设备技术任务书审批表
公司新增设备技术任务书 ＜150万元的项目由项目单位填报，事业部审批，报制造规划总部备案。
≥150万元的项目由项目单位填报，事业部审查，报制造规划总部审批。
设备技术任务书
1主题和适用范围
1.1设备名称
便携式冷媒加注机。
1.2设备数量
一项（两台）。
1.3设备用途
抽真空、定量充注制冷剂。
1.4设备主要参数
1.4.1电压220~240V/50Hz 。
1.4.2压缩机：1HP压缩机
1.4.3液态回收速度：1～2Kg/min，气态回收速度：0.15～0.3Kg/min
1.4.4加注速度：不小于0.8Kg/min。
1.4.5真空泵抽速：1～2 L/s。
1.4.6制冷剂工作钢瓶容量：20～40Kg。
1.4.7加注精度：±10g
1.4.8外形尺寸（长×宽×高）不大于：800mm×800mm×1200mm
1.4.9工作温度范围：-10～45℃
1.5交货期
合同签订后一个月内。
1.6货物需一览表
见表1。
2工艺技术要求
2.1被加工零件描述
商用车空调系统。
2.2工艺流程或工序内容
装配线和调交车间故障车冷媒加注。
2.3主要质量指标要求
加注效果稳定，电子计量，精确控制，加注完成后自动停机。
2.4其它技术要求
设备应装有车轮，便于移动；便携式设计适合外出维修作业。
3工厂条件
3.1电源种类及电压
动力供电采用三相五线制，电压：380V 10%，频率：50±3%Hz。
3.2压缩空气压力
无关。
3.3上水水质及压力
无关。
3.4起重设备能力
无关。
3.5厂房温度与湿度
温度-10℃～45℃，相对湿度≤85%。
3.6屋架下弦高度
无关。
3.7照明条件
150LX。
3.8地坪及承载能力
无关。
3.9设备占地面积等
无关。
4设备功能及结构技术要求
4.1主要零部件的功能及技术要求
4.1.1制冷剂类型：R134a。
4.1.2具有压力显示超压、过载保护功能。
4.1.3电子计量、精确控制、加注完毕自动停机。
4.1.4选配荧光检漏功能和大功率真空泵。
4.1.5多功能（回收、再循环、抽真空、充注），管路一次接好，所有
工作均可完成。加注管路长度满足工艺要求。
4.1.6有自动从制冷剂源罐中向工作钢瓶补液的功能，适用于连续多
台汽车的充注工作。
4.1.7有自动排油和自动排空气功能。可方便的清除混入制冷剂中的
杂质、空气、冷冻油，确保制冷剂的纯净，使其可重复使用。
4.1.8屏幕自动提示日常维护和故障内容，便于维修。
4.2环保、安全与防护技术要求
4.2.1设计要符合中国国家标准或ISO标准。
4.2.2对人的安全、防护、辐射等劳动保护条款符合非标制造国家和
行业相关标准。
4.3其它特殊技术要求
各类警示标识醒目、完整。
5备件和易损件技术要求
供货商提供总价2％的备件，备件必须提供原厂产品并提供相应合格证明。6技术资料
6.1需提供技术资料的明细
主要器件合格证、说明书及图纸，备件清单、电气原理图、接线图、真空泵、加注泵说明书、易损件清单。
6.2设备外购件的有关要求
所配备件采用标准产品，所有产品必须有合格标志。
6.3其它特殊要求
无。
7设计认可（图纸会签）
无。
8培训
8.1明确培训时间、地点、对象、费用和次数
设备交付后一个月内供方负责在需方现场对其设备操作使用人员、设
备维修人员进行培训，次数不少于2次。
8.2培训内容规定
设备系统组成、流程、操作规程、常见问题处理、维护保养知识等。9设备包装、发运
9.1包装规定
按标准包装，无破损。
9.2运输规定
无。
10安装调试
10.1由供货方派专业人员到需方现场安装调试，需方提供被加工产品并协
助供方进行调试。
10.2供方调试人员自备安装、测试专用工具。在此期间必须遵守国家法律
及需方工厂的规章制度。
11验收
11.1预验收内容、程序、人员、时间、地点
在供方现场，根据技术协议条款逐项检验。需方有权对设备不合格之
处提出整改意见。对需方提出的整改意见，供方必须及时拿出整改方
案并在规定时间内完成整改，经需方同意后方可发货。
11.2终验收内容、程序、人员、时间、地点
需方现场调试完毕后，连续运转一个月，便携式冷媒加注机运行正常，
无故障发生，满足工艺标准，培训达到要求，提供的货物齐全，符合
技术协议及合同的全部条款，视为终验收合格。
12附件清单（主要是指毛坯图、产品图、工序图）
表1
汽车空调制冷剂DIY加注补充方法 汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。 一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下： 1.一根汽车空调DIY加注补充管。 2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。 3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4.找准低压接口，一般在发动机左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。 5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。 6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！） 外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力 华氏65对应18.33摄氏度系统压力25-35PSI 华氏70对应21.11摄氏度系统压力35-40PSI
