阀。
（√）2．电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU 控制其工作电源。
（√）3．自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。
（×）4．自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。
（×）5．在“L”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。
（×）6．在D1、D2 档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。
（√）7．油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。
（×）8．对于空档起动开关的检修只测电阻不测电压。
（√）9．若离合器的自由间隙不符合标准值时，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。（√）10．在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。
（√）11．在失速实验过程中，从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。（√）12．主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。
四、简答题
1．电控自动变速器的常规检查与维护主要包括哪些内容？
答：电控自动变速器的常规检查与维护主要包括检查发动机怠速，检查、更换自
动变速器油，调整制动间隙等内容。
2．试述电子控制自动变速器检修的一般程序？
答：1）向用户询问2）初步检查3）故障自诊断测试4）手动换挡测试5）机械
系统的测试6）电控系统测试7）按故障诊断表检测。
3．电控液力自动变速器有何优缺点？
答：优点有：提高了汽车的使用寿命和通过性，有良好的自适应性，操纵轻便，
能降低排放污染；缺点有：结构复杂，制造成本高，传动效率较低，维修技术较高。
4．自动变速器电子控制系统的输入装置一般包括哪些？
答：电控自动变速器的输入装置主要有车速传感器、节气门位置传感器、液压油
温度传感器、输入轴转速传感器、换档模式选择开关、空档启动开关、制动开关、
超速档开关、强制降档开关、档位开关等。
5．大众01V 型自动变速器电子控制系统主要有哪些传感器？
答：主要传感器有：变速器油温传感器，变速器输入转速传感器，变速器输出转
速传感器，多功能开关，Tiptronic 开关F189，制动信号灯开关等。
6．上海别克4T65E 型自动变速器电子控制系统主要有哪些传感器？
答：主要传感器有：车辆速度传感器，自动变速器输入轴转速传感器，自动变速
器油液温度传感器，变速器锁止离合器制动器开关信号，自动变速器液压手动阀位
置开关。
7．何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？
答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂
时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的
振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变
速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工
作是否正常。
自动边变速器的时滞实验步骤如下：
（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到
感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。
（5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min 后，再做一次同样的实验。
（6）共做3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。
8．次调压阀作用是什么？
答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内
液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散
热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和
齿轮进行润滑。
9．自动变速器的基本检查都包括哪些项目？
答：（1）油面的检查（2）油质的检查（3）液压油的更换（4）节气门拉锁的
检查和调整（6）怠速检查（7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。
10．何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。
答：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工
况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止
不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时
发动机转速称为失速转速。
失速实验的准备：
（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
失速实验的步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选挡杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发
动机的最高转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min 以上，以防止自动变
速器油因温度过高而变质。
（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。
五、综合题
1．某厂1997 年产公爵轿车使用电控自动变速器，近两个月来发现该车即使在平坦路面上，加速踏板保持稳定时，自动变速器也经常突然降档，随之发动机产生空档轰油现象，接着车速与发动机转速又升高并恢复正常。请回答以下问题：
（1）对于此类故障，维修前应给电控自动变速器作手动换档检查。
（2）产生这种现象，表明D。
A：发动机输出功率突然不够稳定B：车辆负荷不稳定
C：自动变速器的输出转矩不稳定D：自动变速器出现频繁换档现象
（3）对于此类故障，应重点检查的电气元件是换档电磁阀。
（4）应重点检查的传感器是车速传感器和节气门位置传感器。
2．一辆1993 年款电控自动变速器轿车，经常在高速公路上长途行驶，近年来该车多次维修，主要是耗油比正常行驶要高达近1/3，车速也能达130km/h，但不如先前能达140km/h 以上，发动机也作了常规维护，但始终感到动力不够。请你帮助分析这辆轿车的故障，并回答下列问题：
（1）检修本车之前，应给自动变速器作的试验是失速试验。
（2）维修前如给车辆作了道路试验，应重点检查C性能。
A：滑行B：加速C：锁止D 发动机制动
（3）对于此类故障，应在自动变速器上重点查找的电磁阀是锁止电磁阀。
（4）如果自动变速器的所有电气检查基本正常，最可能出现故障的部位是锁止离合器。3．一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近给发动机作了检修和调整，车辆起步也正常。但换档冲击较大，尤其在换高速档时更甚，请回答下列问题：
（×）（1）造成此车换档冲击的重要原因，是发动机怠速过高。
（×）（2）有位师傅认为，本车可能使用了粘度过低的自动变速器油液，故造
成高速换档冲击。
（3）在下列答案中，造成本车高速换档冲击的原因是AC。
A：液控系统中的单向节流阀工作不良
B：制动器油缸中漏装了单向阀的小钢珠
C：储压器错用了较硬的弹簧
D：换档电磁阀被卡死
（4）应重点检查该自动变速器的油压是主油压和背油压。
4．某自动变速器起步、换档均工作不良，检查油质有焦糊味，更换新油后故障未消除，而且是新油也是黑色状，油温较高，仔细检查油底壳有较多粉状物不被油底壳中的磁铁吸附。结合以上情况，回答下述问题：
（√）（1）因检查油底壳内有大量非金属粉末，表明离合器、制动器摩擦片有较严重磨损。（2）经解体自动变速器发现摩擦盘片较干燥，均有严重磨损，那么重点检查的部位是润滑油管道和副调压阀。
（3）从自动变速器油液散热器中流出的油流，正常温度应在80～90范围。
（4）在自动变速器中，产生热量最多的部位是D。
A 离合器和制动器
B 齿轮传动和各轴承
C 锁止状态时的液力变矩器
D 处于起步或低速时的液力变矩器
