成都华气厚普机电设备股份有限公司技术审核委员会编制成都华气厚普机电设备股份有限公司
加气站设计指南
2014-10-30发布 版本号：V 2.0
技术审核委员会编制
前言
首先，十分荣幸与贵单位合作，我方将全力配合，以保障设计的合理性，使工程尽善尽美，让业主满意。
本指南源于我公司数年来上千座加气站的设计、施工经验。我们发现一座加气站运行效果主要与如下三个因素有关：设计质量、产品质量、安装质量。通过很多站的运行、改造，我们发现在同等设计情况下，合理的设备布置、较高水准的现场管道安装、能让一个站的运行增色不少，我们甚至发现一座原本运行很差的站，经过现场管道改造后，运行很好。但是归根结底一个站后期使用效果还是主要与设计相关。本指南结合我公司产品特点以及实际案例将设计、施工中一些注意事项向您进行介绍，以避免设计和施工中的不合理因素产生。
本使用说明书只适用于成都华气厚普机电设备股份有限公司所提供的LNG 加气站设备。
请您在设计或者施工前,仔细阅读本手册，如果因为现场因素导致局部设计难以满足本指南要求，请及时与我司设计沟通。如果因为设计、施工严重偏离本指南而导致设备无法运行或运行不正常，我司将不承担责任。
由于本指南编辑时间仓促，以及个人能力有限，如有宝贵意见或者建议请及时与我们联系。
★★★本说明书最终解释权归本公司所有，未经本公司书面授权，不得以任何方式修改、传播，不得向任何第三方提供。
目录
前言 ............................................................................................................................................ I 目录 ........................................................................................................................................... I I 第1章标准及依据 (1)
第2章设计内容 (3)
2.1 工艺篇 (3)
2.2 电气篇 (3)
2.3 土建篇 (4)
2.4 消防篇 (4)
2.5 安全 (4)
2.6 消防篇 (4)
第3章工艺 (5)
3.1 设备简介 (5)
3.2 常用物料规格 (13)
第4章设备配比 (16)
4.1 LNG配比 (16)
4.2 L-CNG配比 (16)
4.3 独立L-CNG站卸车装置 (17)
第5章总平及工艺 (19)
5.1概述 (19)
5.2撬装方式的选择 (19)
5.3 设备布局方案 (20)
第6章工艺管路 (24)
6.1 管路类型 (24)
6.2安装注意 (24)
6.3实验与检测 (26)
第7章土建结构 (29)
第8章排水工程 (31)
8.1围堰内排水 (31)
8.2围堰外排水 (31)
第9章电气 (32)
9.1电缆布线 (32)
9.2工艺配套设备参考耗电量 (32)
9.3配套电源要求 (33)
9.4设备使用环境 (34)
附录--预埋管示例集 (35)
附录--电气设备端子图集 (40)
附录--项目接线示意图 (47)
第1章标准及依据
LNG、LCNG、CNG加气站设备的设计、材料、制造和调试过程中符合现行的国标及行业标准要求外，还应遵循下述标准（不限于）。
注：如果建站所在地有当地地方规范或标准，设计时应综合考虑，如果地方标准与国家标准存在冲突，应按照更严要求进行设计。
GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范
GB50494 城镇燃气技术规范
GB50016 建筑设计防火规范
NB/T1001 液化天然气汽车加气站技术规范
GB/T20801 压力管道规范工艺管道
GB50316 工艺金属管道设计规范
GB50235 工艺金属管道工程施工规范
JB/T4730.1～6 承压设备无损检测
GB/T12459钢制对焊无缝管件
GB18442 低温绝热压力容器
GB/T8163 输送流体用无缝钢管
GB/T14976 输送流体用不锈钢无缝钢管
GB50236 现场设备，工艺管道焊接工程施工规范
TSGR0004 固定式压力容器安全技术监察规范
NFPA57 液化天然气车辆燃料系统规范
SH3501 石油化工有毒，可燃介质钢制管道工程施工及验收规范
GB50058- 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
GB50052 供配电系统设计规范
GB50493 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范
GB/T3765卡套式管接头技术条件
HG20507 自动化仪表选型规定
HG20508 控制室设计规定
GB50054 低压配电设计规范
GB50057 建筑物防雷设计规范