华氏75对应23.89摄氏度系统压力35-40PSI 华氏80对应26.67摄氏度系统压力40-50PSI 华氏85对应29.44摄氏度系统压力45-55PSI 华氏90对应32.22摄氏度系统压力45-55PSI 华氏95对应35 摄氏度系统压力50-55PSI 华氏100对应37.78摄氏度系统压力50-55PSI 华氏105对应40.56摄氏度系统压力50-55PSI 华氏110对应43.33摄氏度系统压力50-55PSI 7.如对应上图空调系统中压力过低时，需要补充制冷剂。（注意：A如果你购买的DIY补充管开瓶器端有空气放气阀，则需要将放气阀上的小帽旋下来，用小帽将放气阀中的气门阀心向里轻压及松开，切记轻压及松！这时补充管内的空气就会喷出。切勿将喷出的气体进入眼睛和口中。切记！在将放气阀小帽旋紧后进行下一步操作。谢谢！）将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。 8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。 9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！
一、歧管表使用方法 1、管道压力测试装置（岐管表） （1）管道压力测试装置的结构 当低压阀开启时，“A”与“B”之间的管路接通。同样，当高压阀开启时，“A”与“C”之间的管路接通。当两个阀都开启时，“A”、“B”和“C”之间的所有管路都接通。 不管对应阀的状态，低压表总是接通“B”，而高压表总是接通“C”。 （2）管道压力测试装置的操作方法 a.将“B”连接到低压侧的接头阀，将“C”连接到高压侧接头阀。 b.在排空时，将“A”连接到真空泵或者在再填充制冷剂，连接制冷剂容器。 c.除在排空或再填充制冷剂时外，所有的阀应保持关阀。 1. 2 二、真空泵的操作方法 1、将中央填充软管连接到真空泵。 2、开启管道压力测试装置的低压阀和高压阀和真空泵上的阀，使真空泵运转。
三、制冷剂充注方法 在使用空调中，最应注意的问题是确保组件中没有水分，当一个组件暴露在大气中时，空气及其所含的水分进入空调中，即使在空调中仅有少量的水分，在低温部位水蒸气可能结冰，造成诸如制冷循环堵塞或压缩机阀腐蚀等问题。因此，在更换零件或者空调系统重新安装到汽车中后重新充注制冷剂到空调系统中时，必须将尽可能多的水分从该系统中除去。除去水分的唯一可用的方法是空调抽真空，使其内部的水分沸腾，这样水分可以蒸汽形式除去。 1、充注制冷剂的工作步骤 建议：在保压力密封性后，无发现异常情况后，再抽真空15-20分钟！此为抽二次真空，对空调系统真空度要求大有好处。 2、制冷剂的充注方法 （1）连接管道压力测试装置 a．关闭管道压力测试装置的高压阀（HI）和低压阀（LO） b．连接填充软管到高压和低压接头阀。 （2）抽真空 a．将管道压力测试装置中央的填充软管连接到真空泵上。 b. 开启管道压力测试装置的高压阀（HI）和低压阀（LO）
空调可以说是我们现在家庭中不可少一种电器，那么在使用过程中，就是需要加氟的，一定要按照步骤来加才行。下面我就来给大家介绍一下吧。 1、首先我们要进行加氟前的准备工作，就是大罐的工具拿到手之后，侧面的冷媒瓶先不要去连接，我们先在阀体关闭的状态下去测空调的压力。 2、表头垂直带顶针的这一头一定要把它连接到空调外机上边，定频空调如果你低于四个压，这种情况下就是缺氟，直接加氟就可以了。 3、检查完成后就要开始进行添加氟利昂，连接到大罐上面，然后大罐的开关是逆时针开关，加氟过程中也是可以将它全部打开的时候指针会升的很高的。
4、等你加一会之后，这个时候就是要给他关上，关上之后会慢慢掉下来，最终的压力就是你加的压力，如果你加到2个压3个压还是不够的，继续再加。 5、打开，然后再关闭，掉到四个五个压，就是可以的，我们的安全阀关闭，帽子上会有开启关闭两个字的，关闭的状态上连接到空调外机上。 6、再连接管子，加的时候，一定要将它全部打开就行。温馨提示，及时检查空调的压力，压力不足时还要对它增加氟利昂，夏天空调加氟一定要适量。
空调加氟压力多少钱 有关空调加氟多少钱一个压的问题，其实空调加氟是按照压力来计算的，或者是按多大的空调按台算的。如果按台算，可以说也是存在一个问题，就是有一些人会差一个压，两个压，单维修人员却就按一台的价格收费，那用户就划不来了。但如果按压力算就是，差一个可以补一个，对用户来说是一个很好的选择，而且用户可以自己看到需要加多少，就补多少。而一般市场的加氟价格是：1p和1.5p的是40元一个压，2p的是50元一个压，3p是60元一个压，5p是70元一个压，中央空调另议。
第一篇、项目概述 一、项目标的说明 我们很高兴为贵司提供用于在加注设备的专业技术方案。此技术方案是根据贵司提供的技术信息，结合我们多年的设计制作经验而定制的。 公司主导设计理念是力求将先进的设计制造技术和实用可靠的设备部件配置有机地加以结合，使系统以高性价比的可靠优势切实有效地发挥作用。 依据我们多年的设计制造经验和技术储备，坚持“锐意进取，追求卓越；客户第一，诚信天下”的企业宗旨，“与顾客共同发展”的经营理念，来致力于为客户提供“专业、可靠、高效、安全”的设备，为客户提供最优化的工业现场解决方案，希望此方案能让您满意，请您参阅！ 二、货物一览表 1、设备明细 生产节拍：5min/台； 三、设备工作条件 1、供液方式 总装加注机线边补液方式：55加仑桶供液，冷媒采用100kg瓶装。 2、能源环境 （1）电源： 380VAC±10%，220VAC±5% 50±1 HZ，三相五线制。 （2）工厂室内温度：－10℃～45℃ （3）环境湿度：45% ～95% （4）压缩空气：0.4～0.6Mpa 设备在设计上保证在使用地的气候条件下不会对其功能、测量的稳定性及使用寿命，包括液压、气动、电气的控制部分及测试仪表产生不良影响。