无级变速器无前进档故障检修
一、填空题
1．电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带；液压泵等基本部件。
2．主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。
3．传动比是通过________来改变的。
4．01J 自动变速器中，其中制动器和离合器均采用湿式多片式摩擦片。
5．01J 自动变速器中，其传动链采用了两种不同的链节，其目的是确保传动链运转时尽可能无噪声。
6．01J 变速器传动链轮工作模式上基于双活塞原理。
7．01J 自动变速器的电子控制系统主要由传感器；控制单元和执行机构等组成。
8．变速器的输出转速信号用于：变速控制；爬坡控制；坡道停车功能和为仪表板组件提供车速信号。
9．01J 自动变速器中，如果G195 损坏，变速器输出转速可以从G196 的信号取得，但坡道停车功能失效。
10．液压泵有轴向和径向的调整间隙。
11．吸气喷射泵的作用是为了保证充分冷却离合器和制动器。
二、判断题
（√）1．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。
（×）2．发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT 的从动轮。
（√）3．在01J 自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。
（×）4．当车辆怠速时，01J 自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。
（×）5．01J 自动变速器中，变速器输出转速传感器G195 和G196 其安装相位角差为45%。
（×）6．01J 自动变速器，若G195 和G196 两个传感器都损坏，可通过CAN总线得替代值。
（√）7．转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。
（√）8．液压泵是供油系统的主要部件。
（√）9．无级变速器CVT 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（×）10．广州本田飞度CVT 采用的是液压式无级变速器。
三、问答题
1、简述无级变速器的基本原理？
答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。
2、01J 自动变速器中，液压控制单元应完成哪些功能？
答：液压控制单元应完成下述功能：前进挡—倒挡制动器控制、调节离合器压力、冷却离合器、为接触压力控制提供压力油、传动控制、为飞溅润滑油罩盖供油。
3、简述01J 自动变速器中液压泵径向间隙的调整？
答：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封，同时也抑制外扇形径向移动，外扇形将压力腔与齿圈密封隔开，泵压力在两个扇形件间流动。液压泵压力增加时，扇形件
被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。
ABS故障指示灯常亮故障检修
一、填空题
1．ABS 液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。
2．电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。3．防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。
4．制动防抱死装置中有3 个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。5．四通道控制方式的制动防抱死装置采用了4个车轮速度传感器。
6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。
7．车速传感器主要由传感器和齿圈组成。
8．ABS 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。9．传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器等。
10．液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵；储液器等组成。
11．可变容积式调节器的基本结构，主要由电磁阀；控制活塞；液压泵；储能器组成。12．按ECU 所依据的控制参数不同分类,ABS 可分为以车轮滑移率为控制参数的ABS；以车轮角加速度为控制参数的ABS。
13．ABS 按制动压力调节器结构不同分类：机械柱塞式ABS；电磁阀式ABS。
14．ABS 按功能和布置形式不同分类：后轮ABS；四轮ABS。
15．ABS 按控制通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。
16．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS 处于升压；保压、减压三种状态。
17．丰田凌志LS400ABS 制动压力调节器中的3/3 电磁阀主要由三位阀；电磁线圈和单向阀等组成。
18．本田车系ABS采用________控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。
19．本田车系ABS 的制动压力调节器由电磁阀；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。
二、单项选择题
1．菱形极轴式传感器头安装位置是A。
A：径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈
C：以上两个都正确D：以上两个都错误
2．凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。
A：径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈
C：以上两个都正确D：以上两个都错误
3．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。
A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um
4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。
A：车架B：轮毂C：驱动轴D：车轮转向架
5．下列叙述不正确的是D。
A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。
B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。
C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是ABS 正常起作用的正常现象。
D：装有ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。
6．当滑移率为100%时，横向附着系数降为C。
A：100% B：50% C：0 D：都不正确
7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。A：机油B：工作液C：润滑脂D：AT 油
8．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A：串联B：并联C：都可以D：以上答案均不正确
9．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为A。
A：0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确
10．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为B。
A：0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确
11．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为C。
A：0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确
12．车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。
A：传感头脏污B：传感头与齿圈间隙不符要求
C：线圈断路D：制动盘磨损严重
13．装有ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。