SH/T3022 石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范GB50217 电力工程电缆设计规范
GB50055 通用用电设备配电设计规范
GB50063 电气装置的电测量仪表装置设计规范GBJ65 工业与民用电力装置的接地设计规范
GB50034 建筑照明设计标准
GB50011建筑抗震设计规范
GB50222 建筑内部装修设计防火规范
GB50037 建筑地面设计规范
GB50007 建筑地基基础设计规范
GB50010 混泥土结构设计规范
第2章设计内容2.1 工艺篇
?工艺设计说明书
?可研性报告
?工艺流程图
?总平布置图（站内、站外安全距离明细）
?工艺管路布置详图
?现场管路单线图
?局部大样详图
?设备清单表
?管道特性表
2.2 电气篇
?工艺流程图（含PID点）
?设备平面图
?设备表
?设备图
?材料表
?动力系统图
?照明系统图
?仪表自控系统图
?电气专业电缆表
?仪表自控电缆表
?电气专业电缆走向平面图
?仪表专业电缆走向平面图
?供配电系统
?通信系统等
2.3 土建篇
?设备基础（储罐，加液机，泵撬、空压机等设备详细基础图纸）?围堰
?加气罩棚/站房等建筑结构
?工艺管沟
?电缆沟
?积液池
?消防水池（根据站等级配置）
2.4 消防篇
?防爆区域
?消防配置
?排水
2.5 安全
?防暑防寒
?燃气报警系统
?视频监控
?周界系统
?防雷接地
?防静电
2.6 消防篇
?安全距离表格
?消防说明书
?消防水池设计
?配套设施的设计
第3章工艺
3.1 设备简介
3.1.1 储罐
※设计参数表
设计参数内容器外壳
工作压力(MPa) 1.05 1.2 ≤-0.1
设计压力(MPa) 1.26/1.3 1.44 -0.1
设计温度（℃）-196 -20～50
工作温度（℃）-162 环境温度
封头06Cr19Ni10 Q345R（16MnR）主体材料
筒体06Cr19Ni10 Q345R（16MnR） 安全阀整定压力（MPa）1.15 1.26
※储罐接管及功能
管道名称接口数量管径
底部进液管 1 DN50（ф57*3.5）
顶部进液管 1 DN50（ф57*3.5）
出液管 2 DN65（ф76*4）
气相管 2 DN50（ф57*3.5）
溢流管 1 DN15（ф20*2.5）
液位计及压力表接管 2 DN10（ф10*2）
※技术要求：
名称技术要求
介质LNG
几何容积(m3) 60
有效容积(m3) 54
充装系数0.9
安装形式立式/卧式
绝热方式珠光砂/高真空缠绕
静态蒸发率LN2(%/d)
真空粉末≤0.30
高真空缠绕≤0.15 封结真空度（Pa）
真空粉末≤5.0
高真空缠绕≤0.3
真空夹层漏放气速率（Pa. m3.s-1）珠光砂≤6×10-05高真空缠绕≤6×10-06内容器外壳
焊接接头系数 1 0.85
腐蚀裕量0 1
内罐射线探伤比例100%RTⅡ级100％UT+ 100％PTI级
※设备重量及外形尺寸
设计压力（MPa） 1.26/1.3 1.44
绝热方式珠光砂高真空缠绕珠光砂高真空缠绕设备净重约（T）24 21 24.6 22
充液总重约（T）47 44 47.6 45
外形尺寸约（mm）13700xф3000（准确尺寸请参照储罐图纸）
3.1.2 橇装式加气装置
※装置设计参数
设计压力 1.92MPa
工作压力 1.6MPa
安全阀整定压力 1.76MPa
设计温度-196℃
工作温度-162℃
主体材质06Cr19Ni10/Q235（橇体）
※装置外形尺寸及重量
参数外形尺寸（长x宽x高）（mm）净重量约（吨）
LNG单泵撬3000x2438x2600 2.5
LNG双泵撬3600x2438x2600 3.0
※LNG低温潜液泵参数
参数数值备注
介质LNG
工作温度－162℃
设计温度－196℃
设计压力 1.92Mpa
设计流量≥300L/min（液态）
设计扬程200M
电机功率11kW～18.5kW 以实际产品为准电源3相，380V，50HZ
电机驱动类型变频器
工作频率范围0～106HZ
进口压力0.1～0.5MPa
转速1500～6000rpm
所需进口净正压头0.9m
入口口径 2 inch
出口口径 1 inch
※LNG低温泵池参数
名称技术参数备注
全容积（m3）0.08
工作介质LNG
工作压力(MPa) 1.6
设计压力(MPa) 1.92
工作温度(℃) -162
设计温度(℃) -196
主体材质06Cr19Ni10
容器主体射线检测比例100％
腐蚀裕量0
焊缝系数 1
※LNG气化器设计参数
技术参数名称卸车/储罐增压器EAG加热器
设计温度（℃）-196 -196
进口温度（℃）不低于-162 不低于-162
出口温度（℃）高于饱和蒸汽压15度不低于环境温度15℃进口介质LNG NG
出口介质LNG、NG NG
设计压力(MPa) 1.92 1.92
最高工作压力(MPa) 1.6 1.6
单台气化量(标方3/h) 300 150
安装形式室外室外