四、工程界面及分工 1、项目责任分工表 2 由车间动力母线至设备主控制柜的电缆为招标方负责提供，其余电缆及桥架投标方负责；具体的设备用电量、动力入口位置等参数由供应商在合同签订后15天内以书面形式向甲方提供，双方共同确认。 招标方在设备附近预留压缩空气接口，并预留截止阀，从该接口到设备用气点所需的管线及连接附件（包括三联件）为投标方供货；具体的设备用气量、总阀门位置等参数由供应商在合同签订后15天内以书面形式向甲方提供，双方共同确认。 3、设计接口 为满足设备的设计与调试，业主向供应商提供调试用样件1套；样件包括：各种液体真空加注机各加注车型的油壶样件，油壶的安装位置及空间照片等。
空调制冷剂的充入量具体实施方法有那些 : 我们在昨天的课程里已经讲解了如何检查空调是否缺少制冷剂,我们今天这个课程主要讲解是如何对空调添加制冷剂,以及添加制冷剂的办法有那些,相比大家在上街课程已经很了解空调制冷机对空调整个运作系统起到的作用了吧,所以我们在日常生活一定要知道如何判断空调缺少制冷剂,发现缺少后还要知道怎么去添加空调制冷剂, 接下来就有我们的北京 LG 中央空调官网售后维修小张为广大消费者讲解下具体的操作流程等。 1. 空调制冷剂步骤一测重量:在对空调充注氟利昂时 , 首先我们不可缺少的就是先要准备一个小台秤, 我们为什么要准备一个小台秤呢, 我们往下看首先将制冷剂钢瓶放入一个容器中, 我们在然后在容器中注入 40℃以下的温水或者是开水也可以的,主要是适用于空调器的低压充注制冷剂蒸汽,我们要对上述进行操作前要先对空调充注前记下钢瓶、温水及容器的重量,在充注过程中注意观察容器的指针变化,然后当钢瓶内制冷剂的减少量等于所需要的充注量时可停止充注,也可直接称量钢瓶不用加温水,这个办法对空调制冷剂的添加得到了市场上广泛的认可,目前也是最常见的制冷剂添加方法。 2. 空调制冷剂步骤二测压力:接制冷剂步骤一我们要先对空调制冷剂饱和蒸气的温度与压力呈一一对应关系,如果你已经掌握住空调制冷剂的蒸发温度即可查出相对应的蒸发压力。接下来我们就是要看空调的压力表压值由高、低压压力表显示出来。走这个地方我们可以根据安装在检测仪系统上压力表的压力值即可判断制冷剂的充注量是否宜适。然后根据系统的显示提示我们采用高、低压压力表或复合式压力表测试充氟中的制冷系统,若空调仪器检测到高压力表表压值符合上述范围即表明制冷剂的充注量合适,若空调系统检测到低压压力均低则表明充入量不够, 那么我们就可以对空调在添加一些制冷剂, 直到显示正常即可。 3. 空调制冷剂步骤三测温度:我们在对空调进行添加制冷剂的时候注意一定要用半导体测温仪,主要作用就是来测量蒸发器的进出口、集液器的出口等各点的温度,然后根矩测量的问题来以判断制冷剂充注量如何。一般在测量的具体位置是在
目录 一、功能简介 (3) 二、技术参数 (4) 三、操作程序 (5) （一）操作前的准备工作 (6) （二）系统抽真空 (6) （三）检测车辆系统压力 (7) （四）回收操作 (7) （五）汽车空调系统的抽真空 (9) （六）汽车空调压缩机润滑油的加注 (9) （七）汽车空调系统冷媒的加注 (10) 四、注意事项 (12) 五、保养与维修 (12) 六、电子称操作说明 (13) 表一：冷媒加注量的检查要领 (14) 表二：用压力表检测判断系统故障 (15) 表三：随机附件表 (15) 表四:国产、进口部分汽车制冷剂加注量参考表 (16) 表五：汽车空调制冷性能评定标准 (17) 七、电路图
GDLM—120C型汽车空调冷媒机是我公司开发的对汽车空调制冷系统实施冷媒的回收、净化、再利用同时还具有抽真空、加注、捡漏及电子计量等多功能、多用途，属于环保型设备是汽车修理行业最理想的设备。 一GDLM—120C型汽车空调冷媒机的功能简介 1本机设计结构合理，操作方便，易掌握，移动轻便。 2本机可方便的清除混在制冷剂中的杂质和水分，确保制冷剂的纯洁性，对废油进行定期回收。 3本机集回收、净化、抽真空、加注、检漏五机一体，可实现旧冷媒的重复利用。为环保型设备。 4本机采用电子计量、实时显示回收量和加注量，并根据加注不同冷媒品种的单价及加注量，准确计算出加注冷媒的费用。 5本机系统中装有压力传感器，在回收过程中，当温度过高、压力过大时（不得超过184.5 psi），则在面板的超压指示灯亮、 蜂鸣器响，即可自动停机，待压力下降至130Psi时，可自动 启动，继续回收，避免发生危险，同时本机还装有漏电保护装 置，以防漏电伤人。 6本机设有时间继电器（定时器），抽真空时可自行设定操作时间，到设定时间后，实现自动停机。停机后低压表显示值若未 达到-30 psi时，可重新设定补加时间，再次启动真空泵，待补 加时间到，即可停机。
很多人对空调雪种不太了解，有些甚至没有听说过，其实它就是空调制冷剂的一种称呼，也就是我们常说的氟。给空调加雪种也就是给空调加氟，加制冷剂，常用在空调制冷不给力的时候。那么，如何给空调加雪种呢?很多人不太清楚，对于空调加雪种的方法步骤不了解。下面会总结一些给空调加雪种的具体流程，以供大家了解。 空调如何加雪种?准备工作介绍 给空调加雪种，首先要做好准备工作。也就是压力表，连接管两条(其中一条是带顶针的接在空调的低压三通阀下端)，还有氟利昂灌。加氟利昂前要先把连接管内的空气排净。用充氟软管连接制冷剂钢瓶、压力表和充氟口，排除软管内空像现在夏季一般充氟压力表显示一般为0.45MPA到0.55MPA之间。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差补充制冷剂。试运转30分钟后，观察空调器是否进入正常运转状态。并目示压力表显示指数变化情况。用小细刷粘肥皂泡进行在连接点进行检漏，看是否有气泡。检查各泄漏疑点，无泄漏即可投入运行。 空调如何加雪种?具体步骤介绍