A：电流B：频率C：电阻D：电压
14．装有ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正确。
A：当ABS 灯亮时，ABS 系统不工作
B：制动时发生踏板海绵感是正常现象
C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应
D：在干燥路面上装有ABS 系统的汽车制动距离相对较小
15．下列D最不可能是ABS 系统出现间歇性故障的原因。
A：在车轮传感器中电气接头损坏B：电磁阀电气端子损坏
C：控制装置接头松动D：车轮传感器回路断开
16．以下关于制动滑移率的说法，A正确。
A：滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数
B：车轮纯滚动时滑移率为100%
C：车轮纯滑动时滑移率为0
D：滑移率与附着系数无关
三、名词解释
1．滑移率: S=（V-VC）/V×100%。
2．制动时汽车的方向稳定性: 指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。
3．循环式调节器: 电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器。
4．可变容积式调节器: 电磁阀间接控制制动压力的制动压力调节器。
四、判断题
（√）1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。
（×）2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。
（×）3．纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。
（×）4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。
（√）5．汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。
（√）6．G 传感器有水银型、摆型和应变仪型。
（√）7．制动压力调节器的功用是接受ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。
（×）8．装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。
（×）9．ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。
（×）10．刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。
（×）11．汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无。
（√）12．车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。
（√）13．电控ABS 主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。
（√）14．对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。
（×）15．对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。
（×）16．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。
（√）17．在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。
（×）18．在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。
（×）19．在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。
（√）20．本田车系ABS 采用四传感器/四轮独立控制方式。
（×）21．装有ABS 的汽车其制动距离总是小于未装ABS 汽车的制动距离。
（√）22．ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。
（√）23．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。
（×）24．ABS 防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。
（√）25．ABS 控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加精确。（√）26．轮速越高其轮速传感器信号频率越高。
五、综合题
1．一辆新的配置ABS 系统的轿车，ABS 电脑与ABS 阀体为集成型，ABS 故障报警灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障码显示，为右后轮速度传感器不良。检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定，检查传感器线路也没有问题。（1）液压制动系的ABS 故障灯亮后，说明ABS 系统已停止工作，该制动系统的工作方式将变为普通液压制动。
（2）你认为故障原因可能是ABC。
A．右后轮速感应器故障
B．右后轮速感应器插脚接触不良
C．ABS 电脑不能接受右后轮速信号
D．右后轮速传感器线路开路
（3）你认为应该如何检查和排除故障AD。
A．检查线路上的插脚是否接触良好
B．更换电脑总成
C．更换右后轮速传感器线束
D．用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常
（4）根据检查结构，作出判断：如果检查线路的插脚接触良好，再用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常，以判断故障是电脑问题还是轮速传感器的问题。
六、简答题
1．按不同的分类方式，可将ABS 分为哪些种类？
答：（1）按ECU 所依据的控制参数不同分为：以车轮滑移率S 为控制参数的ABS 和以车轮角加速度为控制参数的ABS。（2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式ABS 和电磁阀式ABS。（3）按功能和布置形式不同分类：后轮ABS 和四轮ABS。（4）按主要生产厂家分类：德国的波许ABS、戴维斯ABS、美国的邦迪克斯ABS、达科ABS、日本的OEM ABS。（5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。2．简述电控ABS 是如何工作的（工作原理）？
答：电控ABS 的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU 无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
3．故障码的显示方式有哪几种？
答：（1）在ABS 有故障时，仪表盘上的ABS 警告灯就会闪烁，或是ABS 计算机盒上的发光二极管闪烁直接显示故障代码。（2）将检查插接器或ABS 计算机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的ABS 灯闪烁来显示故障代码。（3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。
4．车速传感器的故障有哪些，如何检查？
答：故障有：
（１）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。
（２）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。
（３）车轮车速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有赃物。
检查方法：
（１）直观检查，主要检查传感器有无松动，导线及插接器有无松动。
（２）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。
（３）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况，应达到2V 以上。
（４）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器做进一步检查。
5．ECU 的故障检查方法有哪些？