材料铝合金铝合金
3.1.3 橇装式加气装置
LCNG 橇装式加气装置由柱塞泵橇和气化器橇组成
※柱塞泵橇设计参数
※柱塞泵参数 参数 数值 备注
介 质 LNG 最大出口压力 25.0MPa 最大进口压力 1.6MPa 最小进口压力 0.02MPa
设计流量 1500/2500L/h （液态） 根据配置选择 电机功率 22～30kW 以实际产品为准
电 源 3相，380V ，50HZ 电机驱动类型
软启动器
泵前设计压力 1.92 MPa 泵前工作压力 1.6 MPa 泵后设计压力 27.5 MPa 泵后工作压力 25 MPa 设计温度 -196℃ 工作温度 -162℃
主体材质 06Cr19Ni10/Q235（橇体） 橇外形尺寸 5000x2438x2240（mm ） 橇体净重
3.5吨
※气化器橇参数
设计压力27.5 MPa
工作压力25MPa
进口温度不低于-162℃
出口温度5℃～10℃
橇外形尺寸7000x2438x6205（mm）
橇体净重8吨
※高压空温式气化器参数
名称技术参数备注
气化量（Nm3/h）1000/1500 根据配置选择
设计压力（Mpa）30
最高工作压力（Mpa）25
进口介质LCNG
出口介质CNG
设计温度（℃）-196
进口温度（℃）不低于-162
出口温度不低于环境温度15℃
吊装质量 3.0吨根据具体型号确定※高压EAG气化器参数
名称技术参数备注
气化量（标方3/h）100
设计压力（Mpa）30
最高工作压力（Mpa）25
进口介质LCNG/CNG
出口介质CNG
设计温度（℃） -196
进口温度（℃） 不低于-162
出口温度 不低于环境温度15℃※高压水浴式气化器参数
3.1.4 储气瓶组
参数名称参数
充装介质CNG
工作压力(MPa) 25
设计压力（MPa）27.5
瓶组总容积(m3) 1.33×N(N：钢瓶数量)
钢瓶材质4130X /30CrMo
环境温度-40℃～60℃
最优配比（高：中：低）1:1:2/1:2:3
3.1.5 加气机
※LNG加气机
适用介质液化天然气（LNG）
流量范围3～80Kg /min
计量准确度±1.0%
额定工作压力 1.6Mpa
环境温度-30℃～55℃
管路温度-196℃～55℃
计量单位Kg、L、Nm3
读数最小分度值0.01 Kg、（L、Nm3）
单次计量范围0～9999.99 Kg（L、Nm3）
累计计量范围99999999.99 Kg（L、Nm3）
加气软管1英寸不锈钢真空软管4m / 6m 气相回收软管1/2英寸不锈钢软管 4 m / 6m 加气枪头进口1英寸LNG专用加气枪
气相管接头1/2英寸快速接头。
工作电源220V AC 5A
外形尺寸（长×宽×高）1060×600×2200
重量约350kg
防爆等级整机防爆Exdibem ⅡAT4
※CNG加气机
名称单位技术参数
工作介质CNG
充液速度Kg/min 1～30
最大工作压力MPa 25
最大充装压力MPa 25
流量计类型进口质量流量计
精度±0.5%
读数最小分度值Kg 、L 或Nm30.01
单次计数范围Kg 、L 、Nm30～9999.99
累计计数范围Kg 、L 、Nm30～99999999.99
单价设置范围元/Kg 、元/L、元/ Nm30～99.99
计量单位Kg 、Nm3、L
加气枪插销式或NGV
工作电源220V ±20%，50Hz
环境温度-40℃～50℃
功率<200W
防爆等级dIIAT4
3.2 常用物料规格
3.2.1 真空管道
公称通径DN15 N25 DN40 DN50 DN65 DN80
内管ф20*2.5 ф32*3.5 ф45*3.5 ф57*3.5 ф76*4 ф89*4.5 外管ф76 ф89 ф108 ф114 ф133 ф159
3.2.2 普通钢管
名称DN 管径壁厚材质备注
无缝钢管- φ6*1.5 06Cr19Ni10 －
无缝钢管DN6 φ10*2 06Cr19Ni10 －
无缝钢管DN15 φ20*2.5 06Cr19Ni10 －
无缝钢管DN20 φ25*4 06Cr19Ni10 －高压管专用无缝钢管DN25 φ32*3.5 06Cr19Ni10 －
无缝钢管DN40 φ45*3.5 06Cr19Ni10 20#
无缝钢管DN50 φ57*3.5 06Cr19Ni10 20#
无缝钢管DN65 φ76*4 06Cr19Ni10 20#
无缝钢管DN80 φ89*4.5 06Cr19Ni10 20#
无缝钢管DN100 φ108*5 －20#
无缝钢管DN150 φ159*8 －20#
无缝钢管DN200 φ219*10 －20#
3.2.3 铠装电缆
物料名称规格型号数量用途
电缆线ZA-KVVP22 4x1.5 若干控制电缆
电缆线ZC-KVVP22 20x1.5 若干控制电缆
电缆线ZC-KVVP22 10x1.5 若干控制电缆
电缆线ZC-RVSP22 4Χ2Χ0.5/超五
类网线
若干加液机/加气机通信电缆
电缆线ZA-YJV22 3x2.5 若干两相电力电缆（负载<=5KW)