给空调加雪种，首先，空调开制冷模式开机，使外机正常工作(打开室内机面板，取下过滤网，发现部分蒸发器结露或结霜。其实就是由于制冷剂不足)。其次，是打开外机大连接管三角阀的小螺帽(不是侧面有内六角镙丝孔的那个)。第三，是用专业的加雪种的连接管接上。第四，是雪种开机压力加4.5-5.5MPa之间就行了。最后，加完之后,拧上螺帽,盖好就成了。 空调如何加雪种?注意事项绍 给空调加雪种时，通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝(前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。还有，空调基本不需要每年加一次雪种，一般在空调移机时可以加。空调加雪种还要适量。 在上文中，我们了解到了给空调加雪种的准备工作、具体步骤以及一些注意事项。由此可见，给空调加雪种还是需要一定技术的，再加上空调加雪种不是每年都必须，而且需要适量。但是，个人是很难判断给空调加雪种的适量具体是多少的。因此建议大
制冷剂回收加注机（AC350C）操作手册 一、制冷剂回收操作 对于符合规定的制冷剂，使用制冷剂回收加注机（AC350C）进行回收（图1）。 图1 AC350C操作面板 1、开机准备。将AC350C的电源插头接在220V电源上，转动电源开关，操作界面显示主菜单，包括储罐重量和储罐内部的制冷剂重量（图2）。 图2 操作界面显示主菜单 2、排气。此步骤是对AC350C自身进行排气、清理，应在30秒内完成。操作方法： ①按下排气键，设备进行排气，2秒后完成。 ②按下确认键。 3、回收。此步骤是将车辆空调系统的制冷剂回收到AC350C中。操作方法： ①按下回收键，然后按界面提示接好管路及接头。
②设定制冷剂的回收量：利用数字键输入制冷剂重量，按下确认键。 ③界面显示“清理管路1分钟”。设备开始自动进行清理，然后进行回收（图3）。 图3 正在进行制冷剂回收 二、完成回收作业 当界面显示“回收完成”后，按下确认键。 三、制冷剂净化作业 1、净化作业准备及开始 在完成制冷剂回收之后，按下AC350C的确认键，AC350C开始进行排油。完成后（约10秒），必要时记录排油量。 2、纯度指标检测 使用制冷剂鉴别仪（16910）对加收的制冷剂进行检测。根据检测结果得出结论。 3、净化操作 若制冷剂纯度达不到要求，则继续进行净化。 四、加注作业 1、加注作业准备及开始 制冷剂净化作业之后，若没有拆卸相关管路，可直接进行下面步骤。 2、检漏 在抽真空之后，可通过保压来进行检漏。 3、视情清洗 4、抽真空 1）在AC350C完成排油之后，按下的确认键，进入抽真空操作菜单。此时利用数字键
编号：SM-ZD-46561 冷媒回收加注机安全操作 规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
冷媒回收加注机安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、使用说明 1、回收冷媒 （1）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，按启动键启动回收操作。 （2）设备回收至系流压力到25PSI 时，回收自动停止。 （3）设备自动排油，油滴排完大约需要90 秒钟以上。 （4）直到系统压力稳定2 分钟，按停止键结束回收程序。 2．抽真空 （1）按下抽真空键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，连接完毕后按启动键。
（3）按数字修改抽真空时间，按下启动键。 （4）抽真空结束后，按停止键退出程序。 3．加压缩机油 （1）将压缩机油注入瓶中。 （2）关闭低压侧阀门，将高压阀顺时针转到“OIL\NJECT CHARGE”。 （3）按住F1 键，冷冻油自动开始加注，油面达到高度时松开F1 键。 （4）补充冷冻油程序结束，按动停止键才能彻底退出。 4．加注制冷剂 （1）按加注键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低压接口上，关闭低压阀门，将高压阀顺时针旋转到“OIL\NJECT CHARGE”，并打开高压快速接头阀门，连接完毕后按启动键。 （3）按数字键修改充注量，再按启动键确认。 （4）设备没有停止流注时，不得中断，流注量达到设定时间自动结束。 （5）加注结束后关闭两个快速接头，将输液管从汽车空
《汽车空调制冷剂的加注》 典型教学案例 一、案例背景 1、教材分析： 《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。 全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修；自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除；汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。为从事汽车维修工作打下坚实基础。 该课题在本教材中占有相当重要的位置，其前一课题是：汽车空调检修专用工具及仪器设备，其后的内容是汽车空调维修操作。本课题是使用检修专用工具及仪器设备进行加注，为后面的维修操作提供支持。 2、学生分析： 学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。 该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。 3、教学目标：