答：（1）检查ABS 的ECU 线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。（2）检查ABS 的ECU 线束插接器各端子的电压值、波形或电阻、如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换ECU 再试。（3）直接采用替换法检验，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障时，我们怀疑是否是ABS 的ECU 有故障。这时，可用新的ECU 替代，如果故障现象消失，怀疑就被证实。
6．对ABS 制动液有哪些要求？
答：（1）沸点要高。（2）运动黏度要低。（3）对金属、橡胶无腐蚀性。（4）能长期保存，性能稳定。（5）吸湿沸点要高。
7．ABS 常见故障有哪些？
答：紧急制动时，车轮被抱死；制动效果不良；警告灯亮起；ABS 出现不正常现象。8．如何调取与清除丰田车系故障码？
答：（1）故障码的调取
1）将维修连接器接头分开或将W A 与WB 之间的短接销拔出。
2）接通点火开关。
3）将发动机室内的故障诊断座或驾驶室内的TDCL 连接器的Tc 与E1 端子用跨线连接。仪表板上的ABS 警示灯即闪烁显示故障码。
（2）清除故障码的方法
1）汽车停稳；
2）诊断座Tc 与E1 端子跨接；
3）维修连接器接头分开或WA 与WB 之间的短接插销拔出；
4）点火开关接通。
在以上条件下，在3 秒内连续踩制动踏板8 次，即可消除故障码。故障码消除后，将Tc 与E1 端子跨接线拆去，将维修连接器接头插好或W A与WB 之间的短接插销插好。
9．简述压力调节器的故障检查方法？
答：1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故障。2）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。3）解体后检查。10．制动系统排气应注意哪些问题？
答：1）有真空助力器的系统，先把助力控制装置断开，使系统处于无助力状态。2）断开ECU。3）边排气边向总泵储液罐添加制动液，使液面保持在MAX 与MIN之间。4）放出的制动液需在加盖的玻璃瓶中静置 3 天以上，才能再用。5）不同形式的ABS，排气程序可能会有些不同，应参照保养手册进行排气。
ASR/ESP功能失效故障检修
一、填空题
1．TRC 液压制动执行器中的制动执行器由蓄压器切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、储液缸切断电磁阀和压力开关或压力传感器四部分组成。
2．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转控制的。
3．ASR 的基本组成有传感器；ECU；执行机构等。
4．汽车防滑差速器大致上可以分为强制锁止式差速器和自动锁止式差速器两大类。
5．防滑差速器的差动限制控制特性，主要是根据节气门开度、车速和________，又ECU 控制并改变差动限制离合器的压紧力。
6．ASR 的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。。
7．ASR 制动压力调节器的结构形式有单独方式和组合方式两种。
8．ASR 不起作用时，辅助节气门处于全开位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR 控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助节气门开度。
9．节气门驱动装置由步进电机和传动机构组成。步进电机根据ASR 控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动辅助节气门转动。
10．ASR 控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。11．TRC 液压制动执行器中的泵总成由泵电动机和蓄压器两部分组成。
二、单项选择题
1．当滑转率为A时，附着系数达到峰值。
A：20% B：0 C：100% D：50%
2．在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是B。
A：发动机输出功率控制B：驱动轮制动控制
C：防滑差速锁控制D：差速锁与发动机输出功率综合控制
3．带有单独方式的ASR 制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR 不起作用，电磁阀A，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
A：不通电B：半通电C：都不正确D：都正确
4．带有单独方式的ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀B，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。A：不通电B：半通电C：都不正确D：都正确
5．带有单独方式的ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀A，阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。
A：断电B：半通电C：都不正确D：都正确
6．通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为A。
A：强制锁止式B：自动锁止式
C：湿式差速器D：主动防滑差速器
7．在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为B。
A：强制锁止式B：自动锁止式
C：湿式差速器D：主动防滑差速器
8．防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为C。
A：强制锁止式B：自动锁止式
C：湿式差速器D：主动防滑差速器
9．利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为D。
A：强制锁止式B：自动锁止式
C：湿式差速器D：主动防滑差速器
10. 以下关于ASR 系统说法正确的是B。
A：ASR 指的是制动防抱死系统
B：只对驱动车轮实施制动控制
C：ASR 在汽车制动后车轮出现抱死时起作用
D：以上答案均不正确
三、判断题
（√）1．ASR 专用的信号输入装置是ASR 选择开关、将ASR 选择开关关闭，ASR 就不起作用。
（×）2．所谓的单独方式是ASR 制动压力调节器和ABS 制动压力调节器在结构上是一体的。
（×）3．中央差速器能把变速器输出的动力可以按2：1 的比例分配到前后驱动轮上。（√）4．中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。
（√）5．当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离
合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。
（√）6．发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。
（√）7．ASR 控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。（×）8．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC 的3 个电磁阀都不通电。
（×）9．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS 的2 个电磁阀通较大电流。
（×）10．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS 的 2 个电磁阀通较小电流。
（×）11．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都通电且ECU 控制步进电机转动使副节气门保持开启。（√）12．防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。
（√）13．中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。
（√）14．防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。
（√）15．差速限制机构的功用为当前后车轮间发生转速差时，按照转速差控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。
（×）16．滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。四、简答题
1．防滑转控制的方式有哪几种?