电缆线ZA-YJV22 4x2.5 若干三相电力电缆（负载<=9KW)
电缆线ZC-YJV22 5x6 若干电加热式气化器（负载<=15KW)
电缆线ZA-YJV22 4x10 若干潜液泵电源(11～15KW)
电缆线ZA-YJV22 4x16 若干潜液泵电源(18.5KW)
电缆线ZA-YJV22 4x16 若干柱塞泵电源(22～30KW)
电缆线ZA-YJV22 3x25+1x16 若干柱塞泵电源(30～40KW)
电缆线ZA-YJV22 3x25+2x16
（单芯线径根据实际负载）
若干电加热式水浴气化器
电缆线ZA-YJV22 5x4 若干空压机
物料名称规格型号数量备注
电缆线ZC-KYJYP23 4x1.5 若干控制/通信电缆电缆线ZC-KYJYP23 20x1.5 若干
电缆线ZC-KYJYP23 10x1.5 若干
电缆线ZC-YJV23 3x2.5 若干两相电力电缆（负载<=5KW)
电缆线ZC-YJV23 4x2.5 若干三相电力电缆（负载<=9KW)
电缆线ZC-YJV23 5x6 若干电加热式气化器（负载<=15KW)
电缆线ZC-YJV23 4x10 若干潜液泵电源(11～15KW) 电缆线ZC-YJV23 4x16 若干潜液泵电源(18.5KW)
电缆线ZC-YJV23 4x16 柱塞泵电源(22～30KW) 电缆线ZC-YJV233x25+1x16 柱塞泵电源(30～40KW)
电缆线ZC-YJV23 3x25+2x16（单芯
线径根据实际负载）
若干电加热式水浴气化器
电缆线ZC-YJV23 5x4 若干空压机
第4章设备配比
设备配置应考虑经济性、后期市场需求。设备配置合理状况下，设备运行平稳、故障频率低、供气良好、后期扩容方便；反之则容易造成产不敷出、供气设备运行频率高、故障率高等问题。
4.1 LNG配比
LNG加液机（单枪）日设计加气量1W Nm3，对于LNG车辆一般是一天加一次即可。如设计的加气量太大，将会造成加气车辆排队拥堵，对设备来说也会超负荷工作，降低潜液泵的使用寿命。同时在设计加液机台数时要考虑备用加液机，因此对于≤2W Nm3/d的加气站可以使用两台加液机，如果≤4W Nm3/d加气站，建议选择4台加液机。
目前我们推荐使用双泵撬（一用一备），以保证在对一台泵进行维修时，另一台泵仍然可以正常工作。加液机数量一般根据业主需求或者实际加气量进行配置。
4.2 L-CNG配比
4.2.1加气机
先配置加气机数量，再一步步上推配置。高峰时段（加气不中断情况下），CNG加气机单枪最大加气量可达到200 Nm3/h/枪（具体值和操作熟练程度有关，150~200），每天按照工作16小时计算，单枪可加气3200 Nm3/d。
普通的出租车钢瓶容积75L，空罐能充装15 Nm3（实际加气≤13 Nm3），按照每天充装3次计算，假设当地300辆CNG出租车，每天需要加气≈300*40=12000Nm3,那麽需要枪数量12000/3200，取整为4，加气机选择2台双枪的加气机即可。
4.2.2高压汽化器
两台加气机，每小时最大供气800 Nm3，一般选择汽化器按照实际所需气化
武汉某某净水设备有限公司 3T/H超滤净水设备设计方案及报价 项目名称： 3T/H超滤净水设备 设备用途：生活饮用水 产水指标：国家生活饮用水标准 产水水量： 3m3/H 系统工艺：预处理+超滤
目录 一、公司简介........................................................ 二、工程概况........................................................ 、项目概述....................................................... 、设计基础：..................................................... 、系统边界条件................................................... 超滤膜的使用条件............................................. 电源：....................................................... 设计依据......................................................... 遵循原则..................................................... 依据标准..................................................... 三﹑工艺流程图（参考）............................................... 四、系统工艺设备描述（参考）......................................... 