1、知识目标： （1）使学生了解加注制冷剂的重要性；（该目标是告诉学生制冷剂的作用。） （2）熟悉汽车空调加注制冷剂的几种方法；（该目标是让学生熟悉制冷剂加注时制冷剂的状态，并通过制冷剂的状态分析出制冷剂的加注方法，进而了解各种方法使用的客观情形。） （3）掌握汽车空调系统加注制冷剂的技术标准与要求。（该目标是为维修空调提供技术参考，强调加注制冷剂的注意事项。） 2、技能目标： 使学生熟练掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。（该目标是本课题的主要内容，是学生重点掌握的内容，让学生在学习的过程中，提高动手操作能力和团队协作能力。） 3、情感目标： （1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识； （2）培养学生的团队协作能力。 4、课前准备： 教学组织： ①教学组织形式 安排4辆整车，每辆车安排8名学生参与实训，两名学生为一组。一组操作，其他组观察学习并负责安全监督。 ②学生站位分工和要求 两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅。 ③实训教师职责 讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、安全、指导和纠正错误组织学生轮换操作。
济南冷媒加注机标定操作说明 设备维修档案系列技术资料 济南冷媒加注设备的以下项目需要定期标定。 文中涉及的具体参数的修改和查询方法参见《济南冷媒加注机参数设置及维修提示》一文。 一．加注量标定 本标定建议至少半年做一次。 1．准备电子秤、测试瓶。 2．确定测试瓶内没有冷媒，如有，要先回吸或排空。 3．先用电子秤称测试瓶，记录重量。 4．在参数表设置一合理的“预设加注量”，如600g 。 5．启动自动加注，直到加注结束。 6．加注后，再次用电子秤测量测试瓶，记录重量。 7．加注前后的重量相减，得到实际加注量。 实际加注量=加注后重量-加注前重量 8．在二级参数中查出“脉冲系数”，计算校正后的系数： 新系数=系数原值x 预设加注量/实际加注量 9．输入新脉冲系数。 10． 重新加注验证，观察监控画面的加注量显示是否与电子秤测得的实际量接近一致。精度合格判定应该在误差1%以内。 图1：监控画面 11． 重新修正，直到合格。 以上计算是纯理论性的，只是相对准确。实际标定时，可以根据加注量变化趋势修正系数。 当前压力 当前真空值 当前加注量
二．温度传感器标定 这个标定除非发现温度明显异常，一般不要进行。即使进行，也是维修性的。 1．准备标准温度计。 2．拆下侧柜板，拆卸温度传感器TS1，该温度传感器在后柜右侧中部。 图2：温度传感器TS1及压力表PG2 3．在常温下，用标准温度计测量室温。 4．待温度传感器在室温下稳定后，从前面板“状态监控”或“手动调试” 下读取传感器的温度值。 图3：状态监控画面 5．与标准温度计的值比较，判断误差方向。 6．在二级参数中查出“温度系数”。 7．按照误差方向相反的趋势修改温度系数，系数越大，图3温度显示越小。 8．再次看状态监控画面温度显示。 9．如仍有误差，可以重新修正，直到与标准温度计一致（1度以内）。 压力表 PG2 真空传感器TS1 传感器温度值
济南冷媒加注机参数设置及维修提示 设备维修档案系列技术资料济南冷媒加注机相关参数设置及维修操作说明如下： 一．参数设置及解析： 1．在触摸屏按主页面（送电后默认“监控画面”）“参数设置”软键。 图1：主界面——监控画面 2．在弹出界面点“密码输入”，输入密码：6699，点“进入界面”软键，进入设置界面。如图3。 图2：输入密码 3．系统具备如下基本参数： 下面给出的参数数值是针对HQ3车型的出厂设置，仅供参考。 第一页： 1）大漏检测时间：检测大漏的时间。设置：5S。 大漏检测时，抽真空过程继续，只是检测有无大泄漏。检测时间长度可
以修改。在此前，应为预抽真空，相关参数在另一页。 图3：参数设置界面第一页 2）大漏检测真空值：判定为大漏的真空值。设置：6mBar。 3）二次真空时间：二次抽真空时间。30S。 4）小漏检测时间：检测小漏的持续时间（保压时间）。设置：5S。 小漏检测时，抽真空停止，测试系统保压时的泄漏情况。 5）小漏检测真空值：判定为小漏的真空值。设置：3mBar。 6）预设加注保护时间：在此时间内无法完成加注则判断为异常。设置60S。 时间起点即开始加注时刻。 第二页： 本页参数根据十种车型，可以设置各自对应的预抽真空时间和加注量： 图4：参数设置界面第二页 7）真空时间：其中真空时间即预抽真空时间。设置：30S。 8）加注量：额定加注量。目前使用车型1，设置：650g。
第三页： 图5：参数第三页 9）补液压力设定：加注循环后，决定是否自动补加冷媒的压力设置，系统低于该压力补液。设置：15.5Bar。 10）补停压力设定：自动补加时的加注泵停止压力。设置：16Bar。 11）回收空压力设定：回收冷媒的回收结束控制压力。设置：3.0Bar。 4．系统有如下二级参数： 先用参数界面第三页“密码输入”软键输入密码：9966，点右侧的“二级参数”软键，可以进入并修改如下参数： 图6：二级参数 1）脉冲系数：是加注量的当量系数。可以用于校正实际加注量。出厂设置： 7.0。 2）温度系数：冷媒温度测量当量系数。可以用于校正冷媒显示温度，这个值跟补偿有关，将影响加注结果。设置：4.0。