答：发动机输出功率控制,驱动轮制动控制,同时控制发动机输出功率和驱动车轮控制,防滑差速锁控制,差速锁与发动机输出功率综合控制。
2．ASR 和ABS 的异同有哪些?
答：(1)ABS 和ASR 都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下降,但ABS 控制的是汽车制动时车轮的拖滑,主要是用来提高制动效果和确保制动安全,而ASR 是控制车轮的滑转,用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性.
(2)都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但ASR 只对驱动轮实施制动控制.
(3)ABS 在汽车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时（小于8Km/h）不起作用,而ASR 是在汽车行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用, 当车速很高时（80-120 Km/h）一般不起作用。
3．ASR 的工作原理是怎样的？
答：ASR 工作原理如下：车轮车速传感器将行驶汽车驱动车轮转速及非驱动车轮转速转变为电信号，输送给电子控制单元ECU。ECU 根据车轮车速传感器的信号计算驱动车轮滑转率，如果滑转率超出了目标范围，控制器再综合参考节气门开度信号、发动机转速信号、转向信号等因素确定控制控制方式，输出控制信号，使相应的执行器动作，将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。
4．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）组成有哪些？
答：组成有：电子控制器ECU，与ABS 共用、车轮车速传感器，与ABS 共用、制动压力调节器，控制驱动轮制动管路、副节气门，由步进电机控制，设有节气门开度传感器。
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮 8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。
A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 16．分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 17.甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良。（） A．甲正确 B乙正确 C两人都正确 D两人都不正确 18．甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离
绪论习题 一．填空题： 1．驱动防滑转系统是通过调节来实现驱动车轮滑转控制的。 2．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是悬架。 3．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是悬架。 4．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是悬架。（答案）5．悬架系统的调节方式有和两种。 二．单项选择题 1．液力自动变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 2．手动式机械变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 3．无级变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 4．牵引力控制系统的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 5．防抱死制动系统的缩写为（）。 A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 6．电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（） 2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（） 3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性．（） ４．转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制．（）5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感．（） 6．动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性．（） 7．理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力．（） 8．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加．（） 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？3．ASR的基本功能是什么？ 4．悬架系统作用是什么？ 绪论答案 一．填空题： 1．驱动车轮的牵引力 2．被动式 3．主动 4．半主动 5．机械式、电子式 二．选择题 1.Ａ ２．Ｂ ３．Ｃ ４．Ｄ ５．Ａ ６．Ｂ 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（√）
精品文档 A卷 一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是： 具有自动离合器的功用。（√） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（×） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（×） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（√） 二、填空题（每题2分共30分） 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a) 冷却液温度不低于65°；b) 档位在前进挡或高速档；c) 没有踩下制动踏板；d) 车速高于 56km/h；e) 节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转， 行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i为： 1+1／α。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，纵向附着系数最 大。 7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两 种。 8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向跑 偏。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压 器。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常
汽车底盘电控技术简答题 绪论习题 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。 3．ASR 的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4．悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。 电控自动变速器习题 四、问答题 1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？ 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。 （4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。 （5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。 （6）共做 3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。 （7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。 2、次调压伐作用是什么？ 答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。
自动变速器异响故障检修 一、填空题 1典型的电控液力自动变速器是由液力______________________________________________________ 系统和电子控制系统五大部分组成。 2 ?液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象。 3?单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。 4.在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。______ 5?自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 6. 在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成一个单独的整体。 7. 汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。— 8. 自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 9. 在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流。 10. 自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。 11. 自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机_____ 转，油泵就会泵油。 12. 