、预处理系统..................................................... 原水泵....................................................... 石英砂过滤器：............................................... 活性炭过滤器：............................................... 精密过滤器：................................................. 、超滤系统....................................................... 超滤装置..................................................... 超滤冲洗装置................................................. 仪器仪表、管件阀门、零配件................................... 六、设备配置清单：................................................... 七、售后服务......................................................... 3t/h超滤技术方案 一、公司简介 武汉瑞沃净水设备有限公司是一家专业生产水处理工程设备的公司。业务主要应
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白
汽车加油加气站设计与施工规(条文说明) 1 总则 1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。 1.0.2 考虑到在已建加油站增加加气站的可能性，故本规适用围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规作出规定的问题，本规不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规明确规定者，按本规执行；本规未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 3.0.2 本规允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3.0.3 加油站油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规》相比，本规增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算，销售量为5000t／年的加油站，油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了原规对二级站的油罐总容积限制，达到了120m3。所以，本规将二级加油站的允许油罐总客积调整到120m3。 对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建成区的加油站油罐总容积大些，故本规将油罐总容积为121~180m3的加油站划为一级加油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值、以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于60m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。
XXXXX污水处理有限公司1万方/天污水处理项目 超滤、反渗透系统设计文件
设备描述表 设备名称：超滤装置和反渗透装置无故障运行时间：3年。 设备型号：UF产水量：270m3/h(25℃时净出力) +RO产水量：202.5m3/h 寿命：反渗透膜元件的使用寿命不小于3年； 投标方应保证：其它配套设施、主体设备能安全、经济运行30年。主体设备使用寿命为30年。 技术性能、设计方案及制造工艺描述： 设备的技术文件及图纸由设备卖方提供。 一、设计基础 1、项目概况： 本方案是专为XXXX污水水处理系统而制定。所涉及的工艺流程是以用户提供的当地环境和原水、产水状况为依据，并结合我公司多年来在纯水工程处理成功设计、生产经验，完全能够满足用户的要求，并能长期安全可靠运行。由于水资源日趋紧缺，因此本项目水处理必须选择节水工艺。根据现有供水条件，本着投资合理，技术可靠，运行经济，节水环保的原则，采用自清洗过滤器+超滤+一级反渗透膜过滤技术，过滤后的纯水供后续工艺使用。反渗透浓水收集至浓水池内供车间清洗及其他用途。在工艺装备的设计和配置上可实现连续制水，即系统在一定的检修、清洗和再生处理等情况下能够持续不间断供水。本系统包括Q=150m3/h的自清洗过滤器2套，Q=135m3/h 的超滤装置2套，Q=100m3/h的反渗透系统2套。系统之间采用单元制连接工作，并可互相独立，又可互相切换，产水汇流入共用纯水池。 2、设计依据说明：