汽车加冷媒教程，汽车冷媒正确加注方法 时间：2018-06-17 17:04:32 编辑：车主指南 对于冷媒，我们并不陌生，在家里冰箱、空调等地方都能看到它，汽车的空调也是，冷媒由气态变为液态时会释放出大量的热，但是在由液态变为气态时会吸收大量的热，空调制冷和制暖也就是因为它所具有的特性而实现。那么今天我们来看一看汽车加冷媒正确加注方法和教程。 估计很多人都以为冷媒只有液态的，其实冷媒也有气态的，两种不同状态的冷媒在加注上也有区别，液态冷媒规定只能通过高压端加注，这样更加安全、快速，适合抽空后，第一次加注，注意的是液态冷媒必须倒立加注；气态冷媒必须通过低压端加注，由于加注速度慢，适合补充使用。既然两种状态的冷媒加注方法有所不同，那我们分别把它们的正确加注方法描述一遍。 首先是高压端加注制冷剂方法步骤： 1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。 2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。 4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。 低压端加注氟的方法 1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。 3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到时，关闭低压手动阀。 4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。 5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。 6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为～，高压侧压力应为～。 操作技巧： 氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
冷媒回收加注机安全操作规程 一、使用说明 1、回收冷媒 （1）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/V ACUUM”位置，按启动键启动回收操作。 （2）设备回收至系流压力到25PSI时，回收自动停止。 （3）设备自动排油，油滴排完大约需要90秒钟以上。 （4）直到系统压力稳定2分钟，按停止键结束回收程序。 2．抽真空 （1）按下抽真空键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/V ACUUM”位置，连接完毕后按启动键。 （3）按数字修改抽真空时间，按下启动键。 （4）抽真空结束后，按停止键退出程序。 3．加压缩机油 （1）将压缩机油注入瓶中。 （2）关闭低压侧阀门，将高压阀顺时针转到“OIL\NJECTCHARGE”。 （3）按住F1键，冷冻油自动开始加注，油面达到高度时松开F1
键。 （4）补充冷冻油程序结束，按动停止键才能彻底退出。 4．加注制冷剂 （1）按加注键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低压接口上，关闭低压阀门，将高压阀顺时针旋转到“OIL\NJECTCHARGE”，并打开高压快速接头阀门，连接完毕后按启动键。 （3）按数字键修改充注量，再按启动键确认。 （4）设备没有停止流注时，不得中断，流注量达到设定时间自动结束。 （5）加注结束后关闭两个快速接头，将输液管从汽车空调中拆下。 二、安全事项 （1）使用许可的容器回收冷媒，避免将冷媒直接排到大气中。 （2）保持冷媒在液态下加注，如需启动发动机进行气态加注，严禁开启高压侧压力阀。 （3）加注中或有压力状态，不要拆下管路连接。 （4）工作现场避免烟火。 （5）不能用压缩空气在空调系统中进行测试。 （6）冷媒加注回收机使用中不能开启机盖，避免触电事故。 三、保养方法 （1）仪器使用前须加注真空泵油，真空泵工作10小时更换一次
空调加氟步骤和方法（普通家用空调机）一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象： 1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。 2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。 3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。 4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。 5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。 6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。 7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。 8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。 二、加氟设备： 加氟管（充氟管）真空压力表带三通阀 开瓶阀（开启阀）
三、“空调补氟”的操作 1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。 2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟） 3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内。 4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。 5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