自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器;按变矩器的类型可分为 有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器; 按控制方式分为液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。 13. 换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N 位才能启动发动机。 14. 在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。15?行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同方向旋转。 16. 在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。 17. 自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩形等。 18. 变速器密圭寸垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。 19. 在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿________ 太阳齿轮；共用行星架。 20. 对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。 21. 自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺旋弹簧；膜片弹 簧两种。 22. 如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个 这时多片式离合器就与两个元 件成为等速转动。 23. 在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。 24. 在传动系统中，液力变矩器与液力耦
1．电控自动变速器主要由___________、____________、____________、__________、____________等几部分组成。 2．行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。3．自动变速器中的换挡执行元件主要有__________、___________、______________ 。4．电控自动变速器的液压控制系统主要控制_______________的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。 5．自动变速器中液压油的正常油温为，正常的油液呈____ 色。6．目前自动变速器常用的传感器有、及。7．自动变速器的机械系统测试包括、、和___________试验。 8．ABS系统的作用是______________________________________________________。9．转向盘转角传感器的作用是_______________________________________________。10．电动式电控动力转向系统中转矩传感器的作用是测量__________和_________之间的关系。 11.电控自动变速器主要由、、、 等部分组成的。 12.典型的液力变矩器是由、、组成，其中是输入元件，是输出元件。 13.电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为、 和，按其工作方式可分为和。 14.自动变速器的制动器包括和两种。 15.单向离合器的作用是。
16.制动性能主要包括和两项指标。 17.液压式EPS是在传统液压转向系统的基础上增设了、 和。 18.每一排行星齿轮机构由、和（上有行星轮）三个基本元件组成。 19.对于4WS转向系统，低速转向时，前后轮转向；中高速时前后轮转向。 20.液压电控动力转向系统可分为、和三种形式。 21.电控液力自动变速器的组成、、 组成。 22.行星齿轮结构的组成：、和三部分组成。 23.液力变矩器基本的三元件：、和，其中是主动件， 是从动件。 24.执行元件种类：、和三种。 25.自动变速器检查中性能试验有：、、、 、等。 26.无级变速器的分类：、、。 27.汽车制动性，制动效能包括：、、。 28.液力变矩器的三元件包括______________、_______________、________________。 29.行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号 1. 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2. 自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能，换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和（）优点。 A减轻驾驶劳动强度B过载保护性能好C什么人均能开车D有利安全 3. 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积渐减小而（）。 A排油B 吸油C 形成真空 D 压力平衡 4. 在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A置于ON指示灯灭B置于OFF指示灯亮C先开后关D先关后开 5 ?汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制B电子控制C机械控制D气、液控制 6 ?汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮B泵轮C导轮D锁止离合器压盘 7 ?汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体B导轮C涡轮D泵轮 8 ?汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） 速器的输出轴相连的传感器是（）0
A电磁式B霍尔效应式C光电式D开关式 9.一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）0
A 舌簧开关式和光电式车速传感器 B 磁阻元件式 C 磁脉冲式 D 以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式B光电式车速传感器C磁阻元件式和磁脉冲式D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 13. 下列指示灯中，NOR表示的是（）。 A高度控制指示灯B刚度阻尼指示灯C高度控制照明灯D以上均不正确 14. 整体式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 15. 半分开式液压动力转向系统是将（ ）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 16. 分开式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 17. 甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单
无级变速器无前进档故障检修 —、填空题 I ?电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带；液压泵等基本部件。 2. 主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。 10.液压泵有轴向和径向的调整间隙。 II .吸气喷射泵的作用是为了保证充分冷却离合器和制动器。 二、判断题 (V) 1.无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 (X) 2.发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。 (V) 3.在01J自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。 (X) 4.当车辆怠速时，01J自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。 (X) 5. 01J自动变速器中，变速器输出转速传感器G195和G196其安装相位角差为45%。 (X) 6. 01J自动变速器，若G195和G196两个传感器都损坏，可通过CAN 总线得替代值。 (V) 7.转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 (V) 8.液压泵是供油系统的主要部件。 (V) 9.无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。 (X) 10.广州本田飞度CVT采用的是液压式无级变速器。 三、问答题 1、简述无级变速器的基本原理？ 答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。 3、简述01J自动变速器中液压泵径向间隙的调整？ 答：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封，同时也抑制外扇形径向移动，外扇形将压力腔与齿圈密封隔开，泵压力在两个扇形件间流动。液压泵压力增加时，扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。 ABS故障指示灯常亮故障检修 —、填空题 1. ABS液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。 2. 电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。 3. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。 4. 制动防抱死装置中有3个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电，器。
# 底盘电控技术总复习 一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 & 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。 二、选择题 < 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 .