（1）用户所提供的本厂原水水质。 （2）产水量及水质： 1.水量需求 2.水质保证(系统最终出水) 膜出水水质（单位：mg/L） （3）本设计遵循的设计、制造标准 1.《反渗透水处理设备》(GB/T1919-2006) 2.《工业用水软化除盐设计规范》（GB/T50154-2009）
第一章加油加气站的防火设计要求 一、站址选择 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 二、防火间距 加油加气站与站外建构筑物的防火间距《汽车加油加气站设计与施工规范》已有详细规定，本章不再累述，仅列出常见的防火间距，见表4-5-8、4-5-9。 三、平面布局 1.车辆入口和出口应分开设置。 2.站区内停车位和道路应符合下列规定： （1）站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 （2）站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
（3）站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 （4）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。？ 3.在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。 4.加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。 5.柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定： （1）不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。 （2）符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。 6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。 7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 8.站房可布置在加油加气作业区内，但应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）的规定。 9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。 10.加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 11.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低 于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气
回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定： 表3.0.3加油站的等级划分 4站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4 的规定： 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：
武汉某某净水设备有限公司 3T/H超滤净水设备设计方案及报价 项目名称： 3T/H超滤净水设备 设备用途：生活饮用水 产水指标：国家生活饮用水标准 产水水量： 3m3/H 系统工艺：预处理+超滤
目录 3t/h超滤技术方案 一、公司简介 武汉瑞沃净水设备有限公司是一家专业生产水处理工程设备的公司。业务
主要应用于以下领域净化水、软化水、纯水、锅炉水处理等设备加工制作安装。主营：净水工程、中水回用工程、反渗透设备、超纯水设备、软化水设备制作、工业循环水处理、中央空调循环水处理。公司在东西湖径河工业园银柏路59号建有水处理设备生产基地，生产及检验设备齐全，在短短几年我们就打下了坚实基础和一定的业绩，共完成了上百余项水处理项目，并顺利通过检测和验收。取得了较好的经济效益和社会效益，赢得了行业和客户的赞誉和推崇。 二、工程概况 、项目概述 系统采用“源水增压泵+石英砂过滤+活性炭过滤+精密过滤+超滤”水处理工艺，保证用水品质，预处理过滤器、超滤主机均采用全自动控制，便于操作维护。该方案设计合理、运行稳定、产水的品质达到国家生活用水标准。 设备具有安装方便、使用方便、操作方便、维护方便；运行稳定、节能、环保、自动化程度高，经济实用等特点。 、设计基础： 水源：湖水 系统产水水量：≥h ??