冷媒回收加注机安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
冷媒回收加注机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、使用说明 1、回收冷媒 （1）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打 开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到 “RECOVER/VACUUM”位置，按启动键启动回收操作。 （2）设备回收至系流压力到25PSI 时，回收自动停 止。 （3）设备自动排油，油滴排完大约需要90 秒钟以 上。 （4）直到系统压力稳定2 分钟，按停止键结束回收程 序。 2．抽真空
（1）按下抽真空键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，连接完毕后按启动键。 （3）按数字修改抽真空时间，按下启动键。 （4）抽真空结束后，按停止键退出程序。 3．加压缩机油 （1）将压缩机油注入瓶中。 （2）关闭低压侧阀门，将高压阀顺时针转到 “OIL\NJECT CHARGE”。 （3）按住F1 键，冷冻油自动开始加注，油面达到高度时松开F1 键。 （4）补充冷冻油程序结束，按动停止键才能彻底退出。 4．加注制冷剂
活接头 制冷剂回收、加注方法 1、 连接制冷剂回收、加注机 如图所示：将活接头来回到极限位置，与空调维修口连接，红色接头接高压氟管，蓝色接头接低压氟管，拧下快速接头。快速接头拧到家即可不需用力拧紧以防接头损坏。检查压力表指示。 2、 打开回收、加注机 现将回收、加注机接电然后将开关打开检查仪器中制冷剂的储存量，如不够本次使用量须向加注机中补充制冷剂。图中显示制冷剂剩余量为580克。 快速接头 低压指示表 高压指示表
3、回收制冷剂 选择“回收”按钮，选择“启动”回收、加注机会自动回 收汽车上的制冷剂，待高、低压指示表指示都指到“零” 时选择“停止”按钮。 如图： 按完“停止”按钮后显示屏会显示排出“冷冻油”字样（如 图）排油时注意观察排油壶刻度，待冷冻油排完后再次按 “停止”按钮。 开关 制冷剂 剩余量 排出冷 冻油 排油壶 注油壶
4、抽真空 选择“抽空”按钮屏幕会显示抽空时间时间设定为15分钟 15分钟后高、低压表指示都在负值表明抽真空结束，此时 需保压至少5分钟时间，如压力无明显变化即可进行下一 步反之需检查相应管路。 抽真空结束后屏幕会显示“加注冷冻油”此时按住“注油” 按钮同时观察注油壶刻度，加注量与排出量一致。 5、加注制冷剂 选择“充注”按钮，屏幕显示需要的充注量，
实际充注量需按车型选择，选择后按“启动”按钮，仪器会自动加注制冷剂，加注完毕后屏幕显示“充注完成” 加注过程结束。 6、检查压力 启动发动机打开空调，观察高、低压表指示是否在正常范围内：高压不大于15bar，低压不大于5bar。
所有车型空调系统冷媒加注量：?CC2.0T -600±25g ?迈腾：1.4T/1.8T/2.0T- 600±25g ?速腾：1.4T/1.6/1.8T/2.0-525±25g ?GOLF6：1.4T/1.6-525±25g ?新宝来：1.4T/1.6-540±25g ?宝来/高尔夫：A4-750±50g ?捷达：750±50g
汽车空调制冷剂加注 一、汽车空调制冷剂加注前的准备 1、制冷剂 首先查阅《车辆使用手册》，确定其使用的制冷剂类型、加注总量。HFC-134a、CFC-12不能混用或错用，否则将造成压缩机损坏、润滑油沉淀、制冷系统性能降低等后果。 2、润滑油 不同的制冷剂配用不同的润滑油： A.HFC-134a: 聚烃基乙二醇（PAG）和聚脂类润滑油（POE） B.CFC-12: 矿物基润滑油 3、加注装置 使用专用回收、再循环、加注装置，该装置应符合有关规定。 4、加注前的操作程序 （1）卸下制冷系统压缩机上的维修口密封盖，连接软管： 低压表软管（蓝色－黑纹）――接压缩机吸入口 高压表软管（红色－黑纹）――接压缩机排放口 中间软管（黄、白色－黑纹）――接装置进口，它是回收、再循环、加注用软管。 （2）将热电偶温度计装接制冷系统的液体管路内，并尽可能靠近空调压力传感器，以便精确测定液体管路温度。 （3）发动机运转（1000~1500rpm的高怠速工况）5分钟，使制冷系统达到正常工作的压力、温度。 （4）空调状态控制的设定：前车窗开、变速器－N/P档（空、驻车制动档）、车外空气循环、全冷、鼓风机高速档、压缩机结合等。 （5）若车辆设有后空调系统时，应设定为全冷、鼓风机高速。 （6）用硬纸板置于冷凝器之前，使制冷系统液体管路的排放压力快速达到1793KPa(该值各种车辆有相同的数量级)。为保持该压力值不变，调整遮挡面积。 二、制冷剂的加注 汽车空调系统的维修作业，约有80%属于正常的补充加注制冷剂。 1、加注方法 （1）高压侧加注。当车辆制冷系统确认无泄漏等故障，环境温度不高时，发动机可不运转，使用加注机或歧管测试表组进行加注。但加注系统必需具有高压反弹安全阀，防止制冷剂返回贮存罐引起爆炸。 （2）低压侧加注。将贮存罐倒置，令制冷剂从低压侧注入制冷系统。其优点加注省时、方便，罐内压力变化不大。但易产生“液击”现象，冲击压缩机造成损坏。 （3）低压侧用加注机加注。这种方法常用、安全、可靠，加注时间较长。由加注装置予以加热，并由经过培训的专业人员操作。 （4）低压、高压两侧同时加注。使用专用的回收、再循环、加注装置。 2、低压、高压两侧同时加注程序