（勤奋、求是、创新、奉献） 2008～ 2009学年第1学期考查试卷 主考教师：罗素云 学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________ 《汽车底盘电控技术》课程试卷A （本卷考试时间90分钟） 一、单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 1.当汽车同时装备有ABS和ASR时（）。 (A)ABS具有控制优先权 (B)ASR具有控制优先权 (C)ABS和ASR具有同样优先权 (D)ABS与ASR控制不相关 2.在自动变速器中以下哪种说法是错误的（）。 (A)电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (B)在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调 制器。 (C)当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D)在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。 3.自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。 (A)协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B)提高变速器寿命 (C)辅助传递动力 (D)产生滑行和发动机制动效果 4.以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。 (A)节流孔 (B)蓄能器 (C)占空比电磁阀
(D)开关型电磁阀 5.为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。 (A) 4S4M, 四轮独立控制 (B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制 6.变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。 (A)发动机前置，后轮驱动汽车上 (B)4轮驱动汽车上 (C)发动机前置，前轮驱动汽车上 (D)任何类型都适用 7.保持开关的作用是（）。 (A)使自动变速器保持在超速档行驶 (B)使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C)使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D)使自动变速器保持在经济模式行驶 8.在简单行星齿轮机构中，若将（）固定，可以形成倒档。 (A)太阳轮 (B)行星轮 (C)行星架 (D)齿圈 9.现代ABS控制系统压力调节频率为（）。 (A)1~5次/秒 (B)10~20次/秒 (C)1~3次/分钟 (D)70~100次/秒 10.下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（）。 (A)对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B)对变矩器闭锁进行控制 (C)对液力变矩器油压控制 (D)进行强制降档控制 11.简单行星齿轮特征常数为（）。 (A)行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B)行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C)行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D)行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比 12.下面有关强制降档的说法不正确的是（）。 (A)现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B)节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档
二．填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分） 1. 自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，他们分别意指液力机械式自动变速器、机械式自动变速器和无级变速器，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。 2．由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式和固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动结构。 3．通常自动变速器的主油路调压阀用来调制变速器油压和换挡油压， 其调节油压能随油门开度变大而变大，也能随手柄设置前进高档位而降低， 同时，当手柄放入倒档时该油压也能变大，它们主要是为了减少油泵损耗，改善燃油经济性，可靠传递动力 4．ASR采用副节气门控制时，当ASR系统关闭，副节气门处于全开。 5．为确保自动变速器具有良好的动力与燃油经济特性，其换档规律通常设计为：汽车大负荷时推迟换档，小负荷时提前换档。且为避免循环跳档，相同节气门开度下的升档车速高于降档车速。 现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器和锁止离合器。 二．填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分） 1. 轿车用综合式液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和闭锁离合器等组成。其中泵轮与发动机相联，导轮专门用来起改变液流方向的作用，涡轮与输出轴相连，闭锁离合器可以提高传动效率。 2．典型CR-CR结构的组合特征是前圈后架相联、前架后圈相联，由前圈后架输出。3．驾驶自动变速器车辆时，当手柄位置由低位向高位变换时，无需改变车速；而当手柄位置由高位向低位变换时，需要适当降低车速。 4．ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性和缩短制动距离。5．ASR一般可以通过控制发动机输出、控制制动器和控制差速器的途径实现。 6．自动变速器多片离合器中交替设置的传力薄片分别被称之为钢片和摩擦片。 7．当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀则处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。 三．是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1．ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。（√ ） 2.从液力变矩器流出的自动变速器液流入冷却器。（√ ） 3. 变速器手柄P位可帮助汽车行车制动。（×） 4. 随液力变矩器导轮的自由转动，变矩器由变矩工况成为偶合工况。（√） 5. 自动变速器省油的方法之一是空档滑行。（×） 6. ABS电脑采用冗余结构是为了提高运算速度。（×） 7. 如果自动变速器油呈清洁的红色，说明自动变速器油处于正常。（√ ） 8.自动变速器储能器的作用是提高控制油液的工作压力。（×） 9. 电子控制自动变速器的节气门开度信号是由节气门阀提供的。（×） 10. 辛普森式行星齿轮机构的传动方式特点是共太阳轮。（√） 三．是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1．楔块式单向离合器比滚柱斜槽式单向离合器的传力能力更强。（√ ） 2.ASR的制动压力调节可以采用变容积方式独立调节。（√） 3.简单行星齿轮机构中齿圈的齿数最大。（×） 4.用变容积调压的ABS方式踏板无抖动。（√）
底盘电控技术总复习 一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。 二、选择题 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器 D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 5、行星齿轮机构在自动变速器中的作用是（ B ）． Ａ变矩Ｂ变速Ｃ调节液压Ｄ没有作用
底盘电控习题及答案 绪论习题 一?填空题： 1?驱动防滑转系统是通过调节_____ 驱动车轮的牵引力 ____ 来实现驱动车轮滑转控制的。 2?车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行 驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是 ___ 被动式______ 悬架。 3?根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减 振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动 __________ 悬架。 4?仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横 向稳定器的刚度进行调节的悬架是半主动悬架。（答案） 5?悬架系统的调节方式有 _机械式、_________ 和电子式 _______ 两种。
二?单项选择题 1?液力自动变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 2?手动式机械变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 3?无级变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 4.牵引力控制系统的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 5?防抱死制动系统的缩写为（）。 A. ABS B. ASRC ?CVT D . TCS 6.电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。 A . ABS B. ASRC. CVT D . TCS 三?判断改错题： 1.ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（V） 2.ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面 上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳 定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（V）3 . ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空 转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性. （V ）