、系统边界条件 PH 值范围 2-13 最大进水浊度 50NTU(高抗污染型);15NTU（常规型） 最大进水压力 3bar 最大透膜压差 2bar 最大反洗透膜压差 bar 最高使用温度/最低使用温度45℃/5℃ 最大有机溶剂接触避免接触 最大紫外线接触避免暴露于日光直射下 三相四线 380V 50Hz 设计依据 遵循原则 安全性 承诺设计科学和合理，出水水质符合客户要求或满足生活饮用水卫生标准。所选用艾科超滤膜质量可靠，易于进行故障检查或具备自动报警、自动关机功能。 可靠性 所选用的产品均质量可靠，性能优秀，指定产品可24h连续运行，并经过
加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 1(0(1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。 1(0(2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 1(0(3汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合 国家现行有关强制性标准的规定。 2术语 3一般规定 3(0(1向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。 3(0(2加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合站。 3(0(3加油站的等级划分，应符合表3(0(3的规定 4站址选择 4(0(l加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 4(0(2在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。 4(0(3城市建成区内的加油加气站(宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。 4(0(4加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火
0(4的规定。距离，不应小于表4( 表4(04油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离(m) 4(0(5液化石油气站、加油加气合建的液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离，不小于表4(3(5的规定。 4(0(6液化石油气加气站以及加油加气合建站的液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4(0(6的规定。 5总平面布置 5(0(1加油加气站的围墙设置应符合下列规定: 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4(0(4至表4(0(7中的防火距离的1(5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2(2m的非燃烧实体围墙。 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4(0(4至表 4(0(7中的防火距离的1(5倍，且大于25m时，相邻一例应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。 3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。 5(0(2车辆xx和出口应分开设置。 5(0(3站区内停车场和道路应符合下列规定: l 单车道宽度不应小于3(sin，双车道宽度不应小于6m。 2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m;道路坡度不应大于6,，且宜坡向站外;在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处，宜按平坡设计。 3站内停车场和道路路面不应采用沥青路面c 5(0(4加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4(5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。5(0(5加油岛、加气岛的设计应符合下列规定:
说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况 垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路） 平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程 位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安 大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接 线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度 为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城 市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道 平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。 本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内 部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的 推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。 二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据 （1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同； （2）业主提供的控制性详细规划； （3）业主提供的1：500地形图。 （4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》
（5）业主提供地质勘察报告 （6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》 （7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工 程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范 《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011） 《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况
汽车加油加气站设计与 施工规范 Revised by Petrel at 2021
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材 一、汽车加油加气站 1、缩略语： LPG－液化石油气 CNG－压缩天然气 LNG－液化天然气 L－CNG－由LNG转化为CNG 2、加油站等级划分 3、LPG加气站等级划分 4、加油与LPG加气合建站划分 5、加油与CNG加气合建站划分 二、加油加气站的火灾危险性 汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。 一）加油站的火灾危险性 由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若
管理小当，容易发生火灾爆炸事故。加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。 （一）作业事故 作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。 1、卸油时发生火灾 加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。常见事故有：（1）油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。 （2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。 （3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。 （4）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。 2、量油时发生火灾 油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐
一、总则 1.1本技术规范书适用于工业园区取供水工程超滤、反渗透及离子交换除盐水系统及其配套设备，它提出了该设备本体及辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 需方在本招标文件中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供满足本招标文件和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3 如果供方没有以书面对本招标书的条文提出异议，那么需方可以认为供方提出的产品应完全符合本招标书的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在差异表中提出。 1.4 从签订合同之后至供方开始制造之日的这段时期内，需方有权提出因规程、规范和标准发生变化而产生的一些补充修改要求，供方应遵守这些要求。 1.5 本技术规范书所引用的标准若与供方所执行的标准发生矛盾时，按较高的标准执行。 1.6 供方对成套系统设备(含辅助系统与设备)负有全责，即包括分包（或采购）的产品。分包（或采购）的产品制造商应事先征得需方的认可。 1.7设备采用的专利涉及到的全部费用均已包含在设备报价中，供方保证需方不承担有关设备专利的一切责任。 1.8 本招标文件为订货合同的附件，与合同正文具有同等效力。 1.9 本工程采用KKS标识系统。供方提供的技术资料（包括图纸）和设备标识有KKS编码。具体标识要求由设计院提出，在设计联络会上讨论确定。
二、工程概况 2.1工业园区取供水工程，主要为园区内焦化锅炉等提供水源。 2.2 厂址条件 本期取供水工程，厂址设在临涣工业园内，所在区域地形系平原，地势平坦。设备通过公路和铁路运抵现场。 2.3气象特征值 2.3.1厂址： 2.3.2年平均大气温度13.0℃ 2.3.3年平均相对湿度64% 2.3.4极端最高气温41.1℃ 2.3.5极端最低气温-26.8℃ 2.3.6多年平均降水量608.2mm 2.3.7多年平均大气压力1008.6hPa 2.3.8最大积雪深度23cm 2.3.9多年平均风速 2.9m/s 2.3.10多年最大瞬时风速22.7m/s 2.3.11 10分钟平均最大风速22.3 m/s 2.3.12 地震基本烈度7度 2.4 厂区工程地质 厂址工程地质条件及稳定性良好，不易发生地质灾害，不压覆矿产，不压文物，适合工程建设。
加油加气站设计与施工规范(条文说明)(节选) 5 总平面布置 5.0.1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙，可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5倍，且大于25m时，安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。 5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。 5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。 1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于 3.5m，双车道宽度不小于6.0m。 2 站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。 3 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵
蚀，沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。 5.0.4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m相比，又适当增加了间距。 3)液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。 4)液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98确定的。 5)1台小于或等于10m3的地上液化石油气储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20％。 6)撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在欧洲国家使用较多，我国尚未成套生产，有些加气站己采用进口撬装设备。根据天然气的将点，规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。 7 液化石油气卸车点(车载卸车泵)与站内道路之间的防火距离。规定两者之间的防火距离不小于2m，主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点(车载卸车泵)的干扰。 8 压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐最高液面低于 罐外4m围地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气 回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定： 表3.0.3加油站的等级划分
4站址选择 4.0.2在城市建成区不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4 的规定： 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
5总平面布置 5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定： 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表 4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙 3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞 5.0.2车辆入口和出口应分开设置 5.0.3站区停车场和道路应符合下列规定： 1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m 2站的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计 3站停车场和道路路面不应沥青路面 5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于 4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 5.0.5加油岛的设计应符合下列规定： 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m 5.0.8加油加气站设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定： 表5.0.8站设施之间的防火距离（m）
天超滤和反渗透中水回用工程设计方案 *＊**＊*＊＊****＊＊** １8０吨/天超滤＋反渗透中水回用工程 设 计 方 案 广州市环保设备公司 201１年11月21日
天超滤和反渗透中水回用工程设计方案 目录 1 概况?错误!未指定书签。 2 设计依据................................... 错误!未指定书签。 3 设计原则?错误!未定义书签。 4 设计规模、进水水质及中水回用标准?错误!未指定书签。 4.１设计规模............................ 错误!未指定书签。 4.2设计进水水质及中水回用标准?错误!未指定书签。 5 工艺选择.................................... 错误!未定义书签。 6 工艺流程图?错误!未定义书签。 7 工艺流程说明............................... 错误!未指定书签。 7.１集水池?错误!未指定书签。 7.2多介质过滤器?错误!未定义书签。 7.３袋式过滤器（保安过滤器)?错误!未指定书签。 ７.4超滤(）及其清洗系统?错误!未指定书签。 7.5活性炭过滤器.......................... 错误!未定义书签。 ７．6反渗透装置.......................... 错误!未指定书签。８系统设备配置?错误!未定义书签。 9 运行费用估算?错误!未指定书签。 9.1设备运行电费?错误!未指定书签。 9.２药剂费用?错误!未定义书签。 ９.3人工费?错误!未指定书签。 ９.4损耗品更换费用?错误!未指定书签。 ９.５运行费用?错误!未指定书签。 10 工程概算.................................. 错误!未定义书签。 10.1土建工程概算........................ 错误!未指定书签。 1０．2安装工程概算...................... 错误!未定义书签。