必须在外面温度20度以上才可以操作的，收到货必须测下自己汽车空调到底缺不缺制冷剂的，看压力的，看表的第2圈黑色数字102030 到250的一般缺制冷剂在10个压力以下才可以加的要是在20以上30以上不要加了，必须把里面制冷剂排出来放到10个压力以下在补充的. 汽车空调制冷剂DIY加注补充方法 汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。 一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。 方法如下： 1.需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。 2.一瓶车用R134A制冷剂. 3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。 5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。 外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI 计算都是系统正常压力，压力千万不能超过最小值，压力一旦超过，压缩机会自动保护，这时制冷效果反而会很差！如外界温度在30度时，图表显示为45PSI-55PSI，这是恒温数值。我们计算时应该用45PSI减去10PSI压力，结果为35PSI，这就是系统正常压力值，最好不超过这个数值,低于35PSI 就是需要补充的。 华氏65对应18.33摄氏度系统压力25-35PSI 华氏70对应21.11摄氏度系统压力35-40PSI 华氏75对应23.89摄氏度系统压力35-40PSI 华氏80对应26.67摄氏度系统压力40-50PSI 华氏85对应29.44摄氏度系统压力45-55PSI 华氏90对应32.22摄氏度系统压力45-55PSI 华氏95对应35 摄氏度系统压力50-55PSI 华氏100对应37.78摄氏度系统压力50-55PSI
一、菜单功能 START/YES 开始/重启/确认键 STOP/NO 中止/暂停键 MENU:显示选择菜单 HOSEFLUSH(管路冲洗) ：将冷媒回收加注机中残余的冷冻油冲洗出系统，以便于给使用不同冷冻油的汽车做服务。 SELECTLANGUAGE（选择语言）：English(英语)，Spanish(西班牙语)和French (法语)。 DISPLAY ISV PRESSURE(显示ISV压力)：显示内置冷媒罐信息，显示内置冷媒罐（ISV）压力和温度，检查内置冷媒罐是否压力过高。 CALIBRATION CHECK(标定检查）： ADJUST TANK FILL LVL(调节冷媒罐充注量)：当内置冷媒罐和原罐相通时，内置冷媒罐中会保持设置的冷媒量（系统默认为15 磅）。这个设置量可以调高或者调底，来满足用户的需求。 MANUAL REFILL(手动充注冷媒)：用来将原罐中的冷媒转移到内置冷媒罐中。 REFRIG MANAGEMENT(冷媒管理)：显示回收、充注和补充的冷媒量（自使用开始），以及干燥过滤器剩余使用时间（自干燥过滤器被更换后）。 MAINTAIN FILTER(干燥过滤器保养)：干燥过滤器用来除掉冷媒中水气，颗粒等污染物。AE J-2788 标准强制性要求干燥过滤器过滤68KG 冷媒后，必需更换掉。按下这个菜单后，系统会显示，自更换干燥过滤器后有多少冷媒通过了干燥过滤器；当干燥过滤器被更换好之后，客户可以重新设置数值。更换干燥过滤器时，需将干燥过滤器上的编码输入菜单中，以确认干燥过滤器是否符合SAE-2788 标准。 MAINTAIN VACUUM OIL(更换真空泵油)：为了保证真空泵最优性能，真空泵累计被使用10 个小时后，建议更换真空泵油。按下此菜单后，系统会显示更换真空泵油后，真空泵累计被使用了多长时间。真空泵油被更换后，客户可以重新设置数值。 SELECT UNITS(选择单位)：用户可以选择英制单位（磅），英制单位（磅和盎司），或者公制单位（KG）。 1 磅 =16 盎司=0.4536 千克；1千克=2.2磅 （lbs：英磅 1 kg =2.2 lbs;1lbs= 1 pound 磅=16 ounces 盎司=0.4536 kilogram 千克） VERSION XXX (版本×××)显示软件版本号 箭头键：用来翻动菜单 automatic自动功能激活键，用来帮助客户依次设置自动回收、抽真空、检漏和加注等功能 recover用来激活回收功能 vacuum用来激活抽真空功能，完成后可以用来选择是否进行检漏测试 inject oil冷冻油充注功能键 charge冷媒充注键，可设置冷媒充注量 refrigerant database车型数据库（可选）：提供某款汽车空调系统冷冻油和冷媒规格、量等参数 二、向内置冷媒罐补充冷媒 1．按下START/YES 键，系统会自动运行5 分钟，将机器系统内部空气排净；注意：在这个过程中会听到“嘣－嘣”的噪音，表明空气被排除系统，这是正常的。 2．真空泵停止运行时，将机器冷媒补充软管和原罐液体连接口相连接； 3．打开原罐阀门； 4．用原罐固定带固定好原罐，保证正常供应液体冷媒； 5．按下START/YES(开始/确定)键开始向内置冷媒罐补充冷媒；内置冷媒罐中至少需要8lbs(3.6kg)的冷媒，确保原罐有足够的冷媒，这个过程大约要花15－20 分钟。补充了足够的冷媒或原罐变空后，机器会自动停止运行。按下STOP/N0(停止/取消)键暂停，按下STOP/NO(停止/取消)键退出，按下START/YES（开始/确认）键重新开始。