自动变速器异响故障检修 1 2 一、填空题 3 1．典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机4 构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。 5 2．液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋6 转的现象。 3．单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。7 8 4．在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件9 则为齿圈。 5．自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁 10 11 止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 12 6．在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成13 一个单独的整体。 14 7．汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。 15 8．自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行16 元件组成。 17 9．在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡18 旋液流。 19 10．自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。 20 21 11．自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机运
转，油泵就会泵油。 22 23 12．自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器；按变矩24 器的类型可分为有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器；按控制方式分为25 液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。 26 13．换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。 27 14．在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。 28 29 15．行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同30 方向旋转。 16．在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。 31 32 17．自动变速器中使用的 3 种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩33 形等。 34 18．变速器密封垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。 35 19．在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿圈； 36 大太阳齿轮；小太阳齿轮；共用行星架。 37 20．对于液控元件而言，AT 的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组38 合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。 39 21．自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺40 旋弹簧；膜片弹簧两种。 22．如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个元件锁在一起，这时多片式离 41 42 合器就与两个元件成为等速转动。
一、判断题（答案中选出一个正确答案，须仅将“或X的括号内，每题2分共20分） 1液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是： 具有自动离合器的功用。（V ） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（V ） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一 定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（X） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只 能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（V ） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（V ） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮 合，则这二者的旋转方向是相同的。（X ） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（V ） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号 转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（V ） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（X ） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（V ） 二、填空题（每题2分共30分） 1液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a）冷却液温度不低 于65°; b）档位在前进挡或高速档；c）没有踩下制动踏板；d）车速高于 56km/h ; e）节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转, 行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定，则传动比i为： l+1/a _______________________ 。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20%左右时，纵向附着系数_最 大 ___ 。 7、ABS按控制方式可分独立控制 _______ 控制方式和一同控制________ 控制方式两种。 8、四通道四传感器ABS每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立 控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向_________________________ 跑偏 _______________ 。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压 器 ___________________________ 。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约上s—，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明ABS 有故障。 11、液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式式和常压式式。 12、装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。故障原因一般是液压转向
A卷 一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是： 具有自动离合器的功用。（√） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（×） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（×） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（√） 二、填空题（每题2分共30分） 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a) 冷却液温度不低于65°；b) 档位在前进挡或高速档；c) 没有踩下制动踏板；d) 车速高于56km/h；e) 节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转，行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i为：1+1／α。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，纵向附着系数最大。 7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两种。 8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向跑偏。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压器。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约 2s ，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 11、液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式式和常压式式。 12、装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。故障原因一般是液压转向动力系统失效或所造成的，其根本原因在于油管